|
|
Středa, 16. března 2016 - 12:11:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12549
Registrován: 10-2004
|
Wagon: Na to se nedá obecně odpovědět. Dost to závisí na tom, jaké jsou přepravní proudy, kde jsou velké výměny cestujících, jaké jsou možnosti sítě apod. Je jasné, že koncový úsek bude vždycky předimenzovaný. V některých případech hrozí, že kdyby předimenzovaný nebyl, tak střední část linky nepobere. Ale někde to neplatí. Třeba takové zkrácení půlky 9 na Vápenku, což zde jako návrh objevilo už mockrát, by způsobilo, že střední část u dlouhých spojů 9 nebude pobírat. Podobný problém byl u pásmového provozu béčka na Smíchov... Ale třeba ve Vysočanech k tomu není důvod. Pokud by DPP účtoval vlakokilometry dle skutečných nákladů a ne dle nějakých fiktivních přepočtů na 1T, tak by současný stav se 16 byl levnější řešení, než 1T až na Lehovec a 2T ukončená na Vysočanské. |
|
Integro Ü
|
Středa, 16. března 2016 - 12:12:47
|
Neregistrovaný host
90.182.204.80
|
U Manin osobně předpokládám jedničku na kaliforňanovi. To bude asi nejlevnější a dostačující řešení. 25 převlékaná na 12 nebo proti sobě jednosměrnými objezdy Holešovicemi (možná elegantnější řešení). No a nějaká 35 Palmovka - Lehovec...
Každý dopravní prostředek i na gumových kolech nebo v podzemí má plnější a volnější úseky, tady bych to nebral jako šotoušství, ale logickou věc. U kolejí pod zemí je blbé, že když to jednou blbě postavíte, tak s tím nehnete = IVC.2 a V.A |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 13:25:51
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18408
Registrován: 8-2005
|
Bobik: Ale já neřešim počet linek v hostivaři. Já řešim počet linek ve Vysočanech, tak to nemotej (Btw. já bych zkrátil všechny 26 na radošovickou a odpadlo by pásmování na 22)
|
|
Integro Ü
|
Středa, 16. března 2016 - 13:56:36
|
Neregistrovaný host
90.182.204.80
|
já bych zkrátil všechny 26 na radošovickou a odpadlo by pásmování na 22
Svatá slova. S metrolinkama by se daly dělat i jinčí věci. Taky by žádná 26 nemusela být. Pětka si o to říká ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 13:58:09
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 3-2011
|
Vysočany potřebují dvě linky. Sólo 19 na Lehovec a nějaká 2T ukončena na Vysočanské (nabízí se 12).
16 vrácena tam, kam patří. Na Spojovací. A 11 se může vrátit na Černokosteleckou ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Jediné opodstatnění má metrolinka 9, zbytek (3,17) jsou zbytečnosti.
(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 13:58:49
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18409
Registrován: 8-2005
|
a toto je tramvaj V SEDLE, kterou nám chtějí zrušit úplně (l.12, za zast.Sparta DC)![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 14:19:01
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5041
Registrován: 6-2004
|
Káem: Tady to není o obsazenosti ;-), ale o podílu transitu... |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 14:39:52
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18410
Registrován: 8-2005
|
...i tranzit je slušnej, i kdyby tam nebyl žádnej leteňák.
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 14:43:45
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 9-2005
|
A proto se ten tranzit může poslat rychlejší cestou po nábřeží |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 14:51:51
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18411
Registrován: 8-2005
|
muže, ale nemusí. jak je vidět, snášej to dobře a ještě mezi nima jsou leteňáci (třeba fotograf) ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 15:00:01
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2016
|
Půlka března pryč a návrh změn, který měl být hotový už na konci února, stále nikde... ROPID ten návrh na změny linkového vedení tají, jako by snad vypracovával návrh na rozpoutání třetí světové války... |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 15:07:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 3-2011
|
Problém nebude v ROPIDu. Jsem si jistý tím, že návrhy už hotové jsou.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 15:16:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18412
Registrován: 8-2005
|
pespi: svatá prostoto, kolik ti je že věříš takovejm věcem? ODZAČÁTKU bylo jisté že se ŽÁDNÝ termín nestihne. A mohlo by být dokonce i TAKŘKA jisté, že 3 návrhy nebudou, že se řekne: Tak vám představujeme výsledný kompromis. A hotovo. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") přeci někdo v DUBNU nerozpoutá diskusi nad něčim, co mělo bejt v praxi v červenci a ve skutečnosti nebude ani v září...
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 15:43:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 3-2004
|
KM, já pamatuju 12ky v SEDLE narvané (st. 4), ale to ještě jezdily po nábřeží...
To, cos vyfotil Ty, je dost smutné. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 15:53:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18413
Registrován: 8-2005
|
paměť bývá šálivá. velká ale opravdu velká škoda žes to nevyfotil. já pamatuju pořádný zimy se sněhem a zahnutý rohliky za třicetnik. Takže ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") (ano, mohla být - T1 po 15 minutách, když jedna vynechala - to pamatuju taky ) Ano byly doby, kdy z holešovic na smíchov se valily davy lidí, neb fabriky. dneska se davy lidí nevalej, tak proto je to prázdný, jedno kudy to jede. A taky přibylo metro.
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 16:03:49
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 3-2004
|
Bylo to kolem roku 1999, jezdil jsem cca rok z Malé strany do Holešovic a zpět. Fotky nemám. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 16:04:57
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2015
|
Cituji odpověď Ropidu na něčí dotaz na facebooku:
Ještě prosíme o strpení, termín zveřejnění nezávisí tak úplně na nás... |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 17:00:33
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5042
Registrován: 6-2004
|
Káem: A co myslíš, že dnes na Andělu je? .
Akorát tam nejezdí dělníci do Tatry, ale kancelářské krysy... Ono jich tam možná je ted víc než, když tam byla Tatra... |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 17:17:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18414
Registrován: 8-2005
|
No možný to je, ale jednak trochu jezděj IAD, jednak třeba v zádech P5 vyrostlo další město, na který nemusej 12 po nábřeží ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Mladějov
|
Středa, 16. března 2016 - 17:17:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8008
Registrován: 3-2007
|
Akorát, že už je tam (Anděl) od roku 1985 metro.
Mmch 16 na Vysočany jako jediná linka bohatě stačí. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 17:41:52
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18415
Registrován: 8-2005
|
Ale jasně že stačí. Připomínky přišly od POLIKLINIKY VYSOČANY, kde nikdo nebydlí, ale zato tam čekaj důchodci na doktory a maj čas na voloviny. Od Gongu, kde je jakéstakés osídlení nepřišlo nic.
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 17:46:09
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5043
Registrován: 6-2004
|
Mladějov: Kapacitně ano, ale intervalově se na to mimo špičku každý z vysoka vys... |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 17:49:45
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18416
Registrován: 8-2005
|
Ale tak kdo nechce čekat, tak si dojde na B.
|
|
Mladějov
|
Středa, 16. března 2016 - 17:50:16
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8010
Registrován: 3-2007
|
mimo špičku, dopoledne a po poledni, je interval deset minut. Tak jestli je tohle nějakému důchodci či školákovi málo, tak ať teda běží pěšky, když nemůže počkat cca pět minut na poloprázdnou soupravu. Co by za to dali jinde, kde jezdí jen autobus a bez metra pod kolejema.
Nakonec je to dobře - využívat je třeba metro.
Já do téhle oblasti dost často jezdím (právě tou 16 z Vinohrad) a hroucení se nad "nemožným" intervalem deset minut vážně nechápu. Kdo jezdí do práce, tak jde na čas, kdo nepravidelně, tak holt pět minut počká. Jestli to tady čtou nějaký venkovský, tak musej (právem) nad váma kroutit hlavou, když jim jede bus jednou za hodinu a ve špičce za půl hodiny.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 17:50:41
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 1-2015
|
Já si pamatuju 12 plnou v sedle i okolo roku 2010. Je naprosto jasný, že transit kvůli odklonu poklesl a i tak je ho z toho mála většina. Ale protože oblouk u lékárny nejde vyřešit bez zmrvení Manin, 12 zůstane.
Pokud se ve Vysočanech operuje metrem, proč v Karlíně souběh nevadí? A kdyby jen v Karlíně, v úseku Karlák - Palmovka. A jak vždycky řikám, nikdo to spojení nechce rušit, ale metrolinka je nesmysl. |
|
Mladějov
|
Středa, 16. března 2016 - 18:00:59
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8011
Registrován: 3-2007
|
Mette, umíš řešit něco jinýho, než posílení Manin ?
Ty jsi teda pacient ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
To umí každý, požadovat neobjektivně JÁ CHCI pro všechny svoje cesty. Akorát je to takové dětské.
Jinak z Karláku na Sokolovskou projede ta tram šest křižovatek a je možnost (a jsou přepravní proudy) do x směrů, na rozdíl třeba od té Sokolovské a Karlína, kde je na jedné straně řeka a na druhé Vítkov.
A mmch Karlín je tramvajově zbytečně naddimenzovaný, protože někdo vyhazoval prachy. Je ovšem těžké (politicky) to vrátit. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:03:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18417
Registrován: 8-2005
|
V Karlíně souběh vadí, ale protože pozorovatelé se neodváží hlouběji do Karlína než na kraj, tzn. na Florenc, tak viděj plný tramvaje, který se ale ve Vítkový vprázdněj z poloviny a na Křižíkový zcela. Na Urxový už nikdo není. Tam by to řešila 175 nebo 133 na Rohanskej ostrov.
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:06:44
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18418
Registrován: 8-2005
|
Zase zlatej Mettp, řeší to kde bydlí,ne jako někteří, kteří ani nemaji OPC, přiznávaji že jezděj autem ale dovedou se odborně vyjádřit o každym detailu všech linek v PIDu (jistý Vlček a Bram a další). A když prohlídnete jiný diskuse, tak stejně zasvěceně radí i k provozu na trati Bruntál-Malá Morávka ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
|
|
Mladějov
|
Středa, 16. března 2016 - 18:19:44
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8013
Registrován: 3-2007
|
Tak já bych to tady rozdělil, když teda kategorizuješ, na postižený tramvajošotouše, co chtěj prostě víc tramek a to na úkor čehokoli (busů, metra, IAD), z nich se rekrutuje zajímavá skupina řidičů tramvají, co ale jinak kromě službu do ní skoro nevlezou, no a pak je taková ta střední skupina, co prostě tou MHD jezdí a co zajímá skutečnáobsazenost a sem tam na to upozorní (a díky ní se omezil třeba tramvajodrom do Hostivaře). Do ní se skromně počítám já ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
Jinak nevím, čím jezdí Bram, ale Petr Vlček hlavně vlakem a na kole, rozhodně ne autem.
Jinak by bylo dobrý pro řadu "honimírů - kresličů" si uvědomit, že fakt postoj "zdroje jsou" (Špidla) vede jen k plýtvání, a že si hrát se solo tramvajkama na možných i nemožných linkách, zatímco je metro přeplněný, protože někdo škrtal od stolu, je logicky hloupost.
Bohužel tohle řada MHD šotoušů prostě nikdy nepochopí a ani chápat nechce (tzv. Špidloefekt). |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:22:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18419
Registrován: 8-2005
|
Mlad: Víceméně souhlas, i charakteristikou Vlčka. Proto nevim, proč kecá do tramvají.
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:26:52
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 1-2015
|
Mladějov: Tak to zase ne, v tom příspěvku nepadlo o posílení Manin ani slovo, naopak jsem tam přiznal, že linka na Maniny, která by zajišťovala spojení Orteňák - Letná místo případně odkloněný 12, je nesmysl. Do Karlína rejpu často, trochu to s Maninama souvisí, ale ne nutně, tady to bylo ve prospěch Vysočan. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:31:20
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 3-2011
|
Já se tolik let najezdil tramvajemi v Praze jako kaštan, že mi to bohatě vystačí do smrti
A do práce se stejně jinak než autem nedostanu.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:31:42
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12550
Registrován: 10-2004
|
MettP: Pokud se ve Vysočanech operuje metrem, proč v Karlíně souběh nevadí?
Ve Vysočanech je poptávka po tramvaji 3700 lidí/den a směr. V Karlíně 18600 lidí/den a směr. Otázka pro žáky prvního stupně: Kolikanásobná poptávka je v Karlíně? Každý absolvent prvního stupně základní školy si umí spočítat, že poptávka v Karlíně je pětinásobná, co poptávka ve Vysočanech. Pokud bychom měli být spravedliví, tak pokud má jet do Vysočan 1 linka v 1T a druhá ve 2T, tedy 1,5 2T linky, pak by do Karlína mělo jet 7,5 2T linek, tedy více než Karlovo náměstí - IPP Pavlova nebo Lazarská - Jindřišská. |
|
Mladějov
|
Středa, 16. března 2016 - 18:38:03
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8014
Registrován: 3-2007
|
Asi s nima uplynulých 50-100 let jezdil
Hele, wono má logicky většina lidí snahu požadovat posílení místa bydliště a svých nejčastějších cest a bohužel čím dál míň lidí tady to umí nahlédnout trošku objektivně a ještě míň komplexně.
Řešit každou lokálku, to mne fascinovalo u některých jedinců vždycky, to sebevědomí někoho z druhého konce republiky.
Já mám projetou skoro celou československou železniční síť a vážně si netroufnu radit, jestli má jezdit z Nových Zámků do Komárna bageta nebo panťák, už proto, že se značně mění přepravní proudy, zanikaj fabriky, vznikaj školy, regionální univerzity atd, ale zase je mi tahle znalost velmi užitečná k rozpoznání těch kecalů chytrolínů, co požadujou, ale v životě tam nebyli a ani z Gůglu nepoznaj, že je na nádraží třeba z města krpál a nikdo tam dobrovolně nepoleze.
Jinak Bram i PV mi připadaj ještě uměřený a ve střední skupině. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:42:15
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 1-2015
|
Orky: V Karlíně je problém v nevyváženosti poptávky po trase, kdy Florenc - Karlínské nám by nestačilo ani těch sedm linek, zatímco Urxova - Palmovka by zvládla 1,5. Káem má pravdu s tím busem, ale holt by se toho musel někdo chytit. Přitom by to ulevilo metru/tramvajím, protože by vzniklo spojení Karlín - Žížkov/Vršovice...
Ve Vysočanech s omezením na Lehovec nebude nárůst nijak obrovský, ale přibude díky tomu několik nových spojení (Vysočany - Holešovice - centrum). A navíc tam byla poptávka vždycky vyšší, staví se tam, programově se tam tramvaje zlikvidovaly. Naopak v Karlíně se poptávka uměle navýšila.
Proč by úsek Palmovka - Invalidovna stoupl za dva roky z 8000 na 12000? Je to M3, která vozí lidi z Libně, co by měli vlézt na Palmovce do metra.
(Příspěvek byl editován uživatelem MettP.) |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:51:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18420
Registrován: 8-2005
|
Fkam - nelži, protože jseš noční výhodář, tak jedeš na směnu tak kolem 17-18 hod a to 335 jezdí . A končíš kolem 5-6 hod ráno a to jezdí taky. Ty jseš naopak případ, kterej by měl jezdit výhradně MHD ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Mladějov: Jojo, mě chybí 9 krátkejch koncovejch úseků typu Dobruška... ale radim max o S5 a S8 a S41.
ad ty dva - vymykaj se tou šíří záběru a to je podezřelý. To by museli dělat na MD. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:51:50
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12551
Registrován: 10-2004
|
V úseku Palmovka - Invalidovna je poptávka skoro 13000, tedy zhruba 3,5 násobná, co Balabenka - Gong. Tedy jinak, pokud bychom měli být spravedliví, tak pokud by měla stačit Palmovka - Invalidovna 1,5 linky, pak ve Vysočanech musí stačit sólo ve standardním intervalu. Kdyby sis tu ročenku dopravy z roku 2014 na straně 20 alespoň otevřel, než tady začneš plácat nepodložené věci. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mladějov
|
Středa, 16. března 2016 - 18:57:23
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8015
Registrován: 3-2007
|
No mně by zajímalo, jak se jezdilo třeba v roce 1978 po otevření A, když se tvrdě seškrtaly souběžné spoje a Chotkovou silnicí jezdila jedna linka (22) a na Hrádču nic a dneska "nestačí" x linek.
Nebo po otevření "C" za Sokolovskou (Florenc), kdy se zrušila řada busů třeba směru (Slavia)-Flora-Florenc-Severní Město. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:58:00
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18421
Registrován: 8-2005
|
Ale dyť se stačí jednou se svézt 16 a 8 a je všechno jasný a není třeba listovat ročenkou. Ta tě třeba muž i zmást, protže třeba na Štěpánský a Šumavský vykáže stejný počty lidí, ale už neukáže, že se jich 90% vyměnilo na IPP a 10% na nám Míru. Na to se tim musí ject. No a pak někdo vytváří teorie o potřebě 10 a 16 v celý trase a o (fiktivních) proudech Vinohrady -Smíchov-Košíře. kdyby jela 22 na žižkov a 10 s 16 do vršovic, nic by se nestalo.
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 18:58:22
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 1-2015
|
Orky: Editoval jsem, dovysvětlil jsem to. Ta poptávka v obou úsecích je umělá, ve Vysočanech uměle nízká, v Karlíně uměle vysoká. Pro ty zásadní poklesy a nárůsty není důvod. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 19:00:59
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18422
Registrován: 8-2005
|
Mlad: Jezdilo se metrem. V obou případech. Protože to bylo tak zázračný zrychlení a zespolehlivění, jako dosud nic. Tramvaje měly vypsáno na sloupcích: interval 14-17 minut, nic víc, tak kdo by na to čekal.
Jinak těma chotkáema by i dneska stačila 22,18 a 12. 5 a zejména 20 jsou tam navíc (proto se taky spojej)
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
|
|
Mladějov
|
Středa, 16. března 2016 - 19:07:04
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8016
Registrován: 3-2007
|
Hele, Mette, když se ti něco nehodí do krámu, tak level 2 - prohlásíš to za uměle nízké/vysoké ?
Já se zeptám rovnou - jakej máš motiv měnit status quo, teda vyhánět je na Sokolovský nuceně do metra a zase naopak jim nabízet prázdný tram na Vysočanské náměstí ?
Karlín moc oslabovat nejde, snad jedině nemít 3 v ML intervalu, a naopak Vysočany zcela postačují a to tady jezdím často a různě.
Nějaký experimenty se sólama jsou tady gh, protože při nárazový poptávce/ škytnutí intervalu je to zbytečný maso.
Mmch třeba v metrosvazku je hodně vidět i dvě-tři minuty, zrovna dneka na 10/16. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 20:15:16
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 1-2015
|
Tak snad dává smysl, že se těžko v letech 2011-14 z Vysočan vystěhovala třetina obyvatel a naopak na Invalidovně přibyla.
Pokud je někde metro v hlavním směru, jako v Karlíně a Libni, je chyba nad ním mít metrolinku. Naopak ve směru Vysočany - Holešovice je metro k ničemu, ve směru Maniny - centrum není rychlostním přínosem narozdíl od Palmovky/Karlína. Nikdo jim to spojení nechce brát, ale metrolinka tam nemá co dělat. |
|
|
Středa, 16. března 2016 - 22:11:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 1-2015
|
A aby Orky neřekl, že ročenky ani neotevřu, teď jsem otevřel rok 2008 a 2011. V roce 2008 měl Karlín max 14800 v úseku Florenc - KN zc, v roce 2011 14000. Ano, otevřelo se metro do Letňan a zažilo do Kobylis, ale Zenklova poklesla max o těch 800, tedy praktický žádný vliv.
Takže pokud mezi lety 2008-2011 v Karlíně nebyl žádný nárůst, proč najednou mezi lety 2011-2014 přibyly skoro 4000? Ano, protože M3 lidi vytahala z metra, které naprosto pohodově pobíralo. |
|
LvP
|
Středa, 16. března 2016 - 22:45:22
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 10-2012
|
Spojení Vysočany – centrum přes Holešovice nemá význam, z Vysočan jede do centra metro. Pokud by tedy měly být ve Vysočanech dvě linky, tak by měla jedna jet do Holešovic a na Letnou a druhá na Žižkov. Případně se dá místo holešovické linky zavést sólo posila v PD v trase Florenc – Vysočanská. Linka z centra přes vy-víte-co může jet do Kobylis nebo k libeňskému nádraží.
Jinak souhlasím s Káemem, že Karlín se dá taky řešit autobusem. Pomohlo by to i blbě řešenému obracení autobusů na Florenci.
MettP: Takže pokud mezi lety 2008-2011 v Karlíně nebyl žádný nárůst, proč najednou mezi lety 2011-2014 přibyly skoro 4000? Ano, protože M3 lidi vytahala z metra, které naprosto pohodově pobíralo.
To platí jen částečně. Silný vliv mají nové kanceláře, kterých v Karlíně vyrostlo víc než v Holešovicích.
(Příspěvek byl editován uživatelem LvP.)
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
|
Středa, 16. března 2016 - 23:04:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12552
Registrován: 10-2004
|
MettP: Takže pokud mezi lety 2008-2011 v Karlíně nebyl žádný nárůst, proč najednou mezi lety 2011-2014 přibyly skoro 4000? Ano, protože M3 lidi vytahala z metra, které naprosto pohodově pobíralo.
K tomu nemáš žádný důkaz. Na to, abys dokázal, že M3 vysála lidi z metra, bys musel mít obraty v jednotlivých stanicích, a ty k dispozici nemáš. To, že v Karlíně přibylo něco na tramvajích, ti o vysávání lidí z metra neřekne nic. Já zastávám názor, co psal LvP, že to navýšení je z většiny způsobeno vznikem nových pracovních míst v oblasti, ale narovinu říkám, že to taky nemám jak dokázat, protože z dostupných údajů nejsem schopen srovnat obraty. |
|
Z-k
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 00:24:19
|
Neregistrovaný host
78.102.172.60
|
Samé kecy, metrolinka napovrchu je víc než důležitá, je to přímá linka Libně s centem Prahy.
Ostatně je to i historická (odbočná) linka již od Křižíka. Neřešte furt souběhy! Kdo jede z Vysočan, jede metrem. Kdo jede od Bulovky trojkou, jede tramvají až k centru, je to rychlejší. |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 06:50:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10226
Registrován: 5-2004
|
Tak samozrejme ze polovicni interval lidi natahne. A delsi vyzene jako to nastalo u 188 |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 07:25:34
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 1-2015
|
Orky: Na Florenci by to mohly být kanceláře, ale Palmovka - Invalidovna stěží. Stejně teď čekám, že M3 bude roztržena, náznaky byly...
Z-k: Historicky vedla trať z Karlína do Vysočan a na Harfu, do Kobylis se jezdilo přes Holešovice. Je chyba, že to tak nezůstalo... |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 08:08:42
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7020
Registrován: 5-2002
|
Z trochu jiného soudku -
Nehybné kolony stojící desítky minut na jednom místě, tisíce naštvaných řidičů, kteří se nedostali včera do práce. Neprůjezdné bylo téměř celé centrum Prahy. A důvod? Protipožární čidla naměřila v tunelu Blanka něco jako kouř, i když nehořelo a spustila červenou vlnu na semaforech.
Mimo jiné, že tunely jsou zavřené se ihned odrazilo na zacpané Malé Straně (po otevření tunelů jinak hladce průjezdné). Vlastně tam vždycky poznám, že se tunely nejezdí.
Vypadá to, že pokud někdo zrealizuje navrhovaná dopravní omezení s tím, že je Blanka a že se veškerá doprava se přesměruje do spásonosné I. nakonec tunelové severojižní magistrály, tak jakýkoliv nestandardní stav v tunelech (průjezd čoudícího auta) způsobí neprůjezdnost celé Prahy. Ale tlaky na zavření průjezdu Malou stranou, Smetanovým nábřežím a změnu II. magistrály na polocyklopěší zónu jsou silné.
MHD pak už nebude v případě karambolu v tunelech fungovat vůbec. |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 10:56:16
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3883
Registrován: 12-2007
|
pan MettP nezaregistroval že z Holešovic do Kobylis vede metro?
M3 slouží k obsluze Libně, kde též bydlí lidé |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 11:04:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 1-2015
|
K obsluze Libně zase slouží metro B. To bych pak mohl říct, že z Holešovic je metro pro cestu do centra úplně k ničemu a je tam potřeba metrolinka. Normální linku ano, metrolinku ne. |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 12:10:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12553
Registrován: 10-2004
|
Normální linku ano, metrolinku ne.
No tak místo metrolinky tam budou dvě normální linky, no. Z hlediska počtu míst v tom nebude žádný rozdíl. |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 13:00:29
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5047
Registrován: 6-2004
|
Orky: Bude, protože v Karlíně je ještě 8... Takže ted tam jsou 3 normální linky. |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 13:40:01
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 5-2003
|
Historicky vedla trať z Karlína do Vysočan a na Harfu, do Kobylis se jezdilo přes Holešovice. Je chyba, že to tak nezůstalo...
Ouplně historicky (jakože za Křižíka) se jezdilo jen přes Karlín do obou směrů a nebyl žádný Libeňský most. Je chyba, že to tak nezůstalo.
To bych pak mohl říct, že z Holešovic je metro pro cestu do centra úplně k ničemu a je tam potřeba metrolinka.
Však tam je. 17.
A když už se tady nic jiného stejně řešit nedá, tak:
8 spojená s 20 na Klárově, 5 ve svazku s 26 přes Letnou.
3 ve standardních intervalech.
Problém "nemám linku do centra" se přesune jen na Vltavskou, a zavládne klid a mír.
|
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 13:58:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 1-2015
|
17 je spíš v Bubnech... Ten most by toho vyřešil hodně, ale to by se o něj musel někdo zajímat a nevymejšlet místo toho lávky pro cyklisty... |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 20:48:59
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 1-2015
|
To zrušení zastávek Pražská tržnice a Tusarova snad nemyslíš vážně. Nyní jsou na vhodném místě, jak jedna, tak druhá. Posunutí na křižovatku by bylo velkým omylem, na křižovatce nic není a k důležitým místům je to daleko. |
|
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 21:04:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 1-2015
|
Pokud někdy ten most vznikne, kvůli předmostí se bude muset zrušit trať na nábřeží a přesunout se do Jateční. Ale bohužel to vážně hned tak nebude...
Jinak, zpráva od Praha.eu na dotaz ohledně role města při vytváření návrhu a jeho zveřejnění:
ROPID aktuálně dopracovává podle dosavadních konzultací s vedením města všechny tři návrhy nového linkového vedení tramvají a zároveň dokončil vyhodnocení rozsáhlé ankety mezi cestujícími. Nyní společně připravujeme zveřejnění těchto variant cca na začátek dubna. Vzhledem ke složitosti a komplexnosti problému rozhodně nechceme nic uspěchat. |
|
Rostislav Adam
|
Čtvrtek, 17. března 2016 - 21:17:07
|
Neregistrovaný host
185.112.167.104
|
Tak jsem zvědavý na ty změny. Asi nic moc. Jinak by se asi neprojížděly zbytečně kilometry na X-8. Minimálně 3 pořadí večer na takhle krátké lince téměř s nulovým obratem, to je fakt moc. |
|
|
Pátek, 18. března 2016 - 09:41:55
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18425
Registrován: 8-2005
|
RA: NAD jde do nákladů stavby. I ty KT v sone na jinak sólový 8 a půlce trojky co se jmenuje 21. To se muže jezdit do aleluja. A eště se tim šetřej vozokm tramvají, takže bude na vánoční posily. Takovej kocourkov to je.
|
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit