|
|
Sobota, 02. dubna 2016 - 22:16:49
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18464
Registrován: 8-2005
|
Chichichi, prej radlice... No to je to co nechtěj - rozmrdat 16 - na jedný straně na Spojovací, na druhý na Barr. Bylobyto geniální, jednoduchý , ale prej lidi trvaj na odjezdech do jednoho směru z jednoho nástupiště na andělu (tato otázka ale nebyla nikdy nikde nikomu položena). čili prohodit 16 A 20 A 16 A 11 Jenže 11 do vysočan by moc připomínalo "bejvalej" Ropid a to voni taky nechtěj. no a past se sklapla. Rozpletení 22 a 23 před Brusnicí taky nic nevyřeší, protože to 22 na Hrad nepobere a tim se naserou i Břevnováci, protože se stane nepoužitelnou. Jo přátelé, show teprve začíná ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
|
|
|
Sobota, 02. dubna 2016 - 22:37:03
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7042
Registrován: 5-2002
|
MŠ, když tady ty tvé bláboly čtu a přitom Peněz je stejně, spojů bude stejně tak raději do ničeho nerejpejte. Opravdu nikdo na ty šotoroprdo sny nění zvědavej.
Jednoduše tam přidejte variantu 4 - současný stav. Pokud Peněz je stejně... tak to v rozporu se zadáním nebude. Jen můžeme omezit oddělení kreslení čísílek na jedné pražské zřízené organizaci místo schváleného navýšení stavu o 15 zaměstnanců (a reorganizaci ředitelů). |
|
|
Sobota, 02. dubna 2016 - 22:47:24
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 3-2011
|
Od roku 2008 to stojí za prd. Nesmysly v podobě metrolinek 3,17,22. Akorát více přestupů a jako bonus úžasná 38
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (4x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2513 km
|
|
|
Sobota, 02. dubna 2016 - 23:01:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5075
Registrován: 6-2004
|
Jevec: S Václavákem to napsal hezky 5735...
Stejně jako u většiny sídlištních linek jede valná většina k metru a konec... Stejně jako řepská větev...
K solům. Vše s rozumem... Se upřímně divím, že ještě nikoho v DP netrkly mzdové náklady na ty víkendové šílenosti... |
|
JPP
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 00:25:01
|
Neregistrovaný host
86.49.103.95
|
Orky/F.V.: Nejdelší období linky 3 je směr Nusle-Muzeum-Můstek-Holešovice, kterým jezdila přes 60 let, než ten směr převzalo metro... Pak to máme 74-77 posilová linka Florenc-Vysočany Karlínem, a 78 vznik "moderní" 3 Braník-Vysočany (78-80 Karlínem, 80-81 přes Libeňák a (dnešní) NádrHol, 81-86 přes Libeňák a tržnici, 86-90 vynuceně Karlínem při stavbě Palmovky a 90-12 přes tržnici... takže to máme (aktuálně) cca 13 let Karlínem, 28 let přes Libeňák a asi 67 let ani jednou z těch cest... |
|
LvP
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 07:55:23
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 10-2012
|
Jevec: Pokud budete potřebovat na Václavák, budete mít možnost jednoduchého přestupu hrana-hrana na Andělu či Karlově náměstí. Získáte naopak přímé spojení do Ječné a na Vinohrady.
———
Borovička: Vraťte se k příspěvku Martina Šubrta 5115 a přečtěte si poslední odstavec. Tam ta varianta 4 je zmíněná. Osobně si ale myslím, že velká část změn projde.
———
Nelíbí se mi 21. Podle mě nebude mít valný význam. Než tohle, tak ji radši obnovit v původní trase objezdem přes Národní třídu a na Barrandov zavést vložáky ze Smíchovského nádraží. Ekonomicky by to mělo vyjít nastejno.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 09:08:24
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5119
Registrován: 2-2004
|
Borovička: Na stole máme 26 podnětů městských částí, 1 900 podnětů cestujících, celkem 47 výhrad k současnému stavu z hlediska provozního, absence spojení, nedostatečné kapacity nebo přehnané kapacity. Návrhy předkládáme jako možnosti řešení až 70 % těchto podnětů. Pokud nebude zájem o řešení, tak nebude, zůstane současný stav. Není jednoduché dostat za úkol vyřešit desítky věcí bez možnosti si jen tak sáhnout pro další peníze, přesto se o to můžeme alespoň pokusit.
Jinak tramvaje v Ropidu projektuje jeden pracovník obecně na půl úvazku. Navýšení zaměstnanců se převážně týká oblastí příměstské dopravy, odpovídání na dotazy, infocentra, zastávkové služby a oblasti ekonomické (tarifu apod.). Ale mail na mě máte a kdykoli se můžete přijít se na jakoukoli věc zeptat. |
|
Peta303
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 09:34:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 6-2005
|
Martine, možná by nebylo bez zajímavosti znát podíl podnětů občanů, který je opakem požadavků městských částí. Možná taky nebude malý.
Držím palce! (a stále v skrytu duše doufám, že jedna z těch oblastí, kde navrhnete změnu v autobusech, bude ta naše)
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
|
netak
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 09:34:17
|
Neregistrovaný host
94.112.12.107
|
Předložený návrh velmi dobrý (tedy za 2):
1) komu co udělali Vinohrady / Vršovice, že opět mají "pouze" 22/23, už jen že Hradčanská DC generuje sekeru 2-3 minuty. Ach jo.
2) zase řetězení 2/6 - v 8:30 vyjíždí linka 6 z Radošovické ve špičkovém intervalu 8 minut, v 9:30 se stále ve špičkovém intervalu prokládá na Hradčanské s linkou 20, která vyjela v 9:00 z Braníku již v sedlovém intervalu - ach jo. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:06:11
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12578
Registrován: 10-2004
|
Netak: 2/6 je svou délkou na úrovni jiných delších linek. U této linky spíše nastane problém ji vůbec proložit. V Holešovicích se má prokládat s 12, která díky délce trasy bude mít přechody intervalů už v pozdějších polohách, naopak 20 v dřívějších. Tím může dojít k tomu, že při jednom intervalu proklady vyjdou a při druhém totálně nevyjdou. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:10:09
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
Ze všech sídlištních aglomerací, kde páteřní dopravou je tramvaj, vedou všechny linky do centra:
Řepy - centrum linka 9 (i když přes Újezd)
Modřany - centrum linka 3
atd...
a nevím, proč by měl Barrandov přijít o 14 ?!!!
Na čísle linky nebazíruji, ale na přímém spojení Barrandov - centrum ANO ! |
|
netak
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:16:20
|
Neregistrovaný host
94.112.12.107
|
Orky - asi píšeme to samé:
jde o to, že se linka "ohne" do protisměru, kde už v tu danou dobu jezdí vlaky v jiném intervalu, díky jinak časově vzdálené výchozí stanici.
Převlíkání může fungovat uprostřed sítě, ale ne na okraji. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:32:08
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 4-2015
|
ale prej lidi trvaj na odjezdech do jednoho směru z jednoho nástupiště na andělu (tato otázka ale nebyla nikdy nikde nikomu položena)
Lidi ne, ale staroRopid takto argumentoval. Pokud by v Plzeňské zůstal pěkně proložený svazek 10+16 (cd, ct) a 4 (místo 14) jela z Barr, protest by se rozhodně nekonal. Resp. novoRopid tam má 10+4 a 16 na Barr. Toto je jediný případ, kde bych něco "rozplétal", ev. možná ještě půlku 17ek ohnout ze Staroměstské někam jinam, jinak z toho bude prokladová loterie. Návrhu nelze upřít promyšlenost (ale stejně tak poklonkování některým řvoucím skupinám), ne tak eleganci.
a nevím, proč by měl Barrandov přijít o 14 ?!!!
Protože je v Lidické nejslabší, což je celkem vypovídající. Protože metro, protože na Václaváku nic není (nebo jo?). Směr KN a IPP by byl vítanější. A jestli by takové řešení pomohlo přetíženému úseku IPP - Anděl /špičky, večery, polonoc/... (tedy nebude-li za tím nějaká habaďůra typu 4 jenom špičková, nebo víkendové sólíčko na 16). |
|
Mladějov
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:33:39
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8090
Registrován: 3-2007
|
Jevec, Mett..kluci, když kdybyste se četli, vy umíte akorát požadovat "je třeba , je to metropole, dejte, dejte, dejte, já chci, požaduji..nezlobte se, ale tohle umí každej trouba.
Umění je stanovit si priority, s neomezeným množstvím peněz vám to namaluje každej trouba. Vám tohle pořád nedochází. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:48:42
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
14 je z Barru spojením k Andělu, je spojením se samotným centrem a hlavně, jede přes Florenc do Holešovic (výhledově do Libně). Svým významem je navíc důležitou povrchovou paralelou k metru B. Tato linka má hned několik významů:
1. pro část napáječem z Barr k nejbližšímu metru
2. kvalitním, rychlým a přímým spojením s centrem
3. rychlým přejezdem Prahou částečně kopírující B (v Karlíně přebírá linka 3) a tím pádem ve všech částech v relaci Anděl-Holešovice významný jak středním, tak i lokální povrchovým smyslem.
14 je zkrátka vytížená v celé své trase. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:50:46
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
Mladějov: Chcete brát něco, co už léta dávno kvalitně funguje.
Nic nechci, jen obhajuji stávající !! |
|
netak
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:52:23
|
Neregistrovaný host
94.112.12.107
|
Jevec:
14 je zkrátka vytížená v celé své trase. Sem si toho, za těch 7 let, nějak nevšiml. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 10:54:57
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
Odjinud: ani v Lidické si ve 14 vůbec nesednete, jak je vytížená. Běžte do terénu... |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 11:08:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12579
Registrován: 10-2004
|
netak: O tom, jestli vyjdou proklady spíše závisí na tom, jak jsou na sobě závislé jednotlivé linky. Ani převlékání na kraji nemusí být problém.
Odjinud: Pokud zůstane 4 jen ve špičkách, tak to rozhodně sníží komfort silného vztahu Kotlářka - Anděl - IPP a hrozí, že, zejména mimo špičky, kdy 10 pojede sama, bude docházet k přetěžování. Stejně nepříjemný bude nástup na Andělu v tomto směru, kdy se cestující bude muset rozhodnout, na které nástupiště jít a na obou na ně bude o víkendu čekat interval 15 minut.
Je to o tom, o čem jsem tady mluvil už mnohokrát, že zásadou číslo 1 by mělo být zajistit nenacpané spoje a až pak řešit směrovou nabídku. Obávám se, že předložený návrh nabídne Barrandovu přímé spojení na IPP, ale může být problém v zajištění dostatečně kvality pro jiný, větší objem cestujících. Z výše uvedeného bych si oddělit 10 od 16 v relaci Anděl - Kotlářská netroufl, pokud by zároveň na lince 4 nebyl rozšířen na celodenní. Z toho i plyne, že bych se sklonil spíše k tomu 10+16 nechat, jak jsou a linku 4 přesunout na Barrandov v rozsahu, který dovolí objem finančních prostředků. Obávám se toho, že riziko vzniku výše popsaného je dost vysoké a pokud bude daný návrh realizován, dojde k tomu, že bude nutné dodatečné žádat o navýšení nákladů na CD/CT provoz linky 4, protože omezení nabídnutých spojení bude těžko politický projednatelné. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 11:13:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5120
Registrován: 2-2004
|
netak: Návrh na výbornou asi umí jen Bůh a ten nám zatím nic během uplynulých pěti měsíců neposlal ;-). Bod 1) je vyřešen ve druhém návrhu, kde není tolik rozpletů. Bod 2) souvisí se snahou nějak vykouzlit Holešovice a v této souvislosti asi moc řešení nemá. I když ve druhém návrhu není 2 na prokladu na koncové větvi tak závislá. Počkejte si, prosím.
Jevec: Ve druhém návrhu spojení na Václavák je, prosím vyčkejte na něj.
Peta303: Požadavky MČ a cestujících se v drtivé většině u tramvají naprosto shodují. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 11:14:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 4-2015
|
Jevec: V terénu prakticky furt (nebo hodně často) a kolem Anděla zejména ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Pozorování (ne)vytížení současné 14 v Lidické se rád zúčastním.
Aj, tak ona ta varianta skutečně počítá s 4 pouze jako špičkovou. Což pro nástup Anděl směr IPP není úplně dobrý nápad, i přes to zaflikování sedmičkou, 10 bude přetěžovaná..., plný souhlas s předchozím Orkyho příspěvkem. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 11:28:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 1-2012
|
Pokud to není apríl, tak je to děs.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
LvP
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 11:31:48
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 10-2012
|
Jevec: Napaječ Barrandova k nejbližšímu metru může být cokoliv, bez ohledu na to, kam to pojede. Spojení do centra je v návrhu zajištěno 16 na Karlovo náměstí a I. P. Pavlova. To je taky centrum. Pokud budete potřebujovat na Florenc, přestoupíte si na metro. Pokud do Holešovic, pojedete 12 urychlenou po nábřeží. Pokud je pro Vás osobně na Václaváku něco podstatného, třeba práce nebo rodina, máte holt smůlu, ale zase jste jen jeden z mála.
———
Odjinud: Je možné, že 4 bude v provozu i v sedle. Podobně bych to viděl i s 24. Uvidíme příští týden.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 12:01:29
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5121
Registrován: 2-2004
|
Orky, Odjinud: Máte samozřejmě pravdu, návrhy budou předloženy i s výpisem těchto negativ. Protože snaha něco splnit může vést k podobným negativům. Městské části to ale potřebují vidět v kontextu.
Do diskuse: Jak vést 4 na Barrandov, když je to oproti 6 souprava a jezdí jen ve špičkách? Navýšit prostředky nelze, odpolední nešťastný konec na Smíchově už tu byl, bylo by nutné vymyslet a zaplatit jinou soupravu na Kotlářku, víc než špičky přes centrum na 4 nezaplatíme, mají se na Barrandově nechat jen dvě celotýdenní linky a jen špičková 4, jak splnit požadavek na celotýdenní provoz na Pavlák? Každé místo je v kontextu jako rubikova kostka. |
|
EC 272/273 Avala
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 12:04:35
|
Neregistrovaný host
94.112.194.251
|
Martin Šubrt:
Určitě je si třeba počkat na zbývající 2 návrhy, ale i tak se musím vyjádřit k tomu jedinému uniklému návrhu. Pro mě je to naprostá KATASTROFA a kromě návratu linky 12 na nábřeží v podstatě nic neřeší, naopak pouze komplikuje a v mnohém vrací dopravu o 15 let zpět. Chápu, že je těžké vyhovět MČ, cestujícím i splnit finanční limit, ale to je potom lepší raději nic neměnit.
Možná budou nějací šotoušci hýkat blahem, že se jim vrátí jejich šotopřímá spojení typu 19, ale…
1)) Rozdělení nástupní hrany linek 10 a 16 za situace, kdy 4 bude pouze špičková, je v podstatě na vrácení diplomu. To skutečně za to, že několik cestujících z Barrandova bude mít přímé spojení na IP Pavlova, nestojí. V podstatě je to návrat v kvalitě MHD o 15 let zpátky. (Obzvlášť, pokud na Barrandově přijdou pro změnu o linku 14, tak je to zase linka za linku, směr za směr a teď budou zase naštvaní ti, co jezdili 14)
2) Likvidace M22 a vrácení linek 22 a 23 je sice hezké, ale dokážete si představit, jak bude taková 22 vypadat ve směru centrum – Pražský Hrad? O lince 18 turisti vědět nebudou, a navíc ve spoustě průvodcích se uvádí na Hrad stále i linka 23… Takže už se těším, jak linka 22 nebude pobírat a turisté ve 23 se zase divit, kam je to odvezla. Pokud chcete dát Bílé Hoře lepší směrovou nabídku, tak pásmujte 22 i na druhém konci, ale toto je totální průser…
3) To že se vrátí linka 19 je opět sice hezké, ale zase pro změnu bude zkrácena linka 26. Takže teď bude naštvaná zase druhá polovina cestujících. Takže ve výsledku je to pouhá změna, přidaná hodnota naprosto minimální.
4) Linku 14 můžete rovnou přečíslovat na X-B, to je skutečně gól. Když už, tak bych raději poslal 14 na Barrandov a 8 nebo 12 na Radlickou.
Podle mě, kdyby podobný návrh vydal Jareš+Priocházka, tak by byli minimálně za tyto 4 body naprosto ukamenováni….
Nejsem velký příznivec metrolinek atd., ale za mě jednoznačně by bylo nejvhodnější pouze korekce současného stavu. Ať se vám to líbí nebo tak J+P už nějaký základní kameny tramvajové sítě položili… Prostě nelze vyhovět všem směrovým nabídkám a ve finále je jedno jestli se budou sjíždět vláčky 22+22, nebo vláčky 22+23 atd… |
|
EC 272/273 Avala
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 12:11:08
|
Neregistrovaný host
94.112.194.251
|
Martin_Šubrt:
Jak vést 4 na Barrandov, když je to oproti 6 souprava a jezdí jen ve špičkách?
A ono je tak životně nutné, aby měl Barrandov přímou linku na IP Pavlova? Podle mě nikoliv. Kdybych byl obyvatelem Barrandova, tak bych raději jel prvním spojem na Anděl a tam přestoupil, než sedět na zastávce a čekat na 16....
Máte samozřejmě pravdu, návrhy budou předloženy i s výpisem těchto negativ. Protože snaha něco splnit může vést k podobným negativům. Městské části to ale potřebují vidět v kontextu.
Tady vidím zásadní problém v tom, že MČ, jakožto většinou dopravně negramotní, nemusí nutně vidět všechna negativa typu rozdělení nástupních hran 10+16 jako velký problém, a naopak budou rádi, že zacpou pusu cestujícím z Barrandova, že mají přímou linku 16 na Barrandov... |
|
Viděno z Lihovaru
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 12:29:36
|
Neregistrovaný host
213.220.222.131
|
for Martin Šubrt: Přes Lihovar jezdím ve dne, v noci již dlouhou řadu let a s klidem mohu říci, že z kapacitního i směrového hlediska by na Barrandov stačily dvě celotýdenní linky, napaječ pro ranní špičku v podobě bývalé 13, a čtvrtá linka v provozu pouze ve špičkách PD - linka 4. Požadavku na celotýdenní spojení z Barrandova na IPP bych vyhověl pouze pro pracovní den, neboť jako důležitější považuji CT sjednocenou nástupní hranu relace Řepy - Anděl - IPP a důstojnou kapacitní nabídku tohoto spojení, jak psal Orky v příspěvku 12579.
Takže ano, linka 4 z Barrandova na IPP pouze ve špičkách PD.
Závěrem svého příspěvku přeji všem řešitelům kontextů rubikovy kostky pevné nervy a neubývajícího elánu v závěrečné fázi tramvajové optimalizace, děkuji a vážím si jejich způsobu prezentace a diskuze s námi nejen na toto téma.
PS: Vidím hodně kritiky nad novou linkou v trase Radlice - Lehovec, ale já se jí musím zastat, protože pokud to bude, ať už kapacitou (sólo) nebo intervalem, nějaká slabší linka řešící obsluhu jejích koncových úseků (a relaci Maniny - centrum) za co nejmenší peníz, tak palec nahoru. Takovou linku jsem viděl již v několika návrzích osob, které si navrhly vlastní řešení pražské tramvajové sítě, takže ta linka určitě není mimo mísu. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 12:38:35
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
1. Nevím, proč se uvažuje pouze o dvou stálých linkách na Barr? Sídliště se už začíná stavebně rozšiřovat a brzo se začne realizovat prodloužení tramvajové tratě.
2. 14 je v celé délce velmi významné, v současnosti je jediná výtka jejím nevhodným a nešťastným"zakončením" převlékáním na 24. Jako kdyby nemohla pokračovat přes libeňský most s odbočením do Horní Libně, kde chybí přímé spojení Holešovice-Horní Libeň. Tím by se i význam 14 ještě umocnila, zároveň by se vrátila po desítkách let zpět na své místo.
Uvažuje vůbec někdo, že jsou zde i tací cestující, i handikepovaní, kde i povrchově přestupovat třeba i na Palmovce z tram na tram je dost zatěžující? Hlavně i tím, když cílovou stanicí je nemocnice Bulovka. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 12:45:17
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
Viděno z Lihovaru: VIDĚNO ŠPATNĚ !
Jako nová linka by ve špičce pomohla v relaci Barrandov-Řepy(Kotlářka), jinak jsou zde zapotřebí celotýdenně tři linky !!! pokud nebudou intervaly kratší než 15 minut v sedle (aspoň pro jednu linku, což by pro 14 bylo vhod) pak by dvě prozatím stačily (než se dokončí výstavba nové části sídliště Barr.)! |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 12:54:45
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 1-2015
|
Václavák je pořád centrum města, ač to někomu tak nepřipadá. Jak z pohledu kultury (divadla, restaurace), tak z pohledu vzdělání (jazykové instituty, školy...), z pohledu zábavy (bary, kluby) a pak samozřejmě obchody, nacházejí se tam vlajkové lodě, ve kterých člověk sežene i to co jinde ne. A třeba pro Holešovice je to dá se říct spádová nákupní oblast, tramvají maximálně čtvrt hodiny, blíž je jenom skomírající Harfa.
A ještě Barrandov, byla tady anketa, řekli Barrandovští, že by se vzdali 14 ve prospěch Pavláku? Ne. Stejně tak Radlice chtějí 7, tak proč tam všechno rozhazovat a nenechat tam současný stav, akorát s tou 21 místo 6? |
|
Viděno z Lihovaru
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 12:58:44
|
Neregistrovaný host
213.220.222.131
|
for Jevec: A proč by neuvažovalo, když přes 90% cetujících z Barrandova na Andělu/Smích. nádr. vystupuje? Cestující z potenciálně prodlouženého úseku do Slivence, budou ti současní, co přestupují ze 120/230 na tu v budoucnu prodlouženou tramvaj. Pro těch případných pár nových cestujících (i z nově vystavovaného sídliště) kapacita bude stačit i nadále, když vše bude jezdit 2xT. Současná 14 na Barrandov o večerech a víkendech je jedním z největších plýtvání v dnešní tramvajové síti. Spojení Holešovice - Horní Libeň může zajišťovat i jiná linka. Na nemocné se myslí, ale jediné v čem s vámi v uzlu Palmovka mohu souhlasit je absence tram zastávky Palmovka při příjezdu z Krejcárku, Karlína před horní křižovatkou tohoto uzlu. V případě potřeby se může 295 spojit/prodloužit se 156 a uspokojit tak všechny oblasti, pro které je nemocnice Bulovka spádovou nemocnicí. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 13:24:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12580
Registrován: 10-2004
|
MŠ: Máte samozřejmě pravdu, návrhy budou předloženy i s výpisem těchto negativ. Protože snaha něco splnit může vést k podobným negativům. Městské části to ale potřebují vidět v kontextu.
Souhlasím, to je správný postup. Ale zajištění kvality, zejména toho, aby spoje nebyly přetížené, jde plně k zodpovědnosti koordinátora.
Pokud tedy není možné splnit směrový požadavek, aniž by nebylo možné splnit požadavek na kvalitu, nelze splnit směrový požadavek, obzvlášť jde-li o novu nabídku.
Do diskuse: Jak vést 4 na Barrandov, když je to oproti 6 souprava a jezdí jen ve špičkách? Navýšit prostředky nelze, odpolední nešťastný konec na Smíchově už tu byl, bylo by nutné vymyslet a zaplatit jinou soupravu na Kotlářku, víc než špičky přes centrum na 4 nezaplatíme, mají se na Barrandově nechat jen dvě celotýdenní linky a jen špičková 4, jak splnit požadavek na celotýdenní provoz na Pavlák? Každé místo je v kontextu jako rubikova kostka.
Na Barrandov by o víkendu 2 linky v soupravě stačily. Bohužel tam teď jezdí 3 a omezení na 2 je podobný politický problém, jako eventuelně hasit špatně spočítané realizované opatření, které by vyvolalo návrat do původního stavu. Odpolední něšťastný konec na Smíchově už tu byl, ale jak řešit jinak ukončení linky z centra v oblasti? Politicky je lepší tu linku protáhnout až na Barrandov, ale to stojí další obrovské náklady. Více kdyžtak až budou návrhy veřejné. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 13:28:15
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 4-2006
|
Co se týče rozdělení nástupů na Andělu, tak já si nemyslím, že by to byl takový problém. Anděl není bod, lidi mají cíle všude okolo, spousta jich to má blíž do Nádražní nebo dokonce na Knížecí, a tak jako jsou dnes zvyklí, že to jezdí často od OC, tak si zvyknou, že mohou chodit cíleně na tu svou bližší zastávku. Problém by mohl nastat ve špičkách, protože interval 8-10-8 nekopíruje poptávku, ale s tou špičkovou 4 tohle bude v pohodě. Interval 15 minut o víkendu je nepříjemný, ale to se dá řešit třeba elektronickou tabulí s odjezdy i z druhé zastávky, aby si ti, co nebudou chtít čekat, mohli popojít. Všechno je řešitelné, když se chce. A druhá celotýdenní linka Anděl-IPP bude v důsledku určitě přínosnější více lidem, když pojede přímo ze Smíchovského nádraží a Barrandova, než kdyby jela jenom z Kotlářky.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 13:56:31
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
14 je svým přímým spojením s vnitřním centrem pro Barrandov největším přínosem (to ale zde nebydlící jedinec těžko může posoudit), 14 je pro Barr. víc důležitější než současná dvojice 12 a 20 směrem na Malostranskou. Tady by stačila přímo z Barrandova jen jedna linka, a tou je 12-tka. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 13:57:44
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2086
Registrován: 3-2011
|
Nemůžu si pomoct, ale ten návrh mi přijde celkem rozumný. Nic není dokonalé, ale pořád lepší jak současný stav. Jsem zvědav na konkrétní parametry linek, ale každopádně bych osobně odmítl Vídeň i zachování současného stavu.
14 jsem měl tolikrát, ale nikdy to nebyla extra vytížena linka mezi centrem a Andělem, častokrát i přes den pár lidí ve voze.
(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (4x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2513 km
|
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 14:05:00
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12581
Registrován: 10-2004
|
Mouser: Budeš se divit, ale třeba dle Ročenky dopravy 2013, strana 28, interval 8-10-8 celkem poptávku kopíruje. Rozdělení tech linek není jenom o Andělu, ale velký vliv má na tom i to, kolik lidí těmi linkami do uzlu přijede. Podle ročenky 2014 vzroste počet cestujících z Kotlářky na Anděl zhruba o 10000, což je jenom o 2000 méně, co přijede z Barrandova na profil Anděl. On vůbec poměr Plzeňské na Andělu a Nádraží na Smíchově je řádově 2:1. Když bychom srovnali poměrově počet linek, tak je to dost velký nepoměr. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 14:07:12
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
Holt někdo kvalitní tramvaj Barrandovu závidí.. a víte, že pro obyčejné nepotravinové zboží se musí někam z Barr dojet? Ono tam kromě rákosníků, Billy, Alberta a Lidlu za dálnicí, dále jedné drogérie a polikliniky s dvěma lékárnami a květinářství nic jiného není. I to mizerné železářství s normálním sortimentem tam není. I hospod je málo, v Kameře mají jen dvanáctku Plzeň.
Proto i mnozí volí IAD v neprospěch MHD.
Tak se nedivte, když člověk i na to pivo musí tramvají. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 14:13:40
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
14-tkou jel asi někdo v takovém čase, kdy i většina ostatních linek je nezatížená.
Zkuste někdy v čase 17-19 hodin z Václ.nám. na Barrandov. Na přestupním uzlu v Lazarské plnější spoj nenajdete a u Anděla musíte být rychlejší, pokud si při pokračování v cestě na Barrandov chcete sednout. Proto taky 14 je trvale odkloněná Myslíkovou, aby byla ušetřena na Karlově náměstí dalšího náporu cestujících. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 14:22:50
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 7-2011
|
Ať se vám to líbí nebo tak J+P už nějaký základní kameny tramvajové sítě položili…
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Vtip roku |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 14:33:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5076
Registrován: 6-2004
|
Jevec:14 dostala černého petra kvůli myslíkově a kapacite uzlu KN.
Tvůj seznam obchodů odpovídá běžnému pražskému sídlišti napojenému na tramvaje, tak nevím o co ti jde. Železářství a hospody máš na Andělu ;-). A osobně si myslím, že víc hospod je na Vinohradech než na Václávaku ;-) Takže bych se spíš pral za linku na IPP
Konečně se prober... 90% cestujících stejně vystupuje na Smíchovském nádraží a nebo Andělu...
Řepy mají tu nabídku naprosto totožnou... Navíc tam bych i věřil, že ten kdo chce do "tvého" centra, radši sedne do 180 + A...
MŠ: K té 19. Napadá mě, že 26 by se klidně dala z Hostivaře odstřelit... Stejně kdo chce na A, tak má od Hostivaře na všech zastávkách bus a jediná zastávka by byla Radošovická, ale ta by se vyřešila nástupní ve smyčce...
Navíc kdy se plánuje stavba koridoru? Už letos a nebo se to posunulo? Protože pak stejně všechno bude minimálně rok končit na Radošovické... |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 14:34:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 7-2011
|
Proto taky 14 je trvale odkloněná Myslíkovou, aby byla ušetřena na Karlově náměstí dalšího náporu cestujících.
Vedle. 14 začala jezdit Myslíkovou, protože reko za evropský peníze. A zůstala tam když už kvůli něčemu, tak ne kvůli náporu cestujících, nýbrž kvůli kapacitě tratí přes Karlák.
14/24hnusu jsem se něco najezdil, pravda, ne mezi 17-19h, ale až po 19h, zato se solem. A že by mi někdy teklo, to mi teda neteklo. Ve směru od Vencaplacu na tom byla kolikrát hůř 24 do Nuslí, než 14 na Barrandov. |
|
LvP
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 14:53:23
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 10-2012
|
EC 272/273 Avala: Rozdělení nástupní hrany linek 10 a 16 za situace, kdy 4 bude pouze špičková, je v podstatě na vrácení diplomu.
To jsou lidi tak hloupí, že se neumí podívat do jízdního řádu a případně jít za roh? Od Barrandova a Řep zpoždění nebývá, takže se dá na JŘ spolehnout. A kdo nechce nebo nemůže chodit, tak si zkrátka počká déle. Rozdílná nástupní hrana na Andělu je zástupný problém.
Smyslem rozpletení 10+16 je omezit přetěžování první soupravy v případě, že se 10 a 16 sjedou. Takhle si někteří cestující počkají na svou soupravu a nebudou se cpát do už tak přeplněné tramvaje (kterou tím ještě víc zpozdí).
To že se vrátí linka 19 je opět sice hezké, ale zase pro změnu bude zkrácena linka 26.
Tohle je ten případ, kdy na sebe naráží zájmy několika skupin lidí. Je vyžadováno spojení Palmovka – Strašnice, asi se nedají zaplatit 19 i 26 ve Strašnicích, z Černokostelecké jezdí radši na Žižkov a Hlavní nádraží a v Hostivaři se nechtějí vzdát 26. Kromě toho se zase plánuje zkrácení 11 na Olšany. O Strašnicích, Hostivaři a východu Vinohrad nás podle mě ještě čekají bouřlivé diskuze.
Linku 14 můžete rovnou přečíslovat na X-B, to je skutečně gól. Když už, tak bych raději poslal 14 na Barrandov a 8 nebo 12 na Radlickou.
Odhaduji, že 14 bude jezdit večer a o víkendech v sólech v polovičním intervalu. Radlice by jinak zřejmě protestovaly. Pokud mám pravdu, nepůjde 14 jen tak prohodit s něčím jiným. A v takovém případě bych uvažoval i o možnosti zkrátit polovinu večerních a víkendových spojů do Vysočan nebo na Palmovku.
Jevec: Sídliště se už začíná stavebně rozšiřovat a brzo se začne realizovat prodloužení tramvajové tratě.
Brzké prodloužení tramvajové tratě se už dvacet let realizuje v Modřanech. Barrandov na tom bude nejspíš stejně. Tramvaj do Slivence teď vážně není prioritní dopravní investice.
14 je svým přímým spojením s vnitřním centrem pro Barrandov největším přínosem (to ale zde nebydlící jedinec těžko může posoudit)
Karlák a IPP nejsou vnitřní centrum?
Holt někdo kvalitní tramvaj Barrandovu závidí.. a víte, že pro obyčejné nepotravinové zboží se musí někam z Barr dojet? Ono tam kromě rákosníků, Billy, Alberta a Lidlu za dálnicí, dále jedné drogérie a polikliniky s dvěma lékárnami a květinářství nic jiného není.
Na Andělu je velké obchodní centrum, kde se dá sehnat většina věcí. Dále jsou tam hospody, kavárny, obchody s nejrůznějším zbožím, banky, opravny, kino a spousta dalších služeb.
———
Ach jo, nebudeme se zase chvíli bavit o Maninách?
———
Ještě odbočení k Palmovce: Pokud nebude ani od září jezdit nic z Libeňského mostu do Kobylis, stálo by za úvahu zřídit zastávku mezi horní a dolní křižovatkou, a zastávku u synagogy nechat jen jako občasnou pro zátahy od mostu.
———
Viděno z Lihovaru: Závěrem svého příspěvku přeji všem řešitelům kontextů rubikovy kostky pevné nervy a neubývajícího elánu v závěrečné fázi tramvajové optimalizace, děkuji a vážím si jejich způsobu prezentace a diskuze s námi nejen na toto téma.
Připojuji se a dovolím si jedno upřesnění: Rubikova kostka má jedno správné řešení. Tramvaje v Praze nikoliv.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 15:04:46
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
Dobře, sebereme linku 9 do Řep a dáme tam třeba 7.. a bude to vyrovnané s Barrandovem.
9001: prober se ty (můj věk už má hodně čísel) a neber to, co dobře funguje!
Je třeba změnit nesmyslnou převlíkačku 14/24 na této části linky v Holešovicích,
jinak na "čtrnáctku" PROSÍM NESAHAT !!! Každá převlíkačka zanáší možné časové zdržení.
A nerušme po léta zaběhnuté směry i přes centrum a kvalitu povrchových páteřních linek. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 16:11:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 9-2005
|
Rozdílná nástupní hrana 10 a 16 na Andělu skutečně neni problém. Stejně jako totéž pro 9 a 12+20 směrem na Újezd. Jezdil jsem Anděl-Arbesák léta, a nikdy nebyl problém počíhat si na rohu, co pojede dřív. Jedinej problém je, že architekt toho skleněnýho zázraku po dlouhym zkoumání křižovatky navrhnul nejužší místo přesně tam, kde chodí nejvíc lidí, ale s tim se těžko něco udělá.
S tim, že se Barrandovu sebere 14,bych opravdu neviděl problém. Mimo špičky tam doopravdy dvě linky stačej. A Anděl je dneska mnohem víc centrum, než Václavák.
S hodnocením návrhů si počkám, až to bude venku komplet... |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 16:22:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5077
Registrován: 6-2004
|
Jevec: Že tvůj věk má hodně čísel má jakou souvislost s tím, že Barrandovu plánuje spojení stejné jako mají ostatní sídliště na tramvaji...
Navíc si myslím, ře 16 je daleko lepší varianta než 14
Nám v Čimicích ROPID sebral 152 o víkendu jsou Čimice závislé na 183, která v neděli dopoledne je schopná přivézt sekeru 5 minut z Hájů... O večerech radši nemluvím a o kultuře cestování se taky nedá prakticky mluvit...
Takže pokud tak touží po VN, tak to máš 16+něco z KN s přestupem hrana hrana. Jinak ze Štěpánská je to na VN kousek ;-). |
|
EC 272/273 Avala
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 16:32:58
|
Neregistrovaný host
94.112.194.251
|
9001: Psal jsem nedávno na ROPID ohledně Čimic a prý připravují posílení provozu do Čimic o víkendech. Nic konkrétního říci nemohou, ale nejedná se o prohození linek 136 a 183. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 16:38:00
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
Možná by se z Radotína dal přeložit tranzit osobní dopravy přes Most Inteligence, aby se dalo jezdit vlakem na Kačerov ))).
Byl by to podobný nesmysl jako vyměnit 14 za 16 (hlavně směry). Ale pokud někdo chce na Barr další linku navíc, třeba na IPP, prosím. Stejně tu 4 linky dříve nebo později budou.
A až bude Dvorecký most, můžeme zavést 16 z Barrandova třeba i na Budějovickou. Ale v dnešních časech hlavně nerušit přímé spojení Barrandov-Anděl-Václ.n.-Bílá Labuť-Florenc-Holešovice, které je dnes v podobě kvalitní linky 14. O víkendech jako sóla při přívětivých intervalech, nic lepšího nemůže být. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 16:46:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5078
Registrován: 6-2004
|
Jevec: A co bábovičku? Taky ti někdo rozšlapal?
EC 272/273 Avala: Aspon nějaká potěšující zpráva :-) |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 16:52:32
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18465
Registrován: 8-2005
|
VZAZ PRO MARTINA ŠUBRTA Z ROPIDU(prosím vyřiďte mu to někdo, kdyby sem nenakouk):
NEVYKLÁDEJ , ŽE NEMÁŠ PENÍZE NA DEVATENÁCTKU!!!
Prostě převlíkej 16 od P5 ve st.Mezi hřbitovy na 26 směr P6 a opačně, 26 od P6 ve st. Mezi hřbitovy na 16 směr P5
A MÁŠ PŘESNĚ PENÍZE NA LINKU HOSTIVAŘ-LEHOVEC!!!
A když bude jezdit v sone sólo ještě ušetříš. Ne Nechci honorář za autorství a dokonce pujdu v případě takové změny osobně ZDARMA informovat týden na stanici Mezi hřbitovy o této změně.
TAK CO? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 16:56:01
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18466
Registrován: 8-2005
|
Jinak k tý 14: Zkuste si to každej sám. Z 40 lidí ve stanici Lihovar bude ve stanici Zborovská maximálně 10 stejnejch , a z nich max 2 vystoupěj dál než v Lazarský. Na Jindřišský tam nebude ani jeden člověk z Lihovaru. TAKHLE BARANĎÁCI POTŘEBUJOU 14.
|
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 17:15:00
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
Káem: zkus to obráceně, z Venclplacu na Barr. Každej rozumnej z centra jde na 14-tku co nejblíž VN, aby se dočkal do Anděla sedacího stavu. Často ale stojí až na Barr. A ti, co už musejí z nějakého důvodu (čas to není) metrem až na Smíchov.nádr. si už vůbec nesednou a jsou rádi, že nejede Poršetra, která to kolikrát ani nepobere. Zaplaťpánbůh že v tomto směru už nejezdí a snad ani po rekonstrukcích sem nepojedou. Takové 14T opravdu na Barr už nemusejí, normální 14-tky ano, a zachovány budou, zvítězí-li zdravý rozum (zdravý návrh). |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 17:24:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12582
Registrován: 10-2004
|
Jiří_T: Rozdílná nástupní hrana 10 a 16 na Andělu skutečně neni problém.
Říkal jsem si, že se tady na analýzy vyprdnu, protože to nemá smysl, ale dobrá, ještě to zkusím. Z pentláku (Ročenka dopravy 2014) je patrné, že ve směru centrum jsou poptávky stejné až vyšší než na vstupu na Anděl, uvažujme tedy, že to, co na Andělu vystoupí je o něco méně než to, co na Andělu nastoupí. Na Plzeňské přijede do uzlu Anděl 24500 lidí, předpokládejme, že je revnoměrně rozděleno mezi svazky 9 a 4+10+16. Dále uvažujme, že vžstup na Andělu je 50%. Na svazek 4+10+16 tak vychází 12000 lidí a výstup 6000 a nástup řekněme taky 6000 lidí. Pokud by linku 16 nahradila 7, lze předpokládat, že linky 4+10, v souhrnném intervalu 4/10/4/20/15 budou muset převzít následující frekvenci. Pokud frekvenci Kotlářka - Anděl 100% ze 16 převezme příslušná náhrada a frekvenci Anděl - IPP 100% zůstane v 16, pak vychází na svazek 4+10 9000 lidí na profilu Anděl. Vzhledem k tomu, že 4 by jezdila jen ve špičkách, tak je zaděláno na solidní průšvih. Na tratích, kde je poptávka 9000 jsou dneska běžně 2 linky ve standardních intervalech. A to si představ, že tranzit přes Anděl je větší než 50%, což u Plzeňské dost pravděpodobně je!
Proto si troufám tvrdit, že rupnutí 10 v obdobích, kdy nebude jezdit 4, je vysoce pravděpodobné a realizace takového opatření je vysoce riziková. Pokud by tedy mělo být trváno na 16 na Barrandov CD/CT a 4 jen špičky, je fakticky nutné vést linku 14 z Kotlářky přes Palačák a Karlák, aby převzala alespoň část frekvence a umožnila přestup na Karláku na další linky. |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 17:37:35
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
14 do Radlic je pro tuto linku likvidační program, do Radlic stačí méně významná 6 nebo 7. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 17:46:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5079
Registrován: 6-2004
|
Jevec: Co máš pořád s tím Václavákem?
Když budu hodně prudit, tak radši pojedu na Smíchovské nádraží/Anděl a bude mi naprosto jedno čím na kopec vyjedu. Navíc z horní části VN je na Štěpánskou kousek...
Sorry tvoje argumenty mi přijdou opravdu jako malého děcka co mu sebrali hračku... A bude dupat dokud ji nedostane zpátky... |
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 17:53:42
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
Až budeš, a nepřeju ti to, někdy v letech a ještě i tělesně handicapovaný, poznáš o čem mluvím. Stárneme, bude nás takových víc...
Modřany mají a zůstane jim "trojka", Řepy mají a zůstane jim "devítka" (obě jedou přes Václavák), tak proč nemůže "čtrnáctka" zůstat na Barrandově? |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 18:09:55
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5080
Registrován: 6-2004
|
Jevec: Trochu vím co to znamená. Možná víc než si myslíš...
Jenže tímhle pak skončíme u toho, proč z Čimického domova důchodců není žádné spojení na VN. Proč z Malešického není spojení na VN...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Řepy zase nemají spojení do Holešovic, zato Barrandov má přímé na P6...
Chápal bych tvůj řev, před 10 lety, kdy jezdilo 60 NP vozů... Dnes přestup i pro hůře pohyblivé osoby není takový nepřekonatelný problém. |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 18:12:08
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18467
Registrován: 8-2005
|
Jevec - stačí mi vidět, kolik toho vyleze na Andělu a SN zc - od Zborovský na Lihovar je tam 10 stejnejch lidí maximálně. Ale to se děje i s 12,20,10,16, jedině 9 je trošku na tom líp.
|
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 18:16:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18468
Registrován: 8-2005
|
A stejný je to i na Hradčanský. Z jednotlivejch větví v P6 je UPLNĚ JEDNO kam to jede za Hradčanskou. Na Evropský se v průběhu stavby Blanky vystřídaly 20,36,5,15,8, A NIC SE NEDĚLO.
|
|
Jevec
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 18:24:51
|
Neregistrovaný host
90.183.77.36
|
9001: Na P6 z Barru přímé spojení nepotřebujeme, do Vokovic 20 už stejně nejede, takže ji v tomto směru spolu se souběhem s 12, 20 nepotřebujeme. Na Malostranské se stejně raději přestoupí na metro a nebo na jinou tramku, bude-li cílem jiná destinace než Vokovice.
Káem: mýlíš se.. i to je lidské ) |
|
|
Neděle, 03. dubna 2016 - 18:32:29
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18469
Registrován: 8-2005
|
Jo, mejlim se. Proč se nakonec skutečnost mejlí stejně, to je mi záhadou
|
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")