Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 04. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 11. 04. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 11. dubna 2016 - 09:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5091
Registrován: 6-2004
 Kritik: Ono peněz není úplně málo, když se dělá do Seifertovy 4 linka nebo se 5 táhne až na Vozovnu Žižkov, kde i ted mimo špičku 9 vozí vzduch...

Jinak Michelská je taky dost předimenzovaná, když vezmu, že tam jezdí ještě 188+196+150...

Problém sítě je hlavně preference a to, že mnohdy tramvajím nevadí už tolik auta jako tramvaje se sami navzájem blokují...
Pondělí, 11. dubna 2016 - 09:19:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 1-2015
 Hlavně se neni možný vyhnout radikálnějšim zásahům, pokud se mají řešit centrální úseky jako Holešovice nebo Nusle. A že ty to potřebujou daleko víc, než nějaká větev na P6...
Pondělí, 11. dubna 2016 - 10:40:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 5-2003
 Nemáme jaksi tu fungující síť. Měli jsme, do 9/2012. Jenže momentálně ji nemáme.
Boha jeho, to jsou takový kecy v kleci pořád dokola s tím rokem 2012. Jak to, že když to teda byla taková strašná katastrofa, tak v roce 2012 přepravily tramvaje 322 mio cestujících za rok a v roce 2014 356 mio za rok? (a v roce 2010 345 mio za rok... takže do roku 2012 to šlo dolů a pak to šlo nahoru?)

Ono peněz není úplně málo, když se dělá do Seifertovy 4 linka nebo se 5 táhne až na Vozovnu Žižkov, kde i ted mimo špičku 9 vozí vzduch...
Asi tak. Ono ty peníze se válejí taky večer a o víkendech, na rovinu, kdybychom teď přešli o víkendu z 7,5/15 na 10/20 a večer cca po 22.30 na interval 30 minut, tak kde by se to neodvezlo?[lame]

Obecně, hlavním problémem pražské sítě fakt není linkové vedení. Ta síť je nakonfigurovaná tak, že na něm v podstatě nezáleží (k prvnímu metru dojedu vždycky a pak je to jedno).
Jako mnohem horší bych viděl rychlost (teda spíš pomalost). Mají-li být tramvaje povrchovou páteří, tak by měly být rychlejší než busy.
A to nemluvím o zastávkách, které pomalu přibývají u každého kandelábru. Je sice hezké, když se rekonstruují tratě, ale přidávání zastávek konzervují/zhoršují současný stav. Další tragédie je, že se trvá na takových broskvovinách, jako pravidelný provoz v Myslíkově...
A když se k tomu přidá "model základních úprav" s dopoledním intervalem 12 minut a 25 linkami s 10 výjimkami, kdy to až kam dojede, tak to je začátek konce pražských tramvají a pak už bude následovat jen sešupná spirála směr Chomutov.[biggrin]
Nejdřív by se teda mělo vyřešit, co od té sítě koncepčně vlastně chceme, linkové vedení můžeme řešit až jako poslední. Nikoho nezabije, když zůstane dnešní stav.
Garry Poker - příhody karbanického učně
Pondělí, 11. dubna 2016 - 10:41:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3912
Registrován: 12-2007
 9001: Dvě linky na Spořilov taky nechápu, ale tady asi nede o kapacitu ale o směrovou nabídku, respektive správně ječící radnici.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 10:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2014
 omílaný větve na P6....Petřinská přišla o nejvíc cestujících, tady to je jasně na 1 soupravu + 1 sólo. Šárecká větev je složitější, tam ubyli jen lidi bydlící přímo na Horoměřické-dnes Bořislavka. Ale průzkum potvrdil určitý propad poptávky i tady. OK
Bělohorský ani Podbabský větve se metro nijak nedotklo, zde cokoliv oslabovat či rušit směrovou nabídku je totální nesmysl. Zvlášť, když tady jsou třeba nápady ukončit všechny BUSy ze Suchdola, Roztok apod. na Podbabě, to by byly panečku dobytčáky, to by byla atraktivní MHD a odrazení lidí od aut...
Pondělí, 11. dubna 2016 - 10:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 7-2011
 Jak to, že když to teda byla taková strašná katastrofa, tak v roce 2012 přepravily tramvaje 322 mio cestujících za rok a v roce 2014 356 mio za rok? (a v roce 2010 345 mio za rok... takže do roku 2012 to šlo dolů a pak to šlo nahoru?)

Jasně, takže mi chceš tvrdit, že to je díky tý geniální revoluci, jo?
Já teda tvrdím, že je to jí navzdory.

Mimochodem o tomhle řeč nebyla, řeč byla o ne/možnosti jednoduše upravovat síť. Což u tý současný právěže nejde, protože je pitomá.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 10:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12592
Registrován: 10-2004
 9001: Kritik: Ono peněz není úplně málo, když se dělá do Seifertovy 4 linka nebo se 5 táhne až na Vozovnu Žižkov, kde i ted mimo špičku 9 vozí vzduch...
Jenže ta pátá linka v Seifertově začíná být potřeba. Seifertova a Vltavská-Letná jsou 2 místa, která potřebují posílení asi nejvíc. Všechna ostatní místa, která se posilují, jsou o vyhovění směrovým požadavkům. O to víc jsem v šoku z toho, že v zeleném návrhu ROPID navrhuje omezení Seifertovy. To je fatální chyba zeleného návrhu.

218: Asi tak. Ono ty peníze se válejí taky večer a o víkendech, na rovinu, kdybychom teď přešli o víkendu z 7,5/15 na 10/20 a večer cca po 22.30 na interval 30 minut, tak kde by se to neodvezlo?
To fakt ne, 20 minut večer je akceptovatelné, ale 20 minut odpoledne ne.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 11:01:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2678
Registrován: 7-2011
 Ono peněz není úplně málo, když se dělá do Seifertovy 4 linka nebo se 5 táhne až na Vozovnu Žižkov, kde i ted mimo špičku 9 vozí vzduch...
Asi tak. Ono ty peníze se válejí taky večer a o víkendech, na rovinu, kdybychom teď přešli o víkendu z 7,5/15 na 10/20 a večer cca po 22.30 na interval 30 minut, tak kde by se to neodvezlo?

Bezvadný. Tleskám, jak jste to krásně vymysleli. [proud] A za půl roku co? Za půl roku zjistíte, že tam jezdí ještě míň lidí a budete navrhovat int 40min? Za dalších půl roku až tím nebude jezdit vůbec nikdo tak 50, nebo rovnou 60?
Třeba dneska, podle toho co navrhujete, by taková 56 měla na Petřinách int 2,5 hodiny a v centru minimálně hodinu. A stejně by se sotva vyplatila. Jenže to by mě zajímalo, kdo by s ní asi jezdil.[wink]

A upřímně, jak chcete řešit třeba takovou jedničku, která z Vltavský nepobírá a na Voz. SE je zbytečná? Nebo ta zmíněná devítka, v Seifrtce praská a na Biskupcový v ní nikdo není? Cestou vysublimuje? A objeví se v místě, kde je jí zas potřeba?
Smyčky nejsou a postavit je stojí peníze. Krom toho, dneska je to záležitost minimálně na 5 let, než se to vypapíruje. A to pouze v tom lepším případě.
Co s tím, hm?
Pondělí, 11. dubna 2016 - 11:13:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3537
Registrován: 5-2003
 Orky, Bobik:
Však jasný, s tím víkendem to byla spíš taková provokace. Technicky by se to sice odvezlo, ale pro cestující by to bylo dost na ***. Jenže co je cesta? Sóla (která doufám nebudou věčně)? Jediné přijatelné řešení mi vychází místo dvou linek po 15 jedna linka po 10 (protože to skládání po těch 20 je opravdu nesmysl).

Jasně, takže mi chceš tvrdit, že to je díky tý geniální revoluci, jo?
Já teda tvrdím, že je to jí navzdory.
Hlavně chci říct, že ta revoluce rozhodně nezpůsobila pokles. Dalo by se argumentovat asi hospodářským cyklem, že pak už šla ekonomika nahoru, ale na druhou stranu, je tam i vzrůst podílu tramvají na koláči (a to se dá už rozporovat hůř).

O to víc jsem v šoku z toho, že v zeleném návrhu ROPID navrhuje omezení Seifertovy. To je fatální chyba zeleného návrhu.
Proč v šoku? To je snad jasný úmysl ROPIDu, že ten zelenej návrh udělal tak, aby nemohl projít. To, že ten modrý a oranžový jsou udělané ještě hůř, už je jen neschopnost.
Vůbec, zajímalo by mě, jestli ty barvy těch návrhů mají nějaký politický význam, nebo byly zvoleny čistě náhodně?[satan]
Garry Poker - příhody karbanického učně
Pondělí, 11. dubna 2016 - 11:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12593
Registrován: 10-2004
 218: Jediné přijatelné řešení mi vychází místo dvou linek po 15 jedna linka po 10 (protože to skládání po těch 20 je opravdu nesmysl).
Což povede ke stejnému případu, jako u zeleného návrhu. Osekáme okraje, aby se to prožralo někde, kde to není potřeba.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 11:21:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5092
Registrován: 6-2004
 218: Víkend bych taky jako problém nevidel Minimálně na ML linkách by 10 minut prakticky nikomu nevadilo.... Klasické linky bych po 15 nechal. To už je ta psychologická hranice, kdy se někomu chce do MHD.

Večery jsou větší průser. Hlavně jet domu okolo 19 hodiny je občas lahůdka hlavně v metru, ale to by někdo musel přestat žít v socialistické špičce. Celkově do pozdějších večerů bych moc nezasahoval. Už ted nočními přejezdy je to občas síla...

Dál opravdu souhlas... Je hodně smutné, že tramvaj rekonstrukcí se dostane na svoji cestovní dobu z počátku 90.let (Řepy)... Přidávání zastávek tramvaje těžce zabijí...

Orky: 4 linka v Seifertově je potřeba asi jako třetí linka v Karlíně...
1) Kvůli úseku Husinecká - Hlavní nádraží je blbost posilovat. Prostě se studenti chvíli zmáčknou.
2) Díky síti stejně pojede 4 linka na kufru nějaké stále a poveze vzduch vyjma výše uvedeného úseku, ale za mě tak bohatí nejsme...

Bobik: Chce to s citem... Jak píšu výše 10 minut místo 7,5 nikoho nezabije... Za mě třeba taková 7 v soupravách po 12 by taky průser nebyl...

Zrovna co píšeš řešitelné je...
9 má volnou smyčku Vápenka. [satan]
Pondělí, 11. dubna 2016 - 11:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538
Registrován: 5-2003
 Orky:
Což povede ke stejnému případu, jako u zeleného návrhu. Osekáme okraje, aby se to prožralo někde, kde to není potřeba.
Tak ideální je prožrat to tam, kde a kdy to je potřeba. Ušetřím na víkendech a večer (ano, hlavně na okrajích) a šoupnu to na posílení nejpřetíženějších větví (a ty jsou hlavně v centru). No, vono to ani jinak moc nejde. V podstatě se město/ROPID musí rozhodnout, jestli preferuje sedačky na okrajích a našlapané centrum, nebo jestli chce zhoršit komfort na okrajích (s rizikem poklesu cestujících) a tím uhasit kapacitní problémy, které jsou hlavně v tom centru.
Protože co si budeme povídat, v centru bych mohl tu síť postavit na linkách, co jezdí třeba 7,5/10 cd,ct, zatímco na okrajích bych interval zhruba jako mají páteřní busy (6/15/7,5/15/20). Teď máme nějaký kompromis (8/10/15/20) a můžeme debatovat o tom, jak moc je vhodný.
Garry Poker - příhody karbanického učně
Pondělí, 11. dubna 2016 - 12:15:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2014
 Káem: Ještě se vrátím k vaší reakci na můj příspěvek z 10.4. po 22. hod. Z Vašeho příspěvku vyplývá, že si moc nepamatujete, asi kvůli věku. Do té zbrklé revoluce v linkovém vedení v roce 2012 jezdily přes Ortenovo nám tři linky (plnohodnotné), z toho vyplývá, že nabídka byla větší než nyní, kdy se podle Vás Holešovice rozrůstají. Pokud se týká p. ing. Šurovského, tak bych se až divil, kdyby tohoto kočkopsa v provozu obhajoval. Znám jej již z doby, kdy ještě dělal řidiče ve voz. Strašnice a pochopitelně i dále. Vážím si toho, co se mu v provozu podařilo prosadit a doufám, že bude mít odvahu prosazovat další smysluplné novinky. Ovšem mezi ty rozhodně řetězení v pravidelném provozu nepatří.
LvP
Pondělí, 11. dubna 2016 - 12:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 10-2012
 MettP: Pokud se zrealizuje modrá, čekal bych, že se po pár měsících teda zařízne na Špejchaře…
ROPID vydal vysvětlení, proč je to přinejmenším nevhodné. V podstatě jediná možná úspora by byla ukončení ve vozovně Střešovice s konečnou zastávkou Prašný most. Řečeno s nadsázkou, výhybka od Sparty do smyčky Špejchar by se měla preventivně zavařit, nebo přehazovat jen po provedení nějakého šíleného rituálu.

Cestující sotva zkousli to převlíkání, okruh vážně ne.
Jak je to dlouho, co dojezdila 21? Polookruhy jsou docela běžná záležitost.
———
9001: Jinak Michelská je taky dost předimenzovaná, když vezmu, že tam jezdí ještě 188+196+150...
To je jeden z prvních adeptů na redukci. Mezi Michlí a Záběhlicemi přímá linka potřeba není, na Želivského přes Bohdalec může jezdit standardní autobus.
———
218: Ono ty peníze se válejí taky večer a o víkendech, na rovinu, kdybychom teď přešli o víkendu z 7,5/15 na 10/20 a večer cca po 22.30 na interval 30 minut, tak kde by se to neodvezlo?
Neodvezlo by se to v metru. Víkendový interval povrchové dopravy je závislý právě na metru. Pokud bychom posílili metro o třetinu, tak v něm projezdíme ty úspory z povrchu.

A to nemluvím o zastávkách, které pomalu přibývají u každého kandelábru. Je sice hezké, když se rekonstruují tratě, ale přidávání zastávek konzervují/zhoršují současný stav.
Na Padesátém zmizí snad za pár let. Do té doby by ale bylo vhodné zrušit Dubečskou. Vozovna Strašnice ve Vinohradské a Korunovační můžou zmizet v podstatě hned. U Štvanice mám v poslední době pocit, že zanikne dřív než se zřídí.
———
MARV: Do té zbrklé revoluce v linkovém vedení v roce 2012 jezdily přes Ortenovo nám tři linky (plnohodnotné), z toho vyplývá, že nabídka byla větší než nyní, kdy se podle Vás Holešovice rozrůstají.
Nikoliv. Nabídka byla stejná jako dnes, 5 a 15 jezdily v sólech.
———
Převlíkání v Holešovicích v navrhované podobě je rozumný kompromis. Větší problém by byl, kdyby na Strossmayerově náměstí přijížděla 2 ze všech čtyř stran. V každém případě by se měla změna linky dělat na Nádraží Holešovice.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 13:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 1-2012
 Nerozumím, proč právě dvojka vzbuzuje takovou averzi - já ji k cestám z NH na Hradčanskou určitě používat budu (a uvítal bych, aby pokračovala do Podbaby, protože Kulaťák, a jednička zůstala neposkvrněná). Btw, časově to přes Maniny vychází nastejno, jako přes Výstavviště, dvě minuty nehrají roli, navíc tam nehrozí dva viadukty s permanentním rizikem, že tam nějaký debil strhne troleje.

(Mluvím samozřejmě o oranžové variantě, zbylé dvě jsem se rozhodl nebrat na vědomí.)

(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Pondělí, 11. dubna 2016 - 13:40:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 1-2006
 Smyčky nejsou a postavit je stojí peníze. Krom toho, dneska je to záležitost minimálně na 5 let, než se to vypapíruje. A to pouze v tom lepším případě.
Co s tím, hm?
A co si vzpomenout na okružní dvojku (do r. tuším 1964) Soupravy jezdily stále stejným směrem, na místě, kde jezdila sama, postála (jako na konečné) - tady by se třeba hodila i Myslíkova - a kruh by se mohl v centru navrhnout tak, aby nebyl příliš dlouhý a aby pomohl tam, kde ostatní linky přetékají, aniž by bylo nutno vymýšlet, co s tím dál. A stačí jedno číslo, pro běžného cestujícího to pak vypadá jako obyčejná línka.
Žirafa
Pondělí, 11. dubna 2016 - 13:41:40  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
 Dvě linky na větvi Spořilov/Michle již jsou zcela oprávněné, hlavně v pracovních dnech. Skladba obyvatel Nusle/Michle se radikálně změnila, převažují "mladé náplavy" z různých konců republiky i světa, kteří odsud dojíždějí za prací do centra a k Andělu a tato část Prahy jim vyhovuje pro svou relativně centrální polohu. Něco jako Žižkov, Karlín, Smíchov, také už to není, co to bývalo :-) Radnice Prahy 4 mlčí, ta si nevšimla ničeho. Nejvíce tady řve radnice a šotouši z Prahy 6 a 7, proto máme nad metrem na radiálách stále 2 linky, vilová čtvrť Bílá Hora metrolinku a stále řešíme kolik protisměrných sólíček obslouží Ortenovo náměstí, aby odtud měli spojení zároveň na Letnou, zároveň k Bulovce, zároveň na Florenc, Smíchov, Republiku a já nevím, kam ještě...
Pondělí, 11. dubna 2016 - 13:47:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2014
 LVP: polokruhy, neboli řetězení linek 8/21 bylo při výlukovém stavu, proti němu nejsem a je to určité řešení při mimořádnostech a výlukách. Ještě k těm třem linkám na Ortenově nám., tak jaksi Vám uniklo, že předtím tam jezdila linka č. 25, to jen tak pro upřesnění. V každém případě není řetězení v normálním provozu ideální. Již jenom proto, že zapracovávání změn při výlukových stavech, ty bývají v Praze asi tak 9 měsíců i více v roce, není pro řetězené linky právě ideální. Jinak pro Vaší představu, řetězení 8/21 stále probíhá v pracovních dnech ale na konečné Urxova, ale jelikož se to děje na konečné, tak to cestující veřejnost negativně nepociťuje. Tam jedině chybí delší odstavná kolej, která by eliminovala vzájemné předjetí.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2679
Registrován: 7-2011
 218 - no revoluce nezpůsobila pokles ve špičce. Resp. ve všední dny. O víkendech určitě. Ovšem revoluce a věčný kvedlání nasralo lidi a to tak, že vehementně, takže dneska i na seberozumnější změnu reagujou jak bejk na rudej hadr. Bohužel.
Zatím co jsem mluvil s normálními lidmi (tedy nešotouši), tak se na mě po vyslovení slov "Ropid", "změna", a tak, nejdřív obvykle vyhrnul nepublikovatelnej proud nadávek. Teprve pak se dalo mluvit dál, ale obvykle to skočilo nějakým výkřikem typu proboha, hlavně ať už do toho nešťouraj. [uhoh]

9001 - Jo, Vápenka je sice volná, ale ta devítka se prakticky vylidní už na Olš. nám a zbytek uteče na nákladovým. A jestli ji tahat na Vápenku, tak to už na tu Spojovací může dojet taky. já vím, vozokm, ale lidi to nepochopí a nevezmou.
Víkendové int 10min na ML by v současným nefunkčním systému vadilo a hodně. ML = přestupy, jenže ML dneska = taky nepravidelnosti. Už vidím to nadšení lidí, když uviděj, jak jim ujíždí přestup, bo si museli v předchozím spoji postát na světlech a čučeli na prázdnou křižovatku. [crazy]
Jinak ono by se dalo ledacos vykouzlit, ale to by se nejdřív muselo zajistit aby to mohlo jezdit načas.

Jchqs - nevím, jestli by okružní linka šla i dneska. Ale určitě vím, že by to postání jako na konečné lidem vadilo (bylo-li by vůbec kde postávat).

Žirafa - jó, kamaráde, že máte neschopnou radnici, to je váš problém. To my si na sedmičce stěžovat nemůžem, nás slyšet je. [biggrin]
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:19:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18510
Registrován: 8-2005
 MARV: Pamatuju jen tak asi o 10 let méně než vy, odhaduju. Právě z toho usuzuju, že jste takový ten typický zastánce toho "nikdy se to nedělalo, není na to oběžník", že jste tak šokován z převlékání. Text ing. Šurovského si dohledejte ve vašem DP-k, kde píše o rekonstrukci trati na Orteňáku. Plnohodnotná linka tam taky nebyla žádná, protože 5 končila na Výstavišti a před cestou do centra na druhou stranu objela je celé, až na Stross. Pak tam byla 12 jako dnes (končící na Palmě a míjející Letnou, a to je celý. Za těch ještě dávnějších dob to tam bylo tak blbý, že 112 dojížděla na Tusarovu, aby se tam dalo vůbec nějak dostat. Vždycky tam jelo něco, co jaxi zbylo (13,18 a podobně, nebo 25 z letný kolem jatek na trojskou) Víte, ona tam nebyla ani 156, většinou šotoušstva odsuzovaná, ale místními oblíbená.
[new][pozor] ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit [lame]
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:20:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 1-2015
 Polookružní 21 fungovala díky tomu, že obsluhovala jednu radiálu a okruh byl co nejmenší, jednosměrně se obsluhovaly jenom tři zastávky. V Holešovicích by jich bylo sedm. Navíc by se musely do mapy zakreslit dvě linky protisměrně proti sobě a v tom by se už nevyznal vůbec nikdo.

Převlíkání není odeální stav, ale za situace, kdy za žádných okolností nechceme dopustit dvě linky v Trojský ani obnovu 5 a 15 a přitom chceme zajistit 12 po nábřeží, Orteňák - centrum a použitelný spojení Maniny - centrum neexistuje jiný východisko.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12594
Registrován: 10-2004
 9001: Pro mě je pravidlo číslo 1 jezdit kulturně i na krátké vzdálenosti. Husinecká - Hlavní nádraží je nejzatíženější úsek, ale kolem to není o moc lepší. Linka 15 dokáže z 9 třeba vytáhnout z 9 lidi, kteří pojedou v relaci Žižkov - Karlák, kteří teď jezdí 9 a přestupují. Umím si ale představit řešení, které posílí sobotní a nedělní odpoledne cca v rozsahu 14-19 hod, kdy je největší víkendová poptávka, základní z 15/7,5 na 12/6, což umožní omezit některé linky o víkendech. 15 by se o víkendu nemusela zavádět, na Barrandov by padla potřeba třetí linky, apod. Tím by se dost možná i přes posilu ušetřilo.

218: Jenže to prožere 10 minutový základ. Na šumavské 2 linky po 15 stačí, ale 1 po 10 bude málo a 2 po 10 ož o třetinu víc.

MARV: 2/6 je kompromis mezi směrem a ekonomikou. Pak lze ještě udělat to, že se 6 a 14 prohodí, 14 se ukončí na Výstavišti a 2 taky. 14 tak přijde o další cestující a tím už by mohlo sólo vyjít (samotné sólo přes Hlávkův most rupne).
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:22:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18511
Registrován: 8-2005
 Bobik - píšeš nesmysly. Dolož to číslama a zjistíš že k žádnýmu poklesu nedošlo v žádnym období.
Vizionář - dvojku použiješ jako třetí vůz od 1 nebo 25. Nikdy nepřijede sama. Dycky se bude courat v závěsu zcela zbytečně.
[new][pozor] ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit [lame]
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:26:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3913
Registrován: 12-2007
 Žirafa: já Spořilovy směrovou nabídku neberu, jen mi přijde že v porovnání s jinými úseky se tama vozí vzduch. A pokud nemám na posílení těchto úseků tak mě nějak nenapadá proč by na Spořilov měly jezdit 2 linky v soupravách. S nadsázkou mohu říct že od Kauflandu se na Spořilov se jezdí stejně vytíženo jako od Střelničné do Dáblic a taky tam směrovou nabídku nemaj (autobusů okolo je tak nějak skoro stejně).
Jevec
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:27:15  
Neregistrovaný host
90.183.77.36
 Ví se, jak byl dnes ráno zasekaný Barrandov (sídliště)? Ulice k Barrandovu směrem do centra před křižovatkou u Klokočky, provoz omezen do jednoho pruhu a tranzit směřující do centra "vyčůraně"!!! zvolil průjezd sídlištěm a to totálně kompletně ucpalo. Na desítky minut v něm uvízly i autobusy. Tady je vidět, že okruh R0 na Lochkovský tunel povinně využívají jen kamióny. IAD z více jak 60% razí kratší cestu kolem Barrandova přes most na Jižní spojku a nehorázně ztrpčují barrandovským obyvatelům život!
K tomu všemu přispívá tunel Blanka a dole na mostě je totál dopravní kolaps !!! ..včetně všech autobusů po mostě hlavně směrem na branický břeh.
Je nutné omezit tranzit osobní automobilové dopravy kolem Barrandova a přinutit IAD pokračovat po R0.
Žirafa
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:28:58  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
 Od Kobylis na Ládví mají metro, Spořilov má místo toho kamiony :-(
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 1-2015
 Orky: Ukončením 2/14 na Výstavišti by ale přišel Orteňák o centrum... Jak psal Káem, je pravda, že ta trať vždycky tak nějak utřela, až na 12 teda, Maniny měly výhodu tranzitu. V dobách, kdy byly okolo jen továrny, pivovar, mlýny a pár těch starejch činžáků to šlo, ale teď na obě tratě spáduje Marina, na Maniny Kovo a Lighthouse, co poberou lidí jako stará Tesla, rozvíjí se kultura, prakticky každá volná plocha se zastavuje. To centrum potřebujou obě tratě, Maniny expres přes Těšnov, aby tu linku použil i někdo z Vysočan a Orteňák přes Republiku, což se sice o 2 minuty delší, ale zase je to zajímavej cíl. Bez převlíkání leda s obnovením 5 a to těžko vyjde...
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 12-2007
 112 jezdila na Tusarovu snad pouze školní spoje
to bychom se mohli vrátit do doby kdy se intervaly dělaly tak že se vzal počet vozů, oběhová doba plus vyrovnávky, to se podělilo a bylo. Pak měla 181 nějakých 32 či kolik
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:38:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2680
Registrován: 7-2011
 KM - 156, většinou šotoušstva odsuzovaná, ale místními oblíbená.
Mluvíš o těch našich místních bábách, všech třech? [biggrin]
Místní "normální" jedou 156 jen tehdy, když jdou kolem a náhodou jede. Jinak má tak tragický intevaly, že na ní nikdo nečeká. Mimoto, na to, jak dlouho už jezdí, si stejně většina ještě nestačila všimnout, že něco takovýho vůbec existuje. [proud]
Důchodce nepočítám, ty si podle ní říděj nákupy v supermarketech a objednávaj se k doktorům, takže těm je jedno, jestli jezdí po půlhodině, nebo po hodině a půl.
Mimochodem "narvanou" (a to ani důchodcema) jsem ji teda ještě neviděl.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:41:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3915
Registrován: 12-2007
 Žirafa: máte taky jakési matky co nechtěj 138 :D
Ale ted vážně, přijde mi směrová nabídka dostattečná když si na Synkáči hrana hrana přelezou do 18, tolik těch lidí na přímý spojení fakt není
Že dopravce nedokáže dodržet garantované přestupy je věč z kategorie nikdy se to nedělalo a máme 100 důvodů proč to nejde
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:43:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5093
Registrován: 6-2004
 Orky: Ale jak jsem psal. Nová linka toho moc extra nevyřeší, protože stejně pojede na kufru jiné co už tam jede a ten vzduch poveze. Zvlášt pokud lidem bude jedno jaké to má číslo...

Většina úseků je naprásknutá hlavně kvůli vláčkování a je celkem jedno jaké to má číslo...
To samé Karlín. Stačí pozorovat na Florenci....

Přijede od centra tramvaj do té se narve dav i když vidí, že do zastávk dobržduje prakticky prázdná souprava.

Od Karlína je to samé... "Třetí" linka jede s pár sedícími...

S tím víkendem souhlas. Tomuhle bych se nebránil.

Žirafa: Pro tuhle relaci tam jede 177+183 :-)...

Kamiony jsou odkloněny na Kačerov ne?
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:45:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5094
Registrován: 6-2004
 Bobik: Za to já ráno v Argentiské viděl čekat cca 15 lidí. To mi nepřijde úplně špatný.
Žirafa
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:50:25  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
 No, právě jako bonus tam mají ještě 177 + 183, ony známé expresy Kobylisy - Ládví - Střížkov - Prosek. Škoda, že pod tím ještě bylo postaveno metro. Musí to tam být ráj šotoušů, že si mohou takto po ránu vybrat dopravní prostředek...Škoda, že jiné čtvrti takový luxus nemají...
Žirafa
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:51:51  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
 ATT Gabuliatko - v pracovních dnech je Spořilov/Michle dimenzovaný na 2 linky, zkuste se tam projet
Žirafa
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:53:25  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
 ATT 9001 - kaminony byly odkloněny na rampu u garáží Kačerov pouze v jednom směru, ve směru na Teplice/Hradec kamiony stále sjíždí z D1/D5 středem zástavby, kde bydlí 20 000 lidí...
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3916
Registrován: 12-2007
 Já myslím že je všem jasné že nepobírání je především dáno nepravidelností provozu než nedostatečnou kapacitou. Jenomže žijeme v 21. století kde není jaksi ideální provozovat tramvajovou dopravu metodou všihni se vejdou ale všichni si sednou a pár jich stojí. Pak i ty tratě nebudou vypadat jako tankodrom.
Že na to nejsou peníze je zcela evidentní a výsledkem je oranžový návrh ve stylu, no my víme že to tak fungovat v reálu nebude ale matematicky by mohlo.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3917
Registrován: 12-2007
 Žirafa: Spořilov má zas 136 a 213 (dokonce v elektrobusu), nepřeháněj :D
Žirafa
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:56:13  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
 ATT Gabuliatko - jo, to je pravda, že některé aktivistky, když viděly, jak magistrát a Praha 4 řeší otázku kamionů, tak se zaměřily na nepodstatnou otázku množství bus linek. Nakonec z ulice Hlavní odstřelily jednosměrnou 138, ale současný model je mnohem lepší, protože linka nedělá zbytečný jednosměrný okruh Spořilovem a na své úvodní/konečné zastávce Sídliště Spořilov tak nějak navazuje na 118 od Budějovické.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:57:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 1-2015
 Znám pár lidí, co používá 156 pro cestu z Mariny na Nádrhol, ale samozřejmě jen když jim to vyjde, jinak dojdou na Orteňák/Maniny. Argentinská potřebuje akorát vybudovat druhej výlez z Vltavský a nějakou cestu k němu, bus tam neni třeba. Klidně by se dala 156 ukončit na Maninách a zkrátit díky tomu interval v přístavu.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:57:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2681
Registrován: 7-2011
 v Argentiské viděl čekat cca 15 lidí. To mi nepřijde úplně špatný.
Ne, to je tragický. I v případě, že byli všichni chromí, by snad vyšlo levnějc jim zaplatit taxíka, než zavádět pidivymetáček.
Žirafa
Pondělí, 11. dubna 2016 - 14:59:55  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
 Elektrobus kapacitně menší než klasický autobus je takový danajský dar od Soru :-) Ten přijede z JM vždy plný, stojí se tam na jedné noze....tam by měly být měřeny standardy kvality...Opravdu nevím, kdo vybral linku 213 pro takovéto vozítko. Na 108 dobrý, tam by se moc neopotřeboval, ale tady si akorát kaštani řeknou, zlatej nafťák, když ten elektrobus vůbec nepobírá...
Pondělí, 11. dubna 2016 - 15:06:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 7-2011
 Argentinská potřebuje akorát vybudovat druhej výlez z Vltavský a nějakou cestu k němu
Obávám se, že by to byl pochoďák jak kráva podzemím, bo stanice je rovnoběžná s Bubenskou.

Pondělí, 11. dubna 2016 - 15:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 1-2015
 Nemyslel jsem tak úplně s výlezem až na Argentinskou. No, stejně to všechno závisí na přestavbě nádraží a výstavbě okolo. Ale až tam bude nová ulice, co povede napříč, určitě to bude kratší než teď...
Pondělí, 11. dubna 2016 - 15:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 12-2007
 218: Boha jeho, to jsou takový kecy v kleci pořád dokola s tím rokem 2012. Jak to, že když to teda byla taková strašná katastrofa, tak v roce 2012 přepravily tramvaje 322 mio cestujících za rok a v roce 2014 356 mio za rok? (a v roce 2010 345 mio za rok... takže do roku 2012 to šlo dolů a pak to šlo nahoru?)

Ono to nešlo nahoru. Ono to je spíš tak, že cestující prostě musí po roce 2012 více přestupovat, takže statisticky těch "cest" vychází víc (každý nástup do tramvaje). [wink]

Žirafa: Ten přijede z JM vždy plný, stojí se tam na jedné noze....tam by měly být měřeny standardy kvality...Opravdu nevím, kdo vybral linku 213 pro takovéto vozítko.

No jo, říkám to furt - pokud jde o elektrickou trakci, není nad trolejbus. Vozit s sebou v 11,5 m busu nějaké 2 až 3 tuny těžkou baterii, která mi zabere 1/4 interiéru, není to pravé ořechové, zejména na páteřních linkách. Baterii ano, ale malou, na kratších úsecích a v kombinaci s trolejemi na těch delších, a s průbežným dobíjením. [satan] [blesk]
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 15:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18512
Registrován: 8-2005
 Ten antar začíná bejt s těma tykadlákama něco jako Mettp s maninama [crazy][rofl]
[new][pozor] ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit [lame]
Pondělí, 11. dubna 2016 - 15:52:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3539
Registrován: 5-2003
 Antar:
Ono to nešlo nahoru. Ono to je spíš tak, že cestující prostě musí po roce 2012 více přestupovat, takže statisticky těch "cest" vychází víc (každý nástup do tramvaje).
Takže vobráceně: "revolucí" tím pádem přibyly přestupy 7 % cestujících... vážně má smysl to řešit nějakou zběsilou modrou nebo oranžovou kontrarevolucí, když stav trvá 4 roky, aniž by to vyvolávalo nějaká traumata (mimo tohohle fóra)?
A co je hlavní: ten, kdo je spokojen, tak si nestěžuje, neposílá podněty, MČ to nepožaduje (protože ji ani nenapadne, že by v tom mohl být problém)... Modrou nebo oranžovou změnou docílíme akorát toho, že vyhovíme největším křiklounům, ale naprosto bez nějakého reálného podkladu (průzkum na Vysočanské a Bělehradské s návodnými otázkami, kde výsledek byl znám předem, neberu v potaz. A jak ukazují Radlice, výsledek je znám předem i bez ohledu na výsledek ankety).
Kdo je teď spokojen, je zticha, a s hrůzou začne křičet až po změnách - a začne to celé znova.
Na Petřinách začnou řvát, že chtějí 18 (resp. aby jim 20 jela na Národní třídu), Podolí začne řvát, že chce častější spojení na Václavák (že standardní 3 nestačí), na Letné začnou řvát, že najednou nemají "tradiční a letité (teď už jo) spojení obloukem u lékárny.
Takže navrhuju postupovat tak, že každá MČ napíše na kartičky 10 požadavků, ROPID z té hromádky pak třeba polovinu požadavků vylosuje a ty splní. A za půl roku můžeme losování zase opakovat.[crazy]

Káem:
Ten antar začíná bejt s těma tykadlákama něco jako Mettp s maninama
Začíná?[biggrin]
Garry Poker - příhody karbanického učně
Pondělí, 11. dubna 2016 - 15:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 1-2015
 A co jsou podle vás traumata, aby se to muselo řešit? To mají jako lidi lehat na koleje a nepouštět tu 14 rovně na Komunardů nebo 11 ke hřbitovům?

Nestačí tisíce mailů na Ropid a MČ, co za tu dobu přišly? Co jinak normální člověk zmůže?
Pondělí, 11. dubna 2016 - 16:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2118
Registrován: 3-2011
 Jo mít tak filovou variantu - linkové vedení z roku 2008 [biggrin]
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw

Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km
Pondělí, 11. dubna 2016 - 16:11:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 12-2007
 "revolucí" tím pádem přibyly přestupy 7 % cestujících...

Nebo třeba přibyly přestupy u 20 % cestujících, což mělo za následek jejich nasranost a výsledný pokles cestujících o 13 % [biggrin]

218:Začíná?
Pokud vím, tak Mettp s Maninami začal prudit až teď. Já tady s těmi trolejbusy otravuju už pár let víceméně se stejnou intenzitou...[biggrin][lol]
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Jevec
Pondělí, 11. dubna 2016 - 16:31:53  
Neregistrovaný host
90.183.77.36
 Pokles v MHD je, IAD razantně stoupla. Okruh R0 a tunel Blanka přispěl k značnému nárůstu gumokolní dopravy do oblasti Jižní spojky, jak na mostě barrandovském, tak v ranní špičce k totální zácpě sídliště Barrandov (i v jiných částech Prahy v kontaktu s Jižní spojkou, nejen tam..). Naštěstí je na Barradově dobře fungující tramvaj, zatím ještě pro mnohé závistivě jedoucí až na Václavské náměstí. Snad ten pokus o zničení "čtrnáctky" se dobře přečká a přímé spojení zůstane zachováno.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 16:38:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3540
Registrován: 5-2003
 Antar:
Nebo třeba přibyly přestupy u 20 % cestujících, což mělo za následek jejich nasranost a výsledný pokles cestujících o 13 %
Jestli se s tím dá takhle kouzlit, tak je snad lepší ty čísla nikam nedávat.[happy]
Já tady s těmi trolejbusy otravuju už pár let víceméně se stejnou intenzitou...
No právě. Co Chomutov?[satan]

MettP:
A co jsou podle vás traumata, aby se to muselo řešit? To mají jako lidi lehat na koleje a nepouštět tu 14 rovně na Komunardů nebo 11 ke hřbitovům?
Nestačí tisíce mailů na Ropid a MČ, co za tu dobu přišly? Co jinak normální člověk zmůže?
Tak třeba 11 se rozdělila na 11/13, neprošlo sebrání půlky 22 na BH, 123 si Praha 5 taky vytrucovala (i když si ji zatím musí platit)... některé požadavky zjevně MČ/občany natolik trápí, že za ně bojuje. Pro P7 je třeba asi důležitější oblouk u lékárny a báby z Letné, než hipstři z přístavu za Maninama. Z Manin přišlo těch podnětů asi 30, jestli počítám z ROPIDího infa správně, tak nevím.
Jako ROPID bych postupoval opět podle Volte Pupáka: Hlas lidu, hlas boží. Ovšem jak známo, komunisté boha neuznávají.[biggrin]

Jevec:
Pokles v MHD je, IAD razantně stoupla.
Kromě těch nových silnic (Blanka) může hrát roli i fakt, že skupina "důchodci bez řidičáku" nám pomalu a jistě vymírá, takže zatímco dřív důchodci jezdili jedině MHD, dneska už jezdí autem taky častěji. Což je ale vlastně pozitivní - jezdí zadarmo, takže bez nich to bude levnější a aspoň ubude potřeba těch vyřvaných babosedů odkudkoli kamkoli.[biggrin]
A ROPID ani na jedno z toho (se světlou výjimkou 125) nereaguje.

(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)
Garry Poker - příhody karbanického učně
Pondělí, 11. dubna 2016 - 16:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 1-2015
 Antar, Káem: Pokud změny projdou, je velká šance, že na Maninách zavládne klid a mír a místo toho přijde Barrandov, Letná nebo třeba Ďáblice [biggrin]

218: Nejde jenom o podněty v anketě, ale o to, co lidi za ty čtyři roky naposílali samy na MČ a Ropid...

(Příspěvek byl editován uživatelem MettP.)
Pondělí, 11. dubna 2016 - 16:45:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3541
Registrován: 5-2003
 MettP:
Pokud změny projdou, je velká šance, že na Maninách zavládne klid a mír a místo toho přijde Barrandov, Letná nebo třeba Ďáblice
No právě, proto jsou ty změny (ať už modré nebo oranžové) tak špatné, prostě jenom přesouvají ohniska problémů sem a tam. A za dva tři roky Maniny o linku do centra zase přijdou, protože se tam budou už moc dlouho spokojení.
Garry Poker - příhody karbanického učně
Pondělí, 11. dubna 2016 - 16:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 7-2011
 Tak třeba 11 se rozdělila na 11/13
Teda, tos neuved zrovna dobrej příklad. Tohle je názorná ukázka o chabou nápravu toho, co bylo předtím a po čem lidi řvali. [happy]

Ono i to ubrání 22 - pořád tam měli 2 linky, nejdří 22+25, potom 22+22, takže logicky ječeli, když jim tu jednu linku chtěli sebrat. Což by bylo jasný zhoršení o 50% (kydž už tu lítaj ty přesný číslíčka). Kdo by neřval, žejo.
[biggrin]
Pondělí, 11. dubna 2016 - 16:55:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3542
Registrován: 5-2003
 Teda, tos neuved zrovna dobrej příklad. Tohle je názorná ukázka o chabou nápravu toho, co bylo předtím a po čem lidi řvali.
A přesně příklad toho jsem chtěl uvést.[crazy] Narozdíl od zjevně slabšího/méně účinného/MČ nepodpořeného řevu na Maninách.
Garry Poker - příhody karbanického učně
Pondělí, 11. dubna 2016 - 17:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 7-2011
 Ééé? Asi jsem dneska nějakej pomalejší. [proud] Nerozumím řeči tvého kmene - takže , jestli to chápu správně - oboje mělo, dejme tomu bavoráky, který jim sebrali a dali jim místo nich trabanty. Jedni řvali málo, tak jim zůstal, jiní řvali víc, tak jim, aby tolik neřvali, dali místo něj alespoň stopětku. A tomu říkáš úspěšný vyřvání?
Pondělí, 11. dubna 2016 - 17:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 12-2007
 218: Ty seš strašnej pesimista![happy] Začínám mít dojem, že ať to Martinové s těma tramvajema udělají jakkoliv, tobě se to nikdy líbit nebude.

A co Chomutov? Studii, která u trolejbusu "vypočte" cenu 81 Kč/km, bych jejímu autorovi omlátil o kebuli. Plzeň jezdí asi za 36, Ostrava asi za 42 Kč/km. A debily na radnici (zejména té jirkovské), kteří to zbaštili, bych vyházel z oken. Ale jen klid. Silně pochybuju, že jim EU povolí čerpat dotace na náhradu bezemisního dopravního prostředku prostředkem nízkoemisním (plyňáky). Výsledek bude buď trolejbusy z dotací EU, anebo plynobusy, ale hezky za vlastní, milánkové, včetně likvidace trolejové sítě... Konec off topic.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 17:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 1-2015
 218: Komu ale ty změny budou vlastně vadit? Barrandovu ne, to jsem jen tak nadhodil, určitě se to prohází tak, aby ten Václavák dostali. Zrovna ta 14 na Maniny nikomu neuškodí, leda přeneseně Letný, ale tam tu 12 bylo třeba řešit. Naopak prospěje Vysočanům a celýmu zbytku trasy, protože se už nebude tolik zpožďovat. A nevim, proč by měla za pár let pryč, když tam desetiletí byla. To je teprv příklad špatnejch změn a je dobře, že se chystá náprava.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 17:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12595
Registrován: 10-2004
 218: některé požadavky zjevně MČ/občany natolik trápí, že za ně bojuje. Pro P7 je třeba asi důležitější oblouk u lékárny a báby z Letné, než hipstři z přístavu za Maninama. Z Manin přišlo těch podnětů asi 30, jestli počítám z ROPIDího infa správně, tak nevím.
Praha 7 požaduje přímé spojení všude, lze to někde dohledat. I Praha 7 musí pochopit, že řešení všech požadavků dostat nemůže.

MettP: Zrovna ta 14 na Maniny nikomu neuškodí, leda přeneseně Letný, ale tam tu 12 bylo třeba řešit. Naopak prospěje Vysočanům a celýmu zbytku trasy, protože se už nebude tolik zpožďovat.
Uškodí. Protože městská kasa nemůže do nekonečna na dopravu přidávat, musí se to někde vzít a tam budou škodní.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 18:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 1-2015
 Nebudou škodní nikde, kde by to teď nevozilo vzduch a nikomu se tak významně nezhorší směrová nabídka. Plýtvání bude Žižkov, kde pojede neproložitelná 15 a 9...
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru