Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 04. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 04. 2016

dolů

autor	příspěvek
M.	Středa, 13. dubna 2016 - 22:31:46
Neregistrovaný host 185.14.233.243	7036: S Hradištky je to naopak, původně se lišila, teď jsou obě s T. Wagon: Na to, že působíte v komisi Prahy 6, moc informovaný nejste. Vám ta náhlá změna názvu stanice metra nepřišla podezřelá?
Wagon	Středa, 13. dubna 2016 - 23:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 12-2007	M. V komisi Prahy 6 už dávno nejsem, co se týká názvu, prý si to přála většina místních, zákulisí neznám. Ale Bořislavka je hezký jednoslovný název, nějak se mi líbí víc než např. Červený Vrch. Bořislavka je sice pod stanicí metra, ale vrchol Červeného Vrchu je zase severozápadně od této stanice. Ale jinak název stanice neřeším.
Paes	Středa, 13. dubna 2016 - 23:32:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 1-2007	Řešíte úplné pitomosti s názvy zastávek. Pokud neznalý člověk někam jede, tak mu aplikace vyjede trasu vč. linek a výstupní zastávky. Názvy zastávek se mění pokud o to požádá městská část, či část cestujících (zpravidla těch, kteří do této oblasti jezdí). Jinak není důvod do názvů zasahovat. Divím se, že tady nikdo neřešil zastávky Cukrovar Modřany a Cukrovar Čakovice, Bazar nebo Perlit.
Káem	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 05:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18523 Registrován: 8-2005	9001: Jíloviště,přívoz je na úrovni žst.Vrané n.Vlt - co je na tom logického??? W: A o už asi 20 let plánovaném OC Bořislavka jste už slyšel??? Borovička: Komerce neštrejchne, jo? To tu komerci sakra podceňujete. M:Klasika jsou Středokluky, které jsou v centru Kněževse. ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
JardaČerný	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 06:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2012	Paes: Také Orionka. Slova, ne činy!
Káem	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 06:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18524 Registrován: 8-2005	Na Orionku mi nešahejte (ale vážněji - ona tam je - jmenuje se tak nový obytný komplex na místě fabriky) ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
Svobodnik18	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 07:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2010	Ohledně názvů zastávek vidím jako výrazně větší problém roztroušené zálivy či ostrůvky se stejným názvem. Trpí na to spousta míst, Háje, IPP, NádrHol, NádrHost, Želivského... Nejen při orientaci na daném místě, ale také ve vyhledavači spojení. Všiml jsem si, že ve 26 je přidáno vhodné hlášení "Nákladové nádraží Žižkov v Olšanské ulici", což mě potěšilo. Snad se tedy v tomto směru dočkáme zlepšení situace i jinde.
JardaČerný	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 07:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 10-2012	Káem: Orionku bych asi taky neměnil- i když by se dala srovnat s Harfou, kde byla změna možná citelnější- přesto na Nádraží Libeň správná. Mladí už nyní neví , kde se Harfa (mé sš mládí) v Praze nachází. Slova, ne činy!
Káem	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 07:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18525 Registrován: 8-2005	JČ: Ona Harfa zustala pro smyčku. Svob18: Když se hlásívalo živě na hubu, tak aktivnější řidiči hlásili: "příští zastávka Palackého náměstí ještě jednou" nebo "Palackého náměstí za rohem" ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
Bobek	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 08:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 2-2006	Heh, zastávkový duplicity... krásná je 101, u který dlouhý ve směru do Vršovic díky tomu krasobruslení stihnou zastavit (nebo projet kolem) 3x na Kablu a 3x na NádrHostivař. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Ploki	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 2-2012	Proč zastávka Nádraží Kbely má v sobě název nádraží, za což se rozhodně ta jedna polorozpadlá budova nedá považovat? => 9001 Krakov je historický název nákupního střediska ze sedmdesátých let. A kulturního domu. => Káem 18521 Že by KM konečně pochopil, že megadlouhé linky jsou na hovno? => Svobodnik18 To mi připomíná nedávnou cestu 175 z Žižkova, když jsem potřeboval na Bělocerkevské přestoupit na 101 a celý vyjevený jsem koukal na tu štreku... Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! Linka 136 je sice v kloubech, ale znamená větší zlo, protože nová nejdelší linka v Praze na cestě z Jižního města projíždí přes několik kritických míst.
Linka202	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:30:49
Neregistrovaný host 195.88.164.253	Ony ty "Kbely" jsou taky 3 z různého směru (Žacléřská, Mladoboleslavská, Hornopočernická) a vzdálenost je značná. A to ještě v Hornopočernické je ta zastávka na znamení. Nevím, zda v síti existuje ještě jiný případ, aby byla stejnojmenná zastávka, dokonce pro jednu linku první na znamení a druhá stálá (l. 202).
Linka202	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:33:57
Neregistrovaný host 195.88.164.253	Nádraží Kbely - nikdo z místních neřekne jinak. Vždy to bylo a bude "nádraží". Krom toho, nejsou snad všechny zastávky bus u žst. pojmenovány jako nádraží ?
Bobek	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 2-2006	Proč zastávka Nádraží Kbely Proč Nádraží Strašnice, Horní Měcholupy... Nevím, zda v síti existuje ještě jiný případ, aby byla stejnojmenná zastávka, dokonce pro jednu linku první na znamení a druhá stálá (l. 202). Namátkou třeba 163 Depo Hostivař. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
M.	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:55:41
Neregistrovaný host 185.14.233.243	Jenom pro zajímavost - na autobusové síti v ČR je celkem 76 Nových Vsí jakožto samostatných obcí nebo svébytných sídelních jednotek, jen menší část z nich má nějaký přívlastek (Nová Ves pod Pleší). Nepočítám Nové Vsi s přívlastkem před jménem (Charvátská Nová Ves) nebo Nové Vsi, které nejsou samostatnými sídelními jednotkami. Kdyby neexistovala ta Antarem kritizovaná vyhláška, byly by 76x uvedeny pod názvem Nová Ves. Na běžného člověka v internetovém vyhledávači spojení by tedy vyskočil sloupeček 76 možností. Díky vyhlášce mají menší sídelní jednotky vždy před sebou oficiální název obce, takže přímá duplicita se týká pouze 28 samostatných obcí Nových Vsí, z čehož jen 12 je bez přívlastku (+ 1 s římskou číslicí) a ve vyhledávači jsou rozlišeny jen zkratkou okresu. I to je dost na to, aby mohlo u běžného cestujícícho dojít k omylu, ale samozřejmě je to lepší než 76. Bez vyhlášky bychom ty duplicity měli u každého druhého názvu. Například bez úředního názvu obce by se zastávka v Kozolupech (část obce Vysoký Újezd) jmenovala jen "Kozolupy" a vznikala by duplicita s Kozolupy v Plzeňském kraji. A takhle by se dalo pokračovat do nekonečna. Takže pár problémů se a) složenými názvy měst (vznikají buď absurdity typu Březová-Oleško, Oleško, nebo jsou názvy tak dlouhé, že se mezi částmi měst nerozlišuje jako v BnL-StB), b) zbývajícími duplicitami a c) případy, kdy zastávka je na katastru obce, ale jinak k ní nemá žádný vztah (Jíloviště, přívoz), to není vůbec nic proti tomu, kdyby vyhláška neexistovala. Zvlášť v době internetových vyhledávačů, kde lidé zadávají jenom spojení Z - DO, je třeba to mít na paměti a snažit se o uživatelskou smysluplnost. Bohužel právě tady začíná trochu vznikat problém nesouladu mezi autobusovým a železničním systémem, kdy jedna obec je v IDOSu pod dvěma různými názvy, což lidi těžko pochopí. I na to je třeba myslet. Právě kvůli tomu, že jsme ve věku internetových databází, by možná jistá úprava systému byla vhodná. (Mimochodem, současné internetové databáze se o to trochu snaží, a to pomocí systému čárek. Všimli jste si třeba, že je rozdíl mezi zastávkami Vysoký Újezd, sokolovna a Vysoký Újezd, Kozolupy? První je v idosu jako Vysoký Újezd,,sokolovna, tedy dvě čárky bez mezery, druhá jako Vysoký Újezd,Kozolupy tedy jedna čárka bez mezery. To má svůj význam právě pro vyhledávání v internetových databázích, ale tohohle si běžný cestující nemá šanci všimnout, zvlášť když v PIDových JŘ se to ignoruje. Navíc Praha má čistě dvoučárkový systém...)
Káem	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 10:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18526 Registrován: 8-2005	M: Zajímavý - mohl bys ještě dovysvětlit ty dvě čárky? To jsem vždycky považoval za chybu.... ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
Petr_k	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 10:50:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11428 Registrován: 4-2003	Dvě čárky (Vysoký Újezd,,sokolovna) by měly znamenat, že zastávka u sokolovny je na katastru/v osadě jménem Vysoký Újezd. Plným názvem by se ta zastávka měla jmenovat Vysoký Újezd,Vysoký Újezd,sokolovna, což ovšem vypadá značně debilně. Jedna čárka (Vysoký Újezd,Kozolupy) by měla znamenat, že osada, ve které ta zastávka leží, se jmenuje Kozolupy, ale není to samostatná obec. A vždycky je to bez mezery. Pak se ještě dvoučárkový systém používá tam, kde mají všechny zastávky unikátní názvy, tj. se nepoužívá rozlišení podle katastrů, osad a místních částí. Kompletní číselník zastávek obsahuje CIS JŘ. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Bobek	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 2-2006	Aha, takže ten druhý odstavec vysvětluje, proč máme Brandýs nad Labem-Stará Boleslav,,V pangejtu a ne Brandýs nad Labem-Stará Boleslav,Brandýs nad Labem,V pangejtu. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Petr_k	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11429 Registrován: 4-2003	Pro Brandejs by se hodilo to pravidlo upravit, kdy místo názvu katastru/obce bude použita jen konkrétní půlka z názvu dvojměsta. Patrioti mezi Brandejsem a Boleslaví striktně rozlišují (Boleslav rozhodně není Brandejs). DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Káem	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18527 Registrován: 8-2005	Petr - díky. ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
Bobek	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 2-2006	(Jestli by nebylo vůbec nejlepší ten slepenec prostě rozlepit. Ale jasně, spousta zbytečnýho papírování, pokud to místní zas tolik nepálí.) Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Káem	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18528 Registrován: 8-2005	Bobek: Dovedeš si představit ten mumraj - vyměnit občanky, techničáky u aut, všechny karty, účty u bank, zápisy do rejstříků, a to vše u firem i lidí, čert na koze bude jezdit a stačit to nebude ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
Borovička	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 12:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7063 Registrován: 5-2002	Mně to teda u Brandejsa nebere: Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, žel.st. a Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, nádr. Babo raď, pokud se nenechám podat s mapou, co leží v Brandýse nad Labem a co za řekou ve Staré Boleslavi.-)
Káem	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 12:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18529 Registrován: 8-2005	No Žel st je v Brandejse (trať Čelákovice-Neratovice) a Nádr. je v Boleslavi (trať Lysá-Ústí). Z mapy se to nepozná, tam je obojí stejný ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
vvv	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 12:51:39
Neregistrovaný host 217.11.250.130	A je to tak složitý, že i Káem to popletl. Na jeho obhajobu, o půl stránky výše to samé vysvětlil dobře.
Petr_k	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 12:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11430 Registrován: 4-2003	...a vo tom to je. Nádr. se jmenuje Brandejs, žel.st. Boleslav. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
218	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 13:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 5-2003	Ani z jednoho nádraží se nedá dostat přímo do Prahy, tak je to jedno. Ale je to ještě humornější o to, že ta ulice u žel.st. se jmenuje Nádraží. Takže bychom taky mohli mít zastávky BLSB, nádraží a BLSB, Nádraží. (ulice u brandýského nádraží se bohužel nejmenuje Železniční, ale Nádražní) A super je taky: Zápy, Tesco Brandýs nad Labem (něco jako STK Praha-6 Suchdol, Horoměřice) (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Garry Poker - příhody karbanického učně
Tučňák	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 13:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 6-2013	Středočeské Chrášťany jsou dokonce čtvery, zapomněli jste na ty u Benešova. A hned vedle se nachází osada Benice. ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
M.	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 14:51:16
Neregistrovaný host 185.14.233.243	KM: Jak píše Petr_k. Ale především to má dopad pro to internetové vyhledávání. Co je za dvěma čárkami (tedy není samostatná sídelní jednotka), neumí vyhledávač samostatně najít. Co je za jednou čárkou jakožto svébytná osada, to umí. Třeba Hostivice,,Jeneček - Jeneček není brán jako samostatná jednotka, ale již jen jako místní název v Hostivici. Ergo zadáte-li do IDOSu pouze "Jeneček", nenajde Vám to nic. Naopak Hostivice,Břve - Břve jsou samostatná jednotka, byť patří pod obec Hostivice. Ergo zadáte-li do IDOSu pouze "Břve", najde je to (vyskočí Břve/Hostivice). Čili jakousi funkčnost to pro vyhledávání v dnešních databázích má - nevýhodou je, že o tom nemá cestující veřejnost ani nejmenší ponětí (ostatně ani většina šotoušů), takže to těžko může jakkoli využít. Jestli je čárka jedno nebo dvě, to nikdo nezaznamená (navíc, opakuju, v PIDových JŘ to ani není rozlišeno). Ale pozor! Zároveň je ten systém tak trochu naruby, protože logiku by to dávalo opačně - jedna čárka místní název, dvě čárky samostatná jednotka. Protože i v samostatné jednotce může být více zastávek, které by logicky měly mít dvoučárkovou podobu (Hostivice,Břve,,sportovní hala), mají ale jednočárkovou (Hostivice,Břve,sportovní hala), ačkoli "sportovní hala" není samostatnou jednotkou Břví (které jsou samostatnou jednotkou Hostivice). To už při vytváření databáze nebylo domyšleno (kdyby to s čárkami bylo naopak, problém zmizí). A taky se bohužel v PIDu likviduje logika rozcestí. Srovnejte rozdíl: Horní Ves,Dolní Ves,rozc. vs. Horní Ves,,rozc. Dolní Ves. To první znamená rozcestí u Dolní Vsi (která patří pod Horní Ves) - automaticky to mimochodem značí, že se do té Dolní Vsi dá dojít, protože to musí být na území této sídelní jednotky. To druhé znamená, že někde na území Horní Vsi je rozcestí, odkud směřuje cesta do Dolní Vsi, která může, ale nemusí být součástí Horní Vsi a může být x kilometrů daleko. Je to celkem podstatný rozdíl. Žel, v PIDu se tento rozdíl systematicky stírá a vše se převádí do jednotného mustru (XXX, rozc. X). Pak mohou mít rozcestí i kilometrické údaje (někdy úplně scestné), které se v PIDu taky likvidují. (Myslím, že českým rekordmanem v kilometráži je zastávka Horní Němčí,,rozc. Javořina 11.0.)
M.	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 15:34:42
Neregistrovaný host 185.14.233.243	Čili já bych v zásadě navrhoval to rozlišení jednočárka X dvoučárka, které tady je právě kvůli elektronickému vyhledávání, odtajnit veřejnosti, která to vyhledávání používá. A to prostě tak, že nahradím rozdíl jednočárka X dvoučárka rozdílem lomítko X čárka. Tedy: 1) Jednotlivé názvy zastávek v rámci jedné sídelní jednotky oddělovat čárkou (Hostivice, stadion). V případě sídelní jednotky patřící pod jinou obec použít lomítko (Hostivice/Břve). V kombinaci obojího pak Hostivice/Břve, sportovní hala. 2) To, co je před lomítkem, je důležité jako oficiální název zastávky pro JŘ a pro vyhledávání. Není ale potřeba to hlásit ani zobrazovat ve vozidle! Čili nechť ve Břvích hlásí autobus jen "Břve, sportovní hala" a nechť na orientaci má napsáno pouze toto. 2a) To řeší i složené názvy. Nechť se zastávka oficiálně nazývá "Březová-Oleško/Oleško, U topolů", ale ve vozidle ať se hlásí jen "Oleško, U topolů". Nechť se zastávka oficiálně nazývá "BnL-StB/Brandýs nad Labem, Fakulta", ve vozidla ať se hlásí jen "Brandýs nad Labem, Fakulta". Lidé to budou moci vyhledávat a v praxi se s tím setkávat jen podle části za lomítkem, ta před lomítkem bude zabezpečovat unikátnost názvu. Je to velmi jednoduché a lidé by si mohli rychle zvyknout.
Tučňák	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 15:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 6-2013	Co vlastně v linkových jízdních řádech znamená zkratka Tč? ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
M.	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 15:42:06
Neregistrovaný host 185.14.233.243	3) Je-li v sídelní jednotce více autobusových zastávek nebo kromě autobusové též železniční stanice či zastávka, každá autobusová by měla mít unikátní název, aby nikdy nemohlo dojít k záměně či duplikaci názvů. Tato shodnost by měla být řešena alespoň v rámci jednoho IDS nebo v rámci kraje. 3a) Tedy jsou-li v sídelní jednotce Libeř zastávky "Libeř" a "Libeř, Na ovčíně", pak by měla ta první získat svůj doplňkový název (např. "Libeř, prodejna"). Jsou-li v sídelní jednotce Břve zastávky "Hostivice/Břve" a "Hostivice/Břve, sportovní hala", pak by měla ta první získat svůj doplňkový název (např. "Hostivice/Břve, u křížku"). Je-li v rámci obce jiná zastávka jen v jiné sídelní jednotce, není to potřeba (např. "Okrouhlo" a "Okrouhlo/Zahořany" - Okrouhlo může zůstat, neboť záměna nehrozí, neboť Zahořany jsou samostatná sídelní jednotka). 3b) Je-li v obci Ledečko autobusová zastávka i nádraží nezávisle na sobě a obě se jmenují pouze "Ledečko", ať autobusová zastávka získá doplňkový název (např. "Ledečko, U kapličky"). 3c) Totéž se analogicky použije pro duplikující se názvy obcí (aby v žádné sídelní jednotce Chrášťany, která je samostatnou obcí, nebyl pouhý název zastávky "Chrášťany", byť by to byla v dané sídelní jednotce zastávka jediná, a aby ani nebyly shodné, tedy nikoli třikrát "Chrášťany, náves". To není třeba řešit u Chrášťan, které patří pod jinou obec, neboť tam duplikaci brání část před lomítkem - např. "Krásný Dvůr/Chrášťany".) 4) V případě železnice se drobně přizpůsobit; nepřejmenovávat, ale nahradit pomlčky lomítky (Čelákovice/Jiřina), doplnit někde předlomítkové části (Krhanice/Prosečnice), některé opravdu matoucí názvy změnit a pokud železnice používá pro odstranění duplikace doplňkový přívlastek, který není v oficiálním názvu obce (čímž dochází k nesouladu mezi autobusovou a železniční databází), dát jej do závorky, jako to dělají v Německu. Tedy např. "Mirošovice (u Prahy)". Totéž možno zvážit i tehdy, pokud se nádraží nachází v nějaké obci, ale slouží též pro obsluhu nedalekého mnohem významnějšího města např. "Dlouhoňovice (Žamberk)". 6) A především - nedržet se pravidel úplně slepě!. Systém dodržovat, ale pokud by někdy došlo ke skutečně extrémnímu případu (viz "Zápy,,Tesco Brandýs nad Labem"), tak prostě přimhouřit oko a ten přesný průběh katastrální hranice ignorovat. Čili opravdu nejde o jakékoli přejmenovávací orgie, spíš primárně o grafické přizpůsobení názvoslovného systému 21. století, aby mohl fungovat v elektronických databázích a aby to mohli takto používat i cestující při svém vyhledávání. Drtivá většina názvů zůstává, většinou jde o novou grafickou podobu (lomítko, závorka) či doplnění nového přívlastku.
betakaroten	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 15:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 10-2012	M. a spol.: Ono by stačilo do té vyhlášky o autobusových zastávkách přidat možnost výjimky pro případy, kde se nehodí povinný mustr "Obec,Katastr,název". Zkuste si třeba luštit v jízdních řádech a la ČSAD. Jednou si spletete "Abcdefghij,Klmnop,Qrstuvwxyz rozc.1.5" a "Abcdefghij,Klmnop,Qrstuvwxyz odb.3.0", vystoupíte o zastávku dřív... to není jako ve městě, kde jsou zastávky blízko a jezdí to furt (<30'). Kromě toho psaní čárek a dvojčárek bez mezer svědčí o tom, že to vymýšlel ouřada plnič kolonek, protiví se to zásadám psaného jazyka. Běžný člověk nevnímá hranice katastrů - kolik je u nás obcí, které úředně spádují k X, ale přirozeně tíhnou k Y => podle mě by byl namístě název typu "Nová Ves u Y" nebo "Nová Ves na Ypsilonicku". Tím pádem vznikne požadavek na to, aby vyhledavač přestal ignorovat text za druhou čárkou. Takzvaná logika rozcestí ve skutečnosti žádnou logiku nemá, protože záleží jen na čáře na mapě, ne na vzdálenosti. V jednom případě může být zastávka ve stejném katastru jako obsluhované sídlo, ale na jeho opačném konci, v jiném případě může být v katastru sousedním, ale ve skutečnosti stačí jen přejít lávku přes potok. Co se týče "drážního" systému, určitě by také prospěla revize interpunkce. Někde se píše spojovník, jinde rozdělovník, někde je název jen s mezerou (myslím Praha Masarykovo nádraží versus Praha-Libeň). Zároveň s tím by se mohly znovu zavést dvojité názvy (kdysi psávané s dlouhou pomlčkou), např. Petrov - Pikovice nebo (Praha) Zličín - Řepy. Drážní úprava proti duplicitám někdy pobaví: Nová Ves u Leštiny ... Leština u Světlé ... Světlá nad Sázavou ... kde je ta řeka, voli ji vypili ... atd. A přitom ve stejném okrese jsou žst. Pohled a Pohleď, viz Os 5904 a Os 5915. Ale zpět do Prahy: Ropid chystá po létech zpoždění konečně nějaké standardy na přestupní zastávky, tak jsem na to zvědav. Zastávky by se ani nemusely přejmenovávat, stačilo by vědět, kterým směrem jít a jak daleko to je.
Adam108	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2016	Docela by mě zajímalo, proč se sloupky v pražské MHD nečíslují (v interním systému ropidu a DPP se teda asi číslují - ale myslím tím proč se nečíslují pro veřejnost) - u většiny sloupků by se vešla nálepka s číslem ze strany. Do JŘ by se to snad taky vešlo a ve vozech to není nutné uvádět nebo jen u přestupních uzlů. Myslím, že by to orientaci cestujících docela pomohlo.
Bobik	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 7-2011	Adam108 - nějak nechápu, k čemu by to jako mělo bejt dobrý, číslovat sloupky? Jak by to orientaci pomohlo?
TU_134	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2014	Kaem: Středokluky se nádraží v Kněževsi jmenuje zřejmě proto, že Kněževes se nachází také na Kolešovce. Taky nechápu žst. Unhošt, která s městem Unhošt nemá nic společného. Nachází se v obci Malé Přítočno
Svobodnik18	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2010	A co si zavést vlastní pražský čárkovací standard? Původní název by v názvu zůstal a duplicita by zmizela: Nádraží Horní Měcholupy, nad nádražím Nádraží Horní Měcholupy, u sídliště Háje, za lávkou Háje, terminál Háje, kostel Bělocerkevská, 28. pluku Bělocerkevská, u Dukelské Bělocerkevská, u Bajkalské A pod. Samozřejmě to vyžaduje znalost, ale alespoň člověka na první pohled trkne, že ho nečeká přestup hrana-hrana. Vyhledávač spojení by akceptoval zadání názvu bez přídavku, vyplivl by však vždy název s přídavkem. Například na Hájích u 240 a 296 není možné vyhledat odjezd z terminálu, vždy to nabídne až zastávku na hlavní ulici. Poprvé jsem to nevěděl a šel na špatný čas na terminál...
Adam108	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2016	To Bobik - 1) Když si hledám spojení a přestupuji na nějakém větším uzlu a neznám to tam, tak si musím proklikat v mapě všechny zastávky co tam najdu, než najdu tu, u které to stojí. 2) Kddyž není k dispozici digitální mapa ale jenom nějaký papírový plánek, třeba na zastávkách při výluce, tak by mohlo dojít k zpřehlednění - přímo do plánku by stačilo psát jen čísla sloupků a jednotlivé linky někam vedle - podle mého názoru je mnohem rychlejší si číslo linky a k ní přiřazený sloupek najít v nějakém seznamu než to lovit v mapě, kde může být třeba 10-15 slouplů a k tomu 20-30 linek. (Co si pamatuji, tak dříve vypadala Dejvická) 3) Čísla linek na terminálu se můžou měnit, ale čísla sloupků by zůstávala po léta pořád stejná - časem by si to člověk zapamatoval a když by došlo k překopání linkového vedení tak by se člověk rychleji orientoval. 4) (trochu souvisí s 3) - vzhledem k tomu, že by se čísla sloupků neměnila, mohly by na terminálech instalovány nějaké permanentí cedulové ukazatele, které by cestující naváděly k jednotlivým slouplům - dnes toto v nějaké větší míře není možné - linkové vedení se mění tak často, že psát na takovéto ukazatele přímo linky se prostě nevyplatí. (Příspěvek byl editován uživatelem adam108.)
Bobik	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 7-2011	Hmm 1) Stejně si budeš muset proklikat všechny zastávky, abys zjistil číslo sloupku. Nebo si snad naivně myslíš, že číslo sloupku bude už v tý mapě? 2) Dobrej bordel, takže lidi budou v plánku hledat svojí linku a následně budou i hledat sloupek od kterýho jim ta linka jede. Takže hledání 2x 3+4)I když připustíme, že by čísla sloupků zůstala stejná, tak by to beztak bylo k ničemu. Ukazatel ti akorát ukáže kde je třeba sloupek č.8, ale to je ti beztak k ničemu, když nevíš co a kam od něj jede. A při překopání linkovýho vedení - kde bereš jistotu, že třeba od sloupku č.2 to "vždycky" musí jet směr Hornídolní, ať už má ta linka jakýkoli číslo? Takže zbytečná informace navíc, kterou beztak moc lidí nevyužije. Jinak sloupky interně samozřejmě číslovaný jsou.
Adam108	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 18:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2016	1) Naivně si myslím, že to číslo by se mohlo při přiblížení uvádět už v mapě. 2) Pokud to tam vůbec neznám a nic nevím, tak by to moc nepomohlo. Důležité ale je, že by se takto mohly plánky umístit vedle jízdních řádů na všechny zastávky s 3 a více slouply pro cestující - nyní }plánky nejsou (téměř) nikde, protože se je nevyplatí tak často měnit. 3+4) Pkud by bylo číslo sloupku běžně uvedeno v JZ a při hledání spojení, tak by to smysl určitě mělo. 5) "V terénu" jsou často zastaralé informace - číslováním sloupků se docílí toho, že informace, co se často mění (linkové vedení atd.) by se všechny přesunuly na média, která jde jednoduše zaktualizovat (na web a do JZ). Pro média, která jde těžko zaktualizovat (naváděcí cedule atd.), by tak tak zůstaly informace, co se nemění (bylo by tam jen číslo sloupku a zhruba směr.) 6) I dnes přeci potřebují cestující v terénu rozlišit jenotlivé sloupky - a je v tom trochu zmatek ("odjíždí to za rohem" - pro nemístního to může být trochu problém). Chápu, ten systém by se musel ze začátku zažít než by začal fungovat pořádně, ale časem by si na to cestující zvykli a začali to používat.
Wagon	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 18:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 12-2007	Káem: O OC Bořislavka samozřejmě vím.
vizionář	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 18:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 1-2012	Vidím, že se tu řeší samé důležité věci. Abych na ty zastávky i s jejich čárkami nepoštval Úřad, chci říct Ústav pro jazyk český ... "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
lupinek	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 19:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 7-2012	Jen tak pro doplňení máme zde opět na chvilku linku 234 pravda ve výluce. http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/234/20160419/234_link a.pdf
Josefj	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 20:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 10-2007	Adam108: Aspoň jednu dobu nedávno bylo číslo zastávky a sloupku na ceduli s názvem a čísly linek. Ale nepoběžím na zastávku, abych se podíval, jestli tomu tak je pořád.
Mpilat	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2007	Ta 234 by takhle mohla být stále v pidibusech a vyreseno a ne nejake pasmovani 124, i kdyz uz je to tam dlouho a asi i zajetý...
Jakluk	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 23:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2016	Jelikož se problematikou strojového zpracování JŘ volnočasově zabývám, mohu zodpovědět pár zdejších dotazů. Protože i v samostatné jednotce může být více zastávek, které by logicky měly mít dvoučárkovou podobu (Hostivice,Břve,,sportovní hala), mají ale jednočárkovou (Hostivice,Břve,sportovní hala), ačkoli "sportovní hala" není samostatnou jednotkou Břví (které jsou samostatnou jednotkou Hostivice). To už při vytváření databáze nebylo domyšleno (kdyby to s čárkami bylo naopak, problém zmizí). Všichni dopravci provozující VHD na území ČR mají povinnost nahrávat strojově čitelné JŘ do centrálního systému (CIS JŘ). Jeho provozovatelem je CHAPS, data z něj pak čerpají vyhledávače, např. IDOS, mapy.cz nebo CG Transit. Zatím záleží na dohodě nebo schopnosti data "krást", do budoucna snad budou lehce dostupná a bezchybná. Data dopravci nahrávají ve formátu JDF, nejnovější verzi 1.11 definuje metodický pokyn ministerstva (samotný formát od strany 16), v praxi se však používají i starší verze 1.9 a 1.10 (dostupné na webu chaps.cz), DPO dokonce ještě 1.8. Zde se můžeme dozvědět, že Celý název zastávky je pro tiskové výstupy vytvořen složením ze všech tří částí oddělených čárkami, tj. <Název obce>,<Část obce>,<Bližší místo>. Pokud tedy neni definována část obce, je toto pole vynecháno a výsledek vypadá jako 2 čárky. Nemám však ponětí, co má vyjadřovat pole Blízká obec, ačkoliv povinné tak v žádném datasetu není vyplněno, Souhlasím, že systém lomítek by mohl být přehlednější. Ani není potřeba měnit datový formát, stačí přepsat aplikace, aby v případě části obce lomítko doplnily. Pokud byste chtěli vidět oficiální seznam všech zastávek v ČR, je dostupný na FTP CHAPSu (bohužel pouze zkrácené názvy). Číslování sloupků V PID jsou očíslovány všechny sloupky, přímo na sloupku vlevo dole je uvedeno tam, kde jsou všechny linky na jednom kusu papíru (snad všechny v Praze). Před lomítkem je číslo uzlu (např. Palackého náměstí, Karlovo náměstí, Novoměstská radnice a Moráň mají stejný, protože mají společnou stanici metra), konkrétní sloupek pak určuje číslo za lomítkem. Určitě by bylo vhodné toto číslo uvádět i na JŘ, na přestupních uzlech s více jak třemi vzdálenějšími sloupky pak také vyvěsit přehledovou mapku. Vyhledávače spojení většinou zobrazují na mapě spoje od správných označníků. (Příspěvek byl editován uživatelem jakluk.)
mchour	Pátek, 15. dubna 2016 - 00:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2015	ahoj, měl bych 3 dotazy 1) pokud jezdí na vybraných tramvajových linkách ve večerním období sóla místo souprav (aby se pak přejelo na noční linky), kolik činí náklady na sóla/soupravy právě na těchto linkách? Opravdu se vypočítává počet finančních prostředků pro soupravy a následně pro sóla, nebo obecně je zde dané, že jsou propláceny pouze sóla a Dopravnímu podniku hl. m. Prahy se prostě jen vyplatí tam mít až do půlnoci na těch dalších spojích soupravy a nikoliv sóla, která by musel vyjet ve 20 hodin a zatáhnout o půlnoci. 2) Jak jsou v tramvajové síti počítány výjezdové a zátahové spoje? Platí tyto spoje Ropid nebo jsou na náklady DPP? 3) DPP si účtuje za projetí linky přesný počet (např. 14,6 km) nebo jsou tyto údaje zaokrouhlovány na 15, 14 km, jako je vidět u dat na CISu? díky za odpovědi (Příspěvek byl editován uživatelem mchour.)
Bobik	Pátek, 15. dubna 2016 - 06:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 7-2011	Adam108 - však netvrdím, že ten nápad je úplně blbej. Jenom se tě snažím připravit na střet s realitou. Protože jestliže má něco podobnýho fungovat, navíc fungovat dlouhodobě, musí se to dodržovat. A tady právě vidím ten největší problém. Spousta kvalitních nápadů a systémů už byla zničena, nebo se nestihla chytit, bo než k tomu stačilo dojít, změnilo se obsazení na nějakým "ouřadě" a novej paňáca si samozřejmě musel postavit svůj pomník.
Orky	Pátek, 15. dubna 2016 - 07:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12596 Registrován: 10-2004	mchour: Pochybuji, že Vám může dát někdo informace ohledně cen, které jsou obchodní záležitostí a může jít o důvěrnou informaci. Ceny za výkony u tramvají jsou evidentně alchymií a je otázkou, zda cena za výkon není jenom formální věcí vzniklá rozpočítáním celkové sumy nákladů za rok, která pak slouží nástroj pro odhad pro změny výkonů během roku. Ale to jsou jen mé spekulace. Pokud chcete tyto informace kvůli tomu, abyste si mohl spočítat výkony pro svůj návrh a srovnat ho se současným stavem, tak to udělejte tak, že u výpočtu výkonů současného stavu použijte stejnou metodu jako pro výpočet návrhu. Pokud chcete dosáhnout řádově stejného výkonu, pak se vám chyby jako délky smyček, výjezdy a zátahy řádově vykrátí. Pokud byste chtěl navrhnout významnější rozdíly mezi špičkou a sedlem (např. místo 8/10/8 8/12/8), pak potřebujete škrtnout v návrhu více, abyste započítal zátahy a výjezdy.
Káem	Pátek, 15. dubna 2016 - 08:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18530 Registrován: 8-2005	Tak když se to soutěží, tak to asi tajemství moc nebude, že. Počítejte souprava 80 Kč/km a nebudete daleko od pravdy. Výjezdy a zátahy budou asi taky placeny, protože kdyby to měla být režie, tak by se neděly takové pra*árny jako se dějí. (17 ze Strašnic a pod) ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
lupinek	Pátek, 15. dubna 2016 - 12:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 7-2012	Trvalé změny PID od 1. 5. 2016 137 Linka je sloučena s původní trasou linky 174 do trasy Na Knížecí – U Waltrovky – Jinonice – Nové Butovice – Mládí – Luka – Velká Ohrada (v úseku Nové Butovice – Velká Ohrada jede pouze v pracovní dny cca od 6:00 do 20:00). Původní úsek Bucharova – Bavorská nahrazen linkou 149. 149 Linka je celodenně a celotýdenně prodloužena o úsek Nové Butovice – Bavorská v trase původní linky 137. 172 Linka je odkloněna do zastávky Smíchovské nádraží, ruší se zastávky Radotínská a Závodiště Chuchle. V úseku Velká Chuchle – Na Hvězdárně jede pouze část spojů. 174 Původní trasa linky je převedena na linku 137. Nová trasa linky (Kukulova/Vypich – Nemocnice Motol – Luka – Řeporyjské náměstí – Třebonice) vzniká přečíslováním současné linky 179, posílené o spoje linek 301 a 352 v úseku Kukulova/Vypich – Luka. 179 Linka je zrušena, resp. přečíslována na 174 a zároveň posílena o přečíslované spoje linek 301 a 352 v úseku Kukulova/Vypich – Luka. 244 Zrušeny zastávky Kazínská, Škola Velká Chuchle, Velká Chuchle, Starochuchelská, prodloužení intervalů v pracovní dny ráno z 12 na 15 minut. 301 Zkrácení linky o úsek Luka – Kukulova/Vypich (autobusy linky 301 budou v tomto úseku nově označeny jako linka 174 a bude zde umožněn nástup všemi dveřmi i ve směru z Prahy). 352 Zkrácení linky o úsek Luka – Kukulova/Vypich (autobusy linky 352 budou v tomto úseku nově označeny jako linka 174 a bude zde umožněn nástup všemi dveřmi i ve směru z Prahy).
Slyda	Pátek, 15. dubna 2016 - 12:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2007	Svobodnik18: Není to tak dávno, co byl v Plzni tento systém zrušen (byť s relikty jako "Folmavská rondel"). Výrazné zjednodušení orientace to nepřináší a nemá cenu tím natahovat už tak dlouhá hlášení zastávek. Jinak rozlišení slopků se umí, ale zatím jsem to viděl jen na zatahujících spojích na Kačerově, Ohradě a Želivského. Na JŘ si to u delších linek neumím představit, leda na LCD ve vozidle. A na sloupku by stačil aztécký kód. Loxodonta urbana
betakaroten	Pátek, 15. dubna 2016 - 12:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 10-2012	Jakluk: Nemám však ponětí, co má vyjadřovat pole Blízká obec, ačkoliv povinné tak v žádném datasetu není vyplněno Nebylo to určené zrovna pro případy, kdy je cíl na jiném území než zastávka (aby "přívoz u Jíloviště" mohl mít v názvu Vrané)? Číslování sloupků: V PID jsou očíslovány všechny sloupky (...) Určitě by bylo vhodné toto číslo uvádět i na JŘ, na přestupních uzlech s více jak třemi vzdálenějšími sloupky pak také vyvěsit přehledovou mapku. To nestačí. Základ by měly být šipky v terénu a na prvním místě co nejobecnější informace. Např. na Spořilově cedule "BUS směr Jižní Město", které lidi od tramvaje nasměrují do podchodu. Nemalá část lidí neumí číst v mapách nebo nenosí ty správné brejle. Číslo sloupku určitě smysl má, ale hlavně ve spojení s dalším systémem. Mohlo by se to inspirovat nádražním systémem. Ve vzdálené budoucnosti si třeba představuju, že na Skalce vylézám z metra, ve vestibulu narazím na "pragotron" s odjezdy autobusů. Tam se dočtu, že nejbližší 177 jede z nástupiště č. √π, jdu po šipkách, ty mě dovedou ke sloupku v obratišti (kde mimochodem v současnosti nestaví nic právě kvůli potížím s navigací obecenstva). Svobodník18: Háje, za lávkou / Háje, terminál / Háje, kostel Tenhle systém před pár lety měli v Plzni a zrušili to. Věc by řešilo "číslo nástupiště" uvedené ve vyhledavači tak, jako je to u vlaků. Mimochodem zastávka "Háje, kostel" (alias Modrá škola 386/1) mi připomněla zdejší zajímavost: tato Modrá škola je stálá a s hlášeným přestupem na metro, v opačném směru (386/2) je na znamení. Jistý dopravce se s tím dodnes nesrovnal a hlásí v obou směrech obojí. (Příspěvek byl editován uživatelem betakaroten.)
218	Pátek, 15. dubna 2016 - 12:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 5-2003	174 Původní trasa linky je převedena na linku 137. 179 Linka je zrušena, resp. přečíslována na 174... Zapište si, Hlaváčku, zásada číslo dvě: vnést mezi podezřelé zmatek! Takže Káem si může odškrtnout další splněnou věštbu. Je úplně jedno, kdo ROPID vede, vypadá to úplně stejně. (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Garry Poker - příhody karbanického učně
Suri	Pátek, 15. dubna 2016 - 12:58:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 4-2003	lupinek: to je pořád kvrdlání s linkama, na Ropidu neví už roupama, co dělat a nudí se. Proč nemohla 137 zůstat tak, jak je až na Bavorskou, když už to tak přes rok jezdí a lidi si zvykli. Aby se dala na Velké Ohradě odfotit linka s exotickým číslem v této oblasti? Na Velkou Ohradu se mohla protáhnout nově 149. Přijde mi, že je to u Ropidu tak, že navenek se jakoby s veřejností diskutuje, ale ve skutečnosti na tom žáídný zájem není a salámovou metodou se dělá dál to bezúčelné kvrdlán. Proč k téhle změně nebyly taky udělaný návrhy přehozený veřejnosti k diskusi? Proč se nemohlo počkat se změnami do 1. září, kdy Ropid chystá velkou autobusovou změnu?
mchour	Pátek, 15. dubna 2016 - 13:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2015	Jak je to nyní s Myslíkovou ulicí, je třeba tam vést tramvaj? Co já vím, tak bylo dáno, že 5 let po rekonstrukci tam musí jezdit plnohodnotná tramvaj, poté to třeba není. Co je na tom teda pravdy?
Bobik	Pátek, 15. dubna 2016 - 13:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 7-2011	Pravda to je. Nicméně Karlák teče, ten je na hranici propustnosti, možná i za ní, tak je snaha něco hnát Myslíkovou.
Pepan.1981	Pátek, 15. dubna 2016 - 13:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 1-2015	Karlák teče Myslím, že už přetekl. Možná by stálo za úvahu, vést Myslíkovou ještě jednu linku z jiného směru. Já to říkal!!!!!
Antar	Pátek, 15. dubna 2016 - 13:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 12-2007	to je pořád kvrdlání s linkama, na Ropidu neví už roupama, co dělat a nudí se. Ale prd. Ať to udělají jakkoliv, vždycky se tady najde querulant, kterýmu se to nelíbí. Tohle je daleko logičtější než stávající (před 1.5.) stav. Proč nemohla 137 zůstat tak, jak je až na Bavorskou, když už to tak přes rok jezdí a lidi si zvykli. Protože se musela doplňovat vloženými spoji N.Butovice - Bavorská, čímž byl ze 137 metroguláš. Na Knížecí - Waltrovka metrolinka, Na Knížecí - Bavorská po 30 CD, CT a N. Butovice - Bavorská vložené spoje. 3 linky a jedno číslo. 149 má podobné parametry (12/30/15/30) a nemusí se pásmovat. navenek se jakoby s veřejností diskutuje, ale ve skutečnosti na tom žádný zájem není a salámovou metodou se dělá dál to bezúčelné kvrdlání Kecy v kleci, právě tohle JE výsledkem diskuse a jednání Ropidu s městskou částí Praha 13. Vyhovělo se požadavkům cestujících i ÚMČ, vyhovuje to i obcím na 301 a 352. Tak ať to vydrží! A k té vyhlášce o pojmenování zastávek, co jsem kritizoval. Ono nejde o to, zda je nějaká vyhláška nebo ne, stačilo by používat zdravý rozum. Jak vidno, ta vyhláška, navzdory tomu, že je velmi podrobně propracovaná, prostě někdy neřeší to, co už tady bylo zmíněno - podobné nebo stejné názvy rozdílných obcí. Prostě když mám v PID dvoje Nučice, dvoje Chrášťany, nebo dva Vysoké Újezdy, tak je striktní aplikací vyhlášky prostě nerozliším. Prostě mělo by být např. Nučice na Kolínsku, Nučice u Rudné. Suchdol u Kutné Hory. Psát "Brandýs nad Labem - Stará Boleslav" je taky pitomost - úplně by stačilo ty části města uvádět samostatně, protože právě tak je to přehlednější a není to s ničím zaměnitelné. A pojmenovávat "Jíloviště, přívoz" podle katastru obce, na kterém zastávka leží, je taky pitomost. Jak už tady někdo psal - v terénu lidé stejně katastrální hranice nerozlišují. A jesliže se nejsem fyzicky schopen dostat ze zastávky "Jíloviště, přívoz" do obce Jíloviště, nemá smysl takový název používat. To už by bylo lepší např. "Strnady, přívoz Vrané nad Vltavou". Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
M.	Pátek, 15. dubna 2016 - 14:22:39
Neregistrovaný host 185.14.233.243	Jakluk: Děkuji za info, jak dvojčárka vznikla, to jsem nevěděl. Změna by skutečně mohla být celkem jednoduchá. Antar: Ale pochopte, že když vyhlášku striktně aplikovat nebudete, naděláte mnohem víc škody než užitku. Ten bordel bez vyhlášky by byl tiscíkrát větší a počet duplicit by byl extrémní. Třeba "Strnady, přívoz Vrané nad Vltavou" - obec Strnady neexistuje. Pokud připustíte, že je možné, aby zastávka nezačínala názvem obce, ale aby se osady pro název zastávky osamostatnily, osamostatní se tisíce osad a tím víc jmen se bude opakovat. Elektronické databáze budou o to komplikovanější. Kdo to dokáže uhlídat, že to bude jen v odůvodněných případech? Vy? Nebo nějaká úřední autorita? Zkrátka škoda je mnohem větší než užitek. To se snažím vysvětlit. Jak jsem vysvětlovat výše, v případě dobře zdůvodněné výjimky by mělo být možné katastrální hranici ignorovat a použít název obce jiné, tedy například "Vrané, přívoz" nebo opět "Praha, Přívoz Strnady". Ale NIKDY "Strnady, přívoz", to je nejhorší varianta ze všech. Prostě mělo by být např. Nučice na Kolínsku, Nučice u Rudné. Suchdol u Kutné Hory. Mělo. Ale není - ty obce se tak prostě nejmenují. Zavádět jen tak beze všeho přívlastky, které nejsou v oficiálním názvu obce, by byla opět zkratka přímo do co největšího bordelu. Jiný oficiální název, jiný název v katastrální databázi, jiný v databázi zastávek a kdoví co ještě. Úmysl máte dobrý, ale v obou případech neomylně volíte to nejhorší řešení, které by situaci nejvíc zkomplikovalo.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru