Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 05. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
lupinek	Úterý, 17. května 2016 - 08:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2012	http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/206/20160521/206_link a.pdf
Borovička	Úterý, 17. května 2016 - 08:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7157 Registrován: 5-2002	Orky - ale oni tam jsou 2 linky. Vy tam navrhujete nějakou změnu k horšímu.
Orky	Úterý, 17. května 2016 - 08:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12722 Registrován: 10-2004	Borovička: Ano, navrhuji změnu k horšímu, neboť jsem přesvědčen, že na současnou poptávku je nabídka zbytečně vysoká a potřebuji výkony přesunout do míst, kde je naopak nabídka vůči poptávce příliš nízká.
looki	Úterý, 17. května 2016 - 09:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2014	Orky: ona jaksi Podbaba za poslední dobu prošla "menší" změnou, hybridní 2 a 8 tam rozhodně nestačí. Stejně tak 1+18 na Petřiny je nehorázný plýtvání. (Příspěvek byl editován uživatelem Looki.)
Bobik	Úterý, 17. května 2016 - 10:07:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 7-2011	Z-k: No, co, tebe štve Orky čtrnáctkou, mě zase intervalama pro psí spřežení. Ale co, on nás jen tak roštuje, no. Ba ne, teď vážně. Obávám se, že - nejen - Orky a Ropid dělaj tak akorát "užitečný idioty" (terminus technicus, ne urážka) a místo, aby se dalo jasně najevo, že jsou určitý standardy, přes který vlak, resp. tramvaj, bus a metro nejede, tak touhle snahou narvat to do zadaných parametrů akorát dláždí cestu do pekla. A mezi standardy pro město v jednadvacátým století prostě nepatří takový zhůvěřilosti jako interval dvacet minut, fůry nenavazujících přestupů a podobně. Jistě, nikdo netvrdí, že k plýtvání nedochází, ale je potřeba si uvědomit, co plýtvání je a co už není. A pokud někde jezděj poloprázdný tramvaje, chtělo by to nejdřív zjistit, proč poloprázdný jezděj a jestli to není třeba náhodou tím, že se jim lidi pro nepoužitelnost a neatraktivnost vyhýbaj. A ne konstatovat, že to jezdí poloprázdný, tedy jich není potřeba tolik a tedy ubrat, čímž se to stane ještě méně použitelným a více neatraktivním a ve výsledku tím bude jezdit ještě míň lidí. Ale tohle vysvětlovat je marný, marný, marný, bo přes ty svoje číslíčka neviděj realitu, která se do těch čísel nedá nacpat (a tedy podle nich neexistuje). UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP.
MettP	Úterý, 17. května 2016 - 10:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 1-2015	Jenže zastánci metrointervalů zase nechápou, že to jenom s nima prostě vyřešit nejde. A jakmile se začne míchat všechno dohromady (ropidí zelený návrh), vyjde z toho akorát ještě nepoužitelnější paskvil. V době, kdy se uskuteční drtivá většina cest, je interval 8-10 minut, na většině tratí v prokladu na poloviční, někde až čtvrtinový. V neděli dopoledne jede minimum lidí a zkrácení intervalu by to nezměnilo. V době internetu si není problém spojení najít a jít načas. Horší je to u večerů, ale tam je problém s polonočními sóly a ne ani tak intervaly...
218	Úterý, 17. května 2016 - 10:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 5-2003	Orky: Asi jediná opravdu větší výhrada, jestli by netekla o víkendu Vodičkova, když tam bude o 2,5 linky míň než v pracovní den (a o 1,5 míň než dneska, jestli počítám dobře)? Čekal bych, že v centru bude právě rozdíl mezi pracovním dnem a víkendem menší než třeba u Elektry, kde jsem tuhle neděli viděl pomalu víc tramvají než lidí v nich. Garry Poker - příhody karbanického učně
Petr_vlček	Úterý, 17. května 2016 - 10:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10339 Registrován: 5-2004	"V neděli dopoledne jede minimum lidí a zkrácení intervalu by to nezměnilo" V neděli dopoledne je docela slušnej provoz IAD jak ve městech tak i po vsích. Nejspíš proto že nic nejezdí. Ono totiý dochází ke změně i v tomhle. Podobně jako už delší dobu je třeba na vícero železničních tratích silnější sobotní podvečer než nedělní. A intervaly 20 minut v tu neděli oslověj asi jen toho kdo nemůže jet autem.
Borovička	Úterý, 17. května 2016 - 10:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7158 Registrován: 5-2002	orky: potřebuji výkony přesunout do míst, kde je naopak nabídka vůči poptávce příliš nízká. - to ale není pravda, protože 23 bude vozit z Malovanky vzduch. Tedy hlavně provedete rozložení pravidelné zátěže na jednu tramvaj přeplněnou a jednu prázdnou. Ale pak můžete udělat krok 2. Zrušit tu prázdnou. A bude jezdit jen ta přeplněná.
MettP	Úterý, 17. května 2016 - 11:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 1-2015	Petr_vlček: V neděli je i provoz IAD minimální. A většina z těch lidí jede na návštěvy apod. a stejně radši použije auto. Borovička: Ale to je tradiční problém pásmování. Není řešení tahat poloprázdný tramvaje do polí kvůli tomu, že je pak v centru trochu víc plno. Většinou se to navíc vyrovná tím, že delší spoj má menší zpoždění, takže krátký je předsazen (17 v Holešovicích, 3 v Modřanech).
Orky	Úterý, 17. května 2016 - 11:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12723 Registrován: 10-2004	looki: ona jaksi Podbaba za poslední dobu prošla "menší" změnou, hybridní 2 a 8 tam rozhodně nestačí. Nestačí proč? Stejně tak 1+18 na Petřiny je nehorázný plýtvání. Očekávám oponentní návrh, jak Petřiny řešit. jJedna linka je málo, nebo minimálně značně hraniční, 2 v soupravách je moc. Já marně hledám řešení, jak smysluplně do oblasti přivést sólo. Bobik: jsou určitý standardy, přes který vlak, resp. tramvaj, bus a metro nejede A ty standardy jsou jaký? Ideálně bych chtěl vidět odkaz na nějaký dokument, nikoliv Tvůj standard. 218: jestli by netekla o víkendu Vodičkova, když tam bude o 2,5 linky míň než v pracovní den (a o 1,5 míň než dneska, jestli počítám dobře)? Dneska je tam 5T do hodiny, já mám 4,5T. Navíc ale celé odpoledne interval 6/12 minut, tedy v nezatíženějším období více než dneska. Borovička: to ale není pravda, protože 23 bude vozit z Malovanky vzduch. Nerovnoměrný interval 3/5, resp. 4/6.
Borovička	Úterý, 17. května 2016 - 12:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7159 Registrován: 5-2002	Mettp: A většina z těch lidí jede na návštěvy apod. a stejně radši použije auto. - a co takhle neděle dopoledne zrušit úplně resp. nechat do 12.00 noční provoz. Zdejší názory je opravdu úsměvné číst. A s těmi poli na Bělohorské jste se spletl o 60 let. No když smyčku u Břevnoského kláštera nemáme, stejně jako u Vojenské nemocnice nebo na Větrníku, tak se holt jede pár stanic na obratiště už s minimální frekvencí cestujících. A smyčka ČV je překvapivě nevyužitá a do polí k vozovně se prostě jezdí. Co se týká nádraží Podbaba, docela by mne zajímalo porovnání frekvence cestujících tam a na původním nádraží v Bubenči.
Z-k	Úterý, 17. května 2016 - 12:29:40
Neregistrovaný host 78.102.172.60	Tady má někdo averzi a závist proti Barrandovu a závidí přímě spojení se skutečným centrem přes Václavské náměstí a chce Barrandovu zajistit pouze nespolehlivou linku přes Ječnou. Tvrdím: ostatní městské části jako jsou Řepy s 9 a Modřany s 3 mají i jiné dopravní směry !!! Barrandov nikoliv, jedině IAD přes nejzatíženější most v Praze ! Tak nám nezáviďte a neberte ze sídliště nejrychlejší tramvajový spoj na VN.
Malatekd	Úterý, 17. května 2016 - 12:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 3-2011	A jsou vůbec potřeba nějaké změny? Je současné linkové vedení tramvají tak nevyhovující? Podle mne lidé si od roku 2012 zvykli a nemají žádný problém. Stejně do roku 2012 byli zvyklí na to původní, které fungovalo s dílčími změnami od roku 1998. Opravdu je třeba dělat revoluci každé 4 roky? Podle mne úplně stačí nějaké dílčí změny v souvislosti se změnou preferenci cestujících v nějaké městské čtvrti apod., ale taková revoluce má význam při otevření nového úseku metra nebo jednou za desetiletí.
MettP	Úterý, 17. května 2016 - 12:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 1-2015	Ano, změny jsou potřeba. Už třeba jenom kvůli 14/24 nebo nevyhovujícímu Karlínu. 2012 byla chyba, tehdy se to mělo zarazit. Nepovedlo se, je to tedy třeba napravit a na nápravu se čeká už čtyři roky...
Suri	Úterý, 17. května 2016 - 13:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 4-2003	Byla zveřejněna opatření v souvislosti s výlukou na Spořilově - to se vždy musí udělat revoluce v linkovém vedení a měnit trasu linek, které s výlukou nesouvisí? Linka 4 zkrácena na Čechovo náměstí, linka 6 odkloněna na Kubánské náměstí? To nešlo linku 4 nechat být jak je a 6 ukončit na Čechově náměstí? To asi jako čím více změn oproti bezvýlukovému stavu bude, tak tím bude doprava kvalitnější a lidi šťastnější.
Borovička	Úterý, 17. května 2016 - 13:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7160 Registrován: 5-2002	Mettp: co je v Karlíně nevyhovujícící? Kromě toho, že vy si to myslíte.
Borovička	Úterý, 17. května 2016 - 13:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7161 Registrován: 5-2002	Suri: tím více si tady všichni budou moci zašotit. Navíc argumenty se najdou a to typu - o prázdninách bude další výluka tak aby se to neměnilo víckrát, vychází tak lépe přestávky řidičům, lépe to navazuje na NAD a podobné perly. Jediný pravdivý argument je - Na výlukách se musí v součtu ušetřit kilometry, protože si toho cestující hůře všimnou.
Fkam	Úterý, 17. května 2016 - 14:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 3-2011	6 na Kubáň se stane oblíbenou. Snad od září přes Bruselskou. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Káem	Úterý, 17. května 2016 - 14:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18677 Registrován: 8-2005	Mettp: To je vidět, jak to neznáš ani za humny. HOVNO INTERVALY JSOU!!! celý nedělní ráno, kdy i 14/24 má int20 jezdí kolem holešovickýho nádraží tramvaje v intervalu 2-18. Nas*at na takovou práci grafikonistů.Ani už to ropidu na FB nepíšu ad výluková 11 od příštího tejdne: Docela se mi ten jízdní řád líbí a myslim že by moh zustat i po skončení výluky (tedy s dojížděním na spořilov) Borovička: Když vás to tak zajímá, běžte si tam na hodinu stoupnout, na tu kdy tam zastavuje i děčínskej rychlík, kterej předtím v Bubenči nestavěl. Ale ono to není jen nádraží, ono je to i nové sídliště a Kaufland, vytíženej po konci Billy na kulaťáku ještě víc. Podbabu jsem v minulosti podceňoval a rád jeden ze svých mála omylů přiznám. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Borovička	Úterý, 17. května 2016 - 14:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 5-2002	Káem: mne zajímají přesná čísla, ne ta z náhodného stoupnutí si někam, či co zahlédnu z autobusu do Roztok. A samozřejmě pokud tam zastavují vlaky navíc, tak to také zvýší frekvenci.
Káem	Úterý, 17. května 2016 - 14:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18678 Registrován: 8-2005	Přesnými čísly sloužit nemohu, jen vlastní praktickou a opakovanou zkušeností. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Suri	Úterý, 17. května 2016 - 15:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 4-2003	Borovička: jenže na té změně linek 4 x 6 se kilometry nešetří, ale naopak prošustrujou. Linka 4 má necelých 60 spojů denně - je zkrácená, kdežto linka 6 kolem 90 spojů - je prodloužená po jiné trase. Nepředpokládám, že byla takto prodloužena proto, že se očekávají kapacitní problémy vyžadující posílení na úseku Čechovo náměstí - Kubánské náměstí, které by jinak linka 4 jezdící ve špičkách spolu s ostatními pravidelnými linkami nepobírala. Proč proboha nemohla zůstat ve své trase 4, musí si vždy někdo dokazovat, že výluka je příležitost rozvrtat i to, co se úplně nutně rozvrtávat nemusí?
Káem	Úterý, 17. května 2016 - 15:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18679 Registrován: 8-2005	Na výlukách se nic ušetřit nemusí, protože náklady na NAD a objíždění jdou do nákladů stavby a ty jsou z jiné kapsy. Jinak bych řekl že výluková varianta 4/6 je prostě kvůli pitomejm nástupištím v Minský. 6 by lidem od kohinoru jela kolem nosu a lidi ke kohinoru vysypala uplně v , kdyby končila v Minský. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
MettP	Úterý, 17. května 2016 - 15:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 1-2015	Borovička: Jak se tady zmiňovalo, v Karlíně jsou sice tři linky, ale dvě jedou za sebou, z toho jedna plná a jedna prázdná. Ještě horší je to o víkendu, kdy jezdí sóla. Navrhovaná 24 v pd 6-20 sice neřeší to sjíždění, ale aspoň o víkendu bude situace lepší. Káem: Psal jsem interval na většině tratí. Až nebude všude a nikde proložená 14/24, bude to snad vycházet i na Orteňáku. A k tý výluce, když už se kvedlalo, mohla se 6 poslat přes Václavák a Dělnickou na Výstaviště, 24 zaříznout na Výstavišti a 14 na Palmovku. A byl by proklad vyřešenej. Loni se taky kvůli Bělehradský měnila půlka Prahy
Bobik	Úterý, 17. května 2016 - 15:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 7-2011	Orky: A ty standardy jsou jaký? Ideálně bych chtěl vidět odkaz na nějaký dokument, nikoliv Tvůj standard. Hehe a jakej "elaborát" by sis ráčil představovat? Neměla by snad doprava bejt podle toho jak chtěj lidi? A nějak jsem si nikdy a nikde nevšim, že by lidi chtěli intervaly jak kráva a fůru přestupů. To za normální rozhodně nepovažujou. Vznik takovýhodle elaborátu je velice jednoduchej, stačí se na to lidí zeptat. Jenže to nikdy nikdo neudělal a ani neudělá, protože výsledek je dopředu odhadnutelnej. UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP.
Káem	Úterý, 17. května 2016 - 15:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18680 Registrován: 8-2005	Co nechápu, je že se kvůli čtyřminutovému prodloužení jízdní doby na 188 posunují časy odjezdu z kavčích hor o 5 až 10 minut. Zejména v sone a večer je posun nepříjemný, protože ruší všechna dosavadní návazná spojení. To je tak , když se se*e na cestující a hraje se s tabulkami od stolu. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Fkam	Úterý, 17. května 2016 - 15:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 3-2011	A tramvajím jízdní doby zase utahují Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Káem	Úterý, 17. května 2016 - 15:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18681 Registrován: 8-2005	Ale tak standardy Ropidu existují a z nich lze leccos odvodit. Dále pak tu jsou průzkumy, z nichž ty nejznámější říkají, že na metro je člověk ochoten jít 15 minut, na tramvaj 10 a na bus 5. a že čekání nad 10 minut je přes den neúnosné, o víkendu 15 a v noci 20. A že ve městě jezdí lidé jak potřebují a ne jak potřebuje dopravce, na venkově jsou spíše smířeni s opakem mimo spoje do školy a práce. Zdrojů je tolik, že si je najdete sami. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Suri	Úterý, 17. května 2016 - 15:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 4-2003	a lidi ke kohinoru vysypala uplně v [zadnice], kdyby končila v Minský zatímco lidi, kteří budou chtít jet nahoru na Vinohrady se 4, tak se stejně budou muset do tý v Minský nějak dostat. Pro lidi, co používají pravidelně 4 od Vinohrad ke Kohhinooru je vysypání na Čechově náměstí stejná a přeběh ke Kohinooru nebo čekání na něco, co tam jede vopruz, zatímco 6 po Vršovický tam bude navíc oproti bezvýlukovému stavu.
Káem	Úterý, 17. května 2016 - 15:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18682 Registrován: 8-2005	Nemyslim že by 4 někdo jezdil dál než na Vršovický náměstí. Pro cesty od čechova náměstí dc je přechod mezi zastávkami 22 a 4 snadný, pokud by to byla 6, tak je přechod mezi zastávkami 6 a 24 nemožný. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Orky	Úterý, 17. května 2016 - 16:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12725 Registrován: 10-2004	Bobik: Jestli nemáš elaborát, kde jsou nějaké hodnoty, pak nemůžeš mluvit o standardech.
Bobik	Úterý, 17. května 2016 - 16:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2826 Registrován: 7-2011	Orky - Proč? Protože na co nemáš elaborát, to pro tebe neexistuje? Takže stromy pro tebe nejsou standardně zelený a obloha modrá, protože na to nemám žádnej papír? UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP.
Orky	Úterý, 17. května 2016 - 17:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12726 Registrován: 10-2004	Bobik: To, že jsou stromy zelený a obloha je modrá, to žádnéj standard (neboli normu) nepotřebuje. To tak je a my s tím nic neuděláme. Ale pokud řekneš, že jsou nějaký standardy na intervaly, tedy technickou záležitost, která není dána přírodou, fyzikálními zákony apod., tak musíš vědět, jako mají hodnotu. Pokud chceš nějaký standard stanovit a 20 minut je pro Tebe málo, tak řekni, chci alespoň tolik a můžeš to nazvat (Bobikovým) standardem.
Fkam	Úterý, 17. května 2016 - 17:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 3-2011	Filipův standard kvality je maximálně 2 přestupy pro cestu po městě. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Káem	Úterý, 17. května 2016 - 18:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18683 Registrován: 8-2005	...což splňuje systém napaječ-metro-napaječ. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Jaroslav_T	Úterý, 17. května 2016 - 19:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 1-2013	Dovolím si odbočit: jaká je perspektiva zastávky Štvanice? Bude? Nebude? Nejdřív se spěchalo, vznikl panelový ostrůvek - a rok se nic neděje.
Borovička	Úterý, 17. května 2016 - 20:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7163 Registrován: 5-2002	Dnes byla Radou HMP dovolena do dozorčí rady DP náměstkyně primátorky Petra Kolínská. ...Dále schválila výši odměn členů dozorčí rady DP v souladu s do té doby uplatňovaným způsobem odměňování, tedy členovi dozorčí rady DP 8.580,- Kč měsíčně. Pokud je zvolený člen dozorčí rady dlouhodobě uvolněným členem ZHMP, náleží takovému členovi dozorčí rady DP měsíční odměna ve výši 0,- Kč...
Bobik	Úterý, 17. května 2016 - 20:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 7-2011	To, že jsou stromy zelený a obloha je modrá, to žádnéj standard (neboli normu) nepotřebuje. To tak je a my s tím nic neuděláme. Správně. Obloha je prostě standardně modrá a stromy standardně zelený. Stejně jako lidi standardně nechtěj dlouho čekat a moc přestupovat. To taky tak je a my s tím nic neuděláme. Docházej ti argumenty, že se začínáš točit na jednom slovíčku, bo co? UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP.
MettP	Úterý, 17. května 2016 - 20:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 1-2015	Na Štvanici prej bude nutná menší stavební úprava a musí to projít přes TSK. Takže asi hned tak nic... Ale stejně je to nesmysl, pro rekreanty je přívoz, tenisti jezděj autem a stadion už neni. Kdyby se takhle místo něj postavila třeba ta nová filharmonie, to by pak stálo za to
Jaroslav_T	Úterý, 17. května 2016 - 20:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 1-2013	MettP: dík za vysvětlení. I já si myslím, že chystaná zastávka Štvanice je nesmysl.
Klavirista	Středa, 18. května 2016 - 01:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 5-2009	Ta Štvanice je pěkná pruda, se vždycky bojím, že mi někdo, kdo neumí kroutit volantem, odře auto.
Demon3	Středa, 18. května 2016 - 06:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6775 Registrován: 2-2006	"Jak se tady zmiňovalo, v Karlíně jsou sice tři linky, ale dvě jedou za sebou, z toho jedna plná a jedna prázdná." To, že se to tady zmiňovalo ale vůbec nic neznamená, anžto je to blábol. Karlín v současnosti prostě řešit nepotřebuje. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Iaya	Středa, 18. května 2016 - 06:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 6-2002	Odbočka od tramvají a Karlína - Dneska ráno jsem měl možnost si vyzkoušet spojení Vinoř-centrum via 386+S34. Jedním slovem naprostá paráda. Ve čtvrt na šest přijela na Vinořský hřbitov přijela úplně prázdná 386 a se mnou jako jediným cestujícím dojela do Satalic. Tam po pár minutách přistál i TGV S34 KŽC s jedním cestujícím, přistoupili jsme tři a ve 4 pokračovali do centra. Neuvěřitelné, v půl šesté ráno se z okraje Prahy přímo do centra vezu jako taxíkem. Škoda jen, že to nakonec pokazilo metro, které na začátku šesté hodiny vzhledem ke svým zoufalým intervalům jelo dost zaplněné. Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Bobik	Středa, 18. května 2016 - 07:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 7-2011	Iaya - To víš, šetřit se musí a na spoustu věcí nejsou peníze. Jenže to platí hlavně pro DP, ne pro různé nedotknutelné dopravce. Vsadím se, že jet takhle plnou tramvají, hned je tu řev ohledně vzduchovozičů a nutnosti omezovat. UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP.
218	Středa, 18. května 2016 - 10:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3560 Registrován: 5-2003	Obloha je prostě standardně modrá a stromy standardně zelený. Stejně jako lidi standardně nechtěj dlouho čekat a moc přestupovat. To taky tak je a my s tím nic neuděláme. Rozdíl je jaksi v tom, že obloha je modrá a stromy jsou zelené zadarmo, zatímco ty intervaly musí někdo zaplatit. A proto by ty intervaly asi měly aspoň v rámci možností odpovídat poptávce, čímž se dostáváme zase k nějakým standardům. Garry Poker - příhody karbanického učně
looki	Středa, 18. května 2016 - 10:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2014	ona jaksi Podbaba za poslední dobu prošla "menší" změnou, hybridní 2 a 8 tam rozhodně nestačí. *Nestačí proč?* Protože Nádraží Podbaba, stále důležitější přestupní uzel, poptávka dál stoupne v září po zavedení ZPS. Navíc je zapotřebí, aby jedna linka jela na Malostranskou a dále směr Malá Strana/Staroměstská. Stejně tak 1+18 na Petřiny je nehorázný plýtvání. - Očekávám oponentní návrh, jak Petřiny řešit. Jedna linka je málo, nebo minimálně značně hraniční, 2 v soupravách je moc. Já marně hledám řešení, jak smysluplně do oblasti přivést sólo. Řešení je jednoduché (pro Petřiny i Podbabu). Modrý návrh, 5 dle zvláštního přání Prahy 1, 17 odmetrolinkovat a z půlky této linky udělat např. linku 27 (číslo je fuk), na Staroměstské ohnout doleva a směr Petřiny po trase dnešní 18.
Orky	Středa, 18. května 2016 - 11:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12728 Registrován: 10-2004	looki: Požadavek tramvají na Malou Stranu je z několika různých míst, které by mělo dost přednost, proč zrovna Podbaba a ne (třeba) Evropská? Do toho vstupuje ještě jeden, celkem zásadní požadavek, a to je zachování linky 20 Dejvická - Anděl. 27 stejně nemůže být celotýdenně v sólu, maximálně o víkendu a i tady to vidím jako hraniční, takže to neřeší to nehorázný plýtvání na Petřinách. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
218	Středa, 18. května 2016 - 11:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3561 Registrován: 5-2003	Orky: Evropská už jednu linku na Malostranskou má. A nejde o spojení Dejvická-Anděl (zvlášť, když u Diplomatu už nekončí žádné busy), ale Vítězné nám.-Anděl, které je splněné i linkou z Podbaby (u samotné tram zastávky Dejvická je velké houno, jen díra do metra). Garry Poker - příhody karbanického učně
Borovička	Středa, 18. května 2016 - 12:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7164 Registrován: 5-2002	Iaya: Nesmíte hodnotit to, že to jezdí prázdné i přes atraktivní nabídku. Při vyhodnocení byla totiž jediným kritériem ta atraktivita. (Ne že bych neviděl podobné výsledky jinde, třeba v IT - a kupodivu to nebyla kartička). Bobík: Prázdné tramvaje žádnou novou atraktivitu nepřinesou.
Borovička	Středa, 18. května 2016 - 12:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 5-2002	218: jen díra do metra jo a taky vstup k x vysokým školám kapacitou překonávající probíraný Suchdol.
218	Středa, 18. května 2016 - 12:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3562 Registrován: 5-2003	Borovička: No, to by fakt mohly studentům upadnout nohy, kdyby museli jít na druhou stranu Kulaťáku (a stejně dneska musí, když chtějí na ten řešený Anděl), krom toho z velké části kampusu je to stejně asi rychlejší (a když ne rychlejší, tak pohodlnější) na Lotyšskou. Garry Poker - příhody karbanického učně
Borovička	Středa, 18. května 2016 - 13:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7166 Registrován: 5-2002	218: To mluvíte za elektro, možná za knihovnu, ne za stavárnu a další fakulty více vzadu. Tam je dokonce jasná volba Thákurova!
Malatekd	Středa, 18. května 2016 - 13:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 3-2011	Jezdí linka 25 o víkendu v sólech nebo v soupravách? Hodně se to měnilo, takže se teď úplně neorientuji.
Orky	Středa, 18. května 2016 - 14:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12729 Registrován: 10-2004	malatekd: odkaz
Káem	Středa, 18. května 2016 - 14:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18684 Registrován: 8-2005	Iaya: To je nechutná demagogie v půl šestý slušnej člověk spí. Zkus to o dvě hodiny pozdějc a uvidíš i vlečňáček. Looki, CIT:"Já marně hledám řešení, jak smysluplně do oblasti přivést sólo." Jednoduché - 18 do sól, šestku do souprav a od Národního divadla vést na Malostranskou a do Podbaby místo 20. 20 převlíkat na Malostranský resp. na čechovym mostě na půlku 17. Nebo na tu 17 převlíkat rovnou tu 6. Jednoduché, geniální jako všechno ode mě. různí: 99% studentů, pokud z dejvic potřebujou na anděl, jedou metrem, protože neřešej, kdy to jede a kde budou čumět. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Fkam	Středa, 18. května 2016 - 15:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 3-2011	Jet z Dejvic na Smíchov metrem je podle mě docela zvrhlost. Do Jílového taky nejedu přes Jesenici. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Káem	Středa, 18. května 2016 - 15:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18685 Registrován: 8-2005	Muže to být co chce, ale je to tak. I ze stodůlek tak jezděj a kašlou na nějakou 184. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Orky	Středa, 18. května 2016 - 15:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12730 Registrován: 10-2004	Fkam: Jet z Dejvic na Smíchov metrem je podle mě docela zvrhlost. Proč zvrhlost? Minimálně když spěchám je to jasná volba. Tramvaj to jede 24 minut s hrozícím zpožděním. Metro podle IDOSu za 17-18 s 5-6 minutovým přestupem, na Můstku se dá často stihnout o metro dřív, takže reálně za 15 minut. Když přičtu minutu na Dejvické a 2 na Smíchově na fárání, jsem na Smíchově za 18 minut i s přestupem, tedy o 6 minut rychleji než nezpožděnou tramvají a v podstatně kratším intervalu.
Fkam	Středa, 18. května 2016 - 15:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 3-2011	Tak za 18 minut bych to fakt nedal. Na můj vkus příliš dlouhý přestup na Můstku, možná na Dejvické nemožnost narvat se do první soupravy. Možná to beru jako člověk, co k smrti nesnáší metro, těch pár minut na povrchu navíc klidně obětuji. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru