| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 25. 07. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 25. 07. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14051 Registrován: 8-2002 
|
prvek: no hlavně by soudruzi celníci nesměli pojmout podezření, že se tím dají ovládat třeba moderní protiletadlový zbraně ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") to by se pak hned celá sedmá velmoc mohla zbláznit, ještě by z vás udělali teroristy ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") z jiného soudku: povinné čtení nejen pro všechny Plzeňáky - Plzeňská detektivka. odměňte novináře i vydavatele, v papírový podobě to stojí 69 Kč. a ve čtvrtek pozdravujte na Karlově, příběh lidí okolo Škody zdaleka nekončí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 5-2002 |
V Plzni to žije a tady mrtvo... Nehoda v Solní |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Včera 6. 6. jsme si připomněli 10. výročí výjezdu tramvají typu T3R-NT, křest vozů č. 311 a 312 U Zvonu ("Pampeliška" a "Špagetka"). Naštěstí ta bouračka u Solní ulice postihla tentokrát wanu č. 315, která už by stejně měla brzy jít na VP. Teď v sobotu a v neděli se koná historický víkend (11. a 12. 6. 2016), proto v sobotu odpoledne až do večera /13.00 - 20. 15 hod./ budou jezdit historické tramvaje Křižík a T a dále dva historické autobusy. Tentokrát nepojedou historické trolejbusy, neboť za týden 18. 6. se budou konat oslavy 75 let trolejbusů, kdy vyjede větší množství historických trolejbusů včetně dovezených. Oslavy budou v DEPO2015, kde bude výstava fotografií. Na oslavy 75 let trolejbusů upozorňují PMDP prostřednictvím nahrávky ve vozidlech, od pátku 10. 6. bude každý pátek odpoledne v 15 hodin vysílán k tomu pořad v rozhlase. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2013 |
Další nehoda |
|
dvoutakt
|
|
|
Neregistrovaný host 195.39.4.167 |
T1 předjíždí vlak :-) |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.253.91 |
Dnes na polonoční páté jedničce poprvé po střední prohlídce Vario č. 343, zítra vyráží na čtvrtou dvojku již v nově sestavené soupravě 343/347. Na odpolední části šejdru 27/4 dnes také nově sestavená souprava 326/254. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 11-2005 |
Dnes 20.6.2016 v Plzeňském deníku: Oplocení smyček na Košutce a ve Skvrňanech za 250 milionů??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 5-2002 
|
Tak ono nejde jen o oplocení, ale i o nové odstavné koleje uprostřed obratiště. Konečné už ale bohužel nebudou takové "přírodní". Co slyším ale poprvé, je o rekonstrukci vozovny na Slovanech. Také se totiž objevují drby o další možné PPP vozovně Movo. (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
2127
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.180.55 |
Oplocení smyček mi silně připadá jako inspirace Olomoucí, tam tohle zavedli někdy před třemi lety na smyčce Nová Ulice, i když bez odstavných kolejí uprostřed. Cesta k šetření to možná je, ale pokud se stane trvalým řešením, bude to částečně vypadat jako improvizace a provizorium. Čímž neříkám, že stavební úpravy vozovny na Slovanech nejsou vítané ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5942 Registrován: 5-2002 
|
Článek v elektronické podobě zde. Jsem zvědav, jak to bude vypadat. Je pravda, že investice je vhodná nejen z důvodů ve článku uvedených, ale hlavně pro případ, kdy něco znemožní zátahy vozů na Slovany. PPP vozovna Movo - Škoda že to nepřišlo namísto Karlova. Movo je celkem dobře umístěné a ubylo by tak jalových kilometrů... Pro vozovnu tramvají to ale není žádná výhra.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14110 Registrován: 8-2002
|
PPP Movo bude, to se klidně vsadím, to by bylo, aby si to vládcové škodovky na městě neprotlačili. možná ne hned, třeba za 10 let, ale bude. nezapomeňte, že pro škodováckou grupu je to stabilní a dlouhodobej zdroj příjmů. do článku v PlzDeníku přibyly odkazy na hlavní výkresy projektů: Košutka a S-K-vrňany. zajímavá je montážní/prohlížecí jáma na Košutce i umístění kolejí dovnitř točky. ale všichni šotouši by měli povinně jako jeden muž začít ryčet, že kvůli plotům nepůjde tramvaje pořádně fotit z vnitřku točky. i když vás pustí za vrata, ten plot bude pořád překážet |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5945 Registrován: 5-2002
|
To jsou docela mega odstaviště... Podle toho jak to vypadá se tam (pokud budou tu konečnou maximálně využívat) vejdou na odstavení skoro všechny kurzy. Co se mi velmi nelíbí je změna polohy nástupní a výstupní zastávky na Košutce a výstupní ve Skrvňanech. Budou po přemístění velmi blízko sebe a zhorší dostupnost pro cestující.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 11-2005 |
V Polském městě Toruň mají malou tramvajovou vozovnu, tak jsou vozy odstavené na 2 oplocených konečných + někde stojí již dlouhodobě odstavené vozy. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14113 Registrován: 8-2002
|
nejen v Plzni jsou tramvajofilové, jeden bydlí i ve ValMezu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") někteří už to asi znáte... plachta na boku docela rychle bledne, ještě na podzim byla krásně čitelná. fotka z krabice na mejdlo za moc nestojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 11-2004 |
Dotaz: Jak to vypadá se 198? Už dlouho jsem ji neviděl. Vím, že měla nějakou nehodu, ale to už je asi docela dlouho, že? Před časem tu, pokud se nepletu, někdo psal, že ji viděl ve vozovně. Ale to už je také dost dlouho... |
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 6-2008 
|
ad. ty točky. To jsou ale blázni. Argumenty pětiletého dítěte. To budeme příště stavět parkoviště na Košutce? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A přitom by se na Slovany vešlo i 150xT3, včetně těžké údržby. Ale pššš! To se nesmí nahlas říkat! Protože po desetiletí se do hlaviček vštěpuje pravý opak (s M-L) a stokrát opakovaná lež se stane pravdou. Vyloučení celé, či podstatné části vozovny během přestavby je také absurdní a zbytečné. Stačí udělat pořádný harmonogram oprav. Ale tady nejde o nějaký harmonogram, ale o dezinformace a manipulace. Jako při prvním PPP. Ve vozovně dokázali vyměnit všechny výhybky bez většího omezení provozu např. Parkování na konečných přináší více negativ než pozitiv, vč. nákladů na provoz a údržbu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 5-2009 
|
Od září loňského roku jsme se mohli v ulicích Plzně setkávat s reklamní kampaní Máte Hromadu Důvodů. Ať už se Vám líbila či nelíbila, chtěl bych Vás poprosit o vyjádření Vašeho názoru a zhodnocení této kampaně pomocí dotazníku v tomto odkazu. Pomůžete PMDP, a také mojí bakalářské práci... Předem děkuji |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Už opět jezdí tři Inky č. 361, 362 a 366. Také i souprava č. 331+260. Byla vytvořena nová sestava Varií č. 341+353. Ta 198 je sice asi po 10 měsících stále na opravě ve vozovně, opravují se čela. Kvůli speciální krnovské karoserii to trvá nejspíše déle. Pravděpodobně kvůli vysokým teplotám nejsou vypravovány vysokopodlažní soupravy, které nemají klimatizační jednotky. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Opět vyjelo Vario č. 344 už se žlutými evidenčními čísly na černých čelech - byla vytvořena souprava č. 344+348. Opět jezdí už běžná souprava č. 352+353. Na zkušební jízdě po delší době Vario č. 346, tudíž můžeme čekat další změny souprav. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Od 11. 7. do 31. 8. 2016 bude jezdit linka č. 2 ve směru Světovar z Palackého náměstí Palackého ulicí a zastaví v zastávce U Synagogy místo Sadů 35. Musí uvolnit místo autobusům linek č. 20, 27, 28, 34, 41, 56, N3 a N6, které budou odbavovat cestující na nástupištích tramvajových linek č. 1 a 4 "Sady 35". Na autobusových zastávkách Sady 35 budou probíhat rekonstrukční práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 11-2004 |
Ví někdo, co budou s těmi zastávkami více než 7 týdnů (!) dělat? Vždyť přece kompletní rekonstrukce Sadů 35 neproběhla před tak dávnou dobou... Takže špatně provedeno? Nebo špatně vymyšleno? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14167 Registrován: 8-2002
|
zřejmě bude cca 5 tejdnů tuhnout beton... to bude žrádlo ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") vůbec nejlepší by bylo umístit na všechny okraje S35 teleporty, aby auta skrz to strašný místo nemusely jezdit, ale ladně, rychle a bez následků přeskočily o kousek dál |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 5-2002
|
Na web Plzeňské tramvaje přidána stránka o plánovaných (i nerealizovaných) tramvajových tratích. Pokud máte k tomuto tématu nějaké zajímavé informace, či materiály a můžete se o ně podělit, určitě mi napište. Díky odkaz
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 11-2004 |
Koukal jsem... zajímavé... Ještě mne napadá, nebyla v jisté době (začátek 70. let) také myšlenka protažení linky 4 - nebo možná tehdy spíš linky 1 a 3 k Borské přehradě??? |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 5-2002 
|
Prvek: Článek velmi pěkný, ale doplnil bych, že někdy na začátku 20. století byl projekt úzkorozchodné tramvaje od nádraží asi z Železniční ulice, po Slovanské, do lomů u Štěnovic. Prý se to myslelo dost vážně. Dalším projektem bylo prodloužení tramvaje z nám Milady Horákové na Čechurov do prostoru dodnes volného trojúhelníku mezi Nepomuckou a Štefánikovou. To bylo někdy v 70. letech a o tomto projektu je zmínka v modré knize vydané k výročí MHD snad někdy v 70. nebo 80. letech. Další tramvajová trať měla vést Borskou ulicí z Belánky na Karlov s výhledovým prodloužením na tzv. Zelený trojúhelník, tedy do dnešního areálu ZČU, který v té době snad ani nebyl vyprojektován. Ta doba byla tuším 60-70 léta. Nová velká a zásadní vozovna se připravovala v Bolevci, v místě Bolevecké návsi, v prostoru mezi tramvajovou a železniční tratí. S ní se počítalo ještě v 80. letech. Další tratí, možná už trochu sci-fi, byla meziměstká trať z Bolevce do Třemošné. Původně bylo počítáno s tím, že městské tramvaje budou ukončeny na Mozartově, smyčka v Bolevci bude jen provizorní a trať povede po samostatném tělese až do sousedního městečka. K tramvaji na Doubravku bych dodal, že byla plánována již současně se zahájením městské sítě v roce 1899, ale její stavbě prý zabránil nízký a úzký podjezd pod železnicí.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 5-2002
|
Jrjk: Ano, je to pravda, s touto tratí se počítalo jako součást tzv. Jižního města, které mělo stát jižně od Výsluní mezi Liticemi a Radobyčicemi. V 80. letech se s ním počítalo velmi vážně a definitivní tečku za nerealizací tohoto projektu přineslo až toto tisíciletí. V podstatě na rozdíl od Švábin, kde se pořád nějaká i poměrně významná zástavba plánuje, ale dnes v podstatně nižší intenzitě, jako dříve a s alternativní obsluhou trolejbusy (prodloužení tratě z ulice Na Dlouhých)
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Několik doplňků k zamýšleným výstavbám tramvajových tratí: Už před zahájením tramvajové dopravy před 117. lety se v roce 1894 uvažovalo vedení tratě od Skvrňanské, Husovou, Smetanovými sady do Kopeckého sadů s napojením na Doudlevce. Dále se měla prodloužit trať z Lochotína až k Zavadilce a od Městských lázní k Ústřednímu hřbitovu. Pro zajištění vyšších příjmů byla v roce 1905 uvažována a pak za rok připravována tramvajová nákladní doprava z Plzně do Štěnovic vedená Mikulášskou, Liliovou ulicí a přes Doudlevce do Štěnovic. V roce 1931 byly uvažovány dvě varianty prodloužení tramvaje na Košutku, nebo jen k Cizineckému domu. Koleje byly odstraněny z Wilsonova mostu v roce 1934. První zmínky o vybudování trati do Doubravky se objevily asi v roce 1958. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Pokračování příspěvku: V roce 1976 se uvažovalo o budování tramvajové trati z Bor k Litické přehradě a v roce 1980 o tratích od Jižního Předměstí na Karlov, od Městských lázní do Doubravky a ze Slovan k Černicím. Trať do Bolevce byla plánována po roce 1980 a jako jediná se dostavěla ještě za socialismu koncem roku 1989. Plzeň je tak bohužel zatím jediným městem v ČR, kde se 26 let po revoluci nevystavěla žádná tramvajová trať. Z hlediska dnešních moderních vedení tramvajových tratí ve světě by se měla podle mého názoru vést například linka č. 3 od Fakultní nemocnice Lochotín na Borská pole obousměrnými kapacitními NP tramvajemi /nemusely by tam být smyčky/. Soupravy by zůstaly na lince č. 4 Košutka - Kaplířova (nový terminál u Úřadu práce). Další linkou by mohla být opět trasa z Vinic (úvratí) do centra města. Místo Nemocnice Lochotín by se prozatím mohla otáčet v Mozartově. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Několik oprav a doplnění k Výročím 2011, 2012 a 2013. Týká se to rekonstrukcí tramvajových tratí konaných v letech 1970 až 1972. V letech 1970 - 1971 probíhala rekonstrukce na Slovanské třídě od Sladkovského ulice k Náměstí M. Horákové. V roce 1971 probíhala rekonstrukce Mikulášské ulice až k Mikulášskému náměstí. V roce 1972 probíhala po etapách rekonstrukce Klatovské třídy od Divadla J. K. Tyla na Bory /část rekonstrukce se omylem dostala do Výročí 2013/. Taktéž rekonstrukce Koterovské třídy od Sladkovského ulice na Náměstí generála Píky patří do roku 1972 a ne roku 1973, jak jsme se domnívali /byla uvedena mylně ve Výročí 2013/. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 11-2004 |
Breník J. V roce 1971 probíhala rekonstrukce Mikulášské ulice až k Mikulášskému náměstí. Trolejbusy linky 12 tehdy jezdily odklonem Železniční ulicí a dále Koterovskou, namísto své původní trasy, která vedla Mikulášskou a dále přes tehdejší Náměstí Odborářů Rubešovou ulicí na Koterovskou. Stejný typ odklonu byl použit i při jedné z dalších rekonstrukcí Mikulášské, zatímco při jiné byly trolejbusy vedeny po provizorních panelech po nynějším chodníku na Mikulášské ve směru do centra. Možná pan Breník i upřesní v kterých letech byla která z těch rekonstrukcí. Jednu, ale už nevím kterou, bych zařadil do roku cca 1981 - 1982. Také matně vzpomínám, že při jedné z těchto rekonstrukcí byla tramvaj vedena po provizorní jednokolejce a byly tam nějaké prazvláštní atypické semafory. A co se týká rekonstrukce Klatovské z roku 1972, nebyla spojena i se stavbou nového mostu přes železniční trať na Jižním Předměstí? Vzpomínám, že v té době jezdily tramvaje po jednokolejce po provizorním mostě, který byl pro ně postaven směrem východním od mostu stávajícího. A dále matně vzpomínám, že při nějaké rekonstrukci - zřejmě Chodského Náměstí a tehdejší Třídy 1. máje směrem od něj výše, jezdily tramvaje po jednokolejce, která byla v místech dnešního chodníku poblíž budovy Pedagogické fakulty. Ale to bych podle nějakých vzpomínek tipoval spíš tak cca na rok 1979 - 1980, což moc nezapadá do toho, co píše pan Breník. Tak nevím. Možná někdo upřesní... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2004 |
Možná by bylo i zajímavé zamyslet se nad tím, kde všude byly v historii tramvajové zastávky... Jen na dnešní Klatovské třídě těch přesunů bylo víc než dost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 10-2008 |
Zdravím, bude se letos konečně opravovat trať linky č.4 na Košutce,úsek Plzeňka - konečná, nebo se to zase odložilo? Stav kolejí tam je skutečně havarijní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 5-2002
|
Děkuji za doplnění. Drobně stránku příležitostně doplním, ale snažím se tam mít informace i s obrázky, aby to nebyl jen suchý text, takže tu vzdálenější historii bez dalších podkladů tam moc dávat zatím nechci. Denis: ano rekonstrukce by měla letos začít a boužel až od září. Jinak stav trati se mi nezdá tak strašný, aby tam bylo všude to omezní na 15km/hod. Styky kolejnic na tom nejsou zase tak špatně, leckde na východě se jezdí po horších tratích výrazně rychleji. Ale asi tam místy mohou být problémy už i s rozchodem.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 11-2004 |
Stejně je to pozoruhodné, že poslední úsek košutecké trati vydržel (:-) ) tak dlouho; vlastně více než 35 let, a to při dost extrémní četnosti spojů, navíc trvale souprav. Možná lze tedy říci, že trať vydržela dvakrát více než je její plánovaná životnost. Pozn.: Kdysi dávno - na konci 80. let, kdy byla v dosti katastrofálním stavu trať na Vejprnické ulici, a psal jsem stížnost na tehdejší DPMP, mi bylo sděleno, že na opravu není šance, protože plánovaná životnost kolejí je 20 let. A to na lince 2 je četnost spojů mnohem menší než na 4. A pokud se nad aktuálním stavem kolejnic na Vejprnické poohlédneme teď, s odstupem času, tak i přes častou kritiku trati v BKV panelech lze říci, že vydržela právě v této lokalitě mnohem více, než předchozí litá betonová dráha. Od rekonstrukce už uplynulo více než 20 let a přesto trať je v celkem velmi dobrém stavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 5-2002 |
Plány > Viděl jsem před lety plán na prodloužení tramvaje ke křimickému nádraží. A také jsme zde zapomněli na vlakotramvaj do Dobřan (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14176 Registrován: 8-2002
|
reko TT na Vejprnický byla tenkrát úúúúúúžasná, rok tak 91-92-93. asi 3 měsíce se tam relativně nic nedělo, všechno rozvrtaný rozesraný a my jsme na učňák (tam i z5) jak voli šlapali pěšky, protože autobus NAD stavěl o dost jinde než škola potřebovala... takže byl skoro nepoužitelnej. mám dojem první zastávka Malesická a další Karla Steinera. mezi tím 900 m území nikoho. paxe najednou přiblížil termín a stal se zázrak - fa Berger během dvou pracovních dnů vyasfaltovala Vejprnickou od viaduktu z Předních Škvrňan až k Terezii Brzkový! za 20 let se toho moc nezměnilo, i dnes je spousta staveb na důležitých místech, kde se firmy akorát rejpou prstem v nose. ale když se to hlídá, dá se dnes dosáhnout jistýho pokroku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 6-2004 
|
Pavel2: To je jako s tím videem myslím z Holandska, kde udělali udělali za víkend tubus pod dálncí... To je pořád dokola. Co si někdo objedná to dostane včetně časového termínu. Proč bych se jako majitel firmy honil, když na práci, která technologicky potřebuje měsíc, dostanu měsíce dva ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14177 Registrován: 8-2002
|
tady to dělali snad půl roku, přičemž by to dali max. za dva měsíce. když holt je zadavatel pablb, je to těžký. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Při rekonstrukci tramvajové trati v Mikulášské ulici v roce 1982 jezdily trolejbusy linky č. 12 od Božkova do centra po pravém chodníku. U chodníku v opačném směru bylo na vozovce položeno na pražcích tramvajové provizorium. Dnes v pátek 8. 7. 2016 bude v 17. hodin slavnostně zahájen provoz na nové tramvajové trati z Bratislavy do sídliště Petržalka. Při nedávných zkušebních jízdách se tam vyskytly nějaké problémy s tramvajovým svrškem, došlo i ke stržení ppg. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6414 Registrován: 1-2007 |
Z konečné zastávky tramvají v Plzni na Košutce možná bude malé depo |
|
spcss
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.140.154 |
Malé depo, hmm. Celkem zbytečné mrhání penězi. Pro odstavení se ty konečné dají využívat bez větších výdajů už dnes. Servisní jáma vznikla v Bolevci už před časem. Navíc jsou tu dvě nevyužívané konečné, takže místa na síti je opravdu dost, další koleje nejsou nutné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 11-2004 |
Pokud má depo na konečné sloužit skutečně jen k odstavení a zajištění tramvají proti vandalům, pak je otázkou ke zvážení, jestli jednodušší řešení není při stávajícím stavu vybudovat hlídací budku a zaplatit jednoho hlídače. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 6-2002 
|
A jaké by měl pravomoci? Obávám se, že jedině nechat si rozbít hubu... Protože preventivně by zakročit nemohl (osobnostní "práva" kdejakého lumpa u nás stojí vysoko nad ochranou majetku) a po akci (kdy už stejně ke škodě došlo) už by byl jen nevítaným svědkem.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
spcss
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.67.179 |
Jva: To samé můžete říct o vozovně, také je oplocená s ostrahou. Proč ji (ostrahu) platíme když nemá pravomoce. Ona určité pracomoce samozřejmě má. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14205 Registrován: 8-2002
|
břichatej hlídač sedící v boudě u sedmi kamer je ten první co by měl vyběhnout za partičkou náctiletých sprejerů? chytí je? jak PČR zjistí jejich identitu? ...plot je prostě v mnoha ohledech spolehlivější hlídač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2004 |
To se s hlídačem nevylučuje, ale natažení pletiva je za pár tisíc; to, co se připravuje, je podle zpráv téměř za čtvrt mld... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14207 Registrován: 8-2002
|
kdo umí umí, aneb když to není z vlastní kapsy, tak holt se utrácí podobně snadno jako s platební kartou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 1-2013 |
Plot ano, ale břichatej hlídač by měl mít psa ... |
|
pif paf
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.133.116 |
A bouchačku taky ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14217 Registrován: 8-2002
|
v S35 jsou prej v sobě dvě tramvaje... |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 12-2005 
|
Už nejsou |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14219 Registrován: 8-2002
|
http://www.krimi-plzen.cz/a/foto-aktual-nehoda-dvou-tramvaji-v-ce ntru |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14222 Registrován: 8-2002
|
čtěte: http://www.svsmp.cz/verejna-doprava/rekonstrukce-a-vyluky-na-tram vajovych-a-trolejbusovych-tratich-v-plzni-v-roce-2016.aspx |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.253.91 |
Dnes po velmi, velmi dlouhé době v provozu všechny Inky 361, 362, 363 a 366 v jeden den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 8-2007 |
Uzavírky Slovanské v srpnu z důvodu rekonstrukce vody, kanalizace a tramvajové trati u Mikulášského náměstí. Kolik řidičů pojede 1. srpna "po paměti" a zastaví až u zákazu vjezdu? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14253 Registrován: 8-2002
|
bkv: děkujeme za osvětu. když jsi nám to sem tak hezky naservíroval až pod nos, bude minimálně o jednoho míň pár postřehů: 1. doteď jsem (stavebně nevzdělán) nevěděl, že i na tohle dopravní opatření musí být veřejná vyhláška 2. projekt většinou mívá hlavu i patu, situace v provedení navržených opatření na místě ovšem bývá podstatně zajímavější - nějaká značka třeba chybí a je doplněna až o několik dní později, takže ve výsledku se může skutečně postavený značení jevit nelogicky. 3. velká cedule IS11a by též mohla (měla) být i před křižovatkama Americká x Sirková x Šumavská, U Jána, na nám. Milady aspoň ve směru od Nepomuka/Černic a pak na Slovanský aspoň před křižovatkou s Částkovkou s textem např. Slovanská za Plzeneckou (v další etapě Sladkovského) uzavřena. 4. je to malá generální zkouška a test průjezdnosti města před uzavřením podjezdů u nádraží příští rok. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Po velmi dlouhé době vyjela po VP kačena č. 293 už ve žlutém hávu bez CVR "Gambrinus"! Dnes byla asi na 23/1. Jinak na jedničce samé Astry a tři Inky, ta čtvrtá č. 363 byla na cvičné jízdě. Na lince č. 4 po delší době souprava Varií č. 350+351. Také na linku č. 4 najížděly dvě soupravy č. 329+262 a 295 jako mimo provoz místo souprav č. 319+261 a 326+254. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14255 Registrován: 8-2002
|
iDnes: Dopravu v Plzni na Slovanech zkomplikují uzavírky, potrvají celý srpen zapomněl jsem na postřeh #5: vydlážděná Plzenecká je úžasně zvlněná, protože se na ty kostky drahně let nesáhlo. v posledních letech po obou stranách obložená autama tím způsobem, že dva osobáky se tam nevyhnou. snad budou místní aspoň respektovat ty zákazy zastavení. 10 dní budou tramvaje spát mimo vozovnu, takže sprejeři se mají na co těšit... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 8-2007 |
1. doteď jsem (stavebně nevzdělán) nevěděl, že i na tohle dopravní opatření musí být veřejná vyhláška A nejenom jedna. Tady jsou minimálně dvě. Slovanská je silnicí I. třídy a tam schvaluje značení kraj. A pokud je značení i na území dalšího městského obvodu, tak je potřeba i jejich rozhodnutí. A pak se ještě samostatně povolují stavební práce na komunikaci... 3. velká cedule IS11a by též mohla (měla) být i před křižovatkama Americká x Sirková x Šumavská, U Jána, na nám. Milady aspoň ve směru od Nepomuka/Černic a pak na Slovanský aspoň před křižovatkou s Částkovkou s textem např. Slovanská za Plzeneckou (v další etapě Sladkovského) uzavřena. Takhle to bylo značený, když se během 12 dní opravovala trať mezi nádražím a Mikulášským náměstím. Dokonce byla přes Částkovu vyznačena objížďka a první dny většina řidičů zaregistrovala nějakou uzavírku až u zákazu u křižovatky k Papírně... A předpokládám, že dopravní značení bude podobně i teď, jen to obsahuje rozhodnutí Krajského úřadu... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14257 Registrován: 8-2002
|
bkv: #1. koukám, že kolem těch staveb je papírování a ouřadování nějak přespříliš... a proto jsou všichni účastníci řízení rádi, když už vypukne fáze realizace a případný dopravní komplikace pak mají řešit policajti. když ti ale řeknou, že na řízení křižovatek nemají lidi, je to špatný a pak se třeba z Klatovský stává parkoviště. navíc těm policajtům nikdo nemůže nařídit, aby zrovna šli třeba regulovat vjezd do křižovatek. takže ucpaný město je pak i zčásti dílem debility a neukázněnosti řidičů, kteří najedou do křižovatky, přestože jí nedokážou přejet celou. #3. vypadá to nadějně, uvidíme co bude skutečně na silnici a jak to bude fungovat. |