Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 28. 08. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 28. 08. 2016

autor	příspěvek
Malý_fotograf	Středa, 27. července 2016 - 12:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5964 Registrován: 5-2002	Město Plzeň zveřejnilo podrobnosti k opravě Slovanské. Mě docela děsí to trasování výlukových busů. Nějakej důvod to asi mít bude, ale určitým cestujícím přibyde velká spousta jalově ujetejch kilometrů. Přemýšlím, proč se od nádraží na Slovany nemohlo jet přes Mikulášské náměstí po trase dvanáctky, popřípadě pokud bude zavřená i křižovatka na rohu Mikulášského náměstí, tak proč nešlo umožnit dočasné odbočení ostrým úhlem z Mikulášké do Mikulášské (k mostu Milénia). Pak přemýšlím, proč se linka náhradní dopravy na Slovanech řeší jedním velkým objezdem, namísto dělení za zastávkou U Duhy (já vím, pojede to častěji, ale ta cestovní doba!...). Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
242.205-3	Čtvrtek, 28. července 2016 - 09:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 5-2012	Proběhla aktualizace fotografií MHD na webu Plzeňských strojvůdců, mimo pražských a brněnských tramvají je v ní i fotografie plzeňských vozů T3, konkrétně vozu 214 a další neznámé T3. Nevěděl by někdo číslo toho vozu ? Ještě si dovolím přihřát polívčičku a čeká nás v příštích týdnech několik nejen tramvajový fotek z PARS DMN a zkušební trati v areálu, určitě to stojí za sledování 242.205-3 Jihozápadní dráha, LD Plzeň Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Malý_fotograf	Čtvrtek, 28. července 2016 - 15:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 5-2002	Vida, takže některé modernizace plzeňských tramvají na T3M prováděl už tehdy jako subdodávku Pars? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Breník J.	Čtvrtek, 28. července 2016 - 18:35:23
Neregistrovaný host 89.103.252.174	Na snímku z Pars Nova Šumperk z roku 1996 bude za vozem č. 214 jedna ze dvou vozů evid. č. 189 nebo 199. Ty tam prošly GO, kdy získaly např. uzavřenou kabinu řidiče. Kuriozitou je, že po rekonstrukci dostaly omylem opačná evidenční čísla - z původního vozu č. 189 se stala 199 a naopak. O rok později tam prošla GO i souprava č. 190+191, která dojezdila v Plzni jako poslední ve světle-červeném nátěru. S tou 214 je to zajímavé, že se ocitla v létě 1996 v Šumperku, když ještě do konce tohoto roku proběhla rekonstrukce ve ŠDT na typ T3M s výzbrojí IGBT.
242.205-3	Pátek, 29. července 2016 - 06:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2012	Breník J.: Díky za info! V popisku fotografie od autora je uveden vůz 291, ale vzhledem k tomu, že to je tramvaj trochu hranatějších tvarů jsem usoudil, že to rozhodně 291 nebude. Nicméně lze usuzovat, že se autor upsal a jedná se o vůz 191, nebyla tam na GO opravdu společně s 214 ? 242.205-3 Jihozápadní dráha, LD Plzeň Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Breník J.	Pátek, 29. července 2016 - 13:04:58
Neregistrovaný host 89.103.252.174	Ještě k těm šumperským renovacím. Řídím se zpracovaným seznamem: VOZOVŹ PARK TRAMVAJÍ V PLZNI OD ROKU 1899, který zpracoval mechanik vozovny Slovany Jiří Trnka v roce 2001.Tam je uvedena GO v Šumperku soupravy 199+189 v roce 1996 /včetně záměny evid.č./ a soupravy 190+191 v roce 1997. Přesná data odchodu vozů do Šumperka a zpět by případně musely mít ve vozovně, pokud se to nevyhodilo. V seznamu autobusů (tramvaje) by se to mělo doplnit, popřípadě opravit. U vozů č. 199 a 191 to tam chybí. Jestli tam vůz č. 191 odešel v předstihu už v létě 1996 nemohu zaručit.
Maond	Pátek, 29. července 2016 - 16:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2016	Kt8d5r.n2p 297 přijíždí do Zastávky anglické nábřeží na fotografii z 27.6 Brzy tento vůz čeká VP.
Mk2	Sobota, 30. července 2016 - 23:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 12-2007	S tou 214 je to zajímavé, že se ocitla v létě 1996 v Šumperku, když ještě do konce tohoto roku proběhla rekonstrukce ve ŠDT na typ T3M s výzbrojí IGBT. Nic zajímavého. Vozy 214,221,222,227 a 228 se z části modernizovaly v Šumperku. Šlo o opravu skříní, lakování montáž podlahy, kabelového kanálu a zasklení. Ostatní montáž a oživení pak proběhla zase v Plzni ve ŠDT. Podobná kooperace byla s libereckými vozy, z nichž se některé opravovaly na Slovanech i Cukrovarské. Rozsah prací jako Pars obstaral Datatechnik. U poslední série tzv Skipů, zmíněné práce dělal jak Datatechnik na Slovanech, tak sám DP v ÚD Cukrovarská.
Prvek	Úterý, 02. srpna 2016 - 18:57:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 5-2002	O plzeňských vozech T3M na Ukrajině na webu Plzeňské tramvaje zde. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Pavel2	Středa, 03. srpna 2016 - 13:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14282 Registrován: 8-2002	je vokurková sezóna, tak jen tak na okraj, aby řeč nestála: http://blog.benes-michl.cz/jak-mohla-vypadat-plzenska-karta.htm můj komentář: zase vybrali to ošklivější (a pravděpodobně i nerespektující zadání). mě osobně se ten stínek vytvářející dojem 3D efektu už hodně dlouho nelíbí, to patří tak do poloviny 90s a ne do roku 2015. načež je to stejně všem putna, protože rozhodující je 170 peněz vyhozených oknem, aby z toho PMDP měly taky nějakej vejvar... takže jen tak pro ilustraci kolik pěkných/zajímavých věcí spadne pod stůl a nikdy se nezrealizuje. ta zelenobílá karta s erbem je podle mě úplně v pořádku a nikoho nemůže pohoršovat. koneckonců vůbec nic by se nestalo, kdyby nám PMDP za to výpalný daly vybrat ze 2, 3, nebo i pěti různých xichtů karty, ale už by na tom asi tolik netrhly, bylo by to realizačně náročnější. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Trollino_15	Středa, 03. srpna 2016 - 13:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 2-2005	P2: A není to jedno? - Zelenobílá karta asi nikoho nepohoršuje. Ale prostě nevyhráli. Tečka. - Dát na výběr z více variant by určitě šlo a na výrobu by to vyšlo stejně...ale museli by nakoupit dvě tři varianty od těch grafických studií. A to je jednak zbytečné, za druhé zbytečně drahé a za třetí zrovna ty bys byl téměř jistě první, kdo by tady řval, jak PMDP plýtvá penězi na nákup nějakých zbytečných variant grafického řešení od mnoha studií. To už je lepší, aby řeč stála, než tady mlátit prázdnou slámu MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
Pavel2	Středa, 03. srpna 2016 - 14:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14283 Registrován: 8-2002	jako základ předpokládám, že PMDP by na tom neprodělaly. a my zákazníci bysme jim to stejně vrchovatě za těch 170 kč vrátili. k prázdný slámě: pouze jsem se podělil o to, co jsem náhodou našel na netu... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Breník J.	Pátek, 05. srpna 2016 - 21:41:53
Neregistrovaný host 89.103.252.174	Jezdí nám nově sestavená souprava Varií č. 341+342, zadní vůz 342 má po opravě na černých čelech už také žluté číslice.
Jrjk	Středa, 10. srpna 2016 - 22:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2004	Pro oživení místní diskuse v době okurkové sezóny 3 vzpomínkové fotky z Přemyslovy a Skvrňanské ulice...
James_bond	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 11:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 1-2009	Ty 2 mercedesy na prostřední fotce (alespoň doufám že to bílé vzdálenější je taky mercedes) jsou fakt boží
T_m	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 15:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 5-2002	To vzdálenější je spíš Renault nebo Dacia. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Pavel2	Pátek, 12. srpna 2016 - 00:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14312 Registrován: 8-2002	oba jsou to meďáky. ten světlej bude W114 https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_/8 a ten tmavej je novější, asi W126 https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_126 ale vypadá to tam jak po bombardování. tohle komunisti uměli, starý zbořit a zastavět prostor nevzhlednýma přísně pravoúhlýma kvádrama naštěstí ta realizace z mnoha důvodů nepostupovala takovým tempem, jak ve 50s plánovali. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Danous	Pátek, 12. srpna 2016 - 06:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 11-2009	Mikulášské náměstí ráno 11.srpna 2016 - čištění kanalizace.
Vlastimil_l	Pátek, 12. srpna 2016 - 16:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 12-2006	Ad Pavel2: Myslím si, že máš pravdu. Vpředu zřejmě W 126 (možná by to mohla být i W 123 (tzv.piáno), ale to mi přijde dost nepravděpodobné. Mercedes parkující vzadu je na 90% řada W 114/115 (benzín/diesel)a evidentně patřil někomu, kdo tam bydlel nebo byl spíše na návštěvě (že byl víkend ukazuje i na tehdejší poměry nízký provoz). Místní by určitě neparkoval poblíže zbořeniště, obzvláště ne na tehdejší poměry pořád luxusní auto. V mercedesu vpředu jeli zřejmě cizinci. Myslím si, že když viděli tu spoušť, tak si museli myslet, že válka u nás ještě neskončila. Pravdu máš, tyto snímky ukazují více než krásně reálný socialismus v praxi. Paradoxně Plzeň měla štěstí v tom, že komunisti neměli peníze a spousta "skvělých" plánů proto nebyla realizována. K zemi měla jít třeba celá Roudná. Plány z padesátých let byly ještě šílenější. Zbourat se mělo vše kromě samotného historického jádra tzn. např. ulice Husova, Tylova apod. Nicméně těch škod se tady stačilo napáchat nepočítaně. Např. v roce 1985 šel k zemi Görgův dům na rohu ulic Bezručovy a Sedláčkovy. Důvod byl prostý, aby zchátralá stavba neděla ostudu při nadcházejících oslavách osvobození Československa Rudou armádou.
Breník J.	Pátek, 12. srpna 2016 - 20:02:54
Neregistrovaný host 89.103.252.174	Jelikož jsou prázdniny a tzv. okurková sezóna, mnoho novinek jsem se nedozvěděl. Dnes jsem se po delší době podíval trochu na tramvajový provoz, ještě před zítřejší výlukou. Hned jsem zaznamenal tři nově sestavené soupravy a k tomu velmi zajímavé. První byla na dvojce nezvykle sestavená souprava Varií č. 365+345, kde zadní vůz č. 345 po opravě už jako poslední získal žluté číslice na černých čelech. Pro fotografy bude zajímavé, že jde o soupravu s rozdílnými druhy dveří - přední vůz má skládací a zadní vyklápěcí. Taktéž kolem 18. hodiny na Karlovarské třídě najížděly mimo provoz soupravy : Varia č. 364+344 /nově jako předešlá s odlišnými druhy dveří/ a zvláště souprava č. 316+198 !!!, kde zadní vůz se objevil po náročné opravě po loňské bouračce u hlavního nádraží zhruba po roce. Jako mimo provoz tam najížděly ještě asi tři soupravy. Domnívám se, že Varia č. 364 a 365 se staly předními vozy souprav proto, že mají skládací dveře a nebrání tak výhledu řidiče na výklopné dveře zadního vozu. Jinak o prázdninách se v době prázdnin zatím vyskytovala stálá výprava 7 Aster /č. 301, 302, 306 až 310/. Vozy č. 303 - 305 asi nevyjížděly. Jedničku doplňovaly do deseti pořadí Inky a soupravy.
kv	Pátek, 12. srpna 2016 - 20:46:54
Neregistrovaný host 88.102.253.91	Nezvyklá souprava Varií 365/345 dnes na Mikulášském náměstí: Novinek dnešního dne je víc, třeba nově sestavená souprava 321/234, kde zadní vůz je po velké prohlídce. Souprava 316/198 je na výluku určena jako záložní, vůz 198 se poprvé objevil ve městě v úterý skoro po roce od nehody na zkušební jízdě.
kv	Pátek, 12. srpna 2016 - 22:03:42
Neregistrovaný host 88.102.253.91	A když už jsme u plzeňských tramvají a na tehdejší dobu ne úplně běžných aut na plzeňských ulicích, tak tady je jedna tramvaj T2 č. 144 a Opel Kadett B Coupe 1965 na Mikulášském náměstí...
Jrjk	Sobota, 13. srpna 2016 - 09:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 11-2004	Zajímavé je to miniaturní pravé přední zrcátko u tramvaje T2...
9001	Sobota, 13. srpna 2016 - 14:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5412 Registrován: 6-2004	Jrj: T3 měla tyhle pidi taky od výroby. Pak se postupně přešlo k hrazdě, ale tam bylo zrcátka co se ted vozí vlevo a podle fotek mi přijde,že vypouklé přišlo až s SUCS. Ale asi někdo znalejší doplní.
Breník J.	Neděle, 14. srpna 2016 - 03:17:19
Neregistrovaný host 89.103.252.174	Zajímavost z historie tramvaje T2 č. 144: Jako jediný vůz měl nápisy VSTUP a VÝSTUP nad dveřmi vyhotoveny v černé barvě, všechny ostatní vozy je měly tmavě červené. Dále to byl vůz, který nejlépe ze všech T2 topil - zvláště v zimě či jako v nočním voze tam bylo příjemné teplo. Byl to vůz s uzavřenou kabinou řidiče /viz evid. č. 138 až 151/ původně ve verzi používané v SSSR, takže kvůli tamním zimám byl vyráběn se zesíleným topením.
Jmb	Neděle, 14. srpna 2016 - 06:48:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 12-2007	... byl vyráběn se zesíleným topením. ... Vozy T2 pro naše DP byly vyráběny bez vytápění interieru (topnice byla, nemýlím-li se, jen pod nohami řidiče a pod stanovištěm průvodčího). Interiér vozu byl jen temperován odpadním teplem od zrychlovače. Původně bývala v interiéru v zimě pořádná kosa a to nejen, že interier nebyl vytápěn, ale i z důvodu štěrbinového větrání nad okny v bočnici, které nebylo na zimu uzavíratelné.
V obraze	Pondělí, 15. srpna 2016 - 00:08:58
Neregistrovaný host 37.48.0.233	364-344 bude nějaký blud. 364 čeká ve vozovně na dodávku náhradních dílů pro opravu po dopravní nehodě ;-)
Janek_lemoch	Pondělí, 15. srpna 2016 - 17:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 11-2007	Přátelé, jaké je označování pořadí a jaký je význam? V Praze se označují např. 214 (2 - číslo vozovny, 14 - pořadí). Díky
Prvek	Úterý, 16. srpna 2016 - 13:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 5-2002	Např. 21/2 znamená 21 pořadí linky č. 2, přičemž jde o šejdr, neboť ty jsou od 21 výše. Jde o pořadí jízdního řádu a přímo na voze jsou jen malé tabulky s číslem pořadí, tedy jen 21. Tabulky ve vozech jsou barevně odlišené, ve stejných barvách jako bývaly linkové cedule, tedy jednička modré, dvojka oranžové, čtyřka zelené. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Starý Vlk	Úterý, 16. srpna 2016 - 22:09:20
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Topení salonu v T 2: Nejen v Plzni, ale i v jiných městech (Ústí n L., Liberec) neměly původní T 2 žádné topnice v salonu. Chladicí vzduch odporníků zrychlovače se dal přepnout do vozu nebo ven, na stanovišti průvodčího na to byla páka. Když to průvodčí uměl a nebyl líný, tak se dalo v normálních zimách udržet v salonu teplo. Později, když už průvodčí nejezdili, byla páka u prostředních dveří, zamykaná na čtyřhran.
Pavel_reiser	Středa, 17. srpna 2016 - 08:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 5-2002	Starý vlk > Takže systém podobný motorovému vozu M131.1
Jmb	Středa, 17. srpna 2016 - 09:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 12-2007	Když to průvodčí uměl a nebyl líný, tak se dalo v normálních zimách udržet v salonu teplo. Řekl bych, že průvodčí na tepelnou pohodu v T2 měl minimální vliv - max ji ovlivnil minimalizací doby otevření dveří. Tepelnou pohodu zajišťovala neolšová noha řidiče, kdy díky jí byla jízda (a brzdění) vozu uskutečňována tak, že jízdní (brzdový) proud procházel v maximální míře odporovými páskami zrychlovače a zrychlovač se nenapálil. Nejvíce vytopený vůz býval po pauze na konečné, kdy řidič stál celou dobu na šlapce jízdy takovým způsobem, že T2 stála, ale zrychlovačem procházel proud.
Pavel_reiser	Středa, 17. srpna 2016 - 10:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 5-2002	Mikulášské náměstí > Jsou položeny v obou směrech panely v cca asi 2/3 rovinky a jsou do nich pomalu zakládány kolejnicové pásy (zatím asi je připraveno prvních odhadem 50 metrů v obou směrech. Opraveno uložení obrubníků. Nevěřící Tomášové z Mikulášské odbočuji přes zákaz na most Milénia.
Jrjk	Středa, 17. srpna 2016 - 12:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 11-2004	Nevěřící Tomášové z Mikulášské odbočuji přes zákaz na most Milénia. To je může přijít časem dost draho... jsou tam dvě kamery - jedna dole vedle mostu, druhá nahoře nad sjezdem z Železniční ulice... Na křižovatku tak mohou vidět obě.
Pavel_reiser	Středa, 17. srpna 2016 - 13:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 5-2002	Tak tohle by ještě celkem šlo, to omezení odbočení má smysl, když je puštěný provoz od Slovan, ale ti dva pomatenci, co jeli v protisměru Rejskovkou, už byli horší pacienti...
kv	Středa, 17. srpna 2016 - 20:22:17
Neregistrovaný host 88.102.253.91	Dnes poprvé v provozu s cestujícími skoro po roce vůz 198 v soupravě 316/198 jako náhrada za soupravu 317/233. Pokud vydrží, tak do konce výluky jezdí na lince 1.
Metro12	Středa, 17. srpna 2016 - 22:03:46
Neregistrovaný host 82.84.37.207	Neplánujou PMDP do budoucna nákup nových tramvají s přispěním evropských fondů jako aktuálně Olomouc, Ostrava a Most?
Starý Vlk	Středa, 17. srpna 2016 - 22:08:04
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Pavel_reiser: Tam to bylo jinak-"obtok" výfukového plynu topnicemi v salonu se nastavoval klapkami, které byla přístupné jen v dílně. Přestavovaly se na podzim a na jaře.
Starý Vlk	Středa, 17. srpna 2016 - 22:18:12
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Jmb: jezdíval jsem s T 2, ale tohle slyším poprvé. Proud, procházející zrychlovačem, musí procházet i trakčními motory a jejich neotáčejícím se komutátorům by se tohle moc nelíbilo, 200 A je na tak malé motory až až. Proto také manuál výrobce takové akce, jako bylo stání proti kopci na jízdu striktně zakazoval. Jistě, volba rozjezdového proudu má na dobu, kdy proud prochází odporníky zrychlovače vliv, ale s výjimkou delších stoupání ne zas tak velký. U brzdy je to něco jiného, ale tam zase ty proudy nejsou tak velké. Vliv průvodčího byl hlavně v těch dveřích.
Jmb	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 00:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 12-2007	Starý Vlk Netvrdím, že se toto partyzánské jednání (neslučitelné s manuálem výrobce) některých řidičů elektrické výzbroji líbilo. Určitě se podepsalo na životnosti jednotlivých komponentů, ale v situaci, kdy v interiéru (již bez stanoviště průvodčího, bez jediné topnice a funkčním štěrbinovém větrání) byla teplota kolísající kolem bodu mrazu (a to i v prostoru stanoviště řidiče), toto jednání bylo jediný způsob, jak nepřimrznout ke kovovým součástem vybavení interieru. (Příspěvek byl editován uživatelem jmb.)
Martin_j	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 02:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17861 Registrován: 5-2002	Např. 21/2 znamená 21 pořadí linky č. 2 A teď se blbě zeptám: Proč 21/2 a proč ne 2/21? Dle mého skromného názoru znamená 21/2, že je to linka 21, jízdní řád 2. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pavel_reiser	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 07:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 5-2002	Starý vlk > U M131.1386 se kterou jsem měl asi necelých dvacet let tu čest, bylo přepínání pákou v interieru, zajistitelnou čtyřhranem. Vytápělo se teplem výfukových plynů a šla zapnout/vypnout každá strana zvlášť. Moc to v zimě netopilo, hlavně když vůz stál, tak se pak provedly rekonstrukce na bufíky. A myslím si, že to tak měly určitě i ostatní vozy. Zde odkaz na 1280ku, který na mne vypadl jako první : M131.1280
Starý Vlk	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 12:12:15
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Pavel_reiser: Moc jsem na nich nepojezdil, ale ty, které jsem měl v rukách, měly klapky, které se nedaly přestavit jinak než v dílně. Mohla to být rekonstrukce, neboť všechny vozy, se kterými jsem se setkal, už měly nezávislé topení.
Starý Vlk	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 12:14:56
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Jmb: Na tramvajích T 2 jsem se vyučil a pak je ještě několik let opravoval a jezdil s nimi v provozu. Bylo to ve městě, kde rozhodně tehdy nebyly mírné zimy, ale takové příšerné manipulace jsem nezažil.
Boris	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 20:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 6-2002	A ten manuál výrobce vozu T2 vypadá jak? Znám pouze technické podmínky el. a mechanické části a knihu k el. výzbroji TR36, ale o záměrném vyhřívání vozu teplem ze zrychlovače stojícího vozu se nikde nic nepíše.
Starý Vlk	Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 21:41:41
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Byl to soubor knih, jednostranně tištěné strany, výkresy a schémata, dodávalo se to je každému vozidlu a vypadalo to stejně, jako dokumentace k lokomotivám ČKD. Nebylo to určeno pro řidiče, i když jakýsi návod k obsluze tam byl také. O tom, jak by se dalo (za cenu velkého rizika závažného poškození) ohřát vzduch ve stojícím vozidle tam pochopitelně nebylo napsáno nic, neb je to prasečina. Bylo tam však napsáno, že na příkrém stoupání stojící vůz nesmí být udržován v klidu zapnutím jízdy. Předpokládám, že to byla zbytečná informace, neboť všechny vozy T měly parkovací (čelisťové) brzdy odbrzďované zapnutím jízdy, sešlápnutím šlapky a i na velkém stoupání se po mírném sešlápnutí jízdní šlapky pohybovaly. Jediným způsobem, jak realizovat to, o čem se zde diskutuje, by bylo vyjmutí pojistky čelisťových brzd před našlápnutím jízdy. Pomíjím možnost, že by se dva vozy spojily jen spřáhlem a jeden by zůstal zabrzděný, zatím co na druhém by byla našlápnuta jízda.
Boris	Pátek, 19. srpna 2016 - 14:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 6-2002	Ani to nevím, že by tam bylo. Akorát tam je výslovně uvedeno, že se nemá při rozjezdu s větším sešlápnutím šlapky vracet šlapka do poloh pro menší zrychlení a že se má v případě potřeby zmírnění rozjezdu rovnou úplně vypnout. Leda že by existovalo něco mi úplně neznámého z ČKD.
Starý Vlk	Pátek, 19. srpna 2016 - 21:31:26
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Já jsem tu dokumentaci četl v roce 1962, kdy jsem nastoupil do učení na elektromechanika. Byla to dokumentace pro opraváře a techniky, ne pro řidiče.
DavidD1	Pondělí, 22. srpna 2016 - 09:07:01
Neregistrovaný host 94.142.238.227	Hlavně nevím, jak by to bylo tím řidičem proveditelný? V Praze existuje tak cca 5 míst, kde zrychlovač na první stupeň se nerozjede, ale takové místa nejsou nikde ve smyčkách. Nevím jak je to v jiných městech, ale ve smyčkách takový svah se asi nikde nenajde..
Jmb	Pondělí, 22. srpna 2016 - 13:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 12-2007	DavidD1 Proveditelný to bylo, praxe to u typu T2 potvrdila (u T3 to nikdo nezkoušel, neboť to nebylo potřeba, u T3 v interiéru byly topnice), ale uměli to jen borci znalí, kteří neměli olšové nohy. Absoloventi různých knédlšúle a borci s olšovýma nohama to nezvládali a v zimě mrzli (v T3 bylo příjemněji i když topnice nefungovaly, neboť neměly neuzavíratelné štěrbinové větrání nad okny v bočnici). Jinak, jízdní odpor není jen proti spádu, ale i v obloucích o malých poloměrech, které se vyskytují mimo jiné i vždy na smyčkách (i R = 18 m).
Starý Vlk	Pátek, 26. srpna 2016 - 14:25:48
Neregistrovaný host 90.178.49.205	S T 2 jsem to nezkoušel, ale s T 3 originál se zrychlovačem ano. Ani proti kopci cca 70 ‰ nezůstala tramvaj stát, ale i při minimálním našlápnutí se pomalu rozjela proudem cca 200 A. Byla prázdná, ale rozjela se bez toho, aby se palce zrychlovače napálily. Podobně jsme v dílně zkoušeli čelisťové brzdy-po vyjmutí jejich pojistky a opatrném našlápnutí se tramvaj při proudu cca 200 A nesměla pohnout. Ale to trvalo max 3 sekundy a určitě by to na ohřátí vzduchu v salonu nestačilo. Takže se zabrzděnými čel. brzdami ano (za cenu prasárny), s odbrzděnými velmi problematicky.
jentak	Pátek, 26. srpna 2016 - 18:31:59
Neregistrovaný host 78.102.222.16	No to tak jedině na nalezení "mezipolohy" na řadiči a jízdy na R, ovšem bez zrychlu. Ono to taky hřeje, až k lokálním požárům, že?
Boris	Pátek, 26. srpna 2016 - 21:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 6-2002	Mezipoloha? Řadič žádnou mezipolohu nemá.
Janek_lemoch	Sobota, 27. srpna 2016 - 14:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 11-2007	Např. 21/2 znamená 21 pořadí linky č. 2, přičemž jde o šejdr, neboť ty jsou od 21 výše. Jde o pořadí jízdního řádu a přímo na voze jsou jen malé tabulky s číslem pořadí, tedy jen 21. Tabulky ve vozech jsou barevně odlišené, ve stejných barvách jako bývaly linkové cedule, tedy jednička modré, dvojka oranžové, čtyřka zelené. Šejdry mají samostatné označení nebo je jenom označení pořadí? 1 - běžné linky 2 - šejdry 4 - noční linky Díky moc
jentak	Neděle, 28. srpna 2016 - 00:26:24
Neregistrovaný host 78.102.222.16	má, v ošuňtělém a vyčvachtaném stavu lze mezi "0" a "1" nalézt bod "G", tedy alespoň na T3. Nevím jak na origo řadičích T2.
Breník J.	Neděle, 28. srpna 2016 - 03:09:53
Neregistrovaný host 89.103.252.174	V sobotu na lince č. 4 nově přechodně sestavená souprava č. 327+277(DINOPARK), vůz č. 276 je asi na VP. V pátek na zkušební jízdě vůz č. 208 po VP, na šejdru linky č. 4 souprava č. 217+218 po VP už ve žlutém bez CVR. Také už jezdí po opravě K3R-NT č. 313. Ještě se dodatečně omlouvám za nesprávně uvedenou soupravu 364+344, která měla najíždět jako záloha na Mozartovu při výluce. Tehdy jsem byl na zastávce Pod Záhorskem ve směru do města a při najíždění soupravy mně tam vlítla od Košutky kačena a já pak zahlédl už jen zadek vozu 344. Šlo o skutečnou správnou soupravu č. 343+344 ! Naopak jsem v tu dobu zahlédl nově sestavenou soupravu č. 321+234(ta zadní po VP), a přestože mně připadala nezvyklá, jsem ji tehdy neuvedl. O nabouraném Variu č. 364 jsem nevěděl.
Boris	Neděle, 28. srpna 2016 - 05:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3029 Registrován: 6-2002	jentak: Pokud se bavíme o technickém stavu vozidla, kdy je sepnuto všechno, co sepnuto být nemá, a není sepnuto nic, co sepnuto být má, tak pak se může dít opravdu cokoliv, ale to už není debata o výzbroji TR37 (nebo TR36).
Starý Vlk	Neděle, 28. srpna 2016 - 12:14:22
Neregistrovaný host 90.178.49.205	jentak: Pravděpodobně ne. T 2 originál má řadič pod podlahou a ten je s pedálem spojen táhly s klouby. Také má větší odpor díky silnější vratné pružině.
Starý Vlk	Neděle, 28. srpna 2016 - 14:58:59
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Upřesnění: Táhla mezi pedálem a řadičem u T 2 originál nemají klouby (známé třeba z dveřních pohonů), ale jsou spojena svorníky. Jedno táhlo má na konci přivařený kus provrtaného plocháče a druhé zase provrtanou vidlici. Tyto jsou spojeny svorníkem. Kloub to sice tak trochu je, ale pohyblivé spojení je jen v jedné rovině.
Boris	Neděle, 28. srpna 2016 - 15:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 6-2002	Prostě na táhlech jsou stavitelné vidlice a na pedálech a řadiči jsou páky a mezi tím vším jsou čepy. Mrtvý muž a brzda mají po jednom pomocném kontaktu přímo pod deskou pedálů.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru