Diskuse K-report » Archiv 2016 » Automobily, lodě a letadla » Auta - vše okolo nich, historky, zážitky, postřehy, fotky atd. » Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 20. 04. 2016

Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 20. 04. 2016

dolů

autor	příspěvek
Lions_coach	Sobota, 09. dubna 2016 - 14:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 8-2009	Favorit, který jsem tady asi před měsícem nabízel k prodeji, byl skoro okamžitě prodán. Doufám, že u nového majitele najede ještě spoustu bezproblémových kilometrů. Je klidně možné, že se tady ještě objeví. Náhradou je mu tahle kráska: Je to r.v. 2000, dotaženo z Itálie, 74kW a jak vidíte, na svou dobu hodně nadstandardní. Podle tachometru najeto 47 500 km, čemuž jsem samozřejmě ze začátku nevěřil, nicméně stav spodku i interiéru tomu nájezdu odpovídá. No, ale potřebuju poradit. Jedu, zastavím u obchodu, přijdu k autu, točím klíčem a nic. Tak samozřejmě první, co mě napadlo bylo, jak jsou ty bazary zas, jakou mi prodali sr. No, pak mě napadlo, že to bude baterka a zjistil jsem, že je vypadlý jeden pól, neboť chybí šroub. Tak prosím, jestli poznáte z následujících fotek, co mi tam chybí, byl bych vděčný. Půjde zřejmě o nějakou svorku a šroub, ale nejsem schopen to přesně identifikovat.
Jabberwocky	Sobota, 09. dubna 2016 - 16:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 10-2007	Lions_coach: Že Favorit našel nového slušného majitele, je fajn. Vypadal opravdu k světu. Někdo odsud nebo z Virtu? http://www.promonarchii.cz/
Bobesh	Sobota, 09. dubna 2016 - 17:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 4-2014	Plastové díly karosérie pamatuju, že měl i Fiat Tipo, konkrétně páté dveře. Blatníky bývaly i plastové i plechové. Bývalý tchán ho měl právě v plastu, na autě ani puchýřek a pod tím totálně shnilé. Citroen BX míval tuším plastovou kapotu.
Bobesh	Sobota, 09. dubna 2016 - 17:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 4-2014	Lions coach. A od té doby to nejede, nebo jede? Baterka vypadá ukostřena dobře, ta prázdná díra vypadá jako že chybí zajištění baterie proti pohybu, to by nemělo dělat takový problém. Co popisuješ mi připomíná odcházející spínačku. Zažil jsem osobně na VW. Nejdřív nešla sem tam, pak se vystříkala konkorem, tak byl chvíli klid, pak odešla úplně.
Houmr	Sobota, 09. dubna 2016 - 20:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 9-2005	Citroen BX míval tuším plastovou kapotu. To nebyl plast, ale laminát. Stejně jako 5.dveře. Renault Espace I. a II. generace má z laminátu celý vnějšek karoserie včetně nárazníků. Ale stále šlo o laminát, ne o plast jako v případě těch současných blatníků. Poslední celý týden v červnu roku 2016 s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
Lions_coach	Sobota, 09. dubna 2016 - 21:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 8-2009	Nene, byl vypadlý celý ten kabel, kde je díra po šroubu, nasadil se a jede normálně. Jen aby se tomu pro příště předešlo, rád bych tam ty dvě chybějící součástky dodal zpět. Jabberwocky: Na Virt jsem nakonec ani nic dávat nemusel.
Hřib	Neděle, 10. dubna 2016 - 01:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 4-2007	Samozřejmě, že na baterce chybí šroub M6 s plíškem jako na plusovém kontaktu a plechový držák se šroubem M8,který baterku fixuje proti pohybu-posunu. Jinak je to standartně vybavená Elegance, znám jich hodně ve svém okolí, ale většinou jsou lidi zvyklí na hátépéčka ve výbavě Classic a nebo Comfort, případně bez výbavy Junior, v té době dal málokdo bezmála půl mega za novou Fóbii u nás.
Lions_coach	Neděle, 10. dubna 2016 - 10:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 8-2009	Hřib: Díky, M6 s maticí jsem tušil. Ten plechový držák je toto? Já ve svém okolí právě žádnou takovou nikdy neviděl. Fabii s vyhřívanými sedačkami, ASR, všemi okny v elektrice a klimatizací v kombinaci s touto barevnou kombinací interiéru jsem neviděl snad nikdy, tak je to pro mě taková raritka.
Peta303	Neděle, 10. dubna 2016 - 16:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 6-2005	Neměla náhodou Elegance v základu i tempomat? Naopak u Comfortu jsou i varianty bez ABS, které jsem si myslel, že byly max. v kombinaci s čirými skly.
Swe	Neděle, 10. dubna 2016 - 20:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 3-2005	Spojovat konkrétní výbavu s jejím názvem je zbytečné, co trh, to jiná kombinace, totéž platí pro modelové roky. youtube.com/user/4swe
Zlin__24tr	Neděle, 10. dubna 2016 - 21:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 3-2005	Spojovat konkrétní výbavu s jejím názvem je zbytečné, co trh, to jiná kombinace, totéž platí pro modelové roky. A pro úplné zmatení, jsou tu akční modely a zejména prokletý konfigurátor. Ten mi dnes příjde už více oholený, resp. dříve nabízel možnost do základní socky přidat více prvků až o několik stupňů výše. http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785
Mirous	Pondělí, 11. dubna 2016 - 09:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 11-2006	A já zase myslel, že elegance měla automatickou klimu . Zlín: to je samozřejmě schválně, dneska se jeden prvek pojí s jiným prvkem atd., aby byla cena výrazně dražší. Nadsazený příklad: chcete rádio na CD? ok, ale je pouze v paketu s litými koly, koženým paketem a masážními sedačkami. Když jsem si zkoušel nakonfigurovat auto, které by se mi líbilo, tak se mi to prostě nepovedlo. Buď mi tam něco přebývalo, co bych abstolutně nechtěl a nebo naopak něco zásadního chybělo. Zlatá Felda, kde si člověk mohl vymyslet kombinace položku po položce :D. S plastovými díly jste mě překvapili. Čekal bych, že v dnešní době bezpečnosti tam plastový najdu jen nárazník.
Risan	Pondělí, 11. dubna 2016 - 09:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 10-2007	Tak plastové povrchové panely nemusí nutně být součástí deformační zóny, pokud se s tím počítá od začátku. Asi řada konstruktérů došla k závěru, že je lepší si navrhnout a spočítat nosníky karoserie bez kompromisů s designem (nejspíš se tím i ušetří) a na to pak nechat designéra naplácat panely bez nosné funkce, s funkcí čistě estetickou. A to může být klidně plastový výlisek, čímž se nejspíš taky ušetří, když je už lakování plastu zvládnuté. Ostatně taková kapota nebo blatník by musely být asi přivařené, aby se dalo mluvit o nosníku s nějakou tuhostí. Kapota se tak akorát láme a panty ji musí jen podržet, aby nepronikla do kabiny, tím její role při deformaci končí, energii to pohltí asi nevelkou. A blatník, tam předpokládám, že celkem malou energií může dojít k vytržení plechu okolo šroubů, je-li přišroubovaný, a tím poohlcování energie taky končí.
mardob	Pondělí, 11. dubna 2016 - 13:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2013	Coppa d'Europa je převážně classic rallye,ale zůčastňují se i novější. Do cíle přilétly první tyhle 2 corvetty, a to s pořádným náskokem. Kdo si zaplatil,toho vzal zpět kamión. Největším monstrem byl Excalibur. Více na auta historická. http://neofolk.blogosphere.cz
Bobesh	Pondělí, 11. dubna 2016 - 18:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 4-2014	http://www.novinky.cz/krimi/400151-policiste-chytili-na-d11-nejpo malejsi-vozidlo-v-historii-ridici-hrozi-pokuta-pul-milionu.html
-OndraS	Pondělí, 11. dubna 2016 - 20:09:47
Neregistrovaný host 95.82.137.200	To celý napadne tak obrovskýho debila, že bych ho snad i omilostnil.
Martin_100	Úterý, 12. dubna 2016 - 03:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6309 Registrován: 12-2005	Vez to z polska .... kdo mu asi poradil jak to odvézt? No ano poláci tak se nedivte... Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Mirous	Úterý, 12. dubna 2016 - 09:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 11-2006	Nějaký Pepa ze Znojma sesednul z Fortschrittu a dojel dál než do Brna, kde koupil nový stroj. Boguslaw z Opole mu poradil cestu a tak se Pepa vydal na dlouhý výlet, s řízkem v kapse. Asi si vzal starou mapu, kde ještě nebyla dostavěná dálnice D11 a tak na ní omylem najel (proč jel na Prahu, když chtěl do Znojma, to ovšem nechápu). Takhle nějak bych to viděl. Policajti ho měli doprovodit na nejbližší sjezd, nařídit mu doprovodné vozidlo, dát blokovou pokutu a byl by klid. Takhle chudák aby ten kombajn zase prodal...
Jabberwocky	Úterý, 12. dubna 2016 - 14:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 10-2007	KOTRBA: King of the Road - bývalý aviatik :-D http://www.promonarchii.cz/
V____F	Úterý, 12. dubna 2016 - 19:51:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2012	Mirous: Někde říkali (ale nemám čas to hledat), že tvrdil: (volná citace) "mu v Hradci nedovolili projet, protože se nevešel pod troleje, a než se rozkoukal, byl na dálnici". Riziko přejezdů po vlastní ose. (Příspěvek byl editován uživatelem V____F.)
Martin_100	Úterý, 12. dubna 2016 - 22:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6314 Registrován: 12-2005	No pochybuju že by to ten 23 letej kluk koupil z vlastní kapsy pro sebe. Někdo ho to prostě poslal koupit a tim že to má dovýzt po ose a nazdar. Kamarád takhle kupoval bagry.... je fakt že dál pro ně jezdil jeho kolega s pangválem a kámoš jen řešil prachy, stav bagru a legislativu ale jednou ho šéf poslal pro JCB a ať jede autobusem a přiveze to těch 60 km po ose. Takže klukovi teď hrozí kdoví co ale nikdo mu nic nedá. Policajti měli ten kombaj prostě zabavit a už nevydat. Pak by si ten chytrák co mu nařídil jízdu rozmyslel jak se to má správně dělat. Ano na dálnici neměl co pohledávat ale zbytek bych řešil se skutečnym majitelem stroje. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Rail	Středa, 13. dubna 2016 - 09:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2014	Martin_100: Policie ČR tu není od svévolného zabavování majetku fyzických ani právnických osob.
Mirous	Středa, 13. dubna 2016 - 09:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3388 Registrován: 11-2006	To je otázka. Asi by ses divil, jaké stroje dnešní soukromníci mají. I mladí kluci. Mají super dotace. V_F: to je klidně možné, i tak jel blbě, mohl se trolejím úplně vyhnout.
Martin_100	Středa, 13. dubna 2016 - 10:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 12-2005	Rail - ten kombajn neměl žádný doklady .... víme že nebyl kradenej? To je dostatečnej důvod k zabavení. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Pajzák	Středa, 13. dubna 2016 - 10:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 6-2015	S touto logikou nechápu, proč chceš trestat především majitele. On věděl, že to nemá doklady, když seděl doma (pokud nebyl řidičem)? On ho donutil jet po dálnici? Myslím, že svéprávný člověk po dálnici s kombajnem nepojede, stejně tak nepojede bez dokladů. Takže je to opět a jen na řidiči.
Risan	Středa, 13. dubna 2016 - 11:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 10-2007	Myslím, že zde vidíme perfektní ukázku toho, proč a jak to u nás jde do sraček: - do novin se vypustí jakýsi případ, o kterém není mnoho známo (něco se poplete, něco naznačí, aby si čtenáři "správně" domysleli - například že jel z Polska je sice nerelevantní, ale spojení Poláci = bordel na silnici a Poláci = podloudné kšefty fungují, tak proč to tam nedat), ale probudí dostatečný zájem. - začne se veřejně řešit, kdo je čím vinen, co se všechno teoreticky mohlo stát, jak a koho drakonicky a likvidačně potrestat. - následně se řeší (a vlastně společnost vyžaduje), co všechno ještě preventivně zakázat, omezit a tvrdě trestat, aby se zabránilo tomu, že takový bizarní případ (a jemu podobné, zpravidla už zcela vyfabulované) se už nikdy nemohly stát. Protože tu máme OBROVSKÝ PROBLÉM a ten je třeba NUTNĚ ŘEŠIT.
Marf72	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 2-2010	Lions_coach - pěkné auto i pěkná výbava.já mám comfort 1.4 16 v 74kw koupený tady ,od prvního majitele.Jede dobře ,spotřeba taky ujde,ale co se týka motoru jinak ,žádná hitparáda.Bere si olej,stále tam vyskakuje kontrolka emise motoru.Nikdo zatím neporadil co stím.takové --prodej to není rada.Mě to auto celkem bere a tohle mě na tom dosti mrzí.
Zlin__24tr	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 13:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 3-2005	kontrolka emise motoru Oblíbená kontrolka, při závadě, resp. zanesení/polonefunkčnosti EGR ventilu... Olej papá dnes všechno, stačí když předchozí majitel podlehne LL, či podobným kravinám. V tomto případě dát hustější olej :-). http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:. ICQ: 271 444 785
Jabberwocky	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 15:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 10-2007	LL? http://www.promonarchii.cz/
Bobesh	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 16:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 4-2014	LL. Long life interval výměny oleje nejspíš. (Příspěvek byl editován uživatelem bobesh.)
Jabberwocky	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 10-2007	Děkuju http://www.promonarchii.cz/
Rail	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 18:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 5-2014	Martin_100: Pominu-li fakt, že zánovní kombajn se u nás krade tak jednou za deset let, pouhé podezření o kradeném vozidle neopravňuje příslušníky PČR toto vozidlo zadržet a již nevydat.
Stanley1	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 18:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2011	Prodám Škoda Felicia 1.6 MPi 55 Kw, GLX. Kastle najeto cca 230 000, motor po GO 60 000 (NEŽERE OLEJ), spojka najeto 30 000. Výbava: Palubní počítač, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, elektricky stahovatelná okna, posilovač řízení, centrální zamykání, tažné zařízení, kožený červeně prošívaný volant SportLine, sportovní pedály Sparco. stanislav.soucek@atlas.cz CENA 18 900 DOHODA MOŽNÁ (Příspěvek byl editován uživatelem stanley1.) (Příspěvek byl editován uživatelem stanley1.)
Mirous	Pátek, 15. dubna 2016 - 12:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 11-2006	Stanley: zkus na FCB skupinu Felicia bazar.
Mirous	Pátek, 15. dubna 2016 - 20:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 11-2006	Tak jsem celou zimu rikal, ze musim prodat Forda, hned jak seskladam Feldu aby mela draha polovicka cim jezdit. Feldu jsem jeste nestihl doskladat a Fjord prestal jezdit. Resp. startuje jen kdyz se mu to hodi. A podle diagnostiky to vypada na to, ceho jsem se nejvice bal..vstrikovani.
Bobesh	Pátek, 15. dubna 2016 - 20:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 4-2014	Tak se daří. Ten tvůj Ford je fatk prokletý.
Jabberwocky	Sobota, 16. dubna 2016 - 00:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 10-2007	To snad není pravda. To je fakt buď nějaký páteční kus, nebo Ti ho uřkla bába Foutéř :-( http://www.promonarchii.cz/
Peta303	Sobota, 16. dubna 2016 - 08:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 6-2005	To může mít i jiné příčiny. Já třeba koupil auto, udělal potřebnou drobnou údržbu, vše v pohodě, pak najednou šutr od kamionu, rána a...díra v chladiči. Byl jsem rád, že jsem na destilku dojel do servisu v místě, do "svého" ve Stříbře bez šance. A jak dopadla práce těžce předraženého pražského autorizáku? Půl roku se to po těch čuňatech dávalo dohromady, bohužel pohnojili vše, na co sáhli, včetně i nesouvisejících věcí okolo. A když už se povedlo, musím (naštěstí den před přezutím na nové letní) líznout obrubník tak hezky, že se dělá celý pravý přední roh... Poučení z první nehody po 16 letech řízení? Psychická únava je horší, než fyzická a člověk se může fyzicky cítit dobře...
Mihyl	Sobota, 16. dubna 2016 - 22:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 8-2008	Dotaz pro znalé: Co znamená nápis TAI na vozu v barvách VB? Dnes jsem v Uhlířských Janovicích viděl projíždět Ladu v žlutobílé VB kombinaci s tímto nápisem. Dík za info pro neznalého. Jsme jen lidi...
Fanoušek	Sobota, 16. dubna 2016 - 22:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2008	Myslím,že to byla Tanková a automobilová inspekce,v době před 89 taková "dopravní odnož" vojenské policie. Spolupracovali hodně s VB při vojenských přepravách.
Mihyl	Sobota, 16. dubna 2016 - 22:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 8-2008	Díky. Měli Lady 1500? Jsme jen lidi...
Fanoušek	Sobota, 16. dubna 2016 - 23:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2008	Tak to nevím,pamatuji si hlavně Volhy.
Mihyl	Sobota, 16. dubna 2016 - 23:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 8-2008	Ok, i tak díky za info. Jsme jen lidi...
Mihyl	Sobota, 16. dubna 2016 - 23:56:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 8-2008	http://boskovice.org/sluzba/policie/tai/v24_tai1.jpg Tak jsem asi viděl tuto Ladu. Jsme jen lidi...
kwasi	Neděle, 17. dubna 2016 - 07:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2015	Dvoumístné miniauto Otrokovice 16.4.2016
Bobesh	Neděle, 17. dubna 2016 - 10:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 4-2014	kwasi. To není auto, to je čtyřkolová motorka
-OndraS	Neděle, 17. dubna 2016 - 11:34:29
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Nejsu si úplně jistej, jestli bych, i kdybych na to měl peníze, koupil svým děckám něco takovýho. Podle mě je to pojízdná rakvička. Výhodu motorek to nemá, výhodu velkých aut taky ne. Jízdní vlastnosti jsou na úrovni šlapacího moskviče, aktivní a natož pasivní bezpečnost skoro nulová, jízdní dynamika příšerná, takže s tím nejde bezpečně předjet ani buldozer, natož třeba rychle vypadnout z křižovatky. A ke všemu to stojí jak solidní osobní auto, čímž to postrádá jedinej smysl kterej by to bývalo bylo mělo - nízkou cenu.
Trolleybus	Neděle, 17. dubna 2016 - 12:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 5-2002	Nejsu si úplně jistej, jestli bych, i kdybych na to měl peníze, koupil svým děckám něco takovýho. To taky není pro běžné teenagery s normálně uvažujícími rodiči. Jako prodejce tohohle vozítka potřebujete střední školu, kam chodí děti bohatších a hlavně navzájem si závidějících rodičů. Pak jednomu z nich jedno vozítko prodáte, klidně s ukrutnou slevou, ale musí ho mít a hlavně v něm denně jezdit do školy. Jako odměnu za slevu si vymíníte, že si vás osobně dá do přátel a párkrát hodí link na váš web na svůj FB, TW, IN atd. Vy mu pak průběžně sledujete profily a když se někdo další zeptá, kde k tomu vozidlu přišel, obratem se nabídnete. No a výsledkem je, že během několika měsíců přijde deset nebo ještě víc dalších tatínků se synem a taky to pseudoauto koupí, antož jejich kluk přece nebude ve třídě za socku. BTW, co se týká bezpečnosti - není to žádný zázrak, ale aspoň si v tom mladej/mladá nerozbije ústa hned na první křižovatce, jelikož se to na rozdíl od mašiny při zastavení nepoloží. Což je docela důležitá věc v době, kdy se tělocvikáři chytají za hlavu, že polovina studentů a studentek nedokáže přejít kladinu, jelikož nejsou schopni udržet rovnováhu. Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci
Jabberwocky	Neděle, 17. dubna 2016 - 15:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 10-2007	Mopedauta. Aixam, Ligier a další. Ten model popsaný Trolleybusem asi funguje („Auto okomentoval i známý youtuber a rapper,“ na stránkách Ligieru apod.) Cenově jsou vzhledem k užitné hodnotě naprosto mimo a ani ojetá dolů moc nejdou. Těžko říci. Já celkem fandím malým vozítkům, něco jako Velorex, Reliant, svým způsobem i Trabant. Aby to spojovalo výhody motorky a auta, tzn. nízkou cenu, nízké povinné ručení, možnost parkovat jako motorka, snadnou údržbu atd. Třeba v Amsterodamu jsem viděl, že lidi s mopedauty jezdili po cyklostezkách (teď nechci rozpoutat debatu na téma cyklostezek, prostě to tam u nich takhle funguje). Otázku bezpečnosti je podle mého potřeba pokládat v porovnání s mopedem, motocyklem či skútrem, ne automobilem. Když se někdo rozhodne jezdit na babetě nebo skútru, taky je bezpečnost jinde než v autě. Takže něco jako skútr, kde na dotyčného neprší, a v podobné cenové relaci. Pak by to možná mělo smysl. Byť i to je samozřejmě otázka, když ojetý automobil se dá pořídít třeba už za nějakých 10 tis. K. Pak opravdu zbývá pouze nika teenagerů z bohatých rodin, kterým se vsugeruje, že jde o statusový předmět. http://www.promonarchii.cz/
Mirous	Neděle, 17. dubna 2016 - 22:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3392 Registrován: 11-2006	Bobesh, Jabberwocky: něvěřím různým prokletím a podobným duchařinám, kromě toho, že Ford je prokletý :D Ano, je...zděděná Oktávka mi nebyla dost dobrá a tak jsem jí prodal, něco doplatil a koupil tohle. Past na řidiče.. Auta pro "děti" jezdí i v Říčanech, docela v hojném počtu. Kšiltovka, hulí to cígo z okna, řve to jak sekačka na trávu, ale hlavně že to má dva pruhy a že dotyčný nedává přednost na vedlejší. Kdybych to nezašláp, udělám z něho i z té plechovky placku. I kdybych měl prachy abych to jednou dětem koupil, absolutně to neschvaluji.
Martin_100	Pondělí, 18. dubna 2016 - 00:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6316 Registrován: 12-2005	Asi takhle. Nový ty nesmysly stojí nesmysl.. ale jetý se občas najde třeba za 40. Koupil nekoupil harantovi.... Zaprvý pokud by to chtěl tak by musel na brigádu aby se výraznou měrou podílel. Když mu to koupim tak se toho nebdue vážit a zkurví to a bude mu to jedno. Když do toho nasere svoje vlastnoručně vydělaný dukáty tak se k tomu přecijen bude chovat aspoň trochu s respektem. Zadruhý když přijde v 16 že chce skůtra nebo motorku 125ccm tak bude máma trnout (já bych jako fotřík-motorkář byl v klidu) jestli se na tom nevyválí a nezabije. Přecijen trubičkovej rám s laminátovýma panelama ochrání poněkud lépe než bunda a kalhoty. Nehledě na to že "mladý" v létě jezdí v kaťasech a triku talkže kdyžs e vyválí v 90km/h tak si může natolik sedřít kůži třeba na noze že o ní prostě přjde. To teď nezveličuju. Znam případ kdy zkušenej motorkář udělal chybu. Sešteloval motorku po opravě a vyjel jen v kraťasech a triku na konec vsi jako že to jen zkusí. Položil to v necelym kilu a serval si nohu do kosti. Dala se mu do toho ve špitálu sněť a nohu od kolene dolů si tam už nechali.... Takže srdce táty motorkáře velí kup mu společnýma silama mašinu a uč ho jezdit. Rozum maminky velí kup mu společnýma silama aixma ať je aspoň trochu v bezpečí. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Jabberwocky	Pondělí, 18. dubna 2016 - 17:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 10-2007	Dotaz na praktiky, jako jsou Risan, Hynek, OndraS a další. Přemýšlím o možnosti nezávislého topení do dodávky bez nutnosti navěsit ho na vnější zdroj elektřiny, tedy baterku. Jak moc pitomý by byl podle Vás nápad, opatřit naftový bufík Stirlingovým motorem? Tím by se dalo pohánět čerpadlo nafty. K čemu dál tam je elektřina potřeba? Žhavení ve spalovací komoře? Žádný bufík jsem ještě nerozebíral, jen mě včera večer napadla tahle věc s motorem důstojného pána Stirlinga, tak to prosím berte zatím jako takové teoretické intelektuální cvičení :-) Díky! http://www.promonarchii.cz/
Risan	Pondělí, 18. dubna 2016 - 18:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 10-2007	Tak nevím, jestli jsi mne nepřecenil, já bufíky znám jen benzínové, co se používaly v T613. Ty benzínové chtějí elektriku na čerpadlo, žhavení, zapalování a hlídání teploty + případnou regulaci. Myslím si, že u naftových to bude podobně. Asi tam nebude jiskrové zapalování, ale žhavení určitě, minimálně pro start, a nějaké to hlídání přehřátí. Čerpadlo by se dalo teoreticky nahradit samospádem (i když v dodávce bude nádrž asi hodně nízko), žhavení by nemuselo možná být potřeba pořád, tak by se dalo oželet (start třeba na kostku zapáleného suchého lihu, jako u starých naftových kamen), ale pokud má bufík cyklovat (regulace teploty), tak elektrické žhavení je nejjednodušší. Co nějaký termoelektrický generátor? Peltiérův článek? Chtělo by to asi spočítat, kolik wattů bude potřeba na udržení topení v chodu a kolik na start.
-OndraS	Pondělí, 18. dubna 2016 - 20:23:54
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Já se přiznám že tomuto vůbec nerozumím a nemám s tím žádné zkušenosti.
Jabberwocky	Pondělí, 18. dubna 2016 - 21:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 10-2007	Hm, hm, hm, ten nápad s nějakým termoelektrickým článkem je docela zajímavý. Tepelný výkon bufíku je řekněme 3 kW, elektrický příkon nějakých 45 W (a to ne pořád). Kdyby se z kousku tepla povedlo udělat elektřinu a nějak rozumně to napojit na 12 V palubní síť, bylo by v zásadě vyhráno a ještě by to ve volných chvílích mohlo nabíjet baterku. Teď jen proč už to dávno někdo takhle nevyrábí, že jo :-) Každopádně děkuju, mám o čem přemýšlet. (Příspěvek byl editován uživatelem Jabberwocky.) http://www.promonarchii.cz/
Axer	Úterý, 19. dubna 2016 - 10:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 8-2005	Jako čtrnáctiletý kluk jsem ho okukoval a o "pár" let se stal sen skutečností Dálkaři na cestách - Stránky věnované autobusům na pravidelných dálkových linkách
Risan	Úterý, 19. dubna 2016 - 19:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 10-2007	Tak někde jsem četl, že právě chtějí do aut ty termoelektrické generátory začít montovat, aby se využilo odpadní teplo výfukových plynů a že je cílem nahradit alternátor. Ale moc jsem to zatím dál nezkooumal, tak snad to není kachna. Jinak ten princip "energy harvestingu" z tepla se začíná oprašovat i v IT, aby mohly žít bez baterie nějaké drobné nízkopříkonové senzorové uzly, které někde něco měří a sem-tam bezdrátově odešlou někam zjištěné údaje. Náramkové hodinky s termoelektrickým generátorem už kdysi měla patentovaný tuším firma Citizen a něco takového se snad i vyrábělo (žilo to z tepla vyráběného lidským tělem, teplo to odebíralo víčkem ze zápěstí). No a v neposlední řadě ty termoelektrické generátory používala myslím NASA pro generování elektřiny na sondách pro výzkum hlubokého vesmíru, kde by baterie nevydržela dlouho a solární články by se pro velkou vzdálenost od slunce taky moc nechytaly. Prostě dali do krabice nějaký radioaktivní materiál (Plutonium tuším), který generoval teplo, k tomu termoelektrický generátor, a měli to. Myslím, že šlo o sondy Pioneer a Voyager, ty první byly vypuštěné v 70. letech, dávno opustily sluneční soustavu a stále mají energii. Je to celé asi trochu radioaktivní, ale předpokládá se, že tam to už nikomu nevadí. Pokud jde třeba o ten Peltiérův článek, podstatný je rozdíl teplot na jeho stranách. Pokud se podaří udržet, tak je účinnost nejlepší. Tj. na jednu stranu teplosměnná plocha (asi nějaké žebrování), která by byla v proudu horkého vzduchu, na druhé by musela být zase plocha, která by byla ofukovaná studeným vzduchem. Teď jsem si uvědomil, že bufík (benzínový určitě) má elektrický ventilátor - elektromotor má obvykle na stejné hřídeli oběžné kolo uvnitř spalovací komory, které zajišťuje tah, a druhé vně komory, které žene vzduch k ohřevu od vnějších stěn spalovací komory. Benzínový buf má ještě zárověň uvnitř pod vstřikovací tryskou takové rotující rozstřikovací kolečko. Jestli to má i naftový, nevím. Jak mají elektriku řešené takové ty dílenské naftové ohřívače - bufíky, co mají kolečka, nádrž a na tom je buf? Dneska jsem o to zakopl v hangáru a tak jsem si vzpomněl na tuhle diskusi. Ale neměl jsem čas to studovat.
Peta303	Úterý, 19. dubna 2016 - 19:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 6-2005	Zatím nejefektivnější přenos je motor - generátor - elektromotory (+ třeba i nějaké baterie k tomu)...
Martin_100	Úterý, 19. dubna 2016 - 23:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 12-2005	Jabberwocky- Nevymejšlej bejkáry. Pokud se bojíš startu po protopený noci tak ti poradim něco snazšího. Přidej druhou baterku s vodpojovačem. A k ní napoj klasa naftovýho bufíka. Prostě za jízdy budeš mít baterku připojenou aby se nabíjela a jak dojedeš a budeš chtít topit tak jí odpojíš od palubní sítě a necháš naní jen cvakat topení a případně sítit nějaký to osvětlení interieru třeba. Tim pádem ráno na normál palubní baterku nastartuješ, připojíš tutu druhou aby se nabíjela jízdou a jedeš dál. Nějaký laborování se nevyplácí pokud se nechceš udusit nebo shořet... Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Risan	Středa, 20. dubna 2016 - 10:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 10-2007	Peta303: takové tvrzení by asi chtělo upřesnit, mně se třeba zdá, že to platí jen v omezeném rozsahu požadovaných výkonů a v omezeném rozsahu aplikací. Pokud se řetězec motor - generátor - elektromotor použije třeba v hodinkách nebo elektrárně, nedovedu si představit, že by to bylo nejefektivnější (myslíme-li poměr vložené a získané energie). Asi to platí i pro napájení spotřebiče jako je naftové topení, které potřebuje pár desítek wattů. Jinak Martinova finální poznámka je asi k věci.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru