| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 03. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 03. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 1-2007 |
Člověk by čekal, že se tady bude řešit integrace Kladenska. Podle toho co lze vyčíst z jízdních řádů, tak součástí bude i úprava MHD v Kralupech, páč nová linka 620 bude obsluhovat obec Zeměchy |
|
pdk
|
|
|
Neregistrovaný host 193.86.150.232 |
Ona se řeší, ale zatím pod hlavičkou "Autobusy na Kladně". |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.48.205 |
Tak k 26.8.se nechystá jen integrace Kladenska do PID, ale bude posílena i linka SID A51,která v posledních letech existuje pouze formálně. Její jeden pár spojů mezi Kralupy a Velvary jezdil dosud pouze 9.12.,nově však pojede každý pracovní den a doplní tak v trase Kralupy-Olovnice "díru" v taktu na lince 620 na interval 60 min.Bude se tedy jednat o poslední neintegrovanou autobusovou linku v Kralupech. Přijde mi to však trochu jako nepatřičné nahrazovat díru v taktu integrovaného autobusu jednospojovou linkou neintegrovaného autobusu v trase vlaku. Dle mého bych A51 zrušil,tento jeden spoj převedl na linku 620 a trasu z Olovnice do Velvar změnil do Slatiny. Určitě by to udělalo více muziky než tohle. Jinak změnou projdou i linky 457 a 458 jejichž JŘ mají platnost do 25.8.,ale zatím je to asi tajné. |
|
Kuzl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 9-2006 
|
Tak už i druhý středočeský ICOM je s.r.o. (http://www.icomtransport.cz/csad-slany/) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 9-2007 |
Tomrobek: No u 458 to už tak tajné není. Má být prodloužena přes Dolany nad Vltavou, Debrno do Holubic po trase současné 456. Víz odkaz integrace kladenska |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 2-2014 
|
Kuzl - A k čemu je ta změna dobrá??
SWAGER
|
|
Kuzl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 9-2006
|
mufiklo: hádám, že jednodušší řízení firmy pro rodinu Kratochvílovic a odstřižení posledních podílníků (většinou obce v okrese a pod. s desetinovými podíly). V této oblasti nejsem kovanej. Dle různých zpráv o akciích na stránkách i zbylých ČSAD očekávám změnu formy na s.r.o. i u Ústí a JH. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 2-2014
|
Kuzl - díky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
SWAGER
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15451 Registrován: 8-2002 
|
ICOM má nějaký problémy? nevím, ptám se, nesleduju to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 1-2007 |
Na Busportálu se Procházka rozpovídal o nejbližším rozvoji PID. Např. ještě letos vznikne linka PID do Mladé Boleslavi. (ale ne z Prahy). Příští rok vznikne linka do Loun, bude pokračovat integrace na Nymbursku a Kouřimsku. O integraci Berounska, o níž se píše na stránkách PIDu, že by mohla být už v prosinci, tak se Procházka nezmínil |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10417 Registrován: 12-2007 
|
Na busy do Loun jsem zvědav, hlavně, jaká firma je bude provozovat, jestli i DPÚK.
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 12-2005 
|
MMM: Spíš bych ty Louny viděl na ČSAD Slaný, ale uvidíme, možná 1 pořadí by DPÚK mohl dostat. Pak ještě může být ve hře Kavka příp. K servis, kteří provozují linku Žatec - Praha. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 8-2005 |
Např. ještě letos vznikne linka PID do Mladé Boleslavi. (ale ne z Prahy). To vypadá na integraci zbytku linky A47 (úsek Mělník - Ml. Boleslav) do linky 617. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 6-2002 
|
Nene, do Boleslavi bude jezdit 467 Roudnice-Mělník-Byšice-Bezno-Ml.Boleslav Jinak připravovaná oblast Mělnicko IV. je od ROPIDU naprostá katastrofa. Krom toho, že k integrovanému vlaku S33 nechá souběžně jezdit neintegrované linky (asi nová představa integrace), tak zvláště zajimavé to budou mít ve Mšeně - vlak integrovaný, integrovaný BUS směr Byšice a neintegrovaný přímý BUS do Mělníka (do centra). A hlavně pozor vlak na okraj Mělníka za 24 Kč, hodinová jízda autobus via Byšice (asi s přestupem) za 24 Kč, a nejrychlejší (a nejkratší) cesta neintegrovaným busem za 32 Kč no asi nová aplikace hesla "Středočeským krajem na jednu jízdenku", a to nemluvím o možnosti měsíčního/čtvrtletního předplatného, kde ten rozdíl narůstá). Tuto oblast připravoval někdo od stolu... (Příspěvek byl editován uživatelem Iaya.)
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.176 |
Iaya: nemyslím si,že by to byla taková tragedie.Oblast, které se nynější integrace týká je Byšicko a tudíž včetně linek vycházejících z této oblasti (úsek do Mšena).Postupná integrace vlaků ve Středočekém kraji by sem pravděpodobně dosáhla i bez integrace bus linky Všetaty-Mšeno.Mšensko jako takové přijde na řadu až později (předpokládám, že je trošku problém navléknout standardy PID na tranzitovou dopravu Kokořínského SOKu-ale jen můj názor).A co se týče přímé bus linky Mšeno-Střemy-Mělník s klidným srdcem bych ji škrtnul.Autobus jen v relaci Mělník-Řepín k obsluze nevlakových obcí.Město Mšeno, včetně všech obcí podél lokálky si prosadilo rekonstrukci této tratě za X miliónů korun (narozdíl od jiných mnohem vytíženějších, které jsou jinde v kraji v dezolátním stavu). Tudíž pokud někdo bojoval za vlak není důvod, aby s ním teď nejezdil a v jeho trase kraj platil autobus i vlak současně. Bohužel na takové rozhodnutí asi nikdo nemá koule. Či-li Mšeno-Mělník vlakem,Mšeno-Praha busem s přetupem na vlak ve Všetatech a do Řepína prodloužit vybrané spoje 349,ať to do té Prahy rychleji odsejpá. A dosavadní integrace v okolí Mělníka probíhá poměrně dobře, volba průjezdných linek Mělníkem, které zároveň zajistí i MHD po městě (a tudíž i z vesnic zajistí dopravu až do centra mi přijde jako velmi vhodná (369 + navrhovaná 474). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4461 Registrován: 12-2004 |
tomborek: Ta oprava Mšenky je celkem zhovadilost. To je tak, když se politici bojí křiklounů. Většina lidí jezdí jako dřív busem a vlakem je to dál na kosočtverec. Kdoví, jak by někteří starostové reagovali, když by se jim vlak slíbil jen s tím, že bus končí. Zase by se nejspíš báli těch, co tím busem jedou. I když v tomto případě by nevznikla žádná petice, kterou by podepisovali šotouši, co ani neví, kde nějaký Mšeno je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017 |
Vážení, musím to napsat i sem. Oprava Mšenky nebylo žádné velké politikum. Posvětit SŽDC zrušení trati kvůli léta zanedbávané údržbě by byl velmi nebezpečný precedens. Aneb minule Mšenka, letos horní Pacifik, příští rok 074 a za pár let třeba 231? O tom, že by Středočeský kraj kraj mohl být ve věci málo využívaných tratí trochu rozhodnější se nehodlám přít, ale postup je nejdřív politickým rozhodnutím volených zástupců zastavit dopravu a pak zahájit proces rušení trati (teď myslím fyzický, ne papírový), v žádném případě ne naopak. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.95 |
Zdravím, mám takový dotaz, pokud by někdo věděl. Existuje někde seznam všech autobusových zastávek ve Středočekém kraji? A to včetně zastávek, které NEJSOU obsluhovány žádnou pravidelnou linkou? Jde mi konkrétně o to, jestli je pak potřeba takovou zastávku zrušit i legislativně. A pokud tak nebylo učiněno (prostě se jen zrušila obsluha takové zastávky), sloupek časem uhnil a v místě není nic co by zastávku připomínalo, přesto takové místo může bát stále legislativně za zastávku považováno? A tudíž by pouze stačilo v inkriminovaném místě instalovat dopravní značení,sloupek a opět začít jezdit, bez jakékoliv úředničiny? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 9-2005 
|
A je ta Mšenka po tý opravě oproti BUSu alespoň časově konkurenceschopná? Osobně jsem tam nikdy nebyl, ale slyšel jsem, že zejména díky kvantu přejezdů s křížem se tam stále jezdí krokem.
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 6-2002
|
Mšeno. Na papíře je vlak časově srovnatelný s autobusem. Vlak má tu výhodu, že přímá autobusová linka Mšeno-Mělník (cca 35-40 min) má jízdní řád připínající občasnou dopravu do pohraniční samoty. Další možností je autobus via Byšice, který jede ale 50 minut a je v současné době o 16 Kč dražší než vlak. Tedy naoko to vypadá, že by Mšeňané měli brát vlak útokem a ten by neměl stačit pobírat. Což samozřejmě není pravda. Pravidelně jezdím prvním ranním spojem (občas druhým) a je to až neuvěřitelná bída (teď o prázdninách se často stavá, že do Nebužel (kde nastupuji) přijede od Mšena prázdná 810.) Následující spoj (příj.7:00 do ME) je na školáky moc brzo, na školáky do Prahy, zase moc pozdě, takže jsem v něm nezažil nikdy víc než 5 cestujících (výstup v ME)). Jediný vlak, který stojí za povšimnutí je podvečerní do Mšena, kde už neexistuje žádná alternativa, tam se občas najde i 15 cestujících. problémem samozřejmě je i umístění nádraží na kraji Mšena, takže obyvatelé z druhého konce obce, by k jízdní době mohli přidat i 20 minut. No a na druhé straně v Mělníku, také nádraží není zrovna v centru. (Pro šťouraly - pišu jen o běžném každodenním cestování, dávám stranou víkendy, nárazy v pátek večer, a Sp Kokořínsko) Pak nesmíme zapoínat na jeden ranní BUS spoj Mšeno-Všetaty, kde je ostrý přestup na Sp do Prahy. Párkrát jsem ho použil z Vysoké Libně, jen jednou (!) přijel v tomto autobusu do Líbně (a to už má polovinu cesty za sebou) nějaký cestující. Takže další bída. Takže jediný pár BUS spojů, ketrý jezdí z/do Mšena slušně zaplněn je školní spoj v 6:40 ze Mšena a školní spoj před třetí zpět. Pak z ME odjíždí slušně zaplněna autobus v 17:10, jenže ten jede oklikou a plního bližší frekvence než je Mšeno. No korunu tomu dá od prosince ROPID, člověk by si řekl, že základem rychlé a pohodlné cesty Mšeno-Mělník bude kromě vlaku i BUD linka 250016, ale prý ne. Tu prý Mšeno vůbec nepotřebuje. Takže po úžasné integraci obyvatel Mšena se může rozhodnout. - přímý autobus za 32 Kč (neintegrováno) - pokud by nebyl úplně zrušen, ale asi kvůli školákům si to nikdo nedovolí. Takže kolem integrovaného vlaku se bude vinout neitegrovaný BUS. A to prosím, je tato linka obsluhována autobusy plně vybavenými pro provoz v PIDu, čili stačí jen vylepit číslo (např. prodloužit vybrané spoje 471 do Mšena a nejenže ušetříme čísilko, ale dokonce nabídneme zajímavé spojení Mšeno-Neratovice). Ale prostě to nejde, neboť , jak mi vysvětlil pan Jareš (IDSK), Kokořínský SOK a ČSAD Česká Lípa nemají BUSy připraveny na odbavení v PID, jakou to má souvislost s linkou Mšeno-Mělník (ČSAD StČ) mi ovšem vysvětlit nedokázal. - vlak s procházkou ve Mšeně i v Mělníku za 24 Kč - autobus s přestupem Byšicích (JD cca 1 hodinu) za 24 Kč Nevím, jak páni na ROPIDU, ale myslím, že tento systém moc nových cetsujících do VHD nepřitáhne, ba naopak PID by mohla na Mšensku získat hned na začátku šptnou pověst. (Příspěvek byl editován uživatelem Iaya.)
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11242 Registrován: 5-2004 |
Tak na msensku se asi 20-25 let lidi vyhanej z vhd jako takovy zcela nepouzitelnejma (po x redukcich) jr. Tudiz zbyli skolaci a sem tam nekdo kdo zrovna nema odvoz. A v lete turisti coz je predevsim o vlaku (videl jsem v melniku prijet kolem jedny sukafon s odhadem 25-30 ks - jedna mensi vyprava a 3 rodiny s detma. V cervenci, v rijnu by se to tezko stalo... Nutno ovsem rict ze podobnej stav je od breznicka pres vltavu, prcicko, lounovicko az k sazave a nelisi se slansko. |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Pro informaci potenciálním zájemcům něco málo zajímavostí obsahově převzatých z www stránek ROPIDu: "SLAVNOSTNÍ ZAHÁJENÍ PROVOZU PID NA KLADENSKU OD 26. 8. 2017" (= od soboty) - v pondělí dne 28.08.2017 bude v rámci slavnostního zahájení provozu zdarma vozit cestující mezi Kladnem a Prahou také historický autobus Ikarus 280 a návazně rovněž v pondělí dne 28.08.2017 odpoledne pořádá Sdružení přátel veřejné hromadné dopravy "Dopravní den v Zákolanech", v rámci něhož bude možno se svézt historickým autobusem Karosa ŠL 11 Turist po nové trase linky PID č. 456. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.243 |
Iaya: zdravím ,jak už jsem psal výše nynější část integrace se Mšena týká pouze u linky 668. Ostatní linky v oblasti se integrovat budou - to je jasné - ale až v další etapě.Tranzitová doprava Kokořínského SOKu bude asi trošku oříšek, ale přesto je rozumné vyčkat až na chvíli, kdy se zapojení obsluhy Mšenska Kokořínským SOKem vyřeší a celá oblast se zaintegruje až najednou včetně ostatních linek ČSAD-SC.Linka 668 až do Mšena se zavádí jen proto, protože je výchozí z oblasti, která nyní integrací prochází (a je tedy nesmysl mít vše integrované a jen tento úsek nikoliv). Jinak Mšeno 250016 (Mělník-Střemy-Mšeno) vedenou souběžně s vlakem opravdu nepotřebuje, s tím souhlasím.Souběžně s ní totiž 70% trasy obslouží i 250021 (Mělník-Řepín-Mělnické Vtelno,Vysoká Libeň) a to konkrétně úsek Mělník-Nebužely.Zbývá tedy doobsloužit Velký Újezd,Kaninu a Mšeno.Velký Újezd má spojení s Mělníkem 250017,ta sice bude nahrazena linkou 668 do Všetat (nově možnost spojení do/z Prahy) a zůstane spojení s Mělníkem (očekávám přestup mezi linkami 668 a 467 do Mělníka) nebo jako možnost pokračování alespoň školních spojů na/z Mělníka, aby nedocházelo k přeplňování spojů Byšice-Mělník v čase, kdy dojíždí studenti.Co se týče Kaniny, zde místní obsluhu zajistí vybrané spoje 668 a školní linka Řepín-Mšeno. Mšenu dopravu do/z Prahy zajistí linka 668 s přestupem na vlak ve Všetatech. K dopravě do Mělníka bych využil linku 250015 (Mělník-Kokořínský Důl-Mšeno)posílenou na 2 páry spojů v prac.den (nově na Mělník i ve 4:45 a z Mělníka místo v 15:50 nově ve 14:50 a 16:50), čímž by Mšeno bylo ve špičkách obslouženo ve směru do/z Mělníka autobusem, který má stejnou jízdní dobu jako 250016 ale nikoliv souběžnou trasu s vlakem a 250021.V ostatních časech bez pardonu vlakem. Pro obce na trase 250021 prodloužit vybrané spoje 349 do trasy: Praha-Mělník-Me,Chloumek-Střemy-(Jenichov)-Nebužely-Živonín-Řepín a pokud to je opravdu nutné i s protažením těch 2 párů spojů do Vysoké Libně.Přímé spojení s Prahou tak získá i mělnická část Chloumek. A co se týká samotného vlaku Mšeno-Mělník, tak město Mělník má eminentní zájem přivést autobusovou dopravu k železniční stanici. Tady by se opravdu hodilo prodloužení vybraných spojů linky 471 ( nikoliv do trasy Mšeno-Mělník-Neratovice,neboť spojení Mšeno-Neratovice bude možné při kombinaci 668/S3 mnohem rychleji) a 472 a to tím způsobem,že po příjezdu od Brandýsa by pokračovaly v Mělníce ze zast.Fibichova přes Tyršovu-Zádušní-Podolí,nem-Podolí,pivovar-aut.st.-Blata-ŽEL.ST.-P šovka a dále třeba 471 do Truskavny a 472 do Vidimi, to už je vedlejší. A samozřejmě i opačným směrem. Hlavně by bylo i nádraží obsloužené ke zbytku Mělníka, takže by pak vzdálenost nádraží na Mělníku nehrála roli. Nicméně nechme se překvapit, jak to vymyslí na IDSK,rozhodující je to,že integrace Mšenska bude a s největší pravděpodobností už v roce 2018. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 6-2002
|
Tomrobek. Taktéž zdravím. dopravě do Mělníka bych využil linku 250015 (Mělník-Kokořínský Důl-Mšeno)posílenou na 2 páry spojů v prac.den No nevím posilovat linku, která jede údolím, kde nikdo nebydlí na úkor jediné linky, kteoru ze Mšeno někdo aspoň jezdí. kromě toho, se v zimě často stává, že to prostě standardní BUS přes Ráj nevyjede. Pořád si myslím, že 668 napáchá ve Mšeně víc škody než užitku. Je to polovičaté řešení. Jo a abychom tomu dali třešinku na dortu, tak se 668 ve Všetatech bude vázat na Os a ne Sp/R (které nově od GVD 2018 pojede ráno co hodinu). Takže k vlaku, který má primárně sbírat cestující na Os-zastávkách přisypeme i frenkvenci Mšeno-Praha. No, ale ono o nic nejde. V této koncepci ROPIDU a IDSK s tím stejně nikdo jezdit nebude. Pro obce na trase 250021 prodloužit vybrané spoje 349 do trasy: Praha-Mělník-Me,Chloumek-Střemy-(Jenichov)-Nebužely-Živonín-Řepín a pokud to je opravdu nutné i s protažením těch 2 párů spojů do Vysoké Libně.Přímé spojení s Prahou tak získá i mělnická část Chloumek. Jelikož jsem z Řepína a dojíždím do Prahy, tak tohle by se mi samozřejmě líbilo. 472 a to tím způsobem,že po příjezdu od Brandýsa by pokračovaly v Mělníce ze zast.Fibichova přes Tyršovu-Zádušní-Podolí,nem-Podolí,pivovar-aut.st.-Blata-ŽEL.ST.-P šovka a dále třeba 471 do Truskavny a 472 do Vidimi, to už je vedlejší. A samozřejmě i opačným směrem. Hlavně by bylo i nádraží obsloužené ke zbytku Mělníka, takže by pak vzdálenost nádraží na Mělníku nehrála roli. Nebylo by lepší, aby k nádraží jezdily právě linky ze "severu", tak aby uhly k žel.st, pak kolem TESCa zpět na aut.st. a pak na Fibichovu, než aby "Vaše" 471/2 vytvářely smyčky a úsek Podolí,nem-aut.st. projížděly obousměrně dvakrát? každopádně nejlepší by bylo nějak k nádraží dostat 474. Otázkou je zda někdy vůbec zastávka u nádraží vznikne, pokud by opravdu město "chtělo" tak už existuje několik let. Jsme moc zvědavý jak dopadnou linky 250016 a 250021 od nového grafikonu, když už ROPID s IDSK se rozhodl Mšensko mršit, tak doufám, že aspoň budou koordinovány JŘ PID s nePID. To už je jediné v co mi zbývá doufat. Ale po zklamání, který jsem zažil s polovičatostí projeku Mělnicko IV, tak jsem opravdu velkým skeptikem. Bohužel na zoufalé volání po alespoň trochu kvalitní VHD (přibližující se standardům 21.století) na Mšenku téměř nikdo neslyší (ba dokonce ani starostové dotčených obcí, no co, oni mají auto.)
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 11-2005 |
Začala (před)jednání o integraci do PID na Voticku: Zástupce BENE-BUSu (dobrovolného svazku obcí, řešícího dopravní obslužnost obcí na Benešovsku - pozn. 5444) se společně s ředitelem Integrované dopravy Středočeského kraje Pavlem Procházkou a Ing. Radimem Kohutkou z Odboru plánování příměstské dopravy ROPID zúčastnili jednání v obci Mezno, kde řešili problematiku dopravní obslužnosti v regionu České Sibiře a připravili podklady pro budoucí jednání s obcemi tohoto regionu o integraci do PID, která by měla na Voticku proběhnout v první polovině roku 2018. Po jednání bylo rozhodnuto započít s úvodním kolem jednání s představiteli samospráv ještě v letošním roce, navíc i se zástupci obcí za hranicemi kraje, aby byla dopravní obslužnost tohoto regionu vyřešena komplexně bez bariér v podobě hranic krajů. Zdroj: http://www.benesov-city.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=219&id=524 20 Dále stojí za zmínku záměr vybudovat významný železniční uzel při žst. Votice, přičemž hovoří se také o možnosti cestovat na "jednu jízdenku až do Tábora". Zdroj: http://www.benesov-city.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=219&id=526 50 |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.53 |
Iaya: žádné návrhy JŘ jsem bohužel neviděl, ale pokud budou navázány busy od Mšena na Os vlaky, pak je to hrubá chyba.Na takhle pomalé trati je to o poznání ještě pomalejší a méně pohodlné. U svazku 471/2 jsem trasu myslel od žel.st. přímo ulicemi Nádražní,Řípská a Na Malém Spořilově na Pšovku (s možností jedmosměrného využití zastávky Koupaliště, je ale celkem jedno která linka nádraží obslouží, klidně to může být 474 jak píšete, důležité je, aby nádraží bylo obslouženo a lidé z trati od Mšena nemusely na/z nádraží pěšky. Jinak na neintegrovaných linkách také přibývají spoje-na 250020 rannní přímý spoj z Hostína na Mělník,na 250023 odpolední pár spojů Mělník-Všetaty přes Záboří a dokonce úplně nová linka 250026 s přesahem na Mladoboleslavsko, což mne trošku mate, neboť to vypadá, že právě této jediné linky se integrace Byšic týkat nebude, což je trošku podivné, ale třeba se mýlím.Tudíž možná se něco změní i na linkách na Mšensko, ale odhaduji, že max. z oběhových důvodů.Vůbec postoj kraje k PAD je takový zvláštní, v Kralupech např.linku A50 na Kladno nahradí od 26.8. linka PID 620,což byla (mimo papírové linky A51 s jedním párem spojů jednou za rok) poslední neintegrovaná linka.Jenže právě od integrace Kladenska tento jediný pár spojů po nesmyslné trase začne jezdit každý pracovní den. Jinak dokážu pochopit Vaše současné zklamání, podobné jsem zažil v roce 2016, když se integrovala naše obecní linka (458).Ta sice byla integrována,ale JŘ byl ponechán stejný jako před integrací, čili autobusy nenavazují na vlaky buď vůbec, nebo je přestupní čas příliš krátký,zásadně jede autobus duplicitně s vlakem a pak hodinu nic a takovu třešničkou na dortu je konstrukce spojů, tak aby jezdily na začátky a konce směn v již několik let uzavřeném závodě Unileveru. A vzhledem k tomu, že nyní jsou na IDSK zavaleni prací na integraci zbytku kraje,což je "politický" úkol k nápravě v dohledné době nedojde - ale hlavně že máme PID!Navíc od 26.8. do 458 byla přifařena i bývalá 456, takže nyní jezdí autobusy stejné linky úplně nezávisle na sobě, každý jinou trasu dokonce do jiného okresu a ani jeden spoj nepřijíždí hranice své bývalé linky, což tomu všemu nasadilo ještě komičtejší korunu.Čili lepší je,než aby integrace proběhla takto, aby raději neproběhla vůbec.Proto nezoufejte, třeba to pak na Mšensku nakreslí ještě docela dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 12-2004 |
http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L290456_170826_198166.pdf Dopravce Slezák si s nástupem PID na Kladno aspol. dost kilometrově pomohl. Víte někdo, co má za stroje?? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15523 Registrován: 8-2002
|
v MB/Kosmonosích mě zaujal Crossway LE na Z-značkách co není ani na s-a, ale fotce úspěšně zabránil červenej Rapid ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") klaply obyčejnější obrázky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 12-2005
|
Zzz: Co třeba použít SA http://seznam-autobusu.cz/seznam?trakce=autobus&iddopravce=619 Jinak je to Sor C9,5, C954 a C934. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 11-2007 
|
456 jezdi Slezak napul s autodopravou Lamer, takze tam tak velky narust vykonu neni.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 12-2004 |
Švarc: O seznamu vím![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Já se díval, ale asi špatně. Mám se tady všem omluvit a sypat si popel na hlavu? Peter m: Ale km má jednou tolik, pokud jezdil před tím jen linku do Holubic. Nic jinýho jsem nenašel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 12-2005
|
Zzz: Porad to stačí na jeden vůz, ale km probeh je tak dvojnásobný. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12069 Registrován: 4-2003 
|
Peter_m - Lamer má na "linku 456" jinou licenci, 292456 290456 je opravdu čistě čistý Slezákův výkon. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Rova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 9-2008 
|
Msrtin Uher zapůjčil na 456 Stratos 1101. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 12-2005
|
Takže Uher půjčil s novou integrací celkem 5 vozů, 1 autobus Lamerovi a 4 Exprescaru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 1-2007 |
Slezákovi sice stačí jeden vůz, ale na linku podle JŘ potřebuje dva řidiče. Možná by mohl dělat nějakou subdodávku pro ČSAD Kladno, která má občas personální výpadky. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.0.211 |
Paes: úplně stačilo, aby Slezákovi nechali spoje ex-456 z Kralup do Holubic. Netřeba vše natlačit velkým firmám.Navíc vozy na to už má. Obě PID Karosy jsou teď bez práce, na 456 nesmí, protože tam může pouze midibus.Jinak spojení 458 s bývalou 456 není moc šťastné - nacpat linky do dvou různých okresů pod jedno číslo takovýmto způsobem zavání velkou nesystémovostí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 11-2007
|
Obecně se dnes moc nedaří, krom Kladna řešeného ve vedlejším vlákně, je další várka na Radotínsku a Řevnicku : Z důvodu nedostatku personálu nejedou níže uvedené spoje linek 308, 309, 311, 313, 665: 308 Praha, Zličín (19:25) – Nučice, Prokopská náves (19:47) 309 Tachlovice, Jakubská náves (16:50) – Praha, Zličín (17:06) - z Radotína do Tachlovic spoj jede Praha, Nádraží Radotín (20:13) – Praha, Zličín (21:03) Praha, Zličín (17:45) – Praha, Nádraží Radotín (18:39) Praha, Zličín (21:17) – Praha, Nádraží Radotín (22:09) Tachlovice, Jakubská náves (22:36) – Praha, Nádraží Radotín (23:09) 311 Praha, Zličín (13:45) – Řevnice, nám. (14:55) Praha, Zličín (16:45) – Řevnice, nám. (17:55) Praha, Zličín (20:10) – Mořinka (21:06) Řevnice, nám. (15:21) – Praha, Zličín (16:30) Řevnice, nám. (18:10) – Praha, Zličín (19:18) 313 Praha, Nádraží Radotín (15:13) – Choteč (15:33) Praha, Nádraží Radotín (16:43) – Choteč (17:03) Praha, Nádraží Radotín (18:43) – Roblín (19:15) Praha, Nádraží Radotín (19:13) – Choteč (19:32) Praha, Nádraží Radotín (21:43) – Roblín (22:12) Praha, Nádraží Radotín (22:43) – Černošice, Žel.zast. (23:23) Praha, Nádraží Radotín (23:53) – Roblín (00:22) Choteč (15:48) – Praha, Nádraží Radotín (16:09) Roblín (19:36) – Praha, Nádraží Radotín (20:09) Roblín (20:39) – Praha, Nádraží Radotín (21:09) 665 Černošice, Žel.zast. (15:15) – Karlík (15:31) Černošice, Žel.zast. (16:15) – Karlík (16:31) Černošice, Žel.zast. (17:45) – Černošice, Na Ladech (17:52) – Černošice, Žel.zast. (17:58) Karlík (15:51) – Černošice, Žel.zast. (16:06) Karlík (16:51) – Černošice, Žel.zast. (17:06)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 1-2007 |
Výpadky Arrivy (Praha a Kladno) pokračují. Dnes jsou bez obsluhy Třebotov, Kosoř, Roblín a Statenice. Člověk by čekal, že alespoň o víkendu by mohly být všechna spojení vypravena. |
|
Vareckaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 3-2009 
|
Paes: Možná by stálo za to uvést, že už dlouho nejde vůbec o Arrivu Praha, která se zuby nehty nějak s personálními problémy vyrovnává. |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Vareckaj: nicméně je třeba dodat že ve vedení dřepí stále ti samí lemplové, nebo ještě horší, takže ve výsledku je uplně fuk jak si ten spolek ted říká. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 6-2013 
|
Přesně tak, 313 vynechává pořád. A nejbizarnější je, že si zlepšení veřejné dopravy v téhle oblasti vybral 7036 jako téma svojí diplomové práce.odkaz Problémů tam uvádí spoustu, ale na ten nejdůležitější, personální krizi a kvůli ní výpadky spojů jaksi zapomněl. Takhle víc lidí do autobusů nenažene, naopak, zůstanou jen školáci a důchodci, kdo může, pojede autem. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Taky tam těm knechtům v tomhle rajónu dělá podržtašku - asi nejhorší provozovna s podporou DeBility vůbec, takže bezesporu zapadne, a již je brán jako kádrová rezerva. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Vedoucí je tam bývalý prodejce stočených vraků v jednom nejmenovaném velko autobazaru, tahle primadóna už tam taky vorvala kde co atd, atd.. tak co chceš.. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 6-2013
|
Z Áček, že jo? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak jsem četl, že si už někdo zaregistroval doménu Soryjako.cz. Nejspíš Ropid, na ty výpadky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 1-2007 |
Ono je spíše smutné, že obce za Prahou kvůli nedostatku řidičů přicházejí o nevyjeté spoje, zatímco 165, u níž by zkrácení trasy a prodloužení intervalů bylo tím nejméně bolestivým. Koneckonců na lince 380 vidíme, že se udělalo to nejjednodušší. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 6-2013
|
Jak říkáš. Teď už zas i 311, chudáci lidi, co jsou v těch vesnicích odkázáni na takovouhle "dopravu". A nějaký marketing, Integráček, houpačky na zastávkách a neopodstatněné oslavy pak na ně působí ne jako magnet, ale jako výsměch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4513 Registrován: 12-2004 |
Možná i kvůli výlukám vlaku, ale busy do Kladna z Veleslavína jezdily dnes velice solidně zaplněný. (Srovnávám s dobou před integrací). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 9-2007 |
Sory, pokud si Radek udělal diplomovou práci na téma oblasti jemu blízké, nevidím na tom nic špatného a to, že tam má Arriva momentálně velké až neomluvitelné problémy sice souhlas, ale on za to nemůže. Naopak, on jim pomáhá. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 6-2013
|
No jo, ale o největším problému, příčinách, důsledkům, řešení ani čárka. Zabývá se nepodstatnými věcmi. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 6-2013
|
666: A ještě jedna věc, říkáš, že za to nemůže. Může, protože volí a podporuje strany, které tohle všechno způsobily. V diplomce mu vadí roztříštěnost směrové nabídky, závleky, ale že nejsou lidi a autobus možná nepojede vůbec, se v ní nedočteš. Kdo by na takovouhle "dopravu" spoléhal? |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
říkáš, že za to nemůže. Může, protože volí a podporuje strany, které tohle všechno způsobily přesně jako volič dementního Kchárla von poserplíny z rodiny nacistických kolaborantů je přímým viníkem vzniklé situace. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Naopak, on jim pomáhá. Však píšu že tam těm knechtům v tomhle rajónu dělá podržtašku Jinak ale s některými názory lze v tom jeho díle souhlasit, nicméně je to implementovaný na stav ideálního snu kdy bude jezdit všechno dle současného stavu deklarovaného v JŘ ovšem momentální situace je asi tak o pět levelů horší.. takže je to celý tak trochu "OUT". Problematika té oblasti je v současnosti někde jinde a jemnuje se "politika firmy Arriva a organizace Ropid" |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 6-2015 
|
Vskutku trestuhodne, ze prace obhajena loni, ktera tak vznikala nejspise v letech 2014-2016, nepostihuje situaci, ktera nastala, resp. se plne projevila pred par dny... |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 6-2013
|
Arriva vynechává spoje z personálních důvodů už hoooodně dlouho, v souvislosti s Kladnem jste si toho teprve všimli. Žádná novinka. Almužny forever: (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4514 Registrován: 12-2004 |
http://zpravy.idnes.cz/integrace-kladensko-spoje-nevyjeti-d6m-/do maci.aspx?c=A170903_112631_domaci_bur |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 6-2015
|
Jasne, ale hon na carodejnice nastal az ted, kdy se seslo par blbcu, co nemaji koho sukat, tak se ukajeji takto. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 6-2013
|
Výpadky Arrivy se tu řeší celou dobu, dovzdělej se.![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") 7036 tam chce dělat kariéru, musí předpokládat zájem, to není žádný hon na čarodějnice. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 9-2007 |
Objektivně, já se pohyboval v oblasti Mořiny v loňském roce 2016, na jaře a na podzim na kratší dovolené, mimo jiné jsem ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") dost spojů 311 i něco 309,313 a nevynechal ani jediný, přijelo vše, na co jsem čekal, takže loni asi tak strašné být nemohlo. Současný stav, pokud to nejede se ani mne nelíbí, jen říkám, že to nebylo vždy špatné. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 6-2013
|
A nebo jsi měl štěstí, každým rokem se situace zhoršuje. 313 - z důvodu technické závady provoz zastaven. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Někdy nejsou řidiči, jindy autobusy. Loni vynechávaly hlavně městský 165, 240, 173, třístovky směr Jílové, Dolní Břežany, občas i Chocerady... Všechno Arriva. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 9-2007 |
Ovšem takový to odkaz, to už je vrcholem ignorantství a amatérismu. Odříct pro technickou závadu jeden spoj chápu, ale odpískat to až do půlnoci, to už zní spíše jako něčí stávka. Nedokázat v neděli večer nahradit autobus záložním, je buď totální nezájem nebo neschopnost. Tady se jich tedy nezastávám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 8-2002 |
Ad Tučňák a 666: V 18:02 aktualizováno, že nejedou spoje 17:43 z Nádr. Radotín a 18:33 z Roblína, takže předpokládám, že jen řidič vyměnil vůz a pokračoval dál s náhradním. |
