Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Pardubicích » Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 07. 05. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 07. 05. 2017

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 29. dubna 2017 - 19:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8967
Registrován: 5-2002
TMS neboli Zdravotnická škola.
Sobota, 29. dubna 2017 - 19:11:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 5-2010
Když jsem ten autobus zahlédl poprvé, tak jsem přemýšlel co to má 156 s panelama, než mi došlo, že to není 156.[happy]


(Příspěvek byl editován uživatelem martin749.)
Sobota, 29. dubna 2017 - 21:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 3-2017
Ty staré Citybusy jsou snad nesmrtelné, vždyť krom 157 všechny žijí. Možná že nějaký bus z roku 1998 přežije i ty CNGčka.
Sobota, 29. dubna 2017 - 21:16:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2016
jitachru:
"Možná že nějaký bus z roku 1998 přežije i ty CNGčka."

To si nemyslím.
Karosa_B731
Neděle, 30. dubna 2017 - 07:25:53  
Moderátor
Číslo příspěvku: 4217
Registrován: 2-2007
Na Renaultech už je hodně znát, že mají odslouženo. Pomalu dvakrát.
Neděle, 30. dubna 2017 - 10:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2011
A jsou na obzoru vůbec nějaké nové vozy ?
Neděle, 30. dubna 2017 - 14:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 2-2014
Pár fotek z rána...

Neděle, 30. dubna 2017 - 18:18:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 3-2017
148:
"jitachru:
"Možná že nějaký bus z roku 1998 přežije i ty CNGčka."
To si nemyslím."
Tak 149,150,152,153,155 na tom snad tak špatně nejsou ne?
Neděle, 30. dubna 2017 - 18:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 3-2017
Karosa_B731:
"Na Renaultech už je hodně znát, že mají odslouženo. Pomalu dvakrát."
To CNG taky!
Karosa_B731
Neděle, 30. dubna 2017 - 18:26:37  
Moderátor
Číslo příspěvku: 4218
Registrován: 2-2007
jitachru:
"To si nemyslím."Tak 149,150,152,153,155 na tom snad tak špatně nejsou ne?"
Snad vyjma 149 to nejhorší z renaultů. :D
Neděle, 30. dubna 2017 - 19:02:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 2-2017
jeffyhardy:
"A jsou na obzoru vůbec nějaké nové vozy ?"
Okolo Václava se tu psalo, že je v plánu výměna všech CNG jakmile dovrší 10ti let.

KarosaB731: já slýchám spíš že: Renaulty 1998 jsou dobré, 1999 jsou takové nejslabší, 2000 už zase jdou, 2001 už nevím, ale teď už je to asi kus od kusu, než podle roku.
Karosa_B731
Neděle, 30. dubna 2017 - 19:07:10  
Moderátor
Číslo příspěvku: 4219
Registrován: 2-2007
Tak nějak. Asi jak onehdá říkal 353 - z několika vozů by se dal složit jeden dobrej (přesně napamtuju se [happy] ).
Nové vozy budou. Pár. [proud]
Neděle, 30. dubna 2017 - 20:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 2-2017
To byly 151 a 153. Ale občas prý zájemci jezdí dobrovolně i se 148, tak ta by mohla jezdit dobře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Potrp4.)
Neděle, 30. dubna 2017 - 20:22:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 3-2017
Ale DPMP měl kdysi (2009) záměr nechat opravit Renaulty ve Zlineru. Co je na tom pravdy?
Pondělí, 01. května 2017 - 19:30:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8971
Registrován: 5-2002
Fotilo nás dneska spousta lidí, objeví se nějaké fotky? Od nás jen takhle:

Pondělí, 01. května 2017 - 20:40:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 5-2009
353: Objeví: [fotic]



(Příspěvek byl editován uživatelem Tdave.)
bajk
Úterý, 02. května 2017 - 17:23:06  
Neregistrovaný host
37.48.44.100
Bude se letos slavit 65 let trol.dopravy?
Úterý, 02. května 2017 - 17:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8975
Registrován: 5-2002
bajk:
"Bude se letos slavit 65 let trol.dopravy?"

Bude...


Úterý, 02. května 2017 - 18:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 2-2017
A už se ví, co všechno bude jezdit na DOD?


jitachru:
"Ale DPMP měl kdysi (2009) záměr nechat opravit Renaulty ve Zlineru. Co je na tom pravdy?"
Taky pamatuji že se o tom spekulovalo, ale nevím, na základě čeho z toho sešlo či zda se to nemá uskutečnit. Ví někdo něco víc?
Středa, 03. května 2017 - 19:26:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8978
Registrován: 5-2002
První jízdní řády pro Den otevřených dveří 2017
Trasy autobusové - http://www.dpmp.cz/dpmp.cz/doc/dod2017/dod2017-a.pdf
Trasy trolejbusové - http://www.dpmp.cz/dpmp.cz/doc/dod2017/dod2017-tr.pdf
V příloze jsou zastávkové jízdní řády mimořádných spojů od vozovny a z Masarykova náměstí.



(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
Středa, 03. května 2017 - 20:10:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 2-2014
Nešlo by prozradit jaké budou ty předváděcí vozy? [fotic]
Čtvrtek, 04. května 2017 - 07:31:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4147
Registrován: 5-2002
Ze šotoservisu na 13. května by si měli vzít příklad v Plzni / Brně / Ostravě [vypravci] . Autobusová část mi přijde zajímavější [fotic] .
Čtvrtek, 04. května 2017 - 09:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10746
Registrován: 3-2005
Tak to abych si už pomalu sestavil turnus [happy]
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
Čtvrtek, 04. května 2017 - 19:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 6-2005
V rámci nějaké jízdy trolejbusů od zimního stadionu na náměstí Republiky by že šotohlediska bylo dobré projet trasu ze Sladkovského ulice na třídu Míru,kde nic obvykle nejezdí.
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Čtvrtek, 04. května 2017 - 20:26:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8979
Registrován: 5-2002
Full šotoservis - http://www.dpmp.cz/dpmp.cz/doc/dod2017/dod2017-zastavky.pdf
Aneb 113 zastávkových jízdních řádů pro DOD.
Čtvrtek, 04. května 2017 - 20:39:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 2-2014
Chtěl bych se ještě zeptat, když čtu šotoservis, kde bude zastávka Ke Kamenci? [proud]
Čtvrtek, 04. května 2017 - 21:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3446
Registrován: 1-2005
471015: Kolega 353 s 353 se toho jistě rád ujme... [happy]

EDIT pro kolegu 353: to není full, celkem jich je asi 270 [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Pátek, 05. května 2017 - 21:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 3-2017
Takový dotaz: když jsou 10 let po GO v provozu stále všechny 14Tr, proč z autobusů B731 a 732 po GO není v provozu žádný? U 1 a 129 to chápu, ale co ty ostatní (2,32,84,85,99,100)? Vždyť ty by určitě ještě mohly jezdit ne? Aspoň ta 85 [angry].
Vihorlat_snina
Pátek, 05. května 2017 - 22:32:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 6-2005
Otázka má být opačně. Proč proboha pořád ještě jezdí tolik 14Tr? Vždyť by mohly být dávno zaslouženě ve šmelcu, stejně jako ty Karosy.
Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe!
Kuba_j
Pátek, 05. května 2017 - 23:00:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4089
Registrován: 8-2005
Vihorlat_snina: no teď žádné nejezdí až někdy do září... Ale některé 21Tr mi přijdou v horším stavu než 14Tr (aspoň z pohledu cestujícího). A kdyby se vyřazovaly, tak by asi neskončily ve šmelcu, ale spíš někde na Ukrajině.

jitachru: Autobusy se obvykle vyřazují vždy dřív než trolejbusy. U autobusů je rozdíl taky v (ne)ekologii (např. EURO 0 vs CNG vs EURO 6), zatímco trolejbusy jsou na tom +- stejně (nové jsou asi efektivnější, úspornější). A ty 14Tr dostaly při GO nový skelet narozdíl od Karos.
Sobota, 06. května 2017 - 12:29:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 5-2010
jitachru: Karosy B731/2 a B931 se vyřadily, jelikož za normálních podmínek nejsou potřeba, zálohu pro mimořádnosti drží B951 a nejstarší Citybusy. Kdežto 14Tr za normálních podmínek stále vyjíždí na linky, jelikož za ně není náhrada.
Sobota, 06. května 2017 - 16:33:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 3-2017
Martin749:
"jitachru: Karosy B731/2 a B931 se vyřadily, jelikož za normálních podmínek nejsou potřeba"
Já mluvím jen o generálkovaných B731 (2,32,84,85)


Martin749:
"zálohu pro mimořádnosti drží B951"
Vždyť nejsou ještě tak staré (10 let), tak by mohly klidně jezdit na běžných linkách. Na šejdry jich je škoda. Vždyť třeba A154 byl v pravidelném oběhu až do roku 2015, kdy mu bylo 17 let. B951 je teprv 11 let.
Sobota, 06. května 2017 - 18:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5340
Registrován: 6-2005
Kubaj: nővé jsou efektivnější a taky více žerou...
14 Tr měla, pokud vím, spotřebu psanou 1,2kW/h, 26 Tr sežere 2kW/h a pak jen záleží na síti, jak je schopna pojmout rekuperaci. Jihlava má jednu měnírnu na většinu sítě a díky tomu je schopna absorbovat velkou část brzdného výkonu (dle údajů palubního PC).

Zajímalo by mne, jestli úspora ve spotřebě dokázala zaplatit nákladnost výzbroje. Aby pak ve výsledku nebyla i ta blbá odporová levnější. Spotřeba je jeden údaj, ale nákladnost pořízení výzbroje druhý.
Makrelu neumeješ.
Neděle, 07. května 2017 - 00:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3447
Registrován: 1-2005
On to Martin749 napsal trochu nepřesně. Na rozdíl od nejstarších Citybusů právě B 951 záložní nejsou, každý všední den jsou nasazeny všechny provozní Karosy, a to proto, aby na záloze nezůstaly, takže ve vozovně zůstávají pouze nízkopodlažní autobusy. A že jsou některé na dělených směnách je docela logický krok, protože jejich přidělení do běžného turnusu, v němž převažují garantované nízkopodlažní služby, znamená, že řidič svůj vůz vidí velice málo nebo vůbec. Na dělených jezdí s jedním vozem jeden řidič, a většina z nich se o ten svůj vůz docela stará.

U trolejbusů je situace se zálohami jiná, 14Tr se nasazují pouze v případě, že jinak nejsou k dispozici alespoň dva záložní nízkopodlažní trolejbusy, ale zároveň 14Tr slouží i jako záložní.

9Tr: Ono je otázkou, co vlastně ty trolejbusy měří (mám pocit, jestli se to tady už neřešilo), a jaké náklady na provoz ve skutečnosti jsou, co která výzbroj vyžaduje za údržbu, kolik to stojí a podobně...
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Neděle, 07. května 2017 - 08:25:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 3-2017
Tr_man:
"A že jsou některé na dělených směnách je docela logický krok, protože jejich přidělení do běžného turnusu, v němž převažují garantované nízkopodlažní služby, znamená, že řidič svůj vůz vidí velice málo nebo vůbec"
Však kdysi byly dva turnusy (garantovaně a negarantovaně nízkopodlažní) tak na těch druhých by se motat mohli. Na venkovských linkách typu 12,14,15,16,17,18,24,28 (snad ani na 9 a 10 by nevadilo). Prostě měli zůstat dva turnusy. A že řidič někdy neuvidí svůj vůz - to je to poslední, řidič je rád, když odjede šichtu bez problémů, žádný otravný cestující ho nenapráská za nějakou​ blbost,díky čemu by mu byla sražena polovina z už tak směsného platu a v pořádku odejde večer domů. Myslím, že řidiči je fakt jedno, jestli jede s busem 56 nebo 156.

Ale to už asi nemá cenu řešit, když B951 pomalu zvoní hrany

(Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.)
Neděle, 07. května 2017 - 08:53:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8985
Registrován: 5-2002
jitachru:
"A že řidič někdy neuvidí svůj vůz - to je to poslední, řidič je rád, když odjede šichtu bez problémů ... Myslím, že řidiči je fakt jedno, jestli jede s busem 56 nebo 156."

Tak to je jeden z největších omylů, které jsi sem zatím napsala. Je to přesně naopak.

Na zbytek tvých nesprávných teorií opravdu nemám sílu reagovat, omlouvám se.
Neděle, 07. května 2017 - 09:22:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 2-2017
Jitachru: s tím, že měli zůstat dva turnusy asi souhlasím.
Možná si říkám, jestli znaménko ,, garantovaný nízkopodlažní spoj,, má ještě v roce 2017 smysl, když bez NP je 10 ze 77 autobusů a 11 z 55 trolejbusů, takže nízká šance narazit na 951 nebo 14Tr. Takže kdyby bylo v turnusovém oběhu těch dejme tomu 8 autobusů B951, které by jezdily na tom původním ,,nenízkopodlažním turnusu,, , tak by to snad problém nebyl a nebylo to moc znát - když se jednou za půl roku stane, že na lince 6 se sejdou v jeden den 3 B951, nebude konec světa.

Jen by mělo být omezení - zákaz nasazení autobusů 53-67 na linku 910 a 63-67 na linky 6,8,23, jinak by mohlo jezdit všude všechno. Ale to je jen nápad, třeba ale nesmyslný.

Ale pro řidiče je fakt lepší když má svůj vůz. To byste měla vědět, když váš strýc řídí.


jitachru:
"řidič je rád, když odjede šichtu bez problémů, žádný otravný cestující ho nenapráská za nějakou​ blbost,díky čemu by mu byla sražena polovina z už tak směsného platu a v pořádku odejde večer domů."
Platy jsou směšné ale všude, ale tohle zní jako by DPmp své řidiče šikanoval.


jitachru:
"Ale to už asi nemá cenu řešit, když B951 pomalu zvoní hrany"
B951 mají jít pryč???[coze]

(Příspěvek byl editován uživatelem Potrp4.)
Neděle, 07. května 2017 - 09:35:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8986
Registrován: 5-2002
potrp4:
"zákaz nasazení autobusů 53-67 na linku 910 a 63-67 na linky 6,8,23, "
Proboha, proč by Crossway nemohl jezdit na 23? A nebo na 910? Víš jakou mají radost frekventanti Školy Svítání, když mohou sedět nahoře na bidýlku? [proud]

potrp4:
"Turnus pro B951"
Dělat turnus pro nepřidělené vozy je asi kravina... A ty přidělené z nich stabilní kurzy mají a na nich zcela vyhovují.

Jinak celkově řešíte nesmysly. Karosy tady ještě nějaký pátek vydrží, ale jakmile klesne výprava busů na obvyklou míru, opět se jejich nasazení sníží, ono stejně i teď se vyskytují především na dělených směnách.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
Neděle, 07. května 2017 - 10:04:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3448
Registrován: 1-2005
Já ještě sílu reagovat mám [happy], takže:
- Řidič rozhodně nemůže přijít o polovinu svého platu. Může přijít tak maximálně o prémie, které jsou přibližně 10-15 procent hrubého příjmu.
- Každý oddělený turnus způsobí, že se hledají výhody těch dalších turnusů a nevýhody toho, do něhož řidič patří. Negarantovaný turnus by nyní znamenal, že jeho řidiči se prakticky vyhnou "oblíbeným" linkám 10 a 18, budou mít o dost méně městské 6 a 8. Budou mít jednu jedinou směnu, která končí po 23. hodině, v případě ranních nebo odpoledních směn nebudou mít hodiny, protože ty negarantované jsou kratší, a hlavně je čeká daleko víc dělených směn, protože ty tvoří naprostou většinu negarantovaných služeb.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Neděle, 07. května 2017 - 10:15:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 2-2017
Nemyslím zavádět turnus přímo pro B951 ale myslím že se měli zachovat ty turnusy, které platili do 31.12.2010, garantovaný (pouze nějakých 19 busů z množiny 156-188,200-221) a negarantovaný (nějakých 33 busů - z toho pouze 7 nebo 8 autobusů B951, zbytek nízkopodlažní) s tím, že by z JŘ buď vůbec zmizela ta značka nebo by v tomto turnuse byly i povinně nízkopodlažní spoje nebo by třeba některé směny byli přiřazeny k druhému turnusu a zbylí by třeba tři nízkopodlažní směny (třeba 604,802,1001). Navíc řidiči měli ty směny rozumně rozdělené a těch ,, svých pár,, spojů už znali.

Jet crosswayem linkou 23 je [smrt] strašně málo místa.

Jenom k vyřazování autobusů - přednost má nízkopodlažnost/nenízkopodlažnost nebo rok výroby?

(Příspěvek byl editován uživatelem Potrp4.)
Neděle, 07. května 2017 - 10:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8987
Registrován: 5-2002
potrp4:
"Jenom k vyřazování autobusů - přednost má nízkopodlažnost/nenízkopodlažnost nebo rok výroby? "

Přednost má KOROZE [lol]
Neděle, 07. května 2017 - 10:36:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8988
Registrován: 5-2002
potrp4:
" negarantovaný turnus (nějakých 33 busů - z toho pouze 7 nebo 8 autobusů B951, zbytek nízkopodlažní) s tím, že by z JŘ buď vůbec zmizela ta značka "

Jaký by smysl negarantovaného turnusu a zároveň zrušení označování garantovaných spojů? To mi hlava fakt nebere, je to prostě nesmysl. Značky mohou zmizet až potom co vyřadíme poslední vysoký bus nebo trolejbus. Do té doby se to rozlišovat prostě bude. Tečka konec není co řešit.
Neděle, 07. května 2017 - 11:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 2-2017
Jde o to, že nastávají komplikace, když třeba ty B951 a 14Tr na nějaký spoj vyjet nemohou díky té značce. A díky tomu, že je těch B951 a 14Tr tak málo, tak by to nějaká katastrofa nebyla, kdyby jeden den jela B951 třeba na kurzu 801 nebo 1051.
A třeba taková 62 z roku 2007 jezdí jen šejdry a mimo špičky často spí v depu, zatímco o 8 let starší 158,159 z roku 1999 ,,dřou,, celodenní směny téměř každý den. Takle. Tím nechci říct, že mám něco proti Renaultům. ;-)

Myslel jsem prostě, že by to bylo jednodušší, když to prostě od roku 2004 do roku 2010 takle fungovalo.

Jinak včera 62 na lince L (kvalitu omluvte):


(Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.)
Neděle, 07. května 2017 - 11:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 3-2017
Tr_man:
"Negarantovaný turnus by nyní znamenal, že jeho řidiči se prakticky vyhnou "oblíbeným" linkám 10 a 18, budou mít o dost méně městské 6 a 8. Budou mít jednu jedinou směnu, která končí po 23. hodině, v případě ranních nebo odpoledních směn nebudou mít hodiny, protože ty negarantované jsou kratší, a hlavně je čeká daleko víc dělených směn, protože ty tvoří naprostou většinu negarantovaných služeb."
Vidíte - ideální turnus pro starší řidiče nad 55 let, kteří už to moc nedávají, řidiče s dětmi a řidiče se zdravotním omezením [ok][happy]


potrp4:
"Platy jsou směšné ale všude, ale tohle zní jako by DPmp své řidiče šikanoval."
No a ne snad? Ale rozepisovala jsem to tu už dříve. Marně.

potrp4:
"B951 mají jít pryč???[coze] "
Prý ano, nahradit je mají Crosswaye a řidiči Crosswayů mají dostat Urbamwaye. Navíc ty B951 jsou asi ještě v docela slušném stavu, takže je někdo určitě koupí.
Neděle, 07. května 2017 - 11:29:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3449
Registrován: 1-2005
Jitachru: Tak se nad tím ještě pořádně zamyslíme. Směny, které dříve končí, zpravidla nejsou tak dlouhé. Pokud nejsou tak dlouhé, a řidič musí splnit daný fond pracovní doby, tak musí odjet více směn... Ideální být v práci víc dnů, že? [happy]

EDIT: Tady se člověk vždycky něco nového dozví [lol] V návrhu na vyřazení jsou nejstarší Citybusy, a i s tím se čeká, až skončí uzavírky. Přesun posádek Crosswayů a náhrada Karos jsou výmysly.

Potrp4: V letech 2004 až 2010 to fungovalo, protože garantovaných nízkopodlažních spojů bylo míň a vysokých vozů víc.

A co se týká toho neoznačování garantovaných spojů, to je, doufám, myšleno jen jako vtip... Přemýšleli jste, že můžete někdy cestovat s kočárkem nebo na vozíku a budete si muset cestu plánovat? Budeme nasazovat vysoké vozy náhodně, vozíčkář bude potřebovat někam jet a ona mu přijede Karosa. Tak se na cestu vykašle, vrátí se domů a další den to zkusí znova, třeba už bude mít štěstí na nízkopodlahu... Nebo jak by to mělo fungovat?

(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Neděle, 07. května 2017 - 11:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 2-2017
Tr_man:
"Přemýšleli jste, že můžete někdy cestovat s kočárkem nebo na vozíku a budete si muset cestu plánovat? Budeme nasazovat vysoké vozy náhodně, vozíčkář bude potřebovat někam jet a ona mu přijede Karosa. Tak se na cestu vykašle, vrátí se domů a další den to zkusí znova, třeba už bude mít štěstí na nízkopodlahu... Nebo jak by to mělo fungovat?"
Jak to funguje třeba na lince 24, která je z větší části nepovinně nízkopodlažní? Jak to vyřeší vozíčkář, když bude z Mateřova nebo Čepí?
Neděle, 07. května 2017 - 11:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3450
Registrován: 1-2005
A to je důvod pro to, aby se to zavedlo v celém městě?
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
Neděle, 07. května 2017 - 11:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8989
Registrován: 5-2002
potrp4:
"Jak to vyřeší vozíčkář, když bude z Mateřova nebo Čepí?"
Zvedne telefon a zeptá se, jestli je tam nízký bus. Běžná praxe. Nebo zavolá den předem a vyžádá si ho tam. I to se stalo. A nebo bude u SVÉ RADNICE, která spoje objednává požadovat, aby je příště objednala včetně garance nízké podlahy.

jitachru:
"Prý ano, nahradit je mají Crosswaye a řidiči Crosswayů mají dostat Urbamwaye. Navíc ty B951 jsou asi ještě v docela slušném stavu, takže je někdo určitě koupí."
Nic než blábol, či výmysl jak psal Tr_man.


jitachru:
"potrp4:
"Platy jsou směšné ale všude, ale tohle zní jako by DPmp své řidiče šikanoval."No a ne snad? Ale rozepisovala jsem to tu už dříve. Marně. "
Marně ano. Protože si vedeš dokola svou a to občas nesmyslnou řeč. Platy nejsou nejlepší, ale to nebudou nikdy. Jsou takové, jaké aktuálně ekonomicky můžou být.
Neděle, 07. května 2017 - 12:06:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 2-2017
353:
"potrp4:
"Jak to vyřeší vozíčkář, když bude z Mateřova nebo Čepí?"Zvedne telefon a zeptá se, jestli je tam nízký bus. Běžná praxe. Nebo zavolá den předem a vyžádá si ho tam. I to se stalo."
No takže to jde vyřešit i nějak lidsky i na jiných linkách.

Jinak odbočím od turnusů a dohad o šikaně řidičů dopravním podnikem a zeptám se na nové trolejbusy, už se ví něco více?
Neděle, 07. května 2017 - 12:12:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8990
Registrován: 5-2002
potrp4:
"No takže to jde vyřešit i nějak lidsky i na jiných linkách."
Ne. Takhle to jde řešit právě na těchto venkovských linkách s pár spoji. Přece si nebude vozíčkář zjišťovat polovinu spojů (nebo spíš všechny podle teorie zrušení garance) ve městě.

potrp4:
"Jinak odbočím od turnusů a dohad o šikaně řidičů dopravním podnikem a zeptám se na nové trolejbusy, už se ví něco více?"
Ví se, že se to komplikuje mimo podnik. Detaily jsou interní záležitost.
Neděle, 07. května 2017 - 16:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733
Registrován: 12-2007
jitachru:
"
...ale tohle zní jako by DPmp své řidiče šikanoval.
No a ne snad? Ale rozepisovala jsem to tu už dříve. Marně."

Jíťo z Chrudimě, napiš mi prosím, čím mne DPmP jako řidiče šikanuje.
Ale budeš muset hezky po lopatě, aby to nebylo marné a já už se konečně pochopil čím že mi to tak škodí.
Neděle, 07. května 2017 - 16:59:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 3-2017
5735: Časté vstávání ve 4 h, kárání za každou blbost (když místo ve 3:59 si řidič dovolí přijít AŽ ve 4:02, když si jednou dovolí vzít tričko místo košile DP nebo místo tesilek džíny), vysoké přesčasy, nízké platy, krácení přestávek na konečných a díky tomu větší únava řidiče, slyšela jsem, že v létě místo čisté pitné vody (alespoň 2 l) řidiči 0,5l pytlíček hnusného energického nápoje plného éček, nezajištění stravy a pití pro zaměstnance (žádná jídelna, kantýna..nic). Celkově nepochopení, že řidič je jen člověk. Když řidič oznámí, co je v jízdních řádech špatně a co by bylo potřeba zlepšit, je mu v podstatě oznámeno, že je to debil se základním vzděláním.
Prostě úmyslné zhoršování podmínek za účelem výpovědi ze strany zaměstnance a tudíž uspoření na odstupném.

To že plno řidičů dává výpověď je malý důkaz?

Mimochodem: Ne že bych někomu větší peníze nepřála, ale schválně, o kolik se liší plat nadřízených (kteří řidičům poroučí, organizují práci a zná jejich práci lépe, než oni sami - nemyslím Tr_man, to je dle mého člověk, který tu praxi za volantem má, myslím pány a dámy, kteří za volantem nikdy neseděly) od platu řidiče?

Budu ráda, když mě přesvědčíte, že se mýlím. Pak se tu DPMP velmi ráda omluvím.
Neděle, 07. května 2017 - 18:16:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5341
Registrován: 6-2005
Jitachru: Vodu řešit nebudu, my dostáváme nějakou dobrou vodu, či co, já to nepiji, zásádně čaj, i ve 40°C, osvěží lépe (proč to asi pijí na Sahaře, že...)

Tak zkus říci těm, co začínají v práci po 5., že kvůli šikaně ze strany DPmP trolejbusy pojedou až od 7. ranní, aby se řidiči vyspali... Jsi prostě mimo. MHD je služba, kdo nastupuje k DP si má zjistit, jak jsou brzké nástupy a když se mu to nelíbí, tak nemá toto POVOLÁNÍ dělat... Řidič prostě dělá službu lidem. A pokud chce někdo někoho trestat, musí mít v ruce důkaz pochybení, to stížnost cestujícího není a byl-li někdo takto protiprávně poškozen, tak se může bránit u soudu. Ale pokud je člověk solidní a VÍ, že dané pochybení provedl, tak férový člověk stáhne "ocas", pochybení uzná a přijme trest.

Hele, zkuste si třeba do Bosche přijít místo 5:55 NA PRACOVIŠTĚ, nikoliv do šatny v 6:00. A naděláváte půl hodiny...
Makrelu neumeješ.
Neděle, 07. května 2017 - 18:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8991
Registrován: 5-2002
jitachru:
"5735: Časté vstávání ve 4 h, kárání za každou blbost (když místo ve 3:59 si řidič dovolí přijít AŽ ve 4:02, když si jednou dovolí vzít tričko místo košile DP nebo místo tesilek džíny), "
Ano, když dělám řidiče MHD, musím vstávat i dřív, protože s tím jsem tu práci začal dělat. Zase jsem kolikrát v jednu doma, zatímco jiní hákujou do půl čtvrté i déle. A chodit pozdě se nesmí nikde, to argument jak sviňa. Ústrojová kázeň je taky běžná všude možně. Už tě ve vlaku někdy kontroloval průvodčí v civilním tričku a džínách? Mimo těch v zácviku.

Musím končit, jako vystresovaný frustrát si jdu dát cigáro, abych zítra mohl vstávat ve 3:30 a jít do práce, ačkoliv jsem chtěl původně v rámci státního svátku položit kytičku šeříku na hrob neznámého vojína.
Neděle, 07. května 2017 - 19:42:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 6-2008
Když odběhnu od této "důležité" diskuse, na zastávce Stavařov (směr centrum) konečně roste přístřešek pro cestující? Pokud ano, tak tomu tleskám a říkám, že to mělo být už dávno. Také se mi líbí oprava jiných zastávek [happy]
Neděle, 07. května 2017 - 20:48:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 3-2017
Tak zkus říci těm, co začínají v práci po 5., že kvůli šikaně ze strany DPmP trolejbusy pojedou až od 7. ranní, aby se řidiči vyspali... Jsi prostě mimo. MHD je služba
To chápu, že MHD musí jezdit, jde o tu kombinaci. Vstávat ve 4h a ještě si nechat házet klacky pod nohy místo toho, aby ty chudáky řidiče někdo ocenil. Ale myslím, že za 25000 by se vstávalo jinak než za 15000.

kdo nastupuje k DP si má zjistit, jak jsou brzké nástupy a když se mu to nelíbí, tak nemá toto POVOLÁNÍ dělat...
A kam má ten někdo jít, když nic jiného dnes není?

Ale pokud je člověk solidní a VÍ, že dané pochybení provedl, tak férový člověk stáhne "ocas", pochybení uzná a přijme trest.
Ano, ale férový šéf toho zamce dokáže napravit jinak, než jen za trest krouhat platy jako prvňákovi škrtat obrázky v notýsku. A jde o to, co znamená pojem ,,dané pochybení". Mě přijde, že zde je dané pochybení i to, že se řidič křivě podívá na cestujícího či šéfa.

Hele, zkuste si třeba do Bosche přijít místo 5:55 NA PRACOVIŠTĚ, nikoliv do šatny v 6:00. A naděláváte půl hodiny...
Můžete to popsat přehledněji, prosím?

Ústrojová kázeň je taky běžná všude možně. Už tě ve vlaku někdy kontroloval průvodčí v civilním tričku a džínách? Mimo těch v zácviku.
To bych čekala, že je pod úrovní DPMP porovnávat se s Českými dráhami. A čemu tak strašně vadí, že řidič či průvodčí má džíny? Prodavačům v potravinách stačí firemní tričko a vysačka, jinak džíny si můžou mít jaké chtějí (tam navíc hraje roli hygiena).

EDIT: číslo příspěvku 147 [happy]

Mimochodem: Ne že bych někomu větší peníze nepřála, ale schválně, o kolik se liší plat nadřízených (kteří řidičům poroučí, organizují práci a zná jejich práci lépe, než oni sami - nemyslím Tr_man, to je dle mého člověk, který tu praxi za volantem má, myslím pány a dámy, kteří za volantem nikdy neseděly) od platu řidiče?

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Neděle, 07. května 2017 - 21:23:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8992
Registrován: 5-2002
Ale myslím, že za 25000 by se vstávalo jinak než za 15000.
A on některý řidič MHD vstává za 15000,- Kč? Jseš mimo...

Můžete to popsat přehledněji, prosím?
Znovu. Chodit včas na pracoviště je naprostý základ. A je zcela běžné to co píše 9Tr, třeba že za pozdní příchod o pět minut se nadělává půlhodina. Představ si, že i můj vedoucí, chlapi z dílen a i já na dispečink musíme chodit do práce včas. To je šikana? S touhle logikou nebudeš jednou v práci vycházet z úžasu, co všechno po tobě bude zaměstnavatel chtít.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
Trolleybus
Neděle, 07. května 2017 - 21:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2752
Registrován: 5-2002
Jak to tady čtu, tak jdu hned v úterý prudit šéfa, že při jednání s klienty musím striktně dodržovat dress code. Polehčující okolností je, že dress code pro moji pozici začíná slovy: V žádném případě nenos oblek a kravatu... [biggrin]

Jeden dotaz k historii: Dokázal by někdo přesně určit, kde byla zastávka u Horeckých písníků? Předpokládám, že to bylo v tehdejším stylu, čili označník na stromě nebo na tyči, a tudíž žádné stopy po zastávce nebudou (navíc ve směru do Pardubic by stejně všechny pozůstatky zlikvidovala stavba cyklostezky).
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Neděle, 07. května 2017 - 21:49:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5344
Registrován: 6-2005
Jitachru: nastudujte si zákony. Prodavačka není zaměstnanec v dopravě, který dbá o bezpečnost cestujících a nemá zákonem jasně definované povinnosti a práva. Zákon jasně stanovuje, že řidič vozidla přepravujícícho osoby má být vybaven stejnokrojem, nebo alespoň označením dopravce. Pokud je řidič nový, toleruje se nějaký čas k jeho vybavení stejnokrojem. Vybavovat někoho na jeden týden je opravdu neekonomické, když si to později rozmyslí.
Další věc je pracovní smlouva, kde se zaměstnanec ZAVAZUJE k užívání stejnokroje. Takže jediné, kde bych chápal určitou toleranci, je absence podnikových ponožek, kravaty. Pokud se zaměstnancům nelíbí materiál, z jakého je uniforma vyrobena, nebo nějaká část chybí, mají to řešit přes odborovou organizaci, že je třeba dovybavit fond i o krátké kalhoty, či jiné.
Ano Hygiena, je úžasné, když v džínách, ve kterých jela MHD, potí se celý den, pak prodává potraviny...

Ano, nebylo to přehledně, takže jinak. U Bosche nikoho nezajímá, kdy si označíte vstup do areálu firmy, ale vstup v PŘIDĚLENÉM PRACOVNÍM ODĚVU na své pracoviště. Je jasně předepsáno, že směna začíná v 6:00, ale na pracovišti musím být NEJPOZDĚJI v 5:55 (a možná i ještě dříve) a opouště jej nejdříve 5 minut po skončení směny. Tzn, jsem v práci déle, než jsem placen, to u DP fakt není. Jestliže se zpozdíte a přijdete byť 1-29 minut po čase stanoveném, naděláváte automaticky 30 minut.

Prostě ale platí, že pokud někam nastupuji, tak se seznamuji s podmínkami a požadavky na můj výkon. A jestli nemám kam, to nikoho nezajímá, pokud někde pracuji, mám odvádět co nejlepší výkon, to není šikana, to je normální postup. A jestli se někomu nelíbí práce řidiče, může jít prodávat, dělat uklízeče, nebo do fabriky, tam jsou mnohdy podobné požadavky, stačí mít úspěšně ukončenou ZDŠ.
Vaše argumenty jsou mimo, resp. my tu dáváme logické argumenty, ale Vy píšete blbosti, které Vám nabulíkoval nějaký zakomplexovaný jedinec, který moc nechce dělat a hledá vytáčky jak se vyhnout práci...
Makrelu neumeješ.
Neděle, 07. května 2017 - 22:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8993
Registrován: 5-2002
Plánky tras mimořádných spojů při Dni otevřených dveří. Komplet můžete stáhnout v pdf zde > http://www.dpmp.cz/dpmp.cz/doc/dod2017/dod2017-planky.pdf