Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Pardubicích » Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 07. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 07. 05. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8967 Registrován: 5-2002 |
TMS neboli Zdravotnická škola. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 5-2010 |
Když jsem ten autobus zahlédl poprvé, tak jsem přemýšlel co to má 156 s panelama, než mi došlo, že to není 156. (Příspěvek byl editován uživatelem martin749.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 3-2017 |
Ty staré Citybusy jsou snad nesmrtelné, vždyť krom 157 všechny žijí. Možná že nějaký bus z roku 1998 přežije i ty CNGčka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2016 |
jitachru: "Možná že nějaký bus z roku 1998 přežije i ty CNGčka." To si nemyslím. |
Karosa_B731
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4217 Registrován: 2-2007 |
Na Renaultech už je hodně znát, že mají odslouženo. Pomalu dvakrát. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2011 |
A jsou na obzoru vůbec nějaké nové vozy ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2014 |
Pár fotek z rána... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 3-2017 |
Tak 149,150,152,153,155 na tom snad tak špatně nejsou ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 3-2017 |
Karosa_B731: To CNG taky!"Na Renaultech už je hodně znát, že mají odslouženo. Pomalu dvakrát." |
Karosa_B731
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 2-2007 |
jitachru: Snad vyjma 149 to nejhorší z renaultů. :D"To si nemyslím."Tak 149,150,152,153,155 na tom snad tak špatně nejsou ne?" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 2-2017 |
jeffyhardy: Okolo Václava se tu psalo, že je v plánu výměna všech CNG jakmile dovrší 10ti let. "A jsou na obzoru vůbec nějaké nové vozy ?" KarosaB731: já slýchám spíš že: Renaulty 1998 jsou dobré, 1999 jsou takové nejslabší, 2000 už zase jdou, 2001 už nevím, ale teď už je to asi kus od kusu, než podle roku. |
Karosa_B731
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4219 Registrován: 2-2007 |
Tak nějak. Asi jak onehdá říkal 353 - z několika vozů by se dal složit jeden dobrej (přesně napamtuju se ). Nové vozy budou. Pár. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 2-2017 |
To byly 151 a 153. Ale občas prý zájemci jezdí dobrovolně i se 148, tak ta by mohla jezdit dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Potrp4.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 3-2017 |
Ale DPMP měl kdysi (2009) záměr nechat opravit Renaulty ve Zlineru. Co je na tom pravdy? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8971 Registrován: 5-2002 |
Fotilo nás dneska spousta lidí, objeví se nějaké fotky? Od nás jen takhle: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2009 |
353: Objeví: (Příspěvek byl editován uživatelem Tdave.) |
bajk
|
|
Neregistrovaný host 37.48.44.100 |
Bude se letos slavit 65 let trol.dopravy? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8975 Registrován: 5-2002 |
bajk: "Bude se letos slavit 65 let trol.dopravy?" Bude... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 2-2017 |
A už se ví, co všechno bude jezdit na DOD? jitachru: Taky pamatuji že se o tom spekulovalo, ale nevím, na základě čeho z toho sešlo či zda se to nemá uskutečnit. Ví někdo něco víc?"Ale DPMP měl kdysi (2009) záměr nechat opravit Renaulty ve Zlineru. Co je na tom pravdy?" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8978 Registrován: 5-2002 |
První jízdní řády pro Den otevřených dveří 2017 Trasy autobusové - http://www.dpmp.cz/dpmp.cz/doc/dod2017/dod2017-a.pdf Trasy trolejbusové - http://www.dpmp.cz/dpmp.cz/doc/dod2017/dod2017-tr.pdf V příloze jsou zastávkové jízdní řády mimořádných spojů od vozovny a z Masarykova náměstí. (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2014 |
Nešlo by prozradit jaké budou ty předváděcí vozy? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 5-2002 |
Ze šotoservisu na 13. května by si měli vzít příklad v Plzni / Brně / Ostravě . Autobusová část mi přijde zajímavější . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10746 Registrován: 3-2005 |
Tak to abych si už pomalu sestavil turnus
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 6-2005 |
V rámci nějaké jízdy trolejbusů od zimního stadionu na náměstí Republiky by že šotohlediska bylo dobré projet trasu ze Sladkovského ulice na třídu Míru,kde nic obvykle nejezdí.
Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8979 Registrován: 5-2002 |
Full šotoservis - http://www.dpmp.cz/dpmp.cz/doc/dod2017/dod2017-zastavky.pdf Aneb 113 zastávkových jízdních řádů pro DOD. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2014 |
Chtěl bych se ještě zeptat, když čtu šotoservis, kde bude zastávka Ke Kamenci? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 1-2005 |
471015: Kolega 353 s 353 se toho jistě rád ujme... EDIT pro kolegu 353: to není full, celkem jich je asi 270 (Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 3-2017 |
Takový dotaz: když jsou 10 let po GO v provozu stále všechny 14Tr, proč z autobusů B731 a 732 po GO není v provozu žádný? U 1 a 129 to chápu, ale co ty ostatní (2,32,84,85,99,100)? Vždyť ty by určitě ještě mohly jezdit ne? Aspoň ta 85 . |
Vihorlat_snina
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 6-2005 |
Otázka má být opačně. Proč proboha pořád ještě jezdí tolik 14Tr? Vždyť by mohly být dávno zaslouženě ve šmelcu, stejně jako ty Karosy.
Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe!
|
Kuba_j
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4089 Registrován: 8-2005 |
Vihorlat_snina: no teď žádné nejezdí až někdy do září... Ale některé 21Tr mi přijdou v horším stavu než 14Tr (aspoň z pohledu cestujícího). A kdyby se vyřazovaly, tak by asi neskončily ve šmelcu, ale spíš někde na Ukrajině. jitachru: Autobusy se obvykle vyřazují vždy dřív než trolejbusy. U autobusů je rozdíl taky v (ne)ekologii (např. EURO 0 vs CNG vs EURO 6), zatímco trolejbusy jsou na tom +- stejně (nové jsou asi efektivnější, úspornější). A ty 14Tr dostaly při GO nový skelet narozdíl od Karos. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 5-2010 |
jitachru: Karosy B731/2 a B931 se vyřadily, jelikož za normálních podmínek nejsou potřeba, zálohu pro mimořádnosti drží B951 a nejstarší Citybusy. Kdežto 14Tr za normálních podmínek stále vyjíždí na linky, jelikož za ně není náhrada. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 3-2017 |
Martin749: Já mluvím jen o generálkovaných B731 (2,32,84,85) "jitachru: Karosy B731/2 a B931 se vyřadily, jelikož za normálních podmínek nejsou potřeba" Martin749: Vždyť nejsou ještě tak staré (10 let), tak by mohly klidně jezdit na běžných linkách. Na šejdry jich je škoda. Vždyť třeba A154 byl v pravidelném oběhu až do roku 2015, kdy mu bylo 17 let. B951 je teprv 11 let."zálohu pro mimořádnosti drží B951" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5340 Registrován: 6-2005 |
Kubaj: nővé jsou efektivnější a taky více žerou... 14 Tr měla, pokud vím, spotřebu psanou 1,2kW/h, 26 Tr sežere 2kW/h a pak jen záleží na síti, jak je schopna pojmout rekuperaci. Jihlava má jednu měnírnu na většinu sítě a díky tomu je schopna absorbovat velkou část brzdného výkonu (dle údajů palubního PC). Zajímalo by mne, jestli úspora ve spotřebě dokázala zaplatit nákladnost výzbroje. Aby pak ve výsledku nebyla i ta blbá odporová levnější. Spotřeba je jeden údaj, ale nákladnost pořízení výzbroje druhý.
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 1-2005 |
On to Martin749 napsal trochu nepřesně. Na rozdíl od nejstarších Citybusů právě B 951 záložní nejsou, každý všední den jsou nasazeny všechny provozní Karosy, a to proto, aby na záloze nezůstaly, takže ve vozovně zůstávají pouze nízkopodlažní autobusy. A že jsou některé na dělených směnách je docela logický krok, protože jejich přidělení do běžného turnusu, v němž převažují garantované nízkopodlažní služby, znamená, že řidič svůj vůz vidí velice málo nebo vůbec. Na dělených jezdí s jedním vozem jeden řidič, a většina z nich se o ten svůj vůz docela stará. U trolejbusů je situace se zálohami jiná, 14Tr se nasazují pouze v případě, že jinak nejsou k dispozici alespoň dva záložní nízkopodlažní trolejbusy, ale zároveň 14Tr slouží i jako záložní. 9Tr: Ono je otázkou, co vlastně ty trolejbusy měří (mám pocit, jestli se to tady už neřešilo), a jaké náklady na provoz ve skutečnosti jsou, co která výzbroj vyžaduje za údržbu, kolik to stojí a podobně...
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 3-2017 |
Tr_man: Však kdysi byly dva turnusy (garantovaně a negarantovaně nízkopodlažní) tak na těch druhých by se motat mohli. Na venkovských linkách typu 12,14,15,16,17,18,24,28 (snad ani na 9 a 10 by nevadilo). Prostě měli zůstat dva turnusy. A že řidič někdy neuvidí svůj vůz - to je to poslední, řidič je rád, když odjede šichtu bez problémů, žádný otravný cestující ho nenapráská za nějakou blbost,díky čemu by mu byla sražena polovina z už tak směsného platu a v pořádku odejde večer domů. Myslím, že řidiči je fakt jedno, jestli jede s busem 56 nebo 156. "A že jsou některé na dělených směnách je docela logický krok, protože jejich přidělení do běžného turnusu, v němž převažují garantované nízkopodlažní služby, znamená, že řidič svůj vůz vidí velice málo nebo vůbec" Ale to už asi nemá cenu řešit, když B951 pomalu zvoní hrany (Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8985 Registrován: 5-2002 |
jitachru: "A že řidič někdy neuvidí svůj vůz - to je to poslední, řidič je rád, když odjede šichtu bez problémů ... Myslím, že řidiči je fakt jedno, jestli jede s busem 56 nebo 156." Tak to je jeden z největších omylů, které jsi sem zatím napsala. Je to přesně naopak. Na zbytek tvých nesprávných teorií opravdu nemám sílu reagovat, omlouvám se. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 2-2017 |
Jitachru: s tím, že měli zůstat dva turnusy asi souhlasím. Možná si říkám, jestli znaménko ,, garantovaný nízkopodlažní spoj,, má ještě v roce 2017 smysl, když bez NP je 10 ze 77 autobusů a 11 z 55 trolejbusů, takže nízká šance narazit na 951 nebo 14Tr. Takže kdyby bylo v turnusovém oběhu těch dejme tomu 8 autobusů B951, které by jezdily na tom původním ,,nenízkopodlažním turnusu,, , tak by to snad problém nebyl a nebylo to moc znát - když se jednou za půl roku stane, že na lince 6 se sejdou v jeden den 3 B951, nebude konec světa. Jen by mělo být omezení - zákaz nasazení autobusů 53-67 na linku 910 a 63-67 na linky 6,8,23, jinak by mohlo jezdit všude všechno. Ale to je jen nápad, třeba ale nesmyslný. Ale pro řidiče je fakt lepší když má svůj vůz. To byste měla vědět, když váš strýc řídí. jitachru: Platy jsou směšné ale všude, ale tohle zní jako by DPmp své řidiče šikanoval. "řidič je rád, když odjede šichtu bez problémů, žádný otravný cestující ho nenapráská za nějakou blbost,díky čemu by mu byla sražena polovina z už tak směsného platu a v pořádku odejde večer domů." jitachru: B951 mají jít pryč??? "Ale to už asi nemá cenu řešit, když B951 pomalu zvoní hrany" (Příspěvek byl editován uživatelem Potrp4.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8986 Registrován: 5-2002 |
potrp4: Proboha, proč by Crossway nemohl jezdit na 23? A nebo na 910? Víš jakou mají radost frekventanti Školy Svítání, když mohou sedět nahoře na bidýlku? "zákaz nasazení autobusů 53-67 na linku 910 a 63-67 na linky 6,8,23, " potrp4: Dělat turnus pro nepřidělené vozy je asi kravina... A ty přidělené z nich stabilní kurzy mají a na nich zcela vyhovují. "Turnus pro B951" Jinak celkově řešíte nesmysly. Karosy tady ještě nějaký pátek vydrží, ale jakmile klesne výprava busů na obvyklou míru, opět se jejich nasazení sníží, ono stejně i teď se vyskytují především na dělených směnách. (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 1-2005 |
Já ještě sílu reagovat mám , takže: - Řidič rozhodně nemůže přijít o polovinu svého platu. Může přijít tak maximálně o prémie, které jsou přibližně 10-15 procent hrubého příjmu. - Každý oddělený turnus způsobí, že se hledají výhody těch dalších turnusů a nevýhody toho, do něhož řidič patří. Negarantovaný turnus by nyní znamenal, že jeho řidiči se prakticky vyhnou "oblíbeným" linkám 10 a 18, budou mít o dost méně městské 6 a 8. Budou mít jednu jedinou směnu, která končí po 23. hodině, v případě ranních nebo odpoledních směn nebudou mít hodiny, protože ty negarantované jsou kratší, a hlavně je čeká daleko víc dělených směn, protože ty tvoří naprostou většinu negarantovaných služeb.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 2-2017 |
Nemyslím zavádět turnus přímo pro B951 ale myslím že se měli zachovat ty turnusy, které platili do 31.12.2010, garantovaný (pouze nějakých 19 busů z množiny 156-188,200-221) a negarantovaný (nějakých 33 busů - z toho pouze 7 nebo 8 autobusů B951, zbytek nízkopodlažní) s tím, že by z JŘ buď vůbec zmizela ta značka nebo by v tomto turnuse byly i povinně nízkopodlažní spoje nebo by třeba některé směny byli přiřazeny k druhému turnusu a zbylí by třeba tři nízkopodlažní směny (třeba 604,802,1001). Navíc řidiči měli ty směny rozumně rozdělené a těch ,, svých pár,, spojů už znali. Jet crosswayem linkou 23 je strašně málo místa. Jenom k vyřazování autobusů - přednost má nízkopodlažnost/nenízkopodlažnost nebo rok výroby? (Příspěvek byl editován uživatelem Potrp4.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8987 Registrován: 5-2002 |
potrp4: "Jenom k vyřazování autobusů - přednost má nízkopodlažnost/nenízkopodlažnost nebo rok výroby? " Přednost má KOROZE |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8988 Registrován: 5-2002 |
potrp4: " negarantovaný turnus (nějakých 33 busů - z toho pouze 7 nebo 8 autobusů B951, zbytek nízkopodlažní) s tím, že by z JŘ buď vůbec zmizela ta značka " Jaký by smysl negarantovaného turnusu a zároveň zrušení označování garantovaných spojů? To mi hlava fakt nebere, je to prostě nesmysl. Značky mohou zmizet až potom co vyřadíme poslední vysoký bus nebo trolejbus. Do té doby se to rozlišovat prostě bude. Tečka konec není co řešit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 2-2017 |
Jde o to, že nastávají komplikace, když třeba ty B951 a 14Tr na nějaký spoj vyjet nemohou díky té značce. A díky tomu, že je těch B951 a 14Tr tak málo, tak by to nějaká katastrofa nebyla, kdyby jeden den jela B951 třeba na kurzu 801 nebo 1051. A třeba taková 62 z roku 2007 jezdí jen šejdry a mimo špičky často spí v depu, zatímco o 8 let starší 158,159 z roku 1999 ,,dřou,, celodenní směny téměř každý den. Takle. Tím nechci říct, že mám něco proti Renaultům. ;-) Myslel jsem prostě, že by to bylo jednodušší, když to prostě od roku 2004 do roku 2010 takle fungovalo. Jinak včera 62 na lince L (kvalitu omluvte): (Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 3-2017 |
Tr_man: Vidíte - ideální turnus pro starší řidiče nad 55 let, kteří už to moc nedávají, řidiče s dětmi a řidiče se zdravotním omezením "Negarantovaný turnus by nyní znamenal, že jeho řidiči se prakticky vyhnou "oblíbeným" linkám 10 a 18, budou mít o dost méně městské 6 a 8. Budou mít jednu jedinou směnu, která končí po 23. hodině, v případě ranních nebo odpoledních směn nebudou mít hodiny, protože ty negarantované jsou kratší, a hlavně je čeká daleko víc dělených směn, protože ty tvoří naprostou většinu negarantovaných služeb." potrp4: No a ne snad? Ale rozepisovala jsem to tu už dříve. Marně. "Platy jsou směšné ale všude, ale tohle zní jako by DPmp své řidiče šikanoval." potrp4: Prý ano, nahradit je mají Crosswaye a řidiči Crosswayů mají dostat Urbamwaye. Navíc ty B951 jsou asi ještě v docela slušném stavu, takže je někdo určitě koupí."B951 mají jít pryč??? " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 1-2005 |
Jitachru: Tak se nad tím ještě pořádně zamyslíme. Směny, které dříve končí, zpravidla nejsou tak dlouhé. Pokud nejsou tak dlouhé, a řidič musí splnit daný fond pracovní doby, tak musí odjet více směn... Ideální být v práci víc dnů, že? EDIT: Tady se člověk vždycky něco nového dozví V návrhu na vyřazení jsou nejstarší Citybusy, a i s tím se čeká, až skončí uzavírky. Přesun posádek Crosswayů a náhrada Karos jsou výmysly. Potrp4: V letech 2004 až 2010 to fungovalo, protože garantovaných nízkopodlažních spojů bylo míň a vysokých vozů víc. A co se týká toho neoznačování garantovaných spojů, to je, doufám, myšleno jen jako vtip... Přemýšleli jste, že můžete někdy cestovat s kočárkem nebo na vozíku a budete si muset cestu plánovat? Budeme nasazovat vysoké vozy náhodně, vozíčkář bude potřebovat někam jet a ona mu přijede Karosa. Tak se na cestu vykašle, vrátí se domů a další den to zkusí znova, třeba už bude mít štěstí na nízkopodlahu... Nebo jak by to mělo fungovat? (Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 2-2017 |
Tr_man: Jak to funguje třeba na lince 24, která je z větší části nepovinně nízkopodlažní? Jak to vyřeší vozíčkář, když bude z Mateřova nebo Čepí?"Přemýšleli jste, že můžete někdy cestovat s kočárkem nebo na vozíku a budete si muset cestu plánovat? Budeme nasazovat vysoké vozy náhodně, vozíčkář bude potřebovat někam jet a ona mu přijede Karosa. Tak se na cestu vykašle, vrátí se domů a další den to zkusí znova, třeba už bude mít štěstí na nízkopodlahu... Nebo jak by to mělo fungovat?" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 1-2005 |
A to je důvod pro to, aby se to zavedlo v celém městě?
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8989 Registrován: 5-2002 |
potrp4: Zvedne telefon a zeptá se, jestli je tam nízký bus. Běžná praxe. Nebo zavolá den předem a vyžádá si ho tam. I to se stalo. A nebo bude u SVÉ RADNICE, která spoje objednává požadovat, aby je příště objednala včetně garance nízké podlahy. "Jak to vyřeší vozíčkář, když bude z Mateřova nebo Čepí?" jitachru: Nic než blábol, či výmysl jak psal Tr_man. "Prý ano, nahradit je mají Crosswaye a řidiči Crosswayů mají dostat Urbamwaye. Navíc ty B951 jsou asi ještě v docela slušném stavu, takže je někdo určitě koupí." jitachru: Marně ano. Protože si vedeš dokola svou a to občas nesmyslnou řeč. Platy nejsou nejlepší, ale to nebudou nikdy. Jsou takové, jaké aktuálně ekonomicky můžou být."potrp4: "Platy jsou směšné ale všude, ale tohle zní jako by DPmp své řidiče šikanoval."No a ne snad? Ale rozepisovala jsem to tu už dříve. Marně. " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 2-2017 |
353: No takže to jde vyřešit i nějak lidsky i na jiných linkách. "potrp4: "Jak to vyřeší vozíčkář, když bude z Mateřova nebo Čepí?"Zvedne telefon a zeptá se, jestli je tam nízký bus. Běžná praxe. Nebo zavolá den předem a vyžádá si ho tam. I to se stalo." Jinak odbočím od turnusů a dohad o šikaně řidičů dopravním podnikem a zeptám se na nové trolejbusy, už se ví něco více? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8990 Registrován: 5-2002 |
potrp4: Ne. Takhle to jde řešit právě na těchto venkovských linkách s pár spoji. Přece si nebude vozíčkář zjišťovat polovinu spojů (nebo spíš všechny podle teorie zrušení garance) ve městě. "No takže to jde vyřešit i nějak lidsky i na jiných linkách." potrp4: Ví se, že se to komplikuje mimo podnik. Detaily jsou interní záležitost."Jinak odbočím od turnusů a dohad o šikaně řidičů dopravním podnikem a zeptám se na nové trolejbusy, už se ví něco více?" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 12-2007 |
jitachru: " ...ale tohle zní jako by DPmp své řidiče šikanoval. No a ne snad? Ale rozepisovala jsem to tu už dříve. Marně." Jíťo z Chrudimě, napiš mi prosím, čím mne DPmP jako řidiče šikanuje. Ale budeš muset hezky po lopatě, aby to nebylo marné a já už se konečně pochopil čím že mi to tak škodí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 3-2017 |
5735: Časté vstávání ve 4 h, kárání za každou blbost (když místo ve 3:59 si řidič dovolí přijít AŽ ve 4:02, když si jednou dovolí vzít tričko místo košile DP nebo místo tesilek džíny), vysoké přesčasy, nízké platy, krácení přestávek na konečných a díky tomu větší únava řidiče, slyšela jsem, že v létě místo čisté pitné vody (alespoň 2 l) řidiči 0,5l pytlíček hnusného energického nápoje plného éček, nezajištění stravy a pití pro zaměstnance (žádná jídelna, kantýna..nic). Celkově nepochopení, že řidič je jen člověk. Když řidič oznámí, co je v jízdních řádech špatně a co by bylo potřeba zlepšit, je mu v podstatě oznámeno, že je to debil se základním vzděláním. Prostě úmyslné zhoršování podmínek za účelem výpovědi ze strany zaměstnance a tudíž uspoření na odstupném. To že plno řidičů dává výpověď je malý důkaz? Mimochodem: Ne že bych někomu větší peníze nepřála, ale schválně, o kolik se liší plat nadřízených (kteří řidičům poroučí, organizují práci a zná jejich práci lépe, než oni sami - nemyslím Tr_man, to je dle mého člověk, který tu praxi za volantem má, myslím pány a dámy, kteří za volantem nikdy neseděly) od platu řidiče? Budu ráda, když mě přesvědčíte, že se mýlím. Pak se tu DPMP velmi ráda omluvím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5341 Registrován: 6-2005 |
Jitachru: Vodu řešit nebudu, my dostáváme nějakou dobrou vodu, či co, já to nepiji, zásádně čaj, i ve 40°C, osvěží lépe (proč to asi pijí na Sahaře, že...) Tak zkus říci těm, co začínají v práci po 5., že kvůli šikaně ze strany DPmP trolejbusy pojedou až od 7. ranní, aby se řidiči vyspali... Jsi prostě mimo. MHD je služba, kdo nastupuje k DP si má zjistit, jak jsou brzké nástupy a když se mu to nelíbí, tak nemá toto POVOLÁNÍ dělat... Řidič prostě dělá službu lidem. A pokud chce někdo někoho trestat, musí mít v ruce důkaz pochybení, to stížnost cestujícího není a byl-li někdo takto protiprávně poškozen, tak se může bránit u soudu. Ale pokud je člověk solidní a VÍ, že dané pochybení provedl, tak férový člověk stáhne "ocas", pochybení uzná a přijme trest. Hele, zkuste si třeba do Bosche přijít místo 5:55 NA PRACOVIŠTĚ, nikoliv do šatny v 6:00. A naděláváte půl hodiny...
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8991 Registrován: 5-2002 |
jitachru: Ano, když dělám řidiče MHD, musím vstávat i dřív, protože s tím jsem tu práci začal dělat. Zase jsem kolikrát v jednu doma, zatímco jiní hákujou do půl čtvrté i déle. A chodit pozdě se nesmí nikde, to argument jak sviňa. Ústrojová kázeň je taky běžná všude možně. Už tě ve vlaku někdy kontroloval průvodčí v civilním tričku a džínách? Mimo těch v zácviku. "5735: Časté vstávání ve 4 h, kárání za každou blbost (když místo ve 3:59 si řidič dovolí přijít AŽ ve 4:02, když si jednou dovolí vzít tričko místo košile DP nebo místo tesilek džíny), " Musím končit, jako vystresovaný frustrát si jdu dát cigáro, abych zítra mohl vstávat ve 3:30 a jít do práce, ačkoliv jsem chtěl původně v rámci státního svátku položit kytičku šeříku na hrob neznámého vojína. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 6-2008 |
Když odběhnu od této "důležité" diskuse, na zastávce Stavařov (směr centrum) konečně roste přístřešek pro cestující? Pokud ano, tak tomu tleskám a říkám, že to mělo být už dávno. Také se mi líbí oprava jiných zastávek |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 3-2017 |
Tak zkus říci těm, co začínají v práci po 5., že kvůli šikaně ze strany DPmP trolejbusy pojedou až od 7. ranní, aby se řidiči vyspali... Jsi prostě mimo. MHD je služba To chápu, že MHD musí jezdit, jde o tu kombinaci. Vstávat ve 4h a ještě si nechat házet klacky pod nohy místo toho, aby ty chudáky řidiče někdo ocenil. Ale myslím, že za 25000 by se vstávalo jinak než za 15000. kdo nastupuje k DP si má zjistit, jak jsou brzké nástupy a když se mu to nelíbí, tak nemá toto POVOLÁNÍ dělat... A kam má ten někdo jít, když nic jiného dnes není? Ale pokud je člověk solidní a VÍ, že dané pochybení provedl, tak férový člověk stáhne "ocas", pochybení uzná a přijme trest. Ano, ale férový šéf toho zamce dokáže napravit jinak, než jen za trest krouhat platy jako prvňákovi škrtat obrázky v notýsku. A jde o to, co znamená pojem ,,dané pochybení". Mě přijde, že zde je dané pochybení i to, že se řidič křivě podívá na cestujícího či šéfa. Hele, zkuste si třeba do Bosche přijít místo 5:55 NA PRACOVIŠTĚ, nikoliv do šatny v 6:00. A naděláváte půl hodiny... Můžete to popsat přehledněji, prosím? Ústrojová kázeň je taky běžná všude možně. Už tě ve vlaku někdy kontroloval průvodčí v civilním tričku a džínách? Mimo těch v zácviku. To bych čekala, že je pod úrovní DPMP porovnávat se s Českými dráhami. A čemu tak strašně vadí, že řidič či průvodčí má džíny? Prodavačům v potravinách stačí firemní tričko a vysačka, jinak džíny si můžou mít jaké chtějí (tam navíc hraje roli hygiena). EDIT: číslo příspěvku 147 Mimochodem: Ne že bych někomu větší peníze nepřála, ale schválně, o kolik se liší plat nadřízených (kteří řidičům poroučí, organizují práci a zná jejich práci lépe, než oni sami - nemyslím Tr_man, to je dle mého člověk, který tu praxi za volantem má, myslím pány a dámy, kteří za volantem nikdy neseděly) od platu řidiče? (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8992 Registrován: 5-2002 |
Ale myslím, že za 25000 by se vstávalo jinak než za 15000. A on některý řidič MHD vstává za 15000,- Kč? Jseš mimo... Můžete to popsat přehledněji, prosím? Znovu. Chodit včas na pracoviště je naprostý základ. A je zcela běžné to co píše 9Tr, třeba že za pozdní příchod o pět minut se nadělává půlhodina. Představ si, že i můj vedoucí, chlapi z dílen a i já na dispečink musíme chodit do práce včas. To je šikana? S touhle logikou nebudeš jednou v práci vycházet z úžasu, co všechno po tobě bude zaměstnavatel chtít. (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) |
Trolleybus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 5-2002 |
Jak to tady čtu, tak jdu hned v úterý prudit šéfa, že při jednání s klienty musím striktně dodržovat dress code. Polehčující okolností je, že dress code pro moji pozici začíná slovy: V žádném případě nenos oblek a kravatu... Jeden dotaz k historii: Dokázal by někdo přesně určit, kde byla zastávka u Horeckých písníků? Předpokládám, že to bylo v tehdejším stylu, čili označník na stromě nebo na tyči, a tudíž žádné stopy po zastávce nebudou (navíc ve směru do Pardubic by stejně všechny pozůstatky zlikvidovala stavba cyklostezky).
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5344 Registrován: 6-2005 |
Jitachru: nastudujte si zákony. Prodavačka není zaměstnanec v dopravě, který dbá o bezpečnost cestujících a nemá zákonem jasně definované povinnosti a práva. Zákon jasně stanovuje, že řidič vozidla přepravujícícho osoby má být vybaven stejnokrojem, nebo alespoň označením dopravce. Pokud je řidič nový, toleruje se nějaký čas k jeho vybavení stejnokrojem. Vybavovat někoho na jeden týden je opravdu neekonomické, když si to později rozmyslí. Další věc je pracovní smlouva, kde se zaměstnanec ZAVAZUJE k užívání stejnokroje. Takže jediné, kde bych chápal určitou toleranci, je absence podnikových ponožek, kravaty. Pokud se zaměstnancům nelíbí materiál, z jakého je uniforma vyrobena, nebo nějaká část chybí, mají to řešit přes odborovou organizaci, že je třeba dovybavit fond i o krátké kalhoty, či jiné. Ano Hygiena, je úžasné, když v džínách, ve kterých jela MHD, potí se celý den, pak prodává potraviny... Ano, nebylo to přehledně, takže jinak. U Bosche nikoho nezajímá, kdy si označíte vstup do areálu firmy, ale vstup v PŘIDĚLENÉM PRACOVNÍM ODĚVU na své pracoviště. Je jasně předepsáno, že směna začíná v 6:00, ale na pracovišti musím být NEJPOZDĚJI v 5:55 (a možná i ještě dříve) a opouště jej nejdříve 5 minut po skončení směny. Tzn, jsem v práci déle, než jsem placen, to u DP fakt není. Jestliže se zpozdíte a přijdete byť 1-29 minut po čase stanoveném, naděláváte automaticky 30 minut. Prostě ale platí, že pokud někam nastupuji, tak se seznamuji s podmínkami a požadavky na můj výkon. A jestli nemám kam, to nikoho nezajímá, pokud někde pracuji, mám odvádět co nejlepší výkon, to není šikana, to je normální postup. A jestli se někomu nelíbí práce řidiče, může jít prodávat, dělat uklízeče, nebo do fabriky, tam jsou mnohdy podobné požadavky, stačí mít úspěšně ukončenou ZDŠ. Vaše argumenty jsou mimo, resp. my tu dáváme logické argumenty, ale Vy píšete blbosti, které Vám nabulíkoval nějaký zakomplexovaný jedinec, který moc nechce dělat a hledá vytáčky jak se vyhnout práci...
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8993 Registrován: 5-2002 |
Plánky tras mimořádných spojů při Dni otevřených dveří. Komplet můžete stáhnout v pdf zde > http://www.dpmp.cz/dpmp.cz/doc/dod2017/dod2017-planky.pdf |