| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Moravskoslezském kraji » Archiv diskuse Doprava v Moravskoslezském kraji do 11. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava v Moravskoslezském kraji do 11. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 2-2017 
|
Dalibor: V tom případě bych zašel za vydavatelem ODISky. Mám menší dotaz. Sice bych se mohl obrátit na infocentrum KODISu, ale po podzimní zkušenosti, kdy mi došla odpověď, já jsem jim napsal ještě nějaký dotaz a napsali mi, že odpověď z minula je napsána chybně, tak tam psát nebudu. Když si koupím zónu 40 a pojedu ze zastávky Šenov, škola, Podlesí do zastávky Havířov, Město, radnice, kolik peněz mi to strhne z ODISky? a) 10 Kč -> platím kilometrické jízdné po Šenov, ČSAD, kam je to 1 km b) 14 Kč -> platím jen za úsek v OSTRAVA XXL, proto dostanu 10minutovou nepřestupní jízdenku c) u ČSAD Havířov je b), u ČSAD Frýdek-Místek a), protože tam tarif OSTRAVA XXL neplatí (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 8-2006 
|
os98: Za a. Upřednostní se tarif Region. Kdybys jel jen do zastávky Šenov ČSAD, stálo by to 14 Kč u ČSAD Havířov a 10 Kč u ČSAD Frýdek-Místek. Cestující v takovém případě může u ČSAD Havířov nahlásit zastávku Šumbark u nádraží, zaplatit 11 Kč a vystoupit dřív. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 2-2017
|
Robinx: A jak by to bylo, kdybych jel 441 ze zastávky Radvanice, škola po zastávku Havířov, radnice a měl bych jen zónu 40? Opět by se upřednostnil tarif REGION, kdy bych platil 15 Kč, nebo bych dostal nepřestupní 10minutovou jízdenku za 14 Kč? Mě to hlavně zajímá, jak to funguje jakoby obecně. Když jedu jen v oblasti OSTRAVA XXL, tak dostanu časové jízdné, a když jedu do REGIONu, tak kilometrické jízdné. Ale když budu platit jen za jízdu v OSTRAVA XXL, protože REGIONální zónu mám předplacenou, tak o tomto způsobu platbě jsem nikde nečetl. Jestli se třeba neupřednostňuje levnější varianta. A jinak v PD po 17. hodině jezdí linka 441 tak často, že i já, kdo se tak rád vozí, jsem během posledních tří týdnů šel 4 km z Havířova domů pěšky, protože 441 jela až za více než 20 minut. Procházka mi nevadila, vadil mi 30minutový interval linky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6651 Registrován: 5-2005 
|
os98: Taky REGION, vždy se řeší nejdříve celá relace (v případě relace Ostrava - Havířov je to REGION) a pak se uznávají zóny po trase. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 8-2006
|
Os98: Musel by sis relaci rozdělit na dvě, a to sice Hranečník - ČSAD a ČSAD - radnice, abys mohl být odbaven za 14 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 2-2017
|
Robinx: S tím dvojím odbavením nemám dobré zkušenosti. Loni o jarních prázdninách jsem jel 369 do Havířova. Nejprve na měsíčník po Šenov, ČSAD. Tam jsem si chtěl dokoupit z EP jízdné, ale nešlo to (peněz v ODISce bylo dost), tak jsem musel platit v hotovosti o 3 Kč více a jako bonus byla "pochvala" od řidiče, že "kdyby to (dvojí odbavení) tak dělal každý". U mě sice nemůže nastat situace, že budu mít zónu 40, ale 17 už ne. Spíš se jen ptám na věci, o kterých se na webu KODISu nepíše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2017 |
... a jako bonus byla "pochvala" od řidiče, že "kdyby to tak dělal každý" ... Co čekáte, když jsou Vám někteří zaměstnanci toho jediného správného dopravce v kraji, s velmi líbivou barevnou kombinací na vozidlech schopni po 2 (slovy DVOU) letech od začlenění do ODISu říct, že pro zakoupení jízdenky z EP musíte mít nahrané patřičné zóny přes které jedete, jinak jízdenku NELZE vydat ... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 8-2006
|
os98: Trochu ale nechápu smysl dvojího odbavení u linky 369. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 2-2017
|
Robinx: Šlo o to, že jsem před dvěma lety četl na odiska.kodis.cz, že v případě, že cestující jede v REGIONu a má v části trasy předplacené zóny, musí mít dvojí odbavení. Chápal jsem to tak, že by to ty strojky nedaly. Neumím se moc dobře vyjadřovat a vysvětlovat, tak to musím napsat jako příběh v nějaké knížce. U mě to byla trasa z Šenova křižovatky do Havířova AN linkou 369 (9T7 9628), kde mi zóny končily v Šenově na ČSAD. Při nástupu jsem řekl, že jedu na ČSAD a platím ODISkou. Při příjezdu do "cílové" zastávky jsem zašel za řidičem a řekl jsem mu, že ještě jedu na AN a platím ODISkou. Nechápavě se na mě díval a dozvěděl jsem se, že prý neumím cestovat (pojem dvojí odbavení mu nic neříkal). Sice do strojku naťukal cestu na AN, ale ODISka má asi nějaký bezpečnostní prvek, díky kterému se na daném spoji dá odbavit pouze jednou, takže mě to neodbavilo, ale peněz jsem tam měl dost. Zkusil to ještě jednou, a opět nic. To už jsem tušil, že je něco špatně, tak jsem mu řekl, že to zaplatím v hotovosti. Po výstupu na AN jsem zašel na náměstí Republiky, kde je Wifi a našel jsem si onen článek o ODISce, ale o dvojím odbavení v REGIONu se už tam nepsalo (pokud si dobře pamatuji, tak je v MHD Třinec). Od té doby dvojí odbavení neřeším, ale se strojky ČSAD Havířov jsem se loni natrápil. Když jsem loni o prázdninách (neměl jsem měsíčník) nastoupil do 441 na Hranečníku v době, kdy mi platil na ODISce přestup do 30 minut nahraný u DPO, tak mě to neodbavilo (strojky mlčely). Řidiči byli hodní a pustili mě dál, ale také netušili, kde byl problém, když jsem popsal situaci. Také v úterý a včera jsem si nechal ujet 441, abych se nemusel dostat do této situace. |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 2-2011 |
Žádné dvojí odbavení není v tomhle případě třeba. Odbavovací zařízení pozná časové jízdné a vypočítá jednotlivé jízdné za zbytek trasy. (vč. základní sazby) Mimochodem, dříve jsem četl o nové generaci ODISek. Ví někdo, kdy by tohle mělo nastat? (Příspěvek byl editován uživatelem mhdfmov.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 4-2014 |
V Návsí visí kromě standardního ODISího JŘ i zjednodušená verze jen s časy odjezdů - tak jak to bylo před změnou dopravce. Evidentně si na luštění mrňavých údajů cestující nezvykli a někomu došla trpělivost. Nepřehlednost JŘ byla častým důvodem stížností po změně dopravce. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 1-2005 
|
Pezos: V Návsí visí kromě standardního ODISího JŘ i zjednodušená verze jen s časy odjezdů Postřeh. To je záležitost stará tak rok a půl.
"MHD zdarma" ve Frýdku-Místku ... a okolí.
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 4-2014 |
V této oblasti jsem jezdil autobusem hodně málo za poslední rok. Jinak palec nahoru, většinou existuje milion výmluv proč se to nedá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 2-2017
|
Taky se dalo vytisknout větší jízdní řád, jak je to na Hranečníku na informačních tabulích, než tam dávat zjednodušenou verzi s časy odjezdů z Návsí. Kompletní JŘ je podle mě lepší. Zjistím, kdy dojedu do cíle, nebo odjezd z jakékoliv zastávky v daném směru. Právě to mi docela chybí v Ostravě, kde bych to uvítal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9044 Registrován: 12-2009 |
Když na pivo,tak ekologicky. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 4-2014 |
Doporučuji místní archiv, třeba v Lyžbicích původně "chytře" vyhradili pro všechny příměstské linky (732,750,764,769,770,771,776,781,783,784,784,786 a 787) celý 1 označník = sloupek obložený z obou stran i při současné velikosti ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Zrovna v Třinci je krásný příklad nevýhody linkového JŘ. Kvůli 3 nebo 4 spojům denně tam ke každé lince visí několik stran plných nesouvisejích spojů. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 4-2014 |
Loni tu byla žhavá debata o (ne)posílení dopravy na hrčavskou pouť. Ví někdo, jak to dopadlo letos? Dohodli se obec a KODIS na posílení? Nebo se posilovat nemuselo, protože po zkušenostech cestující vzkázali "se sockou nám polibte ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2010 
|
Nový Urbanway 12M CNG ve vozovém parku ČSAD Frýdek-Místek a.s. (původně předváděcí vůz), který v nejbližší době vyjede na linky MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 2-2017
|
Historie Urbanwaye je docela zajímavá. Vůz už není nejnovější a kdo byl loni na Czechbusu, tak ví, že onen vystavený Urbanway s RZ 5E5 9098 měl logo ČSAD Karviná, ale dnes patří pod ČSAD Frýdek-Místek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6653 Registrován: 5-2005
|
Pezos: Co to melete o tom Třinci pane kolego? Tam byly od začátku všechny příměstské spoje u dvou označníků a je tomu tak dosud. A k těm JŘ, já jsem opravdu rád za to, když na zastávce visí celý JŘ, jelikož se rád podívám kudy spoj jede a kdy budu na místě. Výcuc odjezdů je k prdu, když text "Jablunkov" může znamenat cokoliv. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 4-2014 |
Pardon, popletl jsem to s opačným směrem (do werku) ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 8-2013 
|
Jaký je důvod,že byl ten Urbanway přeřazen z Karviné do Frýdku-Místku ? Slyšel jsem,že byl dlouho porouchaný.Toho v Karviné neuměli opravit ? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A jaký vůz nahradí ?
Jejich revírem jsou vesnice, jejich tempo je vražedné, jejich protivníci jsou uživatelé čínských mopedů,skůtrysti a simsoňáci, muži v garážích na nich pracují ve dne v noci, jejich úkolem je dráždit Veřejnou bezpečnost=PIONÝR
*********************** ESMERALDA (2003-2015) *********************** |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 2-2011 |
Věřím tomu, že je levnější přeřadit Urbanway na cca rok do F-M a pak ho vrátit, než koupit nový. Ale to asi nebude správný důvod, když se kupujou 3 plyňáky a 3 elektrobusy. MImo to přijdou do Havířova a do F-M nové příměstské busy (připravené na VŘ), dodání do 15. prosince. Havířov: 3x 13,5-15m F-M: 2x do 13m (vysoké sedačky a manuální převodovka, klimatizace, WiFi) Manuální převodovku Citywide nemá, tak jsem zvědavý, jestli to bude plynový Crossway 14,5m (testuje se plyňák i 14,5m, proč to neskloubit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), nebo něco jako SOR CNG 13,5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2010
|
Jawa: Urbanway vyjel včera 28.7. a na turnuse nahradil Citelis 7T8 0534. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9058 Registrován: 12-2009 |
Auta jsou zdatnými soupeři veřejné dopravy hlavně na kratší cesty. Ukazují to data z autobusů. Počet cestujících v nich klesl o více než čtyři procenta, nejvíce přitom spadla regionální linková doprava placená kraji. Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/doprava-auty-a-vlaky-roste-ministerstvo -dopravy-fbp-/ekonomika.aspx?c=A170729_155800_ekonomika_jol Jaká jsou čísla v našem kraji? Když tak koukám do oken busů, asi podobná... Nepomohla by třeba větší propagace a příklady užití jízdenky 24 hodin celosíťové - 200Kč ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 1-2005
|
Jednou jsem četl zajímavý názor: "Veřejná doprava jede v čase, kdy to nepotřebuji, tam kam nechci." Asi na tom něco bude![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
"MHD zdarma" ve Frýdku-Místku ... a okolí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 2-2016 |
Jan Širc: To musel byť riadny dylino čo to zo seba vyplul. Ten výrok je priam až zdielania hodný.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 12-2009 |
Tak asi se to týká jen busů, když ostatní druhy dopravy rostou. Neměli by se busníci a jejich objednavatelé zamyslet, kde "udělali soudruzi z NDR chybu"? Je sice jasné, že při zvyšujícím se procentu majitelů aut je asi úbytek v busech neodvratný proces, ale stejně by se mělo zkusit bojovat o ty ,co nakonec z různých důvodů jedou autem, i když by bus použít mohli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 7-2006 |
Jaj, ten kec vypustil Dfens, vrchny cesky brouk pytlik, co ma na vsetko jediny spravny Nazor. Ten isty co raz prisiel v nedelu o deviatej rano do centra Budejovic s slavnostne prehlasil ze vytvorenie pesej zony a zakaz vjazdu aut centrum mesta zabilo, pretoze tam tou dobou nebolo ani nohy. Niezeby teda v niecom nemal pravdu, ale zrovna jeho nazory na verejnu dopravu by som fakt bral s velkou rezervou.
ondrejsokol.rajce.net
Ako som vozil Norov: http://www.dailymale.sk/author/slsp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 2-2017
|
Největší růst vykázala městská hromadná doprava. Za první čtvrtletí vzrostla o více než šestnáct procent. Tak to by mě zajímalo, kolik % cestujících přibylo v krajských MHD. Celorepublikový průměr je hezký, ale pro DPO apod. je to spíš scifi než realita. Dobrá zpráva dne. Seznam.cz spustil vlastní Jízdní řády. Líbí se mi, že na rozdíl od IDOSu to umí sloučit zastávky Havířov, AN a Podlesí, Těšínská do jedné zastávky, což bylo kdysi velmi nepraktické. https://www.seznam.cz/jizdnirady/ Nicméně to ještě má své "mouchy", IDOS ukazuje spoje s přestupy, které Seznam neukazuje, protože mě navede na pěší přechod (např. Dalimilova -> Fryštátská). Jako příklad dávám cestu ze Šenova křižovatky na Žižkovskou dle IDOSu a dle Seznamu. Osobně doporučuji hledat spojení oběma způsoby. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 4-2014 |
Jen pro úplnost. Myslím, že to začínalo "...jede z místa, kde nejsem, v čase..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 2-2017
|
Jedna velmi potěšující zpráva (bez jakékoliv ironie). SOR dodá 12 elektrobusů skupině 3ČSAD. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 11-2014 
|
Žádná sláva, bez ironie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 2-2017
|
ppkk: V tom se nikdy neshodneme. Ale nenapadá mě jiný výrobce, který dělá elektrobusy v délkové kategorii 9,5 metrů v přijatelné ceně, která by zaručila úspěch ve VŘ. |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 2-2011 |
Elektrobusy měly být do 12m. A navíc, kde je ve F-M budou provozovat, by mě teda zajímalo. Kvůůli těm pár měsícům se to určitě vyplatí. (Příspěvek byl editován uživatelem mhdfmov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 11-2012 |
Čekal jsem teda něco lepšího např. něco od Solarisu a ne tohle ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") , ale jak čtu tak i Orlová se konečně dočká 2 plynových autobusů tipuji že budou místo těch 2 SOR BN 12 které už mají svá nejlepší léta za sebou (Příspěvek byl editován uživatelem lukas5.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 6-2009 
|
I do Havířova to měly být 12 m. Nasazení 9,5 místo vozů délky 12m v podání 3ČSAD bude katastrofa. Náhodně vygenerovaný turnus, který bude zajišťovat cokoliv a věřím, že to naprosto normálně pojede 416 a plné spoje jiných linek, protože někdo NEUMÍ upravit turnus tak, aby vůz odpovídající délky jezdil odpovídající spoje a linky (příklad nasazení Urbanwaye 10 m a věřím, že s nasazením 15m na MHD to nebude o nic lepší). Pro organizaci dopravy v tomto podniku nemám slov. Navíc Havířov nemá v podstatě tak prázdné spoje, aby tu mohl jezdit 9,5m a ještě ve 3 kusech. Už se blýskalo na lepší časy, protože na 443 přijdou 3 vozy délky 15m (což od C744 a Axera budou první vozidla na PHD, které budou vzdáleně připomínat velkokapacitní bus) a 1 bude doplňovat klouby na MHD. I když pochybuji, že se přímo pro něj upraví nějaký turnus, to se tu prostě nedělá. No, konej se vůle boží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 2-2017
|
A je vlastně znám důvod, proč budou mít jen 9,5 metrů? (Pokud to není fejk, který někdo pustil do světa.) V Havířově by 9,5 m měly smysl leda tak na minibusových turnusech a na lince do Tesca. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 11-2012 |
9,5 m např. na lince 403 ve špičce bude katastrofa, já jen nechápu proč ČSAD Havířov upouští od kapacitních vozidel, chápu dražší údržba atd. , ale až se pak nediví že jim ubývá cestujicích, kteří přesedají do aut |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2010
|
Ale co se týče Hranic, tam ani delší vozy než 9,5 m být nemohou. Nevytočily by se při zajíždění na Masarykovo náměstí. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4153 Registrován: 8-2005 
|
No ale EBN 9,5 má na svou délku docela dlouhý rozvor náprav... dokonce delší než BN 10,5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 6-2008 
|
lukas5: Nevím, jak to vypadá na všech spojích třeba ve špičce (zas tak moc tu MHD už nejezdím), ale nepřijde mi, že by vysokokapacitní vozy byly nějak globálně moc potřeba (pochopitelně, na některé linky a spoje se velký bus určitě hodí). Opravdu si nemyslím, že by zrovna 9,5m někdo nasadil na 403 ve špičce. To, že takový autobus bude k dispozici, přeci automaticky neznamená, že se to nasadí na ten nejdebilnější možný spoj, který existuje. Kdysi, když jsem ještě chodil na střední v Havu, byly autobusy nabité k prasknutí skoro furt, ale za posledních několik let jsem v Havířově snad nezažil autobus, který by byl opravdu plný, že se do něj nedalo nastoupit. Spíše naopak mi přijde, že se poslední dobou až příliš často vozí vzduch (až se divím, že ještě vůbec jezdí) a v podvečerních a večerních hodinách by mohly mít menší autobusy určitě smysl. Asi jezdím divnými linkami (zejména 402, 404, 412, 401, 406), ale i ten 9,5m autobus by mi často přišel jako kapacitní luxus. Na druhou stranou je otázka, zda tyto kratší autobusy najdou využití i v opravdové špičce na některých specifických linkách. Aby velké busy nestály večer a krátké ve špičce nebo aby se to opravdu nenamíchalo tak blbě, že by krátké jezdily i ve špičce na hlavních linkách.
Homepage - autobusy.mino-art.cz (galerie autobusů)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 4-2006 |
Mino: Jen pro informaci. Není možné, aby krátké vozy ve špičce stály. ČSAD Havířov má v době přepravy nejvíce cestujících (mezi 7 a 8 hodinou) vypraveny všechny vozy obsazené na stálých obězích. Z principu věci nejsou nasazeny záložní vozy. Podvečerní a večerní spoje mohou být mírně předimenzované, což je i daň za to, že se Havířov vylidňuje, stárne, a lidi tím pádem cestují méně. Ovšem průměrně vytížení na spoj není vůbec špatné. Ano určitou redukci to sneze, ale mnohdy to bude na úkor nabídky spojů, což opět odradí další cestující. Menší vozidla (10,5m, 9,5m či 8m) by se v těchto dobách uplatnily, ale jejich reálná úspora (především 10,5m) nemusí být vysoká. Ovšem potíž pak nastává, co s takovým vozem v době přepravní špičky. Minibusové autobusy (i kdyby to byl již zmíněný vůz o délce 8m) jezdí tedy na minibusových linkách, kde jezdí i v podvečerních a večerních hodinách (takže jejich použití bude omezené na jiné linky), takže stále zakoupený vůz o kratší délce, bude muset jezdit i v době přepravní špičky a především dopoledního sedla, které je v Havířově každý rok více a více vytížené. Takže nelze říci, že by ČSAD nebylo schopno nasadit 9,5metrový autobus například na linku 403. Jsou schopny mnnohem horších nasazení (viz nasazení 10,5m Urbanwaye na spoj linky 442 do Ostravy). A existuje jen málo linek, kde by se takový vůz dal uplatnit (možná linka 405,odpoledne 406,dopoledne 409,spoje linky 410,některé spoje linky 415), ale vzhledem ke složení oběhů vozidel, se vždy může stát, že vůz bude zajišťovat vytíženější spoj.
Když jeden hlupák hodí do moře kámen, ani sto moudrých ho nevytáhne.
Stránky spolku zabývající se veřejnou hromadnou dopravou v Havířově a okolí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2017 |
Proč jen mám pocit, že zapomínáte na ten největší fór, totiž vozidla mají mít dojezd cca 100 - 120 km a pak se musí 6 - 8 hodin nabíjet, aby byla nadále použitelná. To jsou cca dva, tři páry na nějaké lince a jsou dead + nějaká ta manipulace na a po lince. Také záleží na lidech, terénu a v neposlední řadě na údržbě. Vezmeme-li obě minima, vůz má půl dne na nakrmení a zbylého půl dne aby ujel nějakých 200 km ... kolik je asi tak použitelných turnusů, kde by se toto dalo realizovat? Odhlédněme od faktu, že minimálně dva kapacitní vozy dopravce přislíbil i do Hranic, což, pokud věříme informacím z MSD, jaxi taxi nesplní. Zkrátka a dobře, není to sranda pro žádné žabaře, kteří, samozřejmě, jak také jinak, se vším a vždy musí být první na světě. Jen ve Frýdku jsou momentálně 3 autobusy zadřené, 4 Citelisy dlouhodobě neprovozní a další a další se sypou každým den. Jsou prázdniny, některé turnusy nejezdí a ono není s čím jezdit. Holt jak se k technice chováme, tak se technika chová k nám ... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6438 Registrován: 2-2006 
|
Jeden snímek z nadhledu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 8-2013
|
DeadFish: Které konkrétní vozy jsou zadřené ?
Jejich revírem jsou vesnice, jejich tempo je vražedné, jejich protivníci jsou uživatelé čínských mopedů,skůtrysti a simsoňáci, muži v garážích na nich pracují ve dne v noci, jejich úkolem je dráždit Veřejnou bezpečnost=PIONÝR
*********************** ESMERALDA (2003-2015) *********************** |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 2-2017
|
 Michalosp:"Není možné, aby krátké vozy ve špičce stály. ČSAD Havířov má v době přepravy nejvíce cestujících (mezi 7 a 8 hodinou) vypraveny všechny vozy obsazené na stálých obězích. Z principu věci nejsou nasazeny záložní vozy." Mít více záložních vozů je jaksi problém. Trochu víc. SOR EBN 10.5 má mít dle výrobce dojezd 110 - 160 km při 2 až 3 zastávkách na kilometr. DeadFish:"Odhlédněme od faktu, že minimálně dva kapacitní vozy dopravce přislíbil i do Hranic, což, pokud věříme informacím z MSD, jaxi taxi nesplní." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2010
|
Dlouhodobě neprovozní by ve FM měly být jen 3 vozy. Po nehodě se opravuje Crossway 4T9 6594, kvůli motoru stojí Crossway 5T5 9274 a odstavená je i Karosa 4T2 8329. (Příspěvek byl editován uživatelem Stabus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2017 |
Zdravím, rád bych se poptal zkušených cestujících či znalců ... Jedná se mi o cestování ODISKOU, kdy mám nahranou zónu 77 (prodejna DPO) a platba prostřednictvím EP. Trasa: linka 75 (dopravce DPO, ARRIVA, TQM) - relace Poruba, DUHA - Hlučín, aut.st. Jedu-li spojem DPO (DPO jezdí převážně o víkendu, v týdnu málokdy), tak ODISKU použiju na zastávce Plesná, Žižkov (tarifní hranice) a odečte se mě 20Kč a jak vystupuju, tak odpípnu a vrátí se mě 6Kč. Včera jsem jel Arrivou, u řidiče jsem nahlásil Hlučín, aut.st., že mám 77 a EP - 20Kč. Totéž nastalo při cestě zpět 20Kč. Tím, že ostatní dopravci nemají terminál, jako spoje DPO, tak se nemohu "obsloužit" sám. Jelikož do ostatních zón jezdím sporadicky, tak se mě vyplatí zatím pouze 77. Jinak jezdívám přes EP vlakem, busem po Frýdecko-Místecku, Beskydech, atd. Příspěvek jsem vložil zde, vzhledem k tomu, že se bavíme o jiných dopravcích. Díky. Závěrem moje otázka, jak docílit ceny jízdného, jako je tomu ve spojích DPO? |
|
Dog
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 10-2006 
|
pm81: u příměstských dopravců musíte říct: Hlučín, nepřestupní. Tím si vlastně volíte to odpípnutí při výstupu už při nástupu. Standardní jízdenka je totiž přestupní, za 20 Kč (řidič ani strojek nemůže vědět, že v tom Hlučíně nechcete přestupovat). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 8-2013
|
Stabus: Tak 8329 je už odstavena asi definitivně,když s jejím nárazníkem jezdí její červená sestřička ne ?
Jejich revírem jsou vesnice, jejich tempo je vražedné, jejich protivníci jsou uživatelé čínských mopedů,skůtrysti a simsoňáci, muži v garážích na nich pracují ve dne v noci, jejich úkolem je dráždit Veřejnou bezpečnost=PIONÝR
*********************** ESMERALDA (2003-2015) *********************** |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 8-2010
|
Jawa: Ano, zatím odstavena a v blízké době zřejmě i zrušena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 6-2009
|
Os98: tady se nechápete. Havířov má záložní vozy, pár, ale jedná se o vozy délkové kategorie 12 m. Problém je v tom, že přes špičku jsou vozy délkové kategorie 9-11 m v Havířově v podstatě nepoužitelné a když ČSAD potřebuje z důvodu poruchy na turnuse nahradit nějaký vůz, vůbec neřeší, co tam dají, hlavně aby to jelo a stáhne se např. přes dopoledne autobus z denního provozu, kde se odpoledne vypraví záloha. Takže jsme už byli svědky extrémů jako 10,5 SOR místo kloubu ve špičce a poslední dobou je celkem oblíbené nasazení příměstských Crosswayů. A přes ranní špičku jsou v Havířově vypraveny všechny vozy v turnuse a to fakticky v maximální možné vyuzitelnosti vozu a zálohy se turnusovat nemůžou. Kdyby se 9,5 m nasadily přes špičku do turnusu, došlo by k snížení kapacity. Kdyby ne, jezdily by podle provozní potřeby na záloze, což je v podání ČSAD ještě horší. (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017 |
Dog: Děkuji Vám. A ještě se poptám, když pojedu nazpět (z Hlučína k Duze - o5 Arriva, TQM), tak sdělím Plesná, Žižkov - nepřestupní a více netřeba, nestane se nic, když mě řidič uvidí, že nevystupuji nebo mám sdělit, že mám zónu 77 a na EP chci nepřestupní jízdenku na Plesná, Žižkov? Či-li, jakmile vím, že doba jízdy mimo 77 bude do 10 minut, tak vždy říct cíl a nepřestupní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 4-2006 |
pm81: Doporučuji se obrátit na info@kodis.cz, kteří by vám měli tyto informace podat. Možná se zas budou někteří vztekat, že musí pracovat, ale prostě jsou tam od toho. Jejich reakci bych rád znal. Já si osobně myslím, že pokud je ve vozech odbavení předními dveřmi,musíte nahlásit buď cílovou zastávku,anebo se odbavit na dvakrát. V prvním případě (cílová zastávka) bych čekal, že si to systém vyřeší sám a pípne jen 10 minutovou jízdenku. os98: Myslím, že to již Banan151 částečně vysvětlil. Asi jsem se špatně vyjádřil. ČSAD samozřejmě záložní vozy má, ale ty nejde vyslat ve špičku místo těch krátkých a kdyby to udělali, ty krátké budou muset být případně jako záloha. Za další, když budou zálohy nasazeny, bude muset jet ten krátký vůz na turnusovém spoji. Naštěstí je toto nebezpečí snad zažehnáno a ten redaktor, který snížil CS-dopraváku zásadně jeho úroveň, se z toho poučí.
Když jeden hlupák hodí do moře kámen, ani sto moudrých ho nevytáhne.
Stránky spolku zabývající se veřejnou hromadnou dopravou v Havířově a okolí |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 2-2011 |
Dovolím si doplnit k elektrobusům v Havířově, a to citací první věty článku na Dopraváku. 6 elektrobusů má být dodáno v provedení SOR EBN 9,5, dalších 6 ve verzi SOR EBN 11. Z toho vyplývá, že EBN 9,5 jsou pouze pro Hranice, pro ostatní města to budou EBN 11. (Příspěvek byl editován uživatelem mhdfmov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 2-2017
|
Škoda, že to nebudou ENS 12, protože 11metrové e-SORky moc lidí nepojmou. Navíc vzadu jsou baterky, které zmenšují plochu pro cestující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 1-2007 
|
os98: tak to jsi mne překvapil, podle tvých příspěvků jsem tě měl za příznivce jakéhokoliv elektrického Soru . Je si třeba uvědomit, že ENS 12 stále probíhá sérií testování a od výrobce by bylo hloupé pustit ven na rychlo něco, co není úplně vyladěné. Proto vsadili na jistotu. Jedenáctky jsou v podstatě jen rozšířením stávajícího produktu, který dělají již sedmým rokem. Ikdyž s novou výzbrojí... Ale ENS je úplně jiné auto... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 2-2017
|
Aresák: To, že mě nepotěšilo, že by v Havířově měly dle fejkové zprávy jezdit de facto minielektrobusy, neznamená, že elektrobusy SOR nemám rád. Mám je pořád rád (respektive vše z Libchav) a málo kdo ví, že jsem před 2 lety chtěl jet kvůli ním do Košic. Havířovskou MHD znám docela dobře, když jsem byl ještě na základce a dojížděl jsem tam za fotbalem (2005-2013), tak jsem MHD jezdil. Proto jsem si přál ENS 12, protože spoje byly tehdy docela vytíženy, zejména před 10 lety, a 9,5 metrové vozy se tam nehodí. Sice ENS 12 byl zatím vyroben jen ve dvou kusech, ale to neznamená, že by už nemohl být vyroben pro konkrétního dopravce. Např. DPO má 4 z 5 nejstarších EBN 10.5. I ty EBN 11 budou svou kapacitou odpovídat BNG 10.5, co má jezdit na lince 411, takže si myslím, budou zbytečně přetěžovány. |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 2-2011 |
Jestli ono to nebude mít negativní vliv na dojezd. |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")