| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 06. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 06. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 3-2010 
|
ONO prodává procházející přebytky. Zvodnatělý benzin, naftu sice s Babišovou řepkou, ale nafta alespoň nevodnatí. Já tankuji zásadně u Benziny. Bakterie v estébákově biosložce ve vstřikovači zkaramelizují a zalepí ho. Do oktávky stojí jeden 15 000. Čest, soudruzi, volte Burešovo ANO a brzy budeme jezdit na sra.čky, které si nepřebere ani Zetor z padesátých let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14189 Registrován: 5-2002 
|
TH: Tank Ono jede na výtoč a minimální marži Ď, takže a) je správně, to je dobře - "objevil" jsem jedno při cestě, tak jsem chtěl mít jistotu... JxL: Bakterie v estébákově biosložce ve vstřikovači zkaramelizují a zalepí ho Zajímavý, já měl až dodnes za to, že karamelizují cukry... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5519 Registrován: 8-2012 |
Ď, takže a) je správně, to je dobře No tak mezitím ti XXL vysvětlil, že prodávají procházející přebytky (při jejich 10% podílu na trhu to přebejvá už asi v rafinériích ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), co karamelizujou ve vstřikách... (Fábie fdechtu, co občas u Ono tankuje, už má přes 350 tisíc bez problému - jediný problém s palivem u ní byl, když jsem u frančízanta Shellu koupil v zimě buď letní, nebo pajcnutou naftu a ta "karamelizovala" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (parafínovala) už někde v mínus patnácti, takže Shell má u mě od té doby UPP.) Zkušenosti s Ono: Praha-Horní Měcholupy , Milovice u Hořic, Cvikov, Chlumec u Chaba, Vysoké Mýto, Jihlava. Laminátka tankuje ještě v Popovicích u Brna, v Plzni na Domažlické a v Nýřanech. Ale lepší je přece tankovat zásadně u Benziny, protože ta byla už dřív, co bylo líp (benál 8 káesčé v přepočtu na dnešní mzdy asi 60 korun), je to ta naše česká pumpa (Unipetrol = 63% PKN Orlen) a "Babišovy sračky" tam nepřimíchávají, i když je to povinný (od letoška to už nejde obejít součtem s prodejem 100% bio a směsné 30% nafty) a přijede to tak už z rafinérie nebo skladu (teda Čepro to snad nějak umí obejít, když "náhodou" potřebuje v SHR obměnit strategickou naftu bez MEŘO, ale to je EuroOil, nikoli Benzina).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6713 Registrován: 1-2007 |
Nevíte, proč Idos zatajuje stanice mezi Prahou a Ml. Boleslaví? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 5-2007 
|
Věděl by někdo,co všechno kdysi vyráběla Vídeňská fabrika Götz und söhne?![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 9-2005 
|
Věděl by někdo,co všechno kdysi vyráběla Vídeňská fabrika Götz und söhne? Máte-li na mysli firmu Stephan von Götz & Söhne pak se jedná o zabezpečovací zařízení na železnici. A pokud chete vědět co všechno, tak se zabezpečovací techniky (když to zjednoduším) všechno mechanické (elektrické vyráběla firma Siemens & Halske). Krom toho Stephan von Götz a Stephan von Götz syn jsou vynálezci celé řady zařízení jako je předzváneč trojlístek, rychlostní pohon Liberta aj.
Pár obrázků ode mne...
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 10-2012 |
Idos nic nezatajuje, pouze naprosto správně odpověděl na konkrétně položenou otázku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 3-2010 
|
To asi bude tím, že 1.-4.8.2017 jedou rychlíky do MB odklonem přes Poříčany a ne přes Vysočany a Neratovice. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 3-2010
|
http://m.cd.cz/aktualne/vyluka.html?id=2988&datum=01.08.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3355 Registrován: 3-2010
|
Ha: Zajímavý, já měl až dodnes za to, že karamelizují cukry... ================= Brouku Pytlíku, ty nevíš, že existují bakterie obsahující glukózu? To je tedy šok, já myslel, že víš všechno ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14192 Registrován: 5-2002
|
JxL: ty nevíš, že existují bakterie obsahující glukózu? Nějakej ten cukr obsahuje docela hodně buněk, ale v nádrži auta jich nijak zvlášť moc nežije... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Speciálně v souvislosti se vstřikovačema jsem zatím pokaždé slyšel jen o parafínování a s tou Tvojí "karamelizací" mi to připadá podobně jako s tím "sanytrem" (ve skutečnosti sintrem), co se nám sráží v tunelech metra. Ale jako urban legend vhodná k tahání peněz ze zákazníků autoservisů je to docela štěpný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 5-2007
|
Pepa_l Jo jo to bude ono.Protože kdysi jsem někde na štrece při práci našel toto: a dneska jsem si na ní vzpoměl,že bych jí mohl dát trochu do pucu. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7211 Registrován: 4-2003 
|
ti se vstřikovačema jsem zatím pokaždé slyšel jen o parafínování Parafinování není problém vstřikovačů, páč parafin ucpe palivový filtr a znemožní přísun paliva.. čímž se motor prostě zastaví. Ať z důvodu že nemá naftu, tak z toho důvodu, že ho ŘJ zastaví pro malý tlak paliva či malý otáčky. Krom toho se tomu předchází vyhříváním palivovýho filtru a ohřevem nafty - než se stačí filtr ucpat, tak ho obvykle ohřeje chladicí kapalina a ten parafin aditiva zase rozpustí. Jinak nevím proč si někdo myslí, že palivo a jeho kvalita souvisí jen s palivovým či vstřikovacím systémem. Úplnou klasikou jsou u dieselů úsady v sacím a výfukovém traktu a následný problémy při udělání emisní zkoušky, protože při měření v přeběhu se ten sajrajt uvolňuje a kromě samotných hodnot kouřivosti taky ovlivňuje rozptyl měření. Trpí tím třeba auta jezdící krátký jízdy po městě a/nebo jízdou klobouka.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14193 Registrován: 5-2002
|
RŠ: páč parafin ucpe palivový filtr a znemožní přísun paliva ... čímž se motor prostě zastaví. Ať z důvodu že nemá naftu, tak z toho důvodu, že ho ŘJ zastaví pro malý tlak paliva či malý otáčky Jojo, to byly povedený taškařice na téma Caterpillar a ruská nafta (zlatý hřeb bylo tankování přecucnutím z nádrže jiné mašiny). Pravidlem bylo, když si Rusové vzpomněli, že si chtějí udělat reostatnoje ispytanije oficiálně a sami, že se většinou mezitím ten filtr zajebal a v plném výkonu už padal tlak nafty. Vznikla z toho poznaná nutnost si při vlastní neoficiální zkoušce poznamenat kde co - včetně tlaku nafty a tlaku a teploty plnicího vzduchu, aby se mohly reklamace zamítat na nekorektní podmínky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7212 Registrován: 4-2003
|
Caterpillar a ruská nafta (zlatý hřeb bylo tankování přecucnutím z nádrže jiné mašiny) Která má v nádrži pravděpodobně hromadu pilin a dalšího sajrajtu, který se tam z vstřikovacího čerpadla dostal vratným vedením. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
Ahoj, nevíte, za co jsou v eshopu ČD ty mimořádné body a jak je získávat? Když se podívám do eshopu ČD, tak tam mám: 20.7.2017 Získání bodů Mimořádné body Praha – Ostrava (doklad *9948-896) 99 20.7. jsem jel Ex 545 z Prahy do ČT. Dostal jsem za to 99 bodů navíc? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") To je supr. Je někde přehled vlaků, kde se dá získat takovej bonus? // 99 bodů asi souvisí s tím, že jsem si přes eshop koupil 14denní jízdenku na léto (Příspěvek byl editován uživatelem gloglo17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 10-2010 |
Včera mě překvapilo, že na vlečce sunutý vlak nedává návěst pozor když se blíží k zastávce Pardubice Pardubičky, zejména když má jet osobák do Třebový. Kolej vlečky je před nástupištěm a je tam přechod s kříži. Na prvním voze sice posunovač jednou zapískal, když mu tam vlezla bába tak 10m před ním, ale moc ho slyšet nebylo. Co by jim udělalo, kdyby zastavili a počkali? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7674 Registrován: 5-2007 |
Jezevec: To závisí na tom, koľko majú času a peňazí na naftu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14196 Registrován: 5-2002
|
RŠ: Která má v nádrži pravděpodobně hromadu pilin a dalšího sajrajtu Tak nějak. A tím přecucáváním se to ze dna hezky vyluxuje... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5533 Registrován: 8-2012 |
Zajímavá naivita na straně VÝROBCE, že v Rusku nepočítá se špatným palivem... "voni si to nevobjednali".
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 3-2010
|
Parafin pamatuji velmi dobře, jednou , ještě za Husája, mi zdechnul berejlovec, bylo tam myslím osm filtrů s takovou plstěnou vložkou, všechny se ucpaly. Bylo asi -20°c. Musel jsem tehdá na střechu, odšroubovat víka filtrů a všechny vyčistit. To jsme ještě jezdili s pomocníkem a na mašinkách bylo nářadí. Takže ten pak ručně ten marast co dráha kupovala napumpoval, já víčka dal zpátky, filtry odvzdušnil, pak se pumpovalo dál, aby ten sajrajt vytekl všemi odvzdušňováky na vstřikovacích čerpadlech. No a pak , světe div se, brejlák nastartoval a jeli jsme dál. Dneska bych se na to vysr.al. Tu karamelizaci nemám ze své hlavy, ale odebíral jsem časopis "Auto Diesel", který prováděl různé testy paliv. Ty testy jim nedělali žádní Brouci Pytlíci, ale odborníci z rafinerií a výzkumných ústavů. Takže tomu věřím. Čest. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 3-2010
|
že v Rusku nepočítá se špatným palivem No, v testech paliva před cca pěti lety byla mimo jiné i nafta Shellu, koupená u pumpy u nás a kousek za hranicemi v SRN. Nebe a dudy, německá na úrovni Benziny, která byla a je nejlepší, ta koupená u nás srač.ka s cetanovým číslem 45, přitom u nás je předepsáno myslím 51. Benzina má myslím 60. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7215 Registrován: 4-2003
|
mimo jiné i nafta Shellu, koupená u pumpy u nás a kousek za hranicemi v SRN. Nebe a dudy Však taky právě proto léta u Shellu netankuju, protože oni mají jenm hezký marketing. V tom českým V-Power Diselu tehdy chyběla ta malajská složka ropy. naivita na straně VÝROBCE, že v Rusku A ten zákazník nemá techniky, který si poručí, že tady bude vyhřívaný filtr? Tohle přeci není osobní auto, do kterýho většina běžný populace po zvednutí haubny čučí jako husa do flašky.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5538 Registrován: 8-2012 |
v testech paliva před cca pěti lety byla mimo jiné i nafta Shellu, koupená u pumpy u nás a kousek za hranicemi v SRN A ruské depo stojí u nás nebo kousek za hranicemi v SRN, nebo jak to souvisí? P.S. Za kontinuální reklamu na Benzinu doufám máte aspoň slevu korunu na litru A ten zákazník nemá techniky, který si poručí, že tady bude vyhřívaný filtr? Nějaký exCCCP technik prostě bude žít v provozní slepotě, že se to mizerný palivo rozumí samo sebou, popř. že se to nějak po sovětsku ojebe. Výrobce by měl být schopen "odborné péče" to zákazníkovi říct - ale ono to prodraží zakázku a výrobce potřebuje především prodat, že...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 3-2010
|
T_H, ty seš opravdu tupec. Alespoň kdybys nereagoval na to, čemu nerozumíš. Tedy na nic. Nevím, jestli jsi byl někdy v poslední době v Rusku, asi ne, když plácáš ty svoje mentální zvratky, ale ony tam nejezdí jen žigulíci, zaporožce a volhy. Ty méďáky, bavoráky a audiny by na piliny asi nejezdily. Zato ty máš asi místo mozku piliny v hlavě jako vycpaný plyšový medvěd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7216 Registrován: 4-2003
|
Ty méďáky, bavoráky a audiny by na piliny asi nejezdily. Ty jezdí na benzín - v ex CCCP jezdí minimum naftových osobáků. Jinak medvěd vycpanej kovovejma pilinama, to je v Brodě kde se brodil malej Havlík nějaká místní specialita?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8424 Registrován: 9-2002 
|
T_._H_. a Jirkaxxxl asi nikdy nenajdou spolecnou rec. Nechcete si to vyresit nekde u piva ? Mimochodem, s tou vice ci mene srackovou naftou se setkavam i na "vyspelym" zapade. Nebudu to roztahovat do podrobnosti, ale kdyz chci lenvnou a dobrou naftu, tak jezdim natankovat tam, kde tankujou taxaly. No a pokud mam tankovat nekde na dalnici, tak zasadne ne u BP a Shell. Kupodivu napriklad SM Carrefour ma celkem slusny palivo. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 12-2007 
|
Vejde se Railjet včetně loko na půl nástupiště na hlavním aniž by obsadil oba oddíly? Prosím ne spekulace z čísel, pouze jisté odpovědi. Díky :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7675 Registrován: 5-2007 |
Ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14205 Registrován: 5-2002
|
JxL: Tu karamelizaci nemám ze své hlavy, ale odebíral jsem časopis "Auto Diesel", který prováděl různé testy paliv. Ty testy jim nedělali žádní Brouci Pytlíci, ale odborníci z rafinerií a výzkumných ústavů. Takže tomu věřím. Tos nám pořád vysvětlil jen tu druhou půlku - co udělá cukr v palivu. Ale pořád to ještě nevysvětluje, proč by měl být jen u jedněch pumpařů, když biosložku povinně berou všichni. Ty testy jim nedělali žádní Brouci Pytlíci, ale odborníci z rafinerií a výzkumných ústavů. Takže tomu věřím Pokud jsou odborníci z výzkumných ústavů placení tak, jak je v kraji zvykem, pak bych si netroufl vyloučit, že si u nich ty testy "někdo" objednal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2016 |
Zeptám se jen tak, na strojvedoucího jsou u ČD prý při vstupních pohovorech potřeba znalosti matematiky a geometrie. Zajímalo by mě na co se tak cca můžou ptát? Strojvedoucí by asi nějaké kvadratické rovnice, nebo objem kuželu, asi moc v praxi nevyužil Nebo se tím myslí jen základní věci, jako rovnice, přímá nepřímá úměra, trojčlenka a obvod čtverce? ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4994 Registrován: 9-2011 
|
obvod čtverce Myslíte, že železniční kolo má tvar čtverce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 1-2006 |
Jiste, proto vlak drnca. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (http://vtipy.yin.cz/o-policajtech/26/proc-vlak-na-kolejich-drnca/) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2016 |
Aleš: nebylo to myšleno konrétně na čtverec, ale obrazně (kruh, čtverec, obdélník atd.) prostě ty základní obrazce, i když uznávám, že kruh by bylo lepší přirovnání PS: i když nedávno jsem viděl (a hlavně teda slyšel) nákladní vlak, kde byl jeden vůz obutý takovým způsobem, že to k čtverci nemělo daleko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3360 Registrován: 3-2010
|
Pracant Nedělej si starosti, dneska berou (skoro) každého a Pythagorovu větu nebo objem koule po tobě nikdo chtít nebude |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 9-2016 |
Paliva: Známý dělá u jedné světové petrolejářské firmy (tj. dělají i benzín a naftu) a prodávají je i zde. A toto mi říkal: - Obyčejný Natural 95 - vozí se jednou cisternou, která objede i tři pumpy různých značek s jednou náplní. Takže stejný benzín koupíte u "dvorní pumpy", OMV i Shellu. Rozdíl může být jen rafinerie, která to vyrobila (Kralupy, Ústí, Bratislava, Německo) - Vylepšený benzín - prodejce si nechává v rafinerii přimíchávat aditivum. Cisterna s ním objíždí jen jejich pumpy. Rafinerie opět různé - "Super" benzín - aditivum přidávají pouze vybrané rafinerie. Distribuce pro ČR z Německa. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13622 Registrován: 5-2002 
|
protože v nádražkách se nedá, zeptám se tady: rumburk, poustevna, panský, mikulášovice - jak to tam vypadá pivně? kocourek jen ve vandu nebo ho točí i jinde? dík
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 3-2006 
|
Kocourek by měl být i v RBK naproti nádru - Restaurace U Parku.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 6-2015 
|
Proč by se nedalo?
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6718 Registrován: 1-2007 |
Dokázal by někdo definovat slovo negabaritní? To je něco jako neprofilový styk? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14212 Registrován: 5-2002
|
Dá se to tak říct - neprofilový. V jaké souvislosti...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6725 Registrován: 1-2007 |
Hajnej: Díky. Kdyžtak proberem příští týden osobně. |
|
januch1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 9-2011 |
Ještě k té Praze hl.n. ohledně vlaků RAILJET. Railjet se vleze ale je to na těsno. Pokud přijízdějící vlak výpravčí pustí jen do první půlky a strojvedoucí zastaví předpisově 10m před cestovým návěstidlem, lokomotiva zablokuje služební přechod na severní straně. A zbrojící vozíky pro LEO expres nebo případně rj mají problém, nedostanou se. Někteří šikovní výpravčí to řeší "bílou" nebo "PN" na cesťáku a zpraví Tě při vjezdu radiostanicí kde zastavit. Opačně, pokud jede souprava z ONJ a je zastavena v jižní části, poslední dveře řídícího vozu jsou mimo nástupiště, protože opět oněch 10m... Již několik let existuje vyhláška ohledně povinnosti zastavování vlaků na hlavním nádraží o určitém počtu vozidel, tak aby dokázali uvolnit část koleje. Tu se hovoří o soupravách loko + 6 vozů a jednotka Pendolino. Railjet tedy z této vyhlášky vypadává a tudíž strojvedoucí si může s ohledem na cestující oprávněně zastavit dle článku 3033 v D1, tedy co nejblíže podchodům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14214 Registrován: 5-2002
|
januch: strojvedoucí zastaví předpisově 10m před cestovým návěstidlem To je hezký, jak se nám ten předpis a jeho výklad dogmatizuje... Technickou podstatou celé záležitosti je fakt, že převis něčeho, co stojí poslední nápravou už za izolovaným stykem, může čouhat před styk a tedy i před návěstidlo, aniž by to bylo zjistitelné ze strany ZZ. Proto předpis ukládá fírovi povinnost začít brzdit tak, aby byl schopen zastavit ještě před tím čouhajícím, což je s jistou rezervou stanoveno jako oněch 10 m odhadem. Pokud ale fíra vidí, že tam nic takového není, nic mu po technické stránce nebrání dojet blíž, zejména je-li to z jiných důvodů (třeba zrovna uvolnění toho přechodu) potřeba. Bylo by jen a jen dobré, aby si z toho někdo papežštější než papež nedělal zdroj buzerace. Jo a taky by se to mohlo v tom předpise vysvětlit, aby nevznikaly různé lidově-tvořivostní výklady... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7426 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:To je hezký, jak se nám ten předpis a jeho výklad dogmatizuje... Za to, že strojvedoucí zastaví třeba jen deset centimetrů nárazníky před návěstidlem, nikdo nemůže strojvedoucímu něco provést. Před návěstidlem zastavil, nikoho tím neohrozil, ale skoro určitě neuvidí, co na návěstidle bude, až bude chtít odjet. Musí se tedy nechat vypravit jinak, než návěstidlem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14221 Registrován: 5-2002
|
Bram: skoro určitě neuvidí, co na návěstidle bude, až bude chtít odjet No tak před ním zastaví těma nárazníkama metr, to už uvidí (z bočního okýnka určitě). Furt ale bude mít devět metrů k dobru oproti "předpisovému" zastavení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 10-2009 |
"Jo a taky by se to mohlo v tom předpise vysvětlit....". Píše pan Hajnej. Tož si pak vzpomeňte na stížnosti na plevelení a bobtnání předpisů. Mmch, stát metr čumákem před návěstidlem, pak krom mašin s dlouhým čumákem před mašinou uvidíte stejný hovno jako těch 10 cm. A hlavně, je-li něco nařízeno, není zde prostor, aby to řadový zaměstnanec (ba žádný zaměstnanec) dopravce nebo infrastruktury mohl něco posuzovat a na základě svého posouzení měnit. Januch jednička je opravdu jednička. Ví, co píše a ví, co dělá. Považujete-li dodržování nařízeného za dogmatizování, je to Vaše věc. Máte na věc pohled tvůrčího člověka. Můžete, ba myslím, že často musíte improvizovat. Jsou povolání, kde k tomu není prostor a každý pokus o vlastní interpretaci pokynů je rizikem pouze pro aktéra. Tož pěkný letní den Vám všem. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 3-2010
|
Je to sranda to tady číst. Když budu citovat z č.747 D1: "Čelo jedoucího vlaku musí zastavit alespoň 10 m (odhadem)před hlavním návěstidlem" . Kdyby tem "předpisotvůrce" alespoň vynechal slovo "jedoucího", stojící vlak u přece zastavovat nemusí. A když zastavím před návěstidlem třeba metr, o co jde? Mám prostě špatný odhad, hlavně ho nesmím projet. Je vidět, že tvůrci současných předpisů jsou důstojnými nástupci Pepy Sedláře, který skončil ve cvokárně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14228 Registrován: 5-2002
|
Podroužek: Tož si pak vzpomeňte na stížnosti na plevelení a bobtnání předpisů. No prostě se k předpisu vydá samostatná příloha s výkladem - stejně jako jsou k mání všelijaké důvodové zprávy a autorské komentáře. V mnoha příkladech by základní pravidlo a vysvětlení podstaty problémy vyšlo kratší, než pitvání všech možných variant a podvariant. Zářným příkladem jsou návěsti světelných návěstidel, kdy s každým novým rychlostním stupněm předpis bobtná přímo kvadraticky. Ale musím zaklepat na dřevo, že už zaplaťpánbůh zmizela ta pitomost, kdy u návěstí předvěstících vyšší rychlost s bílou byla ve staniční koleji nařízena rychlost podle dolního světla... |
|
Wokodobe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 11-2006 |
 Hajnej:"Ale musím zaklepat na dřevo, že už zaplaťpánbůh zmizela ta pitomost, kdy u návěstí předvěstících vyšší rychlost s bílou byla ve staniční koleji nařízena rychlost podle dolního světla..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 1-2012 |
Hajnej: Projeďte se někdy z Dlouhé do Ústí, skoro dva kilometry padesátkou, abych zastavil u cesťáku před mostem, nebo Olomouc od Štěpánova, též skoro dva kilemetry padesátkou až do perónu. Krása je, když je u Filiálky výstraha s bílou, která se změní na padesát a výstraha. Inu, předpisu je vyhověno, je třeba respektovat.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 1-2006 
|
Inu, někteří předpisáři nikdy nepochopí, že ve vlaku jsou i lidé, kteří nejsou placeni od v něm stráveného času. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 11-2012 |
Palko: vjizdite do Olomouce a u filialky sviti na hl.nav. navest opakovani navesti vystraha, ktera se zmeni (muze zmenit) na rychlost 50km/h a vystraha? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 3-2010
|
Kdyby předpisy dělal někdo, kdo nemá v hlavě nas.ráno, jezdilo by se sníženou rychlostí "do odbočky" až od první výhybky, ne už od paty vjezdového návěstidla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 1-2012 |
Pershink...: Ano, a často. Naposledy asi před týdnem. Vjíždím, na vjezdu výstraha, u Filiálky opakovaná (s bílou), na cesťáku před perony stůj. Pak se změní u Filiálky na 50 a výstraha, na cesťáku před perony je pak opakovaná 50 a výstraha. Takže od té Filiálky až po další návěstidlo, odhadem 6OO m padesátkou. Inu, předpis, jednoduchý, přehledný, srozumitelný, pro lidi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 5-2002 
|
A jak byste to řešil vy, Palko..? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7680 Registrován: 5-2007 |
Sants: Správne by to (dúfam, nie som projektant, keďtak ma niekto opravte) malo byť tak, že by tam malo ostať opakovaná výstraha a na ďalšom návestidle by malo svietiť 50 a opakovaná výstraha. Jirkaxxl: To by bolo nadávania, keby ste si mali pamätať, ktoré návestidlo má za sebou výhybky a ktoré nie. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7439 Registrován: 4-2003 |
Asdf:To by bolo nadávania, keby ste si mali pamätať, ktoré návestidlo má za sebou výhybky a ktoré nie. Přesně tak . A hlavně to má jednu výhodu: Když se z nějakého důvodu někomu u vjezdového návěstidla nepodaří snížit rychlost tak, jak je návěstěno, tak vzhledem k tomu, že se výhybky v naprosté většině případů nenachází ihned za vjezdovým návěstidlem, tak se většinou rychlost dá ještě k výhybkám snížit tak, aby nedošlo k průseru. Je to samozřejmě zcela nesprávné, ale je to na straně bezpečnosti. Pokud by byla snížení rychlosti nařízeno až od výhybek, tak by už prostor pro nouzovou korekci rychlosti nebyl žádný. Raději nechat navždy snížení rychlosti hezky už od návěstidla, ne až od výhybek. I za cenu toho, že se od návěstidla k výhybce v mnoha případech vlak pak dlouho courá . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 11-2009 
|
Asdf: ale zrovna toto by se dalo snad řešit nějakým štítem na návěstidle (něco ve stylu "inverzní střelnice" tam, kde je odjezd předvěstí dalšího návěstidla). Nebo před první výhybkou další návěstidlo cestové (to je snad v Šlapanově od HB). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 3-2010
|
Asdf : To by bolo nadávania, keby ste si mali pamätať, ktoré návestidlo má za sebou výhybky a ktoré nie. Trepeš chujoviny. Při odjezdu můžu zvyšovat rychlost po minutí výhybek, ale jak to poznám? Odhadem? Při vjezdu je to jasné. Tobě asi ne, ani se nedivím... |