| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 27. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 27. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8143 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:No, myslel jsem, že tohle ti psát nemuím, i když smajlíka vidím. Tak já tam ještě příště dám další smajlíky, aby bylo jasno ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Já jsem elektrofil, protože je mi jasný, že magistrální tratě s S-Bahnem a expresní a těžkou nákladní dopravou, tam je drát zcela na místě, ale máme 2017 a když přihlédnu ke struktuře vozby na tratích, kde by si šotouši přáli špagát (a naivně počítaj, že se tím něco vyřeší), tak v podmínkách ČR je to akorát dobudovat pár cancourků. Tak tak, souhlas . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4271 Registrován: 7-2011 |
 Mladějov:"...když přihlédnu ke struktuře vozby na tratích, kde by si šotouši přáli špagát (a naivně počítaj, že se tím něco vyřeší)..." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jo a zkus někomu říct, že i elektrická mašina má komín. V lepším případě na tebe bude jen blbě zírat, co to meleš. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11479 Registrován: 3-2007 |
No já bych tě zkrátil : Je to prostě náboženství. Včetně vnucování i těm, co o to nestojej včetně té manipulace. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 8-2005 
|
Slovní úloha : v DP města Kocourkov..... A ještě bych tam přidal hasičskou Tatru s majákem u místních dobrovolných hasičů.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
|
Jenki
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5209 Registrován: 5-2002 
|
Já slyšel, že jsou schváleny jako dráha speciální (metro), ale jak to doopravdy je a jaktože to může jezdit po železnici asi vědí jen v té vysoké věži na Wilsoňáku. A co Krzewina Zgorzelecka? Hele když už je tady elektrofilů jistě víc tak jeden zákeřný dotaz na téma distribuční soustava : proč je ve východních čechách 35kV a jinde 22kV? Je to dáno nějak historicky (jak)? Vygooooglil jsem akorát že tam těch 35kV opravdu je (což vím i bez Goooooglu), ale proč, to už jsem se nedozvěděl. Dobrý nápad - na modrý maják je jiný profesák než na C/D/E... jinak platí, že uznávání jakéhokoliv profesáku jako náhrady referentského školení je asi jediné, co opravdu funguje všude. Ovšem jakmile se do toho zamotá tramvaj / trolejbus je v tom maglajs. Závěrem - jsem rád, že mé příspěffky vám udělaly radost ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Bobo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13776 Registrován: 5-2002 
|
V praxi se toleruje určitý "průnik", definovaný např. v provozním řádu vlečky apod. - na šachtě je kus dráhy dle důlního zákona, pak cedule a je z teho vlečka. a nejen E27 a Wapy to běžně přejížděj.... hašišbednu lze schválit jen pod vlivem H
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2017 |
Dobrý den, neznáte nějaký osvědčený program pro tvorbu grafikonů? Na internetu jsem žádný funkční nenašel. Předem díky za odpověď. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 6-2016 |
Jenki: Jsem sice slabopřoudař, ale trochu jsem se o to zajímal. Podle mých zdrojů je to historie "po německém způsobu" z dob předválečných (WWII), kdy Německo sahalo "jaxi východněji". A němečtí průmyslníci na území ČSR se přiklonili k rodným bratrům při elektrifikaci. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11496 Registrován: 3-2007 |
Ano, znám. SENA. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 5-2013 |
Jenki-na 35kV běží i sever- Liberecko určitě. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 9-2016 |
Referentské školení řidičů a prohlídka zdravotní způsobilosti se váže na pracovní poměry mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem (a je jedno zda jde o PP, DPČ nebo DPP). U těch zdravotních podmínek zákon říká, jaké vyšetření je nutné při jaké činnosti (paragrafy). Dále říká, že prohlídky jdou na náklady zaměstnavatele a doba strávená při prohlídce je placenou absencí. Při dvou zaměstnavatelích by tedy teoreticky stačilo mít to, kde jsou všechny požadované paragrafy. Pokud by tedy pan Matička např. u jednoho zaměstnavatele jezdil s dodávkou a u druhého by k tomu lezl na štafle, tak může prvnímu zaměstnavateli předložit kopii toho druhého a má splněno. Pokud by ale u toho prvního strkal hlavu do jámy (jiný paragraf) tak kdo by to zaplatil? Doktor chce za každý paragraf nějakou kačku. A oba zaměstnavatelé se na společném vyšetření na všechny paragrafy nedohodnou. Ostatně pan Matička ani nechce, aby věděli, že dělá pro oba. Navíc u každého zaměstnavatele má prohlídku jindy. A tak běhá k doktorovi dvakrát. Kromě toho třeba ČD mají své doktory a od jiných prohlídky neberou a neproplácejí je. Jiné firmy se spokojí s prohlídkou u obvoďáka. Referentské školení máme formou e-learningu, tedy prolistováním asi 20 stránek na webu. Asi 15 je zajímavých o novinkách v předpisech, asi 3 se vážou na firmu (koho kontaktovat při poruše či nehodě). Na konci se mi vytvoří certifikát a mám za deset minut hotovo. Takže toto bych tak moc dramaticky neviděl. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15042 Registrován: 5-2002 
|
Jenki: proč je ve východních čechách 35kV a jinde 22kV? Je to dáno nějak historicky (jak)? Je to dáno historicky a přetrvává to, protože není až zas taková sranda plošně ovyměňovat distribuční trafa. |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 6-2006 |
Hajnej: nejen Taky 35kV má o dost vyšší přenosovou schopnost, takže by se musely i překopat sítě. |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 6-2006 |
Dopravník221: pro modeláře existuje programs názvem grafikon Tady je odkaz na začátek vlákna v diskuzi k němu http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=42&t=9802 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 5-2002 |
Jiné firmy se spokojí s prohlídkou u obvoďáka. Těžko se s tím "spokojí", když je všechno dáno paragrafy, jak píšete výše. K obvoďákovi můžete poslat zaměstnance v případě prací zařazených v kategorii jedna. Vyšší kategorie musí dělat vždy smluvní poskytovatel pracovnělékařských služeb. Řidiči, strojvedoucí apod, jsou druhá kategorie, protože jde o práce, kde se ve zvýšené míře uplatňují rizikové faktory poloha, hluk,psychická zátěž, zraková zátěž...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2017 |
Zdravim, měl bych dotaz týkající se označení ovládacích a konrolních prvků na lokomotivách. Proč mají elektrický mašiny štítky s konkrétním popisem příslušných ovladačů a motorový mašiny jen piktogramy s obrázkem. Je to takto zavedeno už od 50\60 let. Určitě se najdou výjmky, ale v podstatě asi toto pravidlo platí do současnosti. Může to být způsobeno tím že na motorech jezdili fírové co měli problém s psaným textem, zatímco na elektrikách jezdila inteligentnější obsluha která uměla číst? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 7-2012 |
http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/rekonstrukce-raspenav a.html k čemu je to dobré když z Černous nepokračuje osobní doprava dál?\ clipart{kladivo}To je fakt na vyliž ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") když to končí v Černousích a do Sulikowa se bude chodit pěšky? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4944 Registrován: 11-2007 |
Marcel_Štancl: k čemu je to dobré ... No například proto, aby se v Raspenavě mohly vlaky nejen křižovat, ale i současně spojovat/rozpojovat. Většina vlaků do Černous totiž vede i přímé vozy do/z Bílého Potoka. A kolik lidí by, kromě tebe, samozřejmě, jelo do toho Sulikowa? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 1-2006 
|
Marceli, nic Vám nebrání rozbít prasátko a za provoz vlaků kamkoli dál do Polska dopravci zaplatit. Liberecký kraj tuto potřebu nemá a jeho protějšek v Polsku také ne. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6246 Registrován: 8-2012 |
když to končí v Černousích a do Sulikowa se bude chodit pěšky? Do Sulikówa se jezdí autobusem (pokud už se někdo nějakým omylem dostaví). Ale Marcel určitě zas jen žertuje, protože nádraží v Zawidowě je v totální dupě a Sulików na tom není o moc líp...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 1-2006
|
A kolik lidí by, kromě tebe, samozřejmě, jelo do toho Sulikowa? V každém vlaku nejmíň dva - průvodčí a strojvedoucí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 7-2012 |
Liberecký kraj tuto potřebu nemá a jeho protějšek v Polsku také ne. liberecký kraj umí vykonat akorát svojí potřebu..... | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11515 Registrován: 3-2007 |
Jste se dneska nějak blbě vyspal, ne ? Kocovina ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 8-2017 |
Copak Sulików, ale kdyby aspoň existovaly rozumné přípoje z vnitrozemí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 7-2012 |
Naštěstí jezdí Flix bus denně Praha - Liberec - Zittau - Zgorzelec. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11517 Registrován: 3-2007 |
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6251 Registrován: 8-2012 |
Copak Sulików, ale kdyby aspoň existovaly rozumné přípoje z vnitrozemí Copak jmelí... a to jste si všimnul, že přípoje z vnitrozemí existují, dokonce i do toho Sulikówa (linka 000669)? Samozřejmě nejsou tak úplně pro Pražáky, kteří se milostivě dostaví až se vyspinkají, ale třikrát denně svoz a rozvoz Poláků na práci do Liberce... a stejně to nijak extra plný není.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 6-2016 |
Dlužno podotknout, že "vykonat akorát svojí potřebu" umí i ostatní kraje. A některé určitě lépe než liberečtí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 7-2012 |
Autobus Liberec 1 hodinu 40 minut to je pakárna. Stadler jede 47 minut Liberec - Černousy, vlak by musel být podstatně rychlejší. | |
|
Bobo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13781 Registrován: 5-2002
|
jistě, vstávat na Autobus v Liberec v 1 hodinu 40 minut to je pakárna
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2012 |
Jeeves: Bo jiný výrobce (Škoda / ČKD) sd |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 3-2004 |
Síť 35 kV ve východních čechách je pozůstatek páteřní prenosove sítě,původně 30 kV. Spojovala velke vyrobny ve VČ a navazovala na ni distribuční síť 10 kV na sloupech a 5 kV v kabelech. To byl stav kolem roku 1929, kdy se přešlo na normalizovaných 35 kV. Po válce se postavily nové sítě 110 kV na zelene louce a 10 kV sítě přešly většinou na už zavedených 35 kV. Sem tam se 10 kV na sloupech zachovalo dodnes, třeba z Pece do Obřího dolu. V kabelech pak třeba v Dobrusce. Vývoj v jiných krajích je odlišný, bo VČE byl samostatný podnik. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 6-2016 |
Honzasl: Těch 10 kV v horách je prý z provozních důvodů - rozměry a izolátory jsou na 22/35 kV a tím se zvyšuje spolehlivost při sněhu a námraze. Tak mi to vysvětloval místní pracovník na Lomnickém štítu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15062 Registrován: 5-2002
|
Hsl: Síť 35 kV ve východních čechách je pozůstatek páteřní prenosove sítě Jojo, to je fakt. Třeba linka Poříčí-Spálov byla kdysi takovou páteří. Odpovídá tomu i její trasování jako podle pravítka - hezky je to vidět třeba z Cimbálu při pohledu směrem na východ (ten průsek v polovině mapy). HK: Těch 10 kV v horách je prý z provozních důvodů - rozměry a izolátory jsou na 22/35 kV a tím se zvyšuje spolehlivost při sněhu a námraze. Nějaká taková 6kV nebo 10 kV bývala od Polubného na Jizerku, tady někde bylo trafo. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: Dík za připomenutí té vn linky! Mám jednu "specialitku" z té oblasti. Kdysi jsem se kolmo cestou na Jizerku podivoval sloupu s trafem (N 50°47.91317', E 15°21.18705', působilo to dojmem 22/0,4), kde odbočka vedla "do lesa". Místní znalci mi sdělili, že tam má chalupu soudruh Štrougal... A dnes díky těm internetům to je potvrzené: http://nahlizenidokn.cuzk.cz/ZobrazObjekt.aspx?encrypted=THl5LtPz wwrq0-0HQAhYuFXR58D7ASytgAHLDGbLDvbDj0XYgSz0AXykYb7MWiAIX3kn6TD5d 7LwaG8zpqlUbgKzhz52NwS4b4xy85d79dpSo8gj00JUs6mYqiIg3fgeCpQtMngM4f g= |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 3-2004 |
3 honzaklonfar: "Honzasl: Těch 10 kV v horách je prý z provozních důvodů - rozměry a izolátory jsou na 22/35 kV a tím se zvyšuje spolehlivost při sněhu a námraze. Tak mi to vysvětloval místní pracovník na Lomnickém štítu." Bych tipoval, že tam roli hraje spíš menší ochranné pásmo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 6-2016 |
Honzasl: Škoda, že téma nebylo "nahozeno" dřív! Před cca měsícem jsem šlapal na Sněžku a viděl na N 50°42.80883', E 15°43.43653' trafo v dřevěné "boudě". Býval bych se podíval na cedulku Velikost ochranného pásma mělo v lesích jistě svoje opodstatnění. Dneska tomu tak zhusta nebývá... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15064 Registrován: 5-2002
|
Taky by mohlo hrát svoji roli to, že při tamní roztroušené zástavbě je potřeba hodně traf vn/nn poměrně malého výkonu a z nižšího napětí pak vyjdou cenově příznivěji. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 9-2011 
|
že na motorech jezdili fírové co měli problém s psaným textem To je blbý i jako pokus o vtip ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8159 Registrován: 4-2003 |
honzaklonfar:Škoda, že téma nebylo "nahozeno" dřív! Před cca měsícem jsem šlapal na Sněžku a viděl na N 50°42.80883', E 15°43.43653' trafo v dřevěné "boudě". Ta trafobudka je hezká, ale to nadzemní vedení k ní neexistuje minimálně patnáct let. Do Pece pod Sněžkou jezdím nějakých 35 let a likvidace nadzemního vedení v Peci začalo někdy kolem roku 1989 a tak odhadem během deseti let zmizelo zcela. Mám takový dojem, že postupně zkracované nadzemní vedení vydrželo právě nejdéle v Obřím dole . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 6-2016 |
Bram: Aspoň jsem nic neprošvihnul |
|
|
auvajs
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2017 |
Zdravím, chtěl bych se zeptat, po jaké trase jezdí Sp 1656. Podle Babitronu Lovosice - Ústí n.L.hl.n.jih - Ústí nad Labem hl.n. - Ústí nad Labem západ. Nicméně to by potom ten aktuální odklon - https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/3685/ - nebyl odklonem, ale odřeknutí v části trasy, ne? .. nebo to standardně na Ústí nad Labem hl.n. vůbec nezajíží a jede to z Ústí n.L.hl.n.jih přímo na Ústí nad Labem západ?
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2014 |
auvajs: Věřil bych Babitronu, navíc vynechání hlaváku v Ústí při jízdě od Lovosic nedává moc smyslu.
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15078 Registrován: 5-2002
|
Tommy: Věřil bych Babitronu, navíc vynechání hlaváku v Ústí při jízdě od Lovosic nedává moc smyslu. Já bych zas věřil sešiťáku a podle něj pravidelně jede přímo z Jihu na Západ, tedy mimo hlavák. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 3-2004 |
Bram No, nechci se hádat, ale k té dřevěné trafačce N 50°42.80883', E 15°43.43653'nadzemní vedení vede, resp ještě před dvěma lety vedlo - ostatně turistické mapy Mapy.cz ho také zobrazují - a v 3D mapě je patrný i průsek lesem. |
|
|
auvajs
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2017 |
Hajnej: "Tommy: Věřil bych Babitronu, navíc vynechání hlaváku v Ústí při jízdě od Lovosic nedává moc smyslu. Já bych zas věřil sešiťáku a podle něj pravidelně jede přímo z Jihu na Západ, tedy mimo hlavák. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)" Já právě v sešitáku - https://i.imgur.com/nhy34u0.png - vidím i zastávku hlavák.. zvláštní ale je, že na IDOSu ta zastávka není...
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8168 Registrován: 4-2003 |
Honzasl:No, nechci se hádat, ale k té dřevěné trafačce N 50°42.80883', E 15°43.43653'nadzemní vedení vede, resp ještě před dvěma lety vedlo - ostatně turistické mapy Mapy.cz ho také zobrazují - a v 3D mapě je patrný i průsek lesem. Kolem té trafačky jsem šel naposledy v létě 2014 a již tehdy tam žádné nadzemní vedení už nebylo. Na mapy.cz mají chybu, že tam vůbec nějaké vedení zobrazují. Když se koukneš na současnou mapu z roku 2012, tak tam žádné nadzemní vedení vidět už není. Kdežto na mapě z roku 2006 jsou stožáry nadzemního vedení ještě hezky patrné třeba zde: https://mapy.cz/letecka-2006?x=15.7268409&y=50.7089913&z=19&sourc e=coor&id=15.72394216666667%2C50.7134805 Ovšem jestli ještě tehdy na nich bylo funkční vedení, tak to fakt netuším. Ale nejspíš ještě ano, protože těžko by někdo z KRNAPu dovolil, aby se v Obřím dole položily kabely a zároveň tam zůstaly nefunkční zbytky nadzemního vedení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 6-2016 |
Bram, Honzasl: Na aktuální mapě jsem hledal stíny stožárů a nenalezl... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8169 Registrován: 4-2003 |
honzaklonfar:Na aktuální mapě jsem hledal stíny stožárů a nenalezl... Fakt, v létě 2014, co jsem Obřím dolem šel, tam už zbyla jen ta trafačka. Zkoumal jsem to, to by mi něco muselo uniknout a to je nepravděpodobné . Si nedělám srandu, já jsem na vedení 22/35 kV ujetej už od malička, kdy jsem jako předškolní dítě s oblibou stavěl doma ze stavebnice stožáry a trafačky, přičemž jsem mámě ukradl špulku nití a zamdrátoval jsem svým oblíbeným třífázovým vedením takto často celý svůj pokoj a občas i celý byt. Dodnes rád fotím trafačky a různé méně obvyklé, nebo i hodně staré stožáry, které ještě pamatují tatíčka Masaryka . Už jsem slyšel, že i na tohle existuje dnes už nějaká pilulka . |
|
|
Cogwheel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5207 Registrován: 1-2012 
|
Projektanti prvních tramvajových tratí na přelomu 19. a 20. století pracovali podobně: Vzali si katastrální plán ulic města, do něj zapíchali jehly a pomocí nití v modelu řešili, kde nejlépe ukotvit závěsy troleje na domech, kde vztyčit sloupy atd. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 3-2004 |
Asi máte pravdu, já jsem si 100% akorát jist, že někde v těchto místech jsem viděl alespoň jeden dřevěný stožár s izolátory. Vše ostatní je moje dedukce - a aspoň vidno, jak se dá spoléhat na očité svědky. Co se týče energo-šotoušismu, já mám pouze mírnou formu, tj. na dovolené v cizině obhlížím sloupy, rozvaděče, elektroměry a dále pak železnice, traktory a tažná zařízení na autech. K nevýslovné radosti drahé polovičky. |
|
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 10-2012 |
auvajs: "Já právě v sešitáku - https://i.imgur.com/nhy34u0.png - vidím i zastávku hlavák.. zvláštní ale je, že na IDOSu ta zastávka není..." To není sešiťák, ale KJŘ. A je potřeba se nejdříve podívat na ten údaj pořádně, než začnu plácat hlouposti. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15093 Registrován: 5-2002
|
Bram: Si nedělám srandu, já jsem na vedení 22/35 kV ujetej už od malička Já jsem na tom podobně, akorát jsem je nestavěl, ale kreslil. Jako polehčující okolnost uvádím, že jsem měl elektrotechniku v genech... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 9-2011
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8170 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Já jsem na tom podobně, akorát jsem je nestavěl, ale kreslil. Jako polehčující okolnost uvádím, že jsem měl elektrotechniku v genech... Jsem rád, že nadzemnímu vedení 22/35 kV věnuje patřičnou pozornost na světě více lidí. Nejsem tedy sám . Také jsem toto vedení kreslil. Ale jeho stavba mne bavila daleko více . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 6-2016 |
Já sice nejsem až tak "postižen", ale vesnické vn se mi taky líbí  N 50°36.70847', E 15°9.10127' |
|
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3702 Registrován: 4-2009 
|
Jako dyslektrik![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") sice nadzemnímu vedení nevěnuji takovou pozornost jako někteří z vás, ale "trafobudky" se mi taky líbí. Jeden bývalý transformátor v České Třebové na spodním konci parku Javorka. Řekl bych, že před 10 lety na stavbě ještě visely izolátory. A následují dva snímky z Jáchymova:
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
|
auvajs
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2017 |
Priapos: "auvajs: "Já právě v sešitáku - https://i.imgur.com/nhy34u0.png - vidím i zastávku hlavák.. zvláštní ale je, že na IDOSu ta zastávka není..." To není sešiťák, ale KJŘ. A je potřeba se nejdříve podívat na ten údaj pořádně, než začnu plácat hlouposti." já tam tu poznámku samozřejmě vidím, ale proč tam teda není ta vlnovka "jede po jiné trati", když to tam běžně nestaví ? a co to teda je sešiťák jestli se můžu zeptat? (jsem laik)
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
|
|
|
Valdav
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 1-2009 
|
Pravděpodobně pro větší přehlednost je to uvedeno v řádku Ústí nad Labem hl.n. s hvězdičkou (poznámka, že údaj platí pro žst. Ústí nad Labem západ).
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 4-2009
|
A co to teda je sešiťák jestli se můžu zeptat? (jsem laik) 1) Jeden poučný článek pro laika 2) Poučený laik může postoupit na současný SJŘ vlaku Sp 1656 v příloze:
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
SJR pro vlak Sp 1656