Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 02. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 23. 02. 2017

dolů
   autor příspěvek
Středa, 08. února 2017 - 10:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 7-2012
 autobus Praha-Záhřeb, 21.00 Praha-7.00 Záhřeb, 1090 Kč, to jsem nevěděl dík. Dokonce jede přes Maribor Maribor,,aut.kolodvor 5:00 ideální čas na fotky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Středa, 08. února 2017 - 16:15:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2009
 Pánové, teď trochu techniky: jaký je rozdíl mezi nekovovým špalíkem K a kompozitním špalíkem LL?
Středa, 08. února 2017 - 16:30:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 8-2006
 SDP: LL jsou i nějak v souladu s TSI HLUK, kdežto K ne. Ale mají společné - brzdí na houby-zvlášt v zimě a LL ještě hůř!
http://www.sweb.cz/t203.05

ICQ 232-093-115
Čtvrtek, 09. února 2017 - 16:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 8-2010
 ad Sdp:

Rozdíl mezi K,L,LL je v hodnotě součinitele tření...K má nejvíc...LL nejmíň..když vyměníte litinu za LL, tak nemusíte "šahat" do stávajícího brzdového systému vozu, kdežto u K už musíte - K jsou tedy spíš pro novostavby, kdežto LL pro prostou výměnu u stávajících nákladních vozů. TSI vyhovují asi všechny typy, ale zatímco ty K mají podle toho, co vím, finální schválení (= Cosid 810, Cofren atp.), tak L a LL asi jsou zatím spíš stále zkušební provozy, aktuální situaci bych musel někde ověřit...[wink]
Stenly
Pátek, 10. února 2017 - 10:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 2-2016
 Už jen čekám kdy budou např. zarážky K,L,LL a LLL (s nulovým součinitelem tření). To bych pak mohl na vlaku dát pod každý kolo jednu a nebylo by to zajištěný [happy].
Nebo krásná početní úloha : Kolikrát objede Cerhenický okruh LLL zarážka?
a když jsme u špalků, zajímalo by mě jakou sílu budu muset použít aby špalek (litina, LL) dojel od místa palety třeba na 15. stání v rotundě s betonovou podlahou [rofl]
Neděle, 12. února 2017 - 07:28:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2101
Registrován: 7-2012
 Nemá někdo link na slovinský autobusový jízdní řád? 18. března chci jet vlakem z Mariboru do Hodos na prohlídku stykové stanice 3kV / 25 kV. Bohužel tam není vlak zpět do Mariboru kde budu na hotelu. Poradí někdo bus?

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Neděle, 12. února 2017 - 13:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 7-2012
 Už jsem ho našel sám http://www.apms.si/voznired
Úterý, 14. února 2017 - 07:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 7-2012
 Má někdo informace jaké hnací vozidlo vozí

INT 247 CITADELLA Budapest - Ljubljana
EC 151 Emona Vídeň - Ljubljana?

Za info předem děkuji.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 11:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3058
Registrován: 5-2004
 Měl bych dva dotazy k postarším strojům:

1. proč se u dvojiček 131 (nebo starších 125.8) nedělalo elektrické propojení obou článků tak, aby mohly jezdit na všech 8 motorů v sérii? Jestli dobře uvažuju, další hospodárný stupeň by ušetřil při každém rozjezdu významnou část energie propálené v odporech, taky při těžkém stoupání by se mohly uplatnit hospodárné a šuntovací stupně ve větším rozmezí rychlostí...

2. proč se zeslabení buzení sériových motorů neřeší odbočkami z vinutí statoru?
Mladějov
Čtvrtek, 16. února 2017 - 11:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9606
Registrován: 3-2007
 Jen stručně (nemám kdy) :
1) nutnost překonstruovat celou lokomotivu, tahat silové kabely mezi nimi..131 i 125.8 jsou elektricky lokomotivy řad 130, takže se to sekalo jak Baťa cvičky, jednotné náhradní díly, obsluha, ovládání..a pokud se na takovém těžkém nákl. vl. někdy svezete, tak se jezdí na hospodárných stupních nebo výběhem už nyní tak 95% času. Se snižováním počtu pomalých jízd a omezení pod 40 km/h vám klesá doba jízdy na odporech na minimum.

U těchto mašin (a i 121,2,3) dáte sérii cca 20-22 km/h (podle napětí v trakčním vedení a adhezi) a paralel v cca 40 km/h.
Možná by bylo účinnější mít tam šunty i v sérii, jako na ostatních mašinách (121,2,3, 141,150,350..)

2) Zbytečné komplikace při vinutí motoru, oteplení, rozložení mg. toku, a bočník vám snižuje celkový odpor motoru.
Jednoduché, osvědčené, vyzkoušené.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 11:57:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 5-2004
 Díky, samotného mě napadlo jen to, že bylo potřeba mít ty mašiny na trati co nejrychleji, proto se to nasekalo z už osvědčených částí.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 11:58:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4630
Registrován: 9-2011
 D.J.: Mladějov to shrnul perfektně, jen doplním pár drobností:
1) Řada 130, 131 má hodinovou rychlost cca 50 km/h, čili na sérii můžete být někde okolo 25 km/h (jak i píše Mladějov). Z toho dále plyne, že "echtsérie" by se uplatnila jen do nějakých 12 - 13 km/h, tudíž žádné výrazné úspory by se nekonaly.
Echtsérii měly třeba ČS-7 (kde se na ní dá jet cca 25 km/h, což pro nějaké plížení mělo asi smysl), ale dost to komplikuje hlavně ochranné obvody (třeba diferenciální ochrana se musí tahat přes dva díly, nebo se naopak musí tahat zemní konec motorů zpátky na ten díl, kde je sběrač = 2 VN kabely mezi dílama).

Slováci na dvojičky sériové šunty tuším doplňovali (snad s doplněním EDB nebo už MIRERu?)

2) bylo realizováno tuším na M 262.0 I. série, a od II. série se výrobce pokorně vrátil k šuntování pomocí odporů. Krom komplikací při výrobě motoru (víc odboček = více průchodek, víc kabelů k motoru, svorkovnice) je třeba i problém s nastavením šuntovacího poměru.
Mladějov
Čtvrtek, 16. února 2017 - 12:31:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9609
Registrován: 3-2007
 No já bych k tomu dodal, že ono konstruktéři fakt nejsou takoví blbci, jak jim někteří "zlepšovatelé" zde podsouvají (tím nemyslím DJ., to byl normální dotaz, ale spíš ty, co to spojují i s dehonestací těchto).
Ono je potřeba nebrat nějaké obecné poučky ala "pulsní regulace je úspornější", "odporová regulace je zastaralý krám" doslova, ono to totiž platí jen při určitých vnějších podmínkách a vždycky (ano, tohle znají i konstruktéři moc dobře) je něco za něco.
To platí i ve společnosti, ekonomice, mezilidských vztazích..všude [wink].
Čtvrtek, 16. února 2017 - 18:45:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2115
Registrován: 7-2012
 Z jiného soudku! Četl jsem o modernizaci trati OeBB Vídeň - Sigmundsherberg - Gmund. byl to jen volební slib nebo se bude zkutečně modernizovat na vyšší rychlost? O rychlíku Vídeń - České Budějovice moc informací není.....

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
mkluksk
Čtvrtek, 16. února 2017 - 18:50:39  
Neregistrovaný host
77.242.90.233
 Dobrý den,
Nevíte někdo kolik asi bere výpravčí u sždc hrubého,včetně všech příplatků atd...?Prostě taková klasická průměrná měsíční mzda.Vím,že se mzda líší tarifními třídami atd...Muže jít např. o nějakých 35000 Kč hrubého dejme tomu v 10 třídě? Děkuji za odpovědi.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 19:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2116
Registrován: 7-2012
 Myslím si, že by Ti za 35 000 korun výpravčí tleskali. Já kdybych se jich zeptal jestli mají 35 klacků tak bych musel asi rychle opustit dopravní kancelář, nebo bych se bál zda výpravčí nedostal infart.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 20:07:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3079
Registrován: 11-2008
 Pozor, aby nevzniklo nedorozumění. Rozdíl je v hrubé a čisté mzdě. To si hodně lidí plete a pak vzniká nedorozumění ......Někdo uvádí výplatu v čisté mzdě, někdo ji zase udává v hrubé .....[lol][happy]
Čtvrtek, 16. února 2017 - 20:10:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2118
Registrován: 7-2012
 Neslušelo by se, abych se ráno při dotazu na poruchy ptal kolik berete. To bych opravoval výměny v celém kolejišti, ale myslím si výpravčí 25 000 čistého na ONJ.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
mkluksk
Čtvrtek, 16. února 2017 - 20:45:05  
Neregistrovaný host
77.242.90.233
 No ptal jsem se na hrubou mzdu,protože ta čístá je u každého trochu jiná...Vždy jsem si myslel,že výpravčí bere více než strojvůdce,ale zřejmě to tak asi není že? Takže těch 35000 hrubého se všemi příplatky je nereálných?
Čtvrtek, 16. února 2017 - 20:50:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 11-2008
 ad mkluksk: Tak například já jsem měl v březnu roku 2016 oddělaných 29 hodin přesčasů ( včetně školy ), 18 hodin dovolené, výkonová odměna byla 1032 Kč, ale byla krácena o mínus 700,- Kč za kontrolní činnost našeho KD, jako skoro každý měsíc [lol][lol], + příplatky za noční + SO + NE, tak to dělalo 39 223 Kč hrubého ( 52 559 Kč superhrubá mzda )..... Čistá mzda byla 29 087 Kč. [andel] Je to s dvěma vložákama a 5 hodin "školy" ......Vše v 10. tarifní třídě v nácestné stanici na koridoru, na JOPce, klidně i v průměru cca 20 vlaků za hodinu, sám ve směně, ve dne se staničním dozorcem, který "sledoval" vlaky.....Na přestávku "na oběd a oddech" neměl kdo vystřídat, takže oběd běžně "třikrát přihřívaný", než ho člověk snědl .....[lol][andel]
Čtvrtek, 16. února 2017 - 20:53:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3081
Registrován: 11-2008
 Jo, teď jsem našel jednu výplatnici za "normální hodiny". To jsem měl 21 087 čistého .....[andel][vypravci]
Pružinskij
Čtvrtek, 16. února 2017 - 21:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 4-2015
 Hele, to není možný nebo mám fakt jinou realitu...[sad][uhoh][uhoh] Už mě na to upozorňoval Sebu v jiný diskuzi nebo se máme fakt dobře. Nevím.
West code was broken.

mkluksk
Čtvrtek, 16. února 2017 - 21:21:13  
Neregistrovaný host
77.242.90.233
 Takže reálna mzda bez,přesčasu je těch 21 čístého? Můžu se ještě zeptat na náročnost zkoušek D03 a D07 je to opravdu tak náročné,nebo se jedná spíše o "nutnou formalitu"?Je potřeba znát předpisy uplně zpaměti a vše? děkuji
Čtvrtek, 16. února 2017 - 21:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3082
Registrován: 11-2008
 ad Pružinskij: Nevím, neříkám, že bych nechtěl více ( kdo by nechtěl přidat ...[happy]), ale tak špatný to zase není. Já to měl v 10.TT s více jak 35 letou praxí. Na "lokálkách" jsou o třídu níže ( ale zase větší "pauzy" mezi vlakama, i ten oběd mohou sníst v klidu [andel]) a navíc ti "mladí" s praxí do 20 let mají základy o cca 500 Kč menší, to také něco udělá. .... Ty sloužíš v jaké stanici, jestli to není tajné ? [vypravci]
Čtvrtek, 16. února 2017 - 22:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 11-2008
 ad mkluksk : To záleží na tom, kdo tě zkouší. Jeden zkoušející chytá za slovíčka, vyžaduje přesnou citaci článků, tak ten, kdo se umí učit básničky zpaměti, tak u takových nemá problém. Já jsem "básničky" nikdy neuměl, ale udělal jsem to zatím vždy. [andel] Pak jsou jiní zkoušející, kteří to berou jako takovou konzultaci - diskusi a dokáží poznat, jestli člověk tomu rozumí, nebo ne. Ale těch začíná být poslední dobou docela málo .....[andel][vypravci] Většina jich už je v důchodu. Alespoň u nás .....[happy][andel]
Bobmaster
Čtvrtek, 16. února 2017 - 22:07:24  
Neregistrovaný host
37.188.185.159
 Mkluksk: nové do mlýnku, že ano ?

Stáhni si ty předpisy na netu a mrkni do rozsahu znalostí který je pro danou funkci uveden. Jinak Výpravčíxy nepopsal ani 10% toho co má ve své náplni (ani ses na to neptal), ale peníze celkem trefil, prostě nedostaneš ani průměrnou mzdu. K tomu spoustu stravenek, nějaký ten příspěvek na životko nebo FKSP, sem tam odměna 500 - 2000, ale spíš ty srážky. Pro prachy to určitě nedělej, leda bys měl do práce 20 minut cesty nebo jsi byl vychován rodiči k šetrnosti.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 22:32:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 6-2016
 mkluksk: záleží kdo vás bude zkoušet, jsou zkoušející co chtějí slyšet přesně definice z předpisu a jsou tací, co vám položí otázku a nechají vás k tématu vlastními slovy vypovídat a potom buď řeknou "ano dobře" a nebo položí doplňující otázku(y).
D-03 si myslím není tak náročná, pokud se o dráhu trochu zajímáte a u zkoušky nepoužíváte slova jako "semafor a zatáčka" tak se nechá zvládnout. D-07 už není tak jednoduchá, ale pokud ovládáte dobře D-03, rozumíte tomu a jste ochoten se učit, tak se to dá zvládnout.
S penězi je to podle stanice. Vím o dvou stanicích - obě diametrálně odlišné - v jedné je releovka, AH na obě strany (jednokolejka) a 2 osobní vlaky za hodinu (občas nějaký nákladní vlak) v druhé je elektromechanika, telefonika na obě strany taky jednokolejka s hustým provozem os dopravy. Obě stanice mají 9 platovou třídu a výpravčí tam berou stejné peníze (ani v jedné není VDS a přerušení mají obě 1,5 hodiny v noci).
Ke kontrétním částkám je to taky dost vabank, záleží kolik uděláte víkendů, svátků, nočních atd. Můžete mít zmíněných 21 000 čistého, ale když se vám třeba "zadaří" prosinec a máte nějaké vložáky a svátky k tomu, tak se na účtě může objevit i 35 000, ale to už budete považovat za zázrak v té 9. platové třídě se většinou k 30 000 ani nepřiblížíte (tedy pokud není zrovna podstav lidí a nemáte dost vložáků) [vypravci]
mkluksk
Pátek, 17. února 2017 - 05:27:34  
Neregistrovaný host
77.242.90.233
 Děkuji za odpovědi.Ještě jedna otázka...Jaká je práce traťového dispečera na cdp.Tam už jsou vyšší třídy takže ohodnocení už bude asi zajimavější ne? Dělají se tam ještě nějaké zkoušky na víc? Je to opravdu 12 ti hodinové "čumění" do monitoru? Děkuji
Pátek, 17. února 2017 - 14:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2119
Registrován: 7-2012
 12 ti hodinové "čumění" do monitoru to je pokud se nic nestane. Poruchy zab. zař. nehody a jiné umnějí z práce udělat peklo.
Mladějov
Pátek, 17. února 2017 - 15:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9629
Registrován: 3-2007
 mkluksk : Heleďte, když vás tak moc zajímá, kolik na pásce a jestli se zkoušky ojebávají..co takhle napřed napsat, co umíte a přinesete vstupem k SŽDC vy sám ?
Koukám, že vás zajímaj akorát prachy a abyste se moc nesedřel..
Pátek, 17. února 2017 - 15:46:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 7-2012
 Mladějov na dráze míst kde jsou prachy moc není! Navíc jako mladý jsem si myslel, že když se naprojektuje autoblok třeba Praha - Beroun, že se také postaví. Poslední kapkou reality je stavba Praha hlavní - Hostivař. Před důchodem na základě letitých zkušeností člověka začnou zajímat i jiné věci než jen "rozvoj železnice"
NovotnýT
Sobota, 18. února 2017 - 16:58:13  
Neregistrovaný host
77.242.90.233
 Zdravím.Když tu řešíte povolání výpravčího,mohu se zeptat jaké jsou u tohoto povolání turnusy?Je to denní,noční,dva dny volna?Nebo jinak?Děkuji
Sobota, 18. února 2017 - 18:08:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13062
Registrován: 5-2002
 Hele, jak to bylo počátkem první republiky s barvami ajznboňáckých čepic?
V Četnících z Luhačovic se vyskytuje postava jménem Trunec, povoláním cosi jako pakr, a ta nosí červenou čepici, o níž jsem se domníval, že byla už tehdy vyhrazena pro výpravčí. Uniklo mi něco nebo jsou filmaři diletanti...?
Pružinskij
Sobota, 18. února 2017 - 18:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 4-2015
 Novotný: Turnusy různé, směn od zhruba 11 do třeba 20. Ale pozor - půlroční vyrovnávací období (viz. ZP).
West code was broken.

22michal
Sobota, 18. února 2017 - 20:52:34  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Hajnej- presne to stejne me napadlo vcera, kdyz jsem se na tu „detekdivku“ dival. Modra cepice drbala cervenou:-)
Sobota, 18. února 2017 - 21:09:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 9-2008
 To sice jo, ale ten s modrou čepicí měl na "krágenšpíglu" tři hvězdičky, kdežto červenočepičák jen jednu.
Sobota, 18. února 2017 - 21:59:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 9-2014
 Našiel som článok na oficialnej stranke ŽSR, kde sa píše, že na Slovensku , (vtedy ešte MÁV ) sa červená čiapka ako označenie výpravcu zaviedlo v r. 1892. Návestná pomôcka výpravka od r. 1932, to už mohla byť aj ČSD. Zo začiatku obrazec bol modrý. Aź po zavadení žltej farby do návestných predpisov a zmene významu zelenej farby sa prešlo na zelený obrazec.

http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/archiv-vyjadreni-2013/maj/ vypravcovia.html?page_id=2445
M250.0012
Neděle, 19. února 2017 - 01:28:36  
Neregistrovaný host
178.255.168.46
 Zdravím a přicházím s dotazem: věděl by někdo, kde sloužil M250.0012 - potažmo 893.012? Měl by někdo případně foto? Děkuji.:-)
Jokabuši_Kavasaki
Neděle, 19. února 2017 - 15:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2015
 Hajnej: Ten s tou modrou čepicí byl patrně přednosta, s červenou výpravčí ve službě. To filmaři znázornili dobře, ale už asi nepochopili, že výpravčí, ač služebně podřízen přednostovi, opravdu není ten pracovník, kterého si přednosta posílá s kastrůlkem pro oběd nebo vyřídit vzkaz na četnickou stanici (pakr). Tak to alespoň chápu já.
Pondělí, 20. února 2017 - 15:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 6-2003
 Co znamená ta zkratka St. Str. ?
SŽ
Pondělí, 20. února 2017 - 15:42:00  
Neregistrovaný host
195.113.80.194
 Stanice strojová nejspíš.
VŠ
Pondělí, 20. února 2017 - 16:03:57  
Neregistrovaný host
90.179.59.58
 St. str. - starší strojvedoucí - takový patron lokomotivy nebo motorového vozu, mohl jich mít na starosti i více, viděl jsem to okolo roku 1960
Pondělí, 20. února 2017 - 16:30:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 11-2008
 Na 99 % to je "stanice strojová". To byla "malá depa", která byla podřízena velkým depům. V tomto případě P. Masarykovo. Nebyla například obsazena trvale strojmistrem. Ten tam byl například je na 8 hodin v pracovních dnech. V ostatní dobu ho zastupoval strojmistr z "velkého depa". ...... Například strojova stanice Chrudim město, nadřízené depo bylo "Pobočné lokomotivni depo" Pardubice, které spadalo pod Lokomotivy depo Č. Třebová. .....[andel][vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíxy.)
Pondělí, 20. února 2017 - 17:34:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4650
Registrován: 9-2011
 No, já se na to kdysi ptal, ale odpověď si už nepamatuju [sad]
Ale nebylo to tuším ani jedno z toho, co tady padlo.
To "St." bylo snad statistický? a celý to bylo nějaký číslo.
Jo a bylo to tajný, aby imperialisti nevěděli, kde máme kolik mašin :-)
Pamatuju, že na některých mašinách to bylo napsaný v kabině vedle čísla mašiny.

Taky se mi líbí "Severozápadná dráha".
Někde mám fotku ještě většího paskvilu - teď nevím, jestli Juhozápadní nebo Jihozápadná dráha. [proud]
Pondělí, 20. února 2017 - 18:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2882
Registrován: 6-2007
 Podle dědy to bylo opravdu St.Str. - "starší strojvedoucí", jak píše VŠ
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Starý Vlk
Pondělí, 20. února 2017 - 18:54:48  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 Starší strojvedoucí existoval, v některých služebnách neoficiálně ještě do r.2005. Byl to jeden ze strojvedoucích, kteří měli ono hn.vozidlo turnusově přidělené v pevném obsazení. Nemusel to být nutně nejstarší z nich, ale tam, kde jsem sloužil, měl na starosti sbírku SJŘ a předpisů, také jím vyfasované nářadí bylo na vozidle k dispozici všem a za to měl poněkud vyšší výkonnostní odměnu. Bylo to neoficiální, ale fungovalo to. Je ale s podivem, aby se jméno strojvedoucího zobrazovala na kovové tabulce vyražené raznicemi. Vzhledem k tomu, že Depo Praha Střed mělo hlavně el.lokomotivy, které procházely dílenskými opravami v Vrútkách, asi byly tabulky a nápisy na nich většinou ve slovenštině, pokud to nebyly tabulky z výroby. Třeba ŽOS Zvolen na Karkulích na přepínač vícenásobného řízení psala Vedúca (řídící) a Vedená (řízená). Když byl psavec líný, tak si to zkrátil a bylo z toho Ved jako Ved.
Pondělí, 20. února 2017 - 20:04:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7417
Registrován: 5-2007
 Aleš_Liesk.: Mňa zas na Bmx vždy fascinoval "prepínač vytápania a vetrania" [proud]
Pondělí, 20. února 2017 - 20:43:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4654
Registrován: 9-2011
 Tak na žabotlamech byla Řídící a Řízená, což se zkracovalo Ří a Řá.

Tabulka - heuréka!

mezimestak
Pondělí, 20. února 2017 - 20:55:55  
Neregistrovaný host
89.190.90.65
 aby byla jistota, o kterou zkratku se jedná, stačí se zeptat I.Mládka, který má písničku o zkratkách, takže se v tom vyzná [happy]
Mladějov
Pondělí, 20. února 2017 - 21:05:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9644
Registrován: 3-2007
 No psát jméno staršího strojvedoucího raznicí mi připadá "poněkud" nepraktické, spíše bych se přikláněl ke zkratce "statistika stroje (strojů)" a mělo tam následovat číslo, jedno a navždy.
A neujalo se to, resp. nezavedlo, i protože se to "vždycky dělalo" tak, že se opisovala Kryšpínova tabulka i s inventárním číslem.
Úterý, 21. února 2017 - 13:02:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3203
Registrován: 3-2006
 V Rusku mají občas jméno staršího strojvedoucího nastříkáno barvou
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Úterý, 21. února 2017 - 18:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 7-2011
 Mladějov:. bylo by hloupé to na tabulku vyrážet, psalo se to štětečkem a zpravidla bílou barvou, tabulky se jménem staršího strojvedoucího byly na všech mašinkách, skončilo to někdy v r.63,64, zároveň se změnou označení "hodností" na uniformách. St. strojvedoucí byl pro jednu loko., později to byli tzv. brigadýři.
Úterý, 21. února 2017 - 18:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2010
 Je to opravdu Strojová stanice....
Starý Vlk
Úterý, 21. února 2017 - 20:09:49  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
 Akordeonista: Pak byla hodně nepřesná informace. Protože jméno depa, které se uvádělo na hnacím vozidle, bylo jméno hlavního depa-třeba to Depo Praha střed. Ale takové depo mívalo ještě depa pobočná, poněkud menší, ale s plnohodnotnou opravnou a službou strojmistra a dozorce po celých 24 hodin. Pak ještě existovaly Vozební stanice, kde byla opravna poněkud skromnější (ale provádějící i periodické prohlídky vyšších stupňů) a strojmistr byl jen v denních směnách. To vše byly vyšší jednotky než "pouhé" Strojové stanice, kde byl strojmistr jen v pracovní dny a opravy , pokud se tam prováděly, byly jen za účelem odstranění zvládnutelných závad. Pak existovaly ještě další Strojové stanice, kde nebyl ani strojmistr, ani opraváři a vše dělal jeden ze strojvedoucích, tam sloužících. Takže jméno nejnižší služebny se uvádělo na tabulce a jména vyšších služeben ne? Ale možné je (bylo) všechno, stejně jako dnes. Vždyť mnohá vozidla se do depa, které mají napsané na skříni, nikdy nepodívají.
lokoped
Středa, 22. února 2017 - 15:53:11  
Neregistrovaný host
193.164.219.21
 Akordeonista: kdyby to byla strojová stanice, tak STR ST, ale protože ST STR, tak starší strojvedoucí.
Středa, 22. února 2017 - 16:44:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 3-2010
 Starší strojvedoucí vyražený na štítku je nesmysl. Byl to název strojní stanice. Ten, kdo ty tabulky odléval si s češtinou a slovosledem hlavu příliš nedělal.
Středa, 22. února 2017 - 16:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13121
Registrován: 5-2002
 JxL: Ten, kdo ty tabulky odléval si s češtinou a slovosledem hlavu příliš nedělal.
A nebo ještě "jel" ve starý gramatice...
Středa, 22. února 2017 - 17:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2885
Registrován: 6-2007
 Tak už se dohodněte co to teda je [proud] podle toho co říkal jak děda, který v té době jezdil, tak ostatní pamětníci, to byl opravdu "starší strojvedoucí". Buď se to vyrazilo ( v případě potřeby se to dalo přebrousit), nebo napsalo barvou. Jen to teda dlouho nevydrželo.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Ant. Adam
Čtvrtek, 23. února 2017 - 07:42:16  
Neregistrovaný host
89.103.54.18
 Parní lokomotivy měly na budce přišroubován černý plechový štítek se jménem staršího strojvedoucího podle mého pravděpodobně "parťáka" skupiny, která měla lokomotivu přidělenou.Tehdy mašina patřila dané partě a neskákalo se 3x za šichtu ze stroje na stroj.
jk
Čtvrtek, 23. února 2017 - 07:46:46  
Neregistrovaný host
195.113.171.206
 Že se vám do toho pletu - dokud nenajdete štítek, kde je v tom místě něco vyraženo/napsáno, asi se z místa nepohnete [wink]
Taky by to mohl být "starej střep".
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru