| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 06. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 06. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Frýdlant
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.101 |
Budou posíleny vlaky na letošní Frýdlantské slavnosti 20.-21.5.2017? Pojede zase Brejlovec? |
|
Rezler
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.120 |
LBC: Ve kterém roce je to ÚTD foceno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 4-2005 |
Zubačka po zimním spánku ožila nákladní dopravou. Tradičně se vozí suroviny pro výrobu skla na vlečky v Desné a Polubném, vždy dvojice vozů Faccs. Do Kořenova dorazila zřejmě první várka vozů Eas k nakládce dřeva. Příležitostně se dřevo nakládá také v Desné a vzhledem k nahromaděné kulatině je možné, že sem dnes večer nebo v nejbližších dnech dorazí vůz k nakládce: a ještě něco málo z víkendu v Kořenově: |
|
P.Zitko
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.211.114 |
Michal Ř: T426.002 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
nojo...to je fakt![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
LBC
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Rezler - IX.1974 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13691 Registrován: 5-2002 
|
Dotaz k točně: ty paprsky budou v konečném stavu do oblouku? Dřív to bylo taky tak nebo je to fígl, jak získat větší užitečnou délku od námezníku? |
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
aktuálně ze stavby: nástupiště č. 2: konečná podoba zhlaví (teda na fotce schází zachované torzo původní manipulační koleje - leží vlevo mimo záběr) ani u nástupiště č. 1 nemůže chybět populární esíčko; zde v rozpracované podobě |
|
Rezler
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.120 |
LBC: Dík za odpověd. Já jen že za mého působení v onom depu jsem tam nic podobného neviděl.Ráno sotva došly pro svačinu a umývaly mot. vozy jen uvnitř. Jestli myly i stanoviště lokomotiv po skončení oprav si nevzpomínám. Bylo to ale o deset let později 1984-89. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 4-2005 |
Hajnej: původně byly také do oblouku: |
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
dnešní návštěva pod Smrkem: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 4-2017 |
malý bobeš: Hezké. Pamatuji dobu, kdy návrh pustit tam brejlovce-byť jako mimořádnost s měřicím vozem-byl stejným zločinem jako schvalování incestu. Doba se opravdu mění-nebo se tam změnily také směrové poměry a únosnost trati? |
|
LBC
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Starý_Vlk - Pamatuji dobu, kdy fujara (táhnoucí neschopný MR) z ŽB do Tanv měla na pěti místech omezení na 10 km/h. Ale jelikož byla všude metr vysoká tráva, tak se někde jelo víc... A Peršing tudyma tenkrát tahaly pouze T466.2, žádnej brejlák. |
|
Soupravy Frýdlant
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.225.234 |
Řazení na Valdštejnské slavnosti bude následujicí a složené ze dvou souprav a to první souprava 3x840 a druhá 843+2x043 nebo 054+843. |
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
Starý Vlk: tak pokud má Brejlovec stanovený minimální poloměr oblouku 100 m, směrové poměry trati bohatě vyhovují... ostatně minimálně na vlečku do Hajniště Brejlovci při vyklízení areálu jezdili - s Novým Městem si nejsem jistý technický stav trati se také (sice pomalu, ale přeci jen) zlepšuje; například kolejnice, vyrobené před válkou (tou první světovou) už zbývají jen asi tři ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") zato dnes měření pokračovalo a dost možná se jednalo o historicky první jízdu lokomotivy této řady do Bílého Potoka. Nenajde se pamětník, který tuto verzi potvrdí/vyvrátí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11483 Registrován: 9-2007 |
M.Bobeš: jen se zeptám, B.Potok je připravený na dálk. řízení? a proč nezůstala alespoň nějaká manipulační kolej k pile?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
Bílý Potok bude "řízen" z Frýdlantu - teda bude-li co řídit... Za poslední rok tam křižoval dnešní měřičák a pak ještě při okružní jízdě po výběžku 423.0145 kolej na pilu byla vlečka; tak jako jinde se vlečkař zachoval ekonomicky = od pomalé a drahé přepravy po železnici přešel na auta Ve stanici byla také manipulační kolej, ale vzhledem k tomu, že zde byl poslední nákladní vůz tak před pěti (nebo už deseti???) lety, o její obnově nikdo neuvažoval... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13722 Registrován: 5-2002
|
MŘ: původně byly také do oblouku Dík, takhle detailně jsem si Kořenov fakt nepamatoval. A přiznám se, že mě nenapadá jiná točna, kde bych něco takového viděl (myslím na paprscích směřujících do rotundy, jinak jsem těch oblouků viděl taky hafo), což ale samozřejmě nic neznamená. |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Ve Vajsbachu v remíze kdysi (cca před 20 lety) jeden čas bydlela (v nájmu?) nějaká soukromá muzejní mašina... Ta remíza pořád patří té složce ČD, co má na triku nemovitosti? A jestli jo, tak co s ní ČD jako hodlají dělat, když i k ní jsou koleje vytrhané? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2014 |
Dnešní posila na vlacích mezi Libercem a Frýdlantem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 12-2007 |
A čože tam vyhnali MV, keď vlani "stačila" MD? Som myslel, že každé meradlo má svoje trate... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2011 
|
V nedeli se na posilovych vlacich do Frydlantu ukazala komplet vratna souprava 843+043+943 v barvach Najbrt+puvodni+Najbrt:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2014 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 4-2005 |
V sobotu se pokračovalo se spárováním vyzdívky kořenovské točny a nečekaný ruch byl zaznamenám také v prostoru váhy (viz foto). V době pořízení snímků zde však už žádní pracovníci nebyli, takže mi není znám rozsah prací. Dále byly přistaveny další vozy k nakládce dřeva: |
|
J.H.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.210.4 |
Kdo jezdí trasu Liberec - Varnsdorf, ČD nebo nějakej soukromník.....? Nejsem si jistý, ale tuším, že soukromník. Díky |
|
P.M.
|
|
|
Neregistrovaný host 185.185.128.124 |
J.H.: Na trati 089 Liberec – Hrádek nad Nisou – Zittau – Varnsdorf – Rybniště/Seifhennersdorf jezdí od roku 2010 soukromý německý dopravce Die Länderbahn (DLB; dříve známý jako Vogtlandbahn). To se týká osobních vlaků. Spěšné vlaky Liberec – Drážďany vozily ještě nějaký čas ČD v kooperaci s DB, nyní DLB. Vozidla: 642 Desiro a 650 Regio-Shuttle. Mezi Varnsdorfem a Seifhennersdorfem je zavedena NAD z legislativních důvodů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 4-2017 |
P.M.: Jen upřesnění-dlouhodobě vyloučen (z úředního, ne technického důvodu) je jen úsek Seifhennersdorf-Varnsdorf Pivovar Kocour. Jinak je ještě výluka v žst Zittau. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 7-2013 |
Proč je zavedena NAD? Resp. jaký legislativní důvod brání používání trati? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 1-2006 
|
S trochou nadsázky - ve štosu lejster úřední dokumentace je jedno razítko moc nakřivo ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 11-2011
|
Jaky byl duvod, ze zase dnes rano nejezdily vlozene zrychlene vlaky Frydlant - Liberec? Minuly tyden to bylo kvuli vypadku el.napeti v Mnisku. Navic dnes jezdil jen solo vuz 840 - tedy minimalne na 6300, 6303 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2010 |
http://ekonomika.idnes.cz/liberec-praha-vlaky-0ov-/eko-doprava.as px?c=A170602_081527_eko-doprava_rts |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 9-2003 |
Snaha dobrá, ale jeden pár vlaků nestačí, chtělo by to alespoň 3x - 4x denně. Jenže kam to nacpat? A pak, dvě hodiny jsou sice fajn, ale otázka je, jak často by vlak jízdní dobu dodržoval, myslím, že to bude hodně našponované.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
dnes skončila poslední fáze výluky ve Frýdlantu; v 15:25 přijel na čtvrtou kolej k nástupišti č. 1 jako první vlak Os 6371 protijedoucí Os 6370 zastavil vzápětí u nástupiště č. 2, čímž "pokřtil" druhou kolej a jako třetí dorazil Os 6319, vedený jistou rukou frýdlantského matadora Ladislava C. nad tímto pohledem fanklub modrých zábradlí bezpochyby uroní slzu dojetí ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Sp cyklovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.101 |
Nefotil jste dnes někdo cyklovlak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5097 Registrován: 8-2012 |
Fotil.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Sp cyklovlak
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.101 |
A pochlubíte se úkovky ? :D Jaká vůbec jela 714? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5100 Registrován: 8-2012 |
Nemám žádné úkovky, v kovárně jsem nikdy nedělal. A fotky sem určitě dávat nebudu. Jela 714.208 (olezlý červenomodrý lak) - pomyslel jsem si něco o popelnici a o tom, že modrogumídci v Cargo a Calatori jsou sice sourozenci, ale nenávidí se asi ještě víc než všichni společně Jančuru: v Liberci, Turnově etc. stojí lokomotivy řady 743, které byly právě pro trať Tanvald-Harrachov vyrobeny, v sobotu nemají co na práci, jejich manipuláky nejezdí, takže se zápůjčka této řady přímo vybízí. Jenže Calatori radši jezdí se skorozrušeným (už byl v Třebové na "hřbitově") a znovuzrozeným střepem, který vypadal, že do toho Kořenova ani nedojede... že by ta nenávist způsobovala nepřekonatelnou finanční averzi? Jo a jak tu v diskuzi vykládali odborníci z KORIDu, že ten loňský soupravák chtěli "zveřejnit" oni kvůli přípoji na 1145 (nikoli že je donutila Dráha, aby z toho aspoň něco měla), tak s tím jely (logicky) jednotky kusů substrátu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Rezler
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.120 |
Premiérový Sp 1910 ve V.Hamrech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7758 Registrován: 5-2002 |
Jela 714.208 (olezlý červenomodrý lak) - pomyslel jsem si něco o popelnici a o tom, že modrogumídci v Cargo a Calatori jsou sice sourozenci, ale nenávidí se asi ještě víc než všichni společně Jančuru: v Liberci, Turnově etc. stojí lokomotivy řady 743, které byly právě pro trať Tanvald-Harrachov vyrobeny, v sobotu nemají co na práci, jejich manipuláky nejezdí, takže se zápůjčka této řady přímo vybízí. Jenže Calatori radši jezdí se skorozrušeným (už byl v Třebové na "hřbitově") a znovuzrozeným střepem, který vypadal, že do toho Kořenova ani nedojede... že by ta nenávist způsobovala nepřekonatelnou finanční averzi? No, ta dopadla. Z ČKD jsem si jí přivezl, jezdit jí s kolegy naučil, osobně jsem jí leštil, při jejím působení napřed u ČD nové motory dostala, při působení u Viamontu dostala na oba motory nové vložky a pístové skupiny. A nyní? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Vždyť je jí jen dvacet let po reko. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
jo to už je takový úděl.....nepřemýšlet o tom...je jiná doba.... |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
vlečka: Doba se nedělá sama. Nepadá z nebe, nevynořuje se z moře, neteče ze země, neroste na stromech. Doba je taková, jací jsou lidi. Doba se změní, až to bude dostatečnému množství lidí vadit a až to dostatečné množství bude ochotno a schopno o té změně přemýšlet a něco pro tu změnu udělat. |
|
m...d
|
|
|
Neregistrovaný host 79.98.153.12 |
Na to, že jel cyklovlak letos poprvé, tak měl podle mého docela úspěch. Z Tanvaldu jelo na Prahu 16 lidí + pár dalších do jiných destinací. Z Turnova na Rovensko obsazenost cca 30 cestujících, kteří postupně vlak opouštěli. A cestou zpět z Rovenska jsme už jen cestou do Sedmihorek nasbírali 57 cestujícíh. Do Liberce jich dojelo asi 35. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ano to možná ano,ale o tom všem rozhodují ti nahoře...zatím co my dole o tom můžem jen polemizovat,nebo s tím nesouhlasit,ale to je tak vše,co pro to můžem udělat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 10-2005 |
A ještě něco ze včera... |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 9-2008 |
z jakého důvodu to jezdí 714, která pak chybí v Lbc na posunu? Proč to nejede třeba 843 s jednou krabičkou? Nahoru už snad může, navíc je to v létě a v sobotu by měla být určitě jedna volná |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Když/dokud je my dole necháme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 5-2002 |
Vždyť je jí jen dvacet let po reko. Není to právě ten správný čas na odjezd do šrotu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13795 Registrován: 5-2002
|
TH: v Liberci, Turnově etc. stojí lokomotivy řady 743, které byly právě pro trať Tanvald-Harrachov vyrobeny Copak v Liberci nebo v Turnově, ale některé se zatoulaly až do Budvarojc, kde toho asi taky nemívají moc na práci, takže mohly být zapůjčovány na ŽZO jako brzdicí mašiny. Těžko přitom říct, jestli to byla náhoda nebo něco jiného, ale na prvních dvou kouscích poměrně brzy vypadlo EDB, z toho na jedné nevratně, takže bylo nutné dovézt další dva... |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 9-2008 |
ale kolik toho sežere 743 a kolik 714? i když pak když je 754 na posunu tak to vyjde asi nastejno se to proleje zas na nádraží |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 8-2012 |
Copak v Liberci nebo v Turnově, ale některé se zatoulaly až do Budvarojc Zase z Liberce nebo Turnova je to na ten Cyklovlak do Kořenova o fous bližšie. P.S. Náhoda to není, v Bulharech se v tamních ručičkách sere všechno, nejen 743 (proto na inaugurační jízdu AntiArrivaExpresu do Nového Údolí jely radši dvě mašiny, zatímco o den později už samotný brejlák skapal někde kolem Krumlova).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2017 |
Jaydeesq: Moc velký rozdíl mezi nimi nebude. Ještě když jezdily 743 v Tanvaldu tak se-podotýkám neoficiálně a odhadem-sledovala spotřeba u 820 a 743. Protože všechny zbrojily u jedné pumpy tak to nebyl velký problém. 2x820 vykazovaly spotřebu vyšší než 743, pochopitelně měly staré motory. Jestliže měl mít onen vlak dva vozy řady 010 tak ani na největším stoupání nepojede 743 na plný výkon tak, jako jezdila tenkrát se zátěží 3x větší. Ono prostě 200 kW je znát. Počítám, že rozdíl ve spotřebě je oproti rozdílu v financování (714 je ČD, 743 se musí pronajmout) marginální, pokud vůbec nějaký je. (Příspěvek byl editován uživatelem starý_vlk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7765 Registrován: 5-2002 |
My měli na lokálce ve společném oběhu lokomotivy řady 731 a 714. A dlouhodobě vykazovala řada 731 spotřebu 1,5 litru na km a řada 714 spotřebu 1 litr na km. Spotřeba řady 742 by měla být podobná řadě 731. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13801 Registrován: 5-2002
|
TH: Zase z Liberce nebo Turnova je to na ten Cyklovlak do Kořenova o fous bližšie. Tak budějické bych na cyklovlak do Jizerek fakt netahal, šlo mi jen o ilustraci, kam až se zatoulaly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11533 Registrován: 9-2007 |
To bys ani nemohl i když bys 100x chtěl, nejprve by nějaká musela jezdit. Nadto bys musel stejně použít loko s dobíječem na 010ky. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 9-2008 |
já bych tam stejně nejradši viděl 843+010, na náklady to bude totožné v sobotu by měla být volná a když je to tak propagovaný vlak krajem v různých médiích tak tím vlakem jezdí i lidi co normálně do vlaku nepáchnou, takže při nasednutí do 010 se v tom názoru jen utvrdí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 1-2007 
|
Proč to nejede třeba 843 s jednou krabičkou? Nahoru už snad může Nemůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 1-2007
|
Pamatuje někdo tohle natáčení? Ani pamětníci nikdy o tom nevyprávěli. A není to tak staré, 1987. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2017 |
Petr_Šimral: Spotřeba lokomotivy 742 je vyšší než u 731. Jednak má o 280 kW vyšší výkon a v původním provedení neměla ani snižování volnoběhu při nepumpujícím kompresoru. Ani dnes mnohdy nemá spojku kompresoru a má dva chladicí ventilátory, také nemá elektricky poháněné ventilátory TM, které při EDB neodebírají výkon dieselu. Ale oproti 742, zvláště té rekonstruované je to lemra líná, už jen proto, že má jen jeden shuntovací stupeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2017 |
Inkonginto: Nejsem si jistý, ale možná se jednalo o natáčení dílu k seriálu Hříšní lidé města pražského. Ten díl pojednává o tom, jak se inspektor Brůžek (Bouše?) vydal na dovolenou do Sudet v době, kdy ještě byly součástí republiky, ale Henleinovci už tam měli navrch. Nějak to propojuje obstarávání vycházkové hole pro vrchního radu (v podání Jiřího Adamíry). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7768 Registrován: 5-2002 |
ad Starý vlk: Spotřeba lokomotivy 742 je vyšší než u 731. Vůbec se nehádám. Předpokládám totéž, ale domnívám se, že nárůst nebude výrazný. Mrzí mě, že jsem si spotřeby lokomotiv řady 720, 742 a motorových vozů 820 nezapsal a dnes si je už nepamatuji. Ještě 810 na srovnatelných výkonech: 0,42 l / km, ale více jak polovina vlaků s postrkem, tedy reálně na vlak tak 0,62 l / km. Vzhledem k tomu, že vždy byly tahány vozy s naftovým topením, tak není třeba ještě toto započítávat. |
