| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 19. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 19. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 4-2003 
|
e některé z těchto strojů to tahaly i celé, a proběh měli daleko větší. Pokud vím, tak u strojů ř. 162 RJ se uvádí průměrný denní proběh přes 1100 km (nějaký článek v letošním ŽM). V půlce osmdesátek byly proběhy u bobin v nejvytíženějších TS kolem 700 km (oboje denně), zbytek většinou méně, spousta strojů vozila osobáky a nebo byla letmo. Jeden z prestižních ( ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ) vlaků byl Ostravan, prostě ráno do Prahy a odpoledne z Prahy, zbytek času lokomotiva se soupravou nečinně postávaly v Bohumíně, resp. v Praze na Hrabovce. Celá cesta Praha-Košice se týkala snad už jen pár posilových vlaků a nějakých ROH rychlíků. Kromě toho tehdy ještě nebyly zadrátovaný tratě Přerov-Břeclav/Brno, takže se bobiny točily na obězích typu Přerov-Bohumín a nebo třeba na rychlíkových postrcích Poprad-L. Mikuláš. Jinak jeden vlaků byl tehdy R645 Fatra, Praha- Přerov E499.1, v Přerově přepřah na E499.0, další přepřahy z E499.0 na E499.0 ( ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) ještě v Bohumíně a v Žilině (na kratičkou cestu do Martina). Takovou neefektivitu si dneska nikdo nedovede představit (myšleno u nás, stačí vyject třeba na Ukrajinu a to je drážní reálsocík jak vyšitej).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11145 Registrován: 5-2004 |
"prostě ráno do Prahy a odpoledne z Prahy, zbytek času lokomotiva se soupravou nečinně postávaly v Bohumíně, resp. v Praze na Hrabovce." A ty E499.2 co vozily R do Benešova a Berouna (tam dokonce i Os, ba vím o fotce osobáků z nějaké spartakiády v sestavě E499.2 + Da + rybáky...) se vzaly odkud? Nebyl to náhodou výkon "mezi rychlíkama na východ"? A nějak mám dojem že i E499.1 jezdily s Duklou nejmíň do Košic jestli ne až do Čeirny. |
|
žlutá bobina
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.152.121 |
Došla bída? 162.119 na 1001 úspěšně prodružovala jízdní doby (a zasekávala všecko okolo sebe), že by jela jen na jeden podvozek? Uvidíme, jak se jí bude dařit zpátky na 1010. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7138 Registrován: 4-2003
|
A nějak mám dojem že i E499.1 jezdily s Duklou nejmíň do Košic jestli ne až do Čeirny. V 60. a 70. létech minulého století, nikoliv v osmdesátkách, když už to vozily E499.2 a neznamená to, že najely 1150 km denodenně, spíš tak 700-800 - pokud byly v turnuse. E499.2 se v mnohahodinoých mezerách skutečně točily na pár epizodních vlacích Beroun či Benešov toho (pozor:pointa !) a tím pádem najely míň, než kdyby je někdo otočil hned zase na Ostravu- Košice s rychlíkem (analogie RJ dneska). Takže ty proběhy vůbec nejsou srovnatelný s dneškem, nemluvě o tom, že třeba třetina strojů nebyla zaturnusovaná a postávala v dílnách, na opravách či vozila vlaky letmo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 11-2005 
|
Kolik těch 162 vlastně RJ má? Dvacet? Kolik jich je potřeba na rameni Praha - Ostrava na dvouhodinový takt? Šest, osm? Měl jsem pořád pocit, že by jich spíš měl mít nadbytek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11147 Registrován: 5-2004 |
"a tím pádem najely míň, než kdyby je někdo otočil hned zase na Ostravu" Nojo, nezavedli vlak na Ostravu hned aby byl proběh co nejvyšší... Obávám se že tehdy vlak na Ostravu v 10 dopoledne (další neb v tu dobu jezdily Košice přes Púchov) by asi nebyl příliš obsazen. Služebky by to neuživily a zbytek byl v práci/ve škole). Tak v pátek... Ani v 9 nebo 11 by to nebylo lepší neb propustky z práce by kvůli tomu dávali málokde ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . A na služebky blbá doba. Tak holt se ta mašina válela na údržbě v depu aby nevozila vzduch. |
|
Jan Nowak
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
Jeden z prestižních ([crazy]) vlaků byl Ostravan, prostě ráno do Prahy a odpoledne z Prahy, zbytek času lokomotiva se soupravou nečinně postávaly v Bohumíně, resp. v Praze na Hrabovce. Pamatuji si, že Ostravan jezdil přes Přerov (nevím, do kterého roku), takže tam se asi lokomotivy také střídaly |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 9-2012 |
Libcha: Persingu je 9. Jak jsem psal vyse. Seslo se to tak, ze musel i vectron na prohlidku a 3 persingy jsou bud na oprave nebo v dilne. Proto bobina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7298 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Nojo, nezavedli vlak na Ostravu hned aby byl proběh co nejvyšší... Musíme ten nesmysl nějak zdůvodnit . Obávám se že tehdy vlak na Ostravu v 10 dopoledne (další neb v tu dobu jezdily Košice přes Púchov) by asi nebyl příliš obsazen.Služebky by to neuživily a zbytek byl v práci/ve škole). Tak v pátek... Kdyby nestačil jeden důvod, vymyslíme raději druhý do zásoby . Ani v 9 nebo 11 by to nebylo lepší neb propustky z práce by kvůli tomu dávali málokde. Ježiši, co kdyby ten vlak někdo tehdy ale opravdu potřeboval?!? Ale ne, ještě najdeme raději minimálně jeden důvod, co podpoří to, že doopravdy nemělo smysl jezdit na Ostravu z Prahy tak často . A na služebky blbá doba. Ale jinak to byla sqělá doba . Tak holt se ta mašina válela na údržbě v depu aby nevozila vzduch. Nojo, když to dělaly i jiné mašinky, tak proč by to nemohla nemohla i tahle. Zejména když se i pracující lid mnohde příliš nesedřel a udržovala se uměle stoprocentní zaměstnanost a běda tomu, kdo alespoň někde papírově nepracoval - šup s ním do vězení za příživnictví . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 4-2009 |
včerejší momentka při zastavení retro-ostravanu rj1016 v Zábřehu n/M Havířov včas, Praha hl.n. +13, čekal bych to horší ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem martin ben.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5336 Registrován: 8-2012 |
Nojo, nezavedli vlak na Ostravu hned aby byl proběh co nejvyšší... Prostě dřív bylo líp, ani ty lokomotivy nebyly hnusnejma kapitalistama tak vykořisťovaný, jako jsou dnes . A náklady přepřahaly v MuN ze šestikola ostravského do šestikola Střediska vrcholové jízdy Česká Třebová, aby v Nymburce "na objezdu" přepřahaly do nějaké ústecké koloběžky... Dnes to stojí za hovno, v Bratislavě zapřáhne a v Hamburku vypřáhne.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7139 Registrován: 4-2003
|
Obávám se že tehdy vlak na Ostravu v 10 dopoledne (další neb v tu dobu jezdily Košice přes Púchov) by asi nebyl příliš obsazen. Služebky by to neuživily a zbytek byl v práci/ve škole). Tak v pátek... Ani v 9 nebo 11 by to nebylo lepší neb propustky z práce by kvůli tomu dávali málokde A bylo to tak v dřívbylolípismu dobře, zatímco chudák těžce vykořisťovaný plebs v SRN měl v roce 1985 druhou genereci „Jede Stunde, jede Klasse“
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Jan Nowak
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
v dřívbylolípismu ..![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7140 Registrován: 4-2003
|
Molik těch 162 vlastně RJ má? Dvacet? Kolik jich je potřeba na rameni Praha - Ostrava na dvouhodinový takt? Šest, osm? Má jich devět.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 5-2002 |
Ani v 9 nebo 11 by to nebylo lepší V devět z Prahy jezdil Detvan. Viz zde. V podobnou polohu jezdil až do devadesátých let. V 10.30 tam je R603 do Žiliny přes Bohumín (doba jízdy Praha - Bohumín krásných 6 hodin, to by se snad dneska zvládlo i osobákem), ten ale asi nejezdil v každém GVD. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 3-2007 |
Petr_Vlček: V rámci srovnávání proběhů jsem jen uvedl, za jakých okolností by se denní proběh mohl výrazně zvednout (=kdyby mašina pokračovala v dalším spojitém delším výkonu). Takže jsme zpátky u toho, že průměrné denní proběhy bobin, ani těch z rychlíkových turnusů, se k Jančurovým 1100 km denně neblížily ani náhodou. Výše zmíněných 700 km to nedělalo každý den a denní průměry jim ještě srážela nižší disponibilita. Komentáře ke smyslu ostatní argumentace podali vyčerpávajícím způsobem kolegové... |
|
lokomotivy
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
Kolik jich je potřeba na rameni Praha - Ostrava na dvouhodinový takt? Šest, osm? Na rameno Praha-Ostrava-Košice 7 + jeden na Praha-Staré Město + tři vícesystémové na Brno. Celkem tedy 11. Peršingů má 9, Vectronů 5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 11-2005
|
Díky za odpovědi. Zmátlo mě, že mají čísla 112 - 120. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10572 Registrován: 3-2007 |
Staré (osmdesátkové) oběhy ? No kus si vybavím, pohledám časem v archivu, ale třeba ř.150 z Čopu (ano, až tam jezdily denně jezdily "dvojky") s Ex 20 Dukla, 950 tun ruských "stodol" Praha hl. 12:21, taky to mívalo hodinu, dvě, mašinka rychle na Masaryčku na provozní ošetření, zpátky na Hlavák a v 16:06 už uháněla, vesele pískaje, v čele R "Bečva" zase na Žilinu. Ono proběhy "bobin" byly limitovány především km proběhem mezi provozními ošetřeními, a to bylo v 80s cca 3000-3500 km mezi E0, což nebylo moc (ovšem někdy v 50s to bylo 1200 km). Peršing, Eso např. cca 5500 km. Jinak v osmdesátkách byla díky elektrizaci opravdu kuriozní ramena, např. letní R Lipsko-Fonyód vozila žilinská nulka na rameni Lovosice-Púchov . Denní proběhy bobin okolo 1000-1100 je dost nereálná věc v podmínkách tehdejšího počtu vlaků dálkové dopravy a cestovní rychlosti. Především je důležité, započítáváte do toho prohlídky, či nikoliv. (dříve na to býval v turnusu přímo vyhrazen čas, dnes se to provádí výměnou loko, takže to papírově vychází líp). |
|
seno sláma
|
|
|
Neregistrovaný host 46.23.62.10 |
Opět nerad narušuji Vaši plodnou diskusi, ale chci se podělit o jednu nemilou novinku u RJ. Dříve dvě děti do 6 let cestovaly zadarmo. Nyní, pokud je doprovází jen jeden dospělý, zadarmo cestuje jen jedno a druhé musí mít jízdenku 6-15 let, tedy cestuje za polovic. Takže dnes sbohem kávičko Illy a holt se pojede s národním popravcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 3-2013 |
A neplatí to u něj také - zdarma pouze jedno dítě do 6 let? |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 10-2009 |
Výtah z TR10: 66. Cestující starší 10 let s platnou jízdenkou má nárok na bezplatnou přepravu nejvýše dvou dětí do 6 let (-6), pokud pro ně požaduje pouze jedno místo k sezení. 66. 1. Podmínku cestujícího s platnou jízdenkou (s nulovou hodnotou) splňuje i bezplatně přepravovaný průvodce držitele průkazu ZTP/P. 66. 2. Každé dítě do 6 let přepravované bezplatně musí mít z nástupní do cílové stanice svou jízdenku s nulovou hodnotou. 66. 3. Za druhé dítě do 6 let na samostatném místě a za každé další dítě do 6 let zaplatí tento cestující: a) zvláštní jízdné v 1. a 2. vozové třídě podle ceníku 1 tarifu TR 10, b) zákaznické jízdné IN 25 1/2 v 1. a 2. vozové třídě dle ceníku 2 B tarifu TR 10, pokud sám prokáže nárok na některou obchodní nabídku dle tarifu TR 10 nebo akviziční nabídku vyhlášenou v PTV. Pokud tedy chce sedět každé na svém místě, nestačí jízdenka za 0 Kč. Leda že by jeli 2 dospělí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9013 Registrován: 12-2009 |
Každopádně by mělo platit, že když jet o třídu líp, nemělo by se hledět na peníze a dopřát i svému dítěti pořádnou jízdenku, ne nějakou náhražku rozdávanou dětem průvodčími u modrých. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 12-2007 
|
Tak krom toho, že v mrkvích je v hicech krásná teplotní pohoda, se člověk na mezinárodní trase ani nemůže jít vyščít http://www.lidovky.cz/na-dotazy-poslancu-odpovidali-jen-dva-cleno ve-vlady-ptali-se-na-toalety-ve-vlaku-gdm-/zpravy-domov.aspx?c=A1 70713_163120_ln_domov_ELE " Lidovec Ludvík Hovorka si v jedné ze svých interpelacích postěžoval na to, že jeden ze soukromých dopravců používá na trati z Prahy do Nitry vlak, v němž je údajně jediná toaleta. „Stává se, že někdy tato toaleta je pokažená, expres musí zastavit, minimálně jednou se tak stalo v Uherském Brodě, aby cestující mohli využít toaletu ve stanici,“ řekl. Vlak se podle jeho názoru na mezinárodní expres nehodí, měly by být kontrolovány kvalitativní parametry. Po omluveném ministru dopravy Danu Ťokovi (ANO) chce Hovorka odpověď na dotaz, zda Správa železniční dopravní cesty povolila spoj oprávněně.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9014 Registrován: 12-2009 |
Nezapomněl jste na: děti do 6 let cestují zdarma v 1. i 2. třídě pouze v doprovodu osoby starší 10 let, která má pro sebe platnou jízdenku ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9015 Registrován: 12-2009 |
někdy tato toaleta je pokažená, expres musí zastavit, minimálně jednou se tak stalo v Uherském Brodě, aby cestující mohli využít toaletu ve stanici Zcela běžné u autobusů. Proč by to nekmohlo být i u vlaků? Pokrok, ne? Nicméně se mluví o Arrivě... |
|
Nic nového
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.191.132 |
S dětmi do 6 let to není nic nového a tato pravidla platí od doby co žlutý vyjel. Zase se ukazuje jak jsou ti jančurobijci blbí... Když už tedy někdo nemá na jednu dětskou jizdenku, tak to maminky řeší taky tak, že zaplatí jen za sebe, má 2 místa a jeden člověk se se dvěma dětmi do 6 let zajisté vejde. |
|
Doplnění
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.191.132 |
Nehledě na fakt, že rezervační systém nikdy neumožnil vybrat více než jedno dítě zdarma k jedné placené jizdence. Stejná pravidla samozřejmě platí i u modrých, neboť to takto nastavili MČD kvůli kompenzacím. Dotyčný jančurobijec asi jen potřeboval vyvolat flame, ale pokakal si slušně na hlavu. |
|
PPP
|
|
|
Neregistrovaný host 193.178.208.6 |
Tak "dětské kupé" nově už i ve vozech ABmz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 12-2007
|
Ohl: Když zběžně kouknu do jizdních řádů dálkových busů, vždy vidím čas na přechcávku...Tak oni jsou snad i plánovány skleníky bez WC, takže s nápadem zas národní dopravce předběhl dobu, ale soukromý to již realizoval
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
domněnka
|
|
|
Neregistrovaný host 212.57.38.58 |
V Hněvicích stojí souprava RJ, mj. s lehátkovými vozy.. Nebudou chybět? Já myslel, že na 1020/21 jezdí na ostro bez zálohy. |
|
:DD
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.229.8 |
Mám dotaz: ☺ jak se dá poznat Jančurobijec na veřejnosti? 😆 |
|
jančurobijec
|
|
|
Neregistrovaný host 131.117.208.52 |
Snadno, vypadá jako typický neúspěšný zkrachovalec, tzv. "vobyčejnej člověk". Sandály od Vietnamců, igelitka, lahváč, cigáro, pupek, dřívbylolíp. Velmi často je alespoň částečně navlečen do fasovaných uniforem ČD (mámo, dyť v tom můžu chodit i ven, proč utrácet prachy za hadry), čte Obzor nebo jiný úderný odborářský tisk. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10578 Registrován: 3-2007 |
Koukám máte jednoduchý svět |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 1-2016 |
To druhé dítě na některých linkách (ale nevím jestli se to netýká jen autobusů) řeší rodinná jízdenka (akční nabídka), je to myslím až do 15 let, ale jen na některých trasách převážně do zahraničí. A když už se to nakouslo, tak žlutej nebo i třeba Arriva mi počítá dětskou jako poloviční dospělé i z akční jízdenky (mimošpičky) či jiné. Modrý mi sice prodá včasnou např. za 79, ale za díte si účtuje 58. Předpokládám, že neexistuje něco jako včasné jízdenky pro dítě (od 6 let) nebo se pletu? (Příspěvek byl editován uživatelem TN26.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 4-2015 
|
Okolo Zlína je kraj rázovitý, proto plodí takové existence jako neregistrovaný "jančurobijec". ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A to jsem tu byl jen nakouknout...
Nejsem
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Ernie
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.191.123 |
V Hněvicích stojí souprava RJ, mj. s lehátkovými vozy.. Nebudou chybět? Já myslel, že na 1020/21 jezdí na ostro bez zálohy. Minimálně jeden lehátkový vůz by v záloze být měl, pokud jich je opravdu 13 (na obou soupravách jezdí s šesti) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 8-2010 |
Dnes ráno Brno-Praha RJ: v Brně na dolním čekalo na RJ vic lidí nez než na IC jedoucí o půl hodiny dříve. Low cost z Brna 70%, z Pardubic 95%. Vedlejší Astra z Pardubic 50%. V Low costu cestovalo spousta cestujících s dětmi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 5-2010 
|
Zdá se mi to nebo ne, ale cesta vlakem z Prahy do Košic s RegioJetem dříve nezačínala na částce 479 Kč za spací vůz, ale cena byla nižší? (Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017 |
Včera večer jsem musel jet domů Ostravanem, přestože běžně jezdím raději večerním RJ1021, aspoň se mi dostalo šance porovnávat oba vlaky. Místenka k již zakoupené jízdence lze dokoupit jen za 35 Kč, což jsem tedy risknul a odmítnul a dobře jsem udělal. Ve 4vagonovém vlaku bylo v mém voze včetně mě jen 7 cestujících, z toho dva byli členové nějaké bezpečnostní služby. Výsledek toho je, že na jednoho cestujícího připadalo 13 sedadel, nevím tedy proč bych měl platit za místenku, která mi dá jen jedno. Co dělala ve vlaku ochranka netuším, jeden z obou jen na stanici vylezl na nástupiště a pak se posadil zpátky, někde před Olomoucí se sebrali a odešli, už jsem je neviděl. Žádné občerstvení roznáškovou službou jak je inzerováno v úseku Pardubice-Ostrava neproběhlo. Průvodčí po kontrole jízdenky zmizela taky, ve voze byla nehorázná zima, protože klima jela o půlnoci pořád naplno, jako by snad venku pálilo slunce. Zastávka v Ústí n.O. - 0 cestujících vystoupilo, 0 přistoupilo. Ve Třebové přistoupil jeden zaměstnanec SŽDC. Jinak zastávky úplně zbytečné. Kvůli tomuto vlaku je odložený poslední noční spoj do Opavy o téměř 40 minut, kdo nestihne ten ve 23 hodin, čeká až 100 minut na další jen proto, aby existovala vazba na Ostravana. Nepřestoupil kromě mě nikdo a nedělám si iluze, že to třeba dnes bude lepší. V atraktivní dny pátek a sobotu Ostravan nejezdí z důvodu nedostatku vozů (tyhle jdou na Roháče nebo Vančuru). O 20 minut později jede noční RJ na Košice, který nemá problém zaplnit 15 vozů. Včera před odjezdem bylo k dispozici asi 15 volných míst pouze ve standardu. A nejde jen o mezinárodní cestující - vlakem jezdím, cestující vystupují i nastupují po celou trasu. Na Svinově nás běžně vlak opouští kolem 50 a minimálně 10 stejně jako já parkuje na KOMĚ, protože ačkoliv je tady cestujících mnohem víc, vlak nemá správnou barvu aby se kvůli němu posunovaly odjezdy regionálních linek. A snad nejvíc důležitá věc, na Ostravana je běžně k mání superakční jízdenka o zhruba stovku levnější, než Lowcost RJ. Já jsem ji neměl, protože jsem měl v plánu jet o dvě hodiny dříve, takže jsem zaplatil víc, než jsem nakonec musel a kdybych chtěl místenku, platím zase. To jen ať vidíte, že cena není všechno. Srovnávat kdo má víc plný vlak v pátek odpoledne nemá žádný smysl, ta skutečná konkurenční válka se děje právě v době neatraktivních časů. A tady Regiojet vyhrál na plné čáře... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 9-2007 
|
Už se zhruba ví, co pojede za vozy na vlaku do Banátu a jaký bude přibližný JŘ? Vlak pojede zhruba za měsíc na hudební festival Banát, v trase Praha-Smíchov - Orsova a pravděpodobně bude v režii RegioJetu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017 |
Ernie: Aby vás ta žluť ve vašem mozku nepobláznila. Záleží na dnu, teď je léto, tak jezdí Košice plný. Jinak i u RJ před sezónou byly třeba i v pátek ráno na RJ 1021 stovky volných míst, a to měli nižší cenu. Spací vozy však byly plné do posledního místa, jenže to netvoří většinu míst z celkové kapacity. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 6-2014 |
Ernie: ať vidíte, že cena není všechno Mně není jasné, jak souvisí poslední odstavec vašeho příspěvku s tím zbytkem. Regiojet se profiluje hlavně nízkou cenou, nebo snad ne? což jsem tedy risknul U ČD existuje, stejně jako u Regiojetu, možnost se bezplatně a nezávazně podívat na obsazenost vozů. Stačí zahájit nákup jízdenky a ve vhodné chvíli jej přerušit. Ve Třebové přistoupil jeden zaměstnanec SŽDC. To jediné snad pochopím - přítomnost režisty vás prostě nepotěšila. Průvodčí po kontrole jízdenky zmizela Čekal jste snad, že vám nabídne croissant, sushi a pravý mátový čaj? Určitě jste si všiml, že po vzoru Českých drah zavedl vozy bez občerstvení i Regiojet, takže tento koncept obsluhy určitě znáte. Nechápu, proč vás to tak vyvedlo z míry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 5-2002 |
Jo tak to je ten vlak s kapacitou na symfonický orchestr, jak tu o něm byla řeč... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 8-2010 
|
Něco do pranice: http://ostrava.idnes.cz/moravskoslezsky-kraj-chce-novou-smlouvu-s -cd-fa6-/ostrava-zpravy.aspx?c=A170718_2339482_ostrava-zpravy_jog Nehodlám hodnotit, ale pan Ondrůj opět lže: Takzvané přímé zadání je možné pouze tam, kde by se nenašel žádný dopravce, který by reagoval na vyhlášené výběrové řízení - což určitě není situace v Moravskoslezském kraji,“ reagoval na dotaz MF DNES tiskový mluvčí společnosti RegioJet Aleš Ondrůj. Přímé zadání je možné podle 4. železničního balíčku do prosince 2023 a to bez ohledu na to kolik dopravců se najde nebo nenajde.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
No čekal jsem že tím rýpnu do vosího hnízda. ad1) RJ1020 jezdím celkem pravidelně a jezdím do Ostravy, takže jedním z devíti vozů k sezení, se zaplněním RJ opravdu problém nemá. Nemluvím o tom co bylo před sezonou, ale o tom co bylo reálně včera  ad2) Čekal bych že třeba průvodčí přijde zkontrolovat i paní, která přistoupila v Olomouci. po vzoru Českých drah zavedl vozy bez občerstvení i Regiojet zavedl, a při nákupu jízdenky do lowcostu na to pětkrát upozorňuje. Zatímco ČD hrdě hlásí u Ostravana "občerstvení roznáškovou službou" které neproběhlo. ad3) O profilaci regiojetu na cenu a dárky zdarma se diskutuje právě zde. Proto má poznámka k tomu, že o ceně to fakt není, když lidé připlatí stovku za lowcost, 110 za standard, 200 za relax a 300 za business navíc proti "superakčnímu ostravanovi" ad4) komentoval jsem atraktivitu zastávek Ex spoje ve stanicích, kde noční RJ nestojí, abych předešel jistým spekulacím že do Ostravana musíme sypat peníze, protože jinak by se do Třebové nedalo dostat mezi 21. a 23.hodinou. ad5) neměl jsem na mobilu čas si hrát s rezervačními systémy, tak jsem to neřešil a místenku nekupoval A nechtěl jsem abyste to bral(i) jako útok. Ostravan se v prosinci přesune o dvě hodiny, takže v současné poloze celkem logicky skončí. Bral jsem to jako otázku, jestli by modří neměli dělat něco víc a snažit se ten vlak udržet při životě, než ho "jenom vypravit", zaplatit si to samé co konkurence (pasivní security), podrazit cenu a čekat že cestující přiletí jak vosa na pivo. Nebo mi chcete říct že těch 20 lidí ve vlaku ho uživí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
Honza7887: Však my budeme dál šťastně šukafonovat 80tkou na opravené trati 310, kde se v úsecích může jet i 120 (kdyby to ovšem ten stroj uměl). Kdyby tam nedejbože někdo začal jezdit rychleji a kvalitněji, mohlo by tím začít jezdit víc lidí! Jen to ne! Kdo by pak udělal kšeft Škodovce nebo jiné kamarádfirmě a s velkým haló koupil jeden nový vlak, díky kterému by se smlouva dala prodloužit do roku 3897? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 8-2010
|
Ernie: A co já s tím? Já to nekomentuji, je mi to už celkem jedno. 810 na trati 310 není ideální, ale to nic nemění na faktu, že pan Ondrůj lže a přímé zadání je i nadále možné (jinak by třeba nešlo zadat napřímo soukromému dopravci třeba rychlíky Plzeň-Most, ačkoliv soutěž nebyla řádně dokončena).
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
Tak ono v tom článku je i přímo napsáno že lže i Unucka, takže mě na tom nic nepřekvapuje, každý prostě lže jak se mu zrovna hodí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 8-2010
|
Ernie: Asi tak ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 6-2014 |
Ernie: Čekal bych že třeba průvodčí přijde zkontrolovat i paní, která přistoupila v Olomouci. Třeba ta paní jen byla vykázána z 1. voz. třídy a průvodčí tedy její jízdní doklad už viděla. občerstvení roznáškovou službou jak je inzerováno v úseku Pardubice-Ostrava neproběhlo Používejte interpunkci, jinak může vzniknout nedorozumění: 1. občerstvení roznáškovou službou, jak je inzerováno, v úseku Pardubice-Ostrava neproběhlo 2. občerstvení roznáškovou službou, jak je inzerováno v úseku Pardubice-Ostrava, neproběhlo Občerstvení je inzerováno v úseku Praha-Ostrava, tak jestli jste nastupoval v Pardubicích, možná už proběhlo dřív. Vy jste prostě zvyklý z RegioJetu, že je vám stále vnucováno ke koupi nějaké zboží a teď jste paf z toho, že se dá cestovat i bez neustálého vytahování peněženky. když lidé připlatí stovku za lowcost, 110 za standard, 200 za relax a 300 za business navíc proti "superakčnímu ostravanovi" Na zítra superakční Ostravan už není, tak nemůžu srovnat. RegioJet je taky nějaký moc vyprodaný, tak snad jedině 1. třída ČD za lidových 629 Kč oproti Businessu RegioJetu za 459 Kč. Já jenom vím, že když jsem kupoval Brno-Praha, tak všechny tarify RegioJetu byly levnější než odpovídající třídy ČD. čekat že cestující přiletí jak vosa na pivo Z toho, co jste napsal, jsou benefity pro cestující ČD jasné: 1) levnější jízdné 2) výběr z velkého počtu volných míst k sezení 3) žádné vyrušování během cesty 4) přípoj do Opavy 5) funkční klimatizace. Co nabízí RegioJet? Rozumím tomu, že si snadno sám sobě zdůvodníte, že z nádraží v Ostravě pojedete vlastním vozem až domů místo kodrcání se nějakou lokálkou a pak pěšky potemnělými ulicemi, bez ironie. A dál? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017 |
Nesni: Můžete mi prosím popsat, jak probíhá to vnucování zboží? Já se s něčím takovým nikdy ve vlacích RJ nesetkal. Děkuji. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 12-2007 |
U ČD existuje, stejně jako u Regiojetu, možnost se bezplatně a nezávazně podívat na obsazenost vozů. Jak prosím poznám obsazená místa lidmi, kteří jedou bez místenky? |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 12-2007 |
o ceně to fakt není, když lidé připlatí stovku za lowcost, Ono jde taky o to, jestli ta výhodná cena je pokaždé, když jedu. Pravidelný cestující nebude pravděpodobně před každou cestou kontrolovat, který dopravce je zrovna dnes nejlevnější. Když mi naposledy RJ rapidně zdražil, tak jsem zjistil, že když pojedu půlku trasy Pendolinem, tak to budu mít levnější. S údivem jsem zjistil, že dokonce levnější než RJ před zdražením. (S údivem proto, že se o tarify docela zajímám.) Takže to, že existuje levnější varianta, ještě neznamená, že o tom lidi vědí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 8-2012 |
je vám stále vnucováno ke koupi nějaké zboží a teď jste paf z toho, že se dá cestovat i bez neustálého vytahování peněženky Koukám, že z nenávisti k Jančurovi vyhřezávají stále absurdnější (debilnější) argumenty...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017 |
Z toho, co jste napsal, jsou benefity pro cestující ČD jasné: A jsme u jádra problému. Vyjmenoval jste pět důvodů, proč by měli cestující chtít jet raději Ostravanem, místo Regiojetu, a přesto jedou Regiojetem. ČD na to reagují zrušením spoje (předpokládám že Ostravan je komerční spoj, takže o jeho osudu rozhodují ČD). Babilon: U vlaků do Košic u RJ ty ceny na spodní hranici asi nenajdete. I když dnes večer Ostravan jezdí za běžných 295 Kč, RJ má bez KJ levnější jen jeden vůz lowcost (259), standard stojí 329 atd. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 12-2007 |
I když dnes večer Ostravan jezdí za běžných 295 Kč, RJ má bez KJ levnější jen jeden vůz Tak jestli při porovnávání používáte ceny RJ bez KJ (kterou lze získat zdarma na dvě kliknutí), tak to hodně vysvětluje. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 6-2014 |
PPP: jak probíhá to vnucování zboží? Jste opakovaně tázán, jestli si chcete něco koupit. Můžete je sice požádat, aby vám už nic nenabízeli, ale stejně budou chodit kolem vás a nabízet okolosedícím. Slabší povahy si nakonec něco koupí. Babilon: Jak prosím poznám obsazená místa lidmi, kteří jedou bez místenky? U Ostravana samozřejmě nijak. Náhled je pouze pro orientaci, jestli těch 35 Kč přeci jen raději neobětovat. Ernie: proč by měli cestující chtít jet raději Ostravanem, místo Regiojetu, a přesto jedou Regiojetem Doufal jsem, že se ty důvody dozvím od vás, když Regiojetem jezdíte a třeba jste i nechtěně odposlechl konverzaci jiných cestujících o výhodách cesty Regiojetem. Cenově je třeba dneska lepší Ostravan, ale u Regiojetu dostane člověk za 34 Kč rozdílu navíc noviny, vodu a čaj/kávu, což se vyplatí, pokud o tyto věci máte zájem. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 4-2010 |
Ostravan má třeba přípoje, staví ve stanicích co nestaví Regiojet a přípoje na něj čekají (nebo on na nějaké přípoje snad i počká). Časovou polohou by teda lépe seděl do taktu s Ex1 než se cpát k Regiojetu a Slovakii, ale budiž. Ex1 částečně doplňuje LE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2017 |
Já nevím, proč pořád hledáte nějakou zášť v tom co jsem napsal. Znovu opakuji že Ostravan má proti večernímu RJ nesporné výhody, ať už jde o staví ve stanicích co nestaví Regiojet a přípoje na něj čekají nebo cokoli výše zmíněného. Mi by třeba vyhovovalo více jet Bmz ČD a sedět v kupé sám s možností se natáhnout, než být ve stejném voze ve žlutém laku v plném obsazení. Ať je to ale jak chce, cestující o něj nemají vůbec zájem a vlak od prosince jezdit přestane, respektive se posune o dvě hodiny. A jediné co jsem tím chtěl nadhodit byla otázka, zda to není škoda, jen tak prostě vecpat vlak do nějaké vhodné polohy a když se nechytne, zase jej vyškrtnout. ČD platí bezpečnostní službu, která si tam jede zdřímnout a nemá ani psychologický efekt protože o ní v jiných vozech cestující ani neví. Průvodčí vlakem nechodí, takže ani tady moc jistý bezpečností, pokud by do vlaku nastoupil nějaký problémový cestující, být nelze. Občerstvení je ve vlaku zřejmě také objednáno, aby tam bylo, ale nikdo ho nenabízí, bistrovůz tam není a není se ani koho zeptat, kdybych měl tedy zájem. Spíše mě to přijde že někdo někde vymyslel vlak se službami, ale nikdo se už neobtěžoval zjistit jestli ty služby nejsou jenom vyhozené peníze. Ne kvůli nezájmu lidí, ale kvůli línému personálu. |