| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 28. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 28. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 8-2012 |
Rail2005: No tak jste si na letišti vypůjčil auto... vždyť to je úplně normální. Nebo proč si myslíte, že tam jsou ty stánky Hertz, Sixt, Europcar, Budget, Avis? No a jestli tomu potřebujete říkat "carsharing" a normální MHD třeba "strabasharing", pro mě za mě... on ten "Drive-Now" je společná firma BMW a Sixtu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 2-2016 |
T_._H_. - Proč prostě jednoduše nepřiznáš, že jsi nepochopil rozdíl mezi autopůjčovnou a carsharingem? Chceš mi snad říct, že pokud já vlastním auto, který mi stojí 15 dní v měsíci před barákem a já využiju možnost ho někomu půjčit, tak je ze mě automaticky autopůjčovna ? Není, jsou to 2 rozdílné platformy. Jednoduše, i přes to, že tu autopůjčovny jsou snad už desítky let, byla tu díra na trhu kterou teď vyplňují carsharingové platformy, a úspěšně, prostě jinej model, deal with it. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7535 Registrován: 4-2003 
|
já vlastním auto, který mi stojí 15 dní v měsíci před barákem a já využiju možnost ho někomu půjčit, tak Tak je to autopůjčovna. Vy jste oprostě akorát víc chytlavej na buzzwords.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 8-2010 |
ad Mladějov: Z letiště ? Hergot, že vy tím vlakem doopravdy zas tak moc nejezdíte..? To je právě na celé věci to absolutně nejvtipnější... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .....Rail2005 by všude hromadně v zájmu VRT-ek "sáčkoval" lidi do vlaku i kdyby v něm měli jet za Sparpreis 40 EUR koupené na webu ww.bahn.de klidně 12 hodin v kuse, ale "uplnou" náhodou všude po Evropě lítá...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Pokud bude chtít cestovat příští středu (29.12.2017) - viz jeho minulý příspěvek, tak mu vlak garantuje cenu, která není vyšší než 124 EUR sníženou o patřičné procento, pokud by byl vlastníkem nějaké BC a letadlo uprostřed dne začíná na 173 EUR a v lukrativní okrajové hodiny dne je to minimálně 350 EUR - nicméně tady chybí říct to b), že to je případ pro "sockového Němce", kdežto to a) je fakt, že Rail2005 si koupí lupen taky za cca. 124 EUR, ale v dostatečně dlouhém předstihu, ale ne na vlak, ale na letadlo, protože chápe, že je krapet rozdíl jet v dopravním prostředku 1 hodinu10 minut nebo 4 hodiny 30 minut (Praha - Frankfurt), nicméně "sockovému Němci" doporučuje si za cenu Sparpreis "zvyknout" a naučit se "dělat" relaci Berlín - Mnichov za 4 hodiny vlakem místo hodiny a 10 minut letadlem.. PS: Já to mám tak nějak podobně "v hokně"..příští týden letím na 3 dny do Paříže a za 14 dní na 4 dny do Janova a to nikoliv vybaven nějakou super kombinací Sparpreis cen nebo 5-ti evropskými Bahn-cards, ale prostě obyčejné letadlo no, protože 2 noclehy navíc a TGV (Stuttgart - Paříž), resp. AGV v Itálii firma vlastněná ryze českým kapitálem prostě odmítla - světe div se - zaplatit...ekologie vlaku nějak nevyhrála a obávám se, že takových případů je povícero... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 2-2016 |
RadekŠ - Takže majitel autopůjčovny a jeho zaměstnanci s těmi auty, co zrovna nejsou půjčené, jezdí, aby nestáli někde na parkovišti, žejo Já nechápu, jak může někdo nevidět rozdíl mezi "vlastním auto, ale jezdím s ním jen 2x týdně, tak ho půjčím těm, které auto potřebují a nevlastní ho" vs "rozjedu si vlastní autopůjčovnu a budu doufat, že mi auta nebudou 3 týdny stát na parkovišti", 2 rozdílné platformy, zcela odlišný byznys model, uplně opačný přistup k "půjčování si aut". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7536 Registrován: 4-2003
|
2 rozdílné platformy, zcela odlišný byznys model, Auta jsou furt stejný a lidi co je půjčujou taky Vy platformo. Odlišný je akorát marketing, jak to celý zabalit a prodat a je to boží požehnání pro pisálky v HN, páč by neměli o čem psát.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15046 Registrován: 5-2002 
|
Rail: Kolega si spočítal, že vlastnit auto se mu nevyplatí. ... RŠ: Já mám zase spolužáka, co si na škole spočítal, že se mu nevyplatí manželka a děti. Přesně to mě napadlo, když jsem to četl. Wig: tak je ze mě automaticky autopůjčovna ? Kupodivu ano. Zákon, pokud vím, nepředepisuje u výpůjčky auta ani písemnou podobu smlouvy, ani úplatu v penězích. Není, jsou to 2 rozdílné platformy. No vida, já teď mohl jakožto slaměnej vdovec nabídnout své volné kapacity do husband-sharingu a nebyla by to nevěra, ale "rozdílná platforma". ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A já blbec místo toho spravuju splachovadlo od hajzlu... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") PRA: ekologie vlaku nějak nevyhrála a obávám se, že takových případů je povícero Tak třeba do Varšavy na metro jsem taky lítal - nejsem sebevrah, abych po noční vyrazil na cestu autem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6245 Registrován: 8-2012 |
Chceš mi snad říct, že pokud já vlastním auto, který mi stojí 15 dní v měsíci před barákem a já využiju možnost ho někomu půjčit, tak je ze mě automaticky autopůjčovna Ne, to ti (když už si tykáme, i když si nepamatuju, že bych si s takovým přiblblem někdy potykal) právěže nechci říct, to se mi právě akorát snažíš podsunout. Já říkám pravý opak: To, co popisuješ (koupím si auto a když nejezdím, využívá ho nějaký známý) je onen carsharing - sdílení aut. Což je ovšem přesně to, co ty "2 firmy v Praze" ani další na letišti v Kolíně nad Rýnem nedělají - ty nepronajímají něčí nevytížená auta, ty prostě podle svýho podnikatelskýho plánu někde u BMW, VW, Forda, Škodovky nakoupí auta, hlavně něco hodně eco, é-cokoli, smart a bio, a to pak dál pronajímají. No a aby to odlišily na trhu a vovce to kupovaly jako "make-the-world-better", protože kapitalismus je přece fuj a autopůjčovny jsou jeho součástí, musí to holt zabalit do bullshits o sdílené ekonomice a chytrých řešeních, že. No a jak je vidět i na tobě, tak to funguje. P.S. mně vůbec nevadí, že's ten rozdíl nepochopil a nechceš si to přiznat.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7537 Registrován: 4-2003
|
ale jezdím s ním jen 2x týdně, tak ho půjčím těm Tak si ho klidně pučte, já si tipnu že vyděláte tak maximálně suchý z nosu a zapláčete při první opravě. Vono kdyby to časově šlo a vyplácelo se to, tak to děláme všechni.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11509 Registrován: 3-2007 |
Měl jsi jet samozřejmě vlakem, dyť je tam v Polsce taky kus VRT |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 2-2016 |
T_._H_. - Prosimtě, jdi se zeptat do Creative Dock, jakej je v tom rozdíl a přestaň mě slovně napadat, adresu si najdi sám, třeba se tam můžeme setkat a budu ti i vykat (někteří lidé si díky svému vyjadřování holt vykat nezaslouží). Hajnej - To sice ano, ale moc dobře víte které 2 věci jsem srovnával. (např. Smile Cars vs Sixt, kdyby T_._H_. přemýšlel, došlo by mu že to nesrovnávám s žádnou firmu v Kolíně nad Rýnem, jak mi tu krásně podsouvá). RadekŠ - Auto jsou stejný, lidé taky, ale způsob je jiný a na tom je postavený ten odlišný marketing, proboha... Každopádně, z tohohle fóra raději zmizím, tady veškeré diskuze postrádá smysl. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 9-2009 |
Wig: k tomu se musím opakovat, no...: Každý člověk si tvoří model světa. Ti, kteří mají lepší model jsou úspěšnější, neboť mohou lépe předvídat další vývoj a tudíž stanovit úspěšnější strategii. Za tím účelem máme parádní motivační výbavu ve formě oxytocinu, adrenalinu a kortizolu. Do doby, než člověk nemá jasný důkaz, že jeho model nefunguje, drží se jej zuby nehty, protože je to to nejlepší, co doposud má pro své přežití. Nerad svůj model předělává, jelikož to znamená de facto předrátovat svůj mozek. Jevu se říká neznalost nevědomá a je to de facto setrvalý stav. Člověk je v klidu, jelikož neví, že neví. Pokud je něco venku v nesouladu s jeho modelem fungováni světa, pak první co udělá je, že se tuto věc snaží popřít. Pokud jen však rozpor tak zjevný, že jej popřít nelze, nastoupí úlek a horečné hledání vysvětlení anomálie. Říká se tomu neznalost vědomá. Proto si rád potvrzuje své závěry, jelikož takové vysvětlení nenutí dotyčného k přehodnocení situace a přebudování svého modelu světa. Jakmile se nalezne uspokojivé vysvětlení, dostaví se uspokojení (znalost vědomá) po osvojení a zautomatizování se dostaví přesun z vědomí do nevědomí (znalost nevědomá) . Pak se jen čeká na další nesoulad. Někteří jedinci tak sveřepě trvají na svých nefunkčních modelech světa, že prostě nemohou přijmout ani zjevné důkazy svých chybných konstruktů. K tomu je totiž zapotřebí intelekt. Tací jedinci jsou pak neustále ve strachu a frustraci, uchylují se k obskurním vysvětlením reality a nadále jsou často překvapování. (Příspěvek byl editován uživatelem Vláďa42.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 9-2002 |
To, co popisuješ (koupím si auto a když nejezdím, využívá ho nějaký známý) je onen carsharing - sdílení aut. Což je ovšem přesně to, co ty "2 firmy v Praze" ani další na letišti v Kolíně nad Rýnem nedělají Samozřejmě, že rychnovský výklad cizojazyčných termínů je závazný. Měl byste tu wikipedii přepsat, mají to blbě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15047 Registrován: 5-2002
|
Hele, Vládíku, když jsi takovej kanón přes hentu psychologii, tak jak je možný, že si pleteš zděšení se strachem (a deset let z toho žiješ)...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 11-2005 
|
V Kölnu jezdí S-bahn z letiště do centra po 19h jen po 30 minunách, takže pokud se s vyzvednutím kufru netrefím tak, že mi vlak jede alespoň do 15 minut, tak jedu taxíkem (typicky se mi to stává po 23h00 po posledním letu z Prahy nebo Vídně). Stojí to sice těch 27 EUR, ale co, alespoň jsem brzo doma. Taxíkem po dálnici při V200 za 6 minut, vlakem+pěšky+tramvají za 35 minut. Takže přidaná hodnota značná. Carsharing není klasická autopůjčovna. Rozdíl je v tom, že do auta můžete nasednout téměř kdekoliv a můžete ho opět nechat naprosto kdekoliv (kde je to legální pochopitelně). Navíc ve městěch jako je Köln, Düsseldorf nebo Mnichov máte pěkně drahé parkování. Ale u použití této služby jej máte v ceně, navíc máte vyhrazena místa v blízkosti dopravních uzlů (např. Hbf). Pro mě osobně ale připadá v úvahu pouze MHD nebo TAXI, takže další služby beru jako pouhou zajímavost. Rail2005 by všude hromadně v zájmu VRT-ek "sáčkoval" lidi do vlaku i kdyby v něm měli jet za Sparpreis 40 EUR koupené na webu ww.bahn.de klidně 12 hodin v kuse, ale "uplnou" náhodou všude po Evropě lítá... Kéž bychom měli i nějaké rychlejší železniční spojení západní Evropy s Prahou. Pak bych létal méně. I tak jezdím vlakem hodně a velké vzdálenosti (prolistujte si toto vlákno zpět, ať vidíte můj mix) na rozdíl od většiny zdejších diskutujích. Když jedu soukromě, tak preferuji vyjet sice o 3 hodiny dříve, zato se po večerech necrcat po letištích a místo toho si sednout třeba po 18h v Nürnbergu do ICE, dát si tam večeři a vystoupit prakticky v centru v docházkové vzdálenosti od bydliště (pokud náhodou nepojete tramvaj, nebo bude zpožděná).
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11512 Registrován: 3-2007 |
H: Hele, Vládíku, když jsi takovej kanón přes hentu psychologii, tak jak je možný, že si pleteš zděšení se strachem (a deset let z toho žiješ)...? Tolik ? Já teda moc nehledal, ale přesně stejný text mi vypadl na dvě kliknutí ve Vláďově příspěvku z 23.9.2016 19:45:22, tehdy na Johnyho11 a Hrocha. Asi to má někde schované, a když už je s argumenty v koncích a chce si kopnout, tak to náš "psycholog" vytáhne. Mmch na něj to zřejmě sedí nejlíp. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6248 Registrován: 8-2012 |
jdi se zeptat do Creative Dock To "Tvůrčí Přístaviště" (zmrdi už podle "světového" názvu, přesně ten typ "Carsharing Sauce Limited" ) je jedna ze dvou firem na pseudo-"carsharing" v Praze? Na jejich webu jsem o tom nic nenašel, akorát tuny marketingového bullshitu a debilní video, které nejde vypnout (ale to už se mezi novodobými zmrdy snad ani za porušení internetové etikety nepovažuje). Nebo mi tam akorát dají Jediný Správný Výklad, že autopůjčovna je vlastně "sdílení aut", protože na to mají patent (z wikipedie)? No, až půjdu příští týden do "booksharingu", tak si zkusím půjčit nějakou knížku . V Praze jsem našel akorát "Car4way", což je naprosto typická autopůjčovna, vlastněná dealerem Škodovky (žádná auta, která někdo využívá jen částečně a na zbytek času je půjčuje, ale stovky fungl nových koncernových aut smart eco bio určených k pronájmu a po roce k odprodeji jako "referentské vozy"), i když se promuje jako "největší český carsharing" (čímž ovšem hlupákům způsobuje zmatení pojmů...). Druhou je zřejmě myšleno "AJO carsharing", což je zase autopůjčovna (mj. "Pořizujeme výhradně nová auta"), jen o sobě pro změnu píše, že je to "samoobslužná autopůjčovna". No ale tys to holt nepochopil a já nemám vystudovanou speciální pedagogiku, tak to vzdávám. Prostě aby to autopůjčovnictví dál bylo progresivní, moderní a pro chytré, musí se to zabalit do těhle leštěných prdů.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11514 Registrován: 3-2007 |
Taky mi to včera nedalo a kouknul jsem dle rady do Creative Dock a líp bych to nepopsal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15052 Registrován: 5-2002
|
Rail: Taxíkem po dálnici při V200 za 6 minut, vlakem+pěšky+tramvají za 35 minut. Ciwe, to ten taxál sežere víc než ten eroplán předtím... Takže přidaná hodnota značná. K Tvému egu nepochybně. ML: Tolik ? Já teda moc nehledal, ale přesně stejný text mi vypadl na dvě kliknutí ve Vláďově příspěvku z 23.9.2016 19:45:22, tehdy na Johnyho11 a Hrocha. Tak daleko zpátky nemusíš, může to bejt tak nejvejš rok, spíš letos. Příspěvek byl na mě a těch cca 10 let tam explicitně zmiňoval on. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 2-2016 |
Jak jsem už napsal, tady nemá slušná diskuze místo, pár chlapíku co sežrali všechnu moudrost světa, všechno ví nejlépe a dělá jim radost srát ostatní, bohužel jste ale jen obyčejní chudáci, co dokáží jen urážet všechny a všechno kolem sebe, nijak se nelišíte od těch chudáků, co tak horlivě komentují každou srágoru na webu novinky.cz, za obrazovkou jste hrdinové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4954 Registrován: 9-2005 |
Wigles: To share - sdílet, znamená, že to auto sdílí více lidí. To znamená, že všichni by se měli podílet na všem. Takže aby to nebylo půjčování aut, ale sdílení, měli by sdílet vlastnictví i provozování auta, včetně odpovědnosti (např. za technický stav) a povinné ručení, podílet se na opravách, údržbě a placení.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5774 Registrován: 6-2005 
|
Wigles: Zácházejte s nimi s respektem a slušně, pak jim nezbude nic jiného než stejně zacházet s Vámi. Pokud razíte přístup, že si někdo nezaslouží vykání, máte to nastavené špatně. On je to mnohdy dobrý násroj, jak si jiné držet od těla. --- Jinak je ale zajímavý sledovat proud diskuze: od neschopnost hlouběji zůstat u novostavby z Prahy do Ústí a Drážďan, přes nepotřebnost spojení z Prahy do Frankfurtu až po téma carsharing. V mnoha momentech nejde o nic jiného než o diskuzní přetlačovanou ...
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15056 Registrován: 5-2002
|
Qěcy: To share - sdílet, znamená, že to auto sdílí více lidí. To znamená, že všichni by se měli podílet na všem. Přesně tak. Za mých studií to takhle dělalo pár kluků, co bydleli příliš blízko na to, aby se dostali na kolej: složili se na nějakou ojetinu a na té dojížděli do Prahy. Když jsme se po třeťáku rozdělili na specializace a rozvrhy začaly bejt moc rozdílný, tak to přirozenou cestou zašlo na úbytě. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 9-2009 |
Však říkám, že se opakuju. To je tady potřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7538 Registrován: 4-2003
|
jdi se zeptat do Creative Dock První co na mě vybaflo je Zonky, což je "lidé půjčují lidem", akorát do toho musel nějakou "náhodou" vstoupit Petr Kellner (Home Credit), protože jinak by si ten tým kolem slečny Tvařůžkové tehdy při deklarovaných úvěrech a úrokovém diferenciálu nevydělal ani na suchej chleba. Ale příběh je to podle reklam dojemnej ... V mnoha momentech nejde o nic jiného než o diskuzní přetlačovanou ... Tak to je furt 100x lepší, než kdyby šlo o duševní impotenci a navíc se to neděje v zaměstnání ani v partnerských vztazích.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7539 Registrován: 4-2003
|
Prostě aby to autopůjčovnictví dál bylo progresivní, moderní a pro chytré, musí se to zabalit do těhle leštěných prdů. Jojo, to je jako farmářské trhy a "kuře s příběhem".
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 10-2007 |
V Praze jsem našel akorát "Car4way", což je naprosto typická autopůjčovna, vlastněná dealerem Škodovky (žádná auta, která někdo využívá jen částečně a na zbytek času je půjčuje, ale stovky fungl nových koncernových aut smart eco bio určených k pronájmu a po roce k odprodeji jako "referentské vozy"), i když se promuje jako "největší český carsharing" (čímž ovšem hlupákům způsobuje zmatení pojmů...). Druhou je zřejmě myšleno "AJO carsharing", což je zase autopůjčovna (mj. "Pořizujeme výhradně nová auta"), jen o sobě pro změnu píše, že je to "samoobslužná autopůjčovna". No ale tys to holt nepochopil a já nemám vystudovanou speciální pedagogiku, tak to vzdávám. Prostě aby to autopůjčovnictví dál bylo progresivní, moderní a pro chytré, musí se to zabalit do těhle leštěných prdů. V zásadě je to stejné s operativní leasingem, který byl také prezentován, že je jedná o službu mobility. Reálně se o nic takového nejedná a jde pouze o administrativní řešení pro osoby v exekuci... Na druhou stranu se mi princip fungování "Car4way" líbí a zřejmě jejich služeb nebo něčeho podobného se zaměřením na CNG v budoucnu využiju. |
|
Pac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2011 |
 Quenya:"Rail2005: Vy asi nemáte žádné ponětí o tom, jak nás ERA ve východní Evropě chce zabít, poté, co vyzmizíkovala UIC, že?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6264 Registrován: 8-2012 |
se mi princip fungování "Car4way" líbí a zřejmě jejich služeb nebo něčeho podobného se zaměřením na CNG Já teda princip fungování chápu, služby autopůjčovnictví používám, nemám k nim žádný emoční vztah a proč je důležité zaměření na CNG úplně nepobírám. Ale OK, už jsem holt stará konzerva.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 11-2005
|
Quenya: Pravda, zapomněl jsem se zeptat, jak vám (respektive dopravcům ve východní Evropě) ERA konkrétně ubližuje...
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 10-2007 |
proč je důležité zaměření na CNG úplně nepobírám. Vzhledem k předpokládanému použití na delší cestu dává tohle palivo ekonomický smysl. Jinak je to samozřejmě jedno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 9-2005 
|
Špatně hledáte, podívejte se třeba na autonapul.org
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6271 Registrován: 8-2012 |
Vzhledem k předpokládanému použití na delší cestu dává tohle palivo ekonomický smysl Vzhledem k předpokládanému použití na delší cestu nedává ekonomický smysl využití Car4way apod. Uvědomte si, že tyhle cizojazyčné hipsterské "služby" se balí do voňavýho bullshitu proto, aby se na tom dal udělat větší vejvar než na obyčejné, nudné, "nemoderní" autopůjčovně. Za menší peníze, než za jaké budete mít Fabii na "den a 100 km" u car4way (1190 korun), se dá půjčit v běžné půjčovně taky - Budget na Wilsonu fábka 940 korun (ale třeba VW Polo už jen cca 670 korun) za auto + palivo cca 200 Kč, a máte navíc neomezený nájezd (místo 4,90 za km u Car4way). Všechno nad to už je jen vaše plus. Takže bacha na to, že ten firemní "carsharing" je samozřejmě částečně (smart, eco a free-cool-in) leštěný prd, nikoli charita. P.S. Třeba Autonapul.org: "Jeden ze zakládajících členů prodal do sdružení svůj starý vůz a sdílení mohlo začít. Od počátku sdružení vlastnilo sdílené vozy, nikdy jsme nesdíleli auta patřící soukromým vlastníkům." Čili opět institucionalizovaná autopůjčovna (akorát jako družstvo a asi fungující na větších ojetinách), ale můžete to zkoušet dál. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 10-2007 |
Ale já se o tom nehádám. Několikrát do roka by se mi hodilo auto velikosti C segmentu. Ohledně CNG bych rád vyzkoušel, jak mě to bude moc štvát. V nabídce jsou převážně hlavně Octavie nebo Golf, které mají prťavé nádrže na CNG k normální benzínové, což může být dost opruz. Že někdo přemýšlí nad ekologií bych neviděl nijak špatně. Taky sousedovi nepouštíte hovna na zahradu. Na silnici většinou končí myšlení u konce vlastního výfuku. Že ten bordel dýchá člověk za vámi zatím moc lidí netankuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 4-2009 |
Rail2005: Zdrcující regulací naprosto všeho, už se mluví i o regulaci přepravních záležitostí (zaplaťpámbu, že už nemusím obchod dělat) , zvyšující se finanční náročnosti kvůli všem hračkám TSI, bordelu okolo ETCS, nápadům typu zařízení služeb, vysokým hodinovým sazbám expertů ERA v eurech bez limitů etc.,etc.. Například poslední zasedání RISCu v Bruselu, co jsem od aktérů tohoto potlachu slyšel, bylo ilustrativní. Kde na tu srandu jako mají nákladní dopravci ve východní Evropě brát prachy?!? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6276 Registrován: 8-2012 |
Že někdo přemýšlí nad ekologií bych neviděl nijak špatně OK, já tam akorát nějak nevidím ten argument ve prospěch pseudocarsharingů proti "nemoderním" autopůjčovnám (které teda auta na CNG dnes běžně nepůjčují spíš proto, že smysl výpůjčky nevidí v dobrodružném orienťáku mezi pár CNG plnírnami v celé republice). Jinak trochu vidím rozpor v obdivu ke "carsharingu" uprostřed velkých měst při plných ústech ekologie, ale to je asi jen můj problém a tenhle doublethink je už standardně zvládnutý.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 10-2007 |
OK, já tam akorát nějak nevidím ten argument ve prospěch pseudocarsharingů proti "nemoderním" autopůjčovnám On tam taky není. Myslím, že zbytečně podléháš marketingovému tlaku a polarizuješ si to. Prostě služba má nějaké parametry a buď to má smysl nebo ne. Jinak trochu vidím rozpor v obdivu ke "carsharingu" uprostřed velkých měst při plných ústech ekologie, Z pohledu ekologie to dává smysl v tom, že se pořídí novější vozidlo, které neprodukuje tolik bordelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6364 Registrován: 5-2002 |
Jinak trochu vidím rozpor v obdivu ke "carsharingu" uprostřed velkých měst při plných ústech ekologie, ale to je asi jen můj problém a tenhle doublethink je už standardně zvládnutý. Tak ta "eko" myšlenka je asi v té domněnce, že aut bude existovat méně, nebo že člověk někam dojede veřejnou dopravou a tam si auto půjčí, místo toho aby to jel autem celé... Tolik k vysvětlení toho rozporu, jinak tomu taky moc nerozumím, když potřebuju auto, tak jdu do půjčovny. (Naposledy v Kluži Rapid za necelých 450 kč na den) (Příspěvek byl editován uživatelem H K.) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 4-2015 
|
http://www.railjournal.com/index.php/europe/betuweroute-to-be-use d-for-passenger-diversions.html?channel=537
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4956 Registrován: 9-2005 |
No to nebudou nákladní dopravci rádi.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 8-2012 |
Proč? Je to jen jeden úsek a jen na dobu výluk, navíc to zapadne do svazku a nazdar, žádné extrabuřty.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15068 Registrován: 5-2002
|
Marty: Z pohledu ekologie to dává smysl v tom, že se pořídí novější vozidlo, které neprodukuje tolik bordelu. Podle toho, jak je CNG motor na 714.811 háklivej na stechiometrii (viz blow-by ventily), bych očekával, že na tom bude podobně jako benzínovej i co do spotřeby při dílčím zatížení. A pokud nemáš plnírnu zrovna u nosu, tak se může hravě stát, že zajížďka k pumpě vyrovná i snížení emisí CO2 získané vyšším podílem vodíku (CH4 oproti CH2 n-krát). Na dovolenou bych teda s CNG autem fakt nejel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 10-2007 |
snížení emisí CO2 To opravdu nikoho netankuje. Problém je CO, HC u benzínu a NOx, pevné částice u dieselu. Podle toho, jak je CNG motor na 714.811 háklivej na stechiometrii (viz blow-by ventily), bych očekával, že na tom bude podobně jako benzínovej i co do spotřeby při dílčím zatížení. Ano, je to servisně náročnější a vlastní konstrukce motoru je tomu uzpůsobena, pokud se nejedná o lidovou tvořivost, kdy se to doprasí aftermarketově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15073 Registrován: 5-2002
|
Martyss: Problém je CO, HC u benzínu a NOx, pevné částice u dieselu. Jo tááák, ony CO ani NOxy u CNG vznikat nemůžou...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7541 Registrován: 4-2003
|
Problém je CO, HC u benzínu a NOx, pevné částice u dieselu. Myslíte si, že benzínový motor neprodukuje pevné částice (třeba?) Jinak rozdíl při pohonu na CNG o NOx a CO není ani řádový (pokud mě paměť neklame). Krom toho je to celý podle mě hovězina, autopůjčovna je přeci od toho, že si něco pučím a nemusím, nemusím, nemusím řešit pohon, ale peníze.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15084 Registrován: 5-2002
|
RŠ: Jinak rozdíl při pohonu na CNG o NOx a CO není ani řádový (pokud mě paměť neklame). No nějak se ten rozdíl na spotřební dani okecat musí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2016 |
CNG není špatný pohon. Pro malá vozidla, jako je vámi zmiňovaná 714.811. Byl by to i dobrý pohon pro 810, 814, 844, 854, 842, 843, ale má to i háček, nemožnost použít CNG u lokomotiv. Tedy ono jde použít CNG u lokomotivy, jako je třeba 754, ale za cenu velkého snížení dojezdu, na jedno natankování. U takových to lokomotiv, bych spíše preferoval LNG. Poněvadž LNG má ze všech plynných paliv jednu výhodu a to je to, že díky tmu že je to zemní plyn kapalný, má mnohem větší hustotu energie oproti CNG. http://www.cngplus.cz/lng-vs-cng.html |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11524 Registrován: 3-2007 |
A k čemu by byl DOBRÝ, povídejte. Zřejmě jste četl článen Honzy Konopíka v dráze, jak řešit u 854 CNG. Ušetříte tedy co ? V čem jou ty výhody ? (ale prosím o odpověď vás konkrétně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 3-2010 |
No nějak se ten rozdíl na spotřební dani okecat musí... [uhoh] Ten rozdíl spočívá hlavně v emisích PM, jak už bylo zmíněno. A rozdíl to je zejména proti dieselu dost podstatný. Ještě tu chybí argument, že vlastně musíme rozšiřování alternativních paliv zabránit, protože státnímu rozpočtu by ty 4 desítky miliard ze spotřební daně na ropáky chyběly ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15098 Registrován: 5-2002
|
LS: CNG není špatný pohon. Pro malá vozidla, jako je vámi zmiňovaná 714.811 Jo, když jezdí na vlečce okolo komína a nemá to daleko do plnírny (nejlépe vlastní), tak jo. Jinak to ale byl pěknej opruz už při zkouškách na okruhu, kam musel přijet spešl vagón s flaškama CNG a po celou dobu musel bejt obšancovanej "mlíkama" a hlídal ho sekuriťák. Další sranda je vůbec sehnat úpravu motoru na plyn. Pokud to nedělá přímo originální výrobce, tak to k tomu musí dobastlit nějaká třetí firma (dost často je to spíš spolek nadšenců) a výsledek vypadá podle toho. Málokdy to při ladění AC/DC přenosu výkonu dojde tak daleko, že musím někomu strčit čumák do grafů jako štěněti do loužičky, ale tady tomu tak fakt bylo. CK: Ten rozdíl spočívá hlavně v emisích PM, jak už bylo zmíněno. A rozdíl to je zejména proti dieselu dost podstatný. Taky přijde na to, jestli je ten diesel dobře seřízený a jak s ním dotyčný jezdí... Ještě tu chybí argument, že vlastně musíme rozšiřování alternativních paliv zabránit Copak, argumenty došly a tak podsouváme? Jenom jsme se tu trochu divili, proč dotyčný u půjčeného auta tak bazíruje na CNG, které přece jenom přináší jistá logistická omezení co se týče plnění. Ale proti gustu žádný dišputát... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6297 Registrován: 8-2012 |
Ještě tu chybí argument, že vlastně musíme rozšiřování alternativních paliv zabránit Hele, já jsem se akorát podivoval nad tím, že se někdo při náklonnosti ke službám pseudosharingové autopůjčovny zaměřuje na CNG, což prostě vytváří praktický problém "tankování" při nedostatečném počtu plnicích stanic. Nějaké "chybějící argumenty" si očividně potřebujete doplnit akorát vy, abyste s nimi mohl zuřivě polemizovat, rozcupovat je a slavně diskuzně zvítězit
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 3-2004 |
Zřejmě jste četl článen Honzy Konopíka v dráze, jak řešit u 854 CNG. Ty vraky ještě nejedou na šroťák? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2015 |
Tak zrovna na železnici může mít CNG dobrou perspektivu, protože krom nedostatečné sítě čerpacích stanic je hlavní nevýhodou větší objem a hmotnost palivové nádrže, což u železničního vozidla nevadí téměř vůbec. Ale proč se o tom bavíme ve vláknu o VRT? Ono se někde na VRT počítá s pohonem spalovacími motory? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 3-2004 |
Tak zrovna na železnici může mít CNG dobrou perspektivu, To asi ano, ale 854 a další vraky už prostě perspektivu (dávno) nemají, a to bez ohledu na sny šotoušů z O12... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7543 Registrován: 4-2003
|
Taky přijde na to, jestli je ten diesel dobře seřízený Přesně. Lidi se hádají o emisní normy a přitom lidem nedochází, že v rámci normy je obrovský rozsah přípustných hodnot mezi seřízením z fabriky a maximem. Dtto způsob používání.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 3-2004 |
Podle toho, jak je CNG motor na 714.811 háklivej na stechiometrii (viz blow-by ventily), bych očekával, že na tom bude podobně jako benzínovej i co do spotřeby při dílčím zatížení. Doteď jsem byl v domnění, že motory na CNG jsou zážehové (místo vstřikovače svíčka) - se vším co k tomu patří, tj. včetně účinnosti. Jak to tedy je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15106 Registrován: 5-2002
|
Hsl: Doteď jsem byl v domnění, že motory na CNG jsou zážehové (místo vstřikovače svíčka) - se vším co k tomu patří, tj. včetně účinnosti. Já jsem v témže domnění. Asi nám to bude muset "vysvětlit" nějakej věrozvěst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 9-2016 |
Motory na CNG jsou zážehové, ale jedná se o původně dieselové motory, které dostaly zapalovací cívky a svíčky. Mají též mírně snížený kompresní poměr, kvůli detonačnímu hoření. Mají vstřikovací systém Common Rail. To je vše, co tyto motory potřebují aby jely na naftu. Pak je tu kategorie kombinující CNG a naftu, to je spíše por kamiony do lokomotiv se to nehodí. Tyto přestavěné dieselové motory, mají nižší výkon na CNG než je jejich výkon na naftu. Pro srovnání tu mám naftovou verzi a plynovou verzi C27. V naftě je tento motor schopen dosáhnout 783 kW při 1800 ot/min. Na zemní plyn pak tento motor dosahuje jenom 475 kW při 1800 ot/min. Motory přímo na CNG se nekonstruují, zatím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2015 |
Motor konstruovaný primárně pro CNG by ovšem při jeho použití měl dosahovat výkon vyšší než na naftu nebo benzín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 9-2016 |
Jarda Š.: Přesně tak. Motory přímo na CNG budou využívat takové konstrukční prvky, aby byly co nejefektivnější a nevýkonnější při použití CNG. Horší je to, že nikdo zatím nevyvinul motor určený primárně na CNG. Všechny dosavadní motory jsou jen úpravy dieselových motorů na CNG. |