| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 5-2007 
|
Dnešní tištěná Mf Dnes, příloha Brno a okolí - upravený výňatek: Opravy omezí provoz mezi Židenicemi a hlavním, z důvodu oprav 4.nástupiště a obou kolejí mezi nádražími. O přesné formě výluky není ještě rozhodnuto, předpoklad je jako vloni, tedy něco končí v Kr. Poli, něco po nákladu. Předběžný termín 3. června - 10. září. Další letošní akcí bude oprava koleje v délce 3km mezi hlavním a Chrlicemi, dále se budou modernizovat úseky Zastávka-Okříšky(1,2miliardy), Řikonín-Vlkov(1,6miliardy), Břeclav-Znojmo(700milionů), od února do prosince modernizace Kuřimi za 720milionů. Teď nevím, mám dát ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , nebo ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ??? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.) |
|
Kaštánek
|
|
|
Neregistrovaný host 84.42.130.34 |
A nevíte někdo, co se má mezi Hlavním a Chrlicemi všechno dělat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 3-2005 |
krapas, klidně dej protažený obličej, ale brzo bys chodil do Židenic pěšky nebo jezdil tragačem.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6461 Registrován: 1-2007 |
Jarda_Krapas: Vlaky mezi hlavním a židenickým nádražím čeká tříměsíční výluka |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Hlavně zase bude vidět, jak moc chybí v Komárově spojka (předpokládám, že budou vlaky od Křenovic zase končit v Chrlicích a dál bus...). A na konci zmiňují rekonstrukci nádraží v Sokolnicích- ta probíhala před cca 22 lety, ale dost se nepovedla, takže hurá zase na to... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2013 |
Ještě k Výh. Husovice. Výhybna byla aktivována dne 1-XI-1943 s personální potřebou 1 výpravčí a 1 výhybkář. V noci výluka dopravní služby. Tato situace trvala /s výjimkou zastavení provozu v době těsně po osvobození/ až do 5-I-1947, kdy byl provoz výhybny omezen jen na dobu 06.00 - 07.00 hod., resp. křižování vlaků 901 a 922. Personální potřeba byla zrušena a obsluhu prováděli výpravčí a výhybkář stanice Zábrdovice. Od 4-V-1947 byl pak výkon dopravní služby zastaven úplně, výhybky byly uzamčeny pro průjezd po 1. koleji, předvěsti a ramena vjezdových návěstidel byly sňaty. Stavěcí přístroj byl zajištěn vytažením zástrčkového klíče, který byl společně s klíči od výhybek uložen u výpravčího stanice Zábrdovice. Zdroj: Staniční kronika stanice Zábrdovice, od 8-V-1952 Brno-Zábrdovice. Lze předpokládat, že tento stav zůstal zachován až do ukončení provozu na trati a snesení žel. svršku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 3-2005 |
Stará Tišnovka - pamětníci provozu v 50 létech bohužel nemají v paměti stav kolejiště v místě výhybny. V těchto místech stoupá trať nad centrem Husovic s kostelem. Místo je atraktivní a každý koukal dolů na město. Každý si uvědomuje pouze rychlou dýchavičnost lokomotivy a pomalou jízdu, jako by se jelo na "dvojku"... Hlavně, že jsme si potvrdili,že "tunýlek" nad ulicí Venhudovou (viz fotky z nové knihy Brno-sever), byl dvojkolejný.. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3497 Registrován: 8-2005 
|
@Hajnej: Dost dlouhou, ostatně na začátku loňského roku byl ještě čtyřznakový. Větší problém bych viděl ve formátu parametrů dlouhé verze. Stačí si tady na káčku vyhledat odkazy třeba z roku 2013, které se sice rozbalí z krátké do dlouhé podoby, ale ve formátu používaném v době vzniku odkazu, takže je stejně aktuální verze aplikace nedokáže interpretovat, leda by si člověk napsal převodník.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4129 Registrován: 12-2004 |
http://ekonomika.idnes.cz/jihomoravsky-kraj-nakoupi-vlaky-a-bude- je-pronajimat-pc6-/eko-doprava.aspx?c=A170110_2297670_eko-doprava _rts |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 8-2010 |
Dnes na Mn Brno-Boskovice 731 005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 1-2011 
|
IDS Cargo z posledních dní : - 783 001 - 749 162 + 181 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 1-2011
|
A nějaká ta dokumentace sněhu z okolí ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 6-2006 
|
Pojede letos v rámci veletrhů GO/Regiontour nějaký zvláštní vlak na výstaviště? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7704 Registrován: 8-2003 
|
Já vždycky myslel, že na jižní Moravě žijí milí vstřícní lidé a ono ejhle - Zrušte vlak, udělejte cyklostezku. Spolek už roky zdržuje novou trať u Brna
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 7-2003 
|
Bkp,samozřejmě že žijí, ale občas se taky najde individuum. Co na to říct - bohužel využívá jen toho, co mu platná legislativa umožňuje. A obyvatelé Leskavy (až na vyjímky) jsou taky proti terminálu (nemohli by přece parkovat plechového miláčka přímo před vchodem, ale museli by chodit 100metrů na parking) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13204 Registrován: 12-2007 
|
Zcela věcně a konstruktivně se zeptám na následující: Dnešní limitní počet "vlaků, které během 2 h periody mohou do brněnského uzlu přijet od/do Střelic", činí dle příslušné studie proveditelnosti 18 vlaků za 2 h (v součtu v obou směrech jízdy). Tzn. (zjednodušeně řečeno) 9 vlaků za hodinu (v součtu v obou směrech jízdy, v součtu za tratě č. 240 + 244). Na jakou hodnotu se tyto ukazatele zvýší v situaci "2019+", kdy bude (dle předpokladů) provedena "mírná" rekonstrukce (z kolejového hlediska i z hlediska zab. zař.) stávajícího brněnského hl. n. + navazujících úseků? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 5-2007
|
O víkendu denní výluka Adamov - Brno, autobusy NAD opět pěkně postaru spodem kolem řeky. www.idsjmk.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 4-2011 
|
A obyvatelé Leskavy (až na vyjímky) jsou taky proti terminálu (nemohli by přece parkovat plechového miláčka přímo před vchodem, ale museli by chodit 100metrů na parking) Obyvatelé Leskavy jsou proti terminálu hlavně z toho důvodu, že tam přivede lidi, kteří by se tam jinak vůbec nevyskytli. Odmítají tam trolejbus pro přespolní, protože město se má podle nich primárně starat o JEJICH dopravní obslužnost, a na to jim a-69+403+404 v kombinaci s a-50 prý stačí. Žádné davy na zastávce Svah nebývají. Když jsem o tom před iks lety psal, pár (místo)starostů mi potvrdilo, že počet lidí dnes vystupujících z a-405 u nemocnice podle nich rozhodně ten terminál u Leskavy neobhájí. Navíc jsou tady obavy, že trbusy by tam POUZE navazovaly na přijíždějící vlaky, takže by byly věčně narvané a přidaná hodnota pro místní by byla skoro nulová. Je fakt, že vozit lidi z venkova vlakem na "terminál" s jedním trolejbusem je kravina. Z terminálu se má jezdit do víc směrů, viz KPN. Jako vždy i teď by mělo zaznít, že o terminálu lidé z ulice U Leskavy věděli už v době pořizování bytů a domů a že spooousta pozemků má k vykoupení ještě daleko.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13206 Registrován: 12-2007
|
Je fakt, že vozit lidi z venkova vlakem na "terminál" s jedním trolejbusem je kravina. Z terminálu se má jezdit do víc směrů, viz KPN. Do roku 2013 existoval předpoklad, že tam bude zajíždět i linka č. 50 (+ dle tehdejšího schématu i linky č. 401 a 402). Pak došlo ke změně: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/vlaky-ve-starem-liskovci-v -roce-2016-autobusy-vyskrtli-20131109.html Podivně zní tato část článku: Podle ředitele společnosti Kordis, která organizuje integrovanou dopravu v Jihomoravském kraji, Jiřího Horského není s omezením autobusů ve starolískoveckém přestupním uzlu problém. „Když se zpracovávaly první plány na terminál, nepočítalo se s tím, že další vznikne u kampusu. Regionální autobusy zajedou přímo tam. Ve Starém Lískovci tak nebudou potřeba," řekl Horský. Na jednu stranu tedy chce Kordis výhledově (při modernizované trati Brno - Zastávka + existujícím terminálu ve Starém Lískovci) zrušit/silně zredukovat linky č. 405 a 406 (které nyní jezdí přímo do terminálu u FN/UKB), na druhou stranu argumentuje tím, že do terminálu Starý Lískovec vlastně autobusové linky zajíždět nemusejí, protože další terminál je přímo u UKB/FN. Mmch. stavba trolejbusové trati z Osové k Leskavě (podle odborníků ze SUDOPu Brno však Starým Lískovem protéká Bobrava ) přece není přímo podmíněna existencí té železniční zastávky. Ty trolejbusy tam klidně mohly jezdit už dávno. (horší by to bylo naopak - pokud by tam už existovala železniční zastávka, ale bez návazného terminálu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 5-2004 |
Dnes by dávalo větší smysl protáhnout k Leskavě místo trolejáků E56. A to výrazně. Ale už vidím novobydlící z Leskavy, jak kvůli tomu lobbují za drátizaci VMO Pisárky-Sportovní. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak závlek 50 jedoucí do terminálu z Elišky Přemyslovny je blbost, škoda, že jako součást terminálu nebyla i trasa autobusů do terminálu z křižovatky Vyhlídalova/Čeňka Růžičky (optimálně bez hraní si na kolotoč, průjezd autobusů třeba takto, nebo příměji). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 4-2011
|
"Když se zpracovávaly první plány na terminál, nepočítalo se s tím, že další vznikne u kampusu. Regionální autobusy zajedou přímo tam. Ve Starém Lískovci tak nebudou potřeba," řekl Horský. To mě tehdy taky překvapilo. Hlavně proto, že by to vlastně znamenalo, že regionální busy by zůstaly, vlaky taky, zastávka by se postavila a ty, co by jeli vlakem, by pak trolejbusy vozily ke kampusu. Jinak závlek 50 jedoucí do terminálu z Elišky Přemyslovny je blbost Možná za současné konstelace, ale jakmile by se už jednou stavěl, investor a provozovatel VHD by asi chtěl, aby tam jezdilo všechno, co má kola a vozí lidi na dohled, aby si spíš obhájil jeho existenci. Dnes by dávalo větší smysl protáhnout k Leskavě místo trolejáků E56. Rozhodně. Jako obsluha VUT a Technoparku. Jenže dnes mají studenti VUT a lidi z Technoparku možnost jet a-405/6 na Riviéru a tam přestoupit velmi pohodlně na a-84. Což se masově neděje. Tak je otázka, jestli by se to spojení vžilo.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2005 
|
Těmi regionálními autobusy do kampusu byly míněné asi hlavně 401 a 402. 405 a 406 by byly nejspíš zredukované na pár spojů ve špičce. Ale 1-2 trolejbusové linky v tom terminálu stačí, nejdůležitější směr se tím pokryje. Byť propojení na Vyhlídalovu by taky mohlo být zajímavé. Jak jsem si četl to Dvořákovo odvolání, tak mám pocit, že se stáváme obětí zákonokracie, to může napadat do nekonečna, vždycky se dá něco najít. A ještě tam drze napadne, že řízení trvá už tolik let. Kvůli komu asi..
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 5-2004 |
Možná za současné konstelace, ale jakmile by se už jednou stavěl, investor a provozovatel VHD by asi chtěl, aby tam jezdilo všechno, co má kola a vozí lidi na dohled, aby si spíš obhájil jeho existenci. Jasně, mě šlo jen o to, že je blbost autobus hnát 800m zajížďkou s několika křižovatkami a jezdit s ním 2x tak často v poměrně úzké ulici s bytovkami, když přímé cestě skrz Osová-terminál-Vyhlídalova fyzicky nic nebrání. Jenže dnes mají studenti VUT a lidi z Technoparku možnost jet a-405/6 na Riviéru a tam přestoupit velmi pohodlně na a-84. Což se masově neděje. Tak je otázka, jestli by se to spojení vžilo. Nevím. Nicméně ten přestup i spolehlivost 84 stojí za prd, tak bych se nedivil preferenci S4 + 12, která je sice až o 15 min pomalejší, ale spolehlivější (méně náchylné na zácpy a nepobrání) a aspoň ta S4 by nemusela být úplně natřísknutá. Nicméně E56 je o tolik rychlejší, že bych čekal nějaká přeskupení, až se to spojení zažjie. Byť propojení na Vyhlídalovu by taky mohlo být zajímavé. Vést okolo terminálu linku tak, aby ho minula, je úplný nesmysl. Přímá trasa skrz terminál je přitom prakticky stejně dlouhá jako současná: dnešní trasa, skrz terminál přímo, takže by ta obsluha terminálu při troše snahy neznamenala žádné provozní náklady navíc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 1-2011
|
Minulý týden ve Střelicích byly obě dvě v noci, viz fotka z mého odkazu výše, tak to jsou asi prázdné cisterny zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 6-2004 
|
Pánové, z ulice Čeňka Růžičky dolů směrem k potoku Leskava komunikace dlouho nebude. To pole zaroslé lebedou je natolik rozparcelováno různými majiteli, že bude problém se na čemkoliv domluvit. A jeden z těch majitelů právě chce postavit snad i bytový dům přesně pod ulicí Čeňka Růžičky. Ale díky majetkoprávním vztahům je všechno hooodně na dlouho neřešitelné. (Příspěvek byl editován uživatelem 1714.)
Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro
šalinové fajnšmekry.:-) ==================================== |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 8-2010 |
Schvalovací a posuzovací protokoly k SP Modernizace a elektrizace trati Šakvice - Hustopeče u Brna možno stahovat zde. |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 11-2015 |
@Paul_red_adair: vidím akorát navyšte si počet stažení Jinam by to nešlo dát? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 8-2010 |
ad micek: Napište mi na mail - pošlu Vám to.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 8-2010 |
Studii proveditelnosti Boskovická spojka (včetně schvalovacího a posuzovacího protokolu) možno stahovat zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 5-2007
|
Dával jsem to do Aktuální z provozu, ale přidám i sem: seznam výluk 2017. Opět na tři měsíce vznikne Brno-dolní pro osobní dopravu. http://ekonomika.idnes.cz/vyluky-rok-2017-seznam-0rj-/eko-doprava .aspx?c=A170201_103332_eko-doprava_rts https://www.ducr.cz/images/drurad/dokumenty/technici/Priloha_RPV_ 2017_23c.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13228 Registrován: 12-2007
|
Nějak v tom článku, ve výčtu velkých výluk, chybí zmínka o 2měsíčním nickolejném provozu Vlkov u Tišnova - Řikonín. Stejně tak tam je uveden scestný údaj "133 dní od února do května" (i kdyby to nakrásně bylo od 1. 2. do 31. 5., tak mezi těmito dny uplyne jen 121 dní) pro výluku Zastávka - Náměšť (ona ve skutečnosti nezačne ani toho 18. 2., jak je uvedeno v odkazovaném RPV). P_r_a: Díky za ty studie. Škoda, že u elektrizace Hustopečí není přiložena (na rozdíl od Boskovické spojky) i celá studie proveditelnosti, ze které by bylo mj. patrné, s jakou cestovní dobou Brno - Hustopeče (u nově přímých, bezpřestupových Os vlaků) je kalkulováno, tím více když se v dostupných materiálech zmiňuje zrychlení spojení v této relaci oproti nynějšímu stavu. Ten odkaz se objevil ve dvou jiných vláknech, ne však v tomto, kterého se týká nejvíce, budiž tedy: Plán dopravní obslužnosti Jihomoravského kraje pro roky 2017 - 2021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12933 Registrován: 5-2002 
|
David: Stejně tak tam je uveden scestný údaj "133 dní od února do května" (i kdyby to nakrásně bylo od 1. 2. do 31. 5., tak mezi těmito dny uplyne jen 121 dní) Tak se vykašli na článek a koukni do toho RPV, kde je v únoru až červnu 11+31+30+31+30 = 133 dnů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13229 Registrován: 12-2007
|
Tak se vykašli na článek a koukni do toho RPV To jsem učinil už v době jeho vydání (někdy koncem srpna 2016), ostatně viz předchozí příspěvek (18. 2., jak je uvedeno v odkazovaném RPV**). ** Nakonec má tato výluka začít až 1. 3., ale ukončena má být rovněž 30. 6., tzn. na její realizaci zbude jen 122 dní, tedy o 11 dní méně, než je uvedeno v RPV. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Eddie
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.186.29 |
Timelapse z tří hodinového provozu na brněnském nádraží během celkem vydatného sněžení. Brno, odstavné nádraží (31.01.2017) - timelapse |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 5-2007
|
Jéžíš, to jsú boží "škatulata hejbejte se" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 7-2009 |
Jejda, tady má někdo kamerku na SoC baráku :-)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 4-2006 
|
Eddie: to je pěkný, nechceš to nechat běžet na web?
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Eddie
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.186.29 |
Nemám tam kameru Jen jsem, na cca 3 hodiny položil mobil na okno a nechal jsem ho každý 3 vteřiny udělat fotku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 5-2007 |
Škoda, kamera z Brna by byla super! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 4-2011
|
Tam kdybych pracoval, tak bych nepracoval. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 2-2005 
|
Tak na odreagování... První duben 2008 u Blanska: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10386 Registrován: 4-2003 
|
První duben 2008 u Blanska: |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 1-2012 
|
Tehdy ještě v té staré huti u Blanska existovalo muzeum umělecké litiny a bylo to tam pěkně upravené. |
|
Jindřich Rosa
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
Tak pro zajímavost jedna prastará fotka - ještě s jednokolejkou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13244 Registrován: 12-2007
|
Po 8 dnech doplním sám sebe: Nakonec má tato výluka (pozn. Zastávka - Náměšť) začít až 1. 3., ale ukončena má být rovněž 30. 6., tzn. na její realizaci zbude jen 122 dní, tedy o 11 dní méně, než je uvedeno v RPV. Dle VJŘ zveřejněného od 10. 2. 2017 na stránkách ČD nakonec na realizaci této výluky postačí jen 105 dní**, tzn. o 28 dní méně, než je uvedeno v RPV. ** Pakliže toto výlukové opatření (platné do půlnoci z 13. na 14. 6. 2017) následně plynule nepřejde v jiné výlukové opatření, aniž by výluka jako taková byla ukončena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 8-2006 
|
Je zajímavé, že pokud si ve vyhledání spojení na stránkách www.cd.cz zadám třeba R662 Petr Vok v březnu z Brna do Třebíče, tak se tváří, že vlak jede bez omezení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13246 Registrován: 12-2007
|
Perličkou je, že v tomto VJŘ jsou uspíšeny časové polohy Os 4832 (o 3 minuty v úseku Střelice - Zastávka); tipnu si, že je to proto, aby v Zastávce byl dostatek času na obrat této soupravy pro Os 4837 (či spíše připojení k soupravě od Os 4814 s tím, že na Os 4837 pojedou obě soupravy spojené). Zato ostatní "zastávecké pendly jedoucí po sudé hodině z Brna" (tzn. Os 4842 a 4846) budou ve Střelicích nadále 4 minuty "čekat na nic" ("nic" = protijedoucí rychlík nejede) - stejně jako tak činí již od 29. 7. 2016. Stejně tak je u Os 4839 nadále uveden pravidelný příjezd do Brna hl. n. až v 16:49 h, přestože nyní (od 29. 7. 2016 přinejmenším do 13. 6. 2017) neexistuje důvod, aby do Brna hl. n. nepřijel již okolo 16:35 h. Ostatně, výmluvná je i statistika z Babitronu, podle které má tento Os minulých 28 dní průměrně 15minutový náskok na příjezdu do Brna hl. n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 8-2006
|
Ony i ty autobusy za rychlíky z Brna do Náměště jsou o pět minut uspíšeny! To bude nasraných lidí. Na osvětu už moc času nezbývá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13247 Registrován: 12-2007
|
** "zastávecké pendly jedoucí po sudé hodině z Brna" (tzn. Os 4842 a 4846) Překlep; samozřejmě mám na mysli Os 4838 (nikoliv 4842). |
|
Honza Krenstetter
|
|
|
Neregistrovaný host 91.224.49.76 |
Jinak U leskavy je problém jinde, kupuješ si byt a slíbí ti jezírko, dětské hřiště pod školou a fííí po letech más místo koutku 13 baráků, a pod oknama pizzerku kam jezdí 30 aut do hodiny. Takže v oblasti kde sis chtěl koupit klidnější bydlení máš najednou nechutný provoz, o terminálu se v 2007 taky moc nemluvilo, resp. to ani nikde nebylo. Navíc už dnes nemáš kde zaparkovat, protože hosté pizzerky parkují kdekoliv, jen né na vyhrazeném parkovišti. K tomu se přidaj zaměstanci a celé parkování je úplně v prdeli. Kéž by jen 100 metrů. Bohudíky to zatím celé patří soukromému vlastníkovi, který nedal komunikace do užívání městu, takže sem snad zatím žádný trolejbus nezamíří..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 8-2010 |
ad David: To zkrácení o 28 dní je celkem zajímavé za situace, kdy se původně schválený projekt malinko zvětšil. Tím je myšleno to, že se navíc bude dělat i automatické hradlo s návěstním bodem Vysoké Popovice s úvazkou do ESY 11 v Zastávce u Brna a RZZ v Rapoticích. Tohle bylo (sic !) původně součástí investiční akce Elektrizace a zdvoukolejnění tratě Brno - Zastávka u Brna a mělo se za to, že už to bude dávno na trati uděláno a pouze se na to naváže s nynější rekonstrukcí, ale protože nakonec SŽDC s.o. nechce čekat, než spolek Voda pro Tetčice vymře, tak se rozhodlo, že se to tedy nově udělá už teď v rámci nynější rekonstrukce a nenechá se to NA YINDY- což je fajn... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13251 Registrován: 12-2007
|
o terminálu se v 2007 taky moc nemluvilo, resp. to ani nikde nebylo. 2007 možná ne, ale v listopadu 2008 už ano (předposlední odrážka). To zkrácení o 28 dní je celkem zajímavé za situace, kdy se původně schválený projekt malinko zvětšil. Hm... Není možné, že to bylo rozděleno tak, aby do 13. 6. byla hotova stavební část**, zatímco "zabezpečovácká" část se bude dodělávat až následně? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ** Ten posun termínu konce již na 13. 6. mi přijde hodně zvláštní, protože dosud bylo všude bez výjimky psáno o 30. červnu. Není např. od 14. 6. 2017 naplánována ta cca 100denní výluka v brněnském uzlu ( = nutnost vyhradit přednádražní prostor v Brně hl. n. pro jiné autobusy než NAD za R-240)? |
|
Erwin
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.158.141 |
David: ..."nutnost vyhradit přednádražní prostor v Brně hl. n. pro jiné autobusy než NAD za R-240)?" ===================== To by skutečně tak mohlo být. Jenže o 100 denní výluce se hovoří i v případě "řikonínských tunelů"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 8-2010 |
ad David: Není možné, že to bylo rozděleno tak, aby do 13. 6. byla hotova stavební část**, zatímco "zabezpečovácká" část se bude dodělávat až následně?. Jak jsem teď koukal sem, tak se se to vybudování autohradla nejspíš časově tak nějak spojí s rekonstruovanými přejezdy v úseku žst. Zastávka u Brna - žst. Rapotice. Vnitřní technologie AH se umístí do společného RD umístěného přímo v zastávce Vysoké Popovice a napájení AH se provede ze stávajícího napájecího zdroje v žst. Rapotice/resp. žst. Zastávka u Brna, přičemž se využívají v obou dopravnách stávající technologické objekty/prostory. A kabelizace se kvůli přejezdům musí dělat tak jako tak, tak s tím se "sfoukne" i kabel pro to AH... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 2-2013 
|
ze včerejší napěťovky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 11-2009 
|
K výhybně Husovice jsem doma našel toto, jedná se o stav k 1.1.1958. |
|
arkasg
|
|
|
Neregistrovaný host 95.140.250.34 |
Ví někdo, jestli budou v nejbližší době v okolí Brna nějaké napěťové výluky? |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Hezký přístup: Nad současným stavem kroutí hlavou ivančický starosta Vojtěch Adam. „Vědělo se, že je provoz trati ztrátový. Sice se nyní velmi omezí, přesto koleje směrem na Oslavany budou strašit nadále. Překáží tak ve stavbě obchvatu Ivančic. A ten potřebujeme,“ řekl Adam. Místo aby se postavila zastávka u Tesca, aby se zkrátila docházka na vlak lidem ze sídliště, tak se usiluje o vytrhání strašících kolejí, protože ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") nemá kde jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13260 Registrován: 12-2007
|
Nad současným stavem kroutí hlavou ivančický starosta Vojtěch Adam. „Vědělo se, že je provoz trati ztrátový. Sice se nyní velmi omezí, přesto koleje směrem na Oslavany budou strašit nadále. Překáží tak ve stavbě obchvatu Ivančic. A ten potřebujeme,“ řekl Adam. Pro zasazení uvedeného výroku do kontextu uvedu následující doložitelné skutečností: - Uvedený výrok je poměrně starý, z podzimu 2010 (viz odkaz), z doby, kdy v úseku Ivančice - Oslavany došlo ke zrušení celoroční osobní dopravy a změně obsluhy na systém "víkendy od jara do podzimu" (kterýžto stav platil v letech 2011 - 2013). - (Dnes již bývalý) Starosta Ivančic Vojtěch Adam byl zvolen (byť coby nestraník) za levicovou KSČM. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 1-2011
|
Nějaké ty ČDC Esa z poslední doby |