Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 25. 07. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 25. 07. 2017

dolů
   autor příspěvek
bravo
Pátek, 23. června 2017 - 19:28:13  
Neregistrovaný host
37.48.42.25
 Kde je prosím jízdní řád Karolínky?Nikde ho nemůžu najít?Jen parní lokomotivy.Ta opravdu nejspíš zítra pojede,dnes jsem ji viděl v činnosti v Brně-Maloměřicích.Děkuji.Všichni se těšme na tu zítřejší akcičku-)
Pátek, 23. června 2017 - 19:54:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5678
Registrován: 12-2011
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 24. června 2017 - 14:28:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189
Registrován: 8-2010
 Je tam Cecka No.I.
Sobota, 24. června 2017 - 22:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 2-2007
 Zdravím a posílám malou ochutnávku z dnešního dne. [happy]

www.bronislavice.blog.cz
Neděle, 25. června 2017 - 12:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6670
Registrován: 1-2007





Neděle, 25. června 2017 - 17:08:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2017
 Já jsem si spíše užíval tu Bardotku, která lépe vynikala.
Pondělí, 26. června 2017 - 14:38:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5690
Registrován: 12-2011
 Sobotní vlečka brněnského výstaviště.

"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 26. června 2017 - 19:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 11-2014
 Krátké ohlédnutí za sobotní jízdou parního vlaku z Brna-Králova Pole na brněnské výstaviště a zpět :
https://www.youtube.com/watch?v=20G0Vl2mEx8
22michal
Úterý, 27. června 2017 - 09:29:49  
Neregistrovaný host
85.93.96.34
 Požár lokomotivy na trati 250.
Tady píšou že v Holasicích: http://www.firebrno.cz/modules/incidents/detail.php?filter[id]=226749062&district_id=3703
Na informacích ČD zase uváděli že v Modřicích. Nevěděl by někdo kde přesně a který stroj?
R
Úterý, 27. června 2017 - 13:19:17  
Neregistrovaný host
37.188.128.11
 Nevím kde přesně, ale v Modřicích určitě ne. Modřice z toho byly jen trochu kapacitně v pr...i
micek
Úterý, 27. června 2017 - 20:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 11-2015
 @22michal:
Dňa 27.6.2017 krátko pred 5. h došlo k požiaru na vlakovej 242.248 vedúcu Os 4900 a následne k niekoľko hodinovému zastaveniu dopravy v úseku Hrušovany u Brna - Modřice.
Dátum: 27.06.2017
Miesto: Rajhrad
Vlak: Os 4900 (Šakvice - Brno)

Viz: http://www.railpage.net/fotografie/poziar-na-os-4900/
22michal
Úterý, 27. června 2017 - 22:36:32  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 R, Micek- díky, alespoň můžu kolegovi říct víc informací, proč se včera nemohl dostat do práce.
Středa, 28. června 2017 - 15:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 1-2011
 Žehlička s osobákem u Čebína [fotic]
Flickr
Youtube
jk
Čtvrtek, 29. června 2017 - 09:47:14  
Neregistrovaný host
195.113.171.206
 Jsem trochu pracovně angažován na výluce Řikonín-Vlkov (nevýznamná subdodávka), tak jsem si teď se SŽDC upřesňoval rozsah prací. Letos červenec-srpen se dělají jen tunely a krátké navazující úseky TV, vše ostatní až příští rok. Výluka neupřesněného rozsahu bude prý duben-listopad 2018.
Jen pro info, nevím, jak je to všeobecně známo.
Čtvrtek, 29. června 2017 - 13:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 8-2010
 ad jk:
Já jsem se ptal na rozsah prací výpravčí v DK teď v neděli a bylo mi řečeno, že se budou dělat jen tunely a tišnovské zhlaví Řikonína, ale co konkrétně, to nevěděla...zbytek až příští rok 2018.[sad]
Pátek, 30. června 2017 - 07:02:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 10-2005
 Výluka upřesněného rozsahu začíná 1.7.2017 a trvá do 8.9.2017. Vyloučeny jsou obě koleje od Tišnova až do Vlkova, včetně samozřejmě stanice Říkonín. Důvodem je jednak rekonstrukce tišnovského zhlaví žst. Říkonín (je tam DKS) a jednak práce v tunelech a na trati mezi Řikonínem a Vlkovem. Tolik depeše.
Pátek, 30. června 2017 - 08:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 5-2007
 První vlašťovka "Velkého třesku" [coze] (A že zdravím pana Mike Shunt[happy])
http://brno.idnes.cz/oprava-hlavni-vlakove-nadrazi-brno-dty-/brno -zpravy.aspx?c=A170629_2335925_brno-zpravy_vh
Pátek, 30. června 2017 - 11:39:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6686
Registrován: 1-2007
 Vlak vjel do stáda koní. Sražené zvíře vyřadilo lokomotivu z provozu
Honza_-_St.
Pátek, 30. června 2017 - 17:39:06  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
 Já stejně naprosto nechápu, z jakýho důvodu je tam úplně vyloučený provoz, místo aby se jezdilo po jedné koleji. OK - opravují se tunely, ale byť jsem laik, tak 1) jsem si nevšiml, že by byly v nějak špatným stavum aby potřebovaly veleopravu, a 2) není nic těžkýho opravit ty tunely po půlkách, viz. Střelenský tunel. Prostě mi přijde, že je to opět naprosto zbytečný, stejně jako předloni zastavení provozu při rekonstrukci Židenice - Kr. Pole - Kuřim.
Pátek, 30. června 2017 - 19:26:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1687
Registrován: 8-2010
 ad Mike_shunt:
Důvodem je jednak rekonstrukce tišnovského zhlaví žst. Říkonín (je tam DKS)...
Nojo Majku, jenže na druhým zhlaví - Vlkovským - je dneska taky DKS a ta pude nově pryč a budou tam dvě jednoduchý kolejový spojky viz obrázek níže:


Nepopletla si náhodou ta depeše trochu směry v Řikoníně ?...[biggrin][rofl]
Pátek, 30. června 2017 - 20:33:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 3-2007
 Paul_red_adair: Koukám, že se hodně redukují manipulační koleje ve stanicích, i tom Řikoníně. Je známo něco více o rekonstrukci výpravní budovy, nástupišť nebo se jedná pouze o ideový návrh?

Honza_-_St.: Opravdu nevím na základě čeho se domníváte, že jsou uváděné celkové výluky naprosto zbytečné. Nicméně je škoda, že se při celkové výluce neudělala oprava obou kolejí včetně TV. Ta trať se bude opravovat donekonečna.
http://chimp.mysteria.cz
Pátek, 30. června 2017 - 20:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 9-2005
 Jarda krapas: to opravdu vypadá jako plíživý přesun hlavního na dolní. Výstavba 3.nástupiště a podchodu, to už zavání ...
Honza_-_St.
Pátek, 30. června 2017 - 21:20:32  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
 Chimp: Protože jsou. Jak jsem psal výš, ten Střelenský tunel dokázali opravit po půlkách. A když dokázali zmodernizovat trať Přerov - Hranice, která je snad nejvytížěnější v republice, bez zastavení provozu, tak nevidím důvod, proč by to nešlo na 250. A s 260, kde jsou na jedné straně skály a na druhé řeka, se to taky nedá srovnávat. P.S: S tím, že ta částečná rekonstrukce 1. koleje Majlont - Kuřim vypadá hodně divně, souhlasím.

Jakub kedroň: Spíš to vidím na rozdvojení, než na přesun.
Honza_-_St.
Pátek, 30. června 2017 - 21:35:50  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
 Ad. Řikonín - koukám další zpackaná rekonstrukce, do který by se radši vůbec neměli pouštět. Místo 5 kolejí budou 4 a kousek kusé, a opět se zkracujou nástupiště. Prostě další úsporná pitomost.
micek
Pátek, 30. června 2017 - 22:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 11-2015
 @Paul_red_adair případně někdo jiný znalý: Při pohledu na schéma rekonstrukce Říkonína mne napadly dvě otázky:
1. Proč se nahrazuje DKS dvěma JKS? Jsou to finance (ať už při investici nebo následné údržbě) nebo nějaká technická výhoda - rychlost do odb. a pod?
2. Proč se návěstidla dávají na různé konstrukce (krakorce, lávky)? To je nějaký problém se samostatně stojícími?
Pátek, 30. června 2017 - 23:51:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 8-2010
 ad Chimp:
Schéma je finální, stávající výpravní budova bude zcela zdemolována a nahrazena výstavbou nové výpravní budovy s tím, že do doby její výstavby bude zab.zař. v provizorním kontejneru a pak se přesune kompletně do nové výpravní budovy s tím, že má být navržena klimatizace nové stavědlové ústředny a místnosti zdrojů zab. zař..

ad Honza_-_St.:
Délka peronů je po všech jednáních navržena na 140 m, s tím, že přechodně - min. do konce roku 2019 - se se do této hodnoty vejde souprava tvořená:
- řada 242 (263) + 4 x Bdmtee nebo 3 x Bdmtee nebo řada 961 (Sysel), výjimečně 5 x Bdmtee (= 132 m)
- do budoucna jednotky 2 nebo 3-dílné, počítáno na 2 svěšené jednotky délky 133 m (např. 640 = 79,4 m, kombinace 640 + 650 = 132,3 m, 2 x 650 = 105,8 m)

ad micek:
ad 1. - rychlost zůstává stejná - na tišnovském zhlaví bude zřízena DKS 1:11-300 (50 km/h), na vlkovském náhrada DKS 1:11-300 za 2 x JDS (50 km/h), do předjízdných kolejí 1:9-300 (50 km/h), do koleje č. 6 1:9 - 190 (40 km/h). Na tišnovském zhlaví není náhrada DKS za 2 x JKS možná kvůli stísněným poměrům (krátká přímá a směrový oblouk s převýšením směrem na Tišnov).
ad 2. - viditelnost, odstranění samostatných OPřL1, OpřL2 a OpřS1 a OpřS2 a zajištění viditelnosti dle vyhlášky č. 173/1995 Sb. (= Dopravní řád drah)

Rozčlenění stavebních prací:
Etapa I.rok 2017:
SP0 - přípravné práce,
SP1 - DKS (výhybky č. 1 až 6) a most na tišnovském zhlaví, práce na tunelech, budování základů podpěr TV i návěstních lávek v celém rozsahu stavby,

Etapa II. rok 2018:
SP2 - demolice stávající budovy a výstavba nové, práce na sudé kolejové skupině, podchodu, ostrovním nástupišti a mostech pod TK č. 2,
SP 3 - demolice stávající budovy a výstavba nové, práce na liché kolejové skupině, podchodu, ostrovním nástupišti a mostech pod TK č. 1.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 01. července 2017 - 00:38:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 8-2010
 Ještě schéma stavebních výlukových prací letos a příští rok...už teď je malinko skluz..[uhoh][sad] - viz níže:
Sobota, 01. července 2017 - 08:15:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 3-2007
 Takže příští rok od Tišnova komplet výluka od dubna až do listopadu?
http://chimp.mysteria.cz
Pan_zababa
Pondělí, 03. července 2017 - 07:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 7-2010
 Honza_-_St.: Honzo, délka nástupišť odpovídá požadavkům objednavatelů. Otázka je, kdy a zda vůbec na S3 vyjede Panter.... Nejsmutnější je, že za pár let se změní politické obsazení a vše bude zase jinak. V téhle zemi chybí jednoznačná koncepce železniční dopravy.
Pondělí, 03. července 2017 - 21:20:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2012
Pátek, 14. července 2017 - 11:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 8-2013
 Vážně nic moc přes to Brno...[smrt].
Plán byl 14:58 v Židenicích z Rx 867 na Kuldovu na tram 2 v 15:02 s příjezdem na Hl. nádraží v 15:13 a to by se pak R 660 do Jihlavy na kusé stíhal v suchém triku (odj. 15:20).[ok]
Jenomže...Rx 867 byl v Židenicích až v 14:59 a tram 2 odjela z Kuldovy už v 15:01:30 (řekněme), z další tram 2 jsme na Hl. nádraží vystupovali v 15:19 a sprintem jsme na kusé teda nakonec byli v těch 15:20, ovšem R 660 odjel svinsky přesně nebo snad i dřív o nějaké ty vteřiny, viděli jsme prostě, jak už opouští nástupiště zatímco všude svítilo 15:20.[ko]
Plzeňské rychlíky musí mít z Brna aspoň 3 minuty sekyru (ale radši 5), vždycky to tak bylo, 15 let s nima jezdím...neznám větší hnus, než když vlak odjede přesně na čas (myslím úplně přesně), kde to jsme???..[kladivo][angry].
Pátek, 14. července 2017 - 12:01:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 5-2007
 Tady je viník jasný - máte málo tréninku v disciplíně sprint [proud]. Takový Bolt by to stihl i v tom suchém triku [lol][wink]
dotaz
Pátek, 14. července 2017 - 20:25:50  
Neregistrovaný host
78.102.183.200
 Zeptám se znalých: Z jakých nástupišť odjíždí z Brna hlavního Rx na Břeclav a dále Os na Chrlice? Je to stálé nebo proměnlivé podle dopr. situace?
Practicus
Pátek, 14. července 2017 - 22:06:30  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
 jih - a proč si plánujete takový fofr přestupy? min. 1/2 hodiny vata je nutná na ten dnešní systém
ČD, n.p.
Pátek, 14. července 2017 - 23:39:39  
Neregistrovaný host
194.213.214.156
 Practicus: Asi proto, že ČD, národní podnik takové jízdní řády všude slibují a garantují, tak se jimi cestující holt řídí...
Sobota, 15. července 2017 - 12:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 3-2005
 pro dotaz: v Brně Hbf je pořádek, i vzhledem k tíživé situaci v našlapanosti kvanta vlaků, na vývěsních tabulích jsou uvedena nástupiště i čísla kolejí na celý rok dopředu. A daří se to téměř trvale dodržovat. Rx Břeclav,Olomouc 2/2, Os Křenovice horní z 1 nebo 2nást.
Vyniká to ve srovnání s Prahou, kde to dopředu soudruzi neví a masa lidí tupě zírá v hale na tabuli, kdy se tam objeví číslo nástupiště. Říkají si hlavní město a zatím jsou jak poslední lont..
Neděle, 16. července 2017 - 10:07:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1529
Registrován: 2-2005
 jih: Tak to je jasné pochybení DPMB. Bez jeho dřívějšího odjezdu by vše klaplo tak jak mělo [ok]
Pondělí, 17. července 2017 - 10:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 3-2013
 Akorát, že díky Řídičímu informačnímu systému (RIS) DPMB,který odjezdy ze všech zastávek ukládá do paměti, si žádný řidič nedovolí odjet ze zastávky ani o vteřinu dřív.
Pondělí, 17. července 2017 - 15:29:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 8-2013
 Znovu, největší kudla do zad byl ten R 660, který odjel jestli ne několik sekund před 15:20, tak přesně v 15:20:00 určitě...asi už jsem stará struktura, ale mám pevně zakódováno, že čas odjezdu v JŘ = vždy min. 1 minutu navíc ve skutečnosti a je to tak úplně v pořádku [vypravci][ok].
Obzvlášť při takových výlukách a změnách, co teď v Brně jsou, by to mělo být naprosto nedotknutelné pravidlo (a radši spíš min. 3 minuty navíc)! [satan]
Úterý, 18. července 2017 - 09:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 4-2011
 Možná právě kvůli výlukám a změnám, i na té trati, co po ní R 660 jezdí, teď není zpožďování už na odjezdu asi moc moudré. Každopádně "plánovat" si přestup z vlaku v Židenicích na tramvaj na Kuldově během čtyř minut je sebevražda, a svádět to na třicet sekund předjetí (podle čeho? vlastních hodinek?)... No nevím.

Jak píše TMB, předjetí si řidiči nedovolí. Dokonce až tak, že o víkendu zastavují v zastávkách na znamení, kde čekají do času, i když není poptávka.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Úterý, 18. července 2017 - 12:06:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14075
Registrován: 5-2002
 jih: viděli jsme prostě, jak už opouští nástupiště zatímco všude svítilo 15:20
Vzhledem k tomu, že odjezd 15:20 znamená, že se může rozjet v 15:20:00, je docela dobře možné, že tam těch 15:20 svítí skoro minutu po rozjezdu.

neznám větší hnus, než když vlak odjede přesně na čas (myslím úplně přesně), kde to jsme???
V daném případě jsme na normálně fungující železnici. Bohužel ani taková není určena pro ***, kteří si plánují čtyřminutové přestupy vlak/MHD a dále na vlak.
To je holt prokletí dnešní internetové doby - něco vypadne z vyhledávače a všichni si myslí, že to tak opravdu bude.

Já jezdím na Wilson o bus dřív, než je poslední rozumně použitelný - a ráno to znamená docela si přivstat...
Úterý, 18. července 2017 - 13:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 9-2005
 Müslím, že lepší varianta přestupu by byla bývala z Dolního, ale nechci brát iluze.
Úterý, 18. července 2017 - 16:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3268
Registrován: 5-2004
 Ideální by byly Heršpice. [biggrin] „Podchod“ už tam nějakej pátek je, chybí jen rampy a nástupiště. [happy]
Slanour
Středa, 19. července 2017 - 11:44:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 6-2008
 TMB:tím bych si nebyl tak jistý, protože už se mi nejednou stalo, že řidič odjel klidně i o půl min dřív a to dokonce na hlavním nádraží! Ale i na dráze to tak je, taky se stalo, že někdo odjel o chvilku dřív, s tím se holt člověk musí smířit. Navíc jak se říká za ženskou ani šalinou se neběhá..
Slaňour
Čtvrtek, 20. července 2017 - 09:08:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 8-2013
 Ono šlo spíš jenom o pokus, pravděpodobnost, že se vše povede byla malá, ale prostě člověka nakonec naštve, že to bylo vždycky tak těsné (jakože skoro to vyšlo). Kdyby např. Rx 867 přijel do Židenic se sekyrou 5 min., tak bysme byli vlastně nejspokojenější.[biggrin]
Čtvrtek, 20. července 2017 - 09:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 5-2010
 Plzeňské rychlíky musí mít z Brna aspoň 3 minuty sekyru (ale radši 5), vždycky to tak bylo, 15 let s nima jezdím...neznám větší hnus, než když vlak odjede přesně na čas (myslím úplně přesně), kde to jsme???
Doufám, že je to jen ironie. Ve Švýcarsku si na tom, že vlaky jezdí přesně podle jízdního řádu, zakládají. V Japonsku taky. Tak tady nešiřme názor, že vlak prostě MUSÍ mít zpoždění z toho důvodu, aby jej někdo stíhal.

Připomíná mi to jeden vtip od Lady, kdy si pán stěžuje na to, že vlak pokaždé jezdí se zpožděním a najednou zničehonic jede včas. Přednosta stanice mu následně má vydat knihu stížností.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Čtvrtek, 20. července 2017 - 10:13:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 8-2012
 Ve Švýcarsku si na tom, že vlaky jezdí přesně podle jízdního řádu, zakládají. A to jste zažil osobně, nebo jste o tom jen četl/slyšel, že v SUI jezdí spoje načas? Mé zkušenosti z okolí Ženevy jsou spíš opačné. Omlouvám se za částečný off topic, jen nemám rád, když si jakoukoliv cizinu nějak idealizujeme, ať už na východ nebo na západ.
Čtvrtek, 20. července 2017 - 11:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 5-2010
 A to jste zažil osobně, nebo jste o tom jen četl/slyšel, že v SUI jezdí spoje načas?
Byl jsem tam v roce 2013 osm dnů a nejel jsem ani jednou zpožděným vlakem. Cesta z Curychu na Brig s přestupem v Bernu na starou trať byla bez zpoždění :-) Jediné zpoždění jsem zažil na příjezdu z Rakouska railjetem, ten si ale vezl zpoždění už z Vídně a nutností jet do Lince po staré trati a ne po tom novém koridoru.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Adamek
Čtvrtek, 20. července 2017 - 16:38:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 10-2007
 Kde to jsme, vlaky jezdí na čas!?
Pátek, 21. července 2017 - 15:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 8-2013
 ještě pár nekvalitních fotek...[vypravci]
Pondělí, 24. července 2017 - 18:29:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 5-2012
 Dobrý den, mám doma jízdenku z padesátých let Brno Zábrdovice. V JŘ 1959/1960 ležela dva km od Brno hl.n. na trati 24m (dnes 250). Na trati 26 (dnes 260) ve stejné poloze zast. Brno Židenice. V JŘ 1963/1964 je na tratích 25 (bývalá 24m) a 26 již jen zast. Brno Židenice. Zajímalo by mě, jestli je možné, že obě zastávky byly postaveny naproti sobě a někdy po roce 1960 byla zast. Brno Zábrdovice přejmenovaná na Brno Židenice. Prosím, znalé za odpověď.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek_2037.)
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Racek
Pondělí, 24. července 2017 - 19:01:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 5-2004
 Stanice Zábrdovice byla skutečně v Zábrdovicích, na pravém břehu Svitavy - viz mapu: https://mapy.cz/s/1Ss14. V padesátých letech sice už existovala dnešní (nová) trať z Maloměřic do Králova Pole, ale pro osobní vlaky se ještě využívala "stará Tišnovka". Někdy po roce 1960 (někdo znalejší možná doplní přesné datum) provoz na staré Tišnovce skončil a od té doby jezdí všechno přes Obřany.
http://www.facebook.com/NadraziBrno
Pondělí, 24. července 2017 - 20:08:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 5-2012
 Racek: Tak teď už je mi to jasný. Díky moc!!
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Úterý, 25. července 2017 - 12:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6705
Registrován: 1-2007
 Vlak vrazil do tunového závaží. Spadlo z traktoru při nehodě na mostu
Úterý, 25. července 2017 - 13:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 5-2007
 Racek:
Možná by za stálo za to od Vás znalých pro nás neznalé namalovat do MAPY.cz průběh celé trasy bývalé Tišnovky. Sám znám zhruba tak 80%, ale někde mně průběh uniká, zejména kde se nastavěly silnice...Na Cenii/kontaminace je průběh celkem patrný, ale stejně se ztrácí zejména za Židenicemi, vedla tam kde je teď velký okruh??
A vždycky jsem se chtěl zeptat, kam vedla trať nebo vlečka z Kr. Pole po současné ulici Antonína Macka-Kartouzská..(Pokud tam vůbec byly nějaké koleje - ale ten násep a viditelné vedení na Kontaminacích..??)
Morrison
Úterý, 25. července 2017 - 14:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 12-2008
 Jarda_krapas:
V archivu této diskuse do 3. 1. 2017 jsme to dávali tak nějak dohromady.
Úterý, 25. července 2017 - 14:14:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 3-2007
 Info k vlečce Kartouzská např. zde.
http://chimp.mysteria.cz
M_g
Úterý, 25. července 2017 - 14:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 6-2006
 A vždycky jsem se chtěl zeptat, kam vedla trať nebo vlečka z Kr. Pole po současné ulici Antonína Macka-Kartouzská..(Pokud tam vůbec byly nějaké koleje - ale ten násep a viditelné vedení na Kontaminacích
Do mundursdepa. To je blok mezi Domažlickou, Štefánikovou, Šumavskou a Chodskou.

vedla tam kde je teď velký okruh??
Ano, od Tišnovské kolem Kotěrovy a po trase dnešní Porgesovy na nádraží Kr. Pole, které je dnes pod lávkou z Chaloupkovy na Sladkovského.
Úterý, 25. července 2017 - 16:02:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 11-2004
 Na takoveto veci doporucuji http://www.openrailwaymap.org/
Jsou tam zakreslene m.j. zrusene trate a vlecky.
Úterý, 25. července 2017 - 16:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 5-2002
 A na první pohled chyba: chybí trať do Močovic...
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru