| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 180, 181, 182, 183, 184 - šestikola » Archiv diskuse 180, 181, 182, 183, 184 - šestikola do 31. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 180, 181, 182, 183, 184 - šestikola do 31. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Neregistrovaný host 193.165.222.102 |
182 041 Ostrava-Svinov 11. 3. 2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 6-2007 
|
182.100 míří z Poznaně na západ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 5-2014 |
Dacia Duster Expres |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 11-2006 
|
Velice povedený snímek šestikoláku na Zakarpatské Ukrajině
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
ČS2
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
E499001 - moc hezký obrázek ! Česká mašina na kolejích ČSD (kdysi). Ale musel to být krátký vlak, protože už před půl stoletím delší vlaky tam tahaly 8mikoláci. V tom Volovci bývala topírna, a Os vlaky co nejely až do Lawočného odtud sunuly k tunelu. Jeden obrázek je v knize Mozdonyok 324 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2011 
|
Po tom čo sa 182.072 vrátila od Lokorailu späť k ČDC, od Odosu bola znovu zapožičaná 182.166. V čele prázdnej súpravy do Dětmarovic. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017 |
zdravím, rád by som poprosil o pomoc, nemá niekto výkres rámu z knihy Elektrické lokomotivy E 669. 1,2 A. Taraba J. Kožuško v solídnom rozlíšení. Srdečná vďaka za pomoc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 12-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017 |
Vojtag: 182 100 by teď měla být v DPOV Přerov, zřejmě na pravidelnou údržbu nebo nějaké opravy, viděl jsem ji z brněnského rychlíku při odjezdu z Přerova 12. srpna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017 
|
180 011, Czech Raildays 2016 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11719 Registrován: 11-2002 |
mati: těsně vedle... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2017
|
Jena: Teda, teď nevím, jak to bylo myšleno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11720 Registrován: 11-2002 |
mati: že tohle není šestikolo - viz. hlavička. Bastardi mají své vlastní vlákno.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 2-2005 
|
Kamarád "Zubr" mi poslal 184.504, kterou zvěčnil mobilem 13.8 v Hulíně .. snad se bude líbit .. |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 7-2010 
|
Prozradí někdo, mě neznalému, který šestikolák, jezdí pod číslem 150.517 ? Předem děkuji za pomoc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 6-2010 
|
182.153 https://www.flickr.com/photos/marcellosk/35711949291/in/dateposte d-public/
https://www.flickr.com/photos/marcellosk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 7-2002 |
přesněji 3 150 517. V polském systému zastupují parametry lokomotivy první tři cifry při tomto formátu (tedy zkrácené EVN). Osekávání na 150 517 apod. je už jen české/slovenské specifikum, dané asi formátem na jaký jsou zvyklé informační systémy |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 7-2010
|
Pánové, děkuji za identifikaci šestikoláka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 9-2011 |
183.036-3 / Maksymilianowo / 29.08.2017 182.120-6 / Inowrocław Rąbinek / 30.08.2017 181.003-5 / Inowrocław Rąbinek / 30.08.2017 181.015-9 / Toruń Wschodni / 31.08.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2007 
|
Středa, Lupěné:
Čtyřdobý šestiválcový řadový přeplňovaný naftový motor K 6 S 310 DR o výkonu 1102 kW při 775 ot/min, pomaluběžný, se zdvihem pístů 360 mm a vrtáním 310 mm, s vodním chlazením. To je Barča.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
Má někdo tušení, jak to momentálně vypadá s 182.072? Naposledy zde byla zmínka o jejím návratu od Lokorailu zpět k ČDC, ale od té doby nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10954 Registrován: 4-2003 
|
kilanziom 182.120-6 / Inowrocław Rąbinek / 30.08.2017 Copa je to žluté na těch vagonech ?? Nebo to je něco za supravou ?
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11749 Registrován: 11-2002 |
Jnd: já bych to viděl na nějakou "samodomo" nádstavbu pro zvýšení kapacity... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 2-2013 
|
150.514, Libice n.C.-Poděbrady, 18.8.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 4-2017 |
Prosím odborníky na šestikoláky o ukojení mé odborné zvědavosti: Jak je to na řídicím pultu s klikami pro změnu směru a vyřazování mot. skupin? Jak je silově provedeno šuntování-v hlavním kontroléru, samostatným kontrolérem nebo stykači? Děkuji předem, stejnosměrky neznám, jen střídavky. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 4-2009 
|
Starý Vlk: Koukám, že odborníci na šestikoláky mlčí a tak je musí zastoupit rychlokvaška Vidím, že nemám vlastní snímek pultu Šestikoláka a tak si pomůžu jedním z této stránky. Snad mi to autor fotografií odpustí. Všechny 3 páky i řídící kontrolér jsou mechanicky provázány. Vlevo nahoře se pod "volantem" jízdního kontroléru schovává páka hebla, které bych pracovně nazval přepínačem režimu (právě si nevybavuji, jak se doopravdy jmenuje). Její základní poloha je šikmo vlevo dolů (přes ten viditelný otvor v plechovém kruhu pod ní). Jedině v této poloze šla páka vyjmout a přenést na druhé stanoviště. Následují polohy N (normální provoz - poloha na snímku) I, II a III (zaaretovaná příslušná motorová skupina). Pod ní je páka směrová. S tou jde pohnout, až je horní páka přeložena mimo základní 0. Směrová páka má 5 poloh: 0, P + Z (pro jízdu se všemi motorovými skupinami) a Pp + Zp (jízda s vyřazenou motorovou skupinou - lze vyřadit pouze jednu). Až máme zařazen směr jde otáčet s jízdním kontrolérem. Po dosažení hospodárného stupně se dostává na poslední páku - šuntování (4 polohy: 0 a 1., 2. a 3. stupeň). Před přechodem na jiné řazení trakčních motorů je třeba sjet ze šuntů zpět do 0. Šunty jsou tedy voleny ručně a mají svůj vlastní kontrolér. Řazení trakčních motorů: 1) sériové (6 TM za sebou) 2) 1. serioparalel (dvě skupiny po 3 TM) 3) 2. serioparalel (tři skupiny po 2 TM) Přechod řazení TM je s motorem na krátko. Zvláštností u řady 181 a 182 je nutnost zařadit směr pro zapnutí HV (kontrola postavení všech čtyř válců měničů směru). Pro sklerotiky to bývá při nízkém tlaku vzduchu v lokomotivě adrenalinovým zážitkem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") , neb hrozí rozhození měničů směru. U Rakaní (řada 183) tento krok odpadl.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 4-2017 |
Němec_z_ova Děkuji. Je vidět, že i když jsou lokomotivy od stejného výrobce, tak jsou některé věci markantně rozdílné. Tak jako jsou dost nepochopitelné některé konstrukce-proč je zapínání HV podmíněno postavením měničů směru. Ale i u střídavek je taková konstrukční záhada-stroje mají možnost tlačítkem zašuntovat motory zadního podvozku a tím se má zvýšit odolnost proti skluzu. Funguje to, ale proč se rozlišení, který podvozek je zadní dělá ne podle toho, kam je postaven směr, ale podle toho, které stanoviště je obsazené, mi zůstává záhadou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8458 Registrován: 9-2002 
|
 Němec_z_ova:"Zvláštností u řady 181 a 182 je nutnost zařadit směr pro zapnutí HV (kontrola postavení všech čtyř válců měničů směru)"
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10967 Registrován: 3-2007 |
Samozřejmě je, ale Němec dělal tramvaje teprve nedávno. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 4-2009
|
Nevolal mne někdo? Jojo, s řadou 141 jsem se minul v čase i prostoru. Dle knihy Elektrické lokomotivy Ing. Jindřicha Beka tomu tak skutečně u řady 141 bylo. Tak si tipnu, že Šestikoláky to podědily po řadě 141. Však ty lokomotivy dělí od sebe pár let. Prototypy vyjely roku: 1) E 499.1.........1957 2) E 669.0.........1958 3) E 669.1.........1961 Má tady někdo tušení, jak zapínaní HV funguje u řady 140, je také třeba prvně zařadit směr? S nulkovou Bobinou jsem se potkal i pracovně (to už není ani pravda), ale můj zájem byl nasměrován čistě na vzduchařinu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
Němec z ova:140 stejně jako 121,141![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 4-2003 
|
Mají to všechny škodovky do řady 123. 124 a 130 netuším
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 6-2011 |
U 122, 123 a 130 podmínka páky ve směru pro zapnutí HV jistojistě není |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3616 Registrován: 4-2009
|
Páni kolegové, děkuji vám za informace. Já bych otázku reverzace jako podmínku pro zapnutí hlavního vypínače u odporových lokomotiv Škoda shrnul takto: 1) je nutná pro řadu 140, 141, 121, patrně 180, potom 181 a 182. 2) není podmínkou u řady 122, 123, 183, 130 a 131.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 9-2011 |
183.013-2 / Žilina / 22.09.2017 182.115-6 / Trebišov / 20.09.2017 183.010-8 / Trebišov / 20.09.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 10-2007 
|
Od Nymburka ku Kolínu maže s vlakem BF Logistics šestikolo Carborail 150.517 nebo-li 182.096. Směřuje s vlakem do Přerova. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 10-2007
|
Úklep, je to šestikolo 150.515. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 11-2009 |
Hubič: Podle mě je to 150.514 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 10-2007
|
Hostejn : To není oranžové šestikolo BFL, ale černoch Carborailu. Vlak byl dopravce BFL. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 10-2007
|
Už jsem doma z práce, tak se mrkněte. Nymburk hl.n., 150.515 ex 182.096, vlak Pn 52207 BF Logistics Aktuálně stojí v Zámrsku. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 5-2010 |
Jen doplním,že to šestikolo to veze z Ústí nad Labem severu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 4-2006 |
Hubič: A podle mě to je zase 3 150 515. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 10-2007
|
S200 : No no, zase někdo rejpe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 11-2009 |
Á pardon pánové, já nevěděl, že je to tento šestikolák. Pořád vídávám 150.514, tu oranžovou. Tak proto mě to zmátlo. Krásnej kousek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2017
|
5.8.2017 jsem vyfotil šestikolo Express Group odstavené pod svinovskými mosty, ale nemám jistotu, že je to 183 018 nebo jiné číslo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8484 Registrován: 9-2002
|
Němec_z_ova: "Má tady někdo tušení, jak zapínaní HV funguje u řady 140, je také třeba prvně zařadit směr? " Je, prakticky jediny rozdily mezi 140 a 141 jsou rozdilny hladiny suntovani (141 odbuzuje vic) a (logicky) rozdilny podvozky. Jinak to z fabriky chodilo udajne +/- stejny. Casem se na nektery 140 (a hlavne) 141 dostala "absolutne neodbrzditelna" brzda Pako. No a 141.001 je atyp - jeji podvozky nejsou "vzor" 140 ani 141. __________________________ A zeptam se znova - nekdo by mohl vyfotit/poreferovat jak je to s 141.001 ? Co bude/nebude ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2017 
|
Odjezd z Horního Lideče do Mostu Odjezd z Horního Lideče do Mostu Přejezd strojně z Mostu do Ústí nad Labem Zastavení v Nymburku pro rozkaz a směr Přerov Zastavení v Kolíně z dopravních důvodů Zastavení v Kolíně z dopravních důvodů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2017
|
Jena: Nevíš, jestli to šestikolo Express Group je skutečně 183 018? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11772 Registrován: 11-2002 |
Mati: jo, je. PS: neuvažuješ o koupi nějakého foťáku? I kdejaká digikrabička za pár stovek, co se vejde do kapsy, by možná stačila. Z tohoto mobilu dnes už fotky fakt moc koukatelné nejsou (vím to, sám používám už 10 let N6300 a stačí mi, ale na focení fakt jen nějaké extra těžké nouzovky a to si to ještě rozmyslím). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 8-2007 
|
Dnešní čekání a odjezd 182 053-9 z Krasíkova.... http://www.dailymotion.com/video/x6325mu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2017 |
E 669.1065_1987.01.31_Ústí nad Orlicí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 10-2007
|
Viki59 : Jej, to je pěkné. Šestikolo na osobáku od Letohradu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2017 |
E 669.1043_1984.04.21_Praha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 10-2007
|
Dnes po dlouhé době šestikolo opět v Nymburce. Předjízdné nádraží - zapřaháme ! Odbočka Babín - cestou do Č.Třebové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 12-2007 
|
https://vk.com/sov_rc?z=photo-82214979_456240228%2Falbum-82214979 _00%2Frev |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 7-2017 |
E 669.1029_1986.07.12_Praha Klánovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 10-2007
|
Nymburkem ve 13 hodin projede šestikolo CRR 182.096 nebo-li 150.515 s vlakem BFL 52239 na odstavení do Olomouce.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6040 Registrován: 8-2012 |
CRR 182.096 nebo-li 150.515 Nebo-li 3150.515 (3 150 515-7).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4715 Registrován: 5-2010 |
Ráno to šestikolo CarboRailu stálo jako přípřežní,spolu s vlakovou 740 PSŽ s ucelenkou Transcereálek v Ústí nad Labem na severu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 10-2007
|
Šestikolo CRR v Kostomlatech nad Labem, 30.10.2017
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor !
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")