Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 180, 181, 182, 183, 184 - šestikola předcházející | další

180, 181, 182, 183, 184 - šestikola

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse 180, 181, 182, 183, 184 - šestikola do 16. 03. 2017 121019 60 1  16-03-17  19:01
Archiv diskuse 180, 181, 182, 183, 184 - šestikola do 16. 06. 2017 Matijak 60 1  16-06-17  13:32
Archiv diskuse 180, 181, 182, 183, 184 - šestikola do 31. 10. 2017 Hubič 60 1  31-10-17  01:34
   autor příspěvek
Úterý, 31. října 2017 - 14:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3792
Registrován: 4-2006
 T_._H_.: Nebo-li 3150.515 (3 150 515-7).
Spíš 315.0515 (3 150 515-7).
Bobo
Středa, 01. listopadu 2017 - 15:28:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13751
Registrován: 5-2002
 takže celé uic číslo je 91513150515-7?
oni maj 4-místné inventární č?
nebo má být spíš 3150.515?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Středa, 01. listopadu 2017 - 15:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6068
Registrován: 8-2012
 takže celé uic číslo je 91513150515-7?
Ano. S mezerama úplně nejsprávněji 91 51 3 150 515-7.

oni maj 4-místné inventární č?
V podstatě ano, viz Nařízení ministra dopravy, stavebnictví a mořského hospodářství ze dne 3 ledna 2013 (Dz.U. 2013 poz. 211):
Na europejski numer pojazdu (EVN) składają się odpowiednio uszeregowane i umiejscowione cyfry i znaki, które określają:
1) rodzaj taboru (1 cyfra);
2) zdolność pojazdu do interoperacyjności (1 i 2 cyfra);
3) państwo rejestracji pojazdu kolejowego (3 i 4 cyfra);
4) charakterystykę techniczną pojazdu (cyfry 5–7 w przypadku pojazdów trakcyjnych, cyfry 5–8 dla pozostałych rodzajów taboru);
5) numer seryjny (cyfry 8–11 w przypadku pojazdów trakcyjnych, cyfry 9–11 dla pozostałych rodzajów taboru);
6) cyfrę kontrolną (12 cyfra).

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Středa, 01. listopadu 2017 - 19:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6216
Registrován: 8-2007
 S mezerama úplně nejsprávněji 91 51 3 150 515-7.

To polské číslování se mi jeví jako značně nedořešené(oproti německým,českým,rakouským...),kdy z něj nejde ani pořádně určit řadu lok.Komičnost pak již dokreslují české "tabulky" -např.150 515-7 na čele lok.[proud]
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 12:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 10-2007
 To se pak nedivím podle této debaty, že se na čela loko vrací původní československé číslo, jako u CRR 182.096.
Nejsem hnidopich, ale příště asi uvedu k fotce popisek 182.096 ... Bude to tak nejlepší. [happy]

[vypravci]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 15:37:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 7-2002
 z něj nejde ani pořádně určit řadu lok
Jde, ale jak píšou TH a S200, je to o cifru posunuté a pro inventární číslo mají čtyři cifry (což mi teda přijde trochu plýtvání místem a možnostmi) - tedy v tomto případě 3 150 515 a není nutné uvádět celé 12místné EVN. Že tomu sekáme tu první zásadní cifru je upřímně řečeno jen náš problém, vycházející z našich zvyklostí a předpokládám že pak hlavně z formátování našich IT systémů. Takže vysvětlení je poměrně jednoduché, akorát u nás je pořád tak nějak problém to pochopit a pamatovat si to (a že už to takto pár let je..). Stejně jako to, že se zachovává zahraniční označení ze země první registrace.
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 16:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6080
Registrován: 8-2012
 Že tomu sekáme tu první zásadní cifru je upřímně řečeno jen náš problém
Jak u nás vlastně do "těch internetů" zapisujeme vozidla rakouská, cumbajšpíl 91 81 1216 227-9?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 20:44:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6221
Registrován: 8-2007
 Kade:
Jde, ale jak píšou TH a S200, je to o cifru posunuté a pro inventární číslo mají čtyři cifry

Tak já to teda nepoznám.
3 150 756-7
3 150 727-8
3 150 521-5
3 150 754-2

První je 121 007,druhá 181 036,třetí 182 035,čtvrtá 121 084.Tak 315 mají jak čtyřnápravové 121,tak i šestikoláky 181,182....
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 22:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 7-2002
 Ale jo, chápu, ale to už se můžeme vozit po tom, co chtít pod pojmem "řada", nějaká charakteristika v tom pořád je...

cumbajšpíl 91 81 1216 227-9? - dobrá poznámka, pak už opravdu nezbývá vůbec žádný racionální argument pro sekání polských čísel

(Příspěvek byl editován uživatelem kade.)
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 23:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6224
Registrován: 8-2007
 Kade:nějaká charakteristika v tom pořád je.

Tak,že Vectron,Taurus a 189 0 011-6 má stejnou řadu 537 je třeba pochopitelné,ale jakto ,že jiná 189 154 má řadu 618 9 154-8 ?
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 23:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 6-2009
 oni proste rady jak jsme zvykli (staremu oznaceni prislusi nejake nove) neresi, ty cisla znamenaji tohle:

https://pl.wikipedia.org/wiki/Oznaczenia_UIC_taboru_kolejowego

z toho lze teoreticky usoudit, ze v dane skupine vozidel urcitych parametru se muze nachazet vice nez 1000 kusu, proto to ctyrmistne inventarni cislo. Napr. jednotek typu kibel bylo vyrobeno urcite vice nez 1300 kusu, ale to s tim nemusi souviset.

Podle ceho se ale sekaji ty inventarni cisla tezko rict. Chronologicky urcite ne. U nas se ale vyskytuji taky prapodivnosti, napr. 714.811 ma takove cislo proc....
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 23:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 6-2009
 prikladam ilustracni fotku, kde takove dva kousky jsou. Nutno jeste podotknout, ze ve tridilne jednotce ma kazdy dil svoje cislo, tudiz pokud existovala jednotka EN57 1164 a dily byly doplneny pismeny, ted ma kazdy dil vlastni cislo 2 12 1 812 az 1 814



(Příspěvek byl editován uživatelem truskawiec.)
Pátek, 03. listopadu 2017 - 00:26:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 7-2002
 ale jakto ,že jiná 189 154 má řadu 618 9 154-8
no pokud předtím má 80 tak to je pro změnu právě to zachování čísla z první registrace v jiné zemi. A pokud ne, tak je to jejich zmatek, nikoliv důsledek systému.

se muze nachazet vice nez 1000 kusu ... jojo, napadlo mě už když jsem to psal, ale takových řad bude tak málo, že by mi přišlo menší zlo jim třeba přiřadit dvě sousední řadová ozančení (pokud to tedy význam cifer umožňuje) a ponechat větší možnost rozmanitosti pro ty ostatní - třeba právě proto, aby se (v rámci možností) odlišily různé výrobní typy, na které v jejich systému připadla stejná řada. Ale je fakt, že by to třeba v některých případech stejně nestačilo
Pátek, 03. listopadu 2017 - 07:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 6-2009
 ohledne precislovani ledacos je k dispozici zde

http://www.forumkolejowe.pl/ilostan/index.php
Pátek, 03. listopadu 2017 - 08:54:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6225
Registrován: 8-2007
 Truskaviec:oni proste rady jak jsme zvykli (staremu oznaceni prislusi nejake nove) neresi

Jak se pak bude řešit přechodnost ?Např.trať Bílina-Úpořiny-Ústí nad Labem.Lokomotivy 181,182,183 tam podle TTP nemají přechodnost.Ale ty s polským číslem tam některá budou mít přechodnost(3 150 751-8,3 150 756-7),jiná inventární čísla zase né(3 150 514-0,3 150 727-8).
Pátek, 03. listopadu 2017 - 09:07:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 7-2002
 Tak to je zase prostě náš problém, s kterým se musíme nějak vypořádat. Holt se to asi musí v revozu připsat ke každé loko individuálně?
O opět k tomu slovu "bude" - není to nic, co by se objevilo až nyní, příslušná polská vyhláška platí od 3.1.2013 (a zachovávní původního označení z první země registrace je povinné od 1.1.2014). A všechno to bylo popsáno v ŽM 4/15
Pátek, 03. listopadu 2017 - 09:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6084
Registrován: 8-2012
 jakto ,že jiná 189 154 má řadu 618 9 154-8
Protože to je 91 80 6 189 154-8 (D-DISPO) a s registrací v Polsku to nemá nic společného (spočítejte si to, při 91 51 6 189 154 vám vyjde kontrolka 3 a ne 8).
Holt je potřeba uvádět celá ta dvanáctimístná čísla.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 03. listopadu 2017 - 09:50:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3793
Registrován: 4-2006
 Apollo_17: Jak se pak bude řešit přechodnost ?
Měla by se řešit podle typu, nikoli řady. Takže někde bude mít přechodnost třeba ES64F4 a bude jedno, zda to bude německá 189, polská 517, slovenská 390 nebo třeba švédská 441.
Podobně to řeší v Polsku, kde se z těch čísel prakticky nic vyčíst nedá, takže v tabelárním JŘ je uvedena třeba lokomotiva TEM2 a je vedlejší, zda je to řada 362, 762 nebo 862.
Statistik
Pátek, 03. listopadu 2017 - 11:35:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5709
Registrován: 6-2004
 U nas se ale vyskytuji taky prapodivnosti, napr. 714.811 ma takove cislo proc

Aby se odlišila od 714.801 a zůstala jí řada 714.8. Prostě je to další "jednička", jen o deset dál posunutá, aby mezi nimi zůstala mezera pro případné další rekonstrukce po vzoru 714.801, které by dostávaly čísla 714.802 - 809 (DÚ asi logicky nepředpokládal, že by jich bylo víc jak deset). Podobně byla očíslovaná třeba 724.720 do Bosny, kde se odskočilo od stávajících 724.7 pro ČR. Akorát tady bylo s DÚ dohodnuto inv. číslo 720, ne 721. A tak dále (např. řada 774.7).
Svým způsobem podobná situace byla u 753.781 - 784, kde se dopředu vědělo, že pro Cargo bude poslední inv. číslo 780, a tak loko TSS, i když byly vyrobeny dřív, dostaly čísla 753.781 - 784.

Pořád ale lepší, než úchylný polský systém (nejen polský, napadá mě třeba Litva, Lotyšsko a Estonsko, to je jak v bleděmodrém) nicneříkajících čísel, který pak vede k tomu, o čem se tu píše. V Pobaltí proto dodnes používají původní (většinou sovětské) označení nebo nějaké jeho deriváty, podle kterých organizují veškeré provozní, technické a údržbářské záležitosti kolem mašin. Dvanáctimístná čísla u HV, která jsou dělaná jakoby podle UIC, mají jen z povinnosti a kvůli evidenci. V žádných služebních pomůckách, při komunikaci a v dokumentech se nikdo podle UIC čísel neorientuje. Ono to ani nejde, protože jsou vytvořena podle sovětského modelu z 80. let, kdy se vezme inventární číslo mašiny, doplní se nulami, doplní se o kód země registrace, většinou i příslušný režim a dopočítá se kontrolka. Takže dle metodiky UIC sedí víceméně jen první čtyři čísla. A že to není podle TSI, na to tam všichni jaksi... Do Bruselu daleko [proud]
Pátek, 03. listopadu 2017 - 12:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6227
Registrován: 8-2007
 S 200:Měla by se řešit podle typu, nikoli řady. Takže někde bude mít přechodnost třeba ES64F4

Tak to by i u nás měl výrobce uvádět typ.Tak kromě čísla řady by se měly oficiálně uvádět i typy?Třeba u ř.380 ještě E 109 a nejlépe ještě "Zátopek"[biggrin]

No systém číslování lokomotiv jeví se mi značně nekonfortní.
To už by bylo snad lepší nicneříkající číslo (něco jako registrační značka) a oficiální název ve všech zemích(mapř. Vectron,Traxx....).Skutečnost,kdy mašiny v Polsku mají i čtyři označení je blbý.
Pátek, 03. listopadu 2017 - 14:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6088
Registrován: 8-2012
 No systém číslování lokomotiv jeví se mi značně nekonfortní
No jo, dřív bylo líp, z Kryšpína se vyčetla rychlost a nápravový tlak... (akorát bychom dnes s těmi ES499 byli už asi v hexadecimální soustavě). Dnes to stojí za hovno, je to akorát ČÍSLO jako unikátní identifikátor a nic víc... zkáza šotoušstva.
mašiny v Polsku mají i čtyři označení je blbý
"S200" uvedený příklad tamar (TEM2) souvisí s tím, že 7 a 8 na páté pozici mají tentýž význam (posunovací lokomotiva, v ČR je to 4), zatímco 3 (a 4) je zas nákladní lokomotiva (v ČR taky máme oddělené dieselové lokomotivy - dvojka na páté pozici), popř. může být vedena i jako univerzální (5 a 6, např. TEM2-304 jako 5 620 025-3). Ono to vychází z původního polského dělení na lokomotivy pasazerskie (P), univerzalne (U), towarowe (T) a manewrowe (M), u jednotek zas N (nízké peróny), W (vysoké peróny), D (dalekoběžné [happy] ) nebo A (autobus szynowy) - označení EU07, SM42, EN57 nebo SA134 budete určitě znát.
Takže to zřejmě záleží hlavně na majiteli, jako co ji deklaruje - např. Elektrárna Kozienice nebo velké továrny v Horním Slezsku jako posunovací, Majkoltrans či Cemet jako nákladní (traťovou) - roli tady může hrát třeba i vybavení SHP a Radiostopem.
Fakt je potřeba smířit se s tím, že je to jen "espézetka" a o vlastnostech vozidla to vypovídá jen omezeně - ostatně, o jakém vozidle vlastně mluvíme v ČR třeba v případě řady 753?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Bobo
Pátek, 03. listopadu 2017 - 14:17:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13754
Registrován: 5-2002
 takže vymyslet sytém popisu [fotic] pl loko tak, abych si je v pc vyfiltroval dle typu[nene]v uic [nene][nene]
no zůstane tam EP09, stejně toho zatím víc nemam[proud]
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pátek, 03. listopadu 2017 - 14:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6089
Registrován: 8-2012
 pl loko tak, abych si je v pc vyfiltroval dle typu[nene]
Vůbec přitom nemysleli na šotouše, to je jasné.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 03. listopadu 2017 - 14:39:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6228
Registrován: 8-2007
 T.H.:Dnes to stojí za hovno, je to akorát ČÍSLO jako unikátní identifikátor a nic víc.

Dobře.

Fakt je potřeba smířit se s tím, že je to jen "espézetka" a o vlastnostech vozidla to vypovídá jen omezeně

A co oficiálně vypovídá o vlastnostech vozidla?Símensy PKP C mají na čele čtyři označení:
např.EU 45-846
189-846
ES 64 F4-846
537 0 011-6
Jiný ve stejném laku a stejného majitele
EU 45-154
189-154
ES 64 F4-154
618 9 154-8
Tak si každý vybere,co chce(samozřejmě oficiální 12 místné hausnumero půjde do systému).

A jaké vlasnosti má vozidlo 3 150 514-0,které pojede po trati v ČR a na čelní dobastlené tabulce má 150.514?
Pátek, 03. listopadu 2017 - 15:10:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 4-2006
 Apollo_17: O vlastnostech nejlíp vypoví označení ES64F4. A ty dvě lokomotivy sice mají stejný lak, ale mají různého držitele. Ta první je registrována v Polsku na držitele PKP Cargo, ta druhá v Německu na MRCE Dispolok.
3 150 514-0 má vlastnosti české řady 182. Ale to určitě víte, takže nevím, proč se ptáte. [happy] Ale možná to neví na SŽDC, takže tam by ten problém měli nějak systémově řešit. Přiznám se, že nevím, nakolik to řeší REVOZ a zda běžný výpravčí/dispečer tuší, co mu to po trati jede.
Pátek, 03. listopadu 2017 - 15:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6229
Registrován: 8-2007
 S 200:3 150 514-0 má vlastnosti české řady 182. Ale to určitě víte, takže nevím, proč se ptáte.

Třeba proto,že strojvedoucí,který vede vlak,musí mít znalost tratě a prokazatelnou znalost hnacího vozidla.Co si napíše strojvedoucí do karty seznání?Že má znalost 3 150 514-0,nebo 3 150?( to by musel znát i ET 22,121).Že má vlasnosti 182 to asi nebude směrodatné pro úřední dokument.

Přiznám se, že nevím, nakolik to řeší REVOZ a zda běžný výpravčí/dispečer tuší, co mu to po trati jede.

Na to právě narážím.On to třeba nebude tušit ani strojvedoucí,až ho pošlou pro 618 9 154-8.Každý není šotouš,aby věděl,že je to ES64F4.[biggrin]
Bobo
Pátek, 03. listopadu 2017 - 15:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13755
Registrován: 5-2002
 gdyž se do revozu zadá plný uic, vypadne jako řada třeba ta 182
třeba fšechny muvky sou v uic ř. 628.......
Vůbec přitom nemysleli na šotouše, to je jasné. už jára cimrman prohlásil, že každá hysterická událost má 2 významy: 1- jak ovlivní děiny 2- jak se o ní bude učit v dějepisu[proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem bobo.)
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pátek, 03. listopadu 2017 - 16:30:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6090
Registrován: 8-2012
 a na čelní dobastlené tabulce má 150.514
"Čelní dobastlená tabulka" má de iure nulový význam, to je jen šotomasturbační pomůcka. Klidně se na první traxx Metransu může nabastlit ES4995001 a neznamená to NIC.

EU 45-846 ... Jiný ve stejném laku a stejného majitele ... EU 45-154
ES64F4-846 (PL-PKPC) rozhodně nemá stejného majitele jako ES64F4-154 (D-DISPO) (navíc majitel není podstatný, důležitý je držitel). Navíc, i kdyby tu 154 koupil někdo z Polska, tak už jí stejně zůstane číslo 91 80 6 189 154-8. Je to prostě jen číslo.

Co si napíše strojvedoucí do karty seznání?
Strojvedoucí si něco píše do karty seznání?
nebude tušit ani strojvedoucí,až ho pošlou pro
Hele, ono to u většiny dopravců nefunguje jako v pomocný škole, to jsou jen nějaké šotopředstavy.

P.S. Přiznám se, že bych stran železnice chtěl mít (jenom) vaše starosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 03. listopadu 2017 - 22:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 6-2009
 Jinak frantiky davate? co bude chudak apollo delat az si pujde pro 000.801. Ale uznavam, to se jen tak nestane. Statistikovi diky za vyjadreni k 714.811.
Sobota, 04. listopadu 2017 - 19:00:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3796
Registrován: 4-2006
 On to třeba nebude tušit ani strojvedoucí,až ho pošlou pro 618 9 154-8.Každý není šotouš,aby věděl,že je to ES64F4.
Tak 189 bude znát fíra spíš než ES64F4, takže zrovna v tomto příkladu bych problém neviděl.
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 21:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 10-2007
 Chlapci, vede někdo z vás evidenci, které šestikola 181, 2 a 3 skončily v Polsku ?
Nebyla by k nahlédnutí ?
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Tajemný_em
Úterý, 07. listopadu 2017 - 16:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3472
Registrován: 5-2002
 Tyhle polské stránky znáš? Najdeš tam i UIC čísla, vlastníky a povětšinou i fotky.

(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Úterý, 07. listopadu 2017 - 23:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 10-2007
 Tajemný em :

Padá mi brada. Stránky neznám. Jsem překvapen, kolik šestikol prošlo Polskem.
Díky za odkaz.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Čtvrtek, 09. listopadu 2017 - 23:47:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 7-2017
 181 101-7_1990.07.15_Praha Vršovice
Tajemný_em
Pátek, 10. listopadu 2017 - 00:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 5-2002
 [ok] Tohle je snad jediný "jedničkový" šestikolák s tabulkami umístěnými dle dikce "nátěrového" předpisu z roku 1988 ("tabulky s označením na čelech HV nesmějí zasahovat do žlutého pruhu"). Kdyby tenkrát opravdu někdo striktně trval na jeho dodržování, musely by se tabulky přemístit u všech elektrik řad 100, 121-125, 130, 140, 141, 181-183 a 242. Kupodivu zvítězil zdravý rozum, takže výše zobrazená 181.101 (anebo 182.076, 121.025, 122.055...) byla víceméně ojedinělý výstřelek.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Němec_z_ova
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 18:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3682
Registrován: 4-2009
 Udělám si zde okénko se snímky z lokomotiv RŽD řady ČS-2, třeba se někomu budou líbit:
a) zařízení stanoviště,
b) zařízení strojovny,
c) Poslední Čech ЧС-2-937 v Omsku,
d) jeho údržba,
e) výklad strojvedoucího o brzdách na ЧС2-937 a konečně
f) jízda na stanovišti ЧС-2-066 po Ukrajině.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 20:22:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11857
Registrován: 11-2002
 A když jsem tak kliknul na jiné odkazy, zde je k vidění i řada drážních mumií, převážně z CCCP:
https://www.youtube.com/watch?v=KMDpcVAHyE4
Neděle, 26. listopadu 2017 - 09:12:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2981
Registrován: 2-2007
 Jeden "pětikolák" v Ostravě [proud]
Neděle, 26. listopadu 2017 - 22:38:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 10-2007
 Rumek :

Toto se bude aplikovat i na ostatní dopravce na síti SŽDC.
Takto ošetřené pětikola už nebudou tolik opotřebovávat kolejnice v obloucích.

[vypravci][new]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Pondělí, 27. listopadu 2017 - 14:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 11-2006
 Včera si to frčel modrý šestikol neznámého čísla Přerovem okolo 12h směr Otrokovice s kotlema. Bohužel foto nemám, neměl jsem foťák. Chtěl jsem se zeptat, jezdí to častěji než jednou za uherský rok? Šestikolo ČDC jsem totiž na téhle trati neviděl ani nepamatuju.
Pondělí, 27. listopadu 2017 - 20:19:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5521
Registrován: 4-2004
 ad Esox: poslední dobou tu jezdí celkem hodně. Nedávno jsem viděl v Otrokovicích "šestikolo" s vyrovnávkou wapek směr Třebušice a pár dní poté dokonce v čele kontejnerového NExa z Lípy, kterého přetáhla z Otrokovic do České Třebové [jidlo]
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Úterý, 28. listopadu 2017 - 11:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 11-2006
 Valach: Jo díky, tak to mě docela překvapuje a možná bych si mohl častěji brát foťák s sebou [happy].
Pátek, 08. prosince 2017 - 10:50:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 6-2007
http://fototrainzb.webnode.sk/
Sobota, 09. prosince 2017 - 12:17:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 6-2008
 Jedna ,,mobilovka z Olomouce[happy]

182.072 (6.12.2017) DKV Olomouc
trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce[andel][vypravci]
Sobota, 09. prosince 2017 - 21:04:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 10-2008
 Zeptám se jakpak to vypadá se 181.115 už je po Evy v Přerově zpět v provozu či ještě se na ní dělá a případně bylo by prosím aktuální foto? Díky[vypravci]
Němec_z_ova
Sobota, 09. prosince 2017 - 22:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3724
Registrován: 4-2009
 181.115 už pracuje[wink]
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Neděle, 10. prosince 2017 - 12:55:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2008
 ad Němec_z_ova: díky za info[ok]
Pondělí, 11. prosince 2017 - 20:54:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11896
Registrován: 11-2002
 Puma66: 181.115 minulou neděli u Těšína. [wink]
Úterý, 12. prosince 2017 - 15:12:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 10-2008
 ad Jena: Děkuji za foto[happy]
Sobota, 16. prosince 2017 - 14:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 5-2013
 [fotic] ..

http://brodacek92.rajce.idnes.cz/
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 22:04:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 9-2012
http://e499-2002-msts.wgz.cz/
Pátek, 22. prosince 2017 - 08:52:03  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15418
Registrován: 11-2005
 Jak dlouho byla ta 182.072 v barvách nájemce? 5 let?

Doufám, že ji brzo Jena brzy ve svém regionu vyvaří jako čerstvě modrou [satan]
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Úterý, 26. prosince 2017 - 11:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4879
Registrován: 5-2010
 Tak 182 072 již zmodrala.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru