| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 242 - plecháče a 263 - princezny » Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 25. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 25. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Fero749
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.161.5 |
Už se celkem ví, že rozdílů mezi plechovkami pro ČD (ČSD) a bulharskými je více. Na první pohled patrný rozdíl je v oblasti uchycení háku šroubovky (stačí porovnat fotky). A zmínka o tom, proč je na některých uvedeno i české číslo, ač mají EVN např.bulharské? Prostě to tak majitel chce....121.077 a 121.084 mají také oficiálně EVN polské, ale majitel si na lokomotivy umístil i původní označení z dob ČSD (ŽSR)..... |
|
Luboš_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14236 Registrován: 9-2002 
|
Lukyy: Kde jsi to dohledal? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 12-2007 
|
Luboš_ct: Někdo mi to říkal, ale už nevím kdo.. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") dnes.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 2-2009 
|
Lukyy: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") akorát máš v popisku blbý datum, ale nic si z toho nedělej, já všude píšu na začátku novýho roku taky pokaždý loňskej rok ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") síla zvyku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 12-2007
|
Kadlos: Ajo..dík za upozornění |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Practicus: A o to mi právě jde. Použít OL 2 (beru tu původní verzi, umožňující částečné odbrzdění) znamená nemít možnost zvýšit b.účinek lokomotivy jinak než úplným prov.zabrzděním a rychlobrzdou, pak se OL 2 "obchází přes ventil, sledující tlak v HP. Tlačítkem lze účinek pouze snížit a to až na nulu. Nová verze s tlak. spínačem a inverzním EP ventilem vyprázdní brzd. válce vždy, naplní je až při poklesu tlaku v HP pod cca 3 bar. Pochopitelně lze OL 2 obou verzí vrátit do výchozího stavu úplným odbrzděním, ale to je v případě nutnosti zvýšit brz.účinek nevhodné. Prostě při kratší soupravě, hlavně u vozů s kotoučovou brzdou ta možnost "doladit" brz. účinek přímočinnou brzdou tady chybí. EDB u 363 je jiná káva, ta brzdí podle tlaku v HP a umí stupňovitě jak brzdit, tak odbrzďovat, což lokomotivy bez EDB při použití OL neumí. Nepoužívání OL 2 je jistě řešením, ovšem do dokonalosti má daleko. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Starý Vlk - ano, přesně tohle se řešilo, když se zaváděl sysel s plecháčem, problém je, že je velká pravděpodobnost vyhřátí obručí na mašině, pokud při častém zastavování OL2 nepoužijete. Ovšem aby lok. nebrzdila, to taky není to pravý ořechový, zvláště u krátkých souprav, kdy se počítá každý obržděný kolo. Naštěstí je na syslu zobrazována hodnota tlaku v brzdových válcích na lok. (aspoň ty u nás), takže fíra ví, kolik mu ta mašina vzadu brzdí Já osobně při započetí brždění a nárůstajícím tlaku v BV lok. stisku tl.OL2 (na displeji) na cca 1s a to při tlaku cca 1,5 baru v BV lok. a prostě musím počítat, že další zvýšení brzdného účinku na lok. můžu provést jen rychlobrzdou. Pokud jde o 362wtb, tak při tomto postupu bych si snížil, či zrušil i účinek EDB (na těchto lok. je OL2 zapojena před P-E převodník - a je jedno, zda použiji OL2 na lok., nebo na syslu), proto tlačítko OL2 mačkám až při 20 km/h a méně, ovšem účinek EDB mohu zvýšit přímým zadání záporného poměrného tahu (poloha BE), který v nízkých rychlostech nahrazuje doplňková brzda bohužel jsou 2 verze lok. 362wtb (Přerov/Šumperk) a každá z nich se při řízení ze sysla chová jinak - ta šumperská verze (aspoň díky tomu nastavení) je za trest (z mého pohledu) kdy: a) - lok. ignoruje nastavení max. příkonu ze sysla (sloupec Pt jde i přes nastavenou hodnotu až na 100%) - takže při zhoršených adhezních podmínkách lok. zbytečně hrabe (už mi párkrát zasáhly i "hrubé" ochrany skluzovky) b) - a to především, při snížení tlaku v HP lok. začne brzdit pneumaticky, ale nepřejde na brzdu elektrickou dokud jí to přímo nezadám poměrným tahem - poloha BE (opět při řízení ze sysla) c) dřive tyto lok. uměly jako jediné přenášet hodnoty proudů kotev/buzení, teď už to neumí/sysel to nezobrazuje (dříve to neuměly Přerovské verze, které to teď naopak umí) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Starý Vlk - ale jednorázovej odbržďovač tam naštěstí použit není, teda spoň ne u nás (a doufám, že ho tam ani nenamontovali, protože jinak bychom na OL-ko nesahali vůbec - to je lepší vyhřát obruče, než nezastavit) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 12-2003 
|
Practicus: Naprostý souhlas. Vámi popisované body a-c, to je skutečně zmar a bída.
Každý by si jednou měl dát RUC.
|
|
Staý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
No a o tom to je-používat lok. bez EDB+řídící vůz je samozřejmě možné, ale že by to byla nějaká výhra to tedy není. No, naštěstí (pro ty lokomotivy) je to jen krátkodobé východisko z nouze, doufám, že se brzy budou používat buď 363, nebo Regiopantery. Možná, že někdo nejchytřejší z nejchytřejších vymyslí, že Regionova taky stačí (viz Bechyňka) nebo že vlaky nemusí jezdit vůbec, vždyť jezdí autobus-i to už tady bylo. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Bouřka - s přerovskou verzí wtb esa je to úplně jiný kafe, ta mašina se chová stejně ať jedu přímo na ní, nebo ze sysla, co tam nastavím, to tam mám, opravdu jediný malinkatý mínus je absence toho bargrafu tlaku v BV (kvůli použití OL2, popř. zjištění, jak moc mi mašina vzadu neodbrzdila po přechodu z jednoho konce na druhý a pod..), ale aspoň je tam stav odbržděno/zabržděno, kdy: "proč nejede? > ha tlak v BV |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Staý Vlk - právě, musí si s tím člověk vyhrát a musí s tím počítat, ale výhoda tý OL2 je, že pokud je na obzoru krizovka, tak tam fláknu fofrhand a mašina jde do brzdy na 100% |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Practicus: Jistěže to jde. Jen bych si dovolil přirovnání-jezdec na podsedním koni dvojspřeží je přeřazen na pozici vozky a oba koně řídí opratěmi. Má to výhody (např. na něj neprší, pokud je kozlík zastřešen, má k dispozici více místa), ale pocit ze spolupráce s koněm to prostě nenahradí. Velmi podobné je to u Sysla, prostě ten bezprostřední kontakt s "koňmi" chybí. P.S. Nikdy jsem na koni neseděl, nikdy jsem lokomotivu jinak než bezprostředně neřídil. Takže je to opravdu jen pocit a něco málo nostalgie z dob, kdy turnusové lokomotivy zaujímaly u některých strojvedoucích hodně přední místo. Ale to už sem opravdu nepatří. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Starý Vlk - ano, to je pravda, že je lepší vést soupravu z lok. než z řidičáku, ale, když už to tak má jezdit, je potřeba mít o těch koních informace (aspoň základní) a chování těch koní jak z toho, či onoho místa, musí být stejné při stejných povelech |
|
IDS JMK
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Copak je se syslovou 242 240, že sem ji kolem Brna dlouho neviděl. Nebo opravdu jezdí? Dík! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
IDS JMK - poslední dobou byly na plachovejch syslycích dost často vymlácený baterky, kdy posun to protáhl myčkou, ale při odstavení už nevypnul baterky, takže po 2 hodinách stání baterky bez šťávy - on ten řídící systém si vezme celkem dost (eso čistě na baterkách se zapnutým CZ115V taky moc dlouho nevydrží) |
|
wtb plech
|
|
|
Neregistrovaný host 46.149.119.226 |
No dneska se opravdu na tech dvou syslich soupravach darilo....na jedne sysli souprave jezdil plech 242+3 bymee takze se furt objizdelo a na druhe sysli souprave jezdila dasa+2bymee+sysel.....co vic na to rict......kdyz je neprekonatelny problem behem XXX hodin behem dopoledne to prehodit.....hlavne ze 242 264 byla na hlavaku....![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 12-2006 
|
Nevěděl by někdo co se v ponděli dělo na Os 4611 v úseku Tišnov-Brno hl.n. Vedla to 242.273. Ale bez zapojené topné spojky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 1-2011 
|
Nějaké ty Plechovky z okolí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 12-2007
|
Dnes.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2017 |
Haribo 7,Lukyy: Nádherný fotky![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ,jste oba skvělý šotouši. Nedá se to srovnat s foťákem co mám já.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
arkasg
|
|
|
Neregistrovaný host 95.140.250.34 |
Brno hlavní nádraží, 18.1.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 10-2011 
|
242.217 - To mne zaráží, když už se tedy musí do toho čela vrtat a za každou cenu odstranit pro nepotřebnost zásuvky které tam nikoho neobtěžují, že se to nemůže alespoň udělat pořádně, aby to nebylo poznat. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5340 Registrován: 1-2010 
|
Jinak si dovolím vložit fotky, o kterých jsem dlouhá léta snil. Díky tomu, že tu dlouho nebyla pořádná zima, to nešlo. Obě dvě fotky jsou pořízeny ze zamrzlé hladiny rybníka Bezdrev. U té první je propojení ještě s rybníkem Bezdrývka, kde je minimální tok vody a tudíž musí být opravdu tuhá zima, aby se dalo na led bezpečně vlézt. Jinak ten propustek v loni oslavil krásných 100 let. Ale byl to divný pocit vlézt na rybník po tolika letech.![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
242.205-3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 5-2012 
|
Maršále, pěkná, technická, ta první fotka. Fakt pěkná bokovka plecháče, škoda jen toho křáku, jinak to opravdu nemělo chybu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3858 Registrován: 12-2007
|
Z dnešního odpoledne..dvakrát Jakub Krčín Honza_470: Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 1-2010 
|
Přidám taky Jakuba Krčína a Vajgar, trochu jižněji od Počátek. Před zastávkou Mnich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 12-2006
|
Kdy byla naposled nasazena do provozu 242.233? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 10-2016 
|
Tom350 O posledním nasazení nevím, ale nejspíš už v roce 2015, neboť je od 12.5.2015 odstavena z důvodu vibrací podvozku. Aktuálně se nachází společně s 242 228, která byla odstavena pro stejnou závadu v areálu DKV Brno (Maloměřice). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2013 |
Tom350: Poslední výkon pravděpodobně 11.5.2015 na 4936 z Vranovic na hlavák, tam pak přepřah za 285. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 12-2006
|
Děkuji, s tou to teda moc dobře nevypadá. Nevěděl by někdo jestli je kompletní, nebo už je vybraná pro ostatni? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 1-2011
|
Mám za to, že odjela do Přerova v koloně s 242 286, která je již i po laku, viz. lokomotivy.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2016 |
pOZRITE SI DNESNY PREJAZD CEZ BRATISLAVU + RUSNOVODIC PEKNE POZDRAVIL AJ ZAPISKAL. https://youtu.be/chpK5XBznx8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18998 Registrován: 3-2005 
|
a v CZL ČT v noci viděn také nějaký plech v těchto barvách (viz. lokomotivy.net)
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 12-2007
|
Z dnešního odpoledne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 4-2011 
|
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 12-2007 
|
242.239 dnes v JH <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 12-2007
|
Dvě ze včera.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 12-2007
|
Dnešní R662 v JH. <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5310 Registrován: 11-2009 
|
|
|
7852
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.127.158 |
V DPOV Přerov stojí 242 DKV Brno v novém červenokrémovém laku.Možná 242 260? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 8-2010 |
Zázrak... |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 7-2005 
|
dnešní odpoledne na nádraží Hluboká nad Vltavou Zámostí:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5330 Registrován: 11-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 2-2009 
|
www.solvayovylomy.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 8-2008 
|
242.217 Batelov 10.9.2009 Os 8347
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
ES 499.1177
|
|
|
Neregistrovaný host 151.236.226.64 |
Ahojte, http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=29110 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Dnešná preprava šiestich "bulharských" plecháčov... (44.064, 44.115, 44.118, 45.148, 45.193) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 1-2010 
|
Včera zachycená 242.277 v Hluboké |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 5-2007 |
Zdravím. Nevíte někdo, jaké vlaky zítra bude mít 263 005, prosím? A kam až zajíždějí tento GVD lokomotivy řady 263 ZSSK (směrem na Lanžhot)? Díky |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15039 Registrován: 11-2005 
|
Do Břeclavi. 1.- 4286/4287 (1-5) 2.- 4284/4285 (1-5) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 12-2007 
|
Šari, jak píšeš s Push Pullem asi takto nějak
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3880 Registrován: 12-2007
|
Pár z dnů nedávných |
|
IDS JMK
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Dotaz: 242 242 už v provozu? Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 10-2016
|
IDS JMK Ano je, v sobotu odpoledne jsem ji viděl posunovat v Brně na hlavním... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5344 Registrován: 11-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 12-2003
|
Každý by si jednou měl dát RUC.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5469 Registrován: 4-2004 
|
Brněnský "plecháč" 242.260-8 byl po opravě v přerovském DPOV tažen "hektorem" 721.555-1 na zkušební jízdu do Nedakonic, odkud se elektrická lokomotiva vydala vlastní silou do Břeclavi (17.3.2017, foto-Aleš Krška). http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1447 4
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 3-2015 
|
Z Plzně |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 7-2005
|
Dnešní odpoledne v Chotýčanech:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 1-2005 
|
Hluboká n./Vlt. - Zámostí |
