Archiv diskuse Nákladní doprava do 06. 03. 2017

Bkp:
"Nechtěný vtip v Kolejníku, aneb smutná zpráva o tristním stavu v ČDC přímo od zdroje.
Pro pobavení vybírám nejlepší hlášky z článku o kulatinách řady 130, nechávám to raději bez komentáře:
- Každý si uvědomí minimálně to, že kolem právě projela lokomotiva, která už odvedla v čelech vlaků neuvěřitelné množství práce, a navíc je za všech okolností spolehlivá, jednoduchá na údržbu a schopná zastat takřka jakoukoli práci za jediné podmínky – že bude mít nad sebou trolej pro napájení stejnosměrným napětím 3000 V.
- Teď už se ale společně vraťme v čase o téměř půlstoletí zpět a připomeňme si okolnosti vzniku těchto skromných a dodnes jen těžko nahraditelných strojů.
- Několik lokomotiv navíc prošlo úpravami pro provoz v Polsku, kde se staly nástrojem nevyhnutelného konkurenčního boje v čelech vlaků společnosti Koleje Czeskie, která je polskou odnoží ČD Cargo.
- Průměrný denní proběh rozpočítaný na každou jednotlivou lokomotivu přesahuje 300 kilometrů, což je úctyhodné číslo.
- Strategicky patří tyto stroje i přes svůj věk mezi nosné řady ČD Cargo, bez kterých si lze provoz jen těžko představit a tak je k nim i přistupováno.
- ...velkou akcí, která se momentálně rozbíhá, je instalace zabezpečovače ETCS na všechny stroje. Je tedy zřejmé, že svou pozici nosné lokomotivní řady si Hrbaté u ČD Carga ještě nějaký čas udrží.
"

Apollo_17:
"Provozovatelé:

Viamont, ČD Cargo, SD–KD, AWT, Transoda, Koleje Czeskie"

T_._H_.:
"(Ano, do toho spadne i Uhříněves, však se taky podívejte na tlak developerů od Počernic a ten terminál tam rozhodně není "na věčné časy".)"