| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici » Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 03. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 03. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2016 |
Hungry_bear: Jako vtip beru. Jenže cestujcí počítaj nástupiště podle schodiť. A pokud je zábradlí uprostřed schodiště, je to furt jedno schodiště. To spíš jedno schodiště, jeden vlak. Nebo na každou stranu půlku ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7559 Registrován: 4-2003 |
Makus:Jenže cestujcí počítaj nástupiště podle schodiť. A pokud je zábradlí uprostřed schodiště, je to furt jedno schodiště. Proto žádná označení nástupišť, ale kolejí. Je to doufám takto již zřejmé? Používání označení nástupišť je nesmysl a přežitek zároveň ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 4-2014 |
Jenže SŽDC chce číslovat jen koleje (resp. nástupní hrany), ale označovat je nadále jako nástupiště. Dojde tedy ke změně významu slova "nástupiště" oproti současnosti. Nevím, jestli je to šťastné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7560 Registrován: 4-2003 |
Pezos:Jenže SŽDC chce číslovat jen koleje (resp. nástupní hrany), ale označovat je nadále jako nástupiště. Dojde tedy ke změně významu slova "nástupiště" oproti současnosti. Nevím, jestli je to šťastné. Já jsem to pochopil. Již ale méně chápu, jak tohle vůbec mohlo někoho napadnout. To jsou na SŽDC jen myšlenkoví impotenti, nebo to dělají snad schválně? Už nenalézám vysvětlení, ale nejen pro tyto záležitosti ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2017 |
Tak nejlogištější označení by bylo hrana, ale protože §6 (a možná trochu §1), tak to bude nástupiště. Pořád lepší než koleje, kde by označení služební a veřejné se dosti pletlo (například když se bude cestující ptát dopravních zaměstnanců). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 3-2010 
|
už slyším to hlášení: "Zpožděný rychlík "Hrobař železnic" přijede k první hraně. Urychleně přestupujte do osobního vlaku "Mafián z GŘ", který stojí u páté hrany a do vlaku "Korupčník s SŽDC", který je připraven k odjezdu u čtvrté hrany. Hněte sebou, hrany jsou hranaté a mohly by vám začít zvonit. Děkujeme, že využíváte našich hranatých služeb. Nevymýšlejte pí.čoviny, šotoušci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11257 Registrován: 5-2004 |
Já teda nechápu co brání mít německej model "gleis" a nikoli peron. Pokud bude u východu z podchodu cedule "kolej 14 a 18" a vlak bude mít na tablu kolej 14, u schodů dolu bude šipka jak kráva "kolej 7,9,13,17 vlevo, 2,4,8,14 vpravo" tak v čem je proboha problém? To fakt musí bejt "peron X a kolej Y"? Stejně na velkejch nádražích typu Praha, Plzeň, Brno, Liberec nebo i ten Turnov substrát co vylaze z vlaku běžně neví kolik kolejí/peronů je od baráku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
Klidně můžou očíslovat i trolej,to asi nic neřeší, zda kolej, nástupiště, nebo hrana, zásadní problém u SŽDC ovšem přetrvává, protože na většině nádraží cestující nezjistí do poslední chvíle, ze kterého nástupiště mu vlak odjíždí. To je věc, která mi opravdu vadí, u DB to člověk najde už při vyhledání spojení, v Čechách musí jak trotl do poslední chvíle stát pod tabulí s odjezdy. Pokud je cestující označován železničáři jako kaštan, substrát a podobně, chápu, že k němu není vzhlíženo jako k zákazníkovi a tudíž mu není poskytnuta včas ani základní informace, kde má svůj vlak. |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 6-2016 |
Nesouhlasím se zavedením německého modelu číslování pouze kolejí na českých železnicích, stávající model nástupišť mi vyhovuje. To, že něco funguje v Německu, neznamená, že to musí být i tady. Já navrhuji, aby se číslovaly nástupiště i koleje od budovy, tedy "Nástupiště 1-kolej 1, nástupiště 2-kolej 2, nástupiště 2-kolej 3, nástupiště 3-kolej 4" atd. Zvláštní případy typu Všetaty nebo Havlíčkův Brod, polo-peronizované stanice, kusé koleje nebo velká nádraží v Praze či Brně řešit individuálně. Tedy s výjimkou zrušení služebního číslování kolejí zachovat současný stav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7747 Registrován: 5-2007 |
S4991023, Makus: Ja myslím, že zmyslom toho materiálu je zjednotiť číslovacie systémy vytvoriť jednotnú schému pre číslovanie a tiež obmedzenie ľudovej tvorivosti. Nie je cieľom vymyslieť číslovanie ktoré by intuitívne zafungovalo na všetkých typoch staníc, to sa asi ani nedá. Cieľom by malo byť intuitívne fungovanie na čo najväčšom počte staníc (to je asi splnené, ostávajú skôr špeky) a maximálne zjednodušiť a zjednotiť orientačné a informačné systémy na staniciach (čo by mali pocítiť aj na tom zbytku). Inak takéto situácie predsa vznikajú aj dnes (napr. že mám stanicu, kde sú pre ľudí len nástupištia 2 a 3, pretože to prvé sa 30 rokov nepoužíva, prípadne sa použije raz za 10 rokov pri výluke a ľudia hľadajú, kdeže to nástupište vlastne je a kade sa naň ide, napr. Brno-Královo Pole) Bram 7560, Pezos, M250.0: Podľa mňa je to lepšie riešenie, než zavádzať nový pojem (hrana) alebo vytvárať dve označenia rovnakého objektu (koľaj). Zmätok bude podľa mňa malý, a keď sa o tom hodí vhodná správa do novín a televízie, tak ešte menší. Alex7: Takže individuálne budete riešiť 20% staníc v republike? To nie je moc individuálne! (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 6-2016 |
Asdf: poloperonizace bych řešil takto. Úzká nástupiště před budovou: "nástupiště 1-kolej 1." Klasické nástupiště s vysokými hranami: "nástupiště 2-kolej 3." Jenom úzká nástupiště na malých nádražích: pouze koleje. Ty individuální případy se nám smrskávají na pár procent. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 8-2006 |
Jarda_Cempírek: Já tedy nevím, ale včera ráno v Praze na hlaváku byl Rx865 vypsaný na 5S někdy v 9:38. Tou dobou jsem totiž přijel na hlavák zpožděným 5810... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 8-2010 
|
Dnes opět jedna veselá příhoda trochu se hodící do této aktuální diskuse: V Pardubicích hl.n. pořád nebylo vypsané nástupiště pro Rx Velehrad z HK do Luhačovic, ačkoliv už byla doba jeho příjezdu a dle MůjVlak zpoždění 1 minuta. Teprve tak dvě tři minuty před jeho odjezdem se ozvalo hlášení staničního rozhlasu "stanice Pardubice hl.n., Rx Velehrad ze směru přijel k nástupišti x" a odjezdová tabule nástupiště pořád nezobrazovala Takže si cestující včetně mě dali hezký poklus na nástupiště ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jak je vůbec možné, aby rozhlas normálně hlásil nástupiště (při příjezdu vlaku) a tabule nic neukazovala?
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 7-2011 |
 Bram:"....pokud by bylo jednoznačně směrovkami určeno, kudy se k těmto kolejím jde a tyto koleje byly přehledně a nezaměnitelně označeny ." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4021 Registrován: 7-2011 |
Honza7887: "Jak je vůbec možné, aby rozhlas normálně hlásil nástupiště (při příjezdu vlaku) a tabule nic neukazovala?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 9-2016 |
Asdf: Mě je také celkem jedno, jestli to bude označeno (jak někdo psal) u Křemílka, u Vochomůrky nebo jinak. Mně se jen nelíbí, že z dnešního čtvrtého nástupiště bude najednou šesté a sedmé, aniž by se cokoliv změnilo. To, co je třeba v Kácově, kde jsou nástupiště sypaná, nikdo je tak nebere. A když řeknou, že vlak přijede na druhé nástupiště nebo na druhou kolej je to buřt. Ale když na hlaváku oznámí, že vlak odjede ze sedmého nástupiště, ale cestující se k němu dostane čtvrtými schody, asi to najednou skřípe. Pojem nástupiště je nějak vžitý a najednou měnit jeho význam mi nepřijde šťastné. Navíc nevím, v kolika stanicích je současné označení špatné (pozor, zde nemám na mysli značení k nim), aby se to muselo měnit ve všech stanicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5011 Registrován: 9-2011 
|
ale cestující se k němu dostane čtvrtými schody, asi to najednou skřípe. Proč? Na letišti taky odpočíváváte gejty, nebo koukáte nahoru po cedulích Gejt 1 - 50 doleva, gejt 51 - 70 rovně, gejt 71 - 99 doprava? A co stanice, kde se na 1. peron chodí přímo z budovy, takže první schody vedou až na druhý peron? Má tam MUDr. Chocholoušek svojí mobilní jednotku, která dává první psychiatrickou pomoc cestujícím, kteří z toho mají záchvat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 9-2016 |
Aleš_Liesk: Ono je letiště něco jiného než nádraží. Jako stanice autobusu není železniční stanice. Navíc je to vytrženo z kontextu. A taky prosím která stanice má schody na druhé nástupiště a zároveň nemá schody na první nástupiště? Prosím také popsat, jak se tedy tam přestupuje z druhého na první? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5013 Registrován: 9-2011
|
Na první peron se chodí přes nádražní budovu, příp. před/vedlenádražní prostor. Příklad? Co třeba Svinoff? Na Opavské (1.) nástupiště se chodí úrovňovně, kdo zaleze po podchodu, tak první schody vedou na druhé nástupiště, druhé na třetí, třetí na čtvrté. Ty schody "do podchodu" vypadají úplně jinak než z podchodu na perony, např. jsou v ose podchodu a ne kolmo na ni. A v čem je z tohoto pohledu letiště a nádraží tak strašně jiné? Leda v tom, že na letištích platí nějaké mezinárodní dohody o označování, zatímco na SŽDC je to cochcárna pomalu od stanice ke stanici. V Berlíně na Südkreuzu taky nikomu nevadí, že jeden sestup je na koleje 3 a 4 a další na 5 a 6. Mmch, v česko-německo-angličtině nazývají kolej nástupištěm: Intercity Směr: München Hbf Fahrradmitnahme reservierungspflichtig , Fahrradmitnahme begrenzt möglich , Bordbistro Aktuální informace o Vašem spojení: IC 2301: Berlin Südkreuz: Information. Elevators in Berlin Südkreuz on platform 3 und 4 out of order. zatímco v echtněmčině je to kolej Aktuelle Informationen zu Ihrer Verbindung: IC 2301: Berlin Südkreuz: Information. Aufzüge in Berlin Südkreuz auf Gleis 3 und 4 außer Betrieb. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7750 Registrován: 5-2007 |
Makus: Riešite úplnú kravinu. Pravidelný cestujúci si rýchlo zvykne, maximálne sa raz sekne (a trochu si zanadáva, ale ak mu to značenie už ďalších 20 rokov nezmeníme, rýchlo zabudne), nepravidelnému cestujúcemu to trkne v okamihu, keď zbadá, že tých nástupíšť je na tej stanici zrazu nejako moc, a echt nepravidelnému skompatibilníme číslovanie s autobusmi a lietadlami, tudíž si ani nevšimne, že je niečo inak. Inak ad. príklady klasicky napr. Česká Třebová, prípadne už spomínané Královo Pole (a aj pár ďalších staníc na hornej 250). Z podchodu sa na 1. nástupište nedostanete. Extrémny príklad potom myslím Olomouc hl.n., kde to, ak sa dobre pamätám, z jednoho podchodu ide a z druhého nie. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2002 |
Moc často si neztěžuju, ale už mě to nebaví a dnešek mi prostě nesedl. Tak jsem si napsal a poslal stížnost na cd.cz Asi si potřebuji ulevit... Dobrý den, v poslední době se stává pravidlem, že na tzv. rychlících vyšší kvality Rx na lince Praha - Brno, jsou nasazované soupravy pamatující soudruhy z časů minulých. Od všech Vašich zaměstnanců slyším pouze mantru "My nic, nás nikdo neposlouchá, to si stěžujte nahoře". Tak fajn, rád tento svůj postesk budu směřovat té bájné bytosti "nahoře". Můžete mi na ní (něj) poskytnout kontakt? Pokud nejste schopni dostát svým slibům ani na takovém výkonu, jakým je páteřní linka mezi dvěmi největšími městy v ČR a hlavně i občanům z menších měst po trase poskytnou kvalitní službu, tak prosím přestaňte inzerovat tento typ služby. Nalejte zákazníkům čistého vína, protože i tu zbylou část zákazníků donutíte přesedat v Pardubicích či Třebové do vlaků jiných dopravců, kteří rádi nakonec i ve Svitavách i v Letovicích zastaví, bude-li poptávka. Vám je to fuck. Opravdu trpce v dnešním třiceti stupňovém vedru, v koženkovém kupé s oknem co nejde otevřít lituji, že jsem si vás dnes vybral... Víte, je rok 2017 a dnešní zážitek je fakt old school o který zákazník prostě zájem nemá. Těžce iritující hlášení v každé stanici o tom, jak právě přijel "rychlík vyšší kvality" člověka už sráží do mdlob úplně. Děkuji za poskytnutí kontaktu "té osoby nahoře". Michal Fiala |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 3-2006 
|
A taky prosím která stanice má schody na druhé nástupiště a zároveň nemá schody na první nástupiště? Cheb, Děčín hl.n., Kolín, Česká Třebová, Přerov, Břeclav ...
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 8-2005 
|
Co třeba Svinoff? Na Opavské (1.) nástupiště se chodí úrovňovně, kdo zaleze po podchodu, tak první schody vedou na druhé nástupiště, druhé na třetí, třetí na čtvrté. Hodilo by se dodat, že se to týká jižního podchodu, pokud vleze do severního čelním vstupem, bude mít první schody na 1. nástupiště, respektive směrem doprava se dostane zpátky k budově.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2011 |
Michalcz: mohu se zeptat kdy jsi takovým vlakem jel a odkud a kam? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7756 Registrován: 5-2007 |
Monin: No, občas sa to fakt stane (napr. Včera 872, týmpádom asi aj 868), ale čo si všímam, býva to skôr nárazové (napr. 1 týżdeň 2-3 krát a potom mesiac nie), než nejaké pravidlo. Michalcz: Pohľad na aktualizovaný návrh gvd regiojetu hovorí pomerne jednoznačne, ž záujem nemajú... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 9-2003 
|
AlešL., Makus: Dovolím si dát v patrnost žst. Dobrič (ex Tolbuchin) v Českobudějovické lidové republice. Tato stanice má pouze jeden perón - u budovy, je však vybavena (pravděpodobně v důsledku něšjakého neuskutečněného rozvojového plánu) podchodem, takže cestující si může svobobdně vybrat, zda z haly vyleze na perón skleněnými dveřmi nebo sestoupí schodištěm do podchodu a pak z něj zase schodištěm vyleze na perón . Makus: Řešíš nesmysly. Alex7: Na tom, že otbě to nevyhovuje, NAŠTĚSTÍ nezáleží. Cestující fakt nepočítají schody, cestující koukají na cedule.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 10-2009 |
To Michalcz a asdf. Je sice pravda, že o cestující v mezilehlých "rychlíkových" stanicích jiní dopravci moc zájem nemají, smyslem jejich existence je tvorba zisku a nic víc, přesto s panem Michalemcz musím souhlasit. Jsem občas tím, kdo těmito "vlaky vyšší kvality" jezdí jako cestující a dost často i jako jejich strojvůdce. Myslím, že jen zaměstnanci ČD, ti "nahoře", kteří jsou s vědomím jejich šéfů na výplatních listinách konkurenčních dopravců, mohli vymyslet tak bezvadnou antireklamu, jako jsou "vlaky vyšší kvality". Samo o sobě je to asi jako bychom za "toaletu vyšší kvality" označili v dnešní době splachovací WC. S tím, že přece obvyklou kvalitou je kadibudka u hnoje na dvorku. Pokud k tomu přibyde stav, kdy splachování (už) zase nefunguje, nabízíme právě tu latrínu na dvoře, přičemž na její shnilá dvířka dáme nápis "WC vyšší kvality", je to přesně to, co dělají ČD dnes. Místo soupravy nabízené, byť opravdu představuje v dnešní době pouhý standard, přijede něco, co vyhrabali z kopřiv a ještě tomu říkají "vlak vyšší kvality", (že plechová huba neříká nejvyšší!!), pak je to směšné až k pláči. Myslím, že člověk nemusí být odborníkem na marketing a reklamu, aby pochopil že zde se projevuje pravý opak. Takovou antireklamu by si nedal do výlohy ani blbý hokynář. Když uvážíme, že dotyčný (spíš dotyční) za tohle ještě dostali (a dostávají) zaplaceno, pak mnou lomcuje zlost. A titíž lidé celý ten tobogán řídí a nám, blbcům z terénu, dávají knížecí rady. Vem je čert! Zdravím všechny Káčkaře. P. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 4-2014 |
Podroužek: "Myslím, že jen zaměstnanci ČD, ti "nahoře", kteří jsou s vědomím jejich šéfů na výplatních listinách konkurenčních dopravců, mohli vymyslet tak bezvadnou antireklamu, jako jsou "vlaky vyšší kvality"." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 5-2002 
|
Podroužek: to s tou antireklamou potvrzuju. Kdyby alespoň vymysleli nějaký mechanismus, jak dát provozovateli dráhy najevo, že když třeba jede náhradní souprava za pantera, že by se nemělo hlásit "rychlík vyšší kvality"... Ovšem to, že zájmem jiných dopravců "je tvorba zisku a nic víc", to je napsané tak sugestivně, jako by to samé nebylo i zájmem ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2017 |
Akože sa zmení kategória vlaku stále, keď pôjde náhradná súprava? Nebolo by lepšie nezavadzat také nezmysly ako vlak vyššej kvality? U CD by som o snahe dosiahnuť zisk veľmi pochyboval, inak by nemohli tvrdiť, že na trase Praha-Brno-Wien/Bratislava sú stratovi resp priamy vlak z Humenneho zarezat tým, že z Pardubic vyrazí o 6:20 ale do Prahy príde 8:20, čo je pre mnohých pracujúcich samozrejme neskoro. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5619 Registrován: 8-2012 |
jiní dopravci moc zájem nemají, smyslem jejich existence je tvorba zisku a nic víc To je tedy vskutku odporné! Už aby byl ten socík zase zpátky a zločinní kapytalysti s tlustejma svazkama bankovek po kapsách se konečně mohli zakázat ve prospěch Jediného Správného Dopravce filantropicky se obětujícího pro babičky v Horní Dolní...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 10-2006 
|
No konečně se strážce jediných správných hovnot vrátil z dovolené. Jak vidno, právě včas ! Bez tebe to tady bylo takové nějak ideově neukotvené tím správným směrem, zpátky ni krok.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2017 |
T_._H_. - Jenže účelem hromabné dopravy jezdící ve veřejném závazku je právě to zastavování i v těch největších dírách, aby se i ten poslední dostal tam, kam potřebuje. Kdesi vyšel článek, jak japonské železnice zastavují v jedné zastávce kvůli jediné školačce, a všichni se z toho mohli posrat, jak jsou humání a pod. Jó dokud se to netýká Vás, tak je vše v pořádku, ale jakmile jedete Vy, ostatní ať třeba zdechnou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7759 Registrován: 5-2007 |
Velky_sef: Ešte chvíľu pokoj, on to môže byť aj preklep. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 3-2010
|
Výraz "hromadná doprava" neznamená, že se jí nutně přepravuje "hromada" cestujících, šotoušci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7273 Registrován: 4-2003 
|
Jenže účelem hromabné dopravy jezdící ve veřejném závazku je právě to zastavování i v těch největších dírách Což platí daňový poplatník a nikoliv rádobydobročinný spolek ČD a.s.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5621 Registrován: 8-2012 |
účelem hromabné dopravy jezdící ve veřejném závazku je právě to zastavování Na tom je právě zajímavý to, že jakmile se nějakej tenhleten akorát po zisku jdoucí kapytalysta jen otře o možnost provozování veřejného závazku, může se ten obětavej Jedinej Správnej Dopravce a jeho advokáti posrat do vejšky... no protože je to daleko lepší a zaručená tvorba zisku (byla by v podání kohokoli jiného než státu), že.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 10-2009 |
Pánové (a dámy), všimli jste si, jak se dá vsunout do mé huby něco, co neřekla? A kdo to zde nejlépe umí??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2017 |
T_._H_. - takže prostě a jednoduše, jezdit tohle bez "dotací" nelze, a ne jak nám tady jeden neustále ze všech stran cpe do kebule, že to lze a proto je třeba kvůli tomu zrušit celý dopravní systém, s jednotným tarifem, aby mu nelezl do zelí, protože on potřebuje vydělávat - ve finále to totiž stojí mnohem víc a zaplatíme to všichni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7279 Registrován: 4-2003
|
takže prostě a jednoduše, jezdit tohle bez "dotací" nelze Já nevím co tu řešíte. Za ten venkovský motoráček, který zastavuje někde kvůli japonské školačce, dostane soukromá japonská železniční společnost zaplaceno. Stejně jako za to dostávají zaplaceno České dráhy - třeba za to, že lidem do novýho GVD nezastaví juts-in-time padesáti lidem u papírny v Bělý a ti lidi přejdou do aut. Protože to tak objednatel chce a stížnosti jsou mu naproto u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") e.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 5-2002
|
Voľačo sa mi marí, že dotyčná papírna byla již přemístěna na skládku stavební ssuti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2002 |
to Monin: bylo to ve čtvrtek 31.8. v čase mého příspěvku, ještě jsem to psal za tepla na LTE mezi Třebovou a Svitavami, takže to byl Rx 871 Punkva. Mě vlastně ani ty koženky nevadí, když je to předem řečeno. Když se jedná o obyčejný rychlík ČD, pak se na to buď psychicky připravím, a nebo zkusím něco jiného (což třeba zrovna z Letovic nejde....). Myslím, že kdyby se chtělo, tak průvodčí může přijít a začít slovy "Omlouvám se Vám za společnost ČD, za náhradní soupravu oproti avizované Rx.... ...opravdu wi-fi nehledejte, na záchod radši nechoďte..." atd. Při troše dobré vůle by šlo i ty staniční hlášení upravit podle aktuální situace, neříkejte že ne. Protože, ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") když jsem to psal, ani jsem tak nemyslel své vlastní nepohodlí, jako něco jiného. Já jakožto "bývalý šoutouš v důchodu" vím, o co jde. DOkážu rozeznat co je Panter a co ne. CO je vagon vylovený z mechu a co je "normální" provozní stav. Problém pro ČD je těch zbylých 99% zákazníků, kteří neřeší čím jedou, neznají drobné nuance vozového parku ČR, kterým nedochází, že ta koženka není standard. Takoví lidé se v půlce cesty v nevětraném kupé okolo sebe rozhlédnou, z hlášení slyší cosi o vyšší kvalitě a řeknou si "Ty vole, to je teda kvalitka..., jestli tohle je vyšší kvalita, tak příště jedu autem" Není tohle problém? Fakt je to všem odpovědným šumák? Nechce se mi uvěřit Jenom trošička té slušnosti, a tu snad lze použít i bez direktivního nařízení "osoby shora", neříkejte mi, že nejde osobní iniciativou začít i od spodu, od těch průvodčích, kteří to nakonec odnesou nejvíc. Mnohdy stačí říct, promiňte. A jede se dál. (Příspěvek byl editován uživatelem michalcz.) (Příspěvek byl editován uživatelem michalcz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 5-2002
|
Michalcz: "Problém pro ČD je těch zbylých 99% zákazníků, kteří neřeší čím jedou, neznají drobné nuance vozového parku ČR, kterým nedochází, že ta koženka není standard. Takoví lidé se v půlce cesty v nevětraném kupé okolo sebe rozhlédnou, z hlášení slyší cosi o vyšší kvalitě a řeknou si "Ty vole, to je teda kvalitka..., jestli tohle je vyšší kvalita, tak příště jedu autem" " (ale teď přijde šotořešení, že náhodných cestujících přece není 99% ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017 |
RadekŠ - hele, interpanter 660 001 se taky nesmí použít na nic jinýho, než jen na štreku Brno - Břeclav - Olomouc, (protože 002 na něco stojí a kapacitně samotná 3 vozovka nestačí) místo toho, aby v případě potřeby zaskočil za nějakou zdechlinu, byť by se jednalo o linku v rámci IDS JMK, páč dráhy by pak museli vracet dotace. Tak ať se ti lidi obrátí na vedení kraje (nebo kdo to objednává), to je stejný, jak s tím Křižanovem, dopravce si sám o sobě nemůže měnit smlouvy s objednavatelem dopravy, jen protože to tak někdo chce O těchto a různejch dalších nesmyslnostech co si objednavatel zaplatil, to dostal, tady můžem psát do aleluja |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2017 |
Michalcz - no, ježe zrovna ta koženka je mnohem hygieničtější, než ty hadrový sedačky plný roztočů, o hygieničnosti tlačítek pro WC a umyvadlo místo pedálů ani nemluvě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7282 Registrován: 4-2003
|
těchto a různejch dalších nesmyslnostech co si objednavatel zaplatil, to dostal, tady můžem psát do alelu Ale to je právě o tom, že ty školačce v Japonsku ani tady nestaví sama od sebe dobrototivá Dráha. dotyčná papírna byla již přemístěna Tak nějaký pohrobek...
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
Ke svým nejotřesnějším zážitkům na železnici počítám : 1)Když nastoupíte do přeplněného rychlíku,u WC je cítit kouř a hned vzápětí se u vás objeví agresívní průvodčí, vyhrožující pokutou za to. že jste prý kouřili. 2)Když sedíte v rychlíku Brno - Praha, všude ticho a klid a dvě minuty před odjezdem se do vagónu přiřítí asi 20 pokřikujících dětí 3) Když jdete na WC, zamknete a poté nejde otevřít 4) Když čekáte na odjezd, přisedne si k vám neznámý muž a začne vás prosit o " půjčku " 5) Když jedete osobákem např. na trati Jihlava - Havlíčkův Brod a nemůžete si sednout, protože k těm sklopným sedačkám jsou naskládaná kola, atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2017 |
Nejsem Michalcz, ale já sem jel červenec-srpen celkem 11x Rx 875 Rudolf Těsnohlídek Praha-ČT a z toho 3x se jelo béčkem.. ze strany ČD ani jednou náznak nějaký omluvy, vysvětlení, natožpak snahy nabídnout kompenzaci...
Projedu všechny vlakové tratě v Česku a pak si koupím porsche! Začátek: 1. 7. 2017 https://i.imgur.com/w58tKWg.png
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 4-2015 
|
@Eric AB: Tak to jsou vaše zážitky poměrně krotké až na bod 1. To je zcela neprofesionální lidské selhání a milého štiplístka bych v tom podusil. Ovšem ne všíchni jsou povahy konfrontační. Já to používám jen když není zbytí, ale tady by "pověřená osoba" naprosto neuspěla. Viděl vás při kouření na představku? Asi ne, když říkáte, že jste akorát nastoupil. To by byla moje první otázka. Pokutu bych zaplatit odmítl a kdyby něco o vyloučení z přepravy, tak to bych také odmítl. (Pravda, pokud máte 50 kilo i s postelí a proti vám člověk s řekněme 90 kg živé váhy, odmítá se blbě). Nic jsem neprovedl, mám řádně zaplaceno a na to jízdní doklad. Další podle vývoje situace, ale to už je na delší elaborát.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
S tím průvodčím je to už víc než 20 let,ale šlo o výjimku, jinak si na jejich chování celkem nemůžu stěžovat. Snad ještě jeden případ, ale dávno, dávno tomu, ještě za studentských let, kdy mě průvodčí vyhodil z vagónu pro matky z dětmi. Dodávám, že byl skoro prázdný a já jsem stejně v následující zastávce vystupoval. Prostě nějaký trouba, který chtěl dělat důležitého. |
|
Arctia
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 6-2010 
|
20 let? "Blb?" "Poslusne hlasim, pane obrst, blb." (Jaroslav Hasek)
Utúlien aurë...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 1-2010 
|
K těm výpadkům.. Stát se může cokoliv, že nejede garantovaná souprava, a místo ní jede náhrada. Stalo se mi to několikrát, že místo Rx byla přistavena řada 451, či místo pendolina jela klasika. Ale vždy se v nejbližší vhodné stanici přesedlo do kmenové soupravy a pokud ne, tak se jelo v tom, co se povedlo vypravit. Nejsem hnidopich, a než čekat dvě hodiny na dalšit vlak (Rx do Brna), tak jedu tím co je. Protože v dnešní době, kdy se šetří všude je zázrak, že se povede nějakou náhradu splašit (i kdyby to bylo Bdmtee).
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12399 Registrován: 10-2004 
|
Dnešní Landek v Praze přes hodinu zpoždění postupným nabíráním díky řazení na 140 km/h a hlavně ukrutně dlouhým pobytům ve stanicích. Nebudu teď řešit zpoždění samotné nebo to, že vozy byly řazené různě, jenom ne podle platného řazení (což je super, když máte místenky pro kola a přijede obyčejné Béčko...). Co mě zarazilo, že cca 10 lidí (podle průvodčí) chtělo v Praze přestoupit na rychlík směr ČB. Požadavek byl dispečerem zamítnut. Rychlík odjel ve 20:32, Landek přijel ve 20:41, další rychlík jel ve 22:02. I sama průvodčí/vlakvedoucí nechápala, že to nepočká. Přitom když jsem jel na jih naposledy na začátku léta, tak jsme do každé stanice přijížděli s náskokem. Ale klobouk dolů před vlakovou četou, jak se to všechno snažili zvládat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 8-2010
|
http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-udalosti/496883/rozbite-dvere-p losina-bez-klicu-vozickarku-ladislavu-musela-do-vlaku-vynest-mami nka.html
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2010 |
Garfield: Jojo, kolega byl nadšením bez sebe, když se dostal domu do ČB před třetí ráno (protože u 112 situace totožná). Smutné je, že ten budějčák ujel o sedm minut, které ta 112 dostala díky mimořádnému výstupu v Pečkách (5 minut čekání na papír v Kolíně a 2 samotný výstup). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 11-2008 |
ad Trumbera: Názorný příklad, že se nedá vyhovět všem. Ti, kterým se mimořádně zastavilo v Pečkách, budou ČD chválit. Naopak ti, kterým to v Praze ujelo, je budou proklínat. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7336 Registrován: 4-2003
|
že ten budějčák ujel o sedm minut, Ten budějovičák ujel vlaku zpožděnému víc jak o hodinu víc jak o čtvrt hodiny. Pokud by to bylo 7 minut, tak by doba přestupu na hlavním nádraží činila -2 minuty. Ona přitom činí +8 minut. A když už jsme u těch počtů, tak kvůli rychlosti snížené na 140 km/h vlak může nabrat jednotky minut.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12400 Registrován: 10-2004
|
Trumbera: Mně to bylo jedno, já jsem v Praze končil. Ale i samotná průvodčí přestupujícím radila, ať napíšou stížnost. RadekŠ: Ten budějovičák ujel vlaku zpožděnému víc jak o hodinu víc jak o čtvrt hodiny. Pokud by to bylo 7 minut, tak by doba přestupu na hlavním nádraží činila -2 minuty. Ona přitom činí +8 minut Večer by vůbec nebyl problém přistavit ty 2 vlaky k jednomu perónu, čímž se doba potřebná na přestup razantně zkrátí. A když už jsme u těch počtů, tak kvůli rychlosti snížené na 140 km/h vlak může nabrat jednotky minut. To souhlas, ty minuty za jízdy naskakovaly zejména v místech, kde jsou pomalé jízdy (vlak měl 12 vozů), ale většina zpoždění vznikla dlouhými pobyty ve stanicích (hodně lidí, jiné řazení, problémy s posuvnými dveřmi na několika vozech). Už od Olomouce za námi poskakoval RJ 1016, předjel nás až v Kolíně, celkem nabral zbytečně asi 15 minut. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2017 |
Garfield: Mně přijde, že přípoje v Praze záleží na tom, kdo zrovna má službu, protože jinak nechápu, že se nechá přípoj na Plzeň v 21.12 nechá odjet o 2 minuty (a specielně pro RadkaŠ: v 21.14 jsem byl na 4J, odkud ten vlak jel) a jindy jde dokonce hodit railjet od Vídně na stejný peron i když se jede včas ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") EDIT: RJ x rj je zlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7338 Registrován: 4-2003
|
Ale i samotná průvodčí přestupujícím radila To ale vůbec nic neříká o tom, zda to bylo správně a nebo ne. Večer by vůbec nebyl problém přistavit ty 2 vlaky k jednomu perónu, čímž se doba potřebná Čímž by se nejspíš uškodilo jiným cestujícím a takto rozhodně nevypadá systém. Stejně by ten vlak na Budějovice nabral +-čtvrt hodiny a ušetřil byste tak dvě minuty.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |