| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 362, 363, 363.5, 361 - esa » Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 24. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 24. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 6-2009 |
Včera byla viděna v Praze Libni 362.169 a má na sobě reklamu na Škodu Karoq |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 1-2017 |
Když jsem dělal v KD Foundry (zbytek slévárny litiny) před pár lety, tak k přechodu lávky bylo potřeba mít čip. Bez toho to nešlo. Jinak se do areálu dostávalo přes válcovnu, kde je ovšem vrátnice a musíte mít pověření nebo jde projet kolem plynojemu (dnešní slévárny hliníku nízké kvality). Tam byl vždy přístup volný a dal se dobře fotit provoz místní dvojice 740-tek od Transportservisu. K tématu ale přidám fotku 362 068 z 24.5.2013 focenou přímo od mého stolu z kanceláře výrobního ředitele KD Foundry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2006 |
362.169 Škoda Karoq dnes do Plzně přivezla Pilsner Expres. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 6-2007 
|
https://youtu.be/E-u3XeoKRXA Príchod EN 443 Bohemia do Košíc (05.10.2017)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5503 Registrován: 11-2009 
|
Ex531 Roudná - Soběslav 9.10.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 2-2013 
|
nějaké dnešní https://www.youtube.com/watch?v=rG1seFhXE7s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 3-2015 
|
Něco z Plzně, na snímku je mimo jiné vidět vrch Chlum pod kterým byla slavnostně nedávno vyražena už druhá tunelová roura bezkonkurenčně nejdelšího českého tunelu který zkrátí cestu do Rokycan. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 3-2011 
|
Oplácím pozdrav na včerejší 48336 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 11-2009
|
Pn 62150 Č.B- Praha Libeň |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 11-2009
|
Majestic Imperator • Soběslav  • 18.10.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 2-2010 
|
Loko 362.002-8 v úseku odb.Parník - České Třebové s EC 279 dne 30.9.2017: odkaz: FOTO FLICKR
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Dave362
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2013 
|
Nejspíš se vrátila z dílen ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 362.117-4. Dnes byla na vlaku Rx 776. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 5-2013 
|
Vrátila se určitě, dneska dopoledne kolem desáté projížděla strojově Libní směrem asi na hlavní .. |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 6-2009 |
A dostala druhý najbrt, nebo nikoliv?
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 11-2012 
|
Měla na sobě ten Najbrt se skosenými čely, lak se pouze dotíral.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 6-2009 |
Děkuji :-)
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 6-2008 
|
Dnes již historie![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ... 363.002 (22.9.2012) DKV Česká Třebová
trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2015 |
Jsem zvědavý,jestli se přímo tato varianta laku ještě někdy ukáže na Esech. Docela je jí škoda tohoto laku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 11-2012
|
Maximálně na nějaké tvářící se jako historická, jinak vše do korporátu. Mimochodem, ten poslední Najbrt alias čáry ponoru se mi líbí snad více, než tento lak. Hlavně je to tím, že se upustilo od těch ruzných skosených čel a vrátilo se zpět k pruhům, kterých je teď více jak počtem, tak barvou.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11064 Registrován: 4-2003 
|
No jo ... poslední nátěr je celkem fajn .... škoda ,že část šotoušů jsou takový zm*di ... s čerevnýma tabulkama by ty mašiny byly o hodně hezčí ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 8-2006 |
Dneska ráno jsem viděl se soupravou Sp183x Jordán 362.078, tohle eso ještě není Najbrt. |
|
Dave362
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2013
|
čelakovičan: Plzeňská 362.078 je v retro laku. Vyjela tak z dílen a po zrychlení asi v listopadu roku 2012. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 8-2008 
|
362.086 Most 14.9.2012
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 11-2012
|
Jo, ta nás krásně vyškolila, aneb jedna z těch neodpovídajících schématu. Tam se šlo vyloženě metodou pokus-omyl.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 6-2008
|
Vyhrabal jsem ještě jednu starší... akorát nemám přesné datum 363.088 (léto 2009) Česká Třebová R 475 Jadran
trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5550 Registrován: 11-2009
|
363.504+506 • Pn 47530 • Soběslav-Roudná • 31.10.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 11-2009
|
Služ.52098 • Jihlava - Praha Uhříněves. Georadar pro diagnostiku železničního spodku. Soběslav • 2.11.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 3-2015 |
Další kandidátka na najbrt se stává Helča 362.122,která se od 31.10 podrobuje EH v DPOV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 9-2003 |
362.122 není v DPOV ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 3-2015 |
Nebo tam teda byla ten den,ona je zpět v Plzni? (nebo někde tam) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5092 Registrován: 5-2007 
|
Levice dnes: ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 4-2004 
|
362.122-4 se bude opravovat v ČMŽO Přerov. Dnes se naposledy vyvětrala a již by se měla konečně přistavit na EH. V Hulíně na 10. staniční koleji čekal dne 3.11.2017 na odjezd do Přerova lokomotivní vlak ve složení 362.122-4 a 130.048-2, který byl zaveden kvůli zkušební jízdě "hrbaté" po hlavní opravě. Zmíněné plzeňské "eso" 362.122-4 bylo po této jízdě odstaveno do areálu firmy ČMŽO Přerov, kde na něm bude provedena hlavní oprava i s dosazením nového laku. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1615 4
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 6-2007
|
https://youtu.be/7xyVwqbHWSU Odchod R 17612 Šarišan z Prešova do Bratislavy(05.11.2017)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 10-2012 
|
Včera za Voticemi směrem na Tábor... 363.502+519+510 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 12-2006 
|
Ty modernizované pulzni měniče s RCT tyristory jsou jen na 362.174+175, nebo to bylo dáno do další série? Co 162/3? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 12-2006 
|
RCT tyristory byly minimálně ještě na té sérii 163 pro Itálii. Po návratu těch lokomotiv zpátky k nám, došlo v dílnách nevím zda u všech k náhradě RCT tyristorů zpátky za klasiku TR967. Prý to bylo z důvodu nedostatku náhradních dílů, dneska již potřebné RCT tyristory "prý" nikdo nevyrábí, zatím co TR967 stále vyrábí ABB. Měniče s RCT tyristory jsou poměrně lehčí než klasika, ale lokomotivy snad váží stejně jako zbylé sériové stroje, jak se tedy řešilo dorovnání váhy? Byl použit nějaký balast? (Příspěvek byl editován uživatelem folcek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 12-2006
|
Takže další esa po 175 mají klasiku? A 162 taky? Se celkem divím, protože ty na 174+175 jsou v celku bezporuchové.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 12-2006
|
RCT mají snad jen ty 174 a 175. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2017 |
Folcek - tak zrovna ABB má v nabídce ještě 2 typy RCT tyristorů, u ostatních výrobců již nenalezeno |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 12-2006
|
Practicus: Možná problém u těch italek pro Jančuru byla pořizovací cena těch RCT tyristorů oproti TR967. Co jsem slyšel, tak se v dílnách šetřilo na čem se dalo, jelikož úkol zněl jasně: co nejlevněji a nejrychleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 12-2006
|
A ty další na Slovensku maji klasiku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 11-2012
|
RCTčka má kromě Es posledních 60 pomalých a 3 rychlé Peršingy. Zrovna v práci jsem řešil, že jsem si nenechal poslat dvě trubky, které na ty novější měniče potřebuju...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak mám teď pohromadě staré i nové, takže bych mohl posloužit i fotkou.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 12-2006
|
Čisla by prosím nebyli? Na těch esech je to v podstatě bezporuchové až na období po dílnách... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 9-2012 |
U zluteho ma TR967 tyristory, čili puvodni tyristory ve tvaru “pastilky” pouze 162 119. Ale uvazuje se o modernizaci ve stylu tusim dvou Trebovskych 163, kde ABB namontovala komplet svoje tyristory |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 11-2012
|
Z rychlých 162.058 až 162.060, z pomalých celá druhá série, čili 163.061 až 163.120. Čísla uvádím před změnou maximálky. Jinak nejvíce RCTček má zřejmě Česká Třebová, tam to bylo až na tři polonizované kousky vše poslední série. Hlavně je to příjemné zpestření po roce strávených na Esech, když si člověk prohlédne ty novější měniče a zjistí, že je tam toho tak nějak málo...
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11348 Registrován: 3-2007 |
Byla by fotka RCT tyristoru ? Měl jsem cosi a nemůžu to najít ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Díky předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 9-2012 |
Toto jsem nasel v Pc, zrovna tyhle mame na jedne masine, ale ted se mi to plete a prave nevim ktery je to typ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 4-2015 |
Brno 13.11.2017. JV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 2-2015 |
A takhle to sluší Škodě Karoq na šumperským rychlíku
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2016 |
Na 163/162 je jako balast použito betonové závaží. Nevím, kde ho sice mají, ale tak mi to bylo řečeno v Českotřebovském depu. U řady 363/362 je místo betonového balastu transformátor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 12-2006
|
Ten balast je umístěn v místech kde ma řada 362/3 trafo. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11446 Registrován: 3-2007 |
A příjemným důsledkem toho pro laiky nepochopitelného kroku je prakticvká provozní zaměnitelnost, co se týče trakčních vlastností, řad 16x a 36x. Mmch tuhle velmi dobrou unifikaci z dob bolševika v českých luzích a hájích vzal čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 12-2006
|
No ono půjde aj o praktickou stránku. Viz. 150/1 vs. 350. (Příspěvek byl editován uživatelem Tom350.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2016 |
Na těch kusech do Itálie bylo toto závaží lehčí. Italové požadovali totiž nižší hmotnost. Italské 163 měly tudíž hmotnost 82 tun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2826 Registrován: 12-2006
|
Závaží na 162/3: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 8-2012 |
Mmch tuhle velmi dobrou unifikaci z dob bolševika v českých luzích a hájích vzal čas Tak především doufejme, že čas vzal zjednosměrněné verze vícesystémových lokomotiv, protože to byla jedna z velkých bolševikových proher.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 8-2017 |
T_._H_. - opravdu? a co to tedy v dnešní době předvádí leoš se svou ř. 480? či ČD s řadou 440? žeby ekonomika, páč jaksi to trafo s usměrňovačem zadarmo není? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7940 Registrován: 5-2002 |
T_._H_. - opravdu? a co to tedy v dnešní době předvádí leoš se svou ř. 480? či ČD s řadou 440? žeby ekonomika, páč jaksi to trafo s usměrňovačem zadarmo není? To považujte za selhání zdravého rozumu. ČD to ještě dovede překopat na jiné výkony, ale u Leoše to fakt nechápu a prakticky od oznámení jejich vstupu na trh s novými vozidly na 3 kV= jsem to nepochopil. Ostatně ekonomické výsledky hovoří podobně: stejně jak já to nepochopily ani peníze ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 11-2012
|
Na druhou stranu tyto jednotky se tváří jako skládačka, takže doplnit trafo by v daný okamžik zase nebyl takový kulervoucí problém, ne? Když si vemu, že stejnosměr se zde "likviduje" od 70. let 20. století a stále se nepřepnul ani kilometr (1,5 kV v jižních Čechách nepočítám), tak bych se zachoval stejně. Navíc nové jednotky od Číňanů mají být vícesystémové a Leoš má se stávajícím parkem ambici jezdit do stejnosměrného Polska.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 8-2012 |
T_._H_. - opravdu? Opravdu. 480 samozřejmě měla být multisystém už z logiky věci (jak rád by teď LEO jezdil třeba do Brna) a Dráha ze zoufalství vymyslela 363.5, i když ji ekonomika až tak moc netrápí. (Ostatně jako toho bolševika, tam prakticky nešlo o to, jestli je trafo zadarmo nebo ne, ale o samotný fakt, aby v rámci náročných dodavatelsko-odběratelských vztahů vůbec bylo.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|