| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 27. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Podorlické tratě do 27. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 6-2007 
|
Někdo jo, tím co je na fotce přijelo asi 15 lidí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 9-2003 
|
Ad. Pet79 : Jak je již tradicí Železniční magazín vychází vždy s minimálně měsíčním zpožděním oproti kalendáři...v čísle 10. je psána redakční uzávěrka ke dni 14.11.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Takže tak..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
BURDA
|
|
|
Neregistrovaný host 87.249.152.38 |
ad) JEZEVEC - nehoda v Ústí n.O. Pamatuji se na vykolejení nákladního vlaku od Letohradu(Pv 90142) někdy v letech 1973-1974 přes vypadlý nárazník vlakové lokomotivy "kremáku"(534.03), který jel v opačném postavení. Stalo se to víceméně na tehdejším přejezdu silnice u St 1. Ačkoliv vlak jel z Letohradu, vozy se " vyvalily" na hlavní trať a " kyšeranda" zůstala téměř nedotčená.Vlak měl vlakovou četu ve služebním voze za lok.-vlakvedoucí Jaroslav Boháč se obrazně znovu narodil.Dle toho, že já jsem sloužil tuto směnu v Letohradě( a měl jsem dispozici), tak v UO by měli být tehdy výpravčí pánové Pepa Kysela - Jirka Šolc.(nevím, zda jsou naživu). Ale foto může být klidně z jiné nehodové události. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 9-2003
|
Ano..bylo to podobné..existují fotky..lokomotiva i strojvedoucí je znám ale myslím nehoda zde je něco jiného.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3397 Registrován: 9-2005 
|
Ale foto může být klidně z jiné nehodové události. Řekl bych že tohle se událo dříve, „čumilové” na druhé fotografii dole mají na sobě stejnokroj z let 1954-1966. Dle elektrifikace a odrazek na závorách si osobně myslím tak na první polovinu 60. let.
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 10-2010 |
Burda: Na vámi popsanou nehodu jsem se byl s taťkou podívat, byli mě čtyři roky. Taťka tenkrát už dělal v Ústí výpravčího. |
|
Novotny J.
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.20.20 |
Jezevec: V kronice města Ústí nad Orlicí za roky 1959- 1965 strana 9 se píše: Nehoda na trati:Dne 2.března 1959 v dopoledních hodinách došlo na trati mezi Ústím n. Orlicí a Brandýsem ke srážce dvou nákladních vlaků, při které bylo rozbito asi 8 železničních vozů a silně poškozena elektrická lokomotiva. Nehoda prý byla zaviněna tím, že selhal mechanizmus automatického návěstidla. Dle podrobnějšího sdělení byl zraněn dělník, který vyskočil z jedoucí lokomotivy, když zpozoroval, že jedou na stojící vlak. V lokomotivě zůstali ještě dva muži, kterým se nic nestalo, i když najeli se strojem na trosky čtyř rozbitých vozů. Při vyprošťování bylo použito jeřábů o nosnosti 20 a 30 tun, avšak při práci lana popraskala a lokomotiva spadla dolů. Teprve když byl přivezen jeřá 100 tunový, bylo možno odklidit trosky, opravit trať a obnovit dopravu. Zda to je nehoda na fotkách nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 6-2007
|
Dnešní Mn 83477 se 742 453-4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 10-2010 |
K té nehodě na kterou jsem se ptal došlo snad v roce 1964. Je to v místě spojky na letohradskou stranu. Při vjezdu nákladu na první kolej od st. budovy praskl jazyk na vyhýbce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2016 
|
Trať 024 Letohrad - Ústí nad Orlicí. Přejezd P5192. Osobní vlak Os.7170 v střetu s nákladním autem. Na místě zasují všechny složky integrovaného systému. Když jsem fotil, přejezdové zařízení v činnosti. Při řidiči stáli všichni svatí, je na živu.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 6-2008 |
Noviny Echo, 6. 1. 2017 http://www.novinyecho.cz/soubory/stranky/soubory/stranky_soubory- 790.pdf Bod 2 není pravda, vlak je veden pod jedním číslem až do Meziměstí. K poslednímu odstavci mohu dodat, že od příštího týdne bude mít ranní rychlík tři vozy každý pracovní den (mimo letních prázdnin), viz řazení. Zbylé body nechávám bez komentáře (a bez rozlišení souhlasu/nesouhlasu s nimi).
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12721 Registrován: 5-2002 
|
Ach jo, zase jeden, co se domnívá, že každá ušetřená půlminuta se musí promítnout do zkrácení celkové jízdní doby. Co takhle proměnit něco na vatu, aby se zlepšila stabilita...? |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Zkrátit jízdní dobu potřebuje Broumovsko (odlehlý region se znevýhodněnými podmínkami a větší nezaměstnaností), naprosto jednoznačně. Zkrátit nikoli o nějaké ty půlminuty. Vatu pro zlepšení stability udělá hravě vozidlo, které má lepší jízdní vlastnosti a spolehlivost, než to současné. Ke stabilitě mimo jiné už přispěly nové přejezdy na 047. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 12-2007 |
Skutečně rychlé spojení je toto: Jen by to chtělo víc Sp vlaků do Pardubic, jako tomu bylo před stavbou zdvoukolejnění a už se po dokončení znovu neobnovilo... Po změně konceptu na 032/026 po revitalizaci to může být o dalších 15 minut méně (cca 3h05 oproti dnešním 3h21, resp. rychlíkovým 3h46). Co tomu chybí? Z pohledu infrastruktury vlastně nic. Článek je fajn v tom, že narovinu říká, že peníze by se daly využít i lépe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 9-2009 |
Ahoj, jak je na tom depo v Letohradě, využívá se ještě, nebo už je zavřené... Díky moc.
www.kolejnice.estranky.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 12-2009 |
LukynCz: Jako depo (pro opravy vozidel) se nepoužívá dle mých info již několik let, ale dodnes se používají některá technická zařízení. Například zbrojení a rotunda na úklid strojů, možná odsavačka záchodu, ale asi spíš ne. Parkuje tam brejlák od a na R, kde přesně nocuje trilobit nevím. Třeba někdo znalejší doplní a upřesní. Spát by tam asi mělo i několik motoráčků, ale přesněji nevím jak a kde. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2015 |
Tušim od 9.1. 1-4 a +, R949 750.7+3xB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6860 Registrován: 9-2003
|
Lukyncz,Honnzok - ad.Letohrad.Je to trochu jinak.Z hlediska provozu ČD už není samostatná provozní jednotka s přidělenými stroji a pravidelnou opravárenskou činností.Jinak ale funguje dále jako provozní pracoviště s několika desítkami strojvedoucích,kteří zde začínají a končí směny,v pracovních dnech je zde i strojmistr-vedoucí.Pod provozní pracoviště spadají i Doudleby a Častolovice s dalšími zaměstnanci.Dále z hlediska hnacích vozidel zde probíhá zbrojení naftou ,úklid a vysávání WC.Údržba dle potřeby při mimořádnostech a výlukách+ nocování lok 750, a 814 a 841(650)a 854.. případně 810.Opravárenskou činnost provozuje v areálu společnost Letohradské strojírny pro CZ Loko a soukr.dopravce.Takže celý areál je víceméně využíván a díky tomu naštěstí není rozkraden a zdevastován jako jinde.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 9-2009 |
Alf: Díky moc...
www.kolejnice.estranky.cz
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 6-2008 |
Policisté hledají cestující z vlaku Os 7170 ze dne 7. ledna 2017, který se střetl s kamionem http://tydenikpolicie.cz/policiste-hledaji-cestujici-z-vlaku-kter y-se-na-orlickoustecku-srazil-s-kamionem/
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 6-2007
|
Včerejší R 949 se 754 060-2 |
|
754.060
|
|
|
Neregistrovaný host 5.53.8.77 |
Fotografové do střehu, z Týniště do Meziměstí se právě řítí sestava 754.060 + 814.006 a zpět do Týniště v sestavě 754.060 + 814.150 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") . Časy nejsou, jede to jak bude volná trať . Tak můžete vyrazit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 12-2007 
|
754.060: foto máme odkaz
Stránky o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz
Staňte se fanouškem vlakynachod.cz na Facebooku! vlakynachod.cz na Facebooku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 10-2005 
|
Pár dokumentačních několik minut starých fotek ze Žamberka, následně se budou frézovat Litice: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 3-2009 |
Ta fréza mi připomněla můj dávný úlovek a možná poslední rok, kdy byla na dlouhou dobu použita tahle technika. Foceno u Mladkova, rok nejistý: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 3-2004 |
A to je nějaký super postup, že nejdřív vyfrézuju jednu kolej a pak ji zaházím sněhem z té vedlejší?![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 2-2009 
|
Fucida : Umějí i lepší postup. Pustit to proti metr vzdáleným oknům rotundy v Rokytnici. A také do muzejních vozů na témže místě, kterým tím otevřou okna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4244 Registrován: 10-2005
|
Fucida: Je pravda, že při frézování 2. SK sníh padal na hlavní průběžnou 1. SK a 3.SK, ale nijak dramaticky. Cestou z Litic obě tyto koleje projeli ještě jednou. Co se odehrálo v Rokytnici nechápu taky, nevím, zda to byl flegmatismus a nebo naschvál, ale na druhou stranu přes koleje je místa dost. Při frézování Žamberku fréza nezřídka nabrala část sypaných hran nástupišť, proti tomu skleněné tabulky moc šance nemají. Klika, že v Rokytnici nejsou nástupiště přímo proti remíze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6867 Registrován: 9-2003
|
Renovace nádraží SŽDC 2017 a příprava akcí na r.2018.Letohrad najdete pod Královehradeckým krajem pod Pardubickým je z našeho okolí Dolní Lipka letos.. http://ekonomika.idnes.cz/foto.aspx?foto1=JB68c1c4_nadrazi.jpg
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 11-2005 
|
Byl jsem před několika roky svědkem čištění stanice Hochfilzen od sněhu. Přijel tlačný pluh Klima, sněhová fréza a kolová fréza. Pluhy plužil sníh z kolejí bokem, kolejová fréza jej odebírala z boku a házela bokem, kde pak kolová fréza frézovala cesty mezi kolejemi a uvolňovala prostranství okolo nádraží. Ale uklízeli to způsobem, aby nedošlo k poškození okolních budov a drážního zařízení. A toho sněhu bylo podstatně více jak je nyní u nás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2013 |
další várka printscreenů z Ústí n. O. (náhodně dle času a chuti...) webkamera UnO ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
pan-X
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.70.3 |
Dnes jsem využil R949 z HK do Meziměstí. Jen pro zajímavost jsem počítal cestující. Z HK 35, Jaroměře 24, České Skalice 19, Starkoče 11, Václavic 13, Náchoda z. 13, Náchoda 15, Velkého Poříčí 14, Hronova 9, Police 6, Žďáru 4, České Metuje 5, z Teplic 4 a v Meziměstí vystoupili 4 lidé včetně mě. Opravdu efektivně využitá souprava pro 240 cestujících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 9-2011 
|
Ta absence přípoje na Broumov je pořádný průser. Když jezdíval podobný rychlík před více než 10 lety, tak tam bejvával přípoj dokonce až do Otovic. Ani ten autobus večer nejede.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") (Příspěvek byl editován uživatelem Martin96.) |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
pan-X: "Opravdu efektivně využitá souprava pro 240 cestujících." Není využita a při této velikosti soupravy a dopravní politice tohoto státu asi nikdy využita nebude. Bohužel jakékokli zrušení spoje má za následek, že si lidé odvyknou. Zpětné "natažení" cestujících do vlaku trvá roky a jakékoli hodnocení je dnes pochopitelně silně předčasné. Konkrétně tady jde o to, že rychlík má řadu docela výrazných nedostatků (ale i kladů) a lidi se bohužel neozvou tam, kde mají. Asi typicky česká vlastnost-kritizovat a nehnout pro věc ani prstem. Od června bude snad přípoj z Broumova. To je ale pouze dílčí zlepšení, já bych byl raději pro systémové řešení. |
|
Rychlík
|
|
|
Neregistrovaný host 185.125.130.102 |
ale i kladů ... co třeba ? že můžou lidi z Meziměstí spát o 10 minut dýl aby jiný čekali dýl a nebo jim to rovnou uplně ty zastávky projelo ? |
|
mezimestak
|
|
|
Neregistrovaný host 89.190.90.65 |
mám dotaz, proč zde některým přispívajícím odborníkům leží Meziměstí, potažmo Broumovsko tolik v žaludku???? další dotaz, proč jím nevadí spoje na Trutnov, kde mimo špičku by to zvládla bez problému Regína, případně 810 jinak, v nedeli se R 920 více zaplnil až ze Starkoče, a jeho obsazenost tím pádem byla kolem 50-60%, a to je tedy efektivně využita souprava (hlavně z Trutnova do Starkoče)???? a to nemluvě o tom, jak jsou efektivně využity R do Trutnova(hlavně ze Starkoče) |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
"ale i kladů ... co třeba ? " -přímý spoj. To je pro řadu lidí rozhodující věc. Mají-li něco důležitého na programu, tak tomu dají přednost před stepováním ve Starkoči. -příprava trati v případě sněhové nadílky. Doba nočních nákladů je fuč a tak je super, že mašina trať snadno projede. -klídek ve vlaku. Jezdím s ním do práce. Vlezu do kupé, zhasu a jedinou starostí je nezaspat. Projíždění zastávek je chyba, chtěl bych vědět, kolik lidí dalo připomínku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3407 Registrován: 9-2005
|
Příprava trati v případě sněhové nadílky. Doba nočních nákladů je fuč a tak je super, že mašina trať snadno projede. Tomhle říkám perla. V tom případě požaduji přímou celoroční, každodenní klasiku, stačí jednovozová například v trase Praha - Štíty aby byla lokálka připravena v případě sněhové nadílky ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Doufám, že si uvědomujete jak hloupým argumentem obhajujete tu drahou sradičku. Stačí kolik peněz nateče do zajištění provozuschopnosti dráhy správcem infrastruktury. Nějaké opravdu relevantní klady by nebyly? (Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)
Pár obrázků ode mne...
|
|
mezimestak
|
|
|
Neregistrovaný host 89.190.90.65 |
http://nachodsky.denik.cz/zpravy_region/prihranicni-mezimesti-spo ji-s-walbrzychem-autobus-jizdne-je-za-hubicku-20170124.html |
|
Wandr
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.22.173 |
mezimestak:čt 26.1.2017:==příhraniční Meziměstí spojí s Walbrzychem autobus, jízdné je za hubičku=== Konečně se dočkáme Busem přes hranice do PL, když to nejde VLAKEM. Velmi se těším. Jako to funguje Busem z Náchoda do Kudowy Zd.(Chudoby). Na druhé straně Otovice rozvoji přeshraniční dopravu železniční do PL(stačí položit koleje 1,70m CZ +2,oom na PL), nepřeje blokuje Otovický starosta. O co broumovsko přichází, oproti jiným regionům (už to tu bylo několikrát psáno), kde funguje přeshraniční žel.doprava i za přispění z EU. |
|
Wandr
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.22.173 |
Napadá mne myšlenka, že by mohla fungovat přeshraniční žel.doprava (CZ-PL-CZ) ve směru (Broumov)-Meziměstí-Walbrzych-Sedzislaw-Kamenná Góra-Lubawka-Královec-Trutnov, kromně co bude jezdit (v SO+NE od 29.4. do 3.9.2017) ve směru Trutnov-Královec-Lubawka-Sedzislaw-Jelenia Góra. V tomto má velké skušenosti s přeshraniční žel.dopravou GW Train Regio a.s.(Ex.Viamont). Příklady vidím na Chebsku-Ašsku(Cheb-Aš-Selb-Hof), Sokolov-Kraslice-Klingennthal-Zwickau Zentrum, na Šluknovsku(Rumburk-Dol.Poustevna-Sebnitz-B.Schandau-Děčín), Liberec-Zittau-Varnsdorf-(Busem do Rumburka)-Varnsdorf pivovar Kocour, Liberec-Tanvald-Kořenov-Harrachov-Szklarska Poreba Górna, a podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11382 Registrován: 8-2004 
|
 mezimestak:"mám dotaz, proč zde některým přispívajícím odborníkům leží Meziměstí, potažmo Broumovsko tolik v žaludku????" Že nehýkají nadšením z jednoho náhodného zcela nesystémového výstřelu v podobě 750+3*B?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
mezimestak
|
|
|
Neregistrovaný host 89.190.90.65 |
Hroch: netvrdím, že se má hýkat nadšením, ale každá zmínka o R je jak červená na býka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 5-2002 
|
Teď soused je můj nepřítel a z auta zbyl jen vrak, navíc musím šetřit na novej huberťák, pokuta za gumy mě vyšla na pět set zbrusu novou sámošku stavím v akci "Z". A čuník zdech! Někdy dobrá vůle zkrátka nestačí... |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Pepa-I“ „Doufám, že si uvědomujete jak hloupým argumentem obhajujete tu drahou sradičku.“ Já nic neobhajuji, jen jsem odpověděl na jasnou otázku: „ale i kladů ... co třeba ?“ Vnímám to tak, že máloco na světě je jednoznačné, tedy i konkrétní spoj má řadu nevýhod, ale i výhody, poslední počasí ukázalo jasnou provozní výhodu. Tímto ale rozhodně netvrdím, že by se měly kvůli sněhu sestavovat vlaky!!! Pokud to tak vnímáte, je to čistě váš problém. Požadujte si u vás co chcete, já se k problémům jinde většinou nevyjadřuji. „Nějaké opravdu relevantní klady by nebyly?“ Každý přímý spoj má tu výhodu, že nic nikomu neujede. To je v případě vycestování za důležitou věcí na delší vzdálenost docela rozhodující záležitost a věřte tomu nebo ne, lidi na to dají. Ujíždění ve Starkoči, kde nic není, jsem sám zažil dost. Třeba pro vás není toto relevantní, zato jde o nesporný fakt. Vy jistě víte, jak jsem se tady dokola vyjadřoval k řešení obslužnosti regionu, co obhajuji, tak prosím nehrajte za každou cenu pimprdlové. Rychlík jistě není systémové řešení, ale nepřipomenout výhody je podle mne chyba. Ten vlak používám zhruba 11x měsíčně a tak si malinko troufnu znát jeho vlastnosti. Osobní zkušenost dobrá, odpočinek, klid, teplo, velká vzdálenost mezi sedačkami. Od první změny bude snad přípoj z Broumova, pro mne zase znatelný krůček dopředu. Takový je názor cestujícího. Ale je to jen názor místního, jak je vidět, těm vzdálenějším od výběžku opravdu leží vlak v žaludku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 12-2011 
|
Pepa-I : Hmmm Přímej vlak Praha-Štíty beru ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 5-2004 |
Nebyl by lepší nějaký takový koncept?
Takhle byste vyměnili jedno symbolické Meziměstí na pražské ceduli za: - opravdu rychlé spojení do Prahy (potenciálně pod 3 h) - opravdu rychlé spojení i do zbytku republiky (podstatně rychleji oproti současnosti na Moravu - obojí vždy, kdy jako cestující potřebujete, ne jen tehdy, když se to ČD hodí do oběhů |
|
mezimestak
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.250.23 |
David_jaša: u mezimestaka mate |
|
mezimestak
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.250.23 |
David_jaša: Jedine co tomu bude chybet ...............???? Necham na uvazeni kazdeho jedince, co zvoli misto tecek. |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
David jaša: řekl bych, že zatím to nejlepší, co tady zatím bylo navrženo. |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Ještě dodám. Když něco dnes ujede ve Starkoči, tak je to docela problém, nejen s časem, ale i se zázemím. Hradec, Pardubice - tam je cestující v úplně jiné situaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 9-2003 
|
Ad bus do PL: V článku se píše o ceně 2,60 złotych, ale na stránkách dopravce je cena 2,80 PLN. Počin je to dobrý, tak to snad i dopadne.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3408 Registrován: 9-2005
|
Rychlík jistě není systémové řešení, ale nepřipomenout výhody je podle mne chyba. Jasně, výhoda typu natáhnu se v Meziměstí rejžisticky do Béčka na koženku, nechám sebou hrkat chvíli vpřed, chvíli vzad a vzbudím se až na Wilsoňáku je to co na Broumovsku doslova chybělo. Škoda že se to nepojalo východnějším způsobem, že by třeba přímý lehátkový kurz Meziměstí - Praha přehazovali třikrát týdně z nákladu na náklad . Od první změny bude snad přípoj z Broumova, pro mne zase znatelný krůček dopředu. Jak to, proč nejede klasika už z Broumova? Neztrácí tím Broumov výhodu přímého spojení? Nebude tím přestupem v Meziměstí Broumov a okolí odříznut od okolního světa? Jak to mohli vůči Broumovsku dopustit? Nezbrzdí to rozvoj regionu o dalších řekněme 20 let? Že nehýkají nadšením z jednoho náhodného zcela nesystémového výstřelu v podobě 750+3*B? Že je to nesystémové, politické a stojí to zbytečné peníze, které by se dali využít daleko lépe víme všichni. Více není třeba argumentovat. Kdyby místo toho jela v trase Broumov - HK 854+954 tak neřeknu ani Ň (velké). Kdyby jela ta klasa z Meziměstí do Týniště, kde by se spojila s klasou od Letohradu tak i to už by se zdálo zbytečné, ale takový zájezd, který ještě po cestě sune, to už tady dloho nebylo. Kdyby každý takový kus republiky požadoval tak hloupé přímé spojení s Prahou, tak nebude jezdit nic jiného. Nevím zda-li by na to bylo dost brejlovců?
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11387 Registrován: 8-2004
|
David jaša (2995): V zásadě souhlas. Možná bych místo spojování ve Starkoči zvážil rozpůlení intervalu, ale to už je spíš detail.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 2-2009 
|
Pepa_l: Z Broumova do HK to jinak než úvratí nepůjde
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Na to by se ale muselo myslet dřív, než se trať Hradec - Jaroměř začala opět betonovat v jednokolejné podobě . Pokud by se teda spojování ve Starkoči nemělo nahradit spojováním v Jaroměři. |
|
Wandr
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.22.173 |
Pepa I čp.3408:==Kdyby jela ta klasa z Meziměstí do Týníště, kde by se spojila s klasou od Letohradu,=== To už tu dříve takto jedívalo, jako os.vl. přímé dva vozy(v trase os 5111), nic nového, podívat se na starší jízdní řády ČSD. To jako školák-student pamatuji. Co se dříve úspěšně povedlo,(pak to bylo zrušeno,škoda), když jedíval Ex-Primátor Meziměstí-Praha a odpoledne zpět, z HK do Prahy bez zastavení (konkurence BUSU), jsme byli v Praze mnohem dříve, možná to mělo zastavovat v Nymburce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 5-2004 |
Hroch: půlení intervalu bych spíš viděl od Jaroměře s R14 Pce-Lbc. Nebo naopak v prokladu Trutnov a Náchod a jedno z toho spojovat v Jaroměři s R14. Jinak podle reakcí obhájců R949/950 na ten návrh no nevypadá, že chcou náhodné výstřely, chcou něco lepšího než bylo dosud, a i ten jeden náhodný výstřel pro ně zlepšení je... Ostatní: Tak pokud někdo chcete posunout VČ železnici do 21. století, tak začněte přesvědčovat politiky v Trutnově, od Náchoda po Broumov a na KHK, že má smysl předělat páteř IREDO na něco v tom stylu, co jsem tu načrtnul. MD by pak mohlo pomoct s tím, aby to vázalo na I. koridor v Pardubkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 12-2007 |
David jaša: Asi Vás zklamu, ale nevymyslel jste nic světoborného. Vámi uvedené je opravdu na MD i na kraji plánováno, byť v poněkud nejasném časovém horizontu. Pouze s následujícími odlišnostmi: přímé Sp Pardubice-Broumov ve svižné motorové jednotce (RS1 nebo Lint27) To by kapacitně asi nestačilo - spíše to vypadá na dvouvozové jednotky... v PD každou hodinu a o vídendech po dvou) I o víkendu by měla být hodina, jako je tomu dnes (možná teda s nějakou dírou v taktu, jak je v ČR obvyklé). K tomu ještě dodávám, že pro realizaci je třeba: a) rekonstrukce Jaroměře - radši ani nechtějte vědět, jak bude stanice zku*vena. b) nějaké úpravy ve Starkoči - neboť nyní nelze spojování/rozpojování při současném křižování vymyslet tak, aby se nevjíždělo do lidí a současně to bylo dostatečně rychlé. c) aby dopravce pořídil vhodná vozidla. Zkrátka něco, co umí alespoň 120 km/h, horní rychlostníky a rychle kuplovat. P. S. Jak tady někdo mluvil o prokladu namísto spojování: Problém je, že by do toho nešly smysluplně nakreslit Os HK - Jaroměř. |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Pepa I: ano, svět je černobílý. Ano, sporné, nesystémové řešení zavedení spoje automaticky vylučuje jakékoli plus. Ano, vy máte rozhodně právo věc posuzovat daleko více, než, který s vlakem pravidelně jezdí. Přece Kyšperk je k problému blíž, než nějaký Halbstadt. Jis: „“Asi Vás zklamu, ale nevymyslel jste nic světoborného. Vámi uvedené je opravdu na MD i na kraji plánoPváno,“ David_jaša se pokud vím, ničím takovým nechlubil. Je s podivem, že jste to sem nedal vy, když podobných debat tady proběhlo několik a ty informace máte. David_jaša: „Tak pokud někdo chcete posunout VČ železnici do 21. století,…“ To by asi chtěl téměř každý z nás, ale problém je podle mne v systému. Dopravní cestu spravuje SŽDC, obslužnost regionu hradí a objednává kraj, místní záležitosti řeší obce. Jak to všichni dělají je na posouzení každého. Co je však jisté, že hmatatelné propojení, smysluplná spolupráce není. Domnívám se, že je to velmi dobře vědět na tom, co pravděpodobně propukne letos na 026. Co s tím? Kde jsou cestující? Ano, v autě. |