| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 01. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 01. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 5-2012 |
http://zdopravy.cz/do-berlina-dal-s-preprahem-ceske-drahy-zatim-v ectrony-naplno-nevyuziji-kvuli-db-3466/ To je rovina jak u nás ve fotbale. A to přesto, že kterýsi ynteligent by na to řekl: "kecy, prdy, beďary". A to si ještě ti šmejdi budou pár našich strojů okupovat na zdlouhavé školení führerů a testování jejich bruckenkompatibilitaten? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6006 Registrován: 8-2012 |
pár našich strojů Teda čumím, jak se z fujtajbl čužáckých mašin rychle staly "naše stroje" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11171 Registrován: 3-2007 |
Mo wono je to takhle (pro cestující) možná dobře. Na začátku budou určitě nějaké problémy, tak je pořád lepší to řešit prohozením mašin v DD, než jezdit naostro celou linku s nezkušeným (na Vectron) personálem a novými? mašinami (pak ještě "vanová křivka"). Na způsob škloení fírů u DB bych teda neviděl nic špatnýho - u nás z toho obvykle, minimálně u ČD, čouhá to "musíme ušetřit, musíme ušetřit". Tak se ušetří na kursu a neušetří na neschopnostech či jiných průserech. I když třeba kursy na Vektron neměli špatný. Plus zácvik. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 5-2002 
|
 T_._H_.:"pár našich strojů Teda čumím, jak se z fujtajbl čužáckých mašin rychle staly "naše stroje" ."![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7887 Registrován: 8-2003 
|
Člověk by řekl, že v době, když už x let běží něco jako snaha o unifikaci drážních technologií, a zároveň v silně konkurenčním prostředí (alespoň vůči autobusové dopravě) bude něco jako půlroční zácvik na Vectorny věc dávno minulá.![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11173 Registrován: 3-2007 |
Tak on není půlroční, samozřejmě, to jste něco blbě pochopil. Přeškoly na typy a typové zkoušky se naprosto běžně dělají např. v letectví - myslíte, že jsou tam hloupí a nevědí, proč to dělaj ? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7888 Registrován: 8-2003
|
Ano, opravdu jsem nepochopil, proč je třeba celý rok mít nataženou jízdní dobu z Prahy do Berlína o cca 15 minut kvůli přechodu na několik let schválenou lokomotivu. Anebo pochopil, dráza (německá i česká) má cestující na háku.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11175 Registrován: 3-2007 |
No mně připadá jako profesionálnější a odpovědnější ty německé strojvedoucí řádně vyškolit, než to otevřít honemhonem s JD papírově o 15 min míň (což 99% cestujících ani nezaznamená) a pak mít nárazové výpadky, problémy, nespolehlivost. Ten požadavek šel z německé strany (a jak je v tom "zašitá" nechuť DB k "cizím" mašinám můžeme akorát spekulovat, což nemá cenu). No ale samozřejmě šotouši jsou zklamaný či "auf" a o "bandě blbců" umí řvát každej ožralej Jouda v pátý cenový (to není na vás !). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2017 |
Ad Bkp: A on nekdo tvrdi, ze se tak bude jezdit cely rok? Nevim co ma spolecneho schvaleni a zacvik na masinu. Muzete mit 100 let schvalenou masinu, ale kdyz ji firove uvidi poprve, tak je musite zaskolit. To snad chapete ne? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7889 Registrován: 8-2003
|
Bude se tak jezdit do první změny jízdního řádu, která přinese jiné jízdní doby, což klidně může být až ta prosincová (tak nějak nepředpokládám, že se někomu uprostřed platnosti JŘ bude vzhledem k počtu návazností něco zásadního měnit). Strojvedoucí mají být řádně vyškolení, ale včas. Má-li nový koncept platit od 12/17, tak prostě k 12/17 mají být zaškolení, možností, jak toho docílit, je dost, primární má být cestující jako platící zákazník, ne způsob firemního myšlení. Jestli je v tom "něco jako nechuť k cizím mašinám", tak ať se na mne (a jakéhokoli jiného cestujícího) nikdo nezlobí, když si to vezmu osobně a zvolím jiný způsob dopravy. Pokud je zejména ve středoevropském prostoru cca 600 objednávek na Vectrony, tak je v zájmu minimálně strojvedoucích s nimi umět co nejdřív, ne až minuto po dvanácté.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11182 Registrován: 3-2007 |
>ať se na mne (a jakéhokoli jiného cestujícího) nikdo nezlobí, když si to vezmu osobně a zvolím jiný způsob dopravy. Nebude na vánoce Vectron do Hamburku, za trest pojedu autobusem ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Teda, ne, že byste v něčem neměl pravdu, ale tímhle jste se zase bezpečně zařadil mezi šotoušky, sorry. Klidně jeďte - mně je to fakt úplně jedno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 8-2012 |
způsob škloení fírů u DB bych teda neviděl nic špatnýho Takhle - DB Fernverkehr je taky moloch jako kráva, to si zas neidealizujme, tady si nemají obě strany hranic co vyčítat. Akorát že Času Dost slíbila ty vagóny a mašiny nejspíš pod nějakou sankcí, aby slavně dosáhla vítězství nad Jančurou (studijní literatura: Pyrrhos Épeirský), zatímco Deutsche Moloch si s ní může kdykoli vytřít. si to vezmu osobně a zvolím jiný způsob dopravy "Nedám si dnes po obědě doutník. Neplačte, sami jste si to zavinili!" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
xox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2011 
|
Na severu Německa se fírové houfně zacvičují na ETCS, což jsou nejméně 3 dny teorie a 5 hodin na Simulátoru na osobu, do toho zácvik na Vektrona. Přesčasy se pokud možno nedělají protože se neproplácí a fírů je podstav snad ještě větší než u nás. A teď tu rovnici rozumně vyřešte... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11189 Registrován: 3-2007 |
Ale BKpovi je to jedno - to je vnitřní problém firmy. On nebude mít Vektrona do Hmburku o vánocích, ale až na jaře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2017 |
Jeste je do rovnice nutne dosadit jednoho skoliciho Vectrona a Prahu, Drazdany, Berlin a Hamburk, kde by se melo skolit. Ale dle Bkp je problem nechut k cizi masine a protoze se ted hodne prodava Vectron, tak by se na nej do foroty mel vyskolit kazdy fira od Lisabonu po Brest, aby byli pripraveni na nich nekdy jezdit. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7890 Registrován: 8-2003
|
Mám jediný dotaz: proč by měly cestujícího tohle všechno zajímat? (Ano, jako šotouš se o to zajímám, ale jako cestující se rozhoduju jako člověk.) Ano, nezajímá mě, jak pekaři pracují, ale jestli jsou včas a v řádném stavu housky na krámě, jinak jdu jinam. Ano, nezajímá mě, jak krejčí pracují, ale jestli je včas a v řádném stavu košile ušitá, jinak jdu jinam. Nevím, proč bych na dráhu měl mít jiné požadavky. A jet tak na okraj, už před dvaceti roky měla během čtyř pěti let klesnout jízdní doba z Prahy do Berlína na cca 3:32. Místo toho v roce 2018 budou vlaky z Drážďanech mít 15 minut pobyt i bez něj bude celková jízdní doba čtyřhodinová, navíc s vyhlídkou dalších výluk (a zpoždění) kvůli ETCS a přípravě na něj. Do cca stejně vzdálené Ostravy by jízdní doba 4:15 dneska byla prakticky nepřijatelná.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 5-2010 |
Větroň 193 270 školící jízdy,Königstein 19.10.2017. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 1-2014 |
Bkp : Tak takový lidi mám nejraději, nezajímá ho co dělá pekař, ale housky žrát chce, nemají ho jak dělá krejčí, ale chce bejt vyfiknutej, a že v tom vlaku vepředu sedí nějakej fíra už ho vůbec neirituje, hlavně chce, aby vlak jel. Ale že i strojvůdce je jen a pouze člověk-nezájem. Jooo, tak s takovejma Bkp si každý ráno vytírám (_I_). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 11-2012 
|
firapavel: Z lidského hlediska máte samozřejmě pravdu, ale na druhou stranu zde máme tržní společnost s menší či větší dávkou konkurence a koncového zákazníka toto opravdu nemusí zajímat. Buď mu bude poskytnuta nabídka odpovídající jeho potřebám, nebo jde o dům dál. Holt úděl dnešní konzumní doby. Já také se slzou v oku vzpomínám na devadesátky, kdy k sobě lidi měli blíže, zdravili se a pouštěli se v autobuse atd, ale dnešní doba vyžaduje, aby byl člověk kurva a šel přes mrtvoly...
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2017 |
A proč nemůžou fírové ČD jezdit s těma vektronama až do Hamburku?? Německé papíry, předpokládám, mají (možná ne na LZB, ale to není neřešitelný problém) a seznání je otazkou pár jizd. Je v tom požadavek DB, nebo neschopnost ČD?? Mě osobně by se ježdění s EC do Hamburku líbilo, být zaměstancem ČD ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6016 Registrován: 8-2012 |
zde máme tržní společnost s menší či větší dávkou konkurence Kde, na železnici? Až na pár "pravicových úchylek" tu panuje hluboký socík a všichni zúčastnění se snaží, aby to vydrželo... dnešní doba vyžaduje, aby byl člověk kurva a šel přes mrtvoly Možná to tak máte. Já to kolem sebe nevidím, víc než kurvovství a mrtvolochození se u nás cení odbornost a zájem. Každopádně to není dobový, ale osobnostní rys, takže "dřív bylo líp" (ovšem devadesátky už přece byly fuj ) tu fakt neplatí... proč nemůžou fírové ČD jezdit s těma vektronama až do Hamburku Protože podle zákona musí mít v Německu strojvedoucí po čtyřech hodinách řízení povinně půlhodinovou tzv. "Schutzpause". Takže nebrečte, zákonodárce na vás ve své dobrotivosti myslí víc než vy sami!
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 7-2012 |
Protože podle zákona musí mít v Německu strojvedoucí po čtyřech hodinách řízení povinně půlhodinovou tzv. "Schutzpause". Takže nebrečte, zákonodárce na vás ve své dobrotivosti myslí víc než vy sami! To nedojede jeden fíra ani Praha - Berlin. leda, že by se čas počítal jen na německém území. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6017 Registrován: 8-2012 |
No nedojede, Marcelku. Akorát ve stmívači. Jinak bude střídat v Drážďanech.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 4-2003 
|
le že i strojvůdce je jen a pouze člověk-nezájem. Jooo, tak s takovejma Bkp si každý ráno vytírám (_I_) Jo to jste byl Vy, co jste tůhle vykukoval z okýnka a 2 minuty prováděl čumět dozadu (TM) než vám docvaklo, že jste neodjistil dveře? Jo - tak takový mám každý ráno nejraději. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") na devadesátky, kdy k sobě lidi měli blíže, zdravili se a pouštěli se v autobuse Tůhle jsme jel ráno autobusem, místy, kde se točily Šakalí léta - všechno okolo se změnilo, ale lidi se pouští +- furt stejně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7416 Registrován: 4-2003
|
To nedojede jeden fíra ani Praha - Berlin. Chtěl jste říct "nejsem Eigenbrötler bude fasovat zpoždění 10 minut posunem v Doberlug-Kirchhain".
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Ex_ČD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2017 |
T_.H_.: Jo, tak to potom jo. Když něco říká zákon tak to musí být, obzvlášť v Německu. Žádný strach, fakt kvůli tomu nebrečím.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 7-2012 |
Jezdit vlakem z Prahy do Berlína bude ještě pěkné dobrodružství. Jet vlakem Praha - Sarajevo je daleko klidnější cesta. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 11-2012
|
Kde, na železnici? Až na pár "pravicových úchylek" tu panuje hluboký socík a všichni zúčastnění se snaží, aby to vydrželo... Vidíte, a to je ono. Jelikož jsme chtěli do Kladna na hokej a železnice neposkytla cenově ani časově přijatelnou nabídku, tak se jelo autem. I tak vnímám konkurenci železnici. Já to kolem sebe nevidím, víc než kurvovství a mrtvolochození se u nás cení odbornost a zájem. Ani nevíte, jak bych si přál to samé. Když k tomu ještě přidám prdelolezectví a sraní si na hlavu, tak člověka docela zamrzí, že se bez výše napsaného dostal tam kde je poctivou cestou a dřinou. Jinak to kurvovství jsem měl na mysli spíše tím způsobem, že rozhodně nebudu brát na nikoho ohledy a brát od něj výrobek či službu jen tak ze soucitu, když mi konkurence dokáže nabídnout lepší alternativu. A je mi úplně jedno, co jeho práce obnáší. Naše zákazníky také nezajímá to, že se musím plazit po zemi pod mašinu, jelikož nemáme kanál a dělat tam. Jim jde pouze o to, že za zaplacené peníze obdrží ve stanoveném termínu provozuschopný stroj. RadekŠ: Tak to Vám blahopřeju, u nás tyto zvyky "úspěšně vymizely". Stačí jet busem na hokej...
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11200 Registrován: 3-2007 |
>Naše zákazníky také nezajímá to, že se musím plazit po zemi pod mašinu, jelikož nemáme kanál a dělat tam. Což zákazníky...ale vaše nadřízené. Holt když tu práci uděláte stejně, naco by cpali prachy doslova do kanálu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Upřímnou soustrast. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 5-2010 |
Tak stále lepší když se německý personál s Větroněm řádně proškolí,než aby to dopadlo jako s 380. Aby se neopakovalo to,co při první jízdě řady 380 do Drážďan,kdy německý posunovač při pohledu na Messerschmitta jen suše konstatoval,že tuhle lokomotivu nezná a ani se jí nedotkne |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11202 Registrován: 3-2007 |
Součástí školení bude, že si posunovač sáhne na kupli . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4705 Registrován: 5-2010 |
Tak je to sice k smíchu,ale tak to prostě bylo. |
|
xox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2011
|
Drak - tak to máte špatné informace. Bez mrknutí oka ji odvěsil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 5-2010 |
Jo po příjezdu ano,ale jak to bylo při odjezdu s přípřežním Bastardem co?Německý posunovač už ani náhodou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 7-2012 |
V Německu to někdo odvjesí, ale nyní se zpracovává vědecké dílo kdo to odvěsí na ONJ když posunovači houfně odcházejí. |
|
xox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 11-2011
|
Mašiny mezi sebou nikoliv - to nedělali nikdy, ale loko k vlaku ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6207 Registrován: 8-2007 
|
Ex CD:A proč nemůžou fírové ČD jezdit s těma vektronama až do Hamburku?? Německé papíry, předpokládám, mají (možná ne na LZB, ale to není neřešitelný problém) a seznání je otazkou pár jizd. Je v tom požadavek DB, nebo neschopnost ČD? Z česko-německé hranice je to vlak DB.Ti mají platby od cestujících a určují,jaká tam pojede souprava,lokomotiva a strojvedoucí.Po domluvě se toto finančně vyrovnává. Mě osobně by se ježdění s EC do Hamburku líbilo, být zaměstancem ČD A dovedete si to představit,nebo je to jen naivní představa?Osm hodin vkuse řídit bez zastávky na záchod a oddych?To si můžete zkusit nonstop jízdu autem na trase Praha-Ostrava-Praha bez přestávky na benzínce/odpočívadle.To by se Vám líbilo absolvovat 20x měsíčně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 7-2012 |
Za totáče jezdil fíra Praha - Žilina kolik hodin? Nebo Praha - Bratislava? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5143 Registrován: 9-2011 
|
Jezdit vlakem z Prahy do Berlína bude ještě pěkné dobrodružství. No zatím je to těžká pohoda. V Berlíně jsem včera v 5 odpo sednul do vlaku (tuším měl 9 vozů, ani nebylo pořádně vidět na konec) a ve čtvrt na 10 vylezl v Holých Šotovicích. Strašná nuda, už se na nějaké dobrodružství těším! Za totáče jezdil fíra Praha - Žilina kolik hodin? No samozřejmě, DŘÍV BYLO LÍP!!! V 18. století se pracovalo 16 hodin denně a pracovaly i malé děti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 9-2003 
|
Ono by stačilo, kdyby PUW musel mazat návěstidla 18 hodin denně bez režimky, FIP-ek a Flixbusu a neměl by čas vyšilovat tady.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 7-2012 |
Kdybych věděl, že stojíš pode mnou tak rád, občas mi nějaká ta vazelina vypadne A kdybys tam byl s Alešem tak jdu rovnou natírat. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11207 Registrován: 3-2007 |
>Za totáče jezdil fíra Praha - Žilina kolik hodin? Nebo Praha - Bratislava? No, do Ža v pohodě 6-8. Ale po cestě byly různé pobyty i okolo 15 minut, volnější jízdní doba a hlavně - pomocník strojvedoucího, který těch 10 minut na kafe a chleba v ubrousku tu mašinu odřídil (někteří i daleko víc, zvláště, když spolu jezdili turnusově léta. Mmch výborná škola pro budoucího strojvůdce. Ovšem, Marceli, vy byste při vaší nervové soustavě to nevydržel ani měsíc, to vsdím cokoliv. Tak neposílejte někoho do osmihodinovek durch (taky se jezdilo Ža-Martin-Praha po odpočinku v Ža cca 6-8 hodin, čili 4-6 h spánku. Wono jako šotodobrodružství je to super, ale jak píše Apollo : 20x do měsíce jen 10 let byste se z toho posral. Wono je fakt rozdíl mezi šotovýletem a každodenní (a tady bych řekl velmi tvrdou) prací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 7-2012 |
No nikdy jsem se na 621/140 jako pomocní ne....l , ale Vy holt všechno víte a znáte. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11211 Registrován: 3-2007 |
Ne, všechno ne, ale na rozdíl od vašich šotodojmů a šotopřání.. Možná jsme se tehdy někde na štrece i potkali, ale vy jste neměl výdrž na vejšku, ani na pomocníkování, ani na strojvůdcování..ani na nic. Proto jste také dopad, jak jste dopad. Nic ve zlém. Užijte si režijku. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5146 Registrován: 9-2011
|
Marcel je vizionář: dneska ta cesta z Berlína do Prahy určitě hodně dobrodružná byla! MLA: tady se Marcela trochy zastanu. Žilina se jezdila naráz, anebo se střídáním v Olomouci. A "přestávky" nebyly, NTP (a tedy ten zhruba 10-minutový voraz) se dělala až v Žilině, kde se ale zároveň střídalo (nevím, jestli ten obrat do MT nedělal NTP až tam). Jinak ale souhlas. PS: taky jsem si tu Žilinu párkrát odpomocníkoval |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11214 Registrován: 3-2007 |
>tady se Marcela trochy zastanu. No já jsem tam fakt jezdil jak "vlevo", tak "vpravo". Na plný úvazek. Takže mi (dost logicky) připadají Marcelovy dojmy z pár výletů hodně vzdálené od skutečnosti. Jinak z toho Ol se jezdilo do Přerova"spát" (jinak se to nedá cca 13-18 nazvat) a pak durch Ol-Ža-Praha, takže zaručený největší krvák. Holt nejste sám pamětníkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14799 Registrován: 5-2002 
|
MŠ: Za totáče jezdil fíra Praha - Žilina kolik hodin? Nevím, jak za totáče, ale v devadesátkách to jezdili fírové dva. Později to jezdil jeden, ale s přerušením v Olomouci. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11217 Registrován: 3-2007 |
No a dneska jeden - zcela irelevantní k diskusi. Vím to, ba velmi dobře, ovšem Marcelova poznáka mířila k "totáči". Jinak ve dvou fírech se dá jezdit prakticky cokoli bez nějakého podstatného nebezpečí. U letectva tohle vědí dávno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 7-2012 |
809 Praha - Olomouc, 529 Olomouc - Zilina, 128 Zilina - Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6209 Registrován: 8-2007
|
Nevím, jak za totáče, ale v devadesátkách to jezdili fírové dva. Později to jezdil jeden, ale s přerušením v Olomouci. No a dneska jeden Ono není rozhodující,kolik strojvedoucích jezdí z Prahy do Žiliny,ale jak dlouho jedou v jednom kuse.Kdysi jel ten vlak do Žiliny třeba 7 hodin,dnes je to 5 hodin.Podobně dlouho jezdíme např. i v příměstské dopravě(např.Ústí-Děčín-Most-Děčín-Prunéřov s pobytem 6 minut při změně stanoviště) a jede se od 13.58 do 19.29.Po 6 hodinách práce má nárok na přestávku každý pracovník podle zákonníku práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 6-2011 |
Včerejší Německo
https://www.flickr.com/photos/126389688@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 8-2010 |
Hegyeshalom, 193.878, 212 a nova 285. Transmontana verze 1. |
|
372_001_8
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 5-2008 |
Před takovým křovíčkem jsi zastavil .... ? Bych ti to nechal zaplatit ..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 6-2011 |
Prej křovíčko ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Jedno podobné křovíčko jsem předtím už vymetl a mašina se z toho sesypala. Výpadek PZB, LZB (celkově ETCS), odhlásila se mi vysílačka, vypadly displeje a naskočilo asi tak 100 chybovech hlášek. Tak před tímhle jsem si dovolil zastavit. Ale aby se neřeklo, tak jsem si to, k velké radosti výpravčího, odklidil sám.
https://www.flickr.com/photos/126389688@N05/
|
|
372_001_8
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 5-2008 |
Tak a je tu větroň Unipetrol ... |
|
Ex_ČD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2017 |
Apollo_17: Představit si to dokážu poměrně reálně. I když jet to z Prahy je trošku krvák, to uznávám..... ale dokázal bych si představit jízdu Dc-HH, s tim, že to Dc to je schopný dovízt v podstatě každý 'topírák' Nebo, aby se nakrmili zákony, tak s přestávkou mezi vlaky v Draždanech (Pha-DD, pauza do dalšího spoje, reálně ca. 1,5 hodiny, DD-HH)..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6214 Registrován: 8-2007
|
Ex_ČD: Nebo, aby se nakrmili zákony, tak s přestávkou mezi vlaky v Draždanech (Pha-DD, pauza do dalšího spoje, reálně ca. 1,5 hodiny, DD-HH)..... To by šlo. Protože nějaké partyzánské kousky na cizí sítí by asi nešly. Teď ještě je třeba,aby provozovatel těch vlaků(DB) to chtěl po ČD.Teď to asi nepožaduje ,vozí si je svými lidmi.Strojvedoucí DB vozí až do Prahy vlaky 477,476,259,174,175,258. Strojvedoucí ČD vozí do Drážďan 178,173,172,179,176,379,170,171,378,177,5276,5277. Ještě jednou-z hranic to jsou vlaky DB s vozama ČD,MAV a lokomotivou ČD do Drážďan( v budoucnu možná až do Hamburku).Ty vozy,lokomotivy a strojvedoucí ČD musí někdo zaplatit.A v provozu na DB je platí ony,nebo se to vyrovnává formou vyrovnávky(např. Banány 150.2 vozí na Slovensku osobáky okolo Ružomberoku). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 8-2010 |
Hegyeshalom, mrtvo a povalujici se Vectrony. 193.815 tam stoji uz 3 dny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2010 |
Rajka, taky mrtvo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 8-2010 |
Petrzalka, precpana stanice. |