| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 29. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 29. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
seno sláma
|
|
|
Neregistrovaný host 93.82.86.67 |
Ano, zanese se do jízdního řádu a bude se jezdit do Kolína. Pokud je důležité, aby novou vlajkovou loď místo členů OSŽ udržovaly alespoň české ruce. |
|
bába od vedle
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.124 |
Vectron zatím odpočívá ve Vrškách |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 7-2002 |
A co má co SŽDC povolovat....už se probuďte. ... taktak, toto je předpokládám jen důsledek překroucení informace, která se týká jen ceny za DC. Když se tam bude odvěšovat loko do dílen, i vlak osobní dopravy zaplatí cenu jako nákladní. Na druhou stranu, od 2018 bude sazba jednotná... |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6284 Registrován: 5-2002 
|
Když jsme u té údržby... Cargo udržuje své Vectrony v Ústí a má na to nějaké speciální zázemí?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 7-2005 
|
Oficiální zpráva z dneška a mám to ve vyhlášce - ČD 193 270 se bude dělat v Kolíně. |
|
seno sláma
|
|
|
Neregistrovaný host 178.190.201.204 |
Tak těsně vedle. Amen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2017 |
konigstein and Krippen |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8371 Registrován: 9-2002 
|
Ono staci pocist vedlejsi vlakno o 109E, pokud by se mela delat udrzba Vectronu ve Vrskach, tak z toho bude za nekolik (ne?)malo mesicu podobnej kybl... Vectrony neznam, nevim jak moc se sypou, protoze "zakaznik si neobjednakl nejaky cudo" apod. Ono je to o lidech. A v depu pod Bohdalcem se udrzba tradicne ojebava jak to jen jde. Nebo se to snad za ty roky zmenilo k lepsimu ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 1-2005 
|
Nevím jak pod Bohdalcem, ale jestli to s náhradními díly funguje u 109E stejně jako u 650 v ČB tak to snad ani jinak než ojebávat nejde, aby vůbec něco jezdilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 5-2010 |
Vectron zatím odpočívá ve Vrškách Zítra už by odpočívat neměl. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 5-2002
|
A už to ví i Jan Sůra...  http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-zkousi-vectrony-d1y-/eko-do prava.aspx?c=A170623_151442_eko-doprava_suj Oběh pro zaškolení bude 610/609/606/613 (v úseku Praha - Ústí nad Labem).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6006 Registrován: 8-2007 
|
To budou vozit i chebské rychlíky (nově Rx),že se na nich zacvičují i strojved.z Ústí? Jinak dnes po desáté dopoledne jel jeden cargo Vectron přes Chomutov směr Cheb. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 2-2014 |
Apollo 17; a je v tom nějaký problém? |
|
velkej hyvry
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.252.62 |
Apollo: zdá se , že putovní výstavka pokročila o dům dál, dnes byl s 002 Ústečák v H.Brodě pro štěpku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 9-2002
|
 Tkan:"Nevím jak pod Bohdalcem, ale jestli to s náhradními díly funguje u 109E stejně jako u 650 v ČB tak to snad ani jinak než ojebávat nejde, aby vůbec něco jezdilo." Njn, je to statni podnik... A taky se podle toho k nemu pristupuje.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 8-2007
|
Hund:Já píšu o problému?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 5-2007 |
Apollo_17: Tak v prípade nejakej neschopnosti pražského fíru by v ÚnL malo byť minimálne niekoľko ľudí, ktorí by ich mali vedieť zastúpiť. |
|
Re: Asdf
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.22.17 |
No zrovna z toho důvodu by s tím měli umět především v Děčíně, kde je ta pravděpodobnost procentuelně daleko větší, viz i neustálé tahání a manipulace už dlouhou dobu s neschopnejma 371. Ale hoši v UnL dělají Němcům v Praze svačináře, takže s tím herberkem musejí umět dojet z hlavního do Jihu a zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 2-2010 
|
Blablabla: Zřejmě to bude první personál, který bude moci srovnávat kvality Schade a Zýmencu A railjet i s tím Taurusem na něm není od Zýmenců?
fb: Poličská lokálka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 9-2006 |
Dnes Na Krejcárku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 8-2013 
|
Vectron na R 610 a R 609 (Ústí nad Labem) 24.6.2017 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=9tYINEjpjX8 Fotka - https://flic.kr/p/UPDHaY |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 3-2007 |
Teoreticky je dobře, že ČD provozuje tu vejvarovou linku po Říši - trochu je někdo kope do nějakých standardů v dálkovce... Na druhou stranu mám dost silnou obavu o ziskovost tohoto "podnikání". Pokud se do toho započte 109E a takové průsery jako zparsení původně slušných vozů od Siemensů, tak by mě zajímalo, jak jim to celé vychází a jestli ten výsledek zase nedotují různými cestičkami čeští daňoví osli... |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7831 Registrován: 8-2003 
|
Proč různými cestičkami, vždyť Ex3 je otevřeně dotovaná...?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 3-2007 |
Jo, ale dostávají za Ex3 nějaké extra prachy za Bmz a Vectrona? Kdyby to jezdili jen do Drážďan, tak by to mohli odšudlat nějakýma Bdpee, bastardem a bez špajzáku, jako všude jinde... Za možná poloviční náklady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 9-2011 
|
Ostře sledovaný Vectron včera v Praze-Holešovicích ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") A připojím ještě video: http://www.youtube.com/watch?v=-Lvt73vNxdk |
|
Horák
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.118.24 |
Pikehead-Co se týká nákladů zparsení tak Celou částku České dráhy uplatní u opravce,“ řekla pro Lidovky.cz mluvčí ČD Radka Pistoriusová. Zdroj: http://byznys.lidovky.cz/nemci-trestaji-ceske-drahy-vagony-pro-lu krativni-linku-jsou-zpozdene-a-poruchove-gi4-/doprava.aspx?c=A170 609_152558_ln-doprava_pave |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 3-2007 |
Tak snad aspoň něco... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2017 |
Praha-Holešovice - Praha-Podbaba a Praha hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 4-2009 
|
Něco z klasické vozby:
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 2-2010 
|
Metrans 186.433-9 v Nymburce dne 14.6.2017 odkaz: FOTO
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 9-2006 
|
Tank 23 táhnoucí za sebou černá mračna. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6289 Registrován: 5-2002
|
ŽelPage píše, že výroba Vectronů pro ČD (ELL) ,,v současnosti probíhá v mnichovském výrobním závodě firmy Siemens." Ralcolor píše, že ELL objednalo 8 Vectronů navíc s určením pro České dráhy. Lze z toho vyvodit, že dva kousky pro ČD budou "jeté" a zbytek nový?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8375 Registrován: 9-2002
|
Ja mam jinej blbej dotaz - ty Vectrony pro CD budou na Vmax 160 nebo 200 ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Otázka na odpověď
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.57.131 |
To je opravdu blbej dotaz vzhledem k tomu, že důvodem šaškárny s Vectronama je schválení 380 v Říši jenom na 160km/h. Když už si ČD tyhle stroje osahají, mohly by si nějaké koupit k HailJetům, aby nemusely platit ÖBB za Taurusy. Tak mě napadá jiná otázka - na kolik vyjde denní pronájem Taurusu ÖBB a na kolik 193 ELL? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 9-2011 
|
mohly by si nějaké koupit k HailJetům, A víme, jestli se Větroň vůbec domluví s Kolejotryskem? Aby pak nebylo veliké divení, že máme moderní soupravu, moderní mašinu, ale spolu se to nedomluví, protože Kolejotrysk mluví jenom rakousky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 11-2004 
|
Když už si ČD tyhle stroje osahají, mohly by si nějaké koupit k HailJetům, aby nemusely platit ÖBB za Taurusy. Jenže ČD za ně pokud vím nic neplatí, je to vyrovnávka výkonu modrých Railjetů na území Rakouska. Ze sedmi párů Railjetů Graz-Wien-Praha jsou pouze dva vedeny červeným Railjetem a zbytek modrýma. Z toho plyne, že modré RJ v Rakousku nalítají mnohem víc kilometrů než červené v ČR. K tomu se ještě připočítají výkony řady 380 v Rakousku (Praha-Linz, Bohumín-Wien). Když sečtete, kolik vozidla ČD najezdí dohromady v Rakousku a kolik vozidla ÖBB v ČR, tak z toho vyleze plus mínus nula, a nikdo nikomu nic platit nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 1-2007 
|
Aleš Liesk: Neočekával bych že na jih a západ od Plzně by byli takoví debilové. Ostatně kdesi jsem četl že se plánuje po nákupu u siemense nasazení VECTRONŮ OBB na Railjety. Také bych neočekával že Siemens bude hledat problémy v kompatibilitě jako Škoda...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7627 Registrován: 5-2007 |
Ostradik: No ono hlavne sa na tom SIEMENS nepotrebuje dohodnúť so SIEMENSom. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 11-2004
|
No ono hlavne sa na tom SIEMENS nepotrebuje dohodnúť so SIEMENSom. Pracoval jste nekdy pro firmy velikosti Siemensu? Ty interni vztahy jsou obcas horsi nez vztahy ke konkurencnim subjektum... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ted ale vazne. Kdyby to zakaznik vyzadoval, tak Vectron a Railjet asi pujdou dohromady velice rychle (pokud to nekdo zaplati a zajisti nasledne schvaleni). Otazka je, proc by to nekdo delal. Railjety provozuji pouze ÖBB a CD a ani u jednoho z nich nevidim zavazne duvody proc soucasne soupravy Taurus+Railjet nejak menit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 12-2006 
|
Comar: Řekl bych, že těch 1216 nemaj zrovna na zbyt. A dalši se už nebudou. Možná by to bylo řešení mit nějakého Vectrona k nim... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 3-2004 |
Pracoval jste nekdy pro firmy velikosti Siemensu? Ty interni vztahy jsou obcas horsi nez vztahy ke konkurencnim subjektum... Copak vztahy, ale ty vnitropodnikové ceny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 11-2004
|
Tom350: Řekl bych, že těch 1216 nemaj zrovna na zbyt. To ne, ale urcite by bylo pro ÖBB jednodussi nasadit Vectrony na naklady na Ostravsko a tim v pripade potreby uvolnit nejake 1216 pro Railjety nez vymyslet a schvalovat kombinaci Vectron+Railjet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 7-2002 |
Lze z toho vyvodit, že dva kousky pro ČD budou "jeté" a zbytek nový? Nelze z toho vyvodit spíše nic víc než co se píše, na railcoloru jde pak o přepis další vydané oficiální zprávy. ELL lokomotivy přiobjednává průběžně (a zpravidla veřejně neuvádí, kolik jich zrovna má napevno) a tyto se průběžně vyrábějí, takže ty "zbylé" dvě můžou být třeba prostě ještě z předchozí objednávky. A k jedné zmínce výše dodám, že 193 270 byla u Gysevu jen krátce jako záskok ze jednoho z dlouhodobě najatých Vectronů, takže její vrácení nesouvisí s dodávkami vlastních. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 9-2016 |
K těm kombinacím Vectron+Railjet. Railjet jako jenom souprava těch vozů je stavěn na 230 km/h. Vectron má maximální rychlost 200 km/h. Taurus má maximální rychlost 230 km/h. Nevím jestli se vůbec ta maximální rychlost používá v tom Rakousku u nás samozřejmě ne. Ale pokud se používa i český Railjet jezdí v Rakousku 230 km/h, nevidím důvod kupovat Vectrony pro vozbu Railjetů, nehledě na to že to bude drahé to upravit tak aby to spolu komunikovalo. (Příspěvek byl editován uživatelem Lukáš_Smolka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 12-2006
|
Českej railjet jezdí jen do Grazu a nejsem si vědom, že by se tam jezdilo více než 160 km/h. Ale možná se pletu... Jak řikal Comar bylo by nejlogičtějši nasadit Vectrony na naklady do Petrovic a tim by měli víc 1216 a nic by nemuseli učit spolu komunikovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 6-2007 |
Myslím si, že tahle diskuze je úplně bezpředmětná - nové Vectrony ÖBB mají být dle Railcolor určeny pro Rail Cargo Group, tudíž pro nákladní vozbu. A k tomu, že by si je mohly ČD koupit k railjetům, bych se vyjádřil asi takhle - když si je nekoupí do svého vlastnictví ani pro Hamburk, kde jsou momentálně nezbytné, tak by je určitě koupili k railjetům, kde je vůbec nepotřebují, je-li půjčování Taurusů skutečně řešeno vyrovnávkou výkonů, jak se zde psalo. Něco na odlehčení:
www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 11-2004
|
Ano, cela ta diskuse o RJ+Vectron je ciste teoreticka Českej railjet jezdí jen do Grazu a nejsem si vědom, že by se tam jezdilo více než 160 km/h. Ale možná se pletu... Jezdi pouze do Grazu a pokud vim jednou za tyden kvuli obehu na Flughafen Wien, vsude max 160km/h. Az se dokonci modernizace Plottendorfer Linie, tak se tam presunou dalkove vlaky smerem na jih od Vidne (vcetne RJ Praha-Wien-Graz). Pak i modre RJ jednou-dvakrat za den pofrci 200km/h (ridici vozy budou muset dostat ETCS). Tunel pod Semmeringem se stavi na 250km/h, ale to jeste chvili potrva. ÖBB Infrastruktur se provoz s klasickou lokomotivou rychlosti 230km/h zrovna moc nelibi. S takovym napravovym tlakem to neni zrovna sranda. Ono to asi bude mit nejaky duvod, pro vsichni ostatni v Evrope pro rychlosti nad 200km/h pouzivaji vyhradne lehci soupravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4972 Registrován: 9-2011
|
Ostradik: oni ani v Plzni nejsou debilové, kteří by tu 380ku neuměli naučit rakousky. Jenže to stojí peníze. Stejně tak když OBB budou chtít Větroně naučit rakousky, tak to budou muset Siemensům zaplatit. Odpadá tu jediný problém, a to že Větroně dělá tatáž firma co dělala Taurusy, takže nějaké duševní vlastnictví tu už je. Ovšem nevíme, jestli si třeba OBB ve smlouvě na Taurusy nevymínily, že ten protokol se nesmí použít pro žádnou jinou mašinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 3-2004 |
K dnešnímu dni je překročena hranice 500 prodaných Vectronů. Momentálně 31 zákazníků v 17 zemích... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Větroň
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.13.172 |
Můžeme hovořit o štěstí, že tu je mnoho zasvědcených, kteří ví nejlépe všechno. Proto je tu třeba pár věcí uvést na pravou míru I když teda druhá věc je, že 193 ELL uniknou paůdržbě DKV Praha, která je přímo pověstná. Neuniknou, jelikož se má ELL stěhovat z Kolína do Vršovic. Nevím co máte proti Vršovické údržbě, ale kluci s tím nebudou mít problém. Na víc na tom budou dělat EO+TK a zbytek si bude dělat Siemens sám. Oficiální zpráva z dneška a mám to ve vyhlášce - ČD 193 270 se bude dělat v Kolíně. To je pravda, protože je tato mašina určená jen pro školení strojvedoucích. Vectroni pro ČD viz zpráva výše Ono staci pocist vedlejsi vlakno o 109E, pokud by se mela delat udrzba Vectronu ve Vrskach, tak z toho bude za nekolik (ne?)malo mesicu podobnej kybl... Vectrony neznam, nevim jak moc se sypou, protoze "zakaznik si neobjednakl nejaky cudo" apod. Ono je to o lidech. A v depu pod Bohdalcem se udrzba tradicne ojebava jak to jen jde. Nebo se to snad za ty roky zmenilo k lepsimu ? Viz výše. A víme, jestli se Větroň vůbec domluví s Kolejotryskem? Aby pak nebylo veliké divení, že máme moderní soupravu, moderní mašinu, ale spolu se to nedomluví, protože Kolejotrysk mluví jenom rakousky. Ano domluví. Domluví se to se vším od pana Siemense. To není jako Škoda a její podobné odnože, že to nemluví ani samo se sebou. Takže není problém připojit Vectrona k Tauru a ono to spolu bude komunikovat a i to spolu pojede oni ani v Plzni nejsou debilové, kteří by tu 380ku neuměli naučit rakousky. Jenže to stojí peníze. Bohužel jsou, když to neumí komunikovat ani spolu. Viz Interpanter - Regiopanter apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8379 Registrován: 9-2002
|
Otázka na odpověď: "To je opravdu blbej dotaz vzhledem k tomu, že důvodem šaškárny s Vectronama je schválení 380 v Říši jenom na 160km/h. Když už si ČD tyhle stroje osahají, mohly by si nějaké koupit k HailJetům, aby nemusely platit ÖBB za Taurusy. Tak mě napadá jiná otázka - na kolik vyjde denní pronájem Taurusu ÖBB a na kolik 193 ELL?" Odpoved ponekud nejednoznacna... Nekde u nekoho uz jezdi pravidelne Vectron na 200 ? - Pokud vim, tak vsechny tyhle stroje (zatim) Vmax do 160, nebo mi neco uniklo ? - Vim, ze neco se zkouselo (dokonce i v Cerhenicich.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 10-2009 
|
Ad Otázka na odpověď: ...důvodem šaškárny s Vectronama je schválení 380 v Říši jenom na 160km/h. Jen upřesním, že ř. 380 ČD je v Německu schválená pro rychlost 200 km/h. A do jakého stádia se již dostalo (za nemalé peníze prováděné) posuzování Brückenkompatibilität u DB Netz, k tomu nechť se vyjádří zasvěcenější. Ale je taky možné, že už to omezení na 160 km/h neplatí... Ad Větroň: Ano domluví. Domluví se to se vším od pana Siemense. A to já bych stejně řekl, že se vectron s railjetem a priori nedomluví, protože komunikační protokol ÖBB asi standardně na vectronech ELL nebude. (Čímž není řečeno, že to nelze doplnit, pokud to někdo chce a zaplatí. Komunikace siemensáckých lokomotiv mezi sebou navzájem je jiná věc.) Ostatně není nic jednoduššího, když je teď ten vectron ve Vršovicích na zácviky, to na ONJ vyzkoušet, ne? ;-) Ad Dusanh: K dnešnímu dni je překročena hranice 500 prodaných Vectronů. Momentálně 31 zákazníků v 17 zemích... [ok] Na Railcoloru sice píšou, že "jen" ve 14 zemích, ale každopádně jsou to pro Siemens velmi pěkné výsledky, k jejichž dosažení se sluší pogratulovat. A kdesi jsem zahlédl zprávu, že vectrony BLS teď ve Švajcu učej "žrát" i 11 kV AC, čímž z toho dělají tak trochu pětisystémku... :-) |
|
Schade
|
|
|
Neregistrovaný host 160.218.246.51 |
Už jenom 472 lokomotiv a máme to pětikilo na kontě taky! ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 8-2010 |
Neděste hlavně všechny okolo. |
|
Hon
|
|
|
Neregistrovaný host 80.92.250.247 |
Důvodem šaškárny s Vectronama je také to, že 380 je málo na to, co ČD s nimi chtějí vozit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 1-2007
|
Hon: A není jich třeba málo protože ta mašina je na Německo jaksi nepoužitelná? Nebo snad chce někdo neustálým opakováním že je 380 na Německo schválená na 200 dokázat že ty ČD jsou vlastně hrozně debilní že ji tam nepoužívají? No jo prostě kvalitní výrobek co sám sebe referuje po celé Evropě.... |
|
Hon
|
|
|
Neregistrovaný host 80.92.250.247 |
Ostradik: to je samozřejmě další důvod, proč s ní nelze jezdit na trase Praha-Hamburk. Při současném způsobu její údržby by se zřejmě rozpadala za jízdy... Ale na linky Praha-Budapešť, Vídeň-Bohumín, Praha-Linz a Praha-Hamburk je jich prostě málo. To je jednoduchá matematika. Je to prostě souběh dvou hlavních důvodů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 7-2002 |
Na Railcoloru sice píšou, že "jen" ve 14 zemích, ... nojo, to je totiž citace CEO z tiskové zprávy, která současně obsahovala takovou propagační malůvku na níž je ovšem uvedeno 17 zemí. Ale on je ten počet stejně poněkud relativní, když jsou pronajímací společnosti počítany za jednoho zákazníka a ve skutečnosti představují řadu dalších dopravců... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 7-2002 |
jo tak né, ono u toho "17 countries" je minimalistickým fontem "authorised in".. Ale právě pro tu relativnost takových údajů má tento taky svuj smysl |
|
Větroň
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.13.167 |
Jen upřesním, že ř. 380 ČD je v Německu schválená pro rychlost 200 km/h. A do jakého stádia se již dostalo (za nemalé peníze prováděné) posuzování Brückenkompatibilität u DB Netz, k tomu nechť se vyjádří zasvěcenější. Ale je taky možné, že už to omezení na 160 km/h neplatí... Ty 380 nejsou schválené vůbec a nikdy ani nebudou. Němec není ten, že by si pustil na svoje koleje vše co má kola, na rozdíl od nás. Na víc, mám pocit, že tam je 380 schválená na 200, ale bez vozů. To ostatní neschválené je další věc. Ale není to tím, že by to Němec neschválil, ale že je ta mašina špatně vyrobená. Němec, když dělal Vectrona, tak si zjistil, co všechno potřebuje, aby byla mašina schválená a podle toho tu mašinu vyrobil. Škoda nejdřív mašinu vyrobí a pak se teprve začnou schánět po tom, co všechno vlastně potřebují na schválení a pak se diví, že ji tam Němci nechtějí. Např. při výpadku napětí na 380 nevypne HV. Což je pro Němce dost podstatná závada. A další a další Odpoved ponekud nejednoznacna... Nekde u nekoho uz jezdi pravidelne Vectron na 200 Všichni Vectroni jsou na 200(převodovky, nápravy). Omezení je jen softwarové. Stejně tak jsou vlastně všechny nachystány na 3 systémy, ale jsou zapojené jen systémy které si zákazník přeje. Je to taková skládačka to je samozřejmě další důvod, proč s ní nelze jezdit na trase Praha-Hamburk. Při současném způsobu její údržby by se zřejmě rozpadala za jízdy... Ono to není ani tak stavem údržby (ale i ta je velmi drahá, jelikož si ŠP nevidí do huby a chce nekřesťanské peníze za náhradní díly) ale hlavně špatnou konstrukcí jako celku. Tam je zásadní nedostatek. Když si koupíte špatné auto, tak z něj opravama lepší auto neuděláte |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")