| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 4-2003 |
A to by bylo neresitelny to v ty dvouhodine spojit s klatovama v sedle a vest jako ex ve spicce? To jako, že by se dlouhodobě projednávané a připravované řešení na poslední chvíli za použití improvizace po česku udělalo nakonec jinak? Je dobře, že to hlavní, což je expresní vrstva mezi Plzní a Prahou po hodině doplněná pomalou vrstvou se zavádí najednou a podle plánu, byť se ještě v dalších letech bude hýbat s příjezdy a odjezdy z Prahy a s polohou klatováků na 183. Tohle řešení je velkou příležitostí pro Poved jak nastavit kvalitu na vyšší level, protože mu stát komplet zaplatí rychlou dvouhodinu do Klatov i Domažlic (včetně Holýšova), zatímco doteď stát platil jen čtyřhodinu - Poved, resp. kraj ušetří za Sp do Klatov, které dosud platil ve čtyřhodinovém taktu, a do Domažlic získá dvojnásobek rychlých spojů, které dosud vůbec nejezdily. To zas dává možnost sáhnout do podoby lokálek, protože dnešní návaznosti jsou docela bída. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 8-2010 
|
27: Mohu se zeptat pokud to víte (nebo pokud někdo jiný ví) kdo to výběrové řízení vyhrál? Nikde to nemůžu najít.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6047 Registrován: 5-2002 |
V Německu se dělalo výběrové řízení na výběr dopravce právě od 12/2017, protože původně už měl být tunel v provozu a nemohli už čekat (vysoutěženo). Jinak by se vlaky z DE asi obrátily v Kubici a vrátily se zas do Říše... [happy] No tak se mohl jednou za 4h zavést expres navíc, než bude aspoň tunel. Takhle má ten vlakodrom potenciál zadusit sám sebe a poškodí to veřejnou dopravu jako celek. To zas dává možnost sáhnout do podoby lokálek, protože dnešní návaznosti jsou docela bída. Návaznosti na co - na vlak, co bude jezdit náhodně zpožděný podle tří staveb? Nebo sáhnout do podoby lokálek a pak jí opakovaně měnit? Nevěřím že takový průjezd Plzní ve směru na Domažlice se obejde bez výluk co nebudou na týdny, ale na měsíce... A to pak bude na Klatovské trati co 2 hodiny mnichovák, co 2 h místní rychlík a ještě místní doprava? Ještě že nákladní doprava je v kamionech, jinak by firmy rovnou mohly přestat vyrábět... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13326 Registrován: 10-2004 |
Suri: Upřímně, zrovna v Klatovech to v novém systému zas tak dobře nevyjde. Pokud POVED odjezdy z Domažlice posune na sudou celou, tak v Klatovech bude v lichou, tak přestup bude kolem 20 minut, podobně i na Horažďovice, v cílovém stavu pak bude přestup delší než půl hodiny. |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Honza7887: Podle tohoto zase Die Länderbahn GmbH. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 4-2003 |
Upřímně, zrovna v Klatovech to v novém systému zas tak dobře nevyjde. Tak se podívejte, co je teď v Klatovech za možnosti mezi domažlickou částí 185 a směrem Plzeň - asi třikrát za den vychází přestup v řádech minut mezi Os x Os, a u všeho dalšího je to tak od 20 do 50 minut. Proti tomu mi možnost mít celodenně systémově na přestup s čekáním kolem 17 minut Os x Rx zní jako rajská hudba, když navíc na druhým konci v Domažlicích je možnost opět celodenně systémově mít minutový přípoje v celou sudou Os x Ex Honza7887: v Německu, přesněji v Bavorsku, je smlouva podepsaná s Länderbahn, tedy opět Alex - pro období smlouvy od prosince 2017 do 2022 si BEG objednala 7 párů vlaků mezi Furth im Wald a Mnichovem místo stávajících 4 párů, zmizet by měly ty stávající šroty a místo nich by měly být IC ojetiny původem od Trenitalie, ale s klimatizací a WIFI zdarma. Do Furthu to tak bude jezdit za všech okolností, pokud bude schválen tomu odpovídající rozsah provozu naší vládou, tak to samozřejmě bude jezdit jako přímé Ex/ALX Praha - Mnichov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 8-2010
|
27, Suri: Děkuji ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Je jenom dobře, že ty stávající šroty zmizí ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Naposledy jsem s tím jel v létě s návštěvou z Anglie do Berouna a musel jsem se stydět ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Zpáteční cestu slonem si naopak pochvalovali
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13327 Registrován: 10-2004 |
Suri: No a nově to bude všude cca 20 a po přesunu do Dobřan 30 a do Chlumčan 35, to má být použitelný přestup? Ale ke zjevnému zhoršení zřejmě dojde na vazbě Plzeň - Sušice, předpokládám posun Os-183 zcela do jiných poloh (asi nepojedou s rychlíkem pár minut po sobě, obzvlášť když ty rychlíky staví víc než projedou). Pokud se osobní vlaky Klatovy - Horažďovice přesunou do jiných poloh, pak buď se prodlouží pobyt v Sušici nebo se zhorší vazby v Horažďovicích předměstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10912 Registrován: 5-2004 |
Hlavne budou vazby kazdej rok jiny a nekde jinde. To zni pro substrat lakave. To cetny nemecko taky az na to, ze nove se vlak do nemec stane nepouzitelny pro horovice a beroun. Rano tam by to snad nejakym osobakem jeste slo, posledni ale bude o 2 hodiny driv prtoze "expres byt posledni prece stavet nemuze" a osobak "resp cokoliv" po devaty z plzne uz nejede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5667 Registrován: 8-2006 |
V Kolíně je taky mezi ústeckými R a severní dálkovkou cca 15-20 minut na přestup. A jestli budou zpoždění, tak těch 20 minut bude tak akorát. Furt lepší než různý pětiminutovky ( viz opět Kolín a opět ústecké R, ale s havlbrodskými R![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ). |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
posledni ale bude o 2 hodiny driv prtoze "expres byt posledni prece stavet nemuze" a osobak "resp cokoliv" po devaty z plzne uz nejede. Mohl bych si tu křišťálovou kouli někdy půjčit? Sám žádnou nemám, tak se můžu orientovat jenom podle podobných situací, kdy třeba poslední Ex z Lince staví ve Veselí a Benešově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13328 Registrován: 10-2004 |
Čelákovičan: V dálkově dopravě, kterou člověk využije občas, se to dá tolerovat. Ale pokud má takový vztah fungovat třeba pro denní dojížďku, tak je moc dlouhý a odrazující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10913 Registrován: 5-2004 |
Nac kristalova koule kdyz tu je udajne oficialni navrh (s vlakodromem "rano zacnem pozdejc a vecer skoncime driv")? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6048 Registrován: 5-2002 |
Tak hlavne at se stane zazrak s vozovym parkem, tohle je realita dnes, kdyz clovek vyrazi z Plzne na Budejovice. (Pruhledna okna nebyla ani u jinych vozu) |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
A vy v tom návrhu někde vidíte, jak budou zastavovat okrajové vlaky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10914 Registrován: 5-2004 |
Tak kdyz to ma stejnou jizdni dobu jako ex behem dne tak to asi bude i stejne stavet. Ty stavby u plzne co zasekavaji dalkovku uz leta budou mit i zasadni dopad do 171. Bud bude ex skakat za esusem nebo rozvrati predjizdenim s7. Vadi to ted, s malem dvojnasobnym poctem vlaku to bude jen horsi. Mimo jine to bude znamenat narust nalezitosti o soupravu na berouny. Prijezd do prahy 22 a odjezd 38 dava v beroune obrat 4 minuty... |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Opět musím oponovat příkladem z 220, kde má 1546 taky stejnou jízdní dobu jako ostatní expresy a přitom staví víc. |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Petr_Vlček: Ona tam je dost velká vata, zažil jsem, že Rx z Plzně do Prahy stáhnul +8' |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13332 Registrován: 10-2004 |
M250.0: Expresy na 220 mají obecně velikou vatu, sudé expresy navíc mají mezi Táborem a Benešovem systémově přidané cca 2-3 minuty na to, aby mohly v Střezimíři vykřižovat v celou s protijedoucím expresem, což zrovna 1546 nevyužije, díky čemuž může třeba zastavit v Benešově. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Ty expresy na 170 jsou oproti současným rychlíkům, u nichž lze stíhat JD s brejlovcem, rychlejší jen o 6 minut, čili tak o dvě zastavení. Rokycany a Beroun to klidně v okrajových časech může (a podle mě bude) stavět. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
M250.0: opravdu s brejloffcem s maximální rychlostí 100 km/h ? Nebo s nějakým urychleným ? |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Když v Plzni dojdou esa, tak se jezdí se 754. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4580 Registrován: 8-2012 |
oproti současným rychlíkům, u nichž lze stíhat JD s brejlovcem Však ono i ty Exy to občas budou muset vzhledem ke stavu plzeňských es stíhat s brejlovcem . Ledaže jim tam z politických důvodů začnou jezdit pražské zázraky, dále viz Ex linka do Budějovic (na každém druhém je eso a v Budějicích/Rybníku/Dvořišti obměnjájem mašínu za piróžki i vódku).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
M250.0: Jó, škoda že se v 70-tých letech nevyráběly sériově Kyklopy... Dodnes by se hodily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13315 Registrován: 12-2007 
|
Chtěl jsem se nyní podívat na přehled jednotlivých "střípků" z návrhů pro VDV (který byl uveden zde: http://vdv.radekpapez.cz/) a co to - tam, kde před několika dny byly odkazy na jednotlivé návrhy ze stránek jednotlivých obcí (té menší části, které vůbec něco zveřejnily), je namísto toho jen vzkaz Návrhy jízdních řádů (předpoklad od roku 2019) Návrhy jízdních řádů naleznete na webových stránkách příslušných obcí. Copak, ani zveřejnění odkazů na veřejně dostupné stránky se "někomu" nelíbilo??? Nebo - ? |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Něco jsem si stihnul uložit: odkaz, ale třeba Šlapanov nemám |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13316 Registrován: 12-2007
|
Šlapanov (aneb trať HB - JI + několik autobusových linek). (P. S. Pro připomenutí - ze stránek obce Šlapanov odkazovaný materiál zmizel krátce poté, co se zde o něm začalo diskutovat.) |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Dík. Váš příspěvek je příliš krátký. Musí mít alespoň 2 slova, jež jsou alespoň 2 znaky dlouhá. Váš příspěvek má pouze 1 takové slovo. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 6-2008 |
Nikoliv, nezaznamenal jsem žádné požadavky zvenčí na odstranění návrhů. Pravděpodobně se jednalo o chybu při spojení s databází, nyní již opraveno. Díky za pochopení.
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4584 Registrován: 8-2012 |
Dodnes by se hodily Počkejte, jak teprve budete blouznit o kyklopech, jestliže se zrealizuje další šotofantasmagorie s přímými vlaky Praha-Liberec
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
T_._H_.: ony se plánují přímé vlaky Praha-Liberec ? Tak o tom nic nevím (a ani po tom nevolám - překvápko, co ? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). Kromě toho - pokud by se to skutečně realizovalo (jakože tomu nevěřím), tak by na tom jistě jezdily motorové soupravy kvůli úvrati v Turnově. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
A ještě ke Kyklopům: ve své době to byly vynikající stroje, a je skutečně škoda že se (dle příkazu RVHP) nezačaly sériově vyrábět. Nahradily by brejlovce a nepochybně by jezdily dodnes na výkonech kde jezdí brejlovci.. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9751 Registrován: 3-2007 |
>ve své době to byly vynikající stroje, Ale howno. Si něco přečtěte třeba o jejich nasazování na Ostravanu, které bylo zrušeno i kvůli značné sráčovitosti těchto. "Nahradily by brejlovce" -ono typem, výkonem atd. byl na "něco" určen brejlovec a na "něco" kyklop a těch pár elitních vlaků, kde "čtyřky" tenkrát nestíhaly, tedy na "povážskej" Blava-Púchov a na 170 (Praha)-Zdice-Plzeň , se jezdilo dvojmo - a to neplatí od elektrizace těchto, tedy 1987 a 1988 (nebo tak nějak). A dvanáctivozové R už nejezdí dávno na obou tratích. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 5-2004 |
ZFJ: další věc byla hmotnost, ty mašiny se měly vejít do 20 t/n, aby byly použitelné jako "výkonnější brejlovce" na "míň hlavních" tratích poté, co by opustily čerstvě dodrátované páteře, ale to vzhledem k jejich hmotnosti nešlo. Ale howno. Si něco přečtěte třeba o jejich nasazování na Ostravanu, které bylo zrušeno i kvůli značné sráčovitosti těchto. Tak to se týká prakticky všech nových typů, viz zamrzlé cdromy nebo lokomotivy středního doletu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9753 Registrován: 3-2007 |
Tak já reaguji na "vynikající stroje", což prostě není pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4587 Registrován: 8-2012 |
ony se plánují přímé vlaky Praha-Liberec ? Ano - tato hovězina nenapadla vás, jak je obvyklé , ale odporníky na KORIDu. Jsou tam totiž šotouši, co z ideových důvodů nesmějí jezdit s Jančurou a přestup v Turnově občas kvůli zpoždění nevyšel, tak si to potřebují takhle sichrovat - logičtější vysvětlení nemám. ke Kyklopům: ve své době to byly vynikající stroje Byly to problémové škopky (nakonec i v tom Děčíně skončily v nákladní dopravě), u kterých socialistický průmysl nedokázal dodržet termíny ani očekávaný nápravový tlak. Ani ten tradovaný "příkaz RVHP" s tím nesouvisí. Ale díky za další kapitolu do novodobých pohádek o mašinkách
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7020 Registrován: 4-2003 |
David jaša:Tak to se týká prakticky všech nových typů, viz zamrzlé cdromy nebo lokomotivy středního doletu. Jen s tím rozdílem, že mnohé vleklé problémy Kyklopa neměly v tehdejší době naději na vyřešení - například hmotnost na nápravu a nespolehlivý motor. Obojí by řešil vznětový motor ze zahraničí, ale to bylo zcela neprůchodné řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 4-2003 
|
Jen s tím rozdílem, že mnohé vleklé problémy Kyklopa neměly v tehdejší době naději na vyřešení Zatímco problémy dnešních nových strojů řešitelné jsou, jen se o to nikdo nepokouší. Takže výsledek stejnej |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9760 Registrován: 3-2007 |
"Malý rozdíl" - pokouší, ale u ČD naprosto alibisticky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 12-2004 |
http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/36-zol-inf ormace/3798-jihomoravsky-kraj-chce-otevrit-zeleznici-konkurenci |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Ten vyšisovanej Btax je fakt geniální. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Mám pocit, že si z těch stránek začali autoři už trochu dělat ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , ale nikomu nahoře to zatím nedošlo. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
T_._H_.: fajn, když hovězina, tak aspoň pořádná: chtělo by to rychlík "Sen Šotoušů/Szotouszów" Praha-Mladá Boleslav-Liberec-Zgorzelec-Wegliniec-Źary-Zielona Góra-Szczecin. Spokojen ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4603 Registrován: 8-2012 |
Ne, tohle vůbec neplatí, to jste vymyslel schválně - jde samozřejmě o ty obvyklé spontánní výjevy, co by mělo odkud kam nejlépe jednou denně jezdit, protože by se to "vyplatilo" a jen na to ti hlupáci nepřišli sami. OK, půl bodu máte za Sztanclowinu s trasou přes Zhořeleckou Křovinu, doufám že se zastavením! (Teda snad to pojede s úvratí přes Zittau, aby to bylo dost blbý, a ne jen tak přízemně přes Frýdlant. Krzewina je totiž pupek železničního světa!) (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9773 Registrován: 3-2007 |
Já se zeptám pana ZFJ znovu : Můžete definovat to, "co by se vyplatilo" ? Mně totiž ta definice od požadovačů dalších a dalších vlaků/spojů/linek fakt zajímá. Děkuji. P.S. Třeba halasně oslavovaný Cheb-Hof je (očekávaně) na odpis. Fakt se vyplatil. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Průser není v tom něco zavést i bez průzkumu, průser je trvat na neudržitelných stanoviscích (zdravíme ML do Hostivaře). |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Mladějov: člověče, Vy snad berete ten můj návrh vlaku Praha-Liberec-Szczecin vážně... A propos, kdy jsem naposledy psal že "by se něco vyplatilo" ? |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Mladějov: jo, někdo požaduje další vlaky/spoje/linky, někdo požaduje rušení dalších vlaků/spojů/linek... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9780 Registrován: 3-2007 |
Vážený šotouši..já, ač to velmi pravděpodobně těžko poberete, jsem požadoval vždy akorát rušení vlaků, kterým lidé nejzdí..a naopak posílení vlaků a tratí, kterými lidé jezdí. Moc jednoduché ? No ekonomie je věc jednoduchá. Že to někomu bourá sny, to je jeho problém. Osobní problém. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
A co znamená, že lidi a jezdí a co že nejezdí, to si stanovujete podle toho jak se vám to líbí, případně podle shody s alespoň 10-20 anonymními šotouši alá Bram a Zzz na internetu? No, asi vás nepotěším, ještě je tu druhá parta... starostové, cestující, zaměstnanci železnice a ti mívají dost odlišné názory od šotoušů. Pro ty je totiž podstatné znovuzvolení, ne co bude s prasátkem a korunkama v něm za 20 let. A pro ty platí heslo - pokud nemusíš ovcím nic rušit, nic neruš, zbytečně si nasereš voliče. Malý kvíz pro šotoušky (aneb politická matematika): Získám si víc voličů a spojí si to ti voliči s mou politickou stranou, když objednám jeden pár vlaků navíc v sedle na trati, kde ve špičce jezdí vlak co 30 nebo 60minut? Postřehnou to voliči vůbec? A nebo když objednám večerní (třeba kolem 20h či 21h) vlak na nějaké lokálce, kde chybí a vede kolem městečka, co má aspoň 2000 lidí? Dejte šotoušci hlavy dohromady a možná to vyřešíte. Ale s řešením rovnice, zda je nějaká ML z Hostivaře do Libně naprosté prd v rozpočtu Prahy, vám to nepomůže. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 6-2014 |
Z F J: rychlík "Sen Šotoušů/Szotouszów" Praha-Mladá Boleslav-Liberec-Zgorzelec-Wegliniec-Źary-Zielona Góra-Szczecin 1) Mohl byste teda upřesnit, jestli přes Zittau nebo přes Frýdlant? 2) Souhlasil byste s přímými vozy Znojmo-Mladá Boleslav-Szczecin? Mladějov: Třeba halasně oslavovaný Cheb-Hof je (očekávaně) na odpis. Proč očekávaně? Ideálně doložte příspěvkem, kde jste to očekával. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Ale prosím alespoň vysvětlit, jak se to dalo očekávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 12-2011 
|
TH: (Teda snad to pojede s úvratí přes Zittau, aby to bylo dost blbý, a ne jen tak přízemně přes Frýdlant. Krzewina je totiž pupek železničního světa!) V Mikulowě se neúvraťuje? BTW: Když zmiňujete tu slavnou Křovinu, tak do Turoszówa pojede 2.4. pára od Turkolu.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
odpis
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.89.79 |
Hof na odpis = přestane to jezdit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7023 Registrován: 4-2003 |
Nesni:Ale prosím alespoň vysvětlit, jak se to dalo očekávat. Trať Aš - Selb nespojuje POUŽITELNÝM způsobem města Aš a Selb, což je jejím neskutečným průserem. Postavil li by někdo toto: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=12.1780311&y=50.2 131188&z=14&rm=9bgZSxYjjCfJ027fg0fcsfT0fIbE0fV9Q0fVugO0AwgN0LlgW0 49gR0D-P0feVO0CK A samozřejmě ještě toto: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=12.1305667&y=50.1 846862&z=15&rm=9b14sxYbN1F1fcJS1fTAWnfhO-1FBZNL2WN6egONNz A ještě také toto: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=12.1231209&y=50.1 839717&z=14&rm=9bZ3SxYWy2fQnNhfT1gT8J0gPLLngWtW1gUfgSNgPtgNNRGgS1 gT8RNg-8fhngtDfOngkHfmnZEfO1ghf ........tak by pro osobní dopravu trať Aš - Selb smysl měla. Ovšem za tak dlouhé peníze by tam autobusy mohly jezdit ve čtvrthodinovém taktu každý den nějakých dalších sto let . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 9-2009 |
ony se plánují přímé vlaky Praha-Liberec ? Ano - tato hovězina nenapadla vás, jak je obvyklé [happy], ale odporníky na KORIDu. Ó nikoliv, Tomáši... Ale klidně si to myslet můžete, pokud Vám to v něčem pomůže.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4606 Registrován: 8-2012 |
zaměstnanci železnice a ti mívají dost odlišné názory od šotoušů Neřekl bych. Mají akorát občas odlišné výchozí pozice pro ty názory (modrogumové potřebují odůvodnit svou existenci, šotouši potřebují něco fotit a něčím projíždět tratě). Jenže vy to označení máte jen jako klacek na mlácení oponentů, že? V Mikulowě se neúvraťuje? V Mikulowě se neúvraťuje, ta větev trianglu už ani není sjízdná. (Nákladní) vlak jede přímo odb. Las - odb. Studniska, do Mikulowy vůbec nezajíždí. Hof na odpis = přestane to jezdit? To určitě ne, beží udržitelnost a zdroje jsou. Spíš to třeba bude jezdit jako Brambach, čtyřikrát za den.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 8-2010
|
Otto_pospíšil: Divím se, že na "diskusi" s T.H. máte ještě nervy Máte můj obdiv To musí být hodně velký mindrák co má T.H. z KORIDu
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Honza7887: vždyť vidíte že si z pána T.H. dělám srandu (viz můj návrh na rychlík Praha-Liberec-Szczecin) - jinak to s ním nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 8-2012 |
OK, když to nevzniklo na KORIDu, tak se Otíkovi omlouvám. Vzhledem k tomu, že tam vznikají různé howadiny (např. Praha-Harrachov se 750.7 a syslem), tak to byl přirozený zdroj. Nicméně někde na kraji to vzniknout muselo, na ministerstvo (Janoše) je to moc blbé:  (Zápisy z Výboru dopravy zastupitelstva LiK. M. Pieter je radní pro dopravu, J. Šrajer se díky ANOfertu vyškrábal do krajského zastupitelstva) Ad vysírači: potřebujete na něco reagovat nebo to můžu jako vždycky nechat ležet, protože jste už ejakulovali? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 2-2017 |
A kudy budou vést ty rychlíky Pha-Liberec? (Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 9-2009 |
Nicméně někde na kraji to vzniknout muselo Ovšem, ale věc má několik rovin: 1. Příprava "pátého koridoru". 2. Snaha LK zrychlit spojení (= nenechat zajít tratě 030 a 070 mechem, aby za třicet let někdo neřekl, že existence tratí a jejich budoucnost byla předchozí generaci u ). 3. Nacpat rychlíky "za dvě hodiny do Prahy" na stávající infrastrukturu. Prvního bodu se KORID účastní. Druhý bod, dá se říct, patří mezi priority (s cílem přiblížit se bodu 1 jinak než megalomanskou akcí). Třetí bod vznikl mimoběžně... Není možné připisovat všechny "zásluhy" nám. Můj čistě osobní názor je, že: - o prvním si budou povídat ještě naše vnoučata - nelze omezovat investice do stávajících tratí jen kvůli bodu 1. - pokud se podaří něco udělat s tratěmi 030 a 070, pak nevidím důvod, proč by LK měl spokojeně koukat, jak stát objednává rychlíky všude možně, jen ne mezi Prahou a Libercem... Vzhledem k tomu, že tam vznikají různé howadiny (např. Praha-Harrachov se 750.7 a syslem) Čistě ze zvědavosti: Co přesně je špatně na tom, že by měl být Tanvaldský rychlík prodloužen na kopec v době, kdy kapacita Stadlerů je na hranici? Co je špatně na tom, že chce kraj zvýšit obsazenost rychlíků, u kterých MD uvádí jednu z nejhorších obsazeností vůbec (platí pro úsek Turnov - Tanvald) a v jejich "balíčku" spadají do kategorie "budou - pokud na ně zbudou po výběrkách peníze"? Co je na tom špatně, pokud najde dopravce technické řešení a nestojí to soupravu navíc? A co je na tom špatně, pokud se na trať vejde i s osobáky i Zubačkou? (Tím spíš, pokud by se podařilo stálou objednávkou "vzbudit" snahu o obnovu výhybny Dolní Polubný.) Předem děkuji za obohacení. A pokud by šlo na mé dotazy odpovědět bez vulgarit, vřele to přivítám. Pozn. Já osobně nepovažuji rychlík do Harrachova za to nejdůležitější. Už jen kvůli tomu že do Harrachova (míněno do města) nedojede. Ale na druhou stranu mi není jasný důvod, proč by z toho někdo měl dělat největší blbost na světě. A kudy budou vést ty rychlíky Pha-Liberec? Co se týče příštího jízdního řádu, odhaduji, že v něčích snech...
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10915 Registrován: 5-2004 |
Dnnes dalsi trenink na expresni vrstvu na plzen aneb opet ko 171 radotin-dobrihovice, svejci pres rudnou... |
