| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2010 |
To tedy koukám, že tady spousta diskutujících neví, že dotovaná veřejná doprava je zlatý důl. Podívejte se do krajských soutěží na dopravní obslužnost, jak se tam perou autobusový dopravci o co nejnižší cenu jen, aby mohli zabezpečit dopravu v v určité oblasti. Dokonce do toho jdou nadnárodní společnosti...Potomci. Přitom neví, že to budou vlastně dotovat jako chudinky ČD ve vlakové dopravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8861 Registrován: 12-2009 |
Milotice-Vrbno pod Pradědem Ne, žádnou z nich zatím nikdo nesoutěžil, nepochybně zejména proto, že jsou (po započtení dotací) tak strašlivě prodělečné, že se jich ČD drží zuby nehty a lobbují o oddálení těchto soutěží, Osobní dopravu na trati linkou S17 zajišťuje od 12. prosince 2010 společnost GW Train Regio a. s ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 6-2008 
|
Ohl: To ale neproběhla žádná soutěž na tu trať. ČD to provozovat neměly zájem.? Po dopravci OKD doprava to převzal tebou zmíněný GW Train regio. Nebo se mýlím...??? Jistý si úplně nejsem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8667 Registrován: 6-2004 |
Dotaz: rychlíky Rx Praha-Luhačovice jsou v návrhu trasovány ve stejných časových polohách jako nyní? |
|
Luhacovice
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.3 |
Fany: Ano |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 6-2016 |
Vím o několika novinkách na Žďársku v Kraji Vysočina. 1. V Křižanově začnou zastavovat rychlíky Praha-Havlíčkův Brod-Brno. Zastávka rychlíků zde byla zrušena loni v prosinci na žádost Kraje Vysočina, ten samý Kraj Vysočina (+ dotčené obce) pak ale požádal o zachování zastávky. Opatření je dočasné do ukončení veškerých rekonstrukcí na trati 250, což potrvá řadu let. 2. Jeden z párů vložených Os Žďár nad Sázavou-Nové Město na Moravě, který jezdí v pracovní dny, nově pojede každý den, i o víkendu (odkaz). Který konkrétní vlak bude posílen, to nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8864 Registrován: 12-2009 |
Po dopravci OKD doprava to převzal tebou zmíněný GW Train regio. Nebo se mýlím...??? Ne, tak to bylo. Asi se se taky zuby nehty brání soutěži. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 3-2017 
|
Které vlaky má tedy v plánu přebrat Jančura? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8867 Registrován: 12-2009 |
Prý je jistý 16714 na trati 161. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 3-2017
|
Já slyšela i o EC Praha-Vídeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 12-2004 |
Ohl: Si myslíte, že na 161ce jezdí ČD z nějakého soucitu?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8868 Registrován: 12-2009 |
...............16714 0 Rakovník 18:36 .... 52 Žlutice 20:03 A ve Vídni bude garantovaný přípoj na Simmeringu, gelbe linie U3. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 3-2017
|
Říkám si, jestli se vůbec vyplatí vlaky SC Praha-Ostrava, jestli není lepší ty soupravy nasadit na EC Praha-Berlin a Praha-Vídeň. Stejně na ty vlaky SC musíte mít místenku, i když to patří pod České Dráhy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5115 Registrován: 6-2010 
|
To by je DB a OBB muselo chtít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 3-2017
|
Ale kdyby je chtěli, uplatnili by se tam lépe ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 8-2010 
|
 jitachru:"Říkám si, jestli se vůbec vyplatí vlaky SC Praha-Ostrava, jestli není lepší ty soupravy nasadit na EC Praha-Berlin a Praha-Vídeň. Stejně na ty vlaky SC musíte mít místenku, i když to patří pod České Dráhy." Vídeň a Bratislava se zkoušely a jezdilo to většinou prázdné. Navíc jak už bylo řečeno ÖBB a DB je nechcou. Do Vídně jezdí railjety které jsou dle mého názoru lepší než Pendolina (zase Pendolino má výhodu v uspořádání 2+1 to railjet má jen v jedničce). A nemyslím si, že by částka 35 Kč co stojí místenka na většinu Pendolin mimo špičku byla nějaká velká suma navíc ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Já si za něj rád připlácím než abych jel Ex2 co vymetá Červenky a Mohelnice
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5116 Registrován: 6-2010
|
Jediné kam rozšiřovat Pendolíno by bylo z Ostravy na západ, ale těch cestujících co jedou přímo taky není mnoho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 4-2003 |
aby mělo přímý spojení od východu na západ smysl, tak by nesmělo pendolino v Praze hl.n. čumákovat 15, resp. 21 minut, ale klasických 2 minuty, které bývají obvyklé |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 6-2010
|
Souhlas |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5750 Registrován: 8-2006 |
Já si naopak myslím, že prostoj v Praze je ideální na doplnění baru, je tam velká výměna cestujících a hlavně se dá trochu stáhnout případné zpoždění. |
|
Neregistrovaný host 81.201.60.140 |
Suri"aby mělo přímý spojení od východu na západ smysl, tak by nesmělo pendolino v Praze hl.n. čumákovat 15, resp. 21 minut, ale klasických 2 minuty, které bývají obvyklé" Co znám lidi tranzitující přes Prahu,tak by jim ani nevadil pobyt 15-20min,ale vadí jim hlavně ten přestup,tahat kufry mezi perónama, anebo se bát,že jim přípoj ujede,když je dnes u většiny vlaků vyšší kvality "nečeká na žádné přípoje". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 2-2011 |
Suri: "aby mělo přímý spojení od východu na západ smysl, tak by nesmělo pendolino v Praze hl.n. čumákovat 15, resp. 21 minut, ale klasických 2 minuty, které bývají obvyklé" To bych chtěl vidět, jak se za 2 ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") minuty stihne vyměnit takový obrat cestujících v Pendolinu v Praze hl.n.. V Brně mají railjety směr Praha pobyt 2 minuty a moc se to nestíhá... Myslím že současný model je ok. (Mimořádnosti na přecpaném koridoru, bar atd...) Velmi důležité je, že to jede BEZ přestupu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 4-2003 |
Na tu Prahu by asi 2 minuty bylo těsný, ale do 6 minut už by mělo na výměnu bohatě stačit, když stačí u expresní vrstvy 2 - 3 minuty v Brně, Olomouci, Pardubicích, Ústí n. L. nebo v Ostravě. Opruz naopak býva třeba těch 12 - 15 minut čumákování v Plzni při tranzitování ve směru Praha - Cheb u rychlíků, ale dříve to bývalo i víc než 15 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 5-2004 |
Pobyt 20 min vadí v jediné věci: probudí se vám spící dítě, protože se vlak nehýbe. Jinak přestup je taky OK (a mimo Pardubice-Olomouc-Ostravu-Bohumín nutnost), ale v Praze na něj musí být tak 30-40 minut, aby se dal stihnout i když spoj do Prahy bude mít zpoždění, bude nutné dělat pochodové cvičení s kočárkem přes rampu a pak ještě vystát frontu na výtah. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 5-2014 |
http://ekonomika.idnes.cz/stat-prestane-platit-nocni-vlaky-na-slo vensko-kvuli-konkurenci-pww-/eko-doprava.aspx?c=A170424_083239_ek o-doprava_suj |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
BoH: Stát přestane platit noční vlaky na Slovensko, kvůli konkurenci České dráhy dosud na Slovensko jezdí dvěma páry nočních vlaků: Slovakia a Bohemia. Dopravce nechce uvést, jestli bude provoz pokračovat ve stejném rozsahu jako dříve. Podle informací iDNES.cz by jeden spoj měl jezdit nadále a druhý pouze v sezoně. No doufám, že celoročně bude jezdit Bohemia až do Humenného, a Slovakia ať si klidně jezdí jen v sezóně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 12-2007 |
BoH: Domnívám se, že stát by neměl vůbec financovat noční vlaky, a to kamkoliv. Pro mobilitu obyvatel např. kvůli práci anebo kvůli studiu nemají žádný velký význam. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Wagon: tak s tím zásadně nesouhlasím. Jistě, na Slovensko je značná nabídka denních i nočních vlaků (a po zkrácení jízdní doby se např. v relaci Praha-Poprad vyplatí víc denní vlak než noční), ale je řada relací kde jsou noční vlaky namístě a je správné je financovat státem - např. v tom článku zmiňované relace z Prahy do Curychu, Krakova, Varšavy atd. |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Jen jestli se to "nevyřeší" přetrasováním přes H. Lideč |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 5-2004 
|
Do té Budapešti se bude jezdit přes Vídeň, nebo Bratislava podle idnes není Slovensko? |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.18.230 |
Wagon, co ludia pracujuci do 21-22h, studenti konciaci o 20:45 skolu resp pokial maju nejaku prednasku zaujimavu ci testy, tak koncia okolo 21:30. Nehovoriac o fanusikoch iducich domov z hokeja/futbalu/inych sportov. Tie sedacky su fakt vyuzivane na Slovakii aj Bohemii. Praha Poprad sa oplati dennym vlakom? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") A ktorymi, pokial clovek chce ist bez prestupu, ostava mu SC a RJ rano pred 8 a potom slus, dalsie vlaky po 14, kde clovek pride o 21 do Popradu, to uz nie je celkom idealny cas, nehovoriac o meskaniach. Radsej nech CD premyslia tu tarifnu politiku, zbytocne miestenky za 83 kvoli prekroceniu imaginarnej ciary a pod. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 4-2010 |
A není noc právě to hlavní období, kdy by stát měl motivovat lidi nechat auto doma? Však je tolik negativních faktorů: 1) Alkohol (ten je nejextrémnější) 2) Únava, řízení někdy po půlnoci nebo dokonce přes celou noc je nebezpečné, hrozí mikrospánek, ztráta pozornosti, horší reakce atd. 3) Pokud by ten člověk nejel nočním vlakem, tak možná pojede autem přes den a zas přispěje k horšímu provozu Samozřejmě pletu do toho "flamendry" a "dálkové noční relace", ale ono to spolu souvisí. Protože pokud po skončení koncertu v Praze nebo Ostravě někdo řídí přes noc do Pardubic, Olomouce, Brna, tak těch potenciálních nebezpečných situací prostě několik vznikne. A noční vlak má i tu flamendrovou funkci. A to nemluvím o bližších relacích, kdy někdo vzbudí v noci známého ať pro něj dojede. Další fakt je ten, že ten noční vlak pomáhá díky posledním přípojům cestě na delší vzdálenost v rámci jednoho dne a celé republiky (vyjedu večer, dojedu o půlnoci) a pokud někdo nenajde spojení, pojede zas celou cestu autem. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Racek: á pán si hraje na velkého logika... a přitom jistě dobře chápe že to nefinancování nočních vlaků se týká trasy Praha-Košice. Anebo vlaky Praha-Budapest jezdí přes Čadcu ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 12-2007 |
Z F J: Mezinárodní noční vlaky nemají význam pro mobilitu obyvatel, která by měla nějaký ekonomický, popř. jiný celospolečenský význam. Pokud se týká brzkých ranních nebo pozdních večerních spojů, je samozřejmě třeba zvážit kdy a kam je vést. Tyto spoje jsou ale zpravidla regionální financované krajem a je na rozhodnutí kraje, zda je bude financovat. V Německu pokud vím tak zrušili noční lůžkové a lehátkové vlaky, a asi to moc nechybí. Samozřejmě nikdo nebrání vedení nočních vlaků, které by se ekonomicky vyplatily. Jeho Výsost + Nechic: Pokud jedete z Prahy do Ostravy, tak je možné použít jako poslední vlak Ostravan s odjezdem ve 21,22, pokud bychom chtěli jet z Ostravy do Ostravy, tak poslední vlak odjíždí ve 20,12, ale pouze v neděli, zatímco ve všední den odjíždí poslední vlak už v 19,21. To znamená, že cestující do Ostravy mají možnost odjezd z Prahy později než cestující do Prahy. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 4-2010 |
Wagon: A to je špatně, podle mě by do půlnočního odjezdu ty vlaky jezdit měly. Kdo nemá možnost jet zpět, nepojede ani tam. V tom je ta mobilita. Možná ubývá zájem o lehátka a lůžka, ale rozhodně ne o večerně noční cestování jako celek. A to v obou směrech (vím jak kámoška z Prahy chtěla do Olomouce do divadla končícího v 21h a divila se, že jí zpět nic nejede). Poslední vlak z Ostravy ve 20h je docela tragédie, to je i na letní výlety brzo. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 12-2007 |
Nehovoriac o fanusikoch iducich domov z hokeja/futbalu/inych sportov. To zírám, o co všechno by se měl postarat stát. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.18.230 |
Babilon, stat sa ma starat o dopravnu obsluhu a ta smerom z Prahy skutocne nekonci o 21h, preto by minimalne okolo 23h mali este ist vlaky na vsetky dolezite smery. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 4-2010 |
Nikdy jsem nevěřil, že budu s Jeho Výsostí souhlasit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 6-2008
|
Tak pokud jsou info od iDNES.cz dobré a zůstane jeden pravidelný spoj a jeden sezónní v podání ČD. Tak to můžeme odhadovat jak to asi bude. Do Polska a zpět může spací vozy vozit Ostravan. A zůstane Bohemia se spacími na Slovensko. Bohemia by mohla jet tedy i později z Prahy. Cca 23:30 až 00:00. Cca 8:30 Košicích. A 9:01 na Humenne...??? Jestli je pravda, že Regiojet má jet po 5 hodině z Ostravy na Košice. Stále to nemám potvrzené. Tak by Odjezdy na Ostravu byly večer odhaduji cca. 21:22 Ostravan 21:46 Regiojet 22:13(43) že by překvapil Leo do Polska nebo SMuUH 23:46 Bohemia No a sezónní Slovakia... ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13418 Registrován: 10-2004 |
Ic540: Excelsior byl zrušen údajně pro nevytíženost, naopak zůstaly 2 páry cca mezi 22 až 23. Proč by ČD měly najednou zrušit oba páry v nejatraktivnější dobu a obnovit Excelsior, byť cca o 20 minut dříve? To je postavené na hlavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 6-2008
|
Orky: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jen údajně jak píšeš. To se rozhodli na nábřeží vést dva vlaky po sobě. Jestli je to dobře nebo špatně ať posoudí jiní. Lidé v každém případě nemohou jet jinak když to jede zrovna tak. A to rozhodnutí bylo i s ohledem na spací vozy. Do Polska. Já to napsal takhle. Protože dle info od IDNES.cz pojede jen jeden celoročně. Proto místo vlaku ve 23:09 píšu cca o půl hodiny později. Polské destinace dávám Ostravan. Slovenské posunuji do lepšího času výstupu v Popradu a Košicích. U jednoho z dvou párů to nejde snad lépe vymyslet. Pokračuje do Humenneho po půl hodině v Košicích. Ne po hodině a něco jako dnes. Jede z Prahy později, ale rychleji. Byť to u nočních není tak podstatné ta rychlost. Ostatní však přece jen v rámci možností se rychleji i v noci snaží jet... Právě jak píše jeho výsost či Nechic. Vlak později chybí. ČD by měly na Ostravu odjezd těch cca 21:30 a 23:30. Teď jen diskutujeme. Jak by jsi ty spací vozy poslal z Prahy ty. Víme že jedou do Polska tak na Slovensko. Osobně tipuji ponechání obou vlaků na Slovensko v podání ČD. Jen jedním uhnou přes Valašsko. To výše je taková úsporná varianta... |
|
informace
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.180.54 |
Kravina. Jeden sice zůstane, ale nebude ani omylem jezdit v 23:46... |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.18.230 |
V Kosiciach mas provizorne zab. zar. este zo 70tych rokov, plus s ohladom na dopravu, stav vyhybiek a nutny pocet ukonov je pobyt ta taky dlhy a skratit na 30 min urcite nepojde (40min by som dal za take minimum). Navyse prichod po 7 rano do Kosic nijak nevadi, urcite je to skor plus, kedze do He to je este 2 hodiny a ludia odtial cestuju aj smerom na Medzilaborce ci v Michalovciach prestupuju smer Sobrance/Uzhorod. |
|
nocni spoje
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.3 |
Proč diskutovat nad Polskem? Polsko jako EN Silesia do Krakowa s přímýma vozama na Chopina do Varšavy - případně to vezme přímé sezónní vozy na Slovensko, které ale vůbec nejsou jisté. Jestli je pravda, že Regiojet má jet po 5 hodině z Ostravy na Košice. Stále to nemám potvrzené. Ten vlak by jel už z Prahy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13419 Registrován: 10-2004 |
Ic540: Nechápu, proč by polské destinace měly jet už po 21. hodině a slovenské až po 23 hodině. Protože se to hodí lidem z Prahy do Ostravy, aby měli ideálně rozložený interval? Jenže tak to být nemá. Já bych noční lůžkové vlaky vedl tak, aby co možná nejideálněji odjely/přijely z/do hlavních míst poptávky, což rozhodně není odjezd ve 23:45 z Prahy, to už je pozdě. Vzhledem k tomu, jak vlaky byly a jsou rozloženy, jak byly a jsou dlouhé, tak je zřejmé, že ideální odjezd z Prahy je kolem cca 22:30 a do této hodiny bych se ten jeden celoroční pár snažil dát. |
|
info
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.180.54 |
Jakoukoliv spekulaci o vedení nějakého ranního RJ z Ostravy do Košic vyvracím. V noční dopravě vlaků RJ se nic nezmění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 6-2008
|
informace : Tak alespoň jsme se posunuli dál. Zůstane tedy jeden... Jeho Vysost : Tak na ten stav v Košicích jsem pozapoměl. Bude tedy z Prahy odjíždět dříve. Zřejmě v cca současné poloze okolo 23 hodiny...??? nocni spoje: Samozřejmě by to mohla/měla být Sileszia. Ostravan jen pracovní název... Orky: Z vlaků ve 20:00,22:00 a 00:00 tedy cca. Vznikly ve 22:00 23:00 cca. Není těžké vymyslet tedy cca 22:30. Kvůli Ostravska jsem to tak nemyslel. Máme Regiojet ve 21:44 cca. Letos nám ČD výmyslem Ostravan ve 21:22 odjezd z Prahy. Což by mi tak nevadilo že jezdí. Ale posunuli kvůli němu poslední osobáky ze Svinova na Opavu i Frýdek a Havířov z cca 23:58 na 0:40. Tím tedy má sice Ostravan přípoj. Ale osobní doprava v okrajových časech na sebe již nenavazuje a utrpěla nucenou drtivou porážku za krajské peníze... No to jsem zvědav na rozhodnutí z nábřeží... info: Tak to je škoda. Tedy jen pro nás. Zřejmě se tedy uskuteční jiné směry a destinace avizované již v tisku dříve... |
|
nocni spoje
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.3 |
Zřejmě se tedy uskuteční jiné směry a destinace avizované již v tisku dříve... A to jaké? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5751 Registrován: 8-2006 |
Polské kurzy jsou vázány na EN Chopin. Takže případný dřívější odjezd z Prahy znamená prodloužení JD. No a odjezdy z Prahy jsou vázány taky na příjezdy spojů od Plzně a ÚnL. Proto odjezd ve 23:09 z Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 6-2008
|
nocni spoje : Psala iDNES.cz i jiné plátky, že pan Jančura by chtěl do Humenného či Štúrova. Když se noční doprava nemá změnit jak se informuje. Tak se třeba změní denní. Uvidíme. Mám info, že Havířov poptávál u Regiojetu o zastavování vlaků v nově budované zastávce Havířov Střed. Ty spoje, které jedou z do Návsí a stavějí i třeba v Bystřici. Zatím bez odpovědi. Také město Opava požádalo o zajíždění alespoň jednoho páru vlaků. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Vida, tak ona se trať 097 možná opraví. http://usti.idnes.cz/nestabilni-zeleznicni-trat-pres-ceske-stredo hori-retenice-lovosice-u-dalnice-d8-gdd-/usti-zpravy.aspx?c=A1704 24_2321071_usti-zpravy_vac2 |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
ZFJ: Kéž by... ale bude to napínavé. Další díl seriálu bude v červnu. |
|
noční doprava
|
|
|
Neregistrovaný host 83.167.225.161 |
EN Silesia by měla jezdit v trase Slovakie do Krakova a brát kurzy na Chopina do Varšavy. Bohemia jako dnes, jen zřejmě jako Slovakia. O spoji v sezóně zatím mluví jen IDnes, ale je čas ještě vše překopat. Otázkou zůstává, zda neskončí lůžko do Banské a z Brna do Presova. Ani bych se nedivil, když z Brna není žádná výhodná jízdenka na tento spoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 12-2004 |
http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-vlaky-spojeni-viden-praha-brno -f01-/eko-doprava.aspx?c=A170425_143704_eko-doprava_suj Tož to su zvědavé, s jakó reakcó přídó ČéDé. Osobně bych Regiojet nechal na 3-4 párech, v relaci Praha - Brno. Jestli by jeli z Vídně,Bratislavy nebo Šakvic, je mi celkem jedno . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13423 Registrován: 10-2004 |
Spíš k čemu je tohle vlastně dobré. Další zaplnění už tak přecpaného koridoru, kdy díky až příliš vysokému počtu vlaků expresní vrstvy trpí vrstvy rychlíková, trpí příměsto u Prahy, Brna, Pardubic, nevejde se nákladka... Pokude se Jančurovi skutečně podaří přesvědčit stát, aby nedotoval railjety a Budapeště, tak to skončí tím, že zase padnou okrajové spoje, tady možná i sedlové, zbourají se vazby... Na Brno není poptávka taková, aby se zde mohly vedle sebe existovat dvě hodinové expresní vrstvy dvou dopravců. Tohle konkurenční šílenství nemůže být v zájmu státu a měl by s tím začít něco dělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 8-2012 |
Spíš k čemu je tohle vlastně dobré "A komu tím prospějete, soudruzi?" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Z pohledu cestujícího třeba k tomu, že při stornu nebude oškubán o dvě třetiny zaplacené sumy: Tohle konkurenční šílenství nemůže být v zájmu státu V zájmu státu rozhodně je nemuset dotovat něco, co dotovat není potřeba. Nechtěl jste spíš napsat "nemůže být v zájmu modrých gum na Pobřeží"?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Suhlas vypalne v podobe storna a NRT musi skoncit, takze by som CD dal na vyber, bud sa toho vzdaju, alebo budu nahardene.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") A nebude za to moct stat ani Jancura, ale dlhodobe spravanie CD voci tymto cestujucim |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 6-2008
|
Orky: Nezlob se, ale ty věci mohly být dávno řešeny. Praha Hradec Choceň Ústí mělo být minimálně rozestavěné. Ne teď bědovat nad tím že se nevleze nakládka. Lidi chtějí jezdit osobními Třebová Kolín a jiní zas Morava Praha... Mě těší že lidi jezdí. Jsou dny sice kdy je volněji, ale nárůst cestujících se avizuje a bude věřím i přibývat... Je třeba jinde a jinak spílat. Tak je to jenom o tom brečí na nábřeží či hřímání v domě pánů z Lipé... Vím, že to Orky nemyslíš ve zlém. Ale TH to napsal jako vždy Fftipně a trefně. Co by mě mrzelo, že přes den může být četnost spojů i dopravců na vysoké úrovni. No okrajové spoje by byly rušeny jak píšeš. O sedlo strach nemám. Spíše vybrané citlivé okrajové časy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8341 Registrován: 10-2003 
|
T.H.: V zájmu státu ale také je, aby ty peníze co už narval do různých rekonstrukcí a railjetů, se nevyhodily oknem. Nepopírám, že je plno relací, kde ještě jezdí Béčka, ale pořád si tak nějak myslím, že by se měly soutěžit jednotlivé tratě, než aby se po nich prohánělo několik společností za podnákladové ceny. Až se tu zase bude řešit to, že nákladka nemá kde a kudy jezdit, tak si na to vzpomeňte.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 2-2007 |
zrušíme dotace, zavedeme kompenzace a uvidíe co vyjde levněji |