Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 02. 2017

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 02. 2017

dolů

autor	příspěvek
Fany	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 05:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8503 Registrován: 6-2004	Orky: děkuji, jak vtipné (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Z F J	Pátek, 27. ledna 2017 - 11:40:39
Neregistrovaný host 62.141.0.146	Železniční koridor přes Hradec. To je plán Ministerstva dopravy. http://www.hkcity.cz/2017/01/26/zeleznicni-koridor-pres-hradec-to -je-plan-ministerstva-dopravy/ V nové strategii Ministerstva dopravy se počítá s vybudováním druhé koleje v úseku Velký Osek – Hradec Králové – Choceň. Koridor by měl být určen především pro nákladní vlakovou dopravu, která se jen obtížně dokáže vtěsnat mezi osobní vlaky na hlavním koridoru. S výstavbou druhé koleje se ale otevře i prostor pro nějaké dálkové expresy jak státního dopravce, tak soukromníků. „Mezi hlavní priority patří zdvoukolejnění tratě Velký Osek – HK – Choceň včetně realizace mimoúrovňové Libické spojky. Projekt pomůže řešit kapacitní problém na přetíženém úseku Kolín – Choceň,“ uvádí koncepce Ministerstva dopravy. U Libické spojky se jedná o vybudování nového spojení, které by vedlo pravděpodobně mezi řekou Cidlinou a dálnicí D11. Nyní vlaky zajíždí až do Velkého Oseku. (konečně to někoho napadlo !!! říkám já)
Nechic	Pátek, 27. ledna 2017 - 12:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 4-2010	Z F J: No a ktomu dvě koleje tunelem kolem Bezpráví, dvě přes Bezpráví po současné trase a vlastně mám čtyřkolejku hotovou Jen doufám, že plánujou i něco s 231, tam to taky s kapacitou není nejrůžovější.
Garfield	Pátek, 27. ledna 2017 - 17:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12067 Registrován: 10-2004	Když jsem dneska čekal v čekárně RJ v Třebové, přišla si koupit lístek paní, která jela rychlíkem z Olomouce do Zábřehu, ale k jejímu překvapení rychlík v Zábřehu nezastavoval. Tak si nedobrovolně udělala výlet.
Pajas2	Pátek, 27. ledna 2017 - 18:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 10-2009	Garfield: "Když jsem dneska čekal v čekárně RJ v Třebové, přišla si koupit lístek paní, která jela rychlíkem z Olomouce do Zábřehu, ale k jejímu překvapení rychlík v Zábřehu nezastavoval. Tak si nedobrovolně udělala výlet. " To se ještě dá. :-) Horší je na cestě z Pardubic do České Třebové, když další zastávka je Brno, to je výlet. :-) Nebo dříve, když z Prahy směrem do Pardubic byla další zastávka Brno.
Z F J	Pátek, 27. ledna 2017 - 18:36:12
Neregistrovaný host 62.141.0.146	http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6368-RegioJet-od-262-zvysuj e-pocet-vlakov-na-trase-Kosice-Praha-a-spat/
železniční blbec	Pátek, 27. ledna 2017 - 20:00:49
Neregistrovaný host 128.0.179.99	http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6368-RegioJet-od-262-zvysuj e-pocet-vlakov-na-trase-Kosice-Praha-a-spat/ mám tomu tak rozumět, že už nebude jezdit směr Martin, anebo že se rozpůlí?
Garfield	Pátek, 27. ledna 2017 - 21:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12070 Registrován: 10-2004	železniční blbec: Zřejmě bude přestup na bus už ve Vrútkách. Pokud teda vůbec bude jezdit.
Majkl007	Pátek, 27. ledna 2017 - 21:55:09
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Garfield: ad. paní na výletě do MuN - To já jsem někdy kolem Vánoc jel Ex531 do Českého Krumlova, v Táboře přistoupil starší pán, pohodlně se usadil, vlak se rozjel, přišla průvodčí a pán jí ukázal jízdenku z Tábora do Soběslavi. Když mu průvodčí sdělila, že si udělá výlet až do Budějovic, bo nikde dřív tento vlak nezastavuje, a ještě bude muset doplatit jízdenku ze Soběslavi do Budějovic a zpátky, tak docela koukal. A jako pointa celého příběhu bylo jeho tvrzení, že mu použití Ex531 pro cestu do Soběslavi poradila pokladní v Táboře při nákupu jízdenky...
Wagon	Pátek, 27. ledna 2017 - 22:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 12-2007	V návrhu železničního koridoru přes Hradec Králové uvádějí, že bude nutné vybudovat novou rychlíkovou trať mezi Chocní a Ústím nad Orlicí, přičemž stávající trať by byla jenom pro osobní vlaky a nákladní vlaky. Nevím, kolik nákladních vlaků odbočuje v Ústí nad Orlicí ve směru do Letohradu a dále do Polska, ale domnívám se, že by měla být vystavena rychlíková trať v celém úseku od Chocně až do České Třebové. Pokud by tato trať byla vedena mimo Ústí nad Orlicí, tak by rychlíky, které v současné době zastavují v Přelouči, Chocni a Ústí nad Orlicí mohly místo do Brna nebo Luhačovic pokračovat do Letohradu a popř. dál do Lichkova a Polska, popř., kdyby se vyplatilo zelektrizovat osmikilometrový úsek do Králíků, tak až do Králíků. Tyto rychlíky by měly jednohodinový interval do Letohradu, dále dle potřeby.
Majkl007	Pátek, 27. ledna 2017 - 23:50:41
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Wagon: Proč stavět novou "rychlíkovou trať" do Třebové mimo Ústí, když koridor mezi Ústím a Třebovou je už hotový včetně ousteckého nádraží? Tady jde pouze o ten úsek mezi Chocní (resp. Brandýsem n. O.) a Ústím, který je posledním nezkoridorovaným úsekem tratě Praha - Č. Třebová. A o potřebě přímých rychlíků z Prahy do Letohradu v hodinovém intervalu by se myslím taky dalo úspěšně pochybovat. Navíc - pokud by to tedy hypoteticky bylo potřeba - by možným řešením byla elektrifikace trati mezi Týništěm nad Orlicí a Letohradem. a tyto rychlíky by pak mohly jezdit po tom novém koridoru přes Hradec.
Wagon	Sobota, 28. ledna 2017 - 10:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 12-2007	Majkl007: Nejde o koridorizaci, ale předpokládal jsem, že chybí množství kolejí spojujících Čechy se severní Moravou. Zatímco v úseku do Ústí nad Orlicí, by byly čtyři koleje, buď přímo z Prahy přes Pardubice do Ústí nad Orlicí, anebo přes Lysou, Nymburk a Hradec Králové, tak z Ústí nad Orlicí do České Třebové by vedly pouze dvě. Pak se doprava přece jenom dělí na směr do Brna nebo Olomouce.
Hroch	Sobota, 28. ledna 2017 - 10:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11399 Registrován: 8-2004	Majkl007: "Wagon: Proč stavět novou "rychlíkovou trať" do Třebové mimo Ústí, když koridor mezi Ústím a Třebovou je už hotový včetně ousteckého nádraží?" Jestli přes Ústí nebo mimo Ústí je otázka, ale přiznejme si, že celý úsek Choceň - MuN kapacitou příliš neoplývá (nejen Choceň - ÚnOr). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mladějov	Sobota, 28. ledna 2017 - 10:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9479 Registrován: 3-2007	Tedy nesleduji celou debatu, ale opuštěná myšlenka spojky Svitavy-cca Choceň a tím odvedení dopravy směr Brno a odlehčení pomalého a problémového úseku Choceň-ÚnO-(ČT) mi nepřipadá v dnešním kontextu tak špatná.
Wagon	Sobota, 28. ledna 2017 - 10:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 12-2007	Mladějov: A nevíte jak ta trasa měla vypadat? Uvítal bych její schéma. Ale faktem je, že vzhledem k tomu, že úsek Choceň - Lysá nad Labem - Ústí nad Labem Střekov - Děčín má být na střídavou trakci, potom by také spojka Svitavy - Choceň mohla být ve střídavině. Pouze přesně nevím, jak by se řešilo překročení stejnosměrné trakce u Chocně. Zase tak moc dobře tu stanici neznám, takže nevím, zda je možný u ní mimoúrovňový přesmyk.
Ic540	Sobota, 28. ledna 2017 - 11:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3618 Registrován: 6-2008	Garfield : Přestup na bus bude ve Vrutkách.
Mladějov	Sobota, 28. ledna 2017 - 11:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9480 Registrován: 3-2007	Viděl jsem to kdesi jako variantu výstavby koridoru..neznám pramen. Ad střídavina..já bych to do toho možná nemíchal, stejně se pohybujeme v rovině naprosto hypotetických šotoplánů. Co se týče stř., tak ještě před pár lety to nikdo neřešil..já se časem začínám od názorů technika typu "když řešit, tak všechno najednou a pořádně" pomalu trochu přiklánět k názoru, že když to budem takhle dělat, tak se nakonec neudělá nic nebo zoufale málo (viz zde zniňované 171,120, pražský uzel, Choceň-ÚnO a celá řada neuralgických bodů sítě). Vy tady někteří sníte o VRTkách, počítáte minuty a pohlédněte někdy z okénka vlaku ven, na skutečnost. Udělalo se hodně, teď to hodně vázne a vítězí alibismus, populismus, nekoncepce. "Koridory" byly třeba v leččems blbě, ale udělala se (bohužel dodnes nedokončená) naprosto nutná obnova sítě, verzi před obnovou (120 trať, 100 přes stanice) si už dneska ani nedovedeme představit. Teď je třeba jít dál..a bohužel mám dojem, že to jde stále hůř a hůř. jistě vlivem hromady objektivních, ale i subjektivních podmínek, ale řada staveb se přesouvá skoro do nedohledna..
Wagon	Sobota, 28. ledna 2017 - 11:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 12-2007	Mladějov: S těmi stavbami s Vámi naprosto souhlasím, bohužel pár lidi blokuje nějakou stavbu užitečnou pro okolí, a také často se starostové bojí, že ti řvouni ovlivní příští komunální volby a tak tlačí třeba na stavební úřady, aby stavby moc nepovolovaly.
T_._H_.	Sobota, 28. ledna 2017 - 12:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 8-2012	bohužel pár lidi blokuje nějakou stavbu užitečnou pro okolí Jak "blokuje"? Popište mi konkrétně, jak se dá taková stavba "blokovat". Pokud se řádně udělá projektová dokumentace a není snaha ojebávat v EIA, tak je vliv veřejnosti na věc minimální (vypořádávat se musí jen připomínky sousedů a spolků podle ZOPK a za měsíc může být hotovo). Samozřejmě pokud se ten projekt dodává stavebnímu úřadu napětkrát v ročních intervalech, zásadně se mění a ještě se zametají fatální chyby v něm, tak to holt trvá "strašně dlouho". Nicméně (linkuju to tu poněkolikáté) si spočítejte, kolik času bylo "prosráno" na straně investora a kolik "blokovala" veřejnost: Pokračování územního řízení IV. koridor P.S. U nás naopak starosta tlačil na povolení fabriky i v rozporu s územním plánem a stejně mu to ve volbách bylo prd platný Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Wagon	Sobota, 28. ledna 2017 - 13:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 12-2007	T . H . : Já jsem v radě školy v Bílé ulici. Tam má dojít náhradou za dvě školičky z padesátých let k výstavbě asi dvoupatrové školy. Škola má přiléhat k hřišti Na Kotlářce, čili bude daleko od obytných domů. Nicméně jedno individuum, jménem tzv. občanského sdružení, tuto stavbu napadlo u odvolacího stavebního úřadu. A ten stavební povolení vydané MČ Praha 6 zrušil. Také se mělo stavět v lokalitě Na Špitálce, mělo se jednat zase o vily, ale i tyto stavby toto nejmenované individuum zrušilo. Pokoušelo se také o zastavení nedostavěného bloku na Petynce, naštěstí zde soud dal za pravdu stavitelům. Z onoho pána se stal profesionální blokař čehokoliv. Právě kvůli němu jsem vystoupil z jednoho občanského sdružení. Teď prý ze zoufalství, aby neblokovalo stavby, společnost SKANSKA mu věnovala byt.
T_._H_.	Sobota, 28. ledna 2017 - 13:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 8-2012	tuto stavbu napadlo u odvolacího stavebního úřadu. A ten stavební povolení vydané MČ Praha 6 zrušil Takže odvolací orgán dal stěžovateli za pravdu, že vydané stavební povolení bylo protizákonné? Pak je to naprosto v pořádku, to není žádné "blokování", to je zcela regulérní výkon státní správy v případě, že ostatní orgány jednají v rozporu se zákonem. Co konkrétně se vám nelíbí na možnosti odvolání, popř. soudu? Mělo by to snad být jako za socíku, že si soudruzi dovolili postavit třeba brutální průtah městem a všichni museli držet hubu? V okamžiku, kdy se nějaká stavba nebude líbit vám, budete první řvát, že není možnost se odvolat... i tyto stavby toto nejmenované individuum zrušilo Individuum nemůže stavbu zrušit. Zrušit to může stavební úřad, odvolací orgán, soud. Hodláte toto všechno zakázat, protože není po vašem? Pokoušelo se také o zastavení nedostavěného bloku na Petynce, naštěstí zde soud dal za pravdu stavitelům Když je soudní rozhodnutí ve váš prospěch, je to v pořádku, když s ním nesouhlasíte, mělo by se to zakázat? Tak takhle to samozřejmě fungovat nemůže a je to tak jedině správně, že si soud může dovolit vydat i někomu nepohodlné rozhodnutí (nebylo tomu tak vždy, proto si toho važme). Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Erwin	Sobota, 28. ledna 2017 - 15:27:54
Neregistrovaný host 86.61.158.141	T. H. má pravdu. Nevole občanů anebo různých zastánců teorie "nic neměnit" nastat při územním a stavebním řízení může a není to neobvyklý jev. Někdy jde o vyřizování si nejrůznějších účtů - i to se stává. A nemusí jít jen o velké stavby ale i "stavbičky" typu kůlna, dřevník, nástavba nebo přístavba čehokoliv. Pokud je PD řádně vyhotovena a splňuje všechny předpisy, pak záleží na tom, jak se příslušný správní orgán, který umisťuje stavbu a vydává následně stavební povolení, umí vypořádat s podanými námitkami ke stavbě, v odůvodnění. Pokud to udělá ledabyle, anebo vydané územní rozhodnutí/stavební povolení má procesní vady, pak bohužel odvolací orgán takovéto ÚR, SP "shodí". Takže nejde o "zrušení stavby jakýmsi individuem", ale o chybný postup správního orgánu, který udělal nějakou procesní chybu, nevypořádal se řádně s námitkami, anebo něco opomněl (dle ust. stavebního zákona, správního řádu....). Jak píše výše kolega, být profesionálním odvolatelem proti čemukoliv může být skutečně i dobrým byznysem. A nejde jen o to něco dostat, ale i o strategické "vezmeme toho člověka mezi sebe" (stane se členem týmu za dobrý plat), anebo mu dáme nějakou funkci a jeho znalosti (opět tímto zaplacené), tak využijeme v náš prospěch.
Wagon	Sobota, 28. ledna 2017 - 21:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 12-2007	T . H .: Pracoval jsem před nějakým časem na Magistrátu. Asi před rokem mi pracovnice Magistrátu řekla, že rozhodnutím ředitele případné škody ze soudních procesů, kterými budou zvráceny výsledky rozhodnutí odvolacího orgánu půjdou na vrub pracovníků těch odvolacích orgánů. Nevím, co je na tom pravdy. Ale snad výsledkem je to, že odvolací stavební úřad se bojí rozhodnout v neprospěch stěžovatele. V občanském soudním řízení zpravidla nejde o porušení zákona, ale o výklad zákona. Ten mohou mít jak stavební úřady, tak i soudy různý. A co se týká toho individua, ten v případě Paťanky (omlouvám se nešlo o Petynku) chodil za lidmi, a vyzýval je, aby byly proti poslednímu úseku stavby Paťanky. Stejně jako nedávno chodil po Babě a vyzýval lidi, aby byly proti zavedení autobusové linky na Babu. A pokud se týká stavebního povolování, včetně přípravy staveb, jsme tak na úrovni Papuy - Nové Guiney, všude na Západě je příprava území včetně stavebního řízení kratší. Erwin: Námitky se dají podat vůči čemukoliv, ten pán se odvolal např. proti tomu, že jsme na naši předzahrádce u domu bytového družstva chtěli udělat takovou malou ohrádku pro popelnice, a jako argument uvedl, že Dejvice jsou památkovým územím. Takže se nejedná o porušení zákona, stejně jako se nejedná u té stavby školy, ale jedná se o náhled, protože pár lidem se nelíbí, že do školy bude chodit o několik desítek lidí více a pojede také více aut. Nicméně v řadě případů se jedná o subjektivní náhled pracovníků stavebního úřadu, myslím, že neexistuje povinnost vydat souhlas, pokud stavebník splní všechny předpisy. V současné době je přímo tragická situace v povolování staveb bytových domů v Praze. Houfně si stěžují developeři, kteří mají stavební předpisy v malíčku
T_._H_.	Neděle, 29. ledna 2017 - 00:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 8-2012	případné škody ze soudních procesů, kterými budou zvráceny výsledky rozhodnutí odvolacího orgánu půjdou na vrub pracovníků těch odvolacích orgánů To je snad naprosto v pořádku - soudně zvrácené rozhodnutí "orgánu" znamená, že orgán porušil zákon a za vzniklou škodu odpovídá. Já nemám o kvalitě pracovníků nejrůznějších správních institucí, magistrátů a úřadů vůbec žádné iluze, takže chápu jejich obavu, že prakticky cokoli, co vypustí, se dá soudně zvrátit. Na druhé straně se stejně tak může bránit investor a soud rozhodne v jeho prospěch (pokud si nejen myslí, že má pravdu, ale opravdu ji má). všude na Západě je příprava území včetně stavebního řízení kratší Vy jste někde "na Západě" vedl stavební řízení, nebo jste to jen četl v nějakém správně orientovaném tisku/webu? Protože když vidím jen jejich stavební regulativy (zatímco u nás si vhodně motivovaný stavební úřad klidně územním plánem vytře prdel), tak o tom "kratším řízení" dost pochybuju. jsme na naši předzahrádce u domu bytového družstva chtěli udělat takovou malou ohrádku pro popelnice, a jako argument uvedl, že Dejvice jsou památkovým územím Jenže to je správný argument a měl se s ním vypořádat stavební úřad už v prvním "kolečku" (posudkem od památkářů), takže očividně špatný úřední postup. No tak ale stavební úřad požádal o stanovisko na základě zákona o památkové péči, a pokud jste v MPZ nestavěli dvoumetrovou betonovou "malou ohrádku", tak to podání zamítl a vydal vám povolení/ohlášení. V současné době je přímo tragická situace v povolování staveb bytových domů v Praze. Houfně si stěžují developeři Myslíte ty developery, co v těsném sousedství nějakého například kontejnerového terminálu naplánují "paneláky" a v nich "ateliéry" (protože jako byty to prostě nemůže projít kvůli hlukové zátěži) a pak se dožadují toho, aby terminál vypadl? Tak na takové sere pes. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
SŽ	Neděle, 29. ledna 2017 - 09:18:48
Neregistrovaný host 94.112.180.38	Myslíte ty developery, co v těsném sousedství nějakého například kontejnerového terminálu naplánují "paneláky" a v nich "ateliéry" (protože jako byty to prostě nemůže projít kvůli hlukové zátěži) a pak se dožadují toho, aby terminál vypadl? Tak na takové sere pes. Až na to, že určení toho území pro bytovou výstavbu bylo v územním plánu bylo už v osmdesátých letech, zatímco kontejnerový terminál vznikl jaksi partyzánsky na ploše, která byla zařízením staveniště (vykládka stavebního materiálu), čili dočasným využitím. Nu, dočasných 23 let se naplnilo/naplňuje, takže alou... Což samozřejmě exvýpravčí z Podmokel vědět nemůže, ale argumentuje právě tak, jak se to hodí jeho světonázoru. Jednou pro "zákonnost", podruhé proti. No a v současném UP je stejně přes uvedený prostor namalována komunikace, takže terminál půjde do tak jako tak. Podotýkám, že tím nehájím blby, kteří si koupili za těžmké peníze byt mezi tratí a frekventovanou silnicí a tratí/kontejnrovým terminálem a teď střečkují. Ti ať pykají za svoji sníženou inteligenci.
Wagon	Neděle, 29. ledna 2017 - 10:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 12-2007	T. H. : Nevím jaké máte vzdělání, ale právní asi vůbec ne, pokud jste je nestudoval někde v Plzni. Jinak byste měl vědět, že žádný právní předpis nevyřeší všechno, od toho jsou soudy, aby právo vykládaly. A pokud by každé správní rozhodnutí měl na základě nějakého aktivisty posuzovat soud, tak v tom případě nevydá nikdy žádný úředník žádné rozhodnutí, protože se bude bát, že bude platit jako mourovatý. Výsledkem bude naprosto umrtvená společnost, která se nebude nijak vyvíjet. Takovou žábou na prameni jsou i zelení. Naštěstí je v Praze 6 vyhnali z rady, a žádná z opozičních stran je nepodpořila. Já jenom doufám, že po příštích volbách do zastupitelstva hlavního města Prahy se buď zelení nedostanou, anebo jejich podíl bude natolik marginální, že prostě život v Praze neovlivní. Pokud se týká domu, ve kterém bydlím, není to žádný památkově chráněný dům, architektura je průměrná, nejednalo by se o nějak významný zásah. Volat památkáře na každý prd je naprostý nesmysl. Co se týká územního plánu, obávám se, že nový metropolitní plán nebude v zákonném termínu vytvořen, asi by za to měla nést odpovědnost Petra Kolínská, která jeho přípravu stanovenou zákonem ohrozila. Napařil bych ji vysokou pokutu. A pokud se týká developerů, ti pomalu nemohou stavět nikde, ani např. na Rohanském ostrově, místo nádraží Praha - Bubny apod.
T_._H_.	Neděle, 29. ledna 2017 - 10:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 8-2012	v současném UP je stejně přes uvedený prostor namalována komunikace, takže terminál půjde do [zadnice] tak jako tak Já tam teda vidím silniční obchvat (čímž si ti ateliérníci fakt pomůžou...) sice na pozemku terminálu, ale mimo využívanou plochu... možná jen ale mám jiný územní plán . Bojim bojim. Nevím jaké máte vzdělání, ale právní asi vůbec ne, pokud jste je nestudoval někde v Plzni No, diskuze je koukám u konce. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Bram	Neděle, 29. ledna 2017 - 11:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6863 Registrován: 4-2003	SŽ:Nu, dočasných 23 let se naplnilo/naplňuje, takže alou... Ajajaj, tady někomu kontejnerák silně vadí (nebo spíš někteří jedinci z kontejneráku) a potřebuje si ulevit . No a v současném UP je stejně přes uvedený prostor namalována komunikace, takže terminál půjde do tak jako tak. Až na drobný detail, že na pozemky vedené v katastru nemovitostí pod číslem 539/2 a 1374/1 (což je téměř celý uhříněveský kontejnerák) má vlastnické právo tento subjekt: METRANS, a.s., Podleská 926/5, Uhříněves, 10400 Praha 10 Komunistická ucha ho vyvlastní, nebo raději za nemalé peníze daňových poplatníků nechají vykoupit a za ještě větší peníze ho postaví někde jinde? Fakt ať si přestanou jedinci vyřizovat své osobní problémy s některými jedinci z kontejneráku prostřednictvím kontejneráku samotným. Vždyť by tu silně poklesla železniční nákladní doprava a naopak silniční by silně zhoustla . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Kotec	Neděle, 29. ledna 2017 - 12:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 10-2011	Wagon + T_H_: Nevyměnili jste se náhodou? Že T_H_ má většinou dost demagogické příspěvky a pro nějaká odsuzující slova nechodí daleko, ale tady je to obráceně. Naopak, účast veřejnosti při tvorbě územního plánu a územních či stavebních je nezbytná, protože není možné, abychom se stali loutkami nikým nevolených úředníků a developerů, zvlášť pokud jim dělá problémy dodržovat předpisy. Nejsem zastáncem zdržování za každou cenu, ale za většinu problémů si fakt ty úřady mohou samy. A radovat se z toho, že bude muset někdo zrušit nebo přesunout náš největší kontejnerový terminál kvůli silniční stavbě, to už je vážně na bednu...
Petr_Šimral	Neděle, 29. ledna 2017 - 13:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7508 Registrován: 5-2002	A radovat se z toho, že bude muset někdo zrušit nebo přesunout náš největší kontejnerový terminál kvůli silniční stavbě, to už je vážně na bednu... Která toho ostatně zas tolik nevyřeší: https://mapy.cz/s/1mDuk
Wagon	Neděle, 29. ledna 2017 - 14:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 12-2007	Kotec: Já jsem příznivcem rozumného řešení dopravy. Myslím si proto, že kontejnerový terminál u Prahy prostě potřebujeme, už jenom proto, abychom nezahltili okolí Prahy dálkovými kamiony. Pokud se týká územního plánu, jistě je zapotřebí o něm diskutovat s občany a najít optimální řešení. Na straně druhé není správné, když se prakticky zastaví rozvoj Prahy, o čemž byla řeč také v dnešních OVM. Řada lidí prostě nechce výstavbu ve svém okolí, např. jenom proto, že se zhorší jejich výhled (viz pokus o zastavení stavby na Paťance), anebo že ve škole přibudou děti. A řada městských částí takovou výstavbu usilovně blokuje. Výsledkem je, že se zdražují byty, a zejména mladí lidé, by se sice rádi nastěhovali do Prahy, ale cenově přijatelné bydlení nemohou najít. Vzhledem k tomu, že jsme na železniční diskusi, tak si myslím, že je dost naivní představa např. Auto*Matu, že nadeženeme více lidí do železnic v okolí Prahy. Jistě některé železniční tratě potřebují modernizaci jako např. do Kladna nebo Všetat, ale řada železničních tratí - zejména dvou nebo trojkolejné elektrizované tratě jsou na hraně kapacity svých možností. Už z toho důvodu si nemyslím, že je dobré budovat železniční zastávky v širším centru Prahy, které nejsou napojeny na metro (např. Výstaviště nebo Karlín).
Erwin	Neděle, 29. ledna 2017 - 16:02:15
Neregistrovaný host 86.61.158.141	Wagon: ...... myslím, že neexistuje povinnost vydat souhlas, pokud stavebník splní všechny předpisy. V současné době je přímo tragická situace v povolování staveb bytových domů v Praze. Houfně si stěžují developeři, kteří mají stavební předpisy v malíčku ================================================================= === Jestli tomu dobře rozumím, tak Vy se domníváte/myslíte, že správní orgán nemá povinnost vydat územko a stavebko i když žadatel splnil všechny ZÁKONNÉ předpisy. A na tohle jste přišel jak ? A na tom magorátu jste dělal co? Vedl jste stavební a územní řízení? Pokud jste dělal šoféra nebo něco v samosprávě, pak se Vašemu výroku nedivím . Úředník státní správy musí vydat rozhodnutí o umístění stavby a stavební povolení pokud stavebník (žadatel) splní všechny zákonné předpisy a stavba je v souladu s územním plánem . Anebo, že by to v Pepíkově dělali jinak ??? Developeři si budou stěžovat vždycky, pokud jejich požadavky budou kolidovat s ÚP, památkáři, a pod. A ty ateliéry, to je taky pěkná - bohužel stavební úřady nemají na toto svinstvo žádné zákonné páky a novela zákona zakazující tento humus je v nedohlednu .
Wagon	Neděle, 29. ledna 2017 - 17:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 12-2007	Erwin: Měl jsem na starosti odpady. Ale třeba k zařízení na využívání odpadů se vyjadřovaly také městské části. Zpravidla s nimi ale nebyly problémy. Dnes v OVM prohlásila primátorka Adriana Krnáčová, že se nestaví moc kvůli tomu, že prostě městské části nechtějí stavět na svém území, přestože stavby jsou zaneseny v územním plánu. Myslíte si snad, že developeři, kteří jsou na trhu s byty už dvacet let, nemají perfektně vypracovanou dokumentaci? Že jsou tak hloupí a nerozumí své věci? V Praze 6 na Špitálce už asi před deseti lety byla vybudována infrastruktura pro výstavbu rodinných domků a dodnes se tam nestaví. A v některých částech Prahy jsou myslím dost neodůvodněně stavební uzávěry už dlouhou dobu (Nádraží Bubny, okolí nákladového nádraží Žižkov). Nestaví se i na územích, které v územním plánu jsou zakreslené pro výstavbu, protože do toho zasahují různí účastníci stavebního řízení, ať už sousedé, nebo městské části, kteří z nejrůznějších důvodů výstavbu blokují. A kolikrát také úřady prokazují nečinnost, nedodržují správní lhůty.
Wagon	Neděle, 29. ledna 2017 - 17:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 12-2007	Erwin: Pro informaci: http://www.prahanovostavby.cz/clanky/nekoncici-problemy-svystavbo u-novych-bytu-vpraze/
Erwin	Neděle, 29. ledna 2017 - 17:31:01
Neregistrovaný host 86.61.158.141	Wagon: Teď jste řekl na konci v poslední větě úplně přesně. Nečinnost. To je to správné slovo! Pokud budu chtít postavit rodinný domek, vše bude OK a povolení nedostanu, pak se mohu bránit poukazem na nečinnost správního orgánu dle správního řádu. U těch developerů je toho hodně co musí splnit na rozdíl třeba od domkařů. Příkladně problémy s výškou stavby, která by zasahovala přes horizont a narušovala celkový pohled, nebo přílišné zastínění jiné (historické) stavby, anebo jim prostě nevycházejí počty parkovacích míst a proto se tam objevují (se zneužívají) ty ateliéry, které je mít nemusí, a tak dále a tak dále. Vraťme se k tématu - GVD ať tady nesejeme plevel. Proto dál už k tomuto tématu bez reakce .
Wagon	Neděle, 29. ledna 2017 - 17:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 12-2007	Erwin: Souhlas, už jenom k GVD.
BoH	Pondělí, 30. ledna 2017 - 07:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 5-2014	http://ekonomika.idnes.cz/ministerstvo-dopravy-opet-hleda-draznih o-regulatora-pdm-/eko-doprava.aspx?c=A170129_160526_eko-doprava_s uj // Bude, nebude ...
Z F J	Pondělí, 30. ledna 2017 - 08:53:12
Neregistrovaný host 62.141.0.146	BoH: krááásný titulek: "Stát znovu hledá drážního regulátora. Musí se líbit ČSSD a lidovcům"
Otto_pospíšil	Pondělí, 30. ledna 2017 - 16:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 9-2009	Musí se líbit ČSSD a lidovcům Tak hlavně doufám, že je to jednoznačně popsáno v kvalifikačních předpokladech pro tuto pozici, aby se jim náhodou nepřihlásil nějaký odborník. (Pak by zase měli problém zdůvodnit, že ho nemohli vzít.) "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Z F J	Pondělí, 30. ledna 2017 - 19:55:28
Neregistrovaný host 109.80.18.6	Naštvaný Babiš volá do Rádia Jerevan: "Existuje nějaká horší strana než ČSSD nebo lidovci ?" Rádio Jerevan mu odpoví: "Ano".
Otto_pospíšil	Pondělí, 30. ledna 2017 - 20:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 9-2009	Z F J: "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Hroch	Pondělí, 30. ledna 2017 - 20:57:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11412 Registrován: 8-2004	ZFJ: Hodně dobré. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Nechic	Čtvrtek, 02. února 2017 - 10:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 4-2010	Už jste na new.cd.cz zkusili generovat kapesní jízdní řád? Docela hezká věcička
Pajas2	Čtvrtek, 02. února 2017 - 10:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2009	Nechic: "Už jste na new.cd.cz zkusili generovat kapesní jízdní řád? Docela hezká věcička " Zkoušel, ale nejde mi zvolit alternativní cíl cesty. Třeba v Praze mi vyhovuje jak hl.n., tak Masarykovo n. Bez toho je to skoro k ničemu, protože nevidím půlku spojů, které jedou z nádraží o pár bloků vedle.
Nechic	Čtvrtek, 02. února 2017 - 11:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 4-2010	To jsem si taky říkal, že by se mi hodilo si tam nastavit víc konečných.
Pajas2	Čtvrtek, 02. února 2017 - 11:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 10-2009	A nebo aspoň kdyby šlo zvolit jen město (jako to umí vyhledávače spojení), ne konkrétní nádraží.
M250.0	Čtvrtek, 02. února 2017 - 14:09:45
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Na to, že to má být kapesní, je hustota informace na jednotku plochy poměrně malá. Vzhledem k tomu, že na železnici těch variant, kudy jet, nebývá mnoho (použitelné zpravidla nejvýše dvě), tak je podle mě zbytečné uvádět u každého spojení výchozí, přestupní i cílovou stanici. Mnohem přehlednější by bylo uvést pod sebou výchozí, všechny možné přestupní a cílovou stanici a pak mít všechny spojení vedle sebe s tím, že budou čísla jen u přestupních stanic, které jsou využity. U kapesního jízdního řádu mě čísla vlaků, ani možnost přepravy vozíčkářů opravdu nezajímají. Pro ilustraci: Jízdní řád Praha hlavní - Holyně, který bych si v kapesní verzi představoval tak na velikost kartičky do peněženky, je na tři stránky. Pro začátek dobrý, rozhodně lepší než nic, ale řekl bych že při tomto zpracování to stejně pro většinu lidí nenahradí vlastnoručně opsané časy odjezdů nebo skutečně kapesní jízdní řády vydávané třeba Ropidem.
Honzabalak	Čtvrtek, 02. února 2017 - 14:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 11-2007	M250.0: Bingo, zrovna před chvílí jsem psal to stejné na ČD. Akorát moje varianta byla převrácená, stanice vedle sebe a čísla pod sebou. Ale Vaše řešení je asi lepší. Jen bych tam každou stanici dal dvakrát, aby byl zřejmý čas příjezdu a odjezdu při přestupu. Navíc poznámky ke spoji klidně mohou být pomocí piktogramů a číselných poznámek. Tyto poznámky by ve Vašem případě byly poslední buňkou ve sloupci s časy. V současné situaci jsem si vygeneroval jednoduchý JŘ pro Tišnov - Brno hl. n. a je to asi na 7x A4, to moc kapesní není. A to tam ani nejsou přestupy a zpáteční spoje. Pokud si někdo pamatujete začátky IDS JMK na Tišnovsku, tak byly prvních pár let (a možná i před IDS) vydávány kapesní JŘ ve formátu sešitku A7, kde byly různé relace kolem Tišnova, vlak i bus. Naprosto přehledné a navíc výhoda pro všechny cestující na dané relaci, protože byly vidět odjezdy z každé zastávky. Bohužel postupem času tyto JŘ už tak přehledné nebyly a ani nevím, jestli se posledních cca 9 let vydávají. Zkuste se ČD také ozvat a třeba formu přehodnotí. Mně se teda ta současná varianta opravdu nelíbí, to je tak na to, abych si tento kapesní JŘ pověsil přes celou stěnu v pokoji a ne abych si to dal do kapsy. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
M250.0	Čtvrtek, 02. února 2017 - 15:04:02
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Já jsem si jako vzor vybral styl, jaký používá vlakem.net. S tím, že při cestování po ČR by těch přestupních stanic bylo samozřejmě o poznání méně.
Nechic	Čtvrtek, 02. února 2017 - 15:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 4-2010	Souhlasím, vygeneruje to hrozně moc zbytečného textu najednou. Přesto mne potěšilo, že ČD vůbec na něco takového myslí, formu už snad dotáhnou. Mě by se jako kapesní formát líbil ten styl kapesních JŘ jako jsou normálně na nádražích k dostání. Tedy stanice pod sebou a vedle časy jako klasický JŘ. Jen by se mi tam líbila možnost přepínat mezi "jen přestupy", "jen konečné", "všechny stanice kde vlaky na trase staví". Př.: Pokud někdo rád jezdí na výlety z Turnova do Jizerek, tak mu stačí kapesní jízdní řád Turnov - Harrachov, ale občas chce vystoupit v Kořenově, někdy v Harrachově, někdy v Desné a někdy třeba v Jesenném.
Honzabalak	Čtvrtek, 02. února 2017 - 16:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 11-2007	Nechic: jj, to přepínání by nebylo špatné. Zkoušel jsem nahodit koncept předtím diskutovaného řešení (soubor HTML). Je to ale vhodné jen pro zobrazení přestupů. Nedokážu si představit, jak by tento návrh vypadal se zobrazením všech zastávek. To se spíš hodí na relace, kde je jen jedna optimální trasa (a klidně i s přestupy). Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Nechic	Čtvrtek, 02. února 2017 - 20:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 4-2010	Honzabalak: No tak nějak, ale zas víc barev a vodících čas, aby se v tom někdo vyznal
Martin_zlivský	Neděle, 05. února 2017 - 11:50:31
Administrátor Číslo příspěvku: 72279 Registrován: 4-2003	Zzz: "Tak zatím to na nějaký úbytek u Regiojetu na ČK - ČB - Praha opravdu nevypadá..." Takže v zásadě platí, že se krom částečného přesunu z rychlíků přesouvají i lidi z aut, případně jde o nové cestující. Zrovna včera Ex 1540 už z Budějc (v devět) vezl nějakých 150 lidí, a to se jedná o vlak, který ještě před rokem vůbec nejezdil (od osmi do desíti jezdí místo 2 rychlíků expres a 3 rychlíky). U rychlíků se docela začíná chytat Planá. Na větší závěry je ještě čas, ale čekal bych, že ještě do léta bude nutný přidávat další vozy na expresy a (možná i) vracet je na zkrácený rychlíky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Wagon	Neděle, 05. února 2017 - 13:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 12-2007	Martin Zlivský: Takže zavedení expresů do Budějovic a dál byl prozíravý krok. A to jsem ještě nezačal jezdit expresy na chatu do Táborska. Nicméně předpokládám, že v létě se ještě zvýší nápor Číňanů na expres do Českého Krumlova a předpokládám, že České dráhy od příštího jízdního řadu zvýší počet spojů do/z Českého Krumlova např. zavedením expresu ve 12,02 z Prahy do Českého Krumlova anebo zprovozněním expresu 530 (odjezd z ČB v 18,53) po celý týden a jeho vedením již z Českého Krumlova.
Ex 530	Neděle, 05. února 2017 - 14:04:04
Neregistrovaný host 89.176.3.63	Odjezd Ex 530 z ČB není 18:53, nýbrž 16:53. Před sedmou večer odjíždí z ČB směr Praha AEx 1058
Zzz	Neděle, 05. února 2017 - 17:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4195 Registrován: 12-2004	Martin zlivský: Tak pokud by šlo ve velké míře o lidi z aut, tak je to skvělý úspěch. Něco se evidentně stáhlo z pomalých R, což je např. v Benešově celkem poznat. Ale každopádně by se mohl vlak dál dostávat do povědomí, jakžto velice výhodná volba přesunu v těchto relacích.
Majkl007	Neděle, 05. února 2017 - 20:44:24
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Taky těmto "Jižním expresům" fandím, i když provozních problémů mají zatím ještě dost. Snad se to časem vychytá, ku spokojenosti všech, cestujících i vlakového doprovodu. Zejména ten Český Krumlov má velmi nadějný potenciál, takže také věřím, že letošní jeden pár přímých Ex je jen první vlaštovkou a do budoucna (příští rok) přibudou další přímé vlaky z Prahy do tohoto krásného města. Klidně i na úkor Lince, kam si naopak myslím, že tolik přímých vlaků z Prahy jezdit nemusí.
Wagon	Neděle, 05. února 2017 - 22:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 12-2007	Ex 530: Ano, překoukl jsem se, jednalo by se o expres s odjezdem v 16:53.
Orky	Neděle, 05. února 2017 - 22:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13265 Registrován: 10-2004	Wagon: Vedení takového vlaku znamená další soupravu navíc. Nicméně o víkendu by bylo možné posunout odjezd vlaku z Českého Krumlova o 2 hodiny později bez nárůstu počtu souprav, což by s ohledem na návrat z výletů bylo lepší. Bez nárůstu počtu souprav by bylo možné zavést pár vlaků večer do Krumlova a ráno do Prahy, podmínkou je zázemí pro vozy v Kájově.
Venca_m	Neděle, 05. února 2017 - 23:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 4-2009	->Wagon, Orky Tak, tak. A ještě k tomu by přidané vlaky znamenaly vést takový vlak dopravcem komerčně. To je moc složité na přemýšlení a takhle se to přece nikdy nedělalo Asi nelze předpokládat, že se hned po roce provozu změní rozsah objednávky. Jaký to má význam se ukáže až v létě. V.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru