Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » „Buštěhradka“ a okolí » Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 20. 02. 2017

Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 20. 02. 2017

autor	příspěvek
Jeneč	Pátek, 03. února 2017 - 13:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 12-2006	S tím napětím bych si tak jistý nebyl. Pokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kV, nebo se to musí řešit společně s tratí 090. Pokud by se neměnilo napětí na celé Masaryčce, šlo by asi pár kolejí oddělit, ale na Negrelláku to oddělí asi těžko.
Vrbam	Pátek, 03. února 2017 - 13:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 7-2003	S tím napětím bych si tak jistý nebyl. Pokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kV, nebo se to musí řešit společně s tratí 090. Pokud by se neměnilo napětí na celé Masaryčce, šlo by asi pár kolejí oddělit, ale na Negrelláku to oddělí asi těžko. Jde to udělat jako 3kV DC s přípravou na přepnutí na 25kV AC. Ale zase to obnáší nějaká €.
Dandy	Pátek, 03. února 2017 - 15:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 5-2002	S tím napětím bych si tak jistý nebyl. Pokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kV, nebo se to musí řešit společně s tratí 090. Pokud by se neměnilo napětí na celé Masaryčce, šlo by asi pár kolejí oddělit, ale na Negrelláku to oddělí asi těžko. Bude-li při rekonstrukci tratě Praha - Kladno s výstavbou odbočky na letiště použita napájecí soustava 25Kv 50Hz tak nejvhodnější bude udělat neutrální pole v obvodu stanice Praha Bubny resp. Vltavská při výjezdu směr Dejvice. Cenový rozdíl mezi čistě střídavou a dvousystémovou jednotkou je minimální. Navíc při vzrůstající zájmu o příměstskou osobní dopravu v okolí Prahy je i otázka kdy kraj potažmo Ropid přijde s požadavkem na osobní vlaky jako třeba Praha - Olbramovice, Praha - Hořovice. Navíc v současný době je vozidel na příměstskou dopravu nedostatek, takže pořízení dvousystémových jednotek by mělo své opodstatnění jednak pro zajištění na nově elektrifikovaných tratích, ale doplnění nebo náhradu stávajících vozidel. M1 - Maracaibo
Apollo_17	Pátek, 03. února 2017 - 15:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5809 Registrován: 8-2007	Jeneč:Pokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kVPokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kV To je samozřejmé.Nová,čistě střídavá vozidla si v ČR má smysl pořizovat až po dokončení přepnutí všech tratí na stříd.proud. Jinak se to jednoduše vyřeší,jak to popsal výše Dany.Dvousystémové i střídavé vozidlo si vozí svoji měnírnu a rozdíl ceny těchto vozidel je velmi malý.
Marťa_rak	Pátek, 03. února 2017 - 21:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7603 Registrován: 6-2006	V okolí Rakovníka se někde vyměnily tři dvousvětelná stož. návěstidla za nové (buď předvěsti nebo seřaďovací).
Pipi	Sobota, 04. února 2017 - 12:42:06
Neregistrovaný host 82.100.0.178	Tak trošku předbíháte, aktuálně se 3kV může tak leda topit a to nově i v úseku Bubny - Ruzyně. Po modernizaci zabezpečovacího zařízení v Ruzyni je na řadě modernizace v Unhošťi. Což jen nasvědčuje tomu, že ani u SŽDC neočekávají zahájení výstavby rychlodráhy v nejbližším období.
PeMi	Sobota, 04. února 2017 - 20:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 9-2013	Dnešní jízda 749 262 do Kolešovic https://youtu.be/RrwFZZF3EhE
Bobik	Sobota, 04. února 2017 - 22:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 7-2011	Nějak se v tom už neorientuju - ten "Hanzalík" je celovozová reklama, nebo označení dopravce na svém/pronajatém stroji? A proč je na prvním vagónu ČDC a ne ČD? Taky nějaká reklama, nebo Cargo už provozuje i osobku?
Apollo_17	Sobota, 04. února 2017 - 22:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5815 Registrován: 8-2007	Taky nějaká reklama, nebo Cargo už provozuje i osobku? Neprovozuje,ale má lehátkové vozy,které může zařazovat do vojenských vlaků a také pronajmout na takovéto akce.
Dispečer_o11	Neděle, 05. února 2017 - 07:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 5-2009	Fotil nebo točil to někdo při jízdě z Oldy na staré duchcovské nádraží...
Vlak	Neděle, 05. února 2017 - 08:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 6-2011	Bobik: Hanzalík je název subjektu, který lokomotivu původně vlastnil. Nynějším majitelem je společnost RAIL system. Co se týče vozů, to již popsal Apollo_17.
Honza1	Neděle, 05. února 2017 - 11:25:14
Neregistrovaný host 88.101.176.166	Víte někdo, co tu dělali?
Pružinskij	Neděle, 05. února 2017 - 12:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 4-2015	Co by dělali - šotoonanie a šotoorgasmy. West code was broken.
Standa	Neděle, 05. února 2017 - 13:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 3-2004	Dispečer_o11: Díky tomu, že "Hanzalíci" měli skoro dvě hodiny zpoždění, jsem se byl v Duchcově cestou z práce taky podívat. Informace o příjezdu zvláštního vlaku s neobvyklou návštěvou se po městě docela roznesla, jeho příjezd očekával uvítací výbor v počtu asi deseti osob (vesměs nikoli šotoušů), což mě příjemně překvapilo. Chyběl jen chléb se solí. Vlak byl do Duchcova sunut, přičemž se zajelo až na úplný konec tratě na viadukt. Bylo zajímavé sledovat postupně narůstající zděšení některých přítomných diváků, když vlak u nás před budovou nezastavil, ale naopak mířil stále dál a dál směrem k šachtě, až byly v podstatě vidět jen do tmy zářící světla lokomotivy. Po chvíli se ale vrátil zpět před budovu, kde byla asi dvacetiminutová pauza. Angličani (i pár místních) fotili ostošest, i když v 18 hodin to šlo samozřejmě jen na stativ. Já jsem to dal těžce dokumentačně jen na ruku (stativ do práce běžně nenosím ), takže kvalita je otřesná a nezveřejnitelná. A lehce související informace na závěr - město tento týden odsouhlasilo zbourání nádražní budovy. Takže, kdo nedal osobní vlak v Duchcově s budovou, už asi nedá...
pačus	Neděle, 05. února 2017 - 15:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2016	Včerejší 749 262 v Kolešovicích
Nikolas	Neděle, 05. února 2017 - 20:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 6-2010	Video vzpomínka na oslavy 150 let Buštěhradské dráhy v Lužné u Rakovníka v roce 2005 https://youtu.be/xdmecSWUB9A Více železničních videí ZDE
Jeník_H..	Neděle, 05. února 2017 - 21:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 3-2015	Rakovnická Krabička ve stanici Beroun.
Petr_vlček	Neděle, 05. února 2017 - 22:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10842 Registrován: 5-2004	Rakovnicky krabicky jsou po letosnim navratu na 174 misto regin temer kazdodenni zalezitosti. Mimo ten obrat dopoledne kde na rozdil od jr a lonska letos jezdi i v patek.
Jeník_H..	Neděle, 05. února 2017 - 22:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 3-2015	Tak večer když už není taková frekvence cestujících tak 810 dostačující si myslím, jinak ale převažují Regíny. Kolik je v Rakovníku těch červených 810 ještě?
Rudolf_vávra	Pondělí, 06. února 2017 - 01:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 2-2009	Petr_vlček: Na 7716 už bude 810 pravidlem i v pátek. V obězích totiž došlo k 1.2.2017 ke změně: - Os 7716 nově 810 v X (dříve jen v po-čt), 814 v so-ne (dříve pá-ne) - Os 7719 nově 814 celotýdenně (dříve po-čt 810, pá-ne 814) - Os 7724 nově v pátek jen 814 (dříve na postrku ještě 810), zbylé dny beze změny - Os 7737 nově v neděli jen 810 (dříve 814+810), zbylé dny beze změny - Os 7739 nově v po-čt 810, v pá 814 (dříve 814 v X) BDtax⁷⁸² navíc bude od 24.III. do 29.X. na 7716 v X, 7719 v po-čt (uzamčen, tažen za 814), 7737 v +. Změna souvisí také s posílením Os 19907 a Os 19906 na t173, nově 2x 814.
Petr_vlček	Pondělí, 06. února 2017 - 11:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10844 Registrován: 5-2004	Kde se veme po-ct sukafon pro 7739? 7736? Jesteze ma rakac tech sukafonu tolik. Neskodily by ale i nejaky s vysokejma sedadlama kdyz uz nahrazujou znova reginy. Takhle to vypada jako by tam jezdilo kzc:-D Vubec se ten beroun stava odkladistem srotu co se vraci po letech. Patra na 171, sukafonie na krivoklat.
Busmat	Pondělí, 06. února 2017 - 12:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 6-2008	Dotaz na někoho z Kladna. Co je v areálu v ulici za Nádražím ( https://mapy.cz/zakladni?x=14.1096208&y=50.1275256&z=17&source=ad dr&id=8828357&q=Za%20N%C3%A1dra%C5%BE%C3%ADm%20338 ) odstaveno za loko? Z dálky z vlaku mi to přijde barevně jak 714 ale to je blbost... Předem děkuji
Rudolf_vávra	Pondělí, 06. února 2017 - 13:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 2-2009	Petr_vlček: 810 pro 7739 se vezme z t172. Dříve se 810 z t172 dostala do Rakovníka na 7719 (na němž je teď celotýdenně 814), nově se do Rakovníka bude 810 stahovat až na 7739. Jinak ke zvýšení turnusové potřeby 810 ani 814 v souvislosti s touto změnou nedošlo.
Jnd	Pondělí, 06. února 2017 - 13:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10372 Registrován: 4-2003	Busmat Je tam hnízdo KDS tak třeba nějaká jejich 730ka ,bo tak něco ....
Busmat	Pondělí, 06. února 2017 - 14:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 6-2008	Jnd: Díky nevím proč jsem měl za to že základnu maj někde jinde...
Petr_vlček	Pondělí, 06. února 2017 - 15:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10846 Registrován: 5-2004	Takže ten šukafon z Liteňky bude stát do večera v Berouně a do depa se dostane na skok od půlnoci do sedmý ráno? Jinak on v lednu nebyl tejden aby se do Berouna neotočil nějaký šukafon místo reginy.
Rudolf_vávra	Pondělí, 06. února 2017 - 19:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 2-2009	Petr_vlček: "Takže ten šukafon z Liteňky bude stát do večera v Berouně a do depa se dostane na skok od půlnoci do sedmý ráno?" Dá se to tak říct.
Vodis	Pondělí, 06. února 2017 - 21:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 12-2006	7737 ve Zbečně teď došla nafta... bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Jeneč	Čtvrtek, 09. února 2017 - 07:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 12-2006	Od pondělí bude jezdit do Středokluk plánovaný brejlovec, na Lunu se vrací 714.
Buštěhradka	Čtvrtek, 09. února 2017 - 07:46:59
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Už od pátku, dá-li Pánbůh...
Buštěhradka	Čtvrtek, 09. února 2017 - 07:59:04
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Přesněji tedy od pátečního odpoledne, nejdřív se Brejlovec musí ráno vrátit z Loun
Pipi	Čtvrtek, 09. února 2017 - 14:30:15
Neregistrovaný host 82.100.0.178	Taky by měla z Raka na 1225 dorazit 714ka na Lunu.....
Rudolf_vávra	Pátek, 10. února 2017 - 09:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 2-2009	Pipi: "Taky by měla z Raka na 1225 dorazit 714ka na Lunu....." Je tomu tak, 714.206.
Jeneč	Pátek, 10. února 2017 - 20:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 12-2006	V Jenči už je připravena skříň na elektroniku automatického hradla do Unhoště. Prý jsou i nějak vyřešeny závislosti na mechanická odjezdová návěstidla. Zapojeno by to mělo být někdy letos, přesné termíny nevím. Znamená to nejen konec ručních závor na Pavlově, ale i konec hlásky jako takové.
Hajnej	Sobota, 11. února 2017 - 00:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12983 Registrován: 5-2002	Jeneč: Prý jsou i nějak vyřešeny závislosti na mechanická odjezdová návěstidla. Předpokládám, že dokud nebude souhlas a volný oddíl, tak nepůjde "natočit" odjezdovou cestu... Koneckonců už traťová hradlovina existovala i ve verzi se samostatným blokem pro TZZ mimo Rank, kde byly vazby mezi SZZ a TZZ nikoliv dvojitými tlačítky, ale čistě elektrické - typicky na FJB.
mkcomp	Neděle, 12. února 2017 - 18:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 12-2012	Pár záběrů Barči 749.262 s anglickými turisty, kteří si v prvním únorovém víkendu roku 2017 udělali výlet po tratích severozápadních Čech: https://www.youtube.com/watch?v=XanLMkKmvGs Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
Pepa_l	Pondělí, 13. února 2017 - 07:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 9-2005	Prý jsou i nějak vyřešeny závislosti na mechanická odjezdová návěstidla. To se divím, všude jinde, když se tohle řešilo, tak to znamenalo konec mechanik. Koneckonců už traťová hradlovina existovala i ve verzi se samostatným blokem pro TZZ mimo Rank, kde byly vazby mezi SZZ a TZZ nikoliv dvojitými tlačítky, ale čistě elektrické - typicky na FJB. To je původní řešení traťoviny. Později se to začalo sdružovat. Nebyla to jen záležitost FJB. Pár obrázků ode mne...
Tommy72	Úterý, 14. února 2017 - 00:10:47
Neregistrovaný host 82.113.55.18	Buďte zdrávi, prosím Vás, proč se výhybny Praha-Žvahov a Praha-Stodůlky, nazývají výhybnami, když v podstatě nesplňují definici výhybny jakožto dopravny s kolejovým rozvětvením, která slouží pouze dopravním účelům, nikoli např. odbavení cestujících? Slouží přeci i jako zastávky (resp. nyní pouze jako zastávky). Nesedělo by spíše označení železniční stanice? A pokud ne, proč, prosím? Díky.
Hajnej	Úterý, 14. února 2017 - 07:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13015 Registrován: 5-2002	T72: Sice nesleduju, kam v průběhu let doputovala definice stanice, ale bývalo to "3 v 1" - řízení sledu vlaků, odbavení cestujících a taky nákladů. No a to poslední na Žvahově i ve Stodůlkách chybí, tedy je to "pouze" výhybna se zastávkou.
M250.0	Úterý, 14. února 2017 - 08:33:26
Neregistrovaný host 213.220.216.197	Jak ale přibývá stanic, které by nikoho nenapadlo nazývat výhybnou se zastávkou, i když tam byly manipulační koleje zrušeny (Senohraby, Hořice na Šumavě), tak se tahle část definice pomalu vytratila. I Žvahov a Stodůlky se tedy po reaktivaci přemění na stanice.
Hajnej	Úterý, 14. února 2017 - 08:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13018 Registrován: 5-2002	M250: I Žvahov a Stodůlky se tedy po reaktivaci přemění na stanice. Inu, proč ne...
Šari	Úterý, 14. února 2017 - 11:24:11
Moderátor Číslo příspěvku: 15010 Registrován: 11-2005	Vždyť se tam nedá dneska nic protáhnout dneska, to moc dobře všichni víme. Katastrofální. Skoro stejné, jako byl před reko Rudénka, kdy mezi SM- Ře se nedalo skoro celý den protáhnout ani kolo . Konečně bude další trať v Praze na úrovni lokomotivy.net FZF
Hajnej	Úterý, 14. února 2017 - 12:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13021 Registrován: 5-2002	Šari: to "proč ne" se nevztahuje k reaktivaci, ale k přejmenování. Teď ještě předělat Jinonice na nějaké Stejnonice...
Buštěhradka	Úterý, 14. února 2017 - 16:04:34
Neregistrovaný host 89.203.212.123	V rozhovoru na e15.cz i malá zmínka o trati Praha - Kladno
Marťa_rak	Úterý, 14. února 2017 - 21:38:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7607 Registrován: 6-2006
Míša_kl	Pátek, 17. února 2017 - 07:59:11
Neregistrovaný host 46.135.117.4	Na Kladně u depa je už skoro zbořený domek u čerpací stanice.
Pipi	Sobota, 18. února 2017 - 21:01:16
Neregistrovaný host 82.100.0.178	Stará kladenská pískovna se poroučela k zemi. Místo ní vyroste nová čerpací stanice.....
djst	Neděle, 19. února 2017 - 07:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 8-2014	K té závislosti elektromechaniky s mechanickými návěstidly a AH: 1) Vjezd je vcelku jednoduchý - odhláška je vázána na tyto podmínky: a) uvolnění trati při návěstidle na volno (osový dotek) a následné uzavření návěstního hradla, nebo b) uvolnění trati při návěstidle na PN a její následné zhasnutí. 2) Odjezd je sice ještě jednodušší (jak říkáte, dokud nemám souhlas a volnost, neuvolním N, uvolněním N zhasne volnost), ale je tady jeden háček: Jakmile se postaví odjezdové návěstidlo, tak na něj může odjet více vlaků, pokud ho signalista neshodí... Obávám se, že pak to nemůže být označeno za TZZ 3. kategorie. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Nikolas	Neděle, 19. února 2017 - 12:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 6-2010	VIDEO: Pohled strojvedoucího 556.0506 na trať Rakovník - Zbečno https://youtu.be/86d7itMYPvY Více železničních videí ZDE
Hajnej	Neděle, 19. února 2017 - 22:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13075 Registrován: 5-2002	djst: tak tam šoupneme spřahadlo...?
Pepa_l	Pondělí, 20. února 2017 - 10:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 9-2005	Tak tam šoupneme spřahadlo A kde ho asi tak vezmeme? Leda, že by jsme ho za mnohonásobně vyšší cenu, než kolik stojí světelné návěstidlo, vyvinuli, no ne? Pár obrázků ode mne...
Hajnej	Pondělí, 20. února 2017 - 10:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13086 Registrován: 5-2002	PL: A kde ho asi tak vezmeme? To měl bejt spíš fór, osobně bych to taky řešil tím světelným návěstidlem - akorát se obávám, že by to zrovna v případě Jenče šotouši nerozdejchali. Další možnost je dát tam něco jako protiopakovací relé a dokud by (zavřením odjezdu) znovu nepřitáhlo, tak by nešel natočit vjezd, ale to už jednak začíná bejt krapet komplikovaný a druhak se nám tím problém akorát přenáší o dům dál, bo z Jenečku HPB není... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Pepa_l	Pondělí, 20. února 2017 - 12:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 9-2005	Hajnej: Ještě větší fór než spřahadlo je to, jak se s něčím podobným vyrovnali bratři Poláci ve své památkově chráněné stanici ve směru od/do Opole (inspirace pro Martinice). http://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/5/5c/Szydlow.png Další možnost je dát tam něco jako protiopakovací relé a... Bývalo zvykem, že vjezdy jdou stavět nezávisle na traťovině, tj. by to v tomto případě splněno nebylo, krom toho, že by to bylo opravdu zbytečně složité. Pokud má být v Pavlově AHr. a v Jenči mechaniky, pak tam bude muset opravdu vzniknout nějaký „vynález zkázy” Pár obrázků ode mne...
Hajnej	Pondělí, 20. února 2017 - 12:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13091 Registrován: 5-2002	PL: ak se s něčím podobným vyrovnali bratři Poláci ve své památkově chráněné stanici Co jsem tak koukal, tak je to celkem standardní řešení ve Francii, a to i plně ve světlech. Bývalo zvykem, že vjezdy jdou stavět nezávisle na traťovině No, právě... Pokud má být v Pavlově AHr. a v Jenči mechaniky, pak tam bude muset opravdu vzniknout nějaký „vynález zkázy” Uvidíme.
Apple	Pondělí, 20. února 2017 - 15:16:46
Neregistrovaný host 195.113.70.110	http://byznys.lidovky.cz/mezi-prahu-a-kladno-uz-se-vic-spoju-neve jde-ceske-drahy-nakoupi-vetsi-vlaky-1tx-/doprava.aspx?c=A170220_1 31239_ln-doprava_pave
balik	Pondělí, 20. února 2017 - 18:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 11-2002	Pepa_l, Hajnej: Prý jsou i nějak vyřešeny závislosti na mechanická odjezdová návěstidla... To se divím, všude jinde, když se tohle řešilo, tak to znamenalo konec mechanik... Kousek vedle, v Ruzyni (minulý měsíc zapojeno nové SZZ + TZZ do Veleslavína) se (na dnešní dobu poněkud kuriozně) řešil "opačný" problém - napojení staničního RZZ na traťový HPB do Hostivic, a to dosazením zcela nového "extrabloku" vedle reléovky. (Zde - údajně jako jednodušší varianta - ponechán HPB kvůli existujícím vazbám při zapojení vlečky z prům. zóny Palouky do mezistaničního úseku Ruzyně-Hostivice). 2koridor.websnadno.cz
Mořepetr	Pondělí, 20. února 2017 - 19:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 3-2006	Apple: "http://byznys.lidovky.cz/mezi-prahu-a-kladno-uz-se-vic-spoju-neve jde-ceske-drahy-nakoupi-vetsi-vlaky-1tx-/doprava.aspx?c=A170220_1 31239_ln-doprava_pave" Jestlipak nebudou pak krátká nástupiště.
Vrbam	Pondělí, 20. února 2017 - 19:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 7-2003	ŽelPage: http://www.zelpage.cz/clanky/druhe-metro-pro-prahu-6-na-kladno-a- letiste-nebude-rychlodraha
Vlak	Pondělí, 20. února 2017 - 19:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 6-2011	Mořepetr: V článku se píše o vlacích pro 120 sedících, což je přesně tolik, kolik nabízí k sezení jednotka ř. 844 (RegioShark), proto ji použiji jako modelové vozidlo pro následující "výpočty". Všechny stanice mezi Prahou a Kladnem, kde zastavují vlaky Sp, mají nástupiště od 145 m dělky více, což je dostačující i pro soupravu složenou ze tří takových jednotek. Co se týče vlaků kategorie Os, dnes na žádném, jestli se nepletu, jezdí nejvýše dvě regionovy, tedy nasazení tří nových jednotek na jeden takový vlak postrádá smysl. Není žádná stanice mezi Prahou a Kladnem, kde by nebyla alespoň dvě nástupiště délky vyhovující pro dvě takové jednotky. Tím pádem délka nástupišť alespoň pro nejbližších pár let limitující nebude.
Mořepetr	Pondělí, 20. února 2017 - 20:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 3-2006	Vlak: "Mořepetr: V článku se píše o vlacích pro 120 sedících, což je přesně tolik, kolik nabízí k sezení jednotka ř. 844 (RegioShark), proto ji použiji jako modelové vozidlo pro následující "výpočty". Všechny stanice mezi Prahou a Kladnem, kde zastavují vlaky Sp, mají nástupiště od 145 m dělky více, což je dostačující i pro soupravu složenou ze tří takových jednotek. Co se týče vlaků kategorie Os, dnes na žádném, jestli se nepletu, jezdí nejvýše dvě regionovy, tedy nasazení tří nových jednotek na jeden takový vlak postrádá smysl. Není žádná stanice mezi Prahou a Kladnem, kde by nebyla alespoň dvě nástupiště délky vyhovující pro dvě takové jednotky. Tím pádem délka nástupišť alespoň pro nejbližších pár let limitující nebude." No záleží kdy budou nová vozidla, jestli to bude v dohledné budoucnosti, nebo až po rekonstrukci tratě. Na vyzkoušení si mohou půjčit Desira ze Švejků. Na tenhle problém už ČD narazilo v Berouně na Závodí. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru