| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » „Buštěhradka“ a okolí » Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 03. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 03. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15137 Registrován: 11-2005 
|
Čistě dokumentačně odklonový vápenec v Domoušicích: 753 601 +741 735_pk Pn 52023_Domoušice_13.5.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 11-2008 
|
Včerejší rychlá návštěva v Rakovníku.. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") trvale
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 3-2015 |
Ten pětikolák bude někde v provozu, nebo jen vystaven? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 9-2013 |
Jedno videjko z minulé soboty. |
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 8-2008 
|
Kam jedou, do Chomutova pro Komárka?
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7696 Registrován: 6-2006 
|
V práci mi říkal starší řidič Anexie, že bude jezdit NAD v úseku Rak. - Kladno, při 40denní výluce, kdy se bude dávat do richtigu podmáčená trať u Merkovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 12-2006 
|
A most přes karlovarku v Rynholci. O té výluce jsem tu psal už před 14ti dny. Bude 1.7 - 21.8. Pak by měla hned následovat 40ti denní výluka Otvovice - Kralupy. Taky nějaký most. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2009 |
Ahoj,někdo se tu před časem ptal na stavení předvěsti v Krupy,na hlavní trati se normálně staví, na Kolešovce nemozno,viz foto,je tam na pevno vystraha,všechno je vybrany,dratovody nejsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 7-2003 
|
V Kladne spatrena 740 modra se zlutym sipem. Cislo jsem neprecetl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/kXVq3Pm30es Spěšňák z Kladna-Ostrovce na Prahu s Brejlovcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 12-2006
|
To je normální víkendový stav. Sp1906/1907 jezdí souprava od rychlíku, protože v Praze není na tenhle obrat k dispozici regina. Na Ostrovci se k Sp1907 připojí Os 19833 od Kralup, dojede na postrku do Kladna a tam se zas odpojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 3-2015 
|
Rakovnický rychlík otáčí ráno dočasně v Berouně na Závodí z důvodu odklonové trasy po hrbaté 173 a poté se napojí na rakovnickou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 9-2013 |
Jeneč: díky za info ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7697 Registrován: 6-2006
|
Dnes v 17:15, jsem měl štěstí zahlédnout z fabriky průjezd vápence z Rak. Ještě že ty mašiny SD tak charakteristicky houkají![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 10-2006 
|
Jeník H - když hledím na ten snímek ze Závodí, tak bych to dle dizajnu vehiklů vrazil někam do minulého století. Tedy až na to, že souprava je umytá a vypadá skvěle.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Talíř
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.10.182 |
VRBAM: Byla to KDS 740 895-8![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 6-2010 |
Video: První parní víkend v Lužné u Rakovníka 2017 https://youtu.be/5minkE-QfVo |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 12-2014 |
Ještě jednou z Lužné (14.5.), tentokrát ve znamení Všudybylky, jejích krásných kol a uhelného jeřábu ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://youtu.be/WPjyC-ewybk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 5-2011 
|
Pěkný! Ale nafta je nafta ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A jedna zajímavost na konec aneb vložený postrk na Buštěhradce v akci ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 6-2008 
|
Barney ( 622 ): Vložený postrk... Jedná se o spojené Sp 1888 ( v čele s 714 220 ) a Sp 1890 ( myslím že 714 216 ). Kdy v pátek 19.5. v době odjezdu byl najednou Sp 1888 zrušen a spojen z Sp 1890 a byl veden jako jeden Sp 1890. Na Kladně došlo k odpojení soupravy Sp 1888 i s 714 216. Došlo na prohození lokomotiv mezi Sp 1890 a obratovým Sp 1895 ( souprava od Sp 1888 ). A z Sp 1890 se v úseku Kladno – Rakovník stal osobní vlak ( zastavoval z důvodu mimořádnosti na všech zastávkách ). Celá akce byla zřejmě z důvodu poruchy na loko 714 220 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 6-2006
|
Dnes odpoledne, pravděpodobně po 15 hod. Bangle 192 se čtyřmi cisterny do Hořesedel, zpět odhaduji prázdných 9 vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 10-2013 
|
Barney: Ta 220 v Jenči je luxus! ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") To bude nějaká 1888? A mám dotaz ohledně 714 v novém laku, co tu jezdí - jaké to jsou? Snad jen dvě? Případně byly by i nějaké detailní fotky? Klidně na mail. |
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 8-2008
|
Jeneč: jo jo, od 22.8. uhlí ze Světce přes Žatec, tak jim to tam hned pořádně vyzkoušíme, jak to udělali.
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 12-2006
|
Pepi: Konečně zas budou nějaký pořádný vlaky přes Ostrovec. A ne jen samý odstavený žlutý mor. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15143 Registrován: 11-2005
|
Vápenec dnes a zítra přes Závodí a Rakovník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7701 Registrován: 6-2006
|
Odjel z Rak. až 15:35, to jsem šel akorát z trati domů![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Mn z Hořesedel z prázdnými 5 Zas Lovochemie též jel dopoledne. Dnes se nedařilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7702 Registrován: 6-2006
|
Dnes vápenec přijel do Rak již ve 14:41. Musel stejně čekat na zpožděný osobák od Chrášťan. Návoz z Lužné do Loun: Bylo pěkné, po čase od Kounova zase slyšet chrochtání šestiválce, od doby vápence u Milostína, Bezdrevu, či ročního ježdění Zamračených místo 753 na Pn Louny-Beroun. Nemá prosím někdo tucha, kdy se budou po akci vracet zpět, jestli ještě zítra v podvečer nebo až v neděli ráno? Dík. (Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 6-2010 |
Video: Parní vůz M 124.001 ve Stromovce https://youtu.be/ip46DY1fTi4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 10-2013 
|
Marťa_rak: Vraceli se myslím hned večer ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2015 |
Sobota 27.5.217 - Lužná u Rakovníka (Příspěvek byl editován uživatelem Stírecek60.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 11-2008
|
Tady posílám pár fotek ze soboty..cyklohracek v novém složení 021 na konci. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepek.) trvale
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7703 Registrován: 6-2006
|
T478.4023: ano, papouší souprava vedená Bardotkou, se z Loun vrátila večer, za Os. Předtím na Louny jela od Rak. sólo Brejle KDS 197 a potom do Kněževsi přijel Hektor RJC 097 ze soupravou. Dle mě tam areálu KHKD nocoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 5-2011
|
No nic proti Cyklohráčku, ale tohle už je docela slušnej punk ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 1-2013 
|
A v Sobotu měl Cyklohráček ještě navíc Btx
Lokomotivy řady 350
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Barney" = 623 + "Kůčis" = 200: Skutečným důvodem toho, proč "Cyklo*ráček" nejezdí jako "pravý" motorový vlak, je prý jeho zhavarovaný motor, který je snad nějaký mírně atypický - asi se konečně podařilo sehnat na jeho opravu to, co k ní je třeba, takže jeho motorový vůz je zřejmě momentálně nepojízdný úplně i přímo fyzicky (= i jen jako "vlečňák") a kvůli frekvenci musela být jeho kapacita (byť i zcela "necyklo*sráčkově") nějak nahrazena: v sobotu zřejmě "krátkým Balmem" (to jsem neviděl), v neděli obyčejným "Bafíkem" (to jsem zažil). Pozitivní ovšem bylo (a doufám, že to tak vydrží, dokud bude lokomotiva nezbytná), že se na něm konečně místo "kocoura" objevila aspoň "veselá kráva" (č. 019), která je k těm "Bafíkům" aspoň trochu (vzhledově) přijatelnější: zrovna nedávno jsem totiž u piva ve Slaném od jednoho místního občana vyslechl, že když se odpoledne na ten vlak šel podívat, nikdo z personálu tam prý nebyl, takže se do soupravy nedostal, ale především kritizoval lokomotivu ("kocoura"), která se prý k tomu vlaku vůbec nehodí - a to tehdy byla souprava "Cyklo*ráčku" ještě úplná = i s jeho motorovým vozem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2016 |
Ta "posila" cyklohráčku v sobotu o jeden btx, byla vlivem nahlášené větší skupiny cestujících, jinak se tam asi bude objevovat bafík ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Ondřej.K
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.236.141 |
Cyklohráček v atypickém řazení s Btx je vyfocen ve vedlejší diskusi na příjezdu do Zlonic: http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3752427 Šlo o velkou předem hlášenou skupinu v úseku Středokluky - Zlonice a zpět. To projížděč NAD: Ano, je to tak 812 má závadu na motoru, na její opravě se pracuje, vůz není možné dočasně nasadit na vlak. Místo něj bude zaskakovat pravidelně Btx. Jakmile bude 812 opravena, skončí náhrady se 742 a 714. |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Ondřej.K" = 29.05.2017 - 22:48:37: Jakmile bude 812 opravena, skončí náhrady se 742 a 714. Já tu nezbytnost náhrady chápu samozřejmě už dávno = vlastně skoro od jejího počátku - jen jsem chtěl nenápadně naznačit, že by se (především) ROPID jako iniciátor provozování "Cyklo*ráčku" měl s ČD dohodnout na tom, aby nezbytná náhrada, když už musí (bohužel) trvat tak dlouho, byla nrjrn dostatečně kapacitní, ale i vypadala aspoň trochu "k světu", a ne jako podivný paskvil dělající "Cyklo*ráčku (a tedy vlastně i "ROPIDu" - a potažmo tím i VHD obecně) u "normální" veřejnosti spíše ostudu než reklamu: je mi jasné, že "Cyklo*ráček" není pro ROPID ani pro ČD takovou prioritou, kvůli níž by si kdokoli ze zainteresovaných musel snad "trhat žíly", ale skutečnost, že nejezdí v sestavě, v jaké je presentován na Internetu i na propagačních letácích, vnímají (a často dokonce intenzivně) překvapivě nejen na Internetu se prezentující "šotouši", ale (pro mnohé kupodivu) i naprosto běžní občané (a to dokonce nejen tím vlakem cestující). Ergo: dlouhodobější náhradu s používáním "veselé krávy" lze ještě akceptovat, náhrada "kocourem" je přijatelná "se silným skřípáním zubů" maximálně jako naprosto nouzová záležitost - a to pochopitelně platí především z pohledu "obyčejných" cestujících, protože ani "Cyklo*ráček" přece nejezdí kvůli pouhým (většinou silně "ujetým") zájmům "šotoušů", ale právě pro ty "obyčejné" cestující ... |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
? Obyčejný cestující snad řeší, jestli to táhne kráva nebo kocour? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 12-2007 |
Výše uvedené by mělo být především v zájmu dopravce, neboť jemu s nasazením 742 oproti 714 výrazně vzroste spotřeba nafty. ROPIDu to může být celkem jedno. Myslím, že mají s ČD závažnější věci k řešení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 1-2013
|
U 812 se moc nevyznám, ale myslím si, že až budou, opět, teploty okolo 30°C, bude podle mě 812 klekat. Třeba někdo znalejší moji teorii vyvrátí.
Lokomotivy řady 350
|
|
Ondřej.K
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.236.141 |
To projížděč NAD: Věřte mi, že provoz ČD se opravdu snaží, aby s Cyklohráčkem fungovalo vše, jak má a v Libni se o něj starají, jak jen to jde. Ale je to jen technika, navíc atypická prototypová technika, a i ta má občas prostě svoje dny... Téma 714 vs 742 opravdu nešotocestující neřeší. Ti řeší, jestli vláček jede, jestli si v něm můžou hrát, jestli se do něj vejdou, jestli jede včas... Myslím, že bude při diskusi o 714 nebo 742 potřeba uplatnit i jiné hledisko, než estetický pohled, která lokomotiva se k vlaku hodí víc Třeba dynamiku jízdy, stíhání jízdních dob na kopcovité trati, dostupnost jednotlivých řad atd Mimochodem, 714 o víkendu s větší soupravou s posilovým vozem 021 mile překvapila - 9782 přijel do Zlonic jen +3, sjela to velmi dobře. |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "M250.0" = 30.05.2017 - 07:03:32: Obyčejný cestující snad řeší, jestli to táhne kráva nebo kocour? U běžných vlaků asi ani příliš ne, zejména nemají-li odchylky na jejich cestovaní citelnější negativní dopad - i když je často až s podivem, jak jsou lidé všímaví. Jde-li však o vlak inzerovaný jako nějaká "extravagance", navíc určená právě pro ty "obyčejné" cestující (není to žádný "Orient Expres"), tak se jakékoli odchylky od původní presentace stávají pro veřejnost mnohem nápadnějšími = viz m.j. i ten mnou popsaný případ (a to se ani nejednalo o cestujícího, ale o "pouhého" pozorovatele zvenčí nalákaného právě tou reklamou). A propos: Smyslem řazení (postavení = otočení) motorového vozu "Cyklo*ráčku" bylo to, aby cestující mohli přes "průhledné" stanoviště strojvedoucího dobře vidět na trať a ve výhledu nepřekážela buňka WC (proto je v rozporu s veškerou "trakční" logikou hnací náprava situována na kraji soupravy) - požadavku na výhled cestujících na trať sice nevyhoví použití jakékoli lokomotivy, ale "veselá kráva" je pro tento účel aspoň trochu menší bariérou, než vysoký "kocour". Ad "Jis" = 1508: ROPIDu to může být celkem jedno. To je právě veliký omyl: "Cyklo*ráček" je výplodem především ROPIDu a propaguje jej především ROPID, a tak by se právě především ROPID měl snažit, aby v reálu byly nepříznivé odchylky od toho, co propaguje, co nejméně nápadné - to přitom skutečnost, že ČD mají závažnější věci k řešení, samozřejmě nijak nezpochybňuje. Ad "Ondřej.K" = 30.05.2017 - 09:37:29: Mimochodem, 714 o víkendu s větší soupravou s posilovým vozem 021 mile překvapila - 9782 přijel do Zlonic jen +3, sjela to velmi dobře. Nevím, proč by to mělo být pro kohokoli překvapením: bylo sucho, "krátký Balm" (který ve skutečnosti jen nahradil "Esmeraldu", takže "posilový" vlastně nebyl) přece není o mnoho těžší než "Esmeralda" a "veselá kráva" má dva motory, takže výkonově jde vlastně o dva "šukafóny", navíc s lepšími trakčními vlastnostmi - ten vlak musel jet "jako drak" i do stoupání z Dejvic do Veleslavína, takže příště raději opět s "veselou krávou" než s "kocourem" ... |
|
Ondřej.K
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.236.141 |
Projížděč NAD: Však on se ROPID snaží, ale motor rychleji opravit také neumí ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Ondřej.K" = 30.05.2017 - 10:19:06: Však on se ROPID snaží, ale motor rychleji opravit také neumí Však on také od ROPIDu tu (rychlejší) opravu motoru nikdo nechce - ostatně, pokud vím, na druhé zúčastněné straně (u ČD) jsou i lidé, kteří se o tu co nejrychlejší opravu snaží (a bez nichž by "Cyklo*ráček" možná ani nikdy nevyjel, nebo by už dávno skončil, tedy aspoň v podobě odpovídající původním "ROPIDím" představám). Já jsem se jen snažil naznačit, že i působení té "nepřízně osudu" lze šikovným přístupem významně omezit, či dokonce ji využít (aspoň zčásti) i ku prospěchu věci - a k tomu má (i) ROPID dost schopných lidí, aby to (s patřičnou snahou) dokázali. A neodpustím si (znovu) dodat ještě něco k vnějšímu vzhledu "Cyklo*ráčku": ač si třeba někdo myslí, že tomu tak není, i vnější vzhled vlaku je jednoznačně velmi významnou součástí jeho "image" (a to zdaleka ne jen u "šotoušů") - tomu je ostatně věnována i velká pozornost designerů i v případě nových výrobků určených pro současný běžný provoz. A protože "Cyklo*ráček" je podle presentace motorový vlak vytvořený z výsledků pokusné modernizace "šukafónu" a "Bafíku", hodí se k němu ze současných "středních" lokomotiv vzhledově (aspoň trochu) právě (a v podstatě i pouze) "veselá kráva", protože ta byla vytvořena a vybavena především pro vedení osobních vlaků sestavených z delších souprav "Bafíků": "kocour" je už od počátku vývoje koncipován jako lokomotiva nákladní ("půlka štokra"), navíc s plánem na spřahování do dvojčat, a tomu odpovídá i jeho vzhled a vybavení - proto také muselo být vybavení (jen některých) "kocourů" až dodatečně doplněno o zařízení umožňující provozovat je (spíše jen nouzově) i v čele osobních vlaků sestavených "Bafíků", k nimž se však vzhledově nehodí. |
|
Adam Št.
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.211.86 |
projížděč NAD úterý, 30. května 2017 - 10:04:32 "krátký Balm" (který ve skutečnosti jen nahradil "Esmeraldu") Místo Esmeraldy tam byl jiný další bafík! Vždyť bylo za krávou 5 vozů. Esmeralda za sebou na háku 4 vozy opravdu nevozí (a ani by neuvezla). Viz ještě jednou to foto v tom příspěvku Cykloháček |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Adam Št." = 31.05.2017 - 17:01:27: Místo Esmeraldy tam byl jiný další bafík! Vždyť bylo za krávou 5 vozů. Esmeralda za sebou na háku 4 vozy opravdu nevozí (a ani by neuvezla). Viz ještě jednou to foto v tom příspěvku Cykloháček No, vida: z Čechových obrázků je zřejmé, že na odpoledním vlaku do Zlonic byl skutečně i ještě jeden "Bafík" jako posila (jako poslední vůz), což jsem zbrkle přehlédl - já jsem ale vycházel z tohoto obrázku, na němž je "krátký Balm" jednoznačně řazen jako náhrada "Esmeraldy", nikoli jako posilový vůz (který tam žádný není): bohužel u toho obrázku uvedené údaje o času jeho pořízení jsou zjevně nepravdivé a zavádějící, takže nezbývá než uvěřit textu příspěvku, do něhož byl obrázek vložen, že jde o sobotu 27. května 2017 a podle stínů na obrázcích "Komarka" odvodit, že šlo o sobotní dopolední jízdu "Cyklo*ráčku". Že by "Esmeralda" někdy někde vozila 4 vlečňáky, to jsem nikde netvrdil - možná by to šlo někde při posunu a krokem, ale na trati přijatelnou rychlostí by je skutečně neuvezla (ani po rovině). Omlouvám se za svoji nedůslednost (= přehlédnutí jiných obrázků) - což ovšem stejně nic nemění na faktu, že pro "veselou krávu" ani těch 5 "vlečňáků" (tedy formálně nejvýše 135 tun zátěže) nemůže být problémem ani ve stoupání z Dejvic do Veleslavína, zejména v tom sobotním pěkném počasí (jen se možná "trochu hřála"): "veselá kráva" přece výkonově odpovídá víc než dvěma "Esmeraldám" (a má navíc mnohem lepší trakční předpoklady), takže "není o čem hovořit". |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
A ještě oprava: nějak jsem to s těmi "formálně nejvýše 135 tunami zátěže" přehnal (o cca 25 tun) - ve skutečnosti je to totiž maximálně 110 tun (= 4*20 + 1*30). Takže se omlouvám ještě i za to, že už ani neumím počítat ... |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 8-2014 |
Smyslem řazení (postavení = otočení) motorového vozu "Cyklo*ráčku" bylo to, aby cestující mohli přes "průhledné" stanoviště strojvedoucího dobře vidět na trať a ve výhledu nepřekážela buňka WC (proto je v rozporu s veškerou "trakční" logikou hnací náprava situována na kraji soupravy) S veškerou trakční logikou není v rozporu jen 812, ale úplně stejně tak všechny jednotky Regionova...
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "djst" = 634: S veškerou trakční logikou není v rozporu jen 812, ale úplně stejně tak všechny jednotky Regionova... KMV řady 812 je pouhý jednoduchý motorový vůz, který může jeho provozovatel i v čele soupravy orientovat tak, jak je to pro provoz výhodnější - v případě "Cyklo*ráčku" bylo ovšem (jak už jsem psal dříve) údajně vyhověno požadavku ROPIDu. Jde-li ale o "Regio*račku", pak samozřejmě nelze než vřele souhlasit: přitom při vymýšlení její koncepce asi nic skutečně zásadního (kromě té fyziky) nemohlo rozhodovat, jak bude pojezd motorového vozu "dvojčete" orientován - "agentura JPP" kdysi tvrdila, že prý to nevhodné uspořádání "Regio*račky" vzniklo tím, že havarovaný "šukafón" použitý při konstrukci a výrobě jejího prototypu měl poškozenou právě stranu nad nehnanou nápravou (= u WC, které pak bylo stejně umístěno jen ve "vlečňáku"), takže prý bylo jednodušší vyjít z toho a nechat nechat nepoškozenou část KMV s hnací nápravou na kraji "dvojčete". Slováci už tak hloupí nebyli a při konstrukci svých "baget" tu českou (resp. přesněji moravskou) chybu nezopakovali ... Mě ale spíše překvapilo, jak dlouho v některých depech trvalo, než to pochopili a začali se (pokud možno) více snažit k tomu přihlížet při vystavování vozidel z depa (a vlastně už i při tvorbě oběhů vozidel): samozřejmě chápu, že často to přitom může být skutečně problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 11-2008
|
PROJIŽDEČ NAD.ve foťáku čas mám nastaven blbě ale to dopo sedí. trvale
|
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 8-2008
|
Normativ hmotnosti na motorový vůz řady 812 je 20 tun. Když tahá, to co nemá, tak se pak nedivme, že to nejede, kleká atd.
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Pepi" = 289: Normativ hmotnosti na motorový vůz řady 812 je 20 tun. Hodně polovičatá, a tím zavádějící informace: chybí v ní minimálně údaj, pro jaký úsek (resp. lépe pro jaké stoupání a rychlost) ten normativ platí ... Je ovšem určitě pravda, že 2 "Bafíky" + řídící vůz ("912") jsou na jeden v podstatě "šukafónový" motor určitě víc než dost, zejména leží-li hnací náprava v soupravě v tak hloupé poloze, jako je tomu u "Cyklo*ráčku" - nevím o tom, že by někdy někde u ČSD jeden "šukafón" sám běžně tahal 3 "Bafíky", a pokud vím, "Esmeralda", byť její motor má o dost větší výkon než "klasický šukafónový", s takovou zátěží rovněž běžně nejezdila ani ve Valašském Meziříčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 11-2008
|
Jen když esmeralda jezdila do Berouna ještě v době kdyz najizdela kilometry netahala taky náhodou 3x010? trvale
|
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 8-2008
|
Esmeralda byla konstruována na soupravu 812 + 912, na tuto hmotnost byla nastavena trakční charakteristika a hlavně převodovka. Výkon 300kW není proto, aby se za ní tahaly kilometry vleků, ale proto, aby se souprava neploužila do kopců stejně rychle, jako 810 + 010. Když jezdila v turnusu na Berounech, tak měla normu 20 tun a 011 co se vozila, byla přes.
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 12-2006
|
Co jsem kdysi slyšel od těch, kteří s Esmeraldou jezdili, tak největší její problém je v jakémsi atypickém přenosu tažné síly. To, co jsem jako laik pochopil je, že přenos mezi motorem a převodovkou (nebo možná až za ní) je pomocí jakéhosi tisícíhranu. A ten se nějak nadměrně opotřebovává, nebo je snad jinak poruchový, nevím, tolik zas tomu nerozumím. Zkrátka tam někde je zakopaný pes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 10-2013
|
Kdopak dneska fotil 1228 při odjezdu z Kladna? Řidičák 220 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7704 Registrován: 6-2006
|
Dnes v 9:20, před odjezdem Všudybylky, přijela od Loun do Rak. sólo 741.7 SD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 7-2003
|
Dnes v 9:20, před odjezdem Všudybylky, přijela od Loun do Rak. sólo 741.7 SD. SDKD je dnes na šutrech v sestavě 2x753.6 + 2x741.7 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 11-2008
|
Tady fotka rychlíku a jedná z minulosti a to návrat pelstika a papouška z Loun. trvale
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")