Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 12. 12. 2017

Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 12. 12. 2017

dolů

autor	příspěvek
Hubič	Neděle, 10. prosince 2017 - 19:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 10-2007	749.243-2 : Pokud se nepletu, tak tady je to železniční diskuze. Pokud chcete urážet Tondu nebo kohokoliv z diskutujících, tak se běžte opláchnout studenou vodou a přesedlejte na jiné stránky. Akorát ukazujete svoji ubohost. A je to opravdu k tématu ! Fakt se to nedá číst. Jste případ pro Chocholouška. Duševní nemoci se léčí jinde. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
1510015	Neděle, 10. prosince 2017 - 19:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3458 Registrován: 1-2010	odkaz - K čemu tam má fíra to zrcátko uprostřed? Jinak kamarádce, která vlaky jen jezdí a víc se o ně nezajímá, se dneska souprava líbila, pochválila interiér a funkční wifi, nezdála se jí jen absence průvodčího, tedy že si ne každý bude umět koupit lístek.. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Alex_74	Neděle, 10. prosince 2017 - 20:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 5-2009	1510015: Zrcátko má na zákeřné režijkáře aby neprováděli sabotáže viz EMANuela. Jinak v této poloze ho má zklopené aby mu cestující nečučeli do ksichtu. :-)
vasku	Neděle, 10. prosince 2017 - 21:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2013	Zpětně k sobotní rezervaci na vlaku do NÚ a zpět - pokud někdo měl pocit že ta rezervace byla pro papaláše z GR,tak ty mohu uklidnit že ze 40 lidí bylo 38 platících,povetšinou víkendova skupinová jizdenka pro JC a tato akce byla planovaná od srpna.
Karfík	Neděle, 10. prosince 2017 - 21:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2006	Pépa_rákos: "Os ČB - Volary 654 015 + 017, 654 003, 654 013 Os Číčenice - Volary 654 006, 654 009, 654 016 Os Strakonice - Volary 654 002, 654 011, 810 536" Už dneska? Prostě o třídu lepší. Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
Martin_zlivský	Neděle, 10. prosince 2017 - 21:42:56
Administrátor Číslo příspěvku: 72633 Registrován: 4-2003	Nehledal bych za tím víc než srovnávání vozidel do oběhu. Jak je dopravce připraven na to, že vlakem občas taky jezdí lidi, se ukáže kolem Vánoc a konce roku, to by se mohla/měla ukázat kompletní flotila vozidel. Os 18114 z Vimperka +21, Os 18014 z Vodňan +6, v Bavorově +25. V obou případech pak výrazné krácení JD. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Toff	Neděle, 10. prosince 2017 - 21:44:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 6-2017	1510015: "odkaz - K čemu tam má fíra to zrcátko uprostřed? Jinak kamarádce, která vlaky jen jezdí a víc se o ně nezajímá, se dneska souprava líbila, pochválila interiér a funkční wifi, nezdála se jí jen absence průvodčího, tedy že si ne každý bude umět koupit lístek.." Tak to zrcátko uprostřed je spíš k ničemu, dříve se používalo k tomu, aby fíra viděl co se v oddíl1e děje, dnes tam jsou kamery, vše vidí na tabletu. A jak už někdo psal, fíra nechce aby mu lidi čuměli do ksichtu.
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 11. prosince 2017 - 00:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 2-2016	Já jsem s velkou zvědavostí otevíral jízdní řád na stránkách "šumavských lokálek" v očekávání velmi kvalitní nabídky, mimo jiné přípoje ve Volarech mezi tratěmi 197 a 198. Očekával jsem v pracovních dnech hodinový takt, víkendy po dvou hodinách. Rovněž četnost vlaků na trati 194 je k popukání ... Jihočeský kraj chce mnoho muziky za málo peněz - podle toho, co bylo řečeno v TV = pokud jsem tomu dobře rozuměl, tak za těch 15 let zaplatí "novému" dopravci o 300 milionů méně. Tedy pokud dobře počítám, tak to je 20 milionů ročně. Jihočeský kraj v podstatě nezajímají "cestující odjinud", kteří by měli přinášet jako turisté do kraje peníze. Když jsem byl v létě na Šumavě, tak při návratu kapacitně nestačila 3 Bdt a cestující, co se nenalisovali do těch Bdt alespoň na stojáka, se museli nacpat do Ds učeného pro kola. Celá 194 + 197 z Černého Kříže do Neuthalu je totiž geniálně jen na 4 vozy + lok. "Pohřební vlak" = 2 x Bdt + 2 x patro + T 478.1121 měřil 119,3 metru a jen tak tak se vešel k peronu v Novém Údolí.Poslední vůz asi tak metr od "zaražedla", mašina čumákem těšne před návěstidlem ... Takže posilovat vlaky nelze, protože perony ve stanicích a zastávkách vypadají stejně. Strojvedoucí brzdil opravdu velmi opatrně, aby se se soupravou vešel ke krátkým peronům. V tom mém cestovním případě - což se v létě opakuje asi častěji jelo tím vlakem cca 400 lidí s batohy + kola. Kolik motorových vozů bude potřeba k přepravě téže frekvence ? Když jsem si četl SPPO, tak jsem měl co dělat, abych dokázal ta písmenka vůbec rozluštit. Všechno je nahňahňáno na formát A2 a aby se to tam vešlo, odhaduji velikost písma Arial na 7 bodů, možná jen 6. Zkuste si nějaký text změnšit na tuto velikost ... jak je TO čitelné. Nicméně velice mne zaujal systém přirážek, za porušení předpisu. Je tam sankce za nastupování nebo vystupování z jedoucího vozidla. No docela by mne zajímalo, jak lze za jizdy nastupovat nebo vystupovat z vozidla s centrálně ovládanými a za jízdy blokovanými dveřmi ... a nebo připravuje dopravce nějaké překvápko.
Adamek	Pondělí, 11. prosince 2017 - 00:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 10-2007	Tak pan lektor kritizuje GW Train regio za bizarní přirážky v přepravních podmínkách. Zajímalo by mne, jak použitelné jsou například přirážky v SPPO ČD. Třeba za neoprávněné zamykání oddílů. To by každý druhy šotouš zaplatil na přirážkách víc než na poplatku za režijku.
Pépa_rákos	Pondělí, 11. prosince 2017 - 05:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19867 Registrován: 1-2006	Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně 113 003, 814 026 Os ČB - Volary 654 017, 654 003 + 013, 654 002, 654 011 Os Číčenice - Volary 654 006, 654 009, 654 016, 810 141, Os Strakonice - Volary 654 011, 810 492, 810 536, 654 015 Os Rybník - Lipno nad Vltavou - 810 595 Ex 531 - 754 015 708 703 Horažďovice předm. - Horažďovice - Strakonice bez záruky ... ICQ 191300062
Kotec	Pondělí, 11. prosince 2017 - 08:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 10-2011	První cesta s GWTR, Os18020 Strunkovice - Prachatice: Plusy: Děti se na nádraží nestačily divit: "Júúúúú." Vlak opravdu vypadá opticky dobře. GPS ukazující polohu vlaku na monitoru - bude se líbit synovi (je blázen do map). Čekání v Číčenicích z tratě 190 funguje. Vlak dodržuje jízdní doby bez problémů. Jeden automat na mince, druhý na karty. Minusy: Automat je značně neintiutivní (ve srovnání s ČD). Vyzkoumat, jak funguje, docela trvá. Což, to se u pravidelných cestujících zažije, ale až pojedou turisti, budou asi dost dělat fronty. I takhle ze Strunkovic kupovali jízdenky až do Husince, z Husince až do Prachatic (čili pořád tam někdo byl). Zbytečně jsou stanice seřazeny dle abecedy (ze všech 3 tratí), takže se k Prachaticím a Strunkovicím člověk proklikává přes Kájov, Křemži a Polečnici, kam asi opravdu jen málokdo nastupující v severní části 197 pojede. Informační systém nefungoval, ukazoval, že jsme ve výchozí stanici, a po příjezdu na konečnou do Prachatic oznámil, že jsme ve Sviněticích, což je zastávka na znamení. Přes výhybky se RS klepe (možná subjektivně) více než Regionova. Čekání ze 197 na 190 ráno od 18001 selhalo, na Budějovice ujel rychlík i osobák. Nevím, jestli byl přestup, ale jaxi ho stejně nemá kdo hlásit. Na 18003 jela 810.141, společnost AŽD. Že by další dopravce?
T_._H_.	Pondělí, 11. prosince 2017 - 08:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6464 Registrován: 8-2012	a nebo připravuje dopravce nějaké překvápko ...a právní nedouk to odhalil (vedle dalšího zásadního provinění, SPPO malým písmem). No, můžeme se těšit na mnohé zajímavé "kauzy", jak teď "našošumaváci" budou zúčtovávat Víte, že "pokutu" (přirážku) za mj. nastupování a vystupování z jedoucího vozidla mají i ČD? První cesta Vláda dostává 100 dní "hájení". Dopravce u zhrzených "našošumaváků" ani deset minut? Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Kotec	Pondělí, 11. prosince 2017 - 08:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 10-2011	T.H. Ale no tak, to je podpásovka. Prostě jde o momentální hodnocení, nic víc v tom nehledejte a ani jsem netušil, že to vyzní vyloženě negativně. Mimochodem nečekání v Číčenicích není primárně chyba GWTR, jde o selhání dispečerského řízení/objednatele.
Standart	Pondělí, 11. prosince 2017 - 09:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 8-2006	re: Kotec - nečekalo ČD na GWTR nebo naopak? Jaksi se v tom ztrácím. Ovšem s tím hájením se nedá než souhlasit. De facto je to pro GWTR úplně nové. A že budou pod drobnohledem zvláště chlapců od ČD se dalo tak nějak očekávat. Každopádně díky za Váš postřeh, který si vysvětluji jako víceméně pozitivní.
Petr_vlček	Pondělí, 11. prosince 2017 - 09:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11470 Registrován: 5-2004	A proc to cekani selhalo? Resp predpokladam ze ta 18001 jela pozde - to funguje jako 171 ze hned prvni ranni vlaky maj sekyru?
T_._H_.	Pondělí, 11. prosince 2017 - 09:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6465 Registrován: 8-2012	Ale tak s pokračováním negativní kampaně přece musí GWTR počítat, překvapením by byl spíš opak. A je super, že se při vší usilovnosti dají najít akorát pihy typu malá písmenka na SPPO nebo nedoladěný informační systém (a vlček plus další taky určitě ještě něco "odhalí" hned v zárodku). Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Kotec	Pondělí, 11. prosince 2017 - 09:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 10-2011	Standart: Nečekalo ČD na GWTR. 18001 měla v Číčenicích +20, příčinu nevím (vlak jede z Volar a jedná se o první vlak na trati), že nepočká rychlík 1254 se tak nějak očekává, ale že nepočkal ani osobák 8003, mi přijde špatně (z Číčenic i tak odjel +7, takže čekání by ho už moc nezdrželo). Otázka ale je, jestli to v Číčenicích někdo věděl a kdo tam o tom vůbec rozhoduje (nějak se nám ta stále mrtvější dopravní cesta moc nevyplácí). GWTR na ČD v Číčenicích zatím u všech vlaků čekalo (zpoždění kolem max. 5-7 minut).
RadekŠ	Pondělí, 11. prosince 2017 - 09:50:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7617 Registrován: 4-2003	malá písmenka na SPPO nebo nedoladěný informační systém Mně tedy přeškubla bránici ta pronajatá topírna zvelebená za bolševika v akci Z. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hubič	Pondělí, 11. prosince 2017 - 10:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 10-2007	re: Kotec - nečekalo ČD na GWTR nebo naopak? Čekání přípojů má řešit kraj, jako objednavatel dopravy. Pokud bude ujíždění každodenní záležitostí, tak nikdo vlaky jezdit nebude. A přestupovat na jiného dopravce už vůbec ne. Tak VO CO GO, vždyť jde jen o dojíždějící lidi, ne ? Cesta do kopru ... Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Pépa_rákos	Pondělí, 11. prosince 2017 - 10:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19870 Registrován: 1-2006	810 141 dnes na Os 18 004 ... ICQ 191300062
Hubič	Pondělí, 11. prosince 2017 - 10:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 10-2007	Pépa_rákos : Mě ta 810.141 připadala nějak podivná . Inu, kdo bude chtít za pár let vyfotit poslední kusy 810, tak si prostě zajede na Šumavu. Proti orchestrionům 810 nic nemám, vždyť udělaly obrovský kus práce, ale nebyl požadavek kraje na jiná vozidla ? Dejme jim ale nějaký čas, každý začátek si musí nějak sednout. Třeba přes léto bude jezdit i hektor 003 PP, stroje od pana Uhra, či jiná nostalgie. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
749.258-0	Pondělí, 11. prosince 2017 - 10:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2017	Hubič: "Čekání přípojů má řešit kraj, jako objednavatel dopravy. " Jenže tady narazíte na to, že objednavatelem rychlíků je nikoliv kraj, ale ministerstvo, které může požadovat nulovou čekací dobu což u dálkových rychlíků jedoucích po jednokolejce může být docela snadno obhajitelné, pro t-197 je to pouze cesta ke jako v případě 192 a 193, tarifní nejednostnost (měla vyřešit alespoň tarifní integrace rychlíků do Číčenic a dále aspoň po Bavorov) taktéž.
Hubič	Pondělí, 11. prosince 2017 - 11:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 10-2007	749.258-0 : U rychlíků bohužel ano. Čekací doby jsou čím dál kratší, bohužel. Já myslel vrcholově o návaznosti vlaků v kraji. Pokud nebudou návaznosti a přípoje si budou ujíždět a nikdo si to neohlídá, tak je to vážně cesta do pekel, ať už je dopravce kdokoliv. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Martin2	Pondělí, 11. prosince 2017 - 11:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 8-2005	S čekáním to je jednoduché, stačí se podívat do příslušné pomůcky ke GVD. V Českých Budějovicích se vůbec nečeká. V Číčenicích a Strakonicích čekají vlaky ČD na vlaky GWTR pouhé 3 minuty a to bez vyjímky. Vlaky GWTR čekají na vlaky ČD 10 minut. Z toho si každej udělá úsudek komu jde více o cestující a kdo chce škodit.
paja.butcher	Pondělí, 11. prosince 2017 - 11:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 2-2013	Martin2: souhlas, jen bych doplnil, aby to nevyznělo, že ČD chtějí škodit soukromníkovi, to si nemyslím, ČD primárně chtějí škodit cestujícím (protože bez skrupulí nechávají odjíždět i přípoje "vlastní", klidně kvůli minutě)
paja.butcher	Pondělí, 11. prosince 2017 - 11:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 2-2013	Jinak co tu píše Vesničan o Lipence, z toho by se dala dát dohromady humoristická nížka s železniční tématikou. Což je zase ocenitelné, že u ČD mají smysl pro humor a nebojí se ho ukázat i zákazníkovi.
Thingie	Pondělí, 11. prosince 2017 - 12:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 12-2007	Z toho si každej udělá úsudek komu jde více o cestující a kdo chce škodit. Predpokladam ze CD, ktere nemaji potrebu zdrzovat cestujici jedouci z Plzne do Budejovic nejakym necim kdesi na Sumave. A predevsim naopak, cert vzal 197, kdyby kvuli tomu mel ujet v Plzni pripoj do Prahy. (Příspěvek byl editován uživatelem thingie.) Východní Evropa jste vy.
Luboš_3.21	Pondělí, 11. prosince 2017 - 12:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 4-2014	Kotec - ČD nečeká ani se svými vlaky, na své zpožděné přípoje, tak proč by mělo čekat na soukromníka, který je v podání ČD fuj. Čekací doby jsou stanoveny, přesně tak, jak píše Martin2. Takže cestující má smůlu, pokud mu ujede spoj ČD. Jediná obrana cestujícího je podat stížnost na odbor dopravy Jihočeského kraje a na Jikord, ale i těm je nějaký cestující, který jel s GWRT a a v některé stanici mu ujel spoj ČD, šumák.
Standart	Pondělí, 11. prosince 2017 - 12:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 8-2006	re: Kotec - děkuji za vysvětlení. Vše se dá ovšem tzv. operativně řešit. Pokud však výpravčí (čti odborář OSŽ, kteří byli a jsou masírováni, protože soukromník na trati, to je podle jejich bossů špatně) nemá zájem, neřeší to. Samozřejmě i mezi modrýma gumama se najdou výjimky, ale těch je velmi málo. Nevím jestli má GWTR svého dispečera, ale ten by takové věci měl řešit nejlépe přes dispečera SŽDC. Otázkou je, zda i tam nebude sedět nějaký zabedněnec, který bude vyžadovat striktní dodržování pomůcek.
Martin_zlivský	Pondělí, 11. prosince 2017 - 12:48:50
Administrátor Číslo příspěvku: 72638 Registrován: 4-2003	Jako že by iniciativně sám od sebe řešil přípoj, když třeba ty umělci v ČB (ale ani ve Volarech se občas zrovna nepředváděli...) nejsou schopni ani dodržovat pravidla platných čekacích dob? Čekací doby jsou dány a pokud by měly být překročeny, je to věcí dopravce (objednatele...) vlaku, který má čekat. Těžko si někdo dovolí je výrazně překročit, protože vlakem někdo jede (pokud to zrovna nebude kolega/kámoš a zrovna se čistě náhodou nestane porucha zabzař ). Tím spíš ne v případě různých dopravců. Jinak teda 810 nejezdí dneska jen na prachtický (810.141), ale i na vimperský (810.536). Oboje bez vleku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Happy	Pondělí, 11. prosince 2017 - 13:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 9-2005	Predpokladam ze CD, ktere nemaji potrebu zdrzovat cestujici jedouci z Plzne do Budejovic nejakym necim kdesi na Sumave. Tak hlavně soubor tratí 194,7,8 je natolik uzavřený, že by se takřka mohlo předpokládat, že zpoždění nenastane a že se bude jezdit na čas. V případě 194 a abnormálních výkyvů je potřeba nechat dostatek prostoru a času v ČB. A to neřešíme jen samotný přestup, ale i zakoupení jízdních dokladů na dalšího přepravce. Automat je značně neintiutivní (ve srovnání s ČD). Vyzkoumat, jak funguje, docela trvá. Což, to se u pravidelných cestujících zažije, ale až pojedou turisti, budou asi dost dělat fronty Vůbec bude zajímavé sledovat odbavení a nástup vodáků s bagáží v Koruně a Boršově. Když už se nacpou, tak asi málokdo bude kupovat jízdenku... dají najít akorát pihy typu malá písmenka na SPPO Milý pane Hádek, i kdyby na nástupištích zůstávaly pravidelně desítky rozčarovaných cestujících, kteří neměly to štěstí se do vlaku nacpat, i kdyby v rámci pokroku 197 a 198 opanovaly vyžité verky 810, i kdyby klesly počty cestujících na přestupech v Číčenicích či Strakonicích o desítky procent vzhledem k tarifní mizerii, tak pro vás to budou vždy jen a jen pihy. Vaše neschopnost kritického pohledu na jakéhokoliv privátního dopravce je všem dobře známá.
T_._H_.	Pondělí, 11. prosince 2017 - 13:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6471 Registrován: 8-2012	i kdyby na nástupištích zůstávaly pravidelně desítky rozčarovaných cestujících ... klesly počty cestujících na přestupech v Číčenicích či Strakonicích o desítky procent Tak buď, anebo? P.S. Nevypadáte zrovna happy... ale vaše nenávist k jakémukoli privátnímu dopravci je všem dobře známá, takže teď asi prožíváte dost smutné období. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Bdlm	Pondělí, 11. prosince 2017 - 14:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 3-2007	Nenávist 😂 a u Tebe?
Petr_vlček	Pondělí, 11. prosince 2017 - 14:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11475 Registrován: 5-2004	Inu mame tu rozkulacenou zeleznici po ktery kdekdo volal. Necht je tedy spokojen. A kdyz nekdo zmini tarifni bordel tak nekolik kusu zacne kvicet "ctyry nohy dobre dve nohy lepsi". Totiz " rezijky a kolenovrti". Jenze ono kdyz reknu A - tedy ze velky system rozjebu na mraky autonomnich malejch tak nad tim budu muset udelat nejakou koordinacne - ridici nadstavbu. No a tu jaksi nemame. Ni tarifne ni dispecersky. Ono by se totiz najednou treba prislo na to, ze s ridicim aparatem "napric dopravci" ten ujetej kilak je +/- stejnem jako pred rozjebem. Jelikoz chybejici nadstavba je sumak vsem dopravcum v zavazku z principu (lidi netreba vozit, objednatel to zatahne) tak po tom poptavka ani tlak na zrizeni neni. No a cestujici zareagujou stejne jak u busu. Jede to primo a casto? Tak pojedem. Jsou tam prestupy a jede to 4x denne? Dlabem na to.
RadekŠ	Pondělí, 11. prosince 2017 - 14:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7619 Registrován: 4-2003	Otázkou je, zda i tam nebude sedět nějaký zabedněnec, který bude vyžadovat striktní dodržování pomůcek. Otázka je čemu jsou pravidla, mají-li být porušovány na základě nějakých jiných nejasných pravidel, připomínajících hod korunou. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mladějov	Pondělí, 11. prosince 2017 - 14:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11603 Registrován: 3-2007	PV : ale ono už to "velký systém" dávno není, ani u ČD. Protože se akcentují požadavky objednavatele, požadavky SŽDC, metrák různých jiných protichůdných požadavků a tak máme Ex, R objednávané ministerstvem, Sp, Os krajem a byrokratické projednávání čehokoliv odshora až dolů. A stejně, ani při jednotné železnici (unitáru), by ses nevyhnul (a ani nevyřešil) metrák problémů zvaný třeba přípoje a zpoždění - čekat, nečekat, kdy a proč. To nikdy nevyřešily ani ČSD, ani ČD a nevyřeší to totiž nikdo - dokud nebude půlhodinový takt všude (a tedy cestující při +20 min. prostě počká 10 minut na další přípoj). Z těchto důvodů prostě vlaková doprava tam, kde je méně hustá, nevyhovuje na jakýkoliv přestup, který na druhé straně na něco váže a nedá se neomezeně čekat, jako na lokálce do Sedlčan. Tohle je strašně široký komplex problémů, které by bylo potřeba si namalovat na kus papíru a probírat jednotlivé aspekty a hlaedat nějaká řešení - která však z principu jako kompromisy nikdy neuspokojí všechny. Jako vinit nějakého priváta ze všeho, čím je zatížena železniční doprava, vyčítat mu tady dfruhej den provozu, že jel s vypůjčeným šukafonem - mně tohle připadá směšný a až na úrovni nějakých kvokajících tetek na návsi před konzumem. Ano, JčK si udělal výběrko na míru, s cílem vyšachovat čd, to si netřeba zastírat, s cílem dát kšeft lidem na něj navázaným, to je věc jedna, věc druhá je kvokat druhý den grafikonu kvůli šukafonu, když tam předtím jezdil 35-40 let, věc legitimní je kvokat kvůli tarifu - a řekl bych, že tohle je pro většinu lidí ten mentální i skutečný problém největší. Tohle nikdo neřešil a měl to řešit JčK s GWTR. Jčk šlo především o cenu, kterou zaplatí a "nějak to zařídil". Takže snad vyčkejme, jak to dopadne (aspoň rok) a nepičujme,. nebo spíš nepičujte (sorry) nepřetržitě jako ty tetky na návsi, co někoho nemaj rády a tak ať udělá, co udělá, je to vždycky blbě. Ono totiž ten výsledek bude myslím velkým poučením jak pro JčK, tak pro ostatní kraje, jak s "privatizací" lokálek, ať do dopadne, jak dopadne. A že minimálně ty začátky nebudou žádná sláva, vím už dnes, ovšem otazník je v rychlosti, s jakou se budou problémy řešit, což je věc managementu, a v ochotě vydat na nějaká řešení peníze, či to "zadarmo" žehlit akorát "piárem". Menší firma má přirozeně možnost pružnější reakce, než obří - a to je její výhoda.
T_._H_.	Pondělí, 11. prosince 2017 - 15:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6475 Registrován: 8-2012	No a tu jaksi nemame. Ni tarifne ni dispecersky Tak přípoje jednoho konkrétního dopravce si ujíždějí i přes jednotný dispečink (o tarifu, ovšemže, musí též padnout nesouvisející zmínka ), nebo co se tu zase snažíte dokázat? Přiznávám se, že pomalu přestávám chápat ty stále složitější konstrukce jako argumenty, že se to má bez ptaní všechno nabagrovat Matce Dráze... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Petr_vlček	Pondělí, 11. prosince 2017 - 15:11:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11476 Registrován: 5-2004	"A stejně, ani při jednotné železnici (unitáru), by ses nevyhnul (a ani nevyřešil) metrák problémů zvaný třeba přípoje a zpoždění - čekat, nečekat, kdy a proč. To nikdy nevyřešily ani ČSD, ani ČD a nevyřeší to totiž nikdo - dokud nebude půlhodinový takt všude (a tedy cestující při +20 min. prostě počká 10 minut na další přípoj)" Jistěže to nikdy nepůjde vyřešit "vždy a všude ke všeobecné spokojenosti". A že to už není japo dřív? No to není když se mnohdy není ani koho zeptat a telefon je na nějakou infolinku (umí těch 800 a něco třeba řešit přípoj cestujícímu co trčí na zastávce "u kůlu" a "vono to nejede a v A asi ujede"?) Bohužel "u kůlu" už dnes není třeba Stašov ale rovnou Zdice nebo Lochovice... A přibejvá to geometrickou řadou (s čímž zase souvisí i ten přestup - čekat půl hodiny třeba ve Zdicích bude večer v zimě asi fakt málokdo. I proto by měl existovat "dispečink pro cestujícího" s "profláklým" číslem kam volat ohledně zajištění přípojů. V rámci dopravce i mezi dopravci. "Menší firma má přirozeně možnost pružnější reakce, než obří - a to je její výhoda" Jak kdy a jak v čem. Asi nebude tak prolezlá předpisama a dělením "ten smí to a ten zas tohle" a pěti podpisama na objednávce hajzlpapíru. Na druhou stranu nejspíš nebude až tak "mít kde brát" - jak věcně (čím větší tím si může dovolit víc záloh čehokoli byť dnešní trend "ušetřit ať to stojí co to stojí tomu nenahrává ani u velkejch) tak i finanční síly "mít na to vzít odkud". Vůbec bych to nějak moc nezevšeobecňoval. Mám dojem že operativa v takový JHMD nebude žádnej zázrak...
Mladějov	Pondělí, 11. prosince 2017 - 15:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11604 Registrován: 3-2007	>I proto by měl existovat "dispečink pro cestujícího" s "profláklým" číslem kam volat ohledně zajištění přípojů. V rámci dopravce i mezi dopravci. Tak tohle jsem navrhoval už dávno (a nejsem vynálezcem). Ale stejně tak můžeš učinit u průvodčího prvního vlaku, do kterého nalezeš. "Až tak kde brát" - no, jak kdy a jak kde. >Vůbec bych to nějak moc nezevšeobecňoval. No nezlob se, ale já nezevšeobecňuji - to dělaj velmi rádi jiný. Jinak o operativě v nečajánkově JHMD vím docela dost a díky pomalosti JHMD a řídkosti spojů tam mikrobus nasadit de facto na zavolání nebyl žádný problém. Když to malinko přeženu, tak jeden dílenskej praštil s dekalamitkou a nastartoval mikrobus před barákem. Jak to dělaj za Čajánka nevím, ale vzhledem k tomu, že je vyhlášeným neplatičem faktur.. Ale neuhýbej do detailů. Svět se holt mění a unitár a jednoho státního dopravce nemaj ani ve Švýcarsku, Mekkce šotoušů, ani ve Francii, ba ani v Rusku. Představa, že zůstane železnice v ČR untární s jedním "národním dopravcem" a že by to bylo fajn a fungovalo, a byl by to jeden ostrůvek v Evropě, je prostě naivní. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Aleš_nádražák	Pondělí, 11. prosince 2017 - 15:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 4-2011	Moc fotek ze soboty se tu nesešlo. Tak kdyby chtěl někdo mrknout na mé fotky, tak jsou ZDE Má galerie na Flickru : ZDE
Petr_vlček	Pondělí, 11. prosince 2017 - 15:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11477 Registrován: 5-2004	"Svět se holt mění a unitár a jednoho státního dopravce nemaj ani ve Švýcarsku" Nemaj. Přesto už před lety jsem tam na tehdejší Eurodomino jel jak s SBB tak i Brýnigem ba peáží přes italskou Domodosolu centovalinou... A nejspíš i řadou dalších. No a v tomhle u nás pokrok nezastavíš aneb zdejší velebení že nebude platit nějakej Interrajl a každej turista přeci ví do čeho sem leze a rád si pár kaček připovysolí...
Mladějov	Pondělí, 11. prosince 2017 - 16:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11608 Registrován: 3-2007	Ovšem skáčeš od jedné věci ke druhé - napřed přípoje, pak dispo nadstavba, pak drahost a připlácení..tak máme konstatovat, že dřív líp už bylo a zlatý jednotný ČSD ? Tlačíš to k tomu.. K čemu je takový konstatování a co to řeší v roce 2017 a skutečném světě okolo, fakt nevím. Nostalgie ala šedesátý patří do muzea - a fakt tady nechci diskutovat o tom, jak je dvaašedesátka pohodnější než RS1. Ne proto, že někdy nejspíš jo - ale proto, že to je nesmyslná dikuse, protože do pojízdného muzea ti polezou akorát důchodci, nostalgici a totální švorcáci, co to maj zadarmo (invalidní, děti). Já jel párkrát "starou" Volhou - "carevnou" - maximálně pohodlné, že se to nevyrábí doteďka ? Akorát to žralo 26 litrů a byůlo to nejen technicky, ale hlavně morálně zastaralé. To je to, o čem píšu. Wono je potřeba si vždycky říct, co chci za cíl a podle toho uzpůsobovat ty podmínky, ale to už jsem psal. Sedět na dvou (či více) židlích pořádně nejde. Jinak já nic nevelebil - tak to piš jmenovitě autorovi a mně jen reakce na to, co píšu, jinak to není, sry, žádná diskuse. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
T_._H_.	Pondělí, 11. prosince 2017 - 16:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6481 Registrován: 8-2012	No a v tomhle u nás pokrok nezastavíš Já jen furt nechápu, proč se smolíte se třema nebo čtyřma odstavcema, když to můžete napsat v jedné větě: Nabagrujte všechno Českým drahám a nastane ráj na zemi (minimálně v ČR, a to včetně berounských syslopater). Forever trusting who we are, and nothing else matters.
honzaklonfar	Pondělí, 11. prosince 2017 - 16:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 6-2016	"Když to malinko přeženu, tak jeden dílenskej praštil s dekalamitkou a nastartoval mikrobus před barákem. " To není žádné přehánění, neb jsem odvoz 2 starších paní ze zastávky Malý Ratmírov maníkem v montérkách viděl, cca 10 let zpět.
Pépa_rákos	Pondělí, 11. prosince 2017 - 16:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19873 Registrován: 1-2006	Noční Mn Číčenice - Nová Pec - Protivín poveze 743 003 + 005 ICQ 191300062
Toff	Pondělí, 11. prosince 2017 - 18:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 6-2017	Tak jsem zaslechl, že po všech nářkách ČD, páč navždy přišli o šumavu, v úplné tichosti jako kompenzaci, dostali rychlíky bez jakéhokoli výběrového řízení. Výdělek zaručen a šlo to i bez zájmu veřejnosti a řečí kolem. Soukromí dopravce by tu už byl pranýřován, ale národní dopravce je národní dopravce.
Sukafon534	Pondělí, 11. prosince 2017 - 18:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 6-2010	historický seriál idnes.cz Zaniklé tratě v Česku. Za kolejemi pod hladinou Lipna. Šumavské lokálky sledovačka vozidel GWTR (Šumavské linky)
Železniční_Šotouš	Pondělí, 11. prosince 2017 - 18:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 6-2017	Toffe přišli sice o Šumavu ale GW nepřišlo s nějakou extra novotou dnes v oběhu bylo 810 více než dost, a ještě bych rád věděl proč je pronajata 810 141 ?
Orky	Pondělí, 11. prosince 2017 - 18:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13867 Registrován: 10-2004	Toff: To jako ty dva páry krajských rychlíků ve špatné časy, kdy nejedou švejci? Já jsem zase slyšel něco v tom smyslu, že ty rychlíky jsou jako jedna ze snah udržet v Jižních Čechách řadu 842, která má naprosto šílené oběhy i díky nasazením Bmto v létě na trať 226. Jižní Čechy jsou nádherná ukázka, jak stvořit antiefektivní oběhy. Jsou kraje, kde je velkých motoráků nedostatek a tady se s nimi nehorázně plýtvá (více viz).
Toff	Pondělí, 11. prosince 2017 - 19:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 6-2017	Železniční_Šotouš: "Toffe přišli sice o Šumavu ale GW nepřišlo s nějakou extra novotou dnes v oběhu bylo 810 více než dost, a ještě bych rád věděl proč je pronajata 810 141 ? " A proč by nemohli být v oběhu kromě RS i 810 ? No a že by jste rád věděl chápu, leč vysvětlovat to nebudu
Rybák	Pondělí, 11. prosince 2017 - 19:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 5-2008	Toff: "A proč by nemohli být v oběhu kromě RS i 810 ? " Protože jednou z podmínek VŘ byla nízkopodlažní vozidla s V_max≥100km/h? Nebo snad body smlouvy obsahovaly nějakou utajenou poznámku pod čarou, že se podmínky týkají v průměru jen každého desátého vypraveného výkonu? No vůbec bych se nedivil, ale chápu, že rozepisovat sem o tom rozhodně nebudete. Ale to co jste zatím předvedli fakt nevypadá na vysoutěženou moderní a pohodlnou dopravu se kterou se soudruh Krigar tak bil do prsou...
red_cap	Pondělí, 11. prosince 2017 - 19:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2017	No jo no, tak jako je tomu doposud u soukromníčků a u různých spolkařů......plná huba keců a skutek utek.... ale dokud není žalobce, není soudce....
Toff	Pondělí, 11. prosince 2017 - 19:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 6-2017	Rybák: "Toff: "A proč by nemohli být v oběhu kromě RS i 810 ? "Protože jednou z podmínek VŘ byla nízkopodlažní vozidla s Vmax≥100km/h? Nebo snad body smlouvy obsahovaly nějakou utajenou poznámku pod čarou, že se podmínky týkají v průměru jen každého desátého vypraveného výkonu? No vůbec bych se nedivil, ale chápu, že rozepisovat sem o tom rozhodně nebudete. Ale to co jste zatím předvedli fakt nevypadá na vysoutěženou moderní a pohodlnou dopravu se kterou se soudruh Krigar tak bil do prsou... " Vaše starosti na naší hlavu a co by tam tak nasadili ČD.Určitě výkřik moderní techniky 842 či Regíny a 810. A co jsme předvedli nevím, zatím se jezdí jak má a s tím co jezdit mělo. Drobné nedostatky jsou jako všude, ono provozovat drážní dopravu nese jistá rizika a specifika, nevidím to vůbec zle, leč chápu tu zášť zaměstnanců či příznivců národního dopravce. (Příspěvek byl editován uživatelem Toff.)
Toff	Pondělí, 11. prosince 2017 - 20:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 6-2017	red_cap: "No jo no, tak jako je tomu doposud u soukromníčků a u různých spolkařů......plná huba keců a skutek utek.... ale dokud není žalobce, není soudce...." Čekal jsem na nově registrovaného diskutéka, s kritickým pohledem na soukromého dopravce, to tu už dlouho nebylo.
Libor_hh	Pondělí, 11. prosince 2017 - 21:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 2-2005	ad Toff: A proč by nemohli být v oběhu kromě RS i 810 ? No a že by jste rád věděl chápu, leč vysvětlovat to nebudu co ty jsi za ubožáka, to svět neviděl No vůbec bych se nedivil, ale chápu, že rozepisovat sem o tom rozhodně nebudete. [blesk] Ale to co jste zatím předvedli fakt nevypadá na vysoutěženou moderní a pohodlnou dopravu se kterou se soudruh Krigar tak bil do prsou.. (Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)
1510015	Pondělí, 11. prosince 2017 - 21:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3459 Registrován: 1-2010	842 se pořád berou jako něco lepšího, pěkného, s čím se dá vyhrát VŘ. Ano, modernizace byla komplexní, jenže kolik už to je let? Co jsem zaznamenal při poslední jízdě, tak rušivých elementů v prostoru pro cestující bylo několik - rezonující koše v určitých otáčkách, pískající IS (intenzita pískání se mění v závislosti na otáčkách obou motorů), navíc na šílené hlasitosti, při zapnutém kompresoru a vyšších otáčkách dosti drnčící cosi na stropě, u jednoho motoru zřejmě prasklý výfuk způsobující obrovský randál v nástupním prostoru. Jako bonus ještě špinavá okna. A když už recenzuji, tak i klady - narozdíl od 814 (vím, že vozidlo úplně jiné konstrukce, ale bývají nasazované i na podobné výkony) je 842 schopná se normálně rozjet i do kopce a nejet při tom jen na jedničku, dobré sedačky nebo menší oddíly oproti velkoprostorovým vozům, jako např. Bdtn. K těm z poslední série (modré potahy) nemám v podstatě žádné výhrady (pokud vše funguje). Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
6540131	Pondělí, 11. prosince 2017 - 22:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2017	Libore nevztekej se, nemá to cenu. GW budou na Šumavě jezdit celých patnáct let, až do roku 2032. Každý den, křížem krážem všemi směry a ty s tím vůbec, ale opravdu vůbec nic nezmůžeš. Však i ty k soukromníkům za 3 roky rád nastoupíš, až tvůj chlebodárce prohraje plzeňská výběrka, nějak se uživit budeš muset. Budeš potřebovat práci, nový levný soukromý dopravce zase lidi. A nic, opravdu nic na tom nezměníš, můžeš se vztekat jak chceš, ale to je tak všechno. Takže se hoď do klidu, dej si pivo, přestaň se vztekat a jdi si přestavovat, jaký by to byl krásný pocit, kdybys mohl řídit tu věc, co chtěla jezdit za 160 kč na kilometr z našich peněz. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
Orky	Pondělí, 11. prosince 2017 - 22:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13871 Registrován: 10-2004	1510015: "842 se pořád berou jako něco lepšího, pěkného, s čím se dá vyhrát VŘ..." A právě proto mají jezdit a ne půl roku hnít v depu.
BmbČ	Pondělí, 11. prosince 2017 - 22:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7664 Registrován: 1-2007	Řadu 810 může GWTR za určitých podmínek daných Smlouvou nasadit, ale mne by spíš zajímalo, jak je to s nasazením vlakového personálu - průvodčích. Jak jsem pochopil ze zdejší diskuse, vlakový personál určený pro komunikaci s cestujícími - průvodčí - budou nasazeni až v letní sezóně. Ve Smlouvě se však zima - léto v tomto případě nerozlišuje. Je v ní mj. uvedeno: vlak musí být vybaven nejméně jedním členem vlakového doprovodu, který ovládá český jazyk a provádí prodej a kontrolu jízdních dokladů cestujících průběžně po celou dobu jízdy vlaku; alternativně lze zajistit prodej jízdenek u strojvedoucího nebo prodejním automatem jízdenek, doplňkově lze využívat i prodej jízdenek prostřednictvím internetu Jezdí tedy průvodčí, nebo nejezdí? Vlakem GWTR jsem ještě nejel. Pokud by byla půl roku využívána alternativa, proč se uvádí, že vlak musí být vybaven... členem vlakového doprovodu? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Kotec	Úterý, 12. prosince 2017 - 07:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2011	Tak dneska ještě hůře než včera. Os 18020 nepočkal v Číčenicích na zpožděný 8002. Příjezd 8002 do Číčenic 7:00, odjezd 18020 z Číčenic přesně, tedy 6:49. Papírová čekací doba tedy překročena o JEDNU minutu. Píši o tom proto, že toto bylo spojení, které jsem před 8 lety po dobu 1 roku využíval denně a nikdy, opravdu nikdy to neujelo. Myslím, že obavy z nečekání se bohužel naplňují, protože povolaní jedinci asi nechápou, že pokud nebude na přestupy spolehnutí, pravidelní cestující je využívat nebudou a zařídí se jinak. Hlavně, pokud jde o ranní cesty (odpoledne je ujetí sice také špatné, ale nepůjde většinou o to, že se lidé nedostanou včas do školy/práce/k lékaři).

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru