| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 09. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 09. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 6-2015 
|
Jezdi tam, mam na min. jedno Porsche stesti pravidelne pri ceste do hokny. | |
|
JendaJede
|
||
|
Neregistrovaný host 89.102.10.187 |
Ok, dekuji za odpověď. | |
|
m04
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 11-2013 |
Focus1976: Jasně, to nepopírám, že plno lidí jezdí 25/26. Ale je spousta lidí, co dojíždí jednak z okolí Brna, takže je pro ně centrální přestupní bod hlavas, a nebo z jiných částí Brna, pro které vyjde nejlíp přestoupit taky tam. Šedesátkou jsem v poslední době párkrát jel a vždycky jsme se sekli v koloně na Heršpické, jednou jsem místo patnácti minut jel 40 minut. Krom toho, musí se vystoupit na Úzké a odtama šlapat na nádraží, což taky není extra komfort. Šalina má větší kapacitu, jezdí rychleji a přestupuje se na ni a z ní líp. Co se týče linek, vidím to naopak, podle mě by naopak osmičku táhli do Bohunic (protože úvraťová konečná) a šestka by jela do Lískovce, obě ale teď mají stejně interval pět minut, což není vůbec špatný. Ještě navíc existuje plán vybudovat velké záchytné parkoviště u Jihlavské, což by bylo s návazností na nemocnici a šalinu super. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 5-2007 
|
Peno: 13T jezdí na lince 5 na těchto kurzech 00502;00504*;00508;00510*;00512;00516 * Zde jezdí K2P (variantně 13T)
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s OZVUČENÍ VÁNOČNÍCH AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 5-2007
|
T2 na BVV
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s OZVUČENÍ VÁNOČNÍCH AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597 |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 5-2002 |
Obnova dávno nepoužívané tramvajové tratě v Brně má zelenou Zřídí se také splítka pro muzeální vozidla, na kterou už jsou připravené přejezdy? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 3-2013 |
To už tu bylo diskutováno - ne. Jinak připojuji zajímavé počtení, už se ani nedivím, že se u nás skoro nedá nic postavit.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 3-2013 |
A snad se nedopustím porušení autorských práv pana projektanta, když vám nabídnu schémátko kolejového řešení areálu. Úzké rozchody jsou nově vytaženy za halu a napojeny na objízdnou kolej vedle haly. Ta bude splítka všech tří rozchodů pro případné odstavení při posunu a nakládání na trailer. Teoretiky by šlo úzký rozchod do tratě v budoucnu napojit buď z této "nulté" koleje nebo přímo z první koleje v hale. Ovšem za předpokladu opětovné výměny svršku na trati za dřevěné pražce nebo panely DZP. Holt buďme rádi, že vůbec nějaká kolej do Líšně povede.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4971 Registrován: 7-2003 
|
A nebo úzký ostraváky posadit zas na trasportní podvozky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . A bude objízdná i pod trolejí ?
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 8-2015 |
Dotaz: Vznikne u Zetoru propojení tramvaje se železnicí? Rád bych viděl jízdu parního vlaku do Líšně apod. Škoda, že nebude úzká splítka ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Díky Kwasi |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 5-2002 
|
Není ta vlečku Zetoru už dávno vytrhaná ? A oživí nová trať areál depozitáře nebo bude stejně nepřístupný jako nyní? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 3-2013 |
Propojení na železnici nebude, trolej v celém areálu je vyprojektovaná - otázka je financování části TMB (řeší se). Jako objízdná kolej bude sloužit smyčka DPMB, takže tam bude trolej určitě. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 6-2003 
|
On dotaz k zatrolejované objízdné byl myšlen předpokládám na "starou" objízdnou - budoucí splítku, jestli jsem to správně vše pochopil. Tedy jestli se úzké vozy potenciálně podívají pod trolej, byť tedy stejně nemají "papíry". Jinak bych chtěl pogratulovat nakonec ke "kolejové" shodě v projektu, jejíž výsledky vypadají velice zajímavě! Teď ještě ty dráty... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6905 Registrován: 1-2007 |
Smyčka bude okolo areálu, takže tramvaj vůbec nepojede bránou dovnitř? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 3-2013 |
Pokud se zhotoví trolej v projektovaném rozsahu, tak se pod ni úzkorozchodné vozy dostanou. Koneckonců předpokládá se napojení na trolej v hale. Objízdná kolej smyčky bude z větší části vně stávajícího kolejiště. Využije pouze stávající přímou kolej před nádražní budovou a podél haly B v souběhu s ulicí, ustoupí ji i konce úzkých kolejí na zhlaví, které ale budou zachovány v maximální možné délce. Proto ta nová spojka úzkého rozchodu za halou C se "šturcem" pro možnost přeskládání pořadí vozů v hale (což dnes na stávající vidličce u kolejové brány není možné bez prodloužení úzkorozchodné koleje do trati, lze tam přehodit jen první dva vozy. Nově bude oploceno kolejiště TMB uvnitř celé smyčky. |
|
|
Rem
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 11-2008 
|
Možná budu plést jablka a hrušky dohromady, ale napadly mne tyto dotazy: 1. TMB bude mít v areálu vlastní menirnu? 2. Pokud ji mít nebude a povali šťáva ze sítě i do trolejí nad kolejemi depozitu TMB (jak běžný tak úzký rozchod, případně splitka) budou si s napětím rozumět vozy uschovane v TMB? Ptám se protože takový historický vůz č. 10 se s nynějším napětím v síti nekamarádí, aspoň co si pamatuju z dřívějška, ze byl vždy na akce tažený.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 3-2013 |
Tak ono dnešní napětí nedělá dobře žádnému z historických vozů. Měnírna bude jedna kontejnerová v parčíku před areálem. Muzeum bude mít vlastní napajecí kabel, takže by teoreticky minimálně šlo před napajecí bod zapojit nějaký trvale zatížitelný předřadný odpor, nejlépe v sérii s tlumivkou. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9574 Registrován: 10-2003 
|
2× 1626 :-)
<font face="verdana,arial,helvetica">ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY </font> • 13 let na K-reportu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 10-2012 |
Ten předřadný odpor s tlumivkou je jak drahý? Byl by to problém dát do každého vozu u kterého by mohl nastat nějaký problém s vyšším napětím tak, aby to někde nevadilo a vůz mohl bez problému jezdit? Vůz 10 je tuším na 500V nebo se pletu? Opravdu teď nevím jistě. Ale pamatuju si, že vůz 10 normálně jezdil a sám jsem ho osobně viděl jet vlastní silou, mám i foto na mém webu.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 3-2013 |
Vlastní silou pojedou všechny tramvaje -1,6 i 10,snad i ty úzkorozchodky, otázka je, jak dlouho. Prostě na napětí, které špičkově dosahuje až 1000 V vážně stavěny nejsou. To s tím odporníkem a tlumivkou je jen taková idea, kterou by musel někdo spočítat a navrhnout. Ovšem něco takového instalovat do každé tramvaje je těžko proveditelné. Odporník dimenzovaný na trvalé zatížení můžete nacpat do lokomotivy, do tramvaje těžko (taky kam, jedině na střechu). Možná by šlo vymyslet nějaký statický měnič, což zase bude drahé. Prostě až bude trolej, nastane situace, kdy bude třeba řešit návazné problémy. |
|
|
Boris
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 6-2002 
|
Moc nemám strach, že by se úzkorozchodné vozy projely, ale budiž. Byly provozovány na jmenovitém napětí 900 V a 750 V, takže přepětí z rekuperace přes 800 V, případné špice kolem tisícovky jim moc neublíží, tedy pokud budou izolačně OK. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 3-2013 |
Těch problémů kolem jejich možného zprovoznění bude asi hodně (revize, absence montážního kanálu), minimálně by asi po těch letech nebylo marné vyvázat podvozky a TM za účelem nějaké prohlídky. Ale pokud se do areálu a haly dostane 600 V, bude to výzva. | |
|
Trupman
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 12-2005 
|
KT v Olomouci |
|
|
Jva
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4027 Registrován: 6-2002 
|
Jojo, na Velkomoravské, tedy kousek od Trnkovy, kam mohou pouze obousměrné soupravy.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2006 |
Pořiďte si vlastní šalinu. Převeze 16GB a měří pouze 8 cm. V prodeji v Informační kanceláři DPMB a.s. Kč 250,- |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 10-2005 
|
Kdy se začne se stavbou trasy do Lišně? Gratuluji ke schválení My v Ostravě stále čekáme na něco takového.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 10-2010 |
Ono to nebude asi tak žhavý. Proti rozhodnutí podal odvolání spolek Líšeň - Holzova. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 5-2009 
|
A co má vůbec co nějakej spolek mluvit do REKONSTRUKCE tramvajové trati? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 10-2012 |
Já bych s něma byl hned hotovej, nějakej spolek černych staveb Holzova, nesouhlasíš s obnovou tramvajové trati a budeš dělat problémy? Budem řešit tvou nelegální černou stavbu na cizím pozemku, budeš bourat a hotovo a ještě to zacáluješ a dostaneš pokutu, oni se jim snaží vyjít vstříc a na oplátku budou se ještě odvolávat a dělat problémy? Já bych je hnal!
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2002 |
To odvolání (místní chtějí plnohodnotnou EIA) je tady: http://www.brno-lisen.cz/20171030-4/f12440 Je to (doslova) klasický příklad NIMBY (blicí smajlík) |
|
|
Rem
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 11-2008
|
A jsem zvědavej, jestli se spolek Holzova bude odvolávat i v budouncu, při plánované zástavbě okolních polí, aby tam měl bažant, kuna, sojka kde bydlit... když jim uškodí trať, tak logicky i v budoucnu plánovaná obytná zástavba
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 10-2005
|
Zajímavé. A já čekal, že když je vše schváleno, tak se brzy začne kopat. V Ostravě také jeden maniak blokuje téměř hotovou stavbu (prodloužená Rudná). Ta stavba je téměř hotová a jen kvůli jednomu člověku se to blokuje. Chybí dokončit blbých 700 metrů.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 5-2009 
|
A nebo na to jít jak se znojemským obchvatem. Tam starosta založil občanské družení "Pro obchvat" a následně se zjistilo, že proti obchvatu kopou pouze ti 4 aktivisté. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4974 Registrován: 7-2003
|
Tady jsou jenom 3 ... A jeden si nejspíš narychlo staví barák..Hned vedle predsedy.. (Příspěvek byl editován uživatelem pvvs.)
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 9-2005 
|
Předmětem posouzení EIA je zcela nový záměr, nebo změna záměru původního. Krajský úřad by měl konstatovat, že odvolání je nedůvodné a že pod ů 7 odst. 6 zákona nespadá. Tečka. Ať se spolek soudí, ale zalepí soudní poplatek za správní žalobu a než řízení skončí (standardní čekací doba na nařízení jednání u správního úseku KS Brno je rok a klidně i více, už bude postaveno. Dost pochybuju, že by měl soud koule na přiznání odkladného účinku žalobě. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 5-2007 
|
???? http://www.firebrno.cz/pri-srazce-tramvaji-se-zranilo-devet-lidi |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6937 Registrován: 1-2007 |
Srážka dvou tramvají na Nových sadech: zranili se cestující i oba řidiči Skokan v Křenové zastavil dopravu. Zachránil ho po dvou hodinách vyjednavač |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 5-2007
|
Ty šaliny se srazily čelně ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") jedna jela po Nových sadech v protisměru, buď prý chybou řidiče nebo tech. závadou na vyhybce (ale ty se teď staví samy podle šaliny, ne??) https://brno.idnes.cz/nehoda-celni-srazka-tramvaji-dpmb-dqv-/brno -zpravy.aspx?c=A171106_083100_brno-zpravy_dh |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4200 Registrován: 7-2011 |
Jo, taky jsem se chtěl zeptat, co to zas kecaj na iDěsu? Mě to spíš přijde na podhozenou vexli a vjetí do nesprávnýho směru. Sice to v Brně neznám nijak zvlášť dobře, ale ono se tam někde dá vjet do protisměru? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 9-2005
|
Spíš přehozenou, ale otázka je, proč. Od Hybešovy se přece běžně do smyčky na Nových sadech nejezdí. Jestli se ato wexle staví, resp. nestaví automaticky, měli by vyšetřovatelé zjistit, proč byla nastavena v nesprávném směru. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9577 Registrován: 10-2003
|
Ad nehoda na Nových Sadech: Od Hybešové do smyčky Nové sady je mechanická výhybka, tzn. řidič si ji přehazuje sám. Běžně je nepojížděná a v 99,99 % průjezdů je nastavena ve směru Hlavní nádraží. Pravděpodobně bylo potřeba smyčkou protáhnout soupravu od Hybešové. řidič linky 1 si nezkonrtroloval správnou polohu výhybky. ke vší smůle jela v protisměru jiná souprava. Vidím to spíš na procesní chybu systému než to házet na řidiče. Buď má být ta výhybka elektrická nebo má mít zablokovaný směr. Takhle to je jen na pohledu očima na polohu jazyků (což mají řidiči samozřejmě dělat) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 9-2005
|
A neexistuje něco jako základní postavení veksle? Takže řidič soupravy, který pravděpodobně veksli přestavěl, ji měl vrátit do původní polohy? Každopádně i když se nepoužívá, asi bych zvažoval dovybavení elektrickým přestavníkem, pokud je tam stavební příprava, aby se to nemuselo rozkopávat. | |
|
Rem
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 11-2008
|
Základní postavení vexle tam není.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 7-2011 |
 3260:" Běžně je nepojížděná a v 99,99 % průjezdů je nastavena ve směru Hlavní nádraží. Pravděpodobně bylo potřeba smyčkou protáhnout soupravu od Hybešové. řidič linky 1 si nezkontroloval správnou polohu výhybky. Ke vší smůle jela v protisměru jiná souprava." |
|
|
Náhradník
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 4-2011 
|
Už neplatí pravidlo, že při souběžné jízdě tramvají má tramvaj která jede na výhybce po hrotu má přednost před tramvají jedoucí proti hrotu? Podle tohoto měla 1101 počkat až projede 1126 přes výhybku a pak pokračovat v jízdě... Pokud už to neplatí se omlouvám. (Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
|
Rem
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 11-2008
|
Už asi 4 roky protihrot neplatí.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 5-2007
|
Ve Jm. večerníku před chvílí na ČT mluvčí DP řekla, že situace byla dána výlukou na Křenové /ten skokan/ a že v 99,9% je výhybka rovně. Jenže včera výhybka byla do smyčky, asi tam něco jelo se točit když to nemohlo někam jinam kvůli Křenové. A že řidič je povinen se přesvědčit kam je výhybka postavená, což v reportáži potvrdil i jiný řidič přímo za jízdy v šalině - že si musí hlídat příp. vyjíždějící šalinu ze smyčky kvůli profilu a právě výhybku.. Situace s viníkem se zdá v této chvíli jasná, uvidíme co vyzjistí a potvrdí příslušné ouřady. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7362 Registrován: 2-2006 
|
Tak situace s viníkem snad byla naprosto jasná hned od počátku. Za správné postavení výhybky je vždy zodpovědný řidič a nikdy to nebylo jinak.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 5-2009
|
Podobná situace se stal asi před 10-12 lety. Tehdy jela Anitra z Hybešovy, řidič si nevšiml přestavěné výhybky. Naštěstí jel pomalu a nic proti, tak pouze odbočil do smyčky. Ještě stihnul zahlásit nějakou chytrou výmluvu o kolečku navíc. Jenže pak ji zapomněl přehodit znova. A protože to vzal s trošku větším rozjezdem, Anitra se trochu nahnula, pantograf vytrolejil a následně byl stržen. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6737 Registrován: 6-2004 
|
Blbé místo... :-( Upřímně se divím, že tam není žádné návěstidlo resp. plechový vykřičník, ale ten to moc nevytrhne... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 10-2012 |
Tam je ještě jedna záludnost a to, že je tam splítka, vyhybka je někde před přechodem ještě docela před křižovatkou, pokud neni vyhybka elektrická a řidič si ji staví sám, a ona je vždy nastavena rovně, tak si to asi ani neuvědomil, každopádně blbé. Kdyby se přes palubák přes RIS ovládala jako všechny jiné, ta nehoda by se nestala. Aspoň dle mě.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 5-2007
|
To mně napadlo taky - jestli vůbec zaregistroval že se mu to na té úzké výhybce pohnulo o pár cm. doleva, dyť to pořád sebou nějak mele, a navíc těsně před tím přejížděl "sjížděcí" výhybku ze smyčky ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Kolik tam mezi kolejema je - 20 cm?? Taky byla tma.. . A jak tak koukal dopředu co má na semaforu u křižovatky, tak možná si jen řekl, moment - co to teď jako bylo? a než si to uvědomil šup doleva a bum... Na jeho vině to ale nic nemění..![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Rem
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 11-2008
|
9001: Plechový vykřičník tam je.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 3-2004 
|
Nechci omlouvat řidiče, vina, zdá se, jasná, ale koukám na mapách přes panoramu, jak to tam vypadá, a teda kombinace manuálně házený vexle, rozjezdové splítky a absence světelného návěstidla informujícího o přestavění, a to všechno na frekventované křižovatce i trati přímo v centru; ať se na mě nikdo nezlobí, to se podobné události šlo hodně naproti. A tentokrát ještě byla tma... Ty splítky jsou v tomhle hodně na houby, tak držím palce, ať se v DP někdo vzpamatuje a takováhle zbytečná past na medvědy se rychle eliminuje.
Slovan!
|
|
|
Dolfa
|
||
|
Neregistrovaný host 78.102.100.89 |
Nehoda tramvají Brno.... Přestaňte se opičit ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Know-how není zadarmo S pozdravem Ostravak !!!! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2015 
|
K2P 1036 d-3 Zoologická Zahrada - Přístaviště 8.4.2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2014 |
Ještě k té nehodě, nestalo se tam náhodou něco podobného akorát o něco v menší míře tuším 2 roky z5? Mám na mysli střet 1113 x 1042, následkem toho byla 1113 odstavena. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 10-2010 |
Je to tak 7. 5. 2015 1042 vs 1113. 1113 byla díky najetým kilometrům do SP a díky tomu, že to byl zrychlovač zrušena. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9578 Registrován: 10-2003
|
K nehodě: Dispečink v den nehody informoval o moznosti mimoradneho prehozeni vyhybky a to na NS a v Jundrovskem trianglu. Vinik nehody nebyl kmenovy ridic, ale osoba z DP vykonavajici v DP jinou hlavni cinnost. Holt nedostatek lidi. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 1-2007 |
Vinik nehody nebyl kmenovy ridic, ale osoba z DP vykonavajici v DP jinou hlavni cinnost Zejména o víkendech tohle není nic mimořádného. |
|
