| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně | « předcházející | další » |
Tramvaje v Brnědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 12-2007 
|
DPMB shání dalších 12 až 40 obousměrných tramvají ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Detaily na webu profily.proebiz.com Článek na Zdopravy.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6862 Registrován: 11-2007 
|
K novým tramvajím ještě jeden článek. https://www.cs-dopravak.cz/brno-shani-az-40-novych-tramvaji-a-az- 40-kloubovych-trolejbusu/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2015 |
Jen houšť, pořád tady straší spousta vozů nehodných 21. století. Bral jsem počty provozních podle BMHD. 1) Ostuda, která by měla, co nejdříve zmizet: - Cca 15 souprav T3 všech typů (mimo Varia). - Cca 15 souprav T6. 2) Pak je tu řada vozů, které nabízí alespoň minimální nízkopodlažnost, ale jinými parametry jsou již taky poněkud zastaralé nebo se jedná o atypy. A výhledově by měly být nahrazeny něčím lepším. - Cca 20 KT8.RN2 - 7 atypů KT8.N - 4 atypy K3 - 6 Aniter 3) A ten zbytek tu s námi bude realisticky asi dlouho, přičemž 32 Varií LF2+LF1 a 49 13T má taky určité mouchy - jízdní vlastnosti, pevné podvozky, absence klimatizace... Jedině 41 Draků a 40 45T splňuje parametry moderní tramvaje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 12-2020 |
Já navrhuju, aby cestující ta nesprávná vozidla, nehodná 21 století,![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") hromadně a organizovaně ignorovali a při přijetí takové tramvaje na zastávku projevili svůj nesouhlas chůzí pěšky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 3-2013 |
Já projevuji svůj nesouhlas tak, že počkám na další. Třeba, když v parném létě přijede spoj bez klimy. A prosím, neoponovat otevřenými okny u T3 (T6 doufám nikdo soudný zmiňovat nebude). Okna nějak fungují za jizdy vyšší rychlostí. Při stání a popojíždění efekt ztrácejí. Takže čí víc nových vozidel MHD bude, tím lépe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 7-2015 |
Přesně tak, v případě, že nepotřebuju z časových důvodů jet konkrétním spojem, tak si v létě taky cestu naplánuju tak, abych co nejvíce využil klimatizované spoje. To je přece racionální chování. Drtivou většinu lidí zajímá komfort a spolehlivost - to je způsob, jak je do MHD dostat. Vysokopodlažní vozy nemají v provozu už dávno co dělat a je to ostuda, že pořád jezdí, stejně tak klimatizace se stává nutností. Nějaké nestalgické šotokecy, že 20 minut v rozpálené tramvaji je v pohodě, protože někdo jel v roce 1977 3 dny do Bulharska v Béčku v 8 lidech v kupé nebo něco podobného, opravdu nikoho nezajímají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2012 |
5233: Ta kolej u hasičů u Zetoru je nějak napojená na tram kolejovou síť? A ještě jeden dotaz, máte někdo fotku jak vlastně vypadá nová kolejová spojka na Renesské? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10073 Registrován: 9-2004 
|
Ta kolej u hasičů u Zetoru je nějak napojená na tram kolejovou síť? Není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10074 Registrován: 9-2004
|
Krátí se jim to... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 11-2007 |
V Ostravě generálkují Astry na jinou výzbroj, v Brně se Anitry vyhazují. Asi tak! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 12-2007
|
Vždyť se s tím nedá jezdit, jak to kope. Ať jdou, EVO2 jsou na úplně jiné úrovni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 3-2013 |
O tom čtu poprvé. A vše pro a proti se i zde řešilo. Pokud to dělá Martinov, tak jde o kšeft pro Škodovku za nemalé penize. A DP bez ÚD jinou možnost ani nemá. V DPMB by to jistě zvládli ÚD Medlánky, ale pokud tam jsou zavedeni na kompletaci EVO2, tak nemá cenu plýtvat kapacitu na GO Aniter. To už je užitečnější udělat pár KT8 a samozřejmě GO Varií. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2820 Registrován: 3-2013 |
A proti EVO2 se Anitra musí odstrojit, otryskat a kompletně vyvařit zkorodovaná vozová skříň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5608 Registrován: 7-2003 
|
DPO generálkuje Astry ? Mám za to, že se spíš likvidují a ty zbývající se odtřelí vozama z posledního výběrka.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6185 Registrován: 5-2002 
|
Ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2015 |
A co s nimi? Relativně malá série, což je vždy finančně náročné udržovat. Ty vozy nemají žádnou přidanou hodnotu, proč by se do nich mělo po 20 letech investovat. Tím spíš v situaci, kdy se nakupují vyšší desítky nových vozů podobné kategorie s úplně jinými kvalitativními parametry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 11-2007 |
Omluva: Tria. https://www.k-report.net/discus/messages/48/170.html?1792695437 |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6187 Registrován: 5-2002
|
Ani Tria se negenerálkují na jinou výzbroj. Pár let zpátky se prototypový Cegelec na 1252 sjednotil se sériovou verzí na 1257-9, ale to je vše. |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 6-2006 
|
Můžu se zeptat, kolik už dorazilo evíček z další várky? Na bmhd.cz se pořád uvádí pouze přední článek 1863. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 3-2013 |
V dílnách byla k vidění už i 1867. |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 6-2006
|
Děkuji! Ještě k té nové zakázce – na co potřebujeme v Brně tolik obousměrných vozů? V poslední době sleduji obecný trend k pořizování obousměrných vozů i tam, kde v pravidelném provozu nejsou potřeba (extrémní případ je třeba RNV Mannheim-Ludwigshafen), a nejsem z toho moc nadšený. Jsou technicky složitější, dražší, druhé stanoviště zabírá hodně místa, které pak chybí cestujícím, a uspořádání ploch pro kočárky a vozíčkáře není většinou moc uspokojivé. Trochu lepší jsou v tohmle ohledu snad vozy, které nemají dveře přímo naproti sobě, ale do této kategorie 45T právě nepatří. Takže proč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10629 Registrován: 2-2006 
|
Sám sis odpověděl, "jsou technicky složitější, dražší..." a to je pro šotouše nejvíc, viz třeba ty hejty v Praze, která touhle cestou nejde.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 5-2009 
|
Klv: KT8 tady nebudou na furt. Hlavně dříve se pro potřebu výluky dala d-8 zkrátit na Líšeň - Nádraží - Nové Sady a do Lískovce poslat jednosměrné vozy. Teď po přesměrování d-8 do Kampusu s druhou úvraťovou konečnou to už nejde. Ale třeba je to počátek pokusu stavby nové TT salámovou metodou, třeba na Lesnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 10-2010 |
Při tom, jak rozsáhlý rozvoj kolejové sítě je v příštích letech plánován, bych se o využití dalších obousměrných tramvají vůbec nebál. Dlouhodobé dočasné úvratě jsou v plánu v Líšni u Drčkovy a na Bulváru před Opuštěnou. Se salámovou metodou stavby se nějakým způsobem uvažuje i v případě trati z Cejlu po Koželužské, Masné, Rosické na Vídeňskou. U dalších nových periferních tratí typu Bosonovy a Heršpice se salámová metoda nabízí taky. Navíc se postupně blíží rekonstrukce významných ulic, kde spotřeba obousměrných tramvají taky nebude zrovna malá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 5-2009
|
K těm dlouhodobým dočasným úvratím bych jen připomenul, že jednotkou dočasnosti je jeden Furt. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze