Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně | « předcházející | další » |
Tramvaje v Brnědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 3-2013 |
Já myslím, že si Caroline ve svých 135 letech určitou míru ochrany zaslouží. Pokud by to nějaký dobrák ohnul těsně před ni, tak by to nemusela ubrzdit. A rána z boku do rozvodu parního stroje by mohla být pro ni fatální. Jen letošní vylití kompozice křižáků přišlo - s demontáží, vyměřením a montáží - na 260 tis. Kč. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 4-2011 ![]() |
Chápu správně, že ta voda natekla do ZB po tom krásném vyasfaltovaném kopečku bez rohoží nebo svodů do dešťové kanalizace?
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 5-2010 ![]() |
![]() "To Miropiro. Jedná se programovou součást festivalu Meeting Brno 2024. Na vybraných zastávkách (celkem 25) zazní po odjezdu doplňková informace o historii dané zastávky. Hlášení běželo ve dnech 15 a 16.6. a je pravděpodobné, že poběží i o nastávajícím víkendu."
Můj web o Lesnickém Slavínu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 5-2007 ![]() |
Dneska se 1595 podívala zezadu do 1592 (snad to vím dobře). Okna, traverzy, spřáhla, světla + příslušné poškození druhých vozů v soupravách. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9950 Registrován: 9-2004 ![]() |
To bude nejspíš konec 1595 a asi i 1564 ve dvojičce...podle fotek to nějak velké bum nebylo, ale i tak, kdo by to chtěl zažít.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 10-2010 |
1595 i 1564 dojíždí poslední kilometry do vyřazení, tak by se jejich konec dal předpokládat, ale uvidíme. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 3-2024 |
Dnes výjimečně T3 na smyčce Červinkova: |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8431 Registrován: 6-2015 ![]() |
Pěkné. Úplně jsem si vzpomněl na svá studentská léta. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 8-2006 ![]() |
Jak "Červinkova"? Snad Krpole Tesla, né? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 5-2009 ![]() |
Nebyla náhodou KrPole Tesla již zrušená smyčka u dnešního Technického muzea? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 10-2010 |
Původní název smyčky Technické muzeum byl Královo pole, střelnice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 8-2006 ![]() |
Za mých mladých let se na Tesle točila třináctka a dozadu k Mototechně (Krpole Střelnice) jezdila dvanáctka![]() ![]() |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8433 Registrován: 6-2015 ![]() |
No, já to pamatuju přesně naopak.![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 10-2012 |
Já když chodil do školy tak se na Červinkove otáčela 12 a dom jsme jezdili 13 z Královo pole Střelince do Líšně, kde byla konečná smyčka na dnešní Kotlanove. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 8-2006 ![]() |
Vždyť píšu, že to bylo v době, kdy Žižka ještě žil ![]() Ale samozřejmě máte pravdu i ty s Pajzákem, kdy dozadu jezdila třináctka a vepředu končila dvaadvacítka, která vznikla rozdělením původní dvanáctky (Krpole Tesla - Obřany) s koncem na Zvonařce ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2017 |
Dozadu jezdila i šestnáctka (KPS-Česká-Malin.n.-SO), provoz v pracovních dnech 5-20. V době kdy byla mimo provoz, jezdila i 22 dozadu. 22 byla i noční, 13 ne. A na Teslu zajížděl jediný Kéničácký kurz 6/vl. vedený sólem 1634, trhačka z tehdy prominentní šestkové dekády T3SUCS. Stav na přelomu osmdesátých a devadesátých let minulého století. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 4-2011 ![]() |
Může mě někdo jako šotouše poučit, jaký význam má zácvik na sóle T3, které v provozu neexistuje, T3 míří do dějin a každý typ se chová úplně jinak, takže by se nabízelo spíš něco, čeho má DPMB hodně? Napadá mě jedině čistě formální, prostě protáhnout frekventanty kurzem, aby měli odjeto km/hodiny.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 3-2013 |
Tak asi pro začátek je to lepší. Ruční řadič má, instruktor má možnost do řízení zasahovat, na to, aby se adept v praxi seznámil se základními principy řízení tramvaje to je ideální - přednosti, stavění výhybek, zákazy míjení. Ráčeji si všimnout, že se pak cvičné jízdy odehrávají už na ostatních typech tramvají. Pustit nové adepty (záměrně nepíši řidiče) hned třeba na 45T, by asi nejlepší nápad nebyl. |