| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 12-2007 |
Integrace Kladenska |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 1-2015 
|
Dokument o Středočeském kraji jsem projel a tady jsem vytáhl 3 nejdůležitější a nejzajímavější věci: Kladensko je také zajímavé, na první pohled ho hodnotím kladně. Akorát mě mrzí absence noční linky, což ale zas tolik nevadí, protože v 0:20 jede 300 od posledního metra, okolo 2. hodiny pak od prosince pojede noční vlak z hl.n. a ve 3:33 jede první 322. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8388 Registrován: 10-2003 
|
Orbit09: okolo 2. hodiny pak od prosince pojede noční vlak z hl.n. V půl třetí a ještě "jen" v sobotu a neděli.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 6-2002 
|
Mělnicko V v II.Q 2017? Něco mi uniklo?![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 1-2007 |
Orbite: 1) Pár let zpátky noční spoj z Prahy do Kladna jezdil (jezdil z Divoké Šárky jako návaznost linky tehdejší linky 51) a snad i několik let, dokonce Kladno mělo svou noční linku objíždějící celé město. Zřejmě kvůli nezájmu jej město zrušilo. Možná se časem noční linky do Kladna dočkáme, ale chtělo by to nějakou linku, která nabídne rychlé spojení do Kladna, aby se jí vyplatilo využít. Noční linka se závlekama ještě třeba z Divoké Šárky, do níž bude nutné přijet přeplněnou noční tramvají z centra (nevím jak vytížená linka 91 je nyní) moc potencitálních cestujících nenaláká a potenciální cestující spíše využijí poslední noční spoje resp. první ranní spoje. 2) Taky by chtělo aby středočeský kraj donutil Prahu, aby postavila nové železniční zastávky na svém území, páč nové zastávky bude sloužit především dojíždějícím Středočechům. Např. Rajská Zahrada |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2015 |
V noci by podle návrhu měla jet ještě 324 v 0:50 od metra ze Zličína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 7-2011 |
 Paes:"Taky by chtělo aby středočeský kraj donutil Prahu, aby postavila nové železniční zastávky na svém území..." |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.86 |
Zajímavá výluka a na Ačku ve stanici Muzeum. Ve směru Depo Hostivař se bude 5 měsíců projíždět. https://ropid.cz/vyluky/muzeum/ ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13563 Registrován: 10-2004 |
Ivoo: Akorát že se jaksi zapomnělo na to, že dojde k významnému navýšení cestujících v nejvýše zatíženém úseku, ale k posílení nedošlo. Jsem zvědav, jak bude metro zejména v úseku Muzeum - Můstek zejména ve špičkách po prázdninách pobírat. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.130 |
Díval jsem na to Kladensko. Ví někdo proč se 306 převléká v Jenči na 626. Proč to není pod 306, když je to přímý vůz bez nutnosti přestupu? Nedává mi to smysl. Možná to jezdí dva dopravci. Díky |
|
Pro Ivaa
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.228.224 |
Pro přehlednost, aby to nemělo 20 variant tras jako 312 a jiný prasarny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6411 Registrován: 6-2004 
|
Pro Ivaa : Už se těším až po pár letech současný ROPID dostane kopačky a bude nás čekat další kolečko přečíslování U toho příměsta to moc vymyslet nejde... |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 3-2011 
|
Jako když chtěli zjednodušit jízdní řád 335 a vznikl paskvil i na 337 s hromadou poznámek
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Pro Ivaa
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.20.20 |
Fkam: a vy máte nějaký nápad, jak zpřehlednit svazek do Kamenice? Pan Kohutka, co má tuhle oblast na starosti, má zvláštní výsledky v JŘ, ale bordel na tomhle svazku, bych mu zrovna nevyčítal. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 3-2011
|
Vrátit původní stav s linkami 334,336 a 369. Jízdní řády byly přehledné a ještě jsme měli navíc bonus v podobě expresní linky, která jezdila využívaná.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Pro Ivaa
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.20.20 |
Souhlas s vámi. Ale to vám samozrejmě neprojde na IDSK -D |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 12-2005 
|
Dyk ty už do Kamenice moc nejezdíš, tak kliiiid ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6414 Registrován: 6-2004
|
Pro Ivaa : Je opravdu potřeba přehlednost? Místní to budou znát a pokud jím s tím nebudete kvedlat co měsíc, tak budou spokojeni... A "turista" si to stejně najde na IDOSu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 12-2007 |
Jsem zvědav, jak bude metro zejména v úseku Muzeum - Můstek zejména ve špičkách po prázdninách pobírat. Jojo, tramvaje přes Václavák citelně chybí už moc let. I bez výluky na A.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Pro Ivaa
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.20.20 |
9001: v každém svazku je přehlednost ruzne dulezitym parametrem. V pripade Kamenicka bych tam subjektivne ocenil více linek. V obecne rovine záleží na všech, jak moc prehledne linky chtějí mit. 306 se taky nemusela rozpulit na 306 a 626,ale právě pro tu přehlednost to udělali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13564 Registrován: 10-2004 |
Antar: Tramvaje na Václáváku by byly v případě pomoci při výluce Muzea k ničemu. Problém je to, že cestující, kteří chtějí na Muzeum přestoupit, zatíží opačný směr, protože budou muset jet jednu stanici v protisměru, protože se na Muzeu nebude stavět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11125 Registrován: 5-2004 |
V sedle a vecer bude rychlejsi nez takova opicarna prejit z ipp na nm i pesky. Ve spicce mozna pomoci tramvaje taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 1-2012 |
Já tedy nevím, ale na Můstek zásadně chodím pěšky z Hlaváku a na Mírák pěšky či tramvají z Ípáku ... ani ve snu by mne nenapadlo přestupovat u Muzea.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 7-2011 |
Petr_vlček: "V sedle a vecer bude rychlejsi nez takova opicarna prejit z ipp na nm i pesky. Ve spicce mozna pomoci tramvaje taky." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13565 Registrován: 10-2004 |
Bobik: Neznám jedinou osobu, která by z Kačerova na Dejvickou jela tak, že by z Kačerova dojela na Pavlák, tam přestoupila na tramvaj, dojela na Náměstí Míru tam přestoupila na metro a dojela na Dejvickou. A takto tomu nebude (ani v opačném směru) při zavření nástupiště metra na Muzeu, protože tato objížďka rozhodně nebude rychlejší, než se v metru vrátit v protisměru zpátky. To totiž bude znamenat o víkendech přestup na céčku na spoj o interval později a ani sprintér nestihne spoj metra dřív (odpovídající současné době na přestup A-C). V lepším případě tak sithne stejný spoj, ale s ohledem na hloubku stanice Náměstí Míru by většina lidí stihla až ten následující (zejména v období 7,5 minuty a přestupního vztahu Dejvická -> Letňany, kdy je potřeba ještě přičíst jízdní doby metra Muzeum - Náměstí Míru a IPP - Muzeum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 1-2012 |
Z Kačerova na Dejvickou se má jezdit na Florenc a osmičkou.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13566 Registrován: 10-2004 |
vizionář: Což je při intervalu 10/12/10 skutečně atraktivní alernativa, která je navíc v pracovní dny řádově o 8-10 minut pomalejší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 1-2012 |
Tak je-li druhou možností jet na Hlavák, vrátit se k Muzeu a tam přestoupit v ještě větší mačkanici, než obvykle, pak to alternativa je.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6416 Registrován: 6-2004
|
Orky to vystihl... Pokud pojedu z Kačerova na Náměstí Míru, tak dám IPP+ pěškobus/tramvaj... Pokud na Jiřího z Poděbrad, tak přestup je jasná volba... Když to vidím, tak mi skoro připadá, že byla chyba vůbec tohle spustit... Měla se zavřít stanice komplet... vizionář: Kolik běžných cestujících takhle pojede? Promile? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 7-2011 |
vizionář: "Tak je-li druhou možností jet na Hlavák, vrátit se k Muzeu a tam přestoupit v ještě větší mačkanici, než obvykle, pak to alternativa je." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 1-2012 |
Pokud z Kačerova na Jiřák (ba i na Floru či Želvu), pak je jasná volba tramvaj z IPP. Btw, kancelář teď máme v Korunní. Zatím ani jednou jsem tam nejel Áčkem. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13567 Registrován: 10-2004 |
Jenže tady nejde o cílovou dopravu v oblasti Náměstí Míru, která je z celkového počtu cestujících na přestupu mezi A a C malým podílem, ale hlavně o přestupy ve směru severozápad (Dejvická). Uvědomte si, že přestup mezi trasou A a trasou C je 50 tisíc lidí za den a podobné číslo je opačným směrem (viz DP Kontakt 1/2016). Vzhledem k tomu, že přestup ve směru Dejvická je určitě větší, než směr Želivského, znamená to, že počet cestujících teď mezi Muzeem a Můstkem vzroste o cca 15 tisíc a mezi Muzeem a Náměstím Míru o cca 35 tisíc. A za 5 měsíců to bude opačně, což bude ještě horší! Tím se vytížení trasy v nezatíženějším úseku fakticky vyrovná nejzatíženějšímu úseku trasy metra C, ale interval je o čtvrtinu delší než na céčku. Dokážete si představit, že by céčko mezi Vyšehradem a Pavlákem mělo intervaly áčka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11127 Registrován: 5-2004 |
Souhlas. Az po zelivskou to je z ipp tramvaj i za normalniho stavu metra. Prestup smer skalka je z c od jihu asi nejslabsi a od severu bude lepsi volit povrchovku uz z vetsi dalky. Az to nepujde smer dejvicka z kacerova tak to bude o tramvaji z vltavsky. Cpat se jako dobytek "xicht na skle" na tu jednu stanici bude bavit jen ty co jinyho nez metro neznaj. Jina vec je ze tech pribejva diky neustalymu jebani do povrchovyho linkovyho vedeni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2010 
|
Jezdím denně Jižák–Bubeneč, tzn. Háje–Muzeum–Hradčanská. Na Jižák teď nově budu jezdit Sparta–Vltavská–Háje, což by mělo být o cca 0-3 min. delší, než jezdit přestupovat do protisměru na Míráku. Předpokládám, že po prázdninách bude ta výluka opravdu maso. A intuitivně to bude ještě větší maso, až ta výluka bude v opačném směru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 1-2007 |
Se docela divím, že nedošlo ke spojení linek 337 a 651 do jedné, když vznikají jiné linky, (kde půlka spojů jede ze zastávky X jako linka Y do oblasti Z). Tedy prodloužením linky 651 až do Kamenice, aby vznikla jedna linka Kamenice - Pyšely - Senohraby - Hrusice a uvolněné číslo použít na původní linku 334 Budějovická - Kamenice - Jílové. V případě Kamenicka, Mníšecka a podobně by možná chtělo doplnit na významějších zastávkách jízdími řády návazných pro informaci popř. plánky linkového vedení jednotlivých oblastí ve velikosti jednotky jízdního řádu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 1-2015
|
Jestli 337 s něčím spojit, tak se 444. Stejně se 11 spojů z 22 (což je přesně polovina) v Kamenici na 444 převlékne. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 3-2011
|
To spíš čekám v budoucnu prodloužení 337 do Benešova, až se tam bude integrovat.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 1-2012 |
Jak byste se tvářili na takovýhle oboustranný železniční napaječ (modře tunelové úseky):
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 3-2011
|
Kdyby to vedlo tunelem, tak super spojení (kdyby se to v Praze rozumně napojilo). Jinak jako obyvatel Želivce bych byl proti povrchové variantě.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 1-2012 |
V Praze by to v úseku Depo Písnice - Nové Dvory nahradilo trasu D, pak pokračovalo hloubeným tunelem pod Novodvorskou a obloukem sestoupalo do stanice Krč. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6417 Registrován: 6-2004
|
Fkam: A jsme u jádra pudla Chceme lepší dopravu, ale jakmile mi to povede do kilometru od baráku tak bude řev |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 3-2011
|
Problém je, kdyby se to realizovalo podle zmíněné mapy, muselo by se dost baráků zbourat. Navíc naše obec je už tak zastavěná až to není hezké. Smrdí nám tu auta a kamiony, co se vyhýbají mýtu. A na křižovatce je málo místa pro kruhový objezd. Marně čekáme na D3. Veřejnou dopravu by určitě vyřešila železnice nebo vlakotramvaj, ale spíš v tunelové variantě.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 1-2012 |
Fkam: OK, nakresli mi ideální variantu, já to tam neznám. (Kamionům se dá vjezd zakázat, ne?) Za mne, tady je detail: P.S.: Samozřejmě to předpokládá D3, trasu D postavenou tak, aby se dala předělat na vlak, a spoustu dalších věcí ... řešíme ideální stav. Linky dejme tomu X: Kladno - Vltavská - HN - Vršovice - Říčany - Velké Popovice, kde se převleče a plynule pokračuje jako Y: Velké Popovice - Psáry - Jesenice - Nové Dvory - Novodvorská - Krč - Kačerov - Vršovice - HN - Vysočany - Milovice - Mladá Boleslav. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 3-2011
|
Přes Želivec, resp. od Sulic přes křížení se starou benešovskou až ke štiřínskému rybníku by musela trať vést tunelem. Máme tu zákaz tuším nad 7,5 tuny. Stejně jako tu máme rychlostní semafor a stejně tu jezdí spousta šílenců aspoň 70kmh a na červenou. Samotná silnice je v dezolátním stavu, takže v noci když se prožene kamion, tak nám tu vibrují skleničky.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6419 Registrován: 6-2004
|
Fkam: To spíš byste měli řešit s vedením obce. Rychlostní radary jsou dnes docela vývar. Varianta je Želivec úplně obejít "horem", ale to ti zase bude chybět stanice. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 3-2011
|
Radar je bohužel nad rámec finančních možností obce, alespoň tak mi to bylo z obce vysvětleno. Horem by znamenalo až někde kolem Křížkového Újezdce (neboť nad Želivcem se nachází celkem velké sídliště Mandava plus obec Křížka), což by naprosto minulo Želivec, Novou Hospodu. Ideálně tunelem přes Kamenici, Olešovice, Želivec a dále podle mapy.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 1-2012 |
Moment, a kde tam jsou ty domy?:
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 3-2011
|
Tam železnici nenacpete ani omylem. U toho rybníku vlevo je dům a ten rybník je na soukromém pozemku patřící k tomu domu. Tam je tak málo místa, že byste musel zahrabat rybník, zbořit dům a myslím, že ten dům severně by musel jít taky pryč a to je tuším truhlářství. No a na druhé straně vpravo by to vedlo za rodinnými domky, to by asi nebyli nadšeni. Bez tunelu prostě ani ránu v tomto případě.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 1-2012 |
No, domkům by stačila protihluková zeď, jako třeba ve Strančicích, a dva domy, z nichž v jednom se navíc nebydlí, se dají vykoupit, to je v celkových nákladech pakatel. Ale klidně ať pod hlavní tunel je, dál už ne, stavět tunel na rovince se mi příčí. Asi si příště, až pojedu do Jindřichova Hradce, udělám zajížďku po staré, a okouknu to tam.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 3-2011
|
Tak to raději nestavět nic. Evidentně to tam neznáte. Věřím, že by náš starosta toto nedopustil. Už tak je obec "nepovedená", ještě aby se rozdělila železnicí.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 1-2015
|
Vizionáři, úplně míjíte dvě největší města na trase – Kamenici se vaše trať zcela vyhýbá a v Jesenici jste stanici nakreslil někde daleko za městem u dálnice? To spíš bych tu trať vedl v Jesenici na východě města, nejlépe v zatím volném prostoru mezi Zdiměřicemi a Jesenicí. Kdybych to měl nakreslit, vypadalo by to asi takhle (zatím jen červená varianta): Jelikož Kamenice už je docela na jihu, tak už by se nevyplatilo tu trať stáčet zpátky na Říčany, tak jsem ji nakreslil s pokračováním na Nespeky a Pyšely. V centru Kamenice by musela vést pod zemí. A pak mě napadl ještě jeden návrh, jak spojit co nejvíce velkých měst vlakem, a ze Psár by pak trať pokračovala do Jílového (kde by byla buďto ukončena nebo napojena na S8, což by ale bylo k ničemu) a druhá trať na Popovice by byla odbočka ze Světic a dále by mohla pokračovat třeba do Kamenice (opět pod zemí). PS: Nemyslím to vážně, jen opravuji váš výtvor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6420 Registrován: 6-2004
|
Fkam: A semafor není nad možnosti obce? Navíc pokud tam opravdu jezdí tolik lidí jako prasata tak do měsíce máte náklady zpátky... Tak jsem trochu googlil. Obec s rozpočtem 21 milionů nemá na radar? Jinak díky za klasický úkaz proč nelze rozumně dnes postavit jakoukoli liniovou stavbu... Přesně na tvém přístupu pořád stojí Buštěhradka v okolí Ořechovky... Potom bysme museli tunelovat všude... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 3-2011
|
Neznáš naší obec, tak nevynášej rychlé soudy. Nejsme v době komunistů, kdy se stavěla dálnice přes město a na lidi se nebral ohled. Jsem pro lepší dopravní obsluhu, jsem pro obchvat obcí na staré benešovské, jsem i pro příměstskou železnici nebo vlakotramvaj, ale v rámci možností a ne že od stolu nakreslím jen tak čáru skrz obec.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 1-2012 |
Orbit09 - v Jesenici jsem tu stanici nakreslil tam, kde se plánuje dopravní terminál. Je to vlak, ne vymeták. Logicky prostor mezi tím budou vymetat autobusy. S těmi vesnicemi je ten zásadní problém, že jsou rozlehlé a poměrně hustě zastavené: ergo nikdy tam neudělám koridor tak, abych nezboural stovkám lidí barák nebo aspoň zahradu a vždy bude někdo, kdo bude muset dojíždět - a pak je jedno, jestli stanice bude ve fakticky neexistujícím centru obce, nebo někde na okraji. U té stanice v zásadě potřebuju vždy přiměředně velké autobusové nádraží a P+R. To se s rostlou zástavbou neslučuje. Napojení na S8 by bylo nejen k ničemu, ale především neskutečně drahé, neobešlo by se to bez dlouhého raženého tunelu, asi 3x delšího, než tam mám ten modrý kousek z Psár do Sulic. Uvažoval jsem ho z Luk pod Medníkem. Navíc by zprznil sázavské údolí a trampové by mne proklínali. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 1-2012 |
Fkam: Nebyli byste první ani poslední obec obětovaná na oltář veřejného zájmu - a to ještě velmi citlivě. Jinak stačí dát na jednu misku vah cenu tunelu a na druhou cenu těch dvou baráků s pozemky.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 1-2012 |
Dopravní terminál je to bledě modré dole pod Jesenicí (u okruhu) a dopravní koridor (metrobusový, tramvajový nebo železniční) se plánuje západně od vlastní Jesenice, ještě před městským okruhem: http://mujesenice.cz/formular/1456738250.pdf
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 3-2011
|
Tohle by rozhodně citlivé nebylo. Za mě by se líbil vlak, ale s tunelem pod obcí a s podzemní stanicí. Raději budu hledět na lidi než na nějakou finanční úsporu.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6421 Registrován: 6-2004
|
Fkam: Rychlé soudy? Budto tam máte problém a nebo ne. Podle toho jak ty tady občas vyprávíš svoje pohádky, tak to nerychlejší auta bude Franta od sousedů co prohání svoje vytuněné BMW a ne vleklý problém jak se tu snažíš prezentovat... Ty sám moc dobře víš, že tunel = konečná... Jak píše vizionář... Jinak máte 1500 obyvatel... Nejsou ty nároky hodně přehnané? (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 3-2011
|
Fajn tak raději potom nic. Na vleklý problém s dopravou v obci jsme upozorňovali již několik předchozích zastupitelstev, holt jsme dostali akorát semafor, který vlastně nic nevyřešil. Akorát jedno zastupitelstvo někdy v 90.letech reálně uvažovalo o příměstské tramvaji, ale to potom utichlo. Na rozdíl od tebe jsem v této obci prožil většinu svého života a znám to tu. (Příspěvek byl editován uživatelem Fkam.)
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 1-2012 |
Já mu v tom Želivci snad postavím depo ...
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|