Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 09. 2017

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 09. 2017

dolů

autor	příspěvek
Thriller	Středa, 13. září 2017 - 21:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 2-2011	Vždyť 193 jede přes Kačerov. Stačí na Budějovické udělat zastávku Kačerov (v jednom směru už byla při jedné z posledních výluk metra) a problém s návozem k UAV z Kačerova je vyřešen. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
almužny forever	Středa, 13. září 2017 - 23:59:30
Neregistrovaný host 92.62.225.177	Nejsou řidiči, musí být ostré obraty. A tím jich bude ještě míň - kdo chce kam pomozme mu tam
Makus	Čtvrtek, 14. září 2017 - 08:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 9-2016	Policista: "ááá, disktuér Makus projevil totální neznalost kompetencí jím zmíněných policií. Jinak by nevyblil, co vyblil." Ale celkem znám. Jenže MP na to kašle. V naší ulici loni před vánoci někdo odstavil auto na chodník, že se s kočárkem muselo do silnice. Auto tam mělo několik zmoklých lístků od MP, ale vydrželo tam až do května. A leckde jinde problémy MP neřeší. PČR se o dopravu v Praze taky moc nestará. Občas udělají hromadnou akci, ale doprava v klidu (odborný pojem pro parkování) je nezajímá vůbec. VP mi vzhledem k velikosti armády moc důležitá nepřipadá, dopravu v klidu nemá v kompetenci. GIBS nemá hlídat dopravu v klidu, ale má kontrolovat zda PČR funguje jak má. A protože PČR nefunguje a GIBS nezasáhne, tak nekoná také. A ještě jedna letošní příhoda: Přijdu ke garáži (je jich asi šest vedle sebe), na chodníku stojí návštěvnící nedaleké akce. Tak, že nešly otevřít vrata, natož vyjet s autem. Navíc je tam zákaz stání. Zavolám tedy MP, aby zajistila odtah. Přijeli, sdělili mi, že mají výluku systému a tudíž nemohou zjistit, zda vozidlo není kradené a tudíž jej nemohou odtáhnout. A systém půjde až od 18:00 (tedy za 4 hodiny). Volám tedy 158, operátor mi říká, že toto oni neřeší, že to mám volat 156. Tak se ptám, zda jim funguje "lustrační" systém. Prý samozřejmě. Ptám se, zda by nemohli poslat hlídku, která by to pro MP prolustrovala a ani mohli auto odtáhnout. Nemohli. Mezi tím přijel pán, co chtěl zajet do vedlejší garáže. Taky nemohl. Tak jsme tam s pány od MP chvíli pokecali, ale k autu jsem se nedostal. Nebo snad "Policisto" máš dojem, že policie řeší přestupky v dopravě alespoň z 10%? A to, že ulicí nemůže jezdit autobus, protože parkující vozidla znemožňují průjezd je policiemi řešeno včas a správně?
Gabuliatko	Čtvrtek, 14. září 2017 - 09:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 12-2007	Tohle ale není problém jednotlivých policistů v terénu. Ti podle mne dělají svou práci stejně jako ostatní populace. Někdo lépe, někdo hůře, někdo iniciativně, někdo lajdácky. V okamžiku kdy jsme se dostali do situace že se při blokovém čištění auto nadzvedne a zpět položí na místo, kdy bagr musí obkopat auto protože nejde odtáhnout, jsou tyto nářky dost zbytečné. Prostě svoboda pachatele je víc než práva poškozeného. Je to tak všude, nejen v dopravě a nedá se s tím nic dělat.
Makus	Čtvrtek, 14. září 2017 - 09:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 9-2016	Ještě k té 193. Tahle linka ve své základní trase od NBS po ÚAV vydržela minimálně od roku 1991. Takže asi docela vyhovovala. Pak si nějaký dobrák začne hrát s linkami v okolí, něco se mu rozsype, tak začne šachovat s dalšími linkami. Nakonec rozhází vše, ale výsledek je dost podobný původnímu stavu.
Makus	Čtvrtek, 14. září 2017 - 09:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 9-2016	Gabuliatko, naprostý souhlas. Já také proto neřeším jednotlivé policisty.
Pavhob	Čtvrtek, 14. září 2017 - 11:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 11-2008	ad 193 Tahle linka ve své základní trase od NBS po ÚAV vydržela minimálně od roku 1991 Ona v této trase jezdila min. od otevření prvního úseku metra (1975). Došlo pouze k drobným úpravám trasy (v souvislosti s výstavbou): - ÚAV: před stavbou přilehlého sídliště nebyla propojka z Vídeňské - Nemocnice Krč a okolí: přeložka Vídeňské ul. - Budějovická: přesun trasy k poliklinice - NBS: změna místa ukončení linky a možná ještě nějaká drobnost. Stačí na Budějovické udělat zastávku Kačerov (v jednom směru už byla při jedné z posledních výluk metra) a problém s návozem k UAV z Kačerova je vyřešen. Bohužel není, protože 193 nejede z centra k ÚAV.
Makus	Čtvrtek, 14. září 2017 - 12:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 9-2016	Pavhob: "ad 193 - NBS: změna místa ukončení linky a možná ještě nějaká drobnost." Jenom pro historické upřesnění (i když nevím od - do kdy) - 193 měla konečnou, manipulační i nástupní zastávku v Čestmírově ulici. Do ní se dostala Vlastislavovou Pak dlouhý čas měla výstupní i nástupní na zastávce tramvají přímo na NBS. Manipulační měla v Perucký (nebo jak se jmenuje), tam kde občas končí X.
Pepan.1981	Čtvrtek, 14. září 2017 - 14:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 1-2015	Makus: mohu potvrdit, jako rodilý Nuselák znám tuto oblast jako své boty. A opravdu - jako malý kluk jsem tímhle autobusem jezdil, vždycky se mi líbíl sjezd dolů Vlastislavkou a doleva do Čestmírovy ulice. Ale asi tak od nějakého roku, tuším 1985 začaly jezdit právě na Náměstí Bratří Synků. Pamatuju si, že 193 vždycky jezdila k výzkumnému ústavu a 114 na Šeberák a to CD/CT. Bohužel nějakej chytrák si usmyslel, že 193 pojede na Šeberák místo 114, díky tomu začalo plíživé omezování druhé jmenované linky. Ještě si pamatuji, že cílová zastávka se psala zkratkou KRČ, MBÚ, což jsem pochopil až později, že je Mikrobiologický (fuj, to je slovo) ústav. Ale proč to píšu, v zásadě dobrá symbióza byla právě přerušena od roku 2012, od té doby je to snad ještě horší, než to bylo předtím. Pavhob: "ad 193 - Nemocnice Krč a okolí: přeložka Vídeňské ul. " Nevzpomeneš si náhodou, kdy to bylo? Protože si pamatuju, že tenkrát ve staré Vídeňské jezdily autobusy oběma směry a přístup k nemocnici byl lepší než dnes. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.) Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
JPP	Čtvrtek, 14. září 2017 - 18:27:25
Neregistrovaný host 86.49.103.95	k historickým poznámkám Nusle - přehození z Čestmírovy na náměstí bych hádal později, společná zastávka tram+bus byla dlouho nemyslitelná?/nepoužitá? a převrátilo se to někdy s převratem (plán 1987 ještě kreslí bus Čestmírovou, letecké snímky 1988/1989 na dvouprahách chytily bus už v Perucké nemocnice - ta přeložka je někdy po půlce osmdesátek (plán 1984 ještě postaru kolem plotu nemocnice, letecké 1988/1989 už s funkční novou přeložkou); o lepším přístupu k nemocnici bych pochyboval, na vzdálenost možná, ale to místo bylo v osmdesátkách před přeložkou dost tristní, dvoupruh na tu dobu s šíleným provozem aut a autobusů, křižovatka Vídeňská/Zálesí byla postrach a věčně ve zprávách kvůli problémům a nehodám - zlatý dnešní podchod ÚAV/MBÚ - z mládí si naopak pamatuju stav pouze s využitím propojky od Vídeňské a obracením před bránou; podle zdrojů se zdá, že od zavedení linky k MBÚ (134 od 1965, posléze 155 / 255) se jezdilo obousměrně boční ulicí s obracením před bránou bez horního vyústění na Vídeňskou, ovšem v té době nebylo sídliště; 193 zdědila obousměrné vedení boční ulicí, pak do toho vtrhla výstavba sídliště (na leteckých 1988/1989 v plném proudu, boční ulice přestala existovat, vznikla spojka do Vídeňské a jezdilo se tamtudy; myslím, že po dokončení sídliště došlo k té změně, která pak vydržela dlouho - Vídeňskou nahoru, boční kolem sídliště dolů. Zajímavá lokální změna je taky rozšíření kř.Vídeňská/Jalodvorská, spojené s přesunem Zelené louky zc z polohy před kř.V Štíhlách do dnešní za Jalodvorskou - to je ale záležitost tak kolem 2000?
Ivoo	Čtvrtek, 14. září 2017 - 20:08:25
Neregistrovaný host 194.228.11.6	V noci z 8. na 9. 10. 2017 se změní trasy některých nočních busů a vznikne nová noční bus linka č. 913 v trase Dolní Chabry - Kobylisy - Prosek - po 136ce - Spořilov - po Jižní Spojce - Nemocnice Krč - Libuš - Písnice - Točná. interval 60 minut. Více zde str. 1 (třetí obrázek): https://pid.cz/wp-content/uploads/ke-stazeni/casopid/DL_Casopid_0 9_2017.pdf
Thriller	Čtvrtek, 14. září 2017 - 21:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 2-2011	Pavhob: "Stačí na Budějovické udělat zastávku Kačerov (v jednom směru už byla při jedné z posledních výluk metra) a problém s návozem k UAV z Kačerova je vyřešen. Bohužel není, protože 193 nejede z centra k ÚAV." Je, ÚAV jsou kousek od Zelených domků.} thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Paes	Čtvrtek, 14. září 2017 - 22:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 1-2007	Problémem vzniku zastávky Kačerov v Budějovické ulici pro linku č. 165 by spíše mohl být její vliv na provoz v této ulici, která již nyní není zrovna dvakrát plynulá a další zastávka s větší výměnou cestujících (která by u této linky jistě nastala by došlo ke snížení propustnosti úseku Poliklinika Budějovická - U Labutě. Pokud (až) dojde ke zprůjezdnění ulice U Záběhlického zámku i pro standardní vozy, možná by mohlo dojít k prohození tras linek 138 a 106 (vedení linky 106 na Skalku), čímž by bylo možné na vybrané spoje linky 138 nasadit kloubové vozy) popř. protáhnout linku 138 až na Šeberák a linku 193 opět zkrátit k Ústavům Akademie věd.
Masinatmi	Čtvrtek, 14. září 2017 - 23:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 7-2010	JPP-a-134 končila na Antala Staška pak na Tempu!!-přeložka u Nemocnice Krč byla ofiko dána do provozu v 5/1987 Paes-a-165 máš trošku mimo???Jinak a-138 je na standart zralá už teď-bohužel starý Záběhlice??!!
Jaroslav_T	Pátek, 15. září 2017 - 06:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 1-2013	zprůjezdnění ulice U Záběhlického zámku i pro standardní vozy bohužel starý Záběhlice Když v r.1965 vzikla tehdejší nová linka 136 Hostivař, nám. J. Marata - Vozovna Kobylisy, tak kačerovské busy RTO vyjížděly a zatahovaly ulicí U Záběhlického zámku. Tehdy to šlo...
Kůň	Pátek, 15. září 2017 - 06:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 1-2012	A nemůže 193 jezdit ... - Poliklinika Budějovická - Budějovická - Brumlovka - Vyskočilova - Pod dálnicí - Kačerov - U Labutě - ... ? Problém s Kačerovem se tak vyřeší. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Thriller	Pátek, 15. září 2017 - 07:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 2-2011	Koňi, víc výetní trasu bys tam neměl? :D Paes, pokud by se v Budějovické směrem nahoru udělal záliv u metra, tak by zastávka nedělala problémy. Dolů je to, myslím, celkem jedno. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Slyda	Pátek, 15. září 2017 - 09:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 7-2007	Jaroslav_T: "... kačerovské busy RTO vyjížděly a zatahovaly ulicí U Záběhlického zámku. Tehdy to šlo..." K tomu bych podotknul toto: - RTO byly o něco menší než Crossway 10.8 (#3190), který se v roce 2013 (?) na 138 zkoušel - Manipulační jízdy nelze srovnávat s provozem po 15, neřku-li po 7,5 min. ve špičce - Jaký byl automobilový provoz v Zábehlicích před padesáti lety? Loxodonta urbana
Paes	Pátek, 15. září 2017 - 10:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 1-2007	Masinatmi: Myslel jsem samozřejmě linku č. 193. Promiň.
Pepan.1981	Pátek, 15. září 2017 - 10:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 1-2015	Slyda: " který se v roce 2013 (?) na 138 zkoušel - Manipulační jízdy nelze srovnávat s provozem po 15, neřku-li po 7,5 min. ve špičce - Jaký byl automobilový provoz v Zábehlicích před padesáti lety?" Š 706 RTO byl taky málo kapacitní, měl jenom dvoje dveře, navíc s Crosswayem se nedá vůbec srovnávat. Před 50 lety byl provoz v Záběhlicích minimální, o nějaké dálnici zde samozřejmě není ani řeč. Masinatmi: "JPP-a-134 končila na Antala Staška pak na Tempu!!-přeložka u Nemocnice Krč byla ofiko dána do provozu v 5/1987 " Děkuju za informaci, ale díky té přeložce si oddechli všichni. A k a-134, do roku 1984 jezdila Nuslemi, až v roce 1984 byla zkrácena do Podolí, jeden z důvodů bylo vytěsnění autobusů z centra města. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.) Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Pavhob	Pátek, 15. září 2017 - 10:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 11-2008	Je, ÚAV jsou kousek od Zelených domků. Ten kousek je 400m (a to jen na zastávku, nikoliv k domu/k pracovišti)! Dolů je to, myslím, celkem jedno. Kdybys četl diskusi pořádně, víš že hlavní problém se 138 je ráno z centra (tedy dolů). čímž by bylo možné na vybrané spoje linky 138 nasadit kloubové vozy Zajímavé a taky dobré řešení, jen se navržená 138 (po prohození se 106) naprosto shoduje s původní 114. Na současné 138 nejsou třeba klouby, Sd stačí. Kdyby se dal do Záběhlic jeden semafor (s podobným režimem, jako mají busy mezi Spořilovem a Teplárnou Michlí) tak to naprosto stačí.
Pepan.1981	Pátek, 15. září 2017 - 10:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 1-2015	JPP: "k historickým poznámkám Nusle - přehození z Čestmírovy na náměstí bych hádal později, společná zastávka tram+bus byla dlouho nemyslitelná?/nepoužitá? a převrátilo se to někdy s převratem (plán 1987 ještě kreslí bus Čestmírovou, letecké snímky 1988/1989 na dvouprahách chytily bus už v Perucké " V roce 1988 jsem nastuopval do ZŠ Československo-sovětského přátelství na Praze 4 na Pankráci a to už jezdily autobusy z náměstí. Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Gabuliatko	Pátek, 15. září 2017 - 12:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4188 Registrován: 12-2007	Podobná světla byly (nevím jestli stále jsou) na ex271 nyní 125 kus za Skalkou.
Lukáš_Vrána	Pátek, 15. září 2017 - 15:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2017	Gabuliatko: Stále tam jsou.
Pepan.1981	Pátek, 15. září 2017 - 16:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 1-2015	Kůň: "A nemůže 193 jezdit ... - Poliklinika Budějovická - Budějovická - Brumlovka - Vyskočilova - Pod dálnicí - Kačerov - U Labutě - ... ? Problém s Kačerovem se tak vyřeší. " Výlet přes Košice Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Honza7887	Sobota, 16. září 2017 - 22:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 8-2010	Nevím jestli to dát na Kladensko nebo do autobusů nebo sem, ale v podstatě by to nějakou optimalizaci asi chtělo takže sem se to hodí asi nejvíc. Na Zličíně je docela těsno. Třeba názorný příklad dnes večer: 324 najíždí k zastávce ve 21:07 a odjíždí podle JŘ ve 21:10. Řidič otevírá i všechny dveře když vidí dav, ale cestující stejně dle zvyku nastupují předními. Dnes byly na Zličíně slevy takže celkem fronta. Potom dozadu přijíždí 180 která odjíždí ve 21:09 kterou jsem jel já. Některým docvakne to, že musí jít dozadu do 180 a že 324 jen tak neodjede trochu později. Ve 21:10 180 zavírá dveře a řidič čeká, ale 324 ne a ne odjet. Nakonec ve 21:11 řidič couvá a odjíždí se o 2 minuty později. Naštěstí se to podařilo stáhnout, ty dvě minuty byly pro mě zásadní. Jen by mě zajímalo která chytrá hlava tohle vymyslela. Proč blokovat a zpožďovat městské linky kde se nastupuje všemi dveřmi? To 324 nemohla zůstat na tom stanovišti kde byla předtím? Ono když se tam sjedou dva kloubáky tak to není žádná (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) Praha-Ruzyně, Olomouc
Gabuliatko	Neděle, 17. září 2017 - 09:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 12-2007	Na původním stanovišti zůstat nemohla, protže v kladiva odpoledne okolo :20 z jednoho stanoviště odjíždějí 3 vozy a ty se tam prostě nevejdou. Na tebou zminované hraně je strašně důležitý že Globus a Ikea má svůj samostatný odjezd. Víc bych to nekomentoval. Podle mne se řidiči 1xx naučí že si nemaj stoupat těsně za předchozí vozidlo a bude klid. Ještě zajímavější to bude po integraci Berouna a době kdy nejmenovanému zelenému dopravci dojde že jezdit na Florenc je škoda nafty a času.
Honza7887	Neděle, 17. září 2017 - 09:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 8-2010	Gabuliatko: Díky za objasnění No tak jak to bude na Zličíně vypadat po integraci Berounska nebo pokud se Flixbus rozhodne tam končit si raději ani nepředstavuji to bude teprve masakr Praha-Ruzyně, Olomouc
Fkam	Neděle, 17. září 2017 - 10:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 3-2011	Flixbus tam neskončí, maximálně tam udělá extra zastávku. Pro Flixbus je strategické místo Florenc, kvůli návaznostem apod. Nyní na Zličín zajíždí akorát ve 2 v noci, jinak ne. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Paes	Neděle, 17. září 2017 - 10:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 1-2007	Po 23 letech od zprovoznění Zličína by to chtělo udělat nějakou pořádnou rekonstrukci autobusového nádraží. Nový facelift. Změna odjezdových strání, prostoru pro cestujících (přístřešky, průchod k nástupištím, změna odstavování autobusů, zlepší propustnosti křižovatky u terminálu, zázemí pro řidiče, digitální tabule s odjezdy autobusů. Možná by se hodilo postavit nějakou odbavovací halu u vstupu do metra. Přeci jen, když se Zličín otevřel, tak zde jezdila jen linka do obchoďáku, 164 z Butovic na Bílou Horu a začaly jezdit linky 357,358 do Hostivic a Chýně. Ten počet autobusů se o hodně zvýšil (o stovky procent). Nevím, do jaké míry se s tím do budoucna počítá.
Gabuliatko	Neděle, 17. září 2017 - 11:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4192 Registrován: 12-2007	Fkam: až si jeho lordstvo všimne, tak FlixBus jezdí extra linku Praha Plzen a spoje staví na Zličíně (ve špičce každou hodinu ve směru poptávky) O strategičnosti Florence u této linky není nejmenších pochyb.
Fkam	Neděle, 17. září 2017 - 11:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 3-2011	Na tuhle linku jsem zapomněl. Bůhví jestli bude fungovat ještě za pár měsíců nebo nezmění konečnou. A beztak je to jenom 8 spojů. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Maran Kumir	Neděle, 17. září 2017 - 15:49:53
Neregistrovaný host 46.13.171.203	Ze Stodůlek povede větev B na Západní Město, kde bude nový terminál i P+R blízko Pražského okruhu a Poncarovy, na Zličíně se terminál podstatně zredukuje a až bude v provozu terminál Dlouhá míle, tak se zruší úplně.
Malatekd	Neděle, 17. září 2017 - 18:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 3-2011	Maram Kumir: No tak pokud to tak opravdu bude a terminál se přesune na Západní Město, tak stanici metra Zličín můžeme zrušit úplně (nemá smysl metro větvit). To menší panelákové sídliště, které tam je, obslouží bohatě autobusy případně může být postavena tramvajová trať. Akorát nevím, co by na to řeklo obchodní centrum.
Petr_k	Neděle, 17. září 2017 - 18:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12100 Registrován: 4-2003	To je už léta takové sci-fi, jako dostavba komunikační propojky stávající části Západního města k Ikee a k Chabům... DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Lukáš_Vrána	Neděle, 17. září 2017 - 19:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2017	Tady je můj návrh na úpravu linkového vedení autobusů na Jižním Městě: Návrh LV na Jižním Městě Po rozkliknutí linky v mapě se zobrazí provozní parametry. Ve stručnosti: 115: zrušena, nahrazena 170. 125: prodloužení intervalu z 4/5 na 6/7,5. Na Jižní spojce je posílena novou linkou, v úseku Háje - Skalka je nižší poptávka než na JS. 126: nová linka, Na Knížecí - Roztyly - Chodov - Metodějova - Křeslice - Nádraží Uhříněves, 7,5/10. V úseku Chodov - Na Jelenách v prokladu s 197 a 248, v úseku Hříbková - Nádr. Uhříněves proklad s 249. Nové spojení JM II a JM I na Smíchov, terminál Na Knížecí a Anděl, přímé spojení JM I a JM II (OC Chodov) bez nutnosti použít na 1 stanici metro, v úseku Horčičkova - Nádr. Uhříněves nahrazuje problematickou 213. Na Roztylech možný přestup na metro, který 125 umožňuje až na Hájích. Polovina spojů končí v nyní nevyužívaném obratišti Pitkovice. 135: zkrácena na Roztyly. V úseku Roztyly - Chodov nahrazena 126, spojení mezi Spořilovem a Chodovem zajištěno 170. 136: prodloužení intervalu z 5/6 na 6/7,5, interval zavedený v dubnu není třeba, ani kvůli prokladu s 213, která již do Uhříněvsi nejede. Na severu zkrácení na Palmovku (příp. Habrovou). 154: zkrácena na Chodov, v úseku Chodov - Jižní Město nepravidelný interval 5-10-5-10.../7-13-7-13... kvůli prokladu s 248 (Šperlova - Háje) a 197 (Chodov - Brodského). 165: všechny spoje prodlouženy z Hájů na Milíčov. 170: zkrácena na Chodov, v úseku Nad Pahorkem/Choceradská - Chodov vedena obousměrně přes Městský archiv a Knovízskou po trase 115. 175: prohození trasy se 154 v úseku Horčičkova - Sídliště Petrovice kvůli umožnění prokladu s 240, což by vzhledem k oslabení 154 nebylo možné. 177: každý druhý vložený spoj, který jede jen v úseku Chodov - Volha (= celkově každý čtvrtý spoj), prodloužen na Koleje Jižní Město. Z Opatova v prokladu s 181 a 249. 181: nové vložené spoje v trase Opatov - Barvy a laky namísto zrušené 182. V prokladu s 177 a 249. 182: zrušena, nahrazena 181 a 183. 183: beze změn, sd busy. 197: v úseku Smíchov - Sídl. Písnice zkrácen interval na 5/6,7, na JM jede jen každý třetí spoj (vlivem toho nutná úprava také u 196, s níž jede mezi Sm. nádr. a Novodvorskou v prokladu). V úseku Jarníkova - Chodov v prokladu s 126 a 248, v úseku Chodov - Brodského proklad s 154. Mezi Brodského a Háji nově vedena po ul. Mírového hnutí, vznikají 2 nové zastávky. 203: zrušena, přímé spojení k nemocnici Krč zaniká, nutno jet přes Kačerov, Budějovickou nebo Kunratice. 213: prodlouženy intervaly z 5/6 na 6/7,5, v prokladu s 136, v Opatovské ulici svazek 136 *+ 213 mírně posílen provozem 126. Všechny spoje končí na Jižním Městě. 226, 227: beze změn. 248: nová linka, Hrnčíře - Šeberov - Chodov - Mokrá - Brechtova - Háje. Mezi Jarníkovou a Chodovem v prokladu s 197 a 126, mezi Chodovem a Brodského v prokladu s 197 a 154, na Mokré nahrazuje zrušenou 203, dále směr Háje v prokladu s 154. Vzniká přímé spojení okolí Türkovy ulice s OC Chodov. 249: nová linka, Nádr. Uhříněves - Křeslice - Ke Smrčině - Opatov - směrem tam Donovalská - K Obecním hájovnám - Nad Košíkem - Selská (konečná zastávka), směrem zpátky Selská - Toulcův dvůr - Na Košíku - Přeštická - Donovalská a dále stejně jako v opačném směru. Mezi Nádr. Uhříněves a Hříbkovou v prokladu s 126, mezi Újezdem a Opatovem s 363, mezi Opatovem a Selskou jede mezi 177 a 181. Vzniká chybějící spojení Křeslic a Újezda, v Křeslicích vzniká nová zastávka, posiluje se spojení Košíku a Opatova. 326, 327, 385 - beze změny trasy, v přímé návaznosti na tyto změny i beze změny intervalu. 326 a 327 by ráno potřebovaly posílit dost výrazně. Několik spojů 326 ráno a odpoledne jede až na Volhu, myslím, že to platí Vestec. 328, 397 - beze změny. 363 - prodloužení intervalu z 10/15 na 15/20 v souvislosti s vznikem 249, proklad. 381, 382, 383, 387 - v souvislosti s tímto návrhem beze změn. Největší oslabení: Chodov - Brodského: nabídka výrazně převyšuje poptávku, průměrná obsazenost ve špičce není vyšší než 15 osob. Chodov - Roztyly: sd bus 7,5/10 dostačuje. Újezd - Stč kraj: 363 v mimopražské části oslabena. Největší posílení: Chodov - Jarníkova: současná kapacita nárazově nedostačuje, lidé musí čekat na další spoj. Háje - Šperlova: v součtu s linkou 197 vedenou ul. Mírového hnutí zkrácení intervalu. Blažimská - Chodov: zrušení polookružní linky a nahrazení klasickou s častějším intervalem (také vlivem tranzitu). Smíchov - Jižní Město: druhá linka na JS. Háje - Milíčov: spojení s potenciálem, který je ale v současnosti degradován linkou 203. V obratišti Háje končí o jeden autobus méně (-165, -203, +248), na Chodově stejný počet linek s mírně častějším intervalem, na Opatově stav beze změny (182 včleněna do 181). Kapacita ostatních konečných je bez problémů. Počet vozokm se letmým odhadem mírně zvýší vlivem zavedení 126. Bez ní by bylo nutné časem posílit 125, která ovšem z Jižáku na Skalku posílit nepotřebuje, nevzniklo by přímé spojení JM I - JM II, 154/170 by musela být prodloužena na Koleje JM, což by roztrhalo proklady, 135 prodloužena na Chodov, 213 vrácena do Uhříněvsi a na ní i na 136 zcela nepotřebně zkrácen interval na 5/6. 126 o něco sníží počet cestujících na přetíženém Céčku, ale důvod k prodloužení intervalů metra to není, na tom se ušetřit nedá.
9001	Neděle, 17. září 2017 - 19:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6606 Registrován: 6-2004	Chlapi dejte mi kontakt na vašeho dealera To je kvalitní matroš.. Že by se Zličínem cokoli měnilo moc nehrozí, pač je pohádka o stanici v depu ne?
Adam108	Neděle, 17. září 2017 - 21:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2016	Lukáš Vrána: Na JM se příliš nevyznám, ale oceňuji čas, který jsi do návrhu vložil. Z pár cest můžu leda tvrdit, že Chodov - Brodského je vskutku prázdnější, ale to mohla být opravdu náhoda, když jsem tam byl. Jinak mi nesedne celkové zvyšování počtu linek - přijde mi, že na JM (hlavně severněji) by to chtělo linky spíš trochu 'zmetrobusit', ale samozřejmě ne úplně po vzoru Jáji s Pájou Dvě linky bych po JS netahal, když už něco měnit, tak 125 poslat místo na Skalku do Uhříněvsi (v KB?!) (polovinu spojů), ale pak o spojení na SN přichází zas Jižní Petrovice. Bůh ví. Já bych si teď spíš šel postěžovat na (potencionální) kapacitní problémy 191, konkrétně o víkendu večer ZC. Co na tom, že od Stadionu Strahov dál je to naprosto v pohodě, když od AN ke Strahovu to pomalu teče. Dva a kus roku od otevření A a změně linkového vedení se lidé pomalu naučili linku 191 používat pro tranzitní cesty na Anděl ze západu. Problém je, že od Strahova na Anděl byla 191 vždy na hraně a noví cestující jsou trochu problém. Alespoň nezeje autobus na Tomanově prázdnotou - vtip je ale v tom, že to je příznak toho, že u centra má linka problémy. Dnes je to ještě v pohodě, protože na Strahově na kolejích není moc studentů, a tak je 191 plná třeba jako 136 - není to ideál, ale uveze se to. Problém nastane za 15 dnů, když si vzpomenu na ty davy, který se na Strahově během vysokoškolského roku vždy vyvalí... Podle prvních v roce 2015 plánů měly na 191 jezdit klouby, a tak by předpokládám o víkendu odpoledne byl interval 15 min do cca 21:30. Problém je, že jezdí SD busy a interval 12 minut od AN končí už v 19:30, nikoliv o ty dvě hodiny později. Nešlo by alespoň o víkendu večer prodloužit interval 12 minut až do těch cca 21:30? Moc peněz by to nestálo. Komplexnější řešení je překopat LV spolu se zavedením expresbusů, ale o to mi teď nejde, jde mi o realistické řešení nastalého problému
SŽ	Neděle, 17. září 2017 - 21:44:36
Neregistrovaný host 94.112.180.38	když už něco měnit, tak 125 poslat místo na Skalku do Uhříněvsi (v KB?!) (polovinu spojů), ale pak o spojení na SN přichází zas Jižní Petrovice. Bůh ví. Jen si dovolím připomenout, že 125 "nahradila" linku 271, která dělala bagr mezi Háji a Skalkou pro Petrovice, Horní Měcholupy a sídliště Hostivař. Když ji vrátíte zpátky "inženýři", tak si se 125 blbněte jak chcete. Proč by ale měla jezdit ausgerechnet do Uhříněvsi mi není jasné. Aby na ulici Přátelství v těch kolonách poskakovala další linka???
vizionář	Pondělí, 18. září 2017 - 00:28:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 1-2012	Žádné větvení metra nebude. Na Západní Město II. má smysl tramvaj, metro je pitomost. Je jen otázka, kdy to konedčně někdo řekne nahlas. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Adam108	Pondělí, 18. září 2017 - 07:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2016	SŽ: Já se s vámi nepřu, neříkám, že mám lepší řešení než je dnes. Jen linka 125 je jaksi né úplně logický slepenec 2 linek.
M250.0	Pondělí, 18. září 2017 - 07:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2017	Na Západní Město II. má smysl tramvaj Nemá, jediná myslitelná trasa po Jeremiášově by od odbočky z řepské trati k metru vozila vzduch. Na západní město stačí autobusový napaječ.
Pozorný_čtenář	Pondělí, 18. září 2017 - 09:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2017	Co koukám na web IPR, tak po nějaké větvi Béčka není v návrhu Metropolitního plánu ani stopa. Tramvaj z Řep na Zličín tam je, ale i v tom elaborátu DP, který se týká rozvoje tramvajových tratí, je to v té poslední kategorii "až naprší a uschne".
Bobek	Pondělí, 18. září 2017 - 10:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 2-2006	Jedním z motivů protažení 125 po 271 bylo zřejmě šetření kapacity obratiště na Hájích. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Gabuliatko	Pondělí, 18. září 2017 - 12:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 12-2007	Já pamatuji plán tram spojení Řepy - Bílá Hora. Na Zličín jsem to ještě neviděl a nenapadá mne kudy (a ani proč).
Pozorný_čtenář	Pondělí, 18. září 2017 - 13:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017	Prodloužení z Bílé hory je v MP namalované také .... alespoň podle toho návrhu, co je na stránkách IPR.
Malatekd	Pondělí, 18. září 2017 - 16:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 3-2011	Spojení Bílá hora-Řepy, stejně jako Motol-Vypich má smysl. Spojení Řepy-Zličín jen v případě, že vznikne odbočka na Západní Město a stanice Zličín by tak byla zrušena.
lupinek	Pondělí, 18. září 2017 - 16:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2012	Od 25.9.2017 prohození konečných: 7 na Kotlářku o víkendech a večer klasický interval 15 na Radlickou
jay80	Pondělí, 18. září 2017 - 16:25:50
Neregistrovaný host 203.177.190.195	Lupinek: ad 7 - a bude o víkendu v soupravách či sola???
Antar	Pondělí, 18. září 2017 - 16:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 12-2007	Na západní město stačí autobusový napaječ. Nebo trolejbusový napáječ. Spojení Řepy-Zličín jen v případě, že vznikne odbočka na Západní Město a stanice Zličín by tak byla zrušena. Stanici metra Zličín zrušit nelze. To šlo v době, kdy tam bylo jenom depo a nic víc. Původně ani neměla být a mělo se končit na stodůlkách a jezdit tunely jen do depa. Ale dnes je tam terminál, mega-hyper-super hangáry a kancly, a k tomu nové sídliště. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
M250.0	Pondělí, 18. září 2017 - 16:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 8-2017	Malatekd: Bílá Hora - Řepy smysl nemá - vždyť je to dnes na minibus po dvaceti minutách ve špičce, ani pro jednu stranu není na té druhé nic zajímavého. Pokud jde o spojení dál na Břevnov a do Dejvic, tak to zajistí 180, která kromě toho napojí Řepy na metro, což tramvaj přes BH nezvládne a do Kukulovy se nevejde.
lupinek	Pondělí, 18. září 2017 - 16:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2012	jay80: zatím se mluvilo o sólo
Ploki	Pondělí, 18. září 2017 - 17:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 2-2012	Pročetl jsem si dokument STRATEGIE ROZVOJE TRAMVAJOVÝCH TRATÍ V PRAZE DO ROKU 2030 Kromě rozdělení záměrů do tří skupin, jak bylo prezentováno v médiích, je nedůležitější plán nové vozovny na Spořilově u Chodovské ulice (+ potřeba vytipovat další lokality) a možnost využití tramvajové sítě pro cargo účely v rámci ekologizace městské logistiky (podobně jako Drážďany nebo Curych). Je zde také naznačena čtvrtá skupina záměrů, jež se nacházejí pouze v rovině ideových záměrů, jako např. Petrovice – Nádraží Uhříněves, Radlická – Jinonice (rozvojové území podél ul. Radlické), Lehovec – Černý Most – OC Černý Most apod. K diskuzi výše - ve třetí skupině jsou uvedeny tratě Sídliště Řepy – Zličín a Bílá Hora – Sídliště Řepy. Obě s poznámkou o územní rezervě v Metropolitním plánu. Tramvajová síť se předpokládá rozšířit ve třech dimenzích: - Náhrada silně zatížených autobusových linek tramvajovou dopravou - Vznik nových systémových tramvajových propojení - Rozvoj tramvajové dopravy do nově se rozvíjejících oblastí Podle odhadu investičních nákladů vyjde v průměru 1 km nových tramvajových tratí na 350 mil Kč (bez DPH). Rozšíření do Středočeského kraje (realizace stavby až po roce 2030) - Písnice/Opatov – Jesenice/Dolní Břežany - Vozovna Kobylisy – Zdiby – Odolena Voda/Líbeznice - Opatov – Průhonice – Čestlice - Praha 8 – Brandýs nad Labem (ve variantách tramvaj/lehké kolejové vozidlo/železnice) - Říčany – Kostelec nad Černými lesy - Bílá Hora/Zličín – Hostivice – Rudná u Prahy Návazný dokument, jenž doplní provozně-ekonomické údaje k jednotlivým záměrům a údaje k jejich územnímu a demografickému potenciálu s cílem stanovit priority a specifikovat doporučení pro další přípravu by měl být hotov do 31.10.2017. Návrh finančního plánu má být Radě HMP předložen do 31.1.2018. Zpráva o průběhu zajištění souladu Strategie rozvoje tramvajových tratí v Praze do roku 2030 s územně-plánovací dokumentací má být hotova do 30.6.2018. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Gabuliatko	Pondělí, 18. září 2017 - 19:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4197 Registrován: 12-2007	Koukám že tou 7 moc jezdili lidi, že ji oškubou. To bude v Radlicích radosti.
9001	Pondělí, 18. září 2017 - 19:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6610 Registrován: 6-2004	lupinek: Není to jenom kvůli výluce? Aby přes IPP o víkendu nejezdilo moc jednotlivých vozů? A nebo to je skryté řešení nedostatku řidičů? Přece jenom tady se jich uspoří docela dost...
MettP	Pondělí, 18. září 2017 - 19:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 1-2015	Je to kvůli uzavření vestibulu stanice Anděl, moc lidí asi nebude chodit na/z Na Knížecí, ale radši pojede z/na Palačák.
Gabuliatko	Pondělí, 18. září 2017 - 19:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 12-2007	No to sem myslel že by šlo prohozením 16 a 1/2 9 vyřešit mnohem elegantněji.
Orky	Pondělí, 18. září 2017 - 19:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13664 Registrován: 10-2004	Lukáš_Vrána: Doporučuju prověřit následky, které tyto změny mají v jiných částech Prahy a návrh předělat. 115 nahrazena 170: Takže místní dostanou místo spolehlivé linky nespolehlivou, navíc tranzitu na 170 prodlouží cestu 125 omezení: Je možné, že by Skalka - Háje mohla být oemezná, ale pochybuji, že až o 50% 154: jak se to proloží na Zahradním Městě (třeba se 188)? Navíc proč tam posílení? 165: Snaha některých Milíčovských je tamní závlek linky zrušit a pochybuji, že by snesli posílení. 165 je navíc ukázková linka, která zbytečně vyžírá desítky milionů korun, jelikož je ukázkově předimenzovaná. I kdyby zůstala jezdit v prázdninovém intervalu 15/30/15, stačilo by to až nad hlavu. 183 24/30 v Kobylísích? To snad ne. 197: Interval 5/6,5 minuty způsobí to, že se bude muset posílit i 196, 106, a to jen za předpokladu, že se bude ignorovat proklad 106 a 139, pak by to znamenalo posílit i 139, 150 a 157. A další... Za mě je ten návrh horší, než současný stav.
Gabuliatko	Pondělí, 18. září 2017 - 19:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 12-2007	Poznámka: Avizované změny noční dopravy jsou odloženy na říjen 2017. O podrobnostech budeme včas informovat. Včas bude den předem? Tuší na půdě, že poslední týden v září jsou prázdniny? O 7/15 sem ofiko nic nenašel, na co se čeká?
9001	Pondělí, 18. září 2017 - 20:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6611 Registrován: 6-2004	Gabuliatko: 9 je problém... Už jenom kvůli nasrání lidí a druhý problém bych viděl, že přes Karlák by půlka byla rychlejší než kolem divadla... 16 zase rozhází spojení s 10... Možná blbá otázka. Proč jezdí 7 Francouzskou a nezahne rovnou zpět na Otakarovu?

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru