Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 10. 2017

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 10. 2017

dolů

autor	příspěvek
Paes	Středa, 25. října 2017 - 18:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 1-2007	Na vybranách linkách na konci října je zavedený prázdninový provoz (241, linka 239 (spoje převedeny na linku 109). Možná by těch linek mohlo být i více, např. ty s velmi krátkým intervalem, kde by se mohl prodloužit interval o 1-2 minuty např. 189,215,200 aby se alespoň pár pořadí ušetřilo.
Bobik	Středa, 25. října 2017 - 18:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 7-2011	Omh: "Bobik: Ropid sám přiznává, že propočty na tunelbusy dělal a má je. Takže brzděte, jen na sebe ukazujete, že jste asi pitomec, jak se tady chováte a vyjadřujete." Výborně, chtěl jsem důkazy o tom, že Ropid úmyslně tají - to není výkřik z mého rádobyčlánku - a dočkal jsem se výmluv a urážek. Ostatně nečekal jsem nic jiného. Takže ještě jednou - OMH je lhář a pomlouvač! Zveřejni jasné důkazy o tom, že Ropid něco úmyslně tají a já se ti tu stejně veřejně omluvím. Do té doby, dokud to neuděláš, trvám na tom co jsem řekl - tedy že jsi lhář a pomlouvač.
Adam108	Středa, 25. října 2017 - 19:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2016	A co takhle tunelbusy zavést jen o víkendu? Teda konkrétně z Anděla na Petřiny a na Vítězné Náměstí. Vzhledem k tomu, že Anděl je oblíbené centrum volného času, tak by se to chytnout mohlo Byla by to zajímavá zkouška.
Borovička	Středa, 25. října 2017 - 20:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7985 Registrován: 5-2002	Anděl - studený hadr. Petřiny nikdy nepotřebovaly víkendovou čilou dopravu busíků (k Poliklinice - o víkendu jistě pupek světa) natož šotofantastiku tunelbus. Tu si nechte ke snění. Tunely nejsou projektované ani náhodou na provoz na MHD a Praha 6 není zvědavá na exodus dalších vozidel do naprosto šíleně exponovaných ulic jako Svatovítská a Patočkova.
Mapa	Středa, 25. října 2017 - 21:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 11-2007	Omh: "Metro C - když se o metro do Letňan budete zajímat víc, zjistíte, že jeho kapacita je v centru vyčerpána a proto se vozí lidi také na metro B úmyslně, aby se odlechčilo C. Takže tunelbus by také odlehčil přetíženému centru a stanici Muzeum. " Metro C je kapacitně na hraně ve směru z Jižního Města, nejvytíženějšími úseky jsou Pražského povstání - Vyšehrad - IPP, ale od Muzea na sever jeho vytížení klesá. Tudíž naopak na severu nabízí volnější kapacitu, protože interval je nutno stanovit, aby pobíralo v okolí Vyšehradu.
Petr_vlček	Středa, 25. října 2017 - 21:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11344 Registrován: 5-2004	Kdyby praha chtela odlehcit centralni trojuhelnik metra tak by nelikvidovala tangenty. Viz 19, 12, 217.
Adam108	Středa, 25. října 2017 - 22:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 4-2016	To Borovička: A co to znamená, že je něco projektovaného pro MHD? Mě přijde, že všechny silnice jsou jaxi v prvé řadě projektovány pro auta a při jejich stavbě většinou na MHD nikdo nemyslel. Nehodlám tunelbus srovnávat s pidibusama, to je argument trochu mimo. Já si dovoluju tvrdit, že i pouze víkendový SD v intervalu 15/20 by se po pár měsících chytl. Musí se brát v úvahu nejen Petřiny, ale i Radimova a celý spodní Břevnov, že. Exodusem dalších vozidel do Patočkovy a Svatovítské myslíš ty autobusy MHD? No comment A na co je Praha 6 zvědavá (resp. její zastupitelstvo) je mi upřímně jedno, a to říkám jako její občan. (btw. doufám, že si můžeme tykat tady na fóru)
Wagon	Středa, 25. října 2017 - 22:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 12-2007	Mapa: Jistě asi v době přepravních špiček je metro C na hraně, nicméně ta špička by mohla být rozšířena do daleko většího časového pásma, aby ti, kteří nejezdí ve špičce mohli jezdit pohodlněji.
Mladějov	Středa, 25. října 2017 - 22:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11157 Registrován: 3-2007	>víkendový SD v intervalu 15/20 by se po pár měsících chytl. V tak velkém městě se chytne (kromě naprostých šotovýmyslů) cokoliv. Akorát metro má velké fixy a tudíž je potřeba vytěžovat především je a ne mu masivně (a to jsem úmyslně vytučnil) odsávat autobusovými paralelami s podobnou jízdní dobou a dalšími nemalými vícenáklady. Nota bene nejsou busřidiči a aby taková linka "jela" a nebyla jen hračkou, tak to musí jet tzv. "furt". Počítání ala "Co si dnes (zase zdůrazňuji) účtuje DP městu za 1 km busu a 1 km vlaku metra je (uměle vyvolané a požadované) hausnumero a pokud vytížíte víc metro (i s přidáním spojů) tak se stane..(pro některé zde) Zázrak : Najednou ten vlakový km metra bude nižší, Jasánek, nižší (protože jsou v tom schované ty fixy, které má Metro největší a o dost větší než tram, natož bus). Tolik malá osvěta.
Adam108	Středa, 25. října 2017 - 23:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2016	...odsávat autobusovými paralelami s podobnou jízdní dobou... Jízdní doba Petřiny-Anděl nyní- 25 minut. Tunelbusem max 15 minut. Kajetánka-Anděl nyní 25-30 minut, tunelbusem 5-10 minut. Jestli zkrácení jízdních dob o 40-60% není dost silný argument, tak pak nevím, co jiného je. A "všechno" se v Praze opravdu nechytne, pokud samozřejmě odečteme báby jedoucí na nákup do Kauflandu, protože ty nejsou objektivním ukazatelem, zda dává linka smysl Ten víkendový provoz jsem navrhoval jen jako takové testování. Ostré zavedení busů i přes PD by samozřejmě vyžadovalo jisté promyšlené preferenční zásahy, které ovšem numusí mít nutně negativní vliv na IAD. V podstatě jde jen o to, aby autobus mohl při regulování vjezdu do tunelu kolonu čekajících vozidel předjet a vjet do tunelu, i když auta stojí (něco jako je dnes na pobřežní cestě). Někde to samozřejmě jde udělat hůře, jinde lépe (o tom se můžeme pobavit konkrétněji), ale v každém případě pozitiva převažují negativa. Uživatel OMH dělá tunelbusům jen a jen medvědí službu, ale to neznamená, že ten nápad samotný dobrý není. A mohl bych ještě vědět, jaký tady máte všichni názor na linky 125 a 100? Tipl bych, že jim budete měřit trochu jiným metrem než tunelbusům.
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 26. října 2017 - 05:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 12-2005	Dokud nebudou řidiči, jakože nebudou, tak bych autobusovou síť nijak dramaticky nejrozšiřoval... Ať si o tom Ondřej i Matěj píšou co chtějí Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Demon3	Čtvrtek, 26. října 2017 - 06:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7342 Registrován: 2-2006	OMH: Dík za zprávu, sorry, neměl jsem čas na odpověď hned a pak už zapomněl. Každopádně jde o TVŮJ boj o kterém si ty MYSLÍŠ, že má smysl. Jiní si to nemyslí, proto nemusí zveřejňovat studie typu "co by kdyby", byť třeba takové i existují. Zatím jsi se nevypořádal s argumenty proti, tak tím bych možná ve svém boji začal. A ano, komplex Blanka + Strahov a Mrázovka bývají uzavřeny v podstatě každý den několikrát, to je jeden z nejvážnějších argumentů proti. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Makus	Čtvrtek, 26. října 2017 - 09:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 9-2016	Nějak mi tady v diskuzi o busech v tunelech uniká, kde budou zastávky? To jako že tam bus vjede na Smíchově a vyjede v Holešovicích bez zastávky, nebo bude co výjezd vyjíždět na povrch a zase zajíždět? A kudy povede náhradní trasa při uzavřeném tunelu? Z technických nebo jiných důvodů se tunel uzavírá i na několik hodin. To jako nebude jezdit, nebo to bude objíždět? Ono je sice hezké napsat, že z Kajetánky na Anděl to bude trvat jen 5 - 10 minut, zatímco dnes to trvá 25 - 30 minut. Jenže až se párkrát tunel uzavře a místo 5 - 10 minut to bude trvat víc než půl hodiny, tedy 3x - 6x déle, tak brzy ztratí cestující. A tunel se uzavírá přeci jen častěji než metro (kde jde také o několikanásobný nárůst času).
ABCDEF	Čtvrtek, 26. října 2017 - 11:06:40
Neregistrovaný host 94.142.238.167	"komplex Blanka + Strahov a Mrázovka bývají uzavřeny v podstatě každý den několikrát" Není pravda, vyložené uzavření tunelu se vyskytlo jen několikrát. Často bývá omezován vjezd světelnou signalizací, kdy jsou z jednotlivých vjezdů auta vpouštěny v intervalech nastavených podle dopravní situace na výjezdech z tunelu. "metro má velké fixy a tudíž je potřeba vytěžovat především je" Jeden praktický problém. Metro je v centru příliš vytížené, intervaly ve špičce na lince C už se blíží technologickým možnostem. V ostatních obdobích a na ostatních linkách je příliš velké vytížení metra v centru dané dopravní politikou města, DP a Ropidu. Finančně jsou více preferované tramvaje, na provozu metra se na jedné straně šetří, na druhé straně je z politických (i šoto-) důvodů odmítán pásmový model provozu. Tak buď je třeba posílit provoz ať to stojí co to stojí, nebo zkusit kvůli posílení v centru vhodný model pásmového provozu, nebo podoporovat autobusové linky které centrum objedou. Posílení v celých trasách tak, aby se i v centru jelo metrem kulturně, by asi bylo dost drahé. Pásmování zase naráží na chybějící obratiště ve vhodných stanicích, například na trase A by z hlediska vytížení asi bylo nejlepší mít pásmo Strašnická-Veleslavín, ale to nelze. Pásmování naráží i na politické (a šoto-) požadavky obsluhy periferií. Autobusy jako obchvat centra by tedy měly smysl jako přímá konkurence autům i jako odlehčení metra v centru. Některé zde popisované námitky objektivně existují, jiné jsou přehnaně zveličované. Chtělo by to brát systém MHD jako celek, který má být funkční, neprosazovat preferenci kolejové dopravy primitivně dogmatickým způsobem, řešit více prospěch celého města než "formálně-stylovou čistotu" systému. Netroufám si říct, jestli by se dala vymyslet taková přiměřená opatření, která by zajistila linkám tunely alespoň přiměřenou pravidelnost. Tipuji, že takhle podrobně se tím zatím nikdo nezabýval, tak se podle mého názoru neví, jestli by některá konkrétní trasa šla smysluplně realizovat. O Ropidu se ví, že mu je stejně jakou šotoušům každý argument proti dobrý, a že už těch argumentů proti shromáždil dost. Přidám tedy jeden teoretický argument pro, který paradoxně přímo vyplývá z jednoho argumentu proti. Pokud by se podařilo zajistit rozumnou preferenci autobusu na příjezdových cestách k tunelu, tak by právě ve dnech horší dopravní situace byl autobus i přes zpoždění atraktivnější než auto. Nejsem si jistý, jestli by to opravdu šlo, myslím si ale, že by to měli prověřit dopravní projektanti, kteří na jedné nejsou praštění šotouštvím jako ropiďáci, a na druhé straně nejsou praštění nadměrnou preferencí individuální dopravy.
Demon3	Čtvrtek, 26. října 2017 - 12:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7346 Registrován: 2-2006	ABCDEF: " Často bývá omezován vjezd světelnou signalizací, kdy jsou z jednotlivých vjezdů auta vpouštěny v intervalech nastavených podle dopravní situace na výjezdech z tunelu" OK, přesně takové zavření mám na mysli. Já to objedu, no problém, ale ten autobus tam klidně tu půl hodinu navíc vyhnije, tj. od té doby až do konce směny se nepotká s JŘ. To bude hodně využívaný spojení. Stačí si kouknout na Fb DP, co jsou někteří experti schopni vyplodit za litanie k dvouminutovému zpoždění... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Paes	Čtvrtek, 26. října 2017 - 18:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 1-2007	Jen se chci zeptat, jak to vlastně funguje s linkou 125, o níž se /rahy 15 a 11 strachovaly, že v případě kongescí na Jižní Spojce si pohlídají její spolehlivost a v případě potřeby bude část spojů ukončena resp. začínat v zastávce Háje. Existuje v případě větších zpoždění nějaké nařízení (pravidlo) o tom, že část spojů ve směru od Skalky je ukončena na Jižním Městě nebo ne? Každou chvíli vídám, jak je Barrandovský Most resp. Jižní Spojka ucpaná.
Lukáš_Vrána	Čtvrtek, 26. října 2017 - 22:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2017	125 vykazuje jinou vytíženost mezi SMN a Háji a mezi Háji a Skalkou. V prvním úseku kapacitně nestačí, v druhém úseku je vhodná na oslabení. I vzhledem k nepravidelnostem bych ji osobně rozdělil na dvě linky.
Masinatmi	Pátek, 27. října 2017 - 09:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 7-2010	Paes-125 je hlavně výmysl modrejch ptáků z Pha 15 která prosadila sloučení 125/271.Zezačátku měla 125 zálohu na konečný JM kde se najíždělo jak směr SN tak i na SK v případně delšího výpadku-to asi po půl roce v tichosti bylo zrušeno.Jinak žádné nařízení neexistovalo a není na pořadu dne.
Omh	Pátek, 27. října 2017 - 10:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 7-2010	Heky: No, "zasekává" se tunel asi tak, že autem je to rychlejší i přesto, než jen MHD přes Letnou. Thriller: Jasně, ale stejně nepravidelnosti vznikají na desítkách jiných linek, kdy od rána jsou na webu Ropidu a DPP vypsány téměř stejné linky a k tomu dopsány nepravidelnost z důvodu silné dopravy. A taky ty pravidelně zpožděné linky, jako 136, 177, 195,.... atd, se neruší a ani se netrhají na kratší, aby zpoždění nepřenášely po celém městě. Vjezd do tunelu není na Prašnáku problém, v Troji po přepruhování Holešoviček je výjezd také upřednostněn. Bobik: Není to výkřik, jelikož sám Ropid přiznává ve svých vyjádřeních, že tunelbusy počítal. Byli jsme o tom informování i na dopravní komisi (stačí se informovat). O vašem chování a inteligenci vypovídají vaše výkřiky dostatečně. Tak hlavně, jestli jste si ulevil a dosáhl uspokojení :* Petr_vlček: Jo, bohužel... současné linkové vedení lidi často zbytečně tahá přes centrum a přestupní trojúhelník Adam108: V Radimově ulici nechce bus povolit TSK... (informace z dopravní komise). Ale jinak přesně tak, ty krácení cest tunelbusy by byly velmi výrazné. Maxipes_Fík: řidiči jsou, viz 138 a 239 Demon3: Nejsem jediný, kdo si myslí, že mají tunelbusy smysl. Říkají to i lidé z Ropidu, že by o ty linky byl zájem. Argumenty proti jsem se tady snažil vyvrátit, pokud jsem na nějaký zapomněl, prosím, napiš mi ho. A pokud jsou tunelbusy nevýhodné, ok, tak ať to Ropid ukáže v těch svých průzkumech, že to nevychází (ale ono jim to vychází) Makus: Nejlépe prý vychází trasy Dejvická Anděl a Dejvická Prosek Letňany. ABCDEF: Ano, stejně jako jsou jiné křižovatky omezovány semafory a autobusy tam jezdí A zároveň ač je občas červená před tunelem, automobilová praxe ukazuje, že to není problém a stejně je to tunelem rychlejší než po povrchu a než MHD přes Letnou. A těší mě, že až na jednoho _____ se dá věcně tady diskutovat ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Antar	Pátek, 27. října 2017 - 11:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 12-2007	Omh: řidiči jsou, viz 138 a 239. Nikoliv. Řidiči obecně NEJSOU, resp. stávají se silně nedostatkovým "zbožím". V celé republice. Věkový průměr mají dnes tak 55 let. Staří odcházejí a není dorost. Jo, můžeš zrušit dvě podle tebe zbytečné linky, ale tím ten problém nevyřešíš, jen ho o kousek odložíš. Tunelbusy jsou dobrá myšlenka, ale pokud se napřed nevyřeší problém s řidiči, tak zatím nejsou na pořadu dne. V Radimově ulici nechce bus povolit TSK... Radimova ulice by pro provoz busu samozřejmě vyžadovala stavební úpravy, hlavně na křižovatce Kajetánka se tam z Patočkovy nedá dost dobře odbočit. Další problém je zúžení na plácku u ústí ulice Na Petynce. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Borovička	Pátek, 27. října 2017 - 11:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7987 Registrován: 5-2002	V Radimově ulici žádné tunelbusy nechceme, stačí zvýšení provozu aut z Blanky, které tudy nově objíždějí ve velkém křižovatku Vypich. NAvíc přes Petřiny a Ořechovku se díky přeplěnené Patočkovy ulice naučily jezdit dálkové autobusy, které tudy nikdy nejezdily (žluťák, zelenej, Norimberk, lokální na Kladnsko a Rakovnicko). Prostě budou petice místních proti takovému šotovýmyslu. A dobře, že to nepovolí TSK, úprava vjezdu do Radimovky je opět vzhledem k následnému dalšímu zvýšení provozu aut nežádoucí. Podobně ale dopadá i Kulaťák, místní tam další autobusy nechtějí.
Bobik	Pátek, 27. října 2017 - 11:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4166 Registrován: 7-2011	Omh: " Není to výkřik, jelikož sám Ropid přiznává ve svých vyjádřeních, že tunelbusy počítal. Byli jsme o tom informování i na dopravní komisi (stačí se informovat)." Tak ještě jednou, snad už to pochopíš - ty jsi napsal, že Ropid úmyslně tají. No a já jsem chtěl, abys předložil jednoznačné důkazy o tom, že to Ropid úmyslně tají. O tom, co kdo počítal či nepočítal, případně o něčem jiném řeč není a nebyla. Takže opět - poněkolikáté - poprosím o ten důkaz. Ale opět se nedočkám vůbec ničeho, že, pane lháři a pomlouvači? Maximálně opět vykrucování a odvádění řeči jinam.
watslaw	Pátek, 27. října 2017 - 11:28:50
Neregistrovaný host 193.29.81.232	Omh: "A taky ty pravidelně zpožděné linky, jako 136, 177, 195,.... atd, se neruší a ani se netrhají na kratší, aby zpoždění nepřenášely po celém městě." Což je podle mě chyba. A s ohledem na tranzitní cestující by stačilo otáčet třeba každý druhý spoj. Když potkávám vláček 4x 136 v Libni DC, tak jakej má asi smysl tříminutový proklad této linky na Slavii s linkou 213 ... A jinak, zkoušel jste ten materiál z ROPIDu získat s pomocí zákona o svobodném přístupu k informacím? Jinak podle mě je hlavní problém socialistické nastavení tarifu a systému úhrad, kdy využívaná linka generuje ztrátu a ne zisk. Kdyby využívaná linka generovala zisk, už by tu ty tunelbusy jistě byly.
Makus	Pátek, 27. října 2017 - 12:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 9-2016	Ohm: Dlouhé linky kritizuji neustále - speciálně tu 136. Její trasa vede přes celé město a na trase má několik problémových míst - nově se k nim přidal i Bohdalecký kopec. Aby se tam odpoledne poskakovalo kolem 5 minut, to nebývalo. Přičítám to na vrub novým semaforům. Jenže u těchto linek je zpoždění tak nějak permanentní. To znamená, že sice nejedou podle JŘ, ale tak nějak v intervalu přeci jenom ano. A to zpoždění je těch 5 minut. Když poslouchám Zelenou vlnu, často slýchám, že tunely jsou uzavřeny. Pokud bude tunel uzavřen na 15 minut, tak bus bude před ním čekat 15 minut. Od Anděla na Dejvickou to jinudy rychleji nestihne, takže jízdní doba se prodlouží výrazněji než u té 136. Já se jen bojím, že pokud se bus před tunelem na 15 minut zasekne, tak po nějakém čase ztratí na atraktivitě a dost lidí jim přestane jezdit. Když cokoliv stojí na místě, je to pro cestující psychologicky horší, než když stejnou dobu poskakuje. Známá zpočátku často využívala linku 125. Musela na ni na Smíchově přestoupit, ale plánovaně to bylo kratší. Jenže 125 se často zasekla na Baranďáku. Když pak několikrát přišla pozdě pro dítě do školky, raději změnila trasu a jezdí metrem a tramvají. Na 125 zanevřela. Problém nedostatku řidičů se musí řešit jinak, než že se nevytvoří nebo dokonce zruší jiná linka. Podle mne by Praha měla uvažovat o lince metra Ó, která v rozumné vzdálenosti od centra (právě třeba u Anděla, Dejvické, Budějovické, Holešovicích, Palmovce, Želivského) propojí stávající trasy. Tím by se výrazně uvolnila kapacita metra v centru. A pak by se nemuselo řešit, zda bus tunely ano či ne.
Demon3	Pátek, 27. října 2017 - 12:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7351 Registrován: 2-2006	watslaw: Ale to jsi nepochopil. OMH nejde o to, aby ten materiál získal on sám, přičemž nepochybuju, že ho má. Jemu jde o to, proč Ropid sám nevytáhne studii (ať s jakymkliv výsledkem) a nenapíše k tomu "stejně vám to nezavedem, heč"... OMH: Sorry, ale fakt tu argument pro nevidim. Že to bude dva dny v tejdnu rychlejší než stávající dostatečně kapacitní doprava argument není. Že se zpožďují i jiné linky argument není. Že je nedostatek řidičů i na ostatních linkách argument není. Že by se mohly provést úpravy komunikací argument není. Že jsou semafory i na jiných komunikacích argument není. Zapomněl jsem na něco ? Sorryjako... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Odjinud	Pátek, 27. října 2017 - 13:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 4-2015	Provoz "tunelbusu" jen do 23 hod.?, nebo s poznámkou v nahodilé dny spoje po 23:00 nejedou, resp. jedou, ale po povrchu, třeba po trase býv. 217: nedávno pro změnu dlouhá série nočních uzavírek Strahovského. A furt jedou dokola. Vyčísleno, kolik by na to padlo zdrojů, popsáno kouzlo linky 20 (a to ještě nebyla zmíněna situace v oblasti smíchovského předpolí Strahovského tunelu téměř v každou odpolední špičku), zástupci Ropidu zde uvedli různé varianty, jak eventuálně pro VHD využít Blanku - ta řekněme optimální zahustí Kulaťák (což je pro některé zastupitele P-6 nepřijatelné), byla zmíněna časová srovnání (via tram z Vltavské) s ne až tak efektivním výsledkem, Holešovičky jsou každé ráno ve stavu kolapsu (za špuntování dost může i ta zklidňující 50ka, což prokázala i studie), Mrázovka či Strahovský často bývají chvilkově uzavírány, přesto pohádka o tom, že se IAD umně vždy stopne, aby "tunelbus" mohl elegantně projet, žije. Jsme pět minut před globálně pražským dopravním průserem (menší či větší situace kolapsu, kapacitní i personální limity MHD, příměstská doprava již za hranou standardů, důsledky "zklidňujících" genialit, absence záchytných parkovišť, výstavba Déčka (velmi by pomohla i TT Kobylisy - Dejvice) a dokončení MO a PO v nedohlednu), ale někdo se, jak tak koukám, raději zviditelňuje skrze něco jiného a vydává to za spasitelské téma. Stylem bulvárních médií.
Antar	Pátek, 27. října 2017 - 14:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 12-2007	Borovička: V Radimově ulici žádné tunelbusy nechceme, stačí zvýšení provozu aut z Blanky, A kdo mluvil o tunelbusu? Já měl na mysli úplně jiný dopravní prostředek Ale vážně - pokud ti vadí auta, proč zakazuješ MHD? A opravdu by vedení nějaké MHD Radimovou ulicí byl takový problém? A kdo opravdu nechce autobusy na Kulaťáku? Jsou to opravdu místní obyvatelé, nebo spíš nějaká parta blbečků na radnici P666, která si umanula, že busy z Kulaťáku prostě "musí pryč"? Strašně mě baví ta jejich myšlenka na tunelbus Anděl - Hradčanská, když by daleko větší logiku melo Anděl - Dejvická. Jenomže ukončení Dejvická je fuj, protože bus navíc a to nééé. Jako by ten jejich tunelbus byl nějakým fetišem, atrakcí, a ne dopravním prostředkem pro lidi. Hradčanská opravdu není lokálním centrem, skoro nic tam není. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Heky	Pátek, 27. října 2017 - 14:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 3-2004	OMH: ne, když je tunel zaseklý, tak před ním tvrdnu klidně 20 minut a před kulaťákem dalších 20 minut. To jsem tam MHD už dávno.
Strom	Pátek, 27. října 2017 - 22:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 7-2008	Omh: "Řidiči jsou..." Prosímtě, to chlastáš naftu a jíš lysohlávky nebo muchomůrku červenou? Pokud ty řidiče máš, tak honem s nima na personální na Kačerov, ale potom, co jim tam personalistky nabídnou, tak se jich 2/3 otočí rovnou tam, zbyde ti tak 1/3 na kurz a ty budou odpadávat v jeho průběhu a postupně potom v provozu... Za ty penízky, co nabízí DPP a PID dopravci je dnes neudržíš... Už i na metru od roku 2014 jsou problémy, převážně letní, podzimní až do začátku nového kalendářního roku, letos začli personální problémy už v květnu. Pravidlem bývalo až začátek června... Mě baví ta kampaň "MHD - Máte Hromadu Důvodů", já si jí poupravil na: "MHD - Musíte Hodně Doufat", že autobus nebo tramvaj přijede, že, všichni řidiči a strojvedoucí nastoupí podle rozpisu... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Bobik	Pátek, 27. října 2017 - 22:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4170 Registrován: 7-2011	Antar: "A kdo opravdu nechce autobusy na Kulaťáku? Jsou to opravdu místní obyvatelé, nebo spíš nějaká parta blbečků na radnici P666, která si umanula, že busy z Kulaťáku prostě "musí pryč"? " Zkus hádat. Zkrátka zvýšená doprava "pod okny" samozřejmě vadí všem, takže vedení má zájem se prezentovat jako ti, co myslí na ovčany a něco pro ně dělají (a pokud možno okamžitě, výsledky "za rok" nikoho nedojmou). Jenže IAD se těžko rozkazuje, na rozdíl od MHD, no. Stačí se jen podívat, jak díky "promyšleným" zásahům ohledně zklidnění je zejména z hlediska použitelnosti MHD zkurvenej Kulaťák už teď.
Antar	Pátek, 27. října 2017 - 22:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 12-2007	Jenže IAD se těžko rozkazuje, na rozdíl od MHD, no. Jistě, takže když nám primárně vadí IAD, tak budeme naprosto nesmyslně omezovat dopravu hromadnou... Jestli je tohle zájem vedení "se prezentovat jako ti, co myslí na ovčany a něco pro ně dělají", tak by měli okamžitě složit mandát a táhnout na smetiště dějin. Protože pokud neumějí občanům (ovčanům) vysvětlit, že MHD je tam právě proto, aby tam nebylo tolik IAD, tak zjevně nejsou kompetentní vykonávat svoje funkce. díky "promyšleným" zásahům ohledně zklidnění je zejména z hlediska použitelnosti MHD zkurvenej Kulaťák už teď No právě to je krásná demonstrace jejich amatérismu a faktické nesvéprávnosti. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Borovička	Sobota, 28. října 2017 - 07:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7989 Registrován: 5-2002	nesmyslně omezovat dopravu hromadnou.. - ale ony v té trase jezdí tramvaje, ty nikdo neomezuje.
Káem	Sobota, 28. října 2017 - 10:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19376 Registrován: 8-2005	CHYBĚJI DVĚ LINKY: 126: SN-ANDĚL-VOZ.STŘEŠ.-PRAŠNÝ MOST-HRADČ-PELC-TYROLKA-PALMOVKA - přesně takto a přesně s těmito zastávkami. Ve všech je dostatek jinejch linek na přestupy do desítek směrů. 916: DVORCE - (JEREMENKOVOU) -BUDĚJOVICKÁ a dále po 124 - ŽELIVSKÉHO. Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
Sporilovak	Sobota, 28. října 2017 - 11:04:58
Neregistrovaný host 86.49.47.122	Zdar borci, kdyby jste jezdili tou 138 tak by jste se těm midibusum nesmali. Ona už v nekterych usecich dne je na klasicky kratky busy. Cau
9001	Sobota, 28. října 2017 - 12:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6705 Registrován: 6-2004	Sporilovak: To víme všichni do začátku . Ale nikdo je tam nepustí, protože nejsou schopni vyřešit křižovatku v Záběhlicích...
Antar	Sobota, 28. října 2017 - 13:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 12-2007	ale ony v té trase jezdí tramvaje, ty nikdo neomezuje. Jenomže tam taky jezdí 180, která zajišťuje spojení Břevnova a Patočkovy s Kulaťákem. A 107 a 147 se taky nedají eliminovat, dokud nebude na Suchdol ta tramvaj, o které se žvaní už 20 let. A Roztočtí (340, 350) potřebují přímé spojení k metru A, a ne někde blbě na Podbabě přelejzat na tramvaj. Všechno je to zase o té nesmyslné "eliminaci souběhu" a nepochopení odlišného významu jednotlivých trakcí v lokalitě. Ale nikdo je tam nepustí, protože nejsou schopni vyřešit křižovatku v Záběhlicích... Řešení by bylo, ale samozřejmě stojí peníze. Dávám to sem za poslední 2 roky už potřetí: spojka Trojmezí Zrušit 138. A protáhnout 118 ze Spořilova na Skalku. A jsem si jist, že by se chytla. Tangenta jak víno. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
9001	Sobota, 28. října 2017 - 14:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6706 Registrován: 6-2004	Antar: Naprosto nejlevnější řešení je tam postavit SSZ a bylo by to... Radní Dolínek na FB. Dopravni podnik se i pres muj vyslovny nesouhlas rozhodl 1. listopadu uzavrit vystupy ze stanice metra Nam. Republiky ve smeru k Palladiu. Uzavirat Republiku pred Vanoci je totalni nesmysl, melo to byt od 2. ledna. Upřímně tohle by se dalo napsat i na Anděl, kde to je možná ještě o level výše... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Jiří_T	Sobota, 28. října 2017 - 18:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 9-2005	Antar: Jo, ta spojka Trojmezí by se šikla. Ale obávám se, že by to vyvolalo odpor místních ekoteroristů. Ono pro zlepšení průjezdnosti mezi Spořilovem a Zahraďákem by stačilo trochu rozšířit ulici u Záb.zámku a přestavět křižovatku U lípy, kde by musely jít k zemi asi dva baráky. To by vyvolalo odpor akorát majitelů těch baráků.
Paes	Sobota, 28. října 2017 - 19:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 1-2007	Antar: Tuším, že ROPID s místními orgány řeší úpravu značení na křižovatce U Lípy, aby na tu linky mohly standardní vozy
9001	Sobota, 28. října 2017 - 19:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6707 Registrován: 6-2004	Paes: A co vyřeší značení? To moc nevyřeší, že autobus musí do protisměru.
Gabuliatko	Sobota, 28. října 2017 - 19:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4287 Registrován: 12-2007	Sem si doted myslel že 138 jezdí v pidi kvůlivá nějakému sdružení na Spořilově. A ona to křiřovatka ...
Jirka_j	Sobota, 28. října 2017 - 22:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 3-2004	Sporilovak: Ona ta linka ze Spořilova ale nemusí jezdit na Skalku, kdyby se ohnula doleva a jela přes Jesenickou na Strašnickou, tak by tam problém s ostrým zabočením nebyl. Spíš mne štve ten závlek na Sídliště Spořilov, což si myslím, že je zbytečnost a většina obyvatel Spořilova by uvítala, kdyby spíš stavěla Hlavní, tedy před poštou. Takže buď bych oželel zajíždění k tramvaji a vedl jí přímo, nebo bych závlek řešil tak, že by se otočila na Hlavní (když se může otáčet na Sídlišti Spořilov, tak tady by to snad šlo taky), a potom kolem tramvaje, Měchenická a rovnou do Záběhlic. Ale co pozoruji, jezdí i okolo Kačerova výrazně plnější než dříve 293 a spojení se 114 jí taky prospělo. Já bych to ale spíš řešil spojením se 106 (kdyby se podařilo vyřešit to, aby mohla jezdit ve standardech), nebo pokud by měla být vedena tak jako nyní, tak bych jí vedl přes Budějovickou, Ryšánku a Nad Havlem. Brumlovka by se dala vyřešit projetím. (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_j.)
9001	Sobota, 28. října 2017 - 23:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6709 Registrován: 6-2004	Jirka_j: Tak ono na Skalku by to šlo, ale byla by to zajíždka... Od Jesenické doprava, přes polikliniku a u Cíle zpátky ke Skalce...
Sporilovak	Sobota, 28. října 2017 - 23:27:23
Neregistrovaný host 46.135.11.66	Doufam ze jednou 138 bude jezdit doprava a 118 doleva na Strasnickou
Paes	Neděle, 29. října 2017 - 11:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 1-2007	Pokud by linka 138 byla odkloněna přes Jesenická, tak by musela vzniknout nějaká jiná linka v relaci Záběhlická škola - Skalka. Vedení linky 101 přes zastávku Polikliniku Zahradní Město požadují i někteří místní obyvatelé (tuším, že to tak uváděl jeden z Martinů z ROPIDu). Možná až bude moci být linka 138 ve standardních vozech, tak se možná linka 101 odkloní.
Pepan.1981	Neděle, 29. října 2017 - 18:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 1-2015	Pražským Strahovským tunelem by mohl jezdit autobus číslo 126 Nevím, co si mám o tomto příspěvku myslet. ale jestli to ROPID zrealizuje, tak by to byla největší bomba. Teď ještě přesvědčit blbečky z P666 o užitečnosti této linky,připojuji se k názoru, že jedině autobus na Kulaťák má smysl. Na Hradčanské dohromady nic není. Káem: " 126: SN-ANDĚL-VOZ.STŘEŠ.-PRAŠNÝ MOST-HRADČ-PELC-TYROLKA-PALMOVKA" Na tebe jsem si taky vzpomněl. Tohle ze zásady bych nepreferoval. Pokud tunelbus, tak jedině rozdělený. Hradčanská je uzel jako kráva, tam jezdí hodně tramvají, ale dohromady tam nic není. Se zbytkem trasy - žádný problém. Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Káem	Neděle, 29. října 2017 - 19:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19377 Registrován: 8-2005	Vidite? A kdo odhadl číslo 126? Zase já . Dřív než Ropid. Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
Jiří_T	Neděle, 29. října 2017 - 21:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 9-2005	Ale je to divný. Ropid má rád retro číslování, takže u linky ze Smíchova do Dejvic by se hodilo spíš číslo 132...nebo 217
Paes	Neděle, 29. října 2017 - 22:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 1-2007	Linka 125 jezdila naposledy z Náměstí Republiky tuším na Bořislavku a pak se asi po třiceti letech objevila v relaci Jižní Město - Smíchovské nádraží. Takže to retročíslování tak úplně na stoprocent nevychází ...
9001	Neděle, 29. října 2017 - 23:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6714 Registrován: 6-2004	Jiří_T: To je politicky neprůchozí . Když už se natukla linka tunelem kvůli výluce. Pořád platí ta šílenost na Újezdě co se tady jednou objevily nákresy? (IAD a MHD v jednom pruhu z každého směru)? Potom si myslím, že si už nikdo nenechá 126 vzít...
Sporilovak	Pondělí, 30. října 2017 - 07:34:19
Neregistrovaný host 46.135.30.146	Nebudu troskar protoze tu novou 126 bych rád videl v trase Lipence nebo Baně - Výhledy. byla by to vlastne prodloužena 147 o ktery tam taky mluvili. Staci jen udělat preference na trase
Antar	Pondělí, 30. října 2017 - 08:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 12-2007	Sem si doted myslel že 138 jezdí v pidi kvůlivá nějakému sdružení na Spořilově. A ona to křiřovatka ... Podle mě je to hlavně qůli únosnosti komunikace. Ta 6-7metrová silnička nejspíš nebude vhodná pro pravidelný provoz větších busů. Ty SD budou hodně na hraně. kdyby se ohnula doleva a jela přes Jesenickou na Strašnickou, tak by tam problém s ostrým zabočením nebyl. To je sice pravda, ale ve svém návrhu jsem měl na mysli návaznost na tangentu 177-195 na Severní Město. Proto ta 118 v trase Smíchovské nádraží - Budějovická - Sídliště Spořilov - Zahradní Město - Skalka. S vazbou na vlak Praha-Zahradní Město. Strašnická tohle neumožňuje, tam se nedá pokračovat na sever, a ze stejného důvodu před několika lety selhal Jarešův pokus o vedení 196 z Kačerova na Strašnickou. Ta dnešní vytíženost 138 naopak naznačuje, že spojení Spořilov - Skalka má potenciál. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
PBBH	Pondělí, 30. října 2017 - 10:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2017	Kdyby to třeba někoho zajímalo, tak do diskusního vlákna autobusy a trolejbusy - Doprava ve středních Čechách je vložený námět na úpravy linek PID v oblasti Rudná - Černošice - Beroun
Omh	Pondělí, 30. října 2017 - 14:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 7-2010	3 varianty tunelbusu jdou zítra do Rady http://mhd86.cz/2017/10/30/pres-nezajem-ropidu-projedna-rada-hl-m -prahy-zavedeni-tunelbusu/} K reakcím na zaslané připomínky/dotazy se dostanu později, vrátím se ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Borovička	Pondělí, 30. října 2017 - 16:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7990 Registrován: 5-2002	Jenže Praha 6 už jednou Dolínka a celou Radu resp. její usnesení vykopla, naposled s jeho cyklopruhem na Patočkový. A Dolínek slíbil, že už to dělat nebude.
ABCDEF	Pondělí, 30. října 2017 - 17:18:04
Neregistrovaný host 94.142.238.167	"Praha 6 už jednou Dolínka a celou Radu resp. její usnesení vykopla, naposled s jeho cyklopruhem na Patočkový." Na Patočkový se zrovna něco předělává, vypadá to zrovna jako ten cyklopruh.
Strom	Pondělí, 30. října 2017 - 17:29:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2008	Omh: Vracet se nemusíš, ale sežeň na ten DolínekBus řidiče. A informátory asi taky, protože podle jízdního řádu to ve špičkách všedního dne jezdit asi taky nebude... Až je seženeš, tak začni shánět hned další, protože fakt nejsou. A strojvedoucí do metra můžeš taky... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Paes	Pondělí, 30. října 2017 - 18:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 1-2007	Dneska a včera se pár řidičů mohlo ušetřit na lince 112, když je ZOO zavřená.
Borovička	Pondělí, 30. října 2017 - 19:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7991 Registrován: 5-2002	No to nedalo. bylo objednáno, vyjezdilo se. To chcete ráno šoférovi říci, že fouká vítr ať jde domů? .-)
Strom	Pondělí, 30. října 2017 - 22:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2008	Paes: No, to je sice hezký, že ZOO byla zavřená, ale v Troji bydlí i stálí obyvatelé...A ty výkony jsou dlouhodobě nasmlouvané, jak píše Borovička. Ale řidiči chybí dlouhodobě a chybět budou, ne jen včera a dnes, chápete? Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru