| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 09. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 09. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2006 
|
 Norton:"Doporučení provozu: vypněte si klímu v 1364. Radost pasažérům neuděláte tím, že na stanovišti 2. vozu v soupravě necháte běžet klímu, zatímco cestující scípou hicem." Klima musela být puštěná aby se vůz nepřehříval. Je to celkem častý problém u Škodovek v těchto hicech. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9043 Registrován: 12-2009 |
by všude muselo být "w" - Swinow, což není. Nehledě k tomu, že ve Svinově žádná polská menšina nikdy nebyla. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5131 Registrován: 5-2002 
|
To je tzv ostravská němčina. Viz za R-U běžně používaný název Přiwos, který je i fotograficky zdokumentován (nejen) na tramvajích. Až v rámci národního obrození, že správně je to Oderfurt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 2-2017 
|
Nedá mi to, ale jako němčinář a maturant z NJ si musím trochu rýpnout. Když je Svinov jako Svinow, tak by se četl jako Sfinov. Přívoz jako Přiwos je logický, protože se pořád čte Přívos, ale u Svinova by došlo u výslovnosti ke změně v za f. Ale tak jako tak je nejzajímavější název Schönbrunn, když je to kromě německého názvu pro Svinov i barokní zámek ve Vídni s menší zoo. Za Rakousko-Uherska byla věta Ich bin in Schönbrunn docela matoucí (zámek Víden, nádraží v obci Svinově). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2009 |
Jinak ještě k těm německým názvům. Neplést si Oderfurt - Přívoz, Oderberg - Bohumín a Odrau - Odry. Jinak téměř každá vesnička i město má svůj německý název. U některých je evidentní, že ten německý název byl prvotní (Němci tady přišli už za panovníka Přemysla Otakara v rámci tzv. kolonizací a byli tady až do roku 1946). Ten český název se pak mnohdy dopasovával. Tak málokdo ví, že Mährisch Weißkirchen Hranice na Moravě, Jägerndorf - Krnov atd. atd. |
|
Karlík26
|
|
|
Neregistrovaný host 212.67.162.93 |
Ad nádraží: http://www.svobodny-svet.cz/4733/v-ostrave-je-tezke-nebyt-rasista .html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6411 Registrován: 2-2006 
|
Opozice v Ostravě žádá pro děti do 15 let MHD zdarma, koalice váhá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 2-2006
|
Rekonstrukce mostu Palkovského Rekonstrukce mostu a trati ztíží o víkendu tramvajovou dopravu ve městě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 2-2017
|
Jízdné zdarma je u města velikosti Ostravy blbost a populismus, i když se mluví jen u kategorie 6-15 let. Už dnes se do 15 let platí méně a při využití žákovské slevy ještě méně. Stejně tak si nedovedu představit, že by byli zdarma studenti 15 až 26 let. Jako řešení spíš vidím snížení cen jízdného pro všechny o určité % s větším zvýhodněním ročního měsíčníku. |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host 94.124.110.1 |
os98: Už dnes se do 15 let platí méně a při využití žákovské slevy ještě méně. Co to je za kravinu??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 2-2017
|
dn: Jaká kravina? Poloviční jízdné (6-15) stojí přibližně polovinu z obyčejného jízdného a žákovské jízdné ještě méně. Doporučuji přečíst Tarif ODIS, je to tam hezky popsáno. |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Mám dotaz na věci znalé čtenáře: Už jste někdo měli možnost být kontaktováni těmi co se pohybují na zastávkách a dělají akci "máte jízdenku?" nebo tak nějak? Zajímalo by mně zda se tito lidé prokazují jako řádný revizor nebo jinak? Díval jsem se na přepravní podmínky DPO a daná stránka začíná vzorem dokladu a větou "Probíhá-li ve vozidle přepravní kontrola, je cestující povinen prokázat se řidiči nebo jiné pověřené osobě dopravce (vybavené odznakem nebo průkazem dopravce) platným jízdním dokladem." Mám to tedy chápat tak že když se mi někdo nějak prokáže na zastávce a zeptá se jestli mám jízdní doklad tak ho klidně můžu poslat třeba do Pandžbábu? Díky za odpovědi. |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host 94.124.110.1 |
os98: 6-15 stojí 187Kč, které je ještě levnější??? Ať se poučím co těm mojím školákům kupuju špatně. |
|
3303
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.67.200 |
dn: os98 asi myslel krátkodobé jízdné. |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host 94.124.110.1 |
3303, os98: žákovské a studentské jízdné neplatí pro cesty uvnitř tarifní oblasti MĚSTO Ostrava (doporučuji si taky přečíst tarif). Ale to jsou prkotiny. Spíš vidím jako větší kravinu, že žák základní školy v někdy v 8, ale už určitě 9.třídě ve věku 15 a více let, už není žákem, ale studentem, což přináší další komplikace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 2-2017
|
Každý jsme psali o něčem jiném. Vaše příspěvky jsem chápal, že poloviční, žákovské a studentské jízdné stojí tolik co obyčejné, proto jsem tu psal o těch procentech a snažil jsem se vysvětlit ty slevy. Ta cena 187 Kč za 30denní žákovské jízdné na zónu 78 je správně. Za školní rok to je 1870 Kč. V případě dvou 5měsíčníků (září až leden a únor až červen) stojí školní rok 1106 Kč, což je o 764 Kč méně. Něco mi říká, že do konec června nemusí 10 měsíčníků na 30 dní vyjít. Ne. Vím, že platí jen v oblasti XXL a snad musí být i s celostátně uznávaným žákovským / studentským průkazem a platí jen na cestu z / do školy. Jistě to nevím. dn:"Spíš vidím jako větší kravinu, že žák základní školy v někdy v 8, ale už určitě 9.třídě ve věku 15 a více let, už není žákem, ale studentem, což přináší další komplikace." Určitě bych to nedělal tak, že deváťák bude mít žákovské a prvák na SŠ studentské jízdné bez ohledu na věk. Pak by se stalo, že by ten, kdo by oslavil 15 let na SŠ až v září (tzn. na ZŠ nastoupil v 5 letech), by platil studentské jízdné, ale ten, kdo šel na ZŠ v 7 letech, by měl skoro 16 a jako žákovské jízdné. Jen kvůli tomu, že by chodil na ZŠ. |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host 94.124.110.1 |
os98: Motáš jabka s hruškama. Můj příspěvek s cenou byl jenom jeden a zcela jednoznačný. Cena 187Kč není na zonu 78 jak uvádíš, ale na zonu 77. Žákovské a studentské neplatí v zoně 77 takže vůbec nemá cenu řešit. To co byla tvoje reakce na jízdné zdarma od nějaké strany, bylo naprosto špatně řečeno protože je to jenom půlpravda. Ja jsem třeba zcela pro, aby děcka na základní škole měly odisku s nulovým tarifem. Řeší někdo indiány na "Palackého", když zrovna náhodou jedou do školy? A kolik jich asi má měsíčník. Asi by si neměl být na svůj věk takový chytrolín .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 2-2017
|
dn: Zóny 78 jsem si všiml až po konci editace. Uznávám, moje chyba, ale na obsah příspěvku to nemá příliš vliv. Žákovské a studentské neplatí v zoně 77 takže vůbec nemá cenu řešit. Nemá, to napadlo uživatele 3303, že jsem to možná myslel, ale nemyslel. Ja jsem třeba zcela pro, aby děcka na základní škole měly odisku s nulovým tarifem. Za služby by se mělo platit. Ať třeba magistrát dá peníze na školáky jinak třeba zateplení škol, moderní pomůcky nebo levnější obědy, než platit 100 % jízdného 6-15 let. Ale chápu, že před volbami se o tom politikům dobře mluví. Řeší někdo indiány na "Palackého", když zrovna náhodou jedou do školy? Nevím. Pokud ano, tak jen párkrát do roka, protože tam nebudou revizoři 5krát týdně. A kolik jich asi má měsíčník. Nevím, někdo snad ano. Asi by si neměl být na svůj věk takový chytrolín .... Možná je to pravda, ale to, že mám 19, neznamená, že o dopravě nic nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 11-2004 
|
os98: Možná je to pravda, ale to, že mám 19, neznamená, že o dopravě nic nevím. To sice ne, ale máš nepříjemnou vlastnost se ke všemu nutně vyjadřovat. A většinou jsou to jen domněnky místo správných odpovědí, pak dochází k tomu, že už se ostatní nezapojují do diskuse. Pár týdnů zpět to tady moc pěkně napsal Vtobola, každý jsme tady na fóru nějak začínali a většina (mladších) si rve vlasy za to co tady dávali v prvních příspěvcích a garantuji ti, že před těmi 10lety vidět příspěvek od Hranolky, Vtoboly nebo třeba i mě muselo být hrozné. Z toho vyrosteš
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6418 Registrován: 2-2006
|
Ostrava investuje 40 milionů do takřka stovky inteligentních zastávek |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 8-2005 
|
Terminál Jirská je kravina, která doufám nebude realizovaná, protože tam není přestup na žádný jiný druh MHD. Pořád lepší než v pustině na Hlučínské, kde není vůbec nic. a není tam žádný rozdíl mezi nimi a nějakým marketem To se dá komentovat snad jen výrokem ze vtipu o třech důstojnících: „To bylo velmi odvážné.“ Reálně se akorát vytírají podlahy a vysypávají koše, na všechno ostatní se ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a jednou za dva roky se objedná hloubkové čištění. Tak to bylo za RSM a nezdá se, že by to za SON mělo být jinak.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 2-2017
|
To si nemyslím. Na Hlučínskou jezdí / projíždí mnoho linek na Hlučínsko (DPO, AM) a pokud tam budou jezdit trolejbusy (na baterky nebo se tam natáhnou dráty) a nějaká další tramvajová linka, tak by ten terminál nemusel být špatný. Tak jako na Hranečníku by tam musela být městská policie. Zato terminál Jirská osada mi nedává vůbec žádný smysl. Řešení přestupů? Ostatní terminály v Ostravě nějaký smysl mají. Já bych se nebránil na Opavské se záchytným parkovištěm a následnou tramvajovou tratí "A", ale Jirskou osadu bych nechal tak, jak je teď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2017 |
To by mě pak zajímalo, jak se dostanou naši drazí spoluobčané svojí obvyklou cestou Důl Heřmanice-Betonářská(Na Liščině)-Sad B. Němcové-Palackého bez nějakého složitého přestupování. Každopádně terminál na Hlučínské je dle mě nesmysl, něco jako "terminál" Dubina, který je vedle pole. A to doslova. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 2-2017
|
Jamnik: Dubina zhoršuje cestování směrem do centa Ostravy. Do jiných částí už ne. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 11-2014 
|
Jezdím z Hlučínska do Ostravy a modlím se za terminál Hlučínská, podmínkou jsou ale trolejbusy a jedna TRAM linka navíc. |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host 94.124.110.1 |
Pokud jediným a hlavním smyslem terminálů je vytlačit naftu z města tak by musel být na každém větším vjezdu do města. os98: "Dubina zhoršuje cestování směrem do centra Ostravy. Do jiných částí už ne." Druhá část je jenom jedna - Poruba. ppkk: Určitě by to nikomu moc radosti nepřineslo, další vynucené přestupy. Proč TRAM navíc? 11 obslouží všechno bez rozdílu až na nám. Republiky. Jako přímý rychlý spoj Dubina nebo Vřesinská??? Trolejbus kam? Po Sokolské na Hranec? Jezdím do práce z oblasti Staré Bělé do oblasti SSUD (Hálkova). Jezdit na 7h v 5:29 z domů, tak radši auto nebo v létě kolo, a o víkendu 3:16 ..... |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 11-2014
|
Jaký další přestup? Kolik lidí z Hlučínska má cílovou cestu na SBN? Téměř nikdo. |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host 94.124.110.1 |
ppkk: špatně jsem to napsal, všeobecně jsem myslel, že každý terminál=vynucený přestup. BUSy nekončí na Křižíkové? To už je nepatrně lepší alternativa než SBN. Bohužel doba, kdy byl rozumný terminál UAN je pryč a nevrátí se. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 11-2014
|
Ne, autobusy končí na SBN (AM), začínají na Muglinovské. Nemám slušná slova jak toto popsat. Jen částečně fungující přestupy, veřejný prostor tragický, prostředí celkově odporné a služby na úrovni jakésiho venkovského města třeba v Rumunsku. s DPO je to lepší, ale nebudu, vystupovat v Hlučíně, čekat na 67 a pak teprve jet do Ostravy, dojedu do práce o 10-15 min později. |
|
Dog
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 10-2006 
|
Žádný terminál Jirská, natož Jirská osada, nikdy nebyl v plánu ! Vždycky se jednalo jen o odstavnou plochu pro autobusy, které mají končit ze směru od Hlučína na Hlavním nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 2-2017
|
dn: Na Křižíkove začínají a končí jen linky DPO (34, 56, 67). Několik nástupišť SBN včetně zastávky Muglinovská a přebíhávaní přes cestu taky komfortu cestovaní nepřidají. Dog: Jedině dobře, s tím tu začal psát někdo přede mnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 10-2003 
|
Dog: Tak odstavná plocha pro autobusy je již na ul. Wattova, ale nikdy jsem tam neměl štěstí žádný autobus potkat, i když je fakt, že se mi nezdá se by se tam všechny prajzobusy vešly. Asi to mělo být pro autobusy od Orlové atd. Každopádně terminál na ul. Jirská snad nikdo ano vážně myslet nemohl, podle mě zbytečný zásah do (U)krajiny. Terminál Černý potok již mnohokrát zde probiraný, nejlepší se mi zdá, ovšem ve verzi s protažením koleji přes Hauptbahnhöfe.
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host 94.124.110.1 |
ppkk, os98: nechce se mi projíždět celý den, ale náhodný výběr podle IDOSu čas 6:00 až 6:30 7 bus linek z Hlučína končí na Křižíkové, kolem 12h je to to samé. A nejedná se o linky DPO (34, 56, 67). Takže buď IDOS podává zkreslené info nebo je to jinak ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 8-2002 
|
a nebo neumíte hledat (a nebo to máte i s přestupem). Mi to nic takového nezobrazuje, takže na IDOS chyba nebude. Opravdu jen linky DP, které jedou z Hlučína do Ostravy (34,56 a 67) končí na Křižíkova. Ostatní spoje Arrivy končí na SBN a začínají na Muglinovské. |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host 94.124.110.1 |
gakon: asi dělám něco špatně, určo se nechcu hádat. Hlučín aut.st. 12:40 - Křižíkova 13:04. Linka Autobus 915056 26. Viz. IDOS |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host 94.124.110.1 |
gakon: a nebo linka 915056 je jako obyč. 56? |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 11-2014
|
915056 je linka 56. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 2-2017
|
dn: Linky DPO jsou značeny jako 915xyz, ale pro cestující se na informačních panelech vozů používá jen xyz, což je číslo linky, jak ho běžně známe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 12-2006 
|
Včera na Elektře zase veselo. https://www.facebook.com/mhdostrava/photos/a.462959073717337.1211 02.208985185781395/1686080131405219/?type=3&theater |
|
Chyť si tramvaj
|
|
|
Neregistrovaný host 46.227.169.20 |
Projekt "Chyť si svou tramvaj" přešel na vyšší level ... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.164.7 |
Na zastavce Elekra nove provizorni lavicky a pracujici mensina zacala pripravne prace na stavbu pristresku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 10-2005 
|
Vtobola: Jak se tohle může stát. Asi si řidič omylem přehodil veksli rovně, nebo před ním jela linka 14 ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") xyzž: Konečně. Jsem zvědavý jestli to budou ty moderní potvory s USB konektory. Byl jsem v Brně a tam mají zajímavé splítky. Rozhodně by se něco takového hodilo na NV Vodárnu. Urychlilo by to provoz přes křižovatku. Bohužel tahle varianta nikoho nenapadla při nedávné rekonstrukci. Tak snad příště někdy za 20 let.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 2-2017
|
Ta druhá možnost je správně, tak první asi ne. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 11-2014
|
No a co že jela 14ka? Řidička prostě nedávala pozor jak má postavenou výhybku a v klidu si jela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7248 Registrován: 2-2006 
|
No ještě aby jela v neklidu, to by bylo na psychiatra... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6425 Registrován: 2-2006
|
Absorbéry sníží hlučnost tramvají Rozchodník 1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 12-2007 
|
V Ostravě je (snad pořád ještě) v provozu systém automatického stavění výhybek, kdy každý vůz vysílá linku a kurz a výhybka na základě databáze postaví cestu. Mohl bych se, prosím, zeptat zdejších znalců, jak se může stát tahle událost, když je tu ten systém? Samozřejmě, že je část viny na řidiči, který nezkontroluje postavení výhybky, ale přece jen - závada? Nebo je tam pořád lidský faktor a řidič musí potvrdit směr? Že to je ale smůla, když je blbě postavená a zrovna jede něco v protisměru. Jako ty dvě Kačeny v Zábřehu... |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 4-2011 
|
Výhybka se nemusí vždy přestavět (porucha). Proto je řidič povinen sledovat postavení výhybky a popřípadě ji přestavět ručně výhybkářem...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2012 
|
No tak automatické stavění vlakové cesty podle linky v Ostravě není a nikdy nebylo. Výhybky by to měly umět, ale nepoužívá se to. Je to stále na řidiči aby volil rovně/odbočka. Takže si řidička při přibližování k výhybce asi pořádně nezkontrolovala její polohu. Smůla že jela zrovna v protisměru jiná tramvaj :-( Právě z důvodů, aby řidiči vždy kontrolovali polohu výhybek a nespoléhali na rutinně automatické stavění to asi zatím nebylo použito. Ten důvod je hlavně velké riziko nepřestavění výhybky vlivem zavlečení znečištění silničními vozidly. U výhybek v otevřeném kolejišti kde se nic jiného než tramvaje nepohybují je toto riziko o dost nižší. Takže teď je návěstidlo zhasnuté a teprve na hranici přibližovacího úseku (cca 35m) před výhybkou vydává řidič povel a pak se teprve rozsvítí návěstidlo se signalizací stavu výhybky (poloha, stavění, mezipoloha atd...) |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 11-2014
|
Automatické stavění funguje u trolejbusů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 7-2014 |
Ač budu vždycky proti fungování SSZ v okrajových částech dne, tak tady by paradoxně zřejmě pomohlo, pokud vím, tak směr od Elektry se pouští současně se směrem od Karoliny a protijedoucí 8 by ke křížení dojela o chvíli pozdějc....
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9071 Registrován: 12-2009 |
K nedávné debatě o hl.n, co je podle některých horší než v Praze. Sherwoodu jsme už více než hodinu. A člověk má pocit, že je v úplně jiném světě. Bezdomovec téměř na každé lavičce, sem tam pár vyděšených turistů s velkými krosnami, které si křečovitě drží… Do toho narkomani, kteří si do žil nalévají další dávku emocí… „Když je kontrolujeme, tak ti slušnější mají na jehlách aspoň kryty,“ říká jeden z psovodů Zdroj: http://www.denik.cz/z_domova/prazsky-sherwood-misto-kde-se-vyplat i-neusnout-20170808.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 12-2006
|
Co je zajimavé pozorovat, je kvalita provedení rekonstrukce Nádražní ulice. Takřka po roce používání se jízda autem po kolejích nedá považovat za zrovna rovnou. Samozřejmě asfalt mezi pražci se propadnul víc, než na nad nimi a tak se nám z toho stala taková hezká housenková dráha. Samozřejmě celá věc už se začíná řešit na jistých stránkách. Pokud to tak půjde dál, můžeme tu Nádražní za 5 rozkopat znovu. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 11-2014
|
Doufám, že se Nádražní rozpadne co nejdřív, občané si všimnou toho jak je to hnusný, levný a obyčejný projekt a něco se začne dít. Krok 1. konec p. Vltavského jako hlavního architekta nebo zrušení tohoto zbytečného úřadu (ÚHA); krok 2. konec Ostravaka v Ostravě; krok 3. opravdová rekonstrukce Nádražní hodná 21. století. |
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 6-2005 
|
Skvělý nápad narvat pod kolejnice v 21. století dřevěné pražce a na ně asfalt, protože se to tak vždycky dělalo, je to nejlepší nepřekonané řešení a odhlučněné betonové desky s drážkami na kolejnice jsou zlo nehodné Ostravy. Pak se není čemu divit, že štěrk při "kvalitě" práce, která tam byla, mezi pražci sedne. To už bylo lepší tam hodit mezi koleje nové betonové panely místo asfaltu, když už byl odpor ke kvalitněji (a dráž) provedenému svršku a spodku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 2-2017
|
Nejsem architekt nebo něco takového a sám bych Nádražní opravil podobným způsobem, jen bych tam nedal asfalt, ale beton. Co je to ta opravdová rekonstrukce hodná 21. století? Mimochodem, po dlouhé době jsem jel tramvají do Poruby a všiml jsem si, že na mostě přes Odru tramvaje zpomalují. Špatný stav mostu (= třeba za rok další etapa rekonstrukce svinovských mostů)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 12-2006
|
Pokud vím, tak dole na mostě něco opravují, proto zpomalují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 10-2005
|
os98: Třeba zámková dlažba, která tam byla a používá se i v evropských městech stále. Lakuje se zábradlí. Bruskou ho brousí od starého laku a lakují na novo. Celé prázdniny. Před chvíli jsem jel v noci domů a i v noci tam pracovali.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 8-2002
|
Ad Vtobola a "Pokud to tak půjde dál, můžeme tu Nádražní za 5 rozkopat znovu."... tak se ale dělají všechny opravy, ne? Cílem je to udělat tak, aby se to muselo za pár let znovu opravovat. však nějaká ta dotace na toto se vždycky sežene. V čím zájmu je něco postavit/opravit tak, aby to sloužilo hodně dlouho bez dalších zásahů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 11-2004
|
By mě zajímalo jaký materál by musel být použit, aby na něj nemělo vliv zastavování autobusů nebo projiždění v úzkém koridoru. Ani si nedokážu představit jak by to muselo být uděláno, aby třeba koleje na tram/bus zastávce SBN vydžely 20 let. Tramvaje jsou v pohodě, ale ty busy které tam pravidelně jezdí a zastavují to prostě časem zozbijí.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")