Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 06. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
carte
|
|
Neregistrovaný host 78.136.166.4 |
U nás vyřazené, na Ukrajině udělají ‚parádu‘. Praha daruje dalších 8 tramvají http://byznys.lidovky.cz/u-nas-vyrazene-na-ukrajine-udelaji-parad u-praha-daruje-dalsich-osm-tramvaji-16d-/doprava.aspx?c=A170530_1 30812_ln-doprava_pave |
carte
|
|
Neregistrovaný host 78.136.166.4 |
Číňané budou vyvíjet s Prahou odpadkovou tramvaj. Jezdit může už za tři roky: http://byznys.lidovky.cz/odpadky-v-praze-by-mohly-svazet-nakladni -tramvaje-spolupracovat-chce-i-huawei-1x8-/doprava.aspx?c=A170530 _152007_ln-doprava_ELE |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 12-2005 ![]() |
Až se rozpadnou T3M a T3SUCS, budou jezdit na šoto 23 šoto wany 8283+8284 a T3M2DVC ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7168 Registrován: 8-2003 ![]() |
Retro 23 -> 5/2017
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7193 Registrován: 2-2006 ![]() |
carte: "Zatím není jisté, kdy „zásilka“ na Ukrajinu dorazí." No a teď která zásilka. ![]()
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2016 ![]() |
Nin: U druhé fotky máte napsáno že to je 8014 a 8042 ale přitom je to ta první fotka akorát černobílá. ![]()
http://seznam-autobusu.cz/vuz/31026
autobus DPMP 148 = nejlepší autobus!!! ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7173 Registrován: 8-2003 ![]() |
Nj, tak dáme 8014-8042 ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 11-2007 |
Co je s vozama 7174, 7191, 7262, 7269, 7275, 7290 a 8038? Na modrých jsou vedeny jako odstavený, přičemž 7191, 7262, 7275, 7290 mají být určeny pro retro 23. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, na fb Výtopny Zlíchov je info o převozu vozu 2008 do Střešovic. Plánuje se jeho zprovozění nebo na ND? Díky |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10378 Registrován: 3-2007 |
Já se tady laicky zeptám : Proč se alespoň část z těch plánovaných 90 wan nedělá z t.č. vyřazovaných vozů darovaných kamsi na UA či šrotovaných, nýbrž se počítá pouze s rekonstrukcí rekonstrukce T3.RP ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7177 Registrován: 8-2003 ![]() |
nejnovější ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 4-2003 ![]() |
Proč se alespoň část z těch plánovaných 90 wan nedělá z t.č. vyřazovaných vozů darovaných kamsi na UA či šrotovaných, nýbrž se počítá pouze s rekonstrukcí rekonstrukce T3.RP ? To už by tu některým fakt hráblo ![]() ![]() Ale samozřejmě mě to už také napadlo. 90 "ceduláků" tu bylo k dispozici nedávno... Trochu čekám, že se vymění "jen" skříň a výzbroj zůstane. Proto asi i ta dobrá cena. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7895 Registrován: 5-2002 |
Tak nám včera Rada HMP schválila tramvajovou smyčku Depo Hostivař. Ano další stovky metrů nebetyčných tramvajových zítřků Prahy .-) A trochu technikálií: V případě optimálního průběhu projednání a další přípravy bude smyčka dokončena a zprovozněna do roku 2022. - tedy zítra. Vjezd do smyčky bude z ulice Černokostelecká novou kolejovou konstrukcí umožňující vjezd i výjezd na obě strany, tzn. od centra i od ÚD Hostivař. Smyčka bude tříkolejná se třemi nástupišti na její jižní straně, tedy u příchodu od stanice metra. Všechny nástupiště mají délku 38 m a jsou uvažována pro jednu tramvajovou soupravu. - tedy i pro soupravy 2xwana se v Praze najde zastávka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 12-2007 |
Borovička: A zruší se smyčka na Černokostelecké? Možná, že by se tam uvolněný pozemek mohl prodat! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 12-2007 ![]() |
![]() "Já se tady laicky zeptám : Proč se alespoň část z těch plánovaných 90 wan nedělá z t.č. vyřazovaných vozů darovaných kamsi na UA či šrotovaných, nýbrž se počítá pouze s rekonstrukcí rekonstrukce T3.RP ?" Asi proto, že ještě nikoho nenapadlo, že by mohla být wana cedulová s tyristory nebo se zrychlovačem. A teď vážně: je jedno z čeho se ty wany budou dělat. Praha nechce navyšovat počty provozních T3 (všeho druhu). Jen o T3 zrychl. je na východě zájem, o vybydlené skříně nikoliv (museli by si tam něco dát) a RP jim asi nikdo nenabízel, že? |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11954 Registrován: 4-2003 ![]() |
Wagon - tak určitě, developerská mafie už si brousí zuby na další trendy paneláček s předraženýma garsonkama, co se po nich pražácyTM můžou utlouct ![]() Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, neví někdo v.č. těchto historických tram? MV: 3083, 4072, 4092, 4100 VV: 526, 1200, 1201, 1202, 1219, 1562, 1580, 4532, 4548 Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7195 Registrován: 2-2006 ![]() |
Janek lemoch: Odstavené vozy slouží jako provozní záloha a dokončuje se ne nich údržba. Mladějov: Protože jde o pouhou rekonstrukci stávajících RP s výměnou skříně, nikoliv o stavbu dalších vozů, kde by rozsah práce i potřeba nových dílů byla podstatně vyšší.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6351 Registrován: 6-2004 ![]() |
Demon: Ono asi bude hodně záviset na tom, jak ty vozy budou vypadat po odstrojení... Přece jenom některá RP mají 16 let... A RP.V už taky kroutí 10 let v provozu a to už předtím se do nich dávaly repasované díly ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7197 Registrován: 2-2006 ![]() |
To co se z těch vozů používá na wany stejně při PO prochází velkou opravou srovnatelného rozsahu, takže v podstatě nevzniknou žádné náklady navíc. Jediný větší rozdíl je v zakabelování a v přizpůsobení kontajnerů...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6260 Registrován: 5-2002 ![]() |
Demon3: Takže PO vyjde třeba na 5 000 000,- Kč, zatímco Wana na 8 000 000,- Kč? Nebo jak je velký ten rozdíl? Díky.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 2-2011 |
Od ceny PO odečti ještě cenu vozové skříně a máš to.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
krutak
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2012 ![]() |
Že se ještě vracím k té nové sockowaně, dorazilo OFICIÁLNÍ vyjádření DP: https://drive.google.com/file/d/0B822KSKurqS2SGZFQms1ajllbzA/view Pro TLDR čtenáře jsem si dovolil shrnout nejdůležitější otázky a odpovědi: 1) Kolik stála ta wana? 8,4 milionů Kč bez DPH https://smlouvy.gov.cz/smlouva/1956654 2) Kolik dostal Kotas? 75 tisíc, kompletní výtvor je vlastnitcvím DPP. 3) Proč Pragoimex? Protože má patent na skříň a homologaci. 4) Proč ten hnusnej červeno-krémovej nátěr? Metalíza je drahá a k Praze patří čeveno-krémová. 5) Proč neni velkej stěrač? Protože na něj neni místo, ale uvažuje se o něm. 6) Proč neni ruční řízení? Protože homologovaný je nožní řízení. |
Jva
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 6-2002 ![]() |
5,6/ Liberec má obojí - stěrač i "ručku" http://seznam-autobusu.cz/vuz/20178
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6353 Registrován: 6-2004 ![]() |
krutak: Aspon víme kdo to posvětil...![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3819 Registrován: 7-2011 |
Ono by naprosto stačilo, kdyby ty současný fungovaly pořádně a ne matlaly. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 3-2004 ![]() |
No. Stačilo jak komu. Když je někdo zvyklej dřepět vejš, tak už kouká mimo tu výseč velkou jak střílna u bunkru.
Slovan!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 7-2011 |
Taky nechápu, co někteří kolegové na těch čelních větrácích vidí tak zajímavého, že do nich pořád čučí...![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 4-2003 ![]() |
Tak je dobře, že se někdo oficiálně zeptal. Ale popravdě řečeno nechápu, proc někomu vadí jednoduchý sběrač tak jak je, když to funguje a všichni jsou na to zvyklý. Nebo proč měnit řízení za ruční, když máme stovky úplně stejných vozů, včetně cvičných, kde jsou všichni zvyklý na nohy... Přijde mi, že se u téhle reko po letech zase jednou vybrala rozumná varianta, která přinese nízkou zgenealkovanou osvědčenou tramvaj na kterou maj všichni zkoušky. Celkem nevím co víc si přát. Když teda pominu, že lak a vzhled je subjektivní (ano mě se líbí) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 3-2004 ![]() |
Bobik: Jak na trůnu. Já zas moc nerozumim, jak může někdo sedět na zemi a hledět na madlo na palubovce. ![]()
Slovan!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 7-2011 |
![]() "Nebo proč měnit řízení za ruční, když máme stovky úplně stejných vozů, včetně cvičných, kde jsou všichni zvyklý na nohy... " ![]() |
Garfield
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12268 Registrován: 10-2004 ![]() |
Na IPP byly dneska ráno zkrácené intervaly semaforů na polovinu proti jiným pracovním dnům. Pro tram a chodce jednoznačně přínos. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 4-2003 ![]() |
To se na IPP testuje, že by to tam bylo natrvalo? Kolik tram to stihne projet? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7198 Registrován: 2-2006 ![]() |
Pokud je to víkendový cyklus, tak stejně jako kdykoliv jindy dvě soupravy.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
parrot
|
|
Neregistrovaný host 62.24.79.178 |
Demon3: Pokud je to víkendový cyklus, tak stejně jako kdykoliv jindy dvě soupravy. Na IPP to takto chaoticky v PD už běhá tak 4 týdny. Chvíli tam běží krátký cyklus a za hodinu třeba zase ten dlouhý a za další hodinu zase krátký. Na dolních světlech navíc neběží počítadlo pro přechody pro chodce. A v tom krátkém režimu je to cyklus jako v noci. Jedna souprava a dost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 3-2015 ![]() |
Nejsem sice žádný expert přes tramvaje, ale tohle porovnání mě zaujalo tak jsem to zvěčnil na Braníku, svézt se historickým vozítkem je zážitek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6360 Registrován: 6-2004 ![]() |
Možná by řidičům tramvají měli na školení zopakovat význam čoček... Za poslední dobu už jsem viděl několik případů, kdy je neřeší a jedou... Argetinská x Plynární se zvonkem prolítl křižovatkou když projela první auta na zelenou od mostu... Dnes řidič u Paloučku projel dokonce stůj dvakrát za sebou i přesto, že svítila zelená pro obočovací pruh pro auta... Ještě že nic nejelo... |
Jenki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 5-2002 ![]() |
To vyjádření DPP obsahuje i jiné perly. Například : - nebudeme nic nového homologovat protože to je problém (třeba ruční řízení nebo jeden velký stěrač co už má Liberec a homologované to už je) ale u nových dveří PARS Komponenty nám homologace najednou nevadí (možná že jsou fakt o tolik lepší ale když už něčím argumentuju tak kurňa držím trochu konzistentní názor) - poloptg z T6A5 tam nedáme protože jsou těžší a střecha by to neunesla. No to jsem se málem počůral smíchy. Střecha z Varia unese poloptg úplně v pohodě, viz Liberec, Brno, Ostrava atd. To že je poloptg těžší mě taky dostalo. Vlastníma rukama jsem pomáhal na střeše usazovat oboje a řekl bych, že to je úplně naopak. Dotyčný se asi styděl napsat, že ptg z T6A5 použít nejdou protože by ty vozy Sofie pak nekoupila a že nový poloptg ať už od Faiveley nebo od Stemmana stojí víc než repase původního PTG, popř. jeho novovýroba u některého z ČKD pohrobků. Opět argumentační ptákovina - stačilo napsat "když low cost tak low cost" a bylo by to jasné, ne jako tyhle hlouposti. - to že Progress Analog je dražší na údržbu než Progress Digitál jsem si taky nějak nevšiml. U analogu vám sice spoustu věcí neřekné SW a musíte používat mozek + osciloskop (nestačí si to přečíst v diagnostickém SW), ale zase vám nemůžou zdechat otáčková čidla které analog nemá a neřešíte složité regulátory jako u digitálu, které zdaleka nejsou tak bezporuchové (a samo-domo opravitelné pájkou) jako ty od analogu. Chápu, že je možné, že v Pražských podmínkách digitál "chutná" provozu i dílně víc než analog, no tak to kurňa napíšu a nevymýšlím kraviny. Souhrn : v lepším případě někdo do toho vyjádření napsal kraviny protože tomu nerozumí, v horším případě lhal vědomě "abychom nevypadali jako pitomci" a výsledek je, že si o DPP opět myslím své. |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 3-2011 ![]() |
Kdyby někdo v Praze konečně dal tramvajím "oranžovou" nebo nějaký odpočet, kolik zbývá "volna". Jak si někdo může myslet, že tramvaj zabrzdí na stůj na fleku ? Největší sranda byla, když se čočky zasekly...... (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6361 Registrován: 6-2004 ![]() |
Fkam: Tohle nebylo o "žluté"... Holešovický se asi úplně nevěnoval řízení a pak mu bylo blbé hodit magnety. Jeho kolega z Paloučku se natvrdo rozjel z místa proti stůj... |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 3-2011 ![]() |
Hodit magnety je vždycky blbé, to už raději tu křižovatku projedu. A aby se někdo jen tak z plezíru rozjel na stůj, tomu fakt nevěřím
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6363 Registrován: 6-2004 ![]() |
Fkam: Moc nechybělo a auto sejmul... Tak nevím co je potom lepší... Ano rozjel se ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 3-2011 ![]() |
Spousta křižovatek v Praze bohužel přímo vytváří riziko nehody. Luxusní jsou místa, kde tramvaj dostane volno a auta ještě mají zelenou. ![]()
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Martan2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 11-2010 ![]() |
Ten DPP je ode zdi ke zdi. Nejdřív supermoderní 15T první svého druhu na světě a o pár let později děláme z Prahy šotoskanzen ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 2-2006 ![]() |
Luxusní jsou místa, kde tramvaj dostane volno a auta ještě mají zelenou. Což je dáno snahou o minimalizaci mrtvých časů na vyklizení křižovatky a je to pořád o dost lepší, než naopak - jistou dobu si takhle vysloveně koledovalo levé odbočení na Želivského u hřbitovů, kde zelená šipka pro auta skákala bezprostředně po tramvajovém stůj. (Holt se asi v případě zbylých vozidel na kolejích předpokládají elementární kognitivní schopnosti profesionálních řidičů. ![]()
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 7-2011 |
Tlustý do tenkýho se prostě nacpat nedá. A furt to příslušní nechápou. ![]() "Holt se asi v případě zbylých vozidel na kolejích předpokládají elementární kognitivní schopnosti profesionálních řidičů." ![]() |
Petr_k
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11963 Registrován: 4-2003 ![]() |
A furt to příslušní nechápou. V praxi se osvědčilo na to někoho obětovat a vyrobit megaprůser. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6364 Registrován: 6-2004 ![]() |
Bobik: Ono to je i ve Vašem zájmu... Ale to už jsme tu řešili x krát a už mi tu demon vysvětlil, že přece na tohle odbory nemají vůbec vliv ![]() Jinak už dost aut vozí kamery, takže ono by to mnohdy bylo zajímavé... Viz moje situace z Plynární... |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 3-2011 ![]() |
Plynární je křižovatka o průser. Stůj tam nedrží a padá přímo před čumák. Na této křižovatce jsem si vždycky dával sakra pozor. Je to zrádné místo, protože jakmile padne stůj, auta vyráží. A opačně, když padne volno, ještě si to tam po hlavní hezky (hlavně v noci) frajeři v autech frčí jako by se nechumelilo.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 2-2006 ![]() |
No a když někde třeba přechází dlouhej přechod bába s holí, tak je taky potřeba ji přejet, nebo se dá normálně jako člověk počkat, až to dojde? Kde je problém? Pro jistotu opakuju, pokud je někde příliš málo pro zastavení tramvaje, je to určitě špatně a mělo by se řešit, ale proč rozjezd? Jinak krátké/nulové vyklizovačky se nevyskytujou jen u tramvají, zrovna třeba na křižovatce, kterou denně používám. Ne, neválí se tam hromady střepů a mrtvol. Ano, časy se dají prodloužit, pak ale zase obratem přiběhne jinej, že se někde dlouho čumí.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
Kalanis
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 12-2006 ![]() |
8718 (d6) - přední podvozek vydává nelidské zvuky, že trpí i švec. Namažte jí někdo.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7200 Registrován: 2-2006 ![]() |
Pakliže trpí i švec, určitě to napíše a závada bude odstraněna. ![]()
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 12-2005 ![]() |
Mazáním se to asi nevyřeší, ale když to říká pan Demon :D |
parrot
|
|
Neregistrovaný host 62.24.79.178 |
9001: Pokud je to suchej čep na podvozku a v obloucích "to skřípe", což se občas děje, tak se to mazáním vyřeší jak říká Demon![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 10-2012 ![]() |
8718 je spíš na nejvyšší cestě směr šrot. Taky jsem s ní jel.
Slova, ne činy!
|
Issi
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2007 |
Když jsme u těch vyklízecích dob v křižovatkách, zajímavě je řešena světelná signalizace v případě dočasně dopravním značením povoleného odbočení IAD vlevo z Karlova náměstí do Ječné ulice. Než dá odbočující předpisovou přednost všem proti- a souběžně rovně jedoucím tramvajím, dávno už má tramvaj z Ječné volný směr pro odbočení vlevo. A to se IAD ještě ani nerozjel. Tam sice nějaký inteligent dočasně (na deset měsíců) povolil odbočení vlevo, ale na režim světelné signalizace, aby to v ní zohlednil, nesáhl nikdo. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7201 Registrován: 2-2006 ![]() |
Pan Demon o mazání nenapsal ani půl slova, byť by to reálně pomoci mělo. 8718 může skončit zítra, stejně tak jako tu může "vrzat" ještě půl roku a její vrzání na to nemusí mít pražádný vliv. Měl jsem za to, že levé odbočení na Karláku bylo povoleno jen dočasně po dobu výkopu nad prasklým vodovodem na Moráni. Pokud je tam i nadále, vymyslel to fakt "inteligent"...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
Wanowlk
|
|
Neregistrovaný host 89.233.139.70 |
Demon: už tam není. |
McBain
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25380 Registrován: 5-2002 ![]() |
Dneska jsem měl hned tři úplně obrácené zážitky: 1. Francouská x Moskevská, po průjezdu 22ky do Vršovic světla drží pravé odbočení pro další tram, která teprve sjíždí do zastávky Krymská!! A drží a drží a drží... A kolona IGK stojí a smrdí a smrdí a smrdí... 2. Černokostelecká u Solidarity - tramvaje rovně jezdí, rovnoběžná auta červená. Proč? 3. Černokostelecká x Úvalská - to samé. Tam bych ještě chápal, že není zvláštní levé odbočení do Limuzské a musí se to na průjezd tramvaje přikrýt, ale proč takhle projde celý cyklus? Nechápu. A ta Francouzská mě fakt začíná ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 7-2011 |
Ne, už tam není, ale tam si s tím odbočením beztak nikdy nikdo moc hlavu nelámal. |