Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 07. 10. 2017

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 07. 10. 2017

autor	příspěvek
Mladějov	Středa, 04. října 2017 - 19:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10994 Registrován: 3-2007	K sólům : No třeba takový víkendový provoz za Výtoní směr Braník, Modřany - to je solotramvajodrom. A zas to solo v případě nástupu nějaké větší skupiny (dojezd vlaku do Braníka, cokoli) má malou rezervu a rázem skoro nepobírá. Zaplaťpánbůh, že nový Ropid a nedostatek řidičů učiní téhle hlouposti na většině linek šlus.
9001	Středa, 04. října 2017 - 20:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 6-2004	Martin: Soupravy na 7 se zachováním intervalu? To město asi pustí hodně chlup. To nebude úplně levná sranda... Demon: Usnesení Rady je pořád jenom papír... Takových bylo a nesplnilo se...Ale chápu, že se někdo chce zalíbit
Fkam	Středa, 04. října 2017 - 20:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 3-2011	Plně nízkopodlažní MHD do roku 2025 je sice hezké a reálné, ale raději bych viděl více preference MHD a taky větší podporu cyklodopravy. A alespoň stavbu 511 PO hotovou. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Orky	Středa, 04. října 2017 - 20:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13697 Registrován: 10-2004	Martin: "14T: Doufám, že se příští rok podaří na linkách 5, 6 a 7 nasadit o víkendech soupravy. Následovat by měla v roce 2019 o víkendech i linka 11." Předpokládám se zachováním intervalu 7,5/10, aby to stálo další peníze navíc místo toho, aby se nasypaly do metra.
Bobik	Středa, 04. října 2017 - 20:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Kolik je ten "minimální náklad" na 1 vůz ? Když tu jiní psali, že se bude dávat i nová el. výzbroj atd, atd.." Přesný čísla ti neřeknu, ale rozhodně podstatně méně, než třeba kolik stojí EVO. A hlavně - je to politický rozhodnutí - jak "splnit plán", tedy mít tu bezbariérovost za co nejmenší peníze. Samozřejmě, logiku v tom nehledej. Bram: "Těchto "omylů" je snad šedesát a tedy je potřeba je dát dohromady a ne je nechat zahálet na dvorku v ústředních dílnách. Je to nízkopodlažní tramvaj, která nebyla za hubičku!" Ano, nebyla za hubičku, proto píšu drahej omyl. Jen se obávám, aby výsledku nakonec nebylo levnější ten omyl nechat hnít v kopřivách. Je to těžký (o dvě nápravy míň), žere to oblouky před očima - nezáleží na ostrosti oblouku, ale na přechodnici a ty nejsou pro pevný podvozky optimální skoro nikde, co otočný podvozek projede v pohodě, tam pevný dělá zákusy. Mimoto se to furt se.e samo o sobě a je to svým způsobem výběhový typ. A ano, nejsem jediný, kdo si uvědomuje, že jich je dohromady přes padesát a leží v tom peníze.
Mladějov	Středa, 04. října 2017 - 20:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10997 Registrován: 3-2007	rozhodně podstatně méně, než třeba kolik stojí EVO. A hlavně - je to politický rozhodnutí - jak "splnit plán", tedy mít tu bezbariérovost za co nejmenší peníze. No, řekl bych, že podstatně levnější je tu 100% bezbariérovost naplánovat do doby, kdy už se nevyplatí rekonstrukce T3RP či jiných vozidel. Mně se T3RP líbí, ovšem dělat z toho rekonstrukcí nosný typ na dalších 20 let..ve 2017 je tohle už poněkud obsolete. Ad EVO - no, tak tohle teda ne, pro Prahu malá kapacita a ta překážková dráha uvnitř..nehledě na to, že 2024 bude stav techniky zase někde jinde a ty T3 i EVO zastarávaj hodně morálně - i v kontrastu třeba s 15T. A vůbec bych se neddivil, kdyby se tak za 5 let přišlo na to, že se budou nočky jezdit v soupravách, přestaví se Lazarská a že jsou ta sola kromě nějakých výluk úplně gh..na nic, pardon. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Alex7	Středa, 04. října 2017 - 21:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 6-2016	9001: "Martin: Soupravy na 7 se zachováním intervalu? To město asi pustí hodně chlup. To nebude úplně levná sranda..." Řešení víkendové linky 7 je jednoduché a levné: sopravy na celé trase Radlická – Černokostelecká, sólo vozy na krátkých spojích Radlická – Bohemians (nebo Kubánské náměstí). Zvýší se kapacita linky a zároveň ubude potřeba řidičů. Mohu uvést další místa, kde se dají ušetřit řidiči: Divoká Šárka-Červený Vrch, Nádraží Libeň-Starý Hloubětín, Smíchovské nádraží-Sídliště Barrandov, linka 23, večerní provoz na sólo linkách atd. Retrolinku 23 sice mám rád, ale vidím, že se mezi cestujícími moc nechytla. Užitečnější by bylo poslat staré T3 na běžné spoje. Jedna čistě dokumentační
Mladějov	Středa, 04. října 2017 - 21:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10998 Registrován: 3-2007	>Mimoto se to furt se.e samo o sobě Já tedy nevím, ale tahle historie se pořád opakuje - i u letadel, u železničních vozidel..a když mám odpisy na 25 let, tak prostě MUSÍM něco dělat - tedy analyzovat závady a navrhnout řešení, třeba výměnou či rekonstrukcí některých uzlů,, to na dvou vozech ověřit v provozu a pak to aplikovat na zbytku série. Nechat v kopřivách bez řešení hnít 60 nových tramvají - tak to na DP Praha bohužel v porevolučních dějinách nemá v ČR žádný jiný dopravní podnik, ani železnice ne. To je prostě neskutečná neschopnost a amatérství managementu, to se nezlobte, vážení.
Bobik	Středa, 04. října 2017 - 21:35:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4088 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Ad EVO - no, tak tohle teda ne, pro Prahu malá kapacita a ta překážková dráha uvnitř.." Jo, bohužel, kvalitní nízkopodlažní solo o délce 15m s otočnými podvozky prostě není. A než EVO, tak raději Wanu. Mladějov: "...ovšem dělat z toho rekonstrukcí nosný typ na dalších 20 let.." Je blbost, samozřejmě. Jenže není jistota, že něco lepšího vznikne, nebo že se předělá město (viz ta Lazarská, třeba), aby se mohla opustit politika 15-30 metrů. Bohužel, jak to tak sleduju, tak spíš je jistota, že nic podobného se nepodaří. Mladějov: "...tak prostě MUSÍM něco dělat - tedy analyzovat závady a navrhnout řešení, třeba výměnou či rekonstrukcí některých uzlů, to na dvou vozech ověřit v provozu a pak to aplikovat na zbytku série. " Jistě, ovšem za předpokladu, že to vozidlo má nějaký potenciál, aby se to vyplatilo (a že to vůbec jde). Jenže tady bohužel vzniknul díky politickýmu rozhodnutí obrovskej a obrovsky drahej problém, kdy se bez ověřovací série a bez pořádnýho odzkoušení rovnou nakoupilo 60 vozidel (a varovný hlasy byly, ne že ne). Takže vzniknul problém, co s tím, kdy jakýkoli řešení je špatný a je na výběr pouze mezi velmi drahý a enormně drahý... Stejnej problém s kvalitou a trvanlivostí očekávám časem i u 15T, tam však alespoň nějaký ten potenciál je. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Bram	Středa, 04. října 2017 - 22:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7834 Registrován: 4-2003	Mladějov:To je prostě neskutečná neschopnost a amatérství managementu, to se nezlobte, vážení. Je to šílená neschopnost. Vezměme si třeba metro, tam bylo v roce 1990 nějakých 600 vozů, dnes jich je 730. Přičemž délka tratí metra narostla z 38,3 km v roce 1990 na dnešních 65,4 km. Nárůst o celých 70 procent, počet vozidel však narostl pouze o 20 procent. Nějak se prostě muselo projevit snížení údržbové náročnosti vyřazením vozů Ečs a rekonstrukce vozů 81-71 na 81-71 a dodávka vozů M1. Co se však stalo u tramvají od roku 1990 do dnešních dnů? Procentuální prodloužení tratí minimální, odporové vozy jsou vyřazeny, díky postupnému prodlužování metra byl oslaben provoz směrem od Palmovky na východ, z Kobylis do Ďáblic, před nedávnem se díky prodloužení trasy A silně oslabil provoz na Praze 6. Ale tramvají je pořád nějak moc. Je tu nějakých pětset třicet sólovozů (T3, respektive jejich deriváty a T6) a pak jsou tu tramvaje (KT8D5N, 14T a 15T), co vydají za dvě sóla a těch je přes třista. Když to sečteme dohromady, tak to je ekvivalent nějakých 1150 sólovozů. To jsou šílené počty vozů, protože podíl na přepravě tramvaje nemají dnes ani třicetiprocentní a jejich podíl na provozu již bez výstavby nějaké zásadní tramvajové tratě stoupat nebude, spíš bude klesat - na to stačí nějaká další autobusová linka typu 125. Zásadní tramvajová trať je míněno například prodloužení z Podbaby do Suchodla, nebo z Želivského na Chodov a Roztyly, nikoliv však z Divoké Šárky na Dědinu či z Levského do Libuše. Poslední zásadní tramvajová trať, která zachraňuje tramvajovou dopravu v Praze před umíráním, byla trať na Barrandov před více než deseti lety a od té doby se nic nestalo a nic tak zásadního se ještě tak minimálně dvacet let nestane .
SŽ	Středa, 04. října 2017 - 22:09:17
Neregistrovaný host 94.112.180.38	Fkam: taky větší podporu cyklodopravy. Žádná cyklodoprava do Prahy NEPATŘÍ. Už si to laskavě zapamatujte a nechte si to v Postupimi...
Demon3	Středa, 04. října 2017 - 22:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7312 Registrován: 2-2006	Mladějov: Holt tomu tu "jiní" pramálo rozumí. Ani o "shnilosti" RP jsem nic nepsal... Možná by vám prokládání stačilo, ale DP se jaksi nemůže řídit dle vás, nýbrž právě dle přání zřizovatele. Totéž platí pro 9001 - jestli v práci na nařízení vedení reaguješ konstatováním že "papír snese všechno", pak se nedivim, že je ten bankovní sektor až tak v riti... "Nechat v kopřivách bez řešení hnít 60 nových tramvají - tak to na DP Praha bohužel v porevolučních dějinách nemá v ČR žádný jiný dopravní podnik, ani železnice ne. To je prostě neskutečná neschopnost a amatérství managementu, to se nezlobte, vážení." Tak hlavně že toho o tom tolik víš, když jsi v předchozím odstavci popsal co se s nimi aktuálně děje. Ale my se nezlobíme, šotouši prostě nemusí být vždy nejlépe informovaní... Pro Brama s jeho poslední litanií platí totéž... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Středa, 04. října 2017 - 23:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 12-2007	Bram: Bohužel se také domnívám, že nové tramvajové trati v Praze se jen tak nepostaví. Pokud se týká nových tramvajových tratí, tak se domnívám, že tramvajová trať do Libuše bude mít smysl, až bude postaveno Déčko, které bude spojovat Modřany s trasou metra D. Nemyslím si, že tramvaj do Dědiny je nesmyslná. Počítá se s jejím prodloužením k terminálu 3 a myslím, že by se mohla klidně prodloužit až na terminály 1 a 2 letiště, kde by mimo jiné zajišťovala noční spojení centra Prahy s letištěm. Pokud se týká tramvajového parku, tramvaje T 6 se snad prodávají do zahraničí. Tramvaje T 3, i když jsou modernizované, tak asi nebude vhodné je držet do nekonečna. A samozřejmě pokud se náhodou postaví nové tramvajové trati, tak bude zapotřebí zakoupit nové tramvaje. Nevím, jaký je podíl tramvají, které dlouhodobě stojí ve vozovnách na celkovém množství tramvají, nicméně mi nepřipadá, že by tramvaje jezdily poloprázdné. Vzhledem k tomu, že je problém v Praze zaparkovat, a že do Prahy jezdí mnohem více jak zahraničních turistů, tak Středočechů, kteří v Praze pracují, tak je vcelku pochopitelné, že jezdí v Praze více tramvají, v kratších intervalech, spřažené T 3 nebo dlouhé tramvaje 15 T.
9001	Středa, 04. října 2017 - 23:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6648 Registrován: 6-2004	Demon: Jste snad byli na školení s Martinama :D My nic, my jenom plníme, to oni Říct někomu do očí, že je to totální blbost by se rovnalo vyhazov?
Bram	Čtvrtek, 05. října 2017 - 05:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7835 Registrován: 4-2003	Demon3:Pro Brama s jeho poslední litanií platí totéž... To je přesně to, co šotoševce Demona3 štve - poukázat na evidentní plýtvání u tramvají. Krásně je to vidět na srovnání s metrem, které se kilometricky od roku 1990 rozrostlo o 70 procent a počty vozů stouply jen o dvacet procent, což bylo umožněno technickým pokrokem a snížením údržbové náročnosti. Obdobný jev by měl být zaregistrován u tramvají - jelikož k prodloužení sítě došlo v míře malé, procentuální podíl na dopravě v Praze u tramvají navíc mírně klesá, takže by oproti roku 1990 mělo díky technickému pokroku naopak k velkému poklesu počtu vozů a tady se nic takového nestalo. Čili tady je něco evidentně ŠPATNĚ .
Mladějov	Čtvrtek, 05. října 2017 - 05:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10999 Registrován: 3-2007	Brame, holt někomu nejlépe vyhovuje představa, že ten jeho "tým" to dělá dobře a všechny, co něco pitvaj, je potřeba zesměšňovat. Já třeba od D3 nečetl na (nejen) mé a tvoje konkrétní věci jedinou faktickou reakci, jen "Vy víte kulový, chytrolíni". Holt s takovými lidmi mají piáristi ať již v podnicích, či v politice poměrně snadnou práci. Řekl bych, , že je takováto diskuse rozhodně zajímavější, než věčné řešení, na které lince pojede dneska to či ono, jestli bude mít sedmá reinkarnace T3 Anstrich (nátěr) trochu víc do fialova, nebo do červena , jen to holt někteří špatně snášej . Děkuju ovšem všem, kteří jsou ochotni se podělit o své poznatky a názory, od DP, od pultu tramvaje, Martinům..ono to je totiž docela složitá a komplikovaná problematika. Holt někomu je dáno myslet (třeba Bobik, s nímž se po vysvětlení v řadě věcí naprosto shodnu), jinému stačí klapky na oči a uši, škoda. Jistě není příjemné číst kritiku svého zaměstnavatele, to chápu.
Bobik	Čtvrtek, 05. října 2017 - 06:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4089 Registrován: 7-2011	Bram: "Ale tramvají je pořád nějak moc." Není. Zdání klame. Ono je sice hezký, že máš tramvaj, ale pokud ti stojí, protože čekáš na náhradní díly - a že se čeká dlouho - tak je to k ničemu. Ono byť je na počty tramvají hodně, tak reálně bohužel není moc s čím jezdit (spřahování zatahujících noček a vzápětí jejich posílání ven je bohužel běžnou realitou). Je snaha konečně se zbavit T6, ale pořád to bohužel jaxi nejde, bo není s čím jezdit. Starý zrychly se vyřazovaly taky docela dlouho, několikrát se i už odstavený vozy tahaly z kopřiv. Jenže bohužel není naděje, že by třeba v dohledný době se situace změnila. Provozovatel si ND objednává ne do zásoby, ale podle toho, jak se co sere, no a výrobce to taky nemá na skladě, ten to podle objednávky teprve vyrábí. Takže se čeká. Dlouho. Stejnětak opravy, i když díly máš - třeba přední sklo jsi u T3 vyměnil za odpoledne a navíc to už muselo bejt, aby se křáplo, tak u 15T, protože je lepený, je to záležitost na 3 dny (mají-li se dodržet technologický postupy) a navíc díky tomu, jak je velký, je jeho křápnutí relativně snadný. Jediný, co se daří jednoduše a levně držet v provozu, jsou T3.
Mladějov	Čtvrtek, 05. října 2017 - 06:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11000 Registrován: 3-2007	>Ono je sice hezký, že máš tramvaj, ale pokud ti stojí, protože čekáš na náhradní díly - a že se čeká dlouho - tak je to k ničemu. Nojo-ale tohle je přesně starost toho managementu, to zařídit. Když dneska je normální přijet autem večer do servisu a potřebné ND přijdou druhý den v poledne.. Jasně, chápu, že povahou je to ne tak moc srovnatelné a s tímhle má velké problémy i železnice, ale u DP je HODNĚ vidět, že stará praxe z modrého desatera §1 - "vždycky se to tak dělalo" platí furt. Tahle praxe hlavně odčerpává peníze a zvyšuje personální náročnost, jakkoli některým připadá, že je to takhle OK. Není.
Bobik	Čtvrtek, 05. října 2017 - 06:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 7-2011	No, co vím, tak minimálně polovina managementu si z toho drbe hlavu, jenže udělat s tím nic nedokáže, bo smlouvy. A jsme opět u politickýho rozhodnutí. Samozřejmě že by bylo nejjednodušší Schadewerke kopnout do , ať si ty dodací lhůty strčí někam a objednat u někoho pružnějšího, jenže to právě nejde. Ono už byla snaha třeba změnit smlouvu, že by část tramvají (z té 250ks dodávky) byly jen dvoučlánky, ale Škodovka řekla ne. Že dodá tříčlánky a hotovo a jestli to DP chce, ať si to porozpojuje. Ovšem narazilo to na problém, že čtyřčlánek provozovat nelze (do 30m zastávek se nevejde) a hromadili by se tudíž nevyužitý články. A ty boje za to, aby alespoň část dodávky byla i s klimoškou pro lidi, taky nebyly jednoduchý. Samozřejmě, Škodovka má v ruce pro ni dobrou smlouvu, tak proč toho nevyužít, to by byla blbá. DP je ten, kdo tahá za kratší konec. Zřizovatel si něco vymyslel, něco podepsal, ale starosti hodil na hrb DP. Podobná "věc" je, jak se prodaly depa metra Siemensu i s lidma, pod záminkou "fullservisu". To nebyl nápad managementu, nýbrž zřizovatele. U ústředních dílen to naštěstí nakonec neprošlo - a to jeden čas i kdosi přišel s nápadem, že by se Škodovce mohly prodat i depa ve voznovách, bo přece taky "fullservis". To by jeden blil, velebnosti...
Fkam	Čtvrtek, 05. října 2017 - 07:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 3-2011	SŽ - Nevím jak v Potsdam mají cyklodopravu. Ale u nás použivá kolo na cestě und do práce ,do školy 70% obyvatel města a to je nejsme rovina. Kdyby se chtělo,tak to jde i v Praze vylepšit. Cyklodoprava samozřejmě do města patří Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
SŽ	Čtvrtek, 05. října 2017 - 08:51:06
Neregistrovaný host 195.113.80.194	70 % obyvatelstva na kole? No, jelikož dalších 30 % jsou důchodci, kteří nikam nejezdí, tak nepotřebujete MHD . Masy lidí jedoucích na kolech do škola do práce známe z obrázků z Číny z dob Mao-ce-tunga. Děkuji, nechci. Argumentů proti kolům jako dopravnímu prostředku v Praze už tady bylo sneseno dost. Nicméně z dnešního rána - jeden jediný uvědomělý (jedoucí po vozovce, nikoliv po chodníku) cyklista v Husitské brzdí padesát lidí v autobuse za sebou a nevím kolik dalších v autech... Pokud není pro kola udělána zcela oddělená infrastruktura (což nejsou malůvky na vozovce stávajících ulic), kterou mohli udělat ve vybombardovaných německých městech, nelze kolo považovat za alternativu a mocensky ji prosazovat, jak se o to snaží zelení sociální inženýři. Za sebe si nedokážu představit, že jdu přednášet do posluchárny, kde sedí sto cyklistů, kteří přijeli do školy na kolech....
Wagon	Čtvrtek, 05. října 2017 - 10:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 12-2007	Bobik: A k čemu by byly dvoučlánky tramvají 15 T? Tříčlánková 15 T sotva nahradí spřažené T 3. Dvoučlánkových tramvají by proto muselo jezdit mnohem více, aby nahradily spřažené T 3 nebo T 6. Sólo vozy T 3 jezdí jenom omezeně na pár denních linkách, jinak se přes den rozhodně nevyplatí. Dvoučlánkové tramvaje typu 15 T by se snad hodily do jiných českých, moravských nebo slezských měst, ale ne do Prahy. I v budoucnu by měly být pro Prahu objednávány dlouhé tramvaje s kapacitou podobnou spřaženým T 3 anebo tramvaji 15 T.
Láďa_2	Čtvrtek, 05. října 2017 - 11:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 4-2003	Tříčlánková 15 T sotva nahradí spřažené T 3 Tříčlánková 15T v praxi dvojici T3/T6 díky vyššímu počtu sedaček prostě nenahradí. Představu, jak "příjemně" se stojí v 15T, nebo v T3/6 máme asi všichni. No a co by se stalo, kdyby měly 15T jen jednu řadu sedaček raději ani nechci domyslet Že třeba nikdo neřeší spotřebu energie 15T (neklimatizované) oproti T3RP,když už se tady tak od boku plká co je drahé a co levnější...
Demon3	Čtvrtek, 05. října 2017 - 11:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7314 Registrován: 2-2006	9001: Pokud by to blbost byla, ale není. Snížení intervalu je krok správným směrem pro všechny, na tom je rozhodně široká shoda. Brame kam na ty bláboly furt chodíš ? U tramvají je od roku 1990 nárůst pomalu vyšší než u metra, počty vypravených vozů trvale rostou a vozový park se zmenšuje. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Čtvrtek, 05. října 2017 - 13:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6649 Registrován: 6-2004	Demon: Ted si ale docela protimluvíš s Martinem, kde jeho vize resp vize ROPIDu sola prakticky zrušit. Wagon: Myslím, že by se našlo několik linek kde souprava je moc a solo málo ;-)
Demon3	Čtvrtek, 05. října 2017 - 16:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7315 Registrován: 2-2006	Já ale o sólech nikde nepíšu. Psal jsem pouze, že pro snižování intervalu byla shoda a půjdou-li 6 a 7 do dvojic, předpokládam zachování intervalu. Současných 34 (35) wan na pokrytí noček a zbývajících sólo linek nestačí, navíc wana nerovná se automaticky sólo. Mladějov: "Já třeba od D3 nečetl na (nejen) mé a tvoje konkrétní věci jedinou faktickou reakci, jen "Vy víte kulový, chytrolíni". " Určitě jsi četl, ale obávam se nejsi schopen pochopit. Argumentů jsem předložil celou řadu, ale komu se nehodí do krámu, chápu že je ignoruje. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov	Čtvrtek, 05. října 2017 - 19:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11002 Registrován: 3-2007	>obávam se nejsi schopen pochopit. >Argumentů jsem předložil celou řadu, ale komu se nehodí do krámu, chápu že je ignoruje. Vy jste fakt jak ten Němeček. Holt "Je to tak, jak to je a je to dobře" . Já se nepotřebuju s vámi nějak osobně hádat, ale váš přístup "nejezdí to prázdný, tak neserte" a "čím víc tramek, tím líp" a nic jiného vás nezajímá a to vám stačí, je opravdu hodně podobný onomu diskutérovi. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 05. října 2017 - 20:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 12-2005	Demon je opravdu expert... Zkrátka stínový mluvčí DP 35 WAN by samozřejmě stačilo na mnohé, kdyby nejezdily ve spřažený s RP Jinak 6 a 7 bych o víkendu klidně poslal do ulic ve dvojici po 10 minutách. Proložit ve Vršovicích a na zbytek se vys..., stejně ty proklady mnohdy nedávají smysl Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Fkam	Čtvrtek, 05. října 2017 - 20:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 3-2011	Zvláštní kolik je nenávisti jenom kvůli jedné nové tramvaji Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
9001	Čtvrtek, 05. října 2017 - 21:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6651 Registrován: 6-2004	Fkam: Co to meleš? Podívej se do nové domoviny, kde si ani vedle sebe neumí sednout v Parlamentu...
Mladějov	Čtvrtek, 05. října 2017 - 21:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11003 Registrován: 3-2007	Hele, Maxipse,nemáte náhodou nějaou (rekreační?) nemovitost hned vedle nádraží Hamry ? Třeba do SZ, pokud nechcete veřejně.
Demon3	Čtvrtek, 05. října 2017 - 22:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7317 Registrován: 2-2006	Mladějov: Mohl byste místo mlácení prázdný slámy zkusit být konkrétnější ? Málokdo má náladu na vaše hádanky, co konstruktivní diskuzi, po který tady tak voláte, nepřipomínaj ani náhodou. Fík: Zrovna ty bys moh (kdybys občas vystřízlivěl) pochopit, že nebudou-li jezdit Strašnice garance (který mimochodem nejsou výmyslem DP, což je třeba zmínit, když už jsi mě na tu funkci nominoval), budou mezi jednotlivýma pořadíma třeba hodinový fuky a to je přesně situace, která tady byla mnohýma častokrát kritizována v případě l.9. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Čtvrtek, 05. října 2017 - 22:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6653 Registrován: 6-2004	Demon: Jak dlouho, že se 14 točila u dvora Kobylis než tam měli dost R.P na svoje pořadí. A prohození pár pořadí mezi Strašnicemi a Pankráci by asi nemusel být takový problém...
Demon3	Čtvrtek, 05. října 2017 - 22:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7319 Registrován: 2-2006	9001: Najednou by několikanásobně dlouhý nájezdový trasy nevadily ? Co takhle nějaká konzistence názorů ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Čtvrtek, 05. října 2017 - 22:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 6-2004	Demon: Konzistence názorů je ;-) Pokud nájezdová trasa má aspon trochu logiku, tak proč ne... A tady by to logiku mělo, že, když ten NP solo udělá víc služby na solo lince než na 22... Kolik vypravují Strašnice NP souprav? 7-8? To je v tom balíku celkových km zanedbatelné...
Demon3	Čtvrtek, 05. října 2017 - 22:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7321 Registrován: 2-2006	Vidim, že jsi s tou konzistencí na štíru. Nájezdová trasa z Pankráce na linky 7, 22 a 26 má logiku ? Pak mě s ní seznam, páč jí vážně nevidim. Odůvodněnej je nájezd ze Strašnic na 2 nebo 21, ale z Pankráce na Černokosteleckou nebo do Hostivaře fakt ne. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Čtvrtek, 05. října 2017 - 22:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 12-2007	9001: Jistě mohly by se najít takové linky, ale je otázka zda má smysl kvůli těmto linkám koupit několik dvoučlánkových vozů. Faktem je, že už několik desetiletí v Praze převládaly spřažené T 3 nad sólo vozy. A dvoučlánkové tramvaje jezdily např. v Brně, ale nikdy ne v Praze, anebo si to už nepamatuji. Prostě v Praze budou vždy dominantní dlouhé tramvaje a je vcelku jedno, zda to byly a jsou spřažení T 3 anebo dlouhá 15 T.
9001	Čtvrtek, 05. října 2017 - 23:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6655 Registrován: 6-2004	Demon3: Pokud z Pankráce pošlu na 26 15T, aby zajistila garantovaný NP spoj za Strašnice a díky tomu se mohla ze Strašnic poslat wana na solo linku, tak to je odůvodněné dost. Nebo snad si proti?
Mladějov	Čtvrtek, 05. října 2017 - 23:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11005 Registrován: 3-2007	9001: To je přesně ten §1 "modrého života"
Demon3	Pátek, 06. října 2017 - 06:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7322 Registrován: 2-2006	Aby odvedla tu samou práci za víc peněz ? Jo, to je ten par.1 "modrého života"... Tady je názorně vidět jak moc jste odtrženi od reality. Naprostá nekonzistence názorů. Není rozhodující co to stojí, hlavně že si máte s čím hrát a to je jen jeden spoj... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Thriller	Pátek, 06. října 2017 - 08:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 2-2011	Wagon: pokud jde o dvoučlánkové kloubové tramvaje, tak ty v Praze skutečně nikdy nejezdily s jedinou výjimkou ČKD prototypů tramvají K1, K2, K5 (?) a KT4. Co se týče 20m tramvají, tak pokud nepočítám Astru půjčenou na zkoušku, tak naposledy 20m tramvaje jezdily před otevřením metra a to soupravy dvoutisícováků a krasinů. Demone a nejde (aspoň teoreticky) poskládat vypravení na takový 22 a 26 tak, že Strašnice by dávaly jen vysoký a Vokovice nízký? Pankrác by nemusel svoje garance posílat na strašnický linky, protože to by pokryly vokovice, ale místo toho by poslal víc na svoje linky, které vypravuje s Vokovicema, jako např. 18? To samý by pak šlo nakombinovat mezi vozovnami Strašnice, Pankrác a Motol na lince 7? Pokud jde všehovšudy o nějakých sedm souprav wana-vlk (jak píše 9001), tak by to snad mohlo jít vhodně nakombinovat. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Ústečák	Pátek, 06. října 2017 - 08:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 3-2004	Kdybychom tu nájezdovou trasu počítali z vozovny na první zastávku pravidelné trasy linky, tak na tom PA vzhledem k 22 a hlavně 7 není vůbec špatně. Však taky pár pořadí má. Víc mě nedávno pobavil zátah z Olšanských hřbitovů na PA s linkou 15 po Vinohradské a pak přes Nuselské schody. U toho jsem mimochodem trochu nechápal, proč to nemá ve vozáku zátah pod číslem 11, zejm. na Floře by to asi pár lidí ocenilo.. Slovan!
Maxipes_Fík	Pátek, 06. října 2017 - 10:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 12-2005	Já tam bohužel nic nevlastním, ale třeba chata Na Stráži, přímo v obci Hojsova Stráž. U nádraží tak hotel Bílá Strž, ale nemá otevřeno pořád. Případně 1 km od nádraží Horská chata Hamry Lomc Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Demon3	Pátek, 06. října 2017 - 12:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7323 Registrován: 2-2006	Thriller: Samozřejmě to jde, ale pak budeš mít za sebou vláčky NP vozů a pak vláčky VP. Aby k tomu nedocházelo, tak mají v SA pár garantů, jelikož první garant z Vokovic by z Hostivaře odjížděl nejdřív tak + 1:30 hod. oproti Strašnicím (bez vymetení Bílý hory o půlhodiny dřív), což u objednavatele asi neprojde. 18 je komplet v garantech už nějaký čas. Ústečák: PA má tři pořadí na 7 a žádný na 22 ani 26. Nájezdová trasa se počítá na nejbližší konečnou. Linku 15 Pankrác nemá, to musela být nějaká mimořádka. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Ústečák	Pátek, 06. října 2017 - 12:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 3-2004	D3: Vím, že se to počítá až na konečnou, proto píšu "kdybychom". 22 tam nějaká nedávno byla, samozřejmě se jedná o výlukový stav, to jsem zapomněl dodat. Obdobně tam byla z netradičních nějaká ta 16 a právě 15 (kterou jsem měl v posledním měsíci tuším třikrát a snad i pokaždé jiné pořadí). Podívám se zevrubněji, až se dostanu na výpravnu, dost často se to v poslední době mění s různými fázemi výluk. Slovan!
Ústečák	Pátek, 06. října 2017 - 12:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 3-2004	Teď mě ale napadá, jestli to nebyly všechno volné dny, nějak mi poslední dobou dělá problémy rozlišovat víkendy. Slovan!
Lc_736__c_954	Pátek, 06. října 2017 - 13:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6115 Registrován: 6-2006	22 jezdila z Pankráce první týden prázdnin, ne ? Odhadem 2-3 pořadí. » flickr • lc.rajce.idnes.cz • Seznam autobusů «
Ústečák	Pátek, 06. října 2017 - 15:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 3-2004	Já už to z tý hlavy přesně nevylovím, měnilo se to dost a ve velký kadenci, ale určitě tam těch pořadí v létě bylo víc najednou. Slovan!
Honza_o	Pátek, 06. října 2017 - 19:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4278 Registrován: 5-2002	Prosím o pomoc s identifikací - d-23 na Pankráci 16.9.: Fotky z DOD sem asi nikdo nedal.
9001	Pátek, 06. října 2017 - 19:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6656 Registrován: 6-2004	Demon: Právě tímhle vystupováním shazuješ svoje odborné názory... Proč lžeš s konzistencí názorů? Ano vadilo by mi, kdyby z Pankráce jezdila souprava R.P místo soupravy R.P ze Strašnic, ale pokud pojede 15T kvůli tomu, aby mohla wana vyjet na solo linku tak to je ok... Rozdíl Strašnice vs. Pankrác je cca 10 km (spodem na Průběžnou tam i zpět)což je cca 3% celodenního výkonu na lince 22... Ohánění se objednatelem? Že zase někdo nemá koule si obhájit maximální využítí NP je dost smutné...
Maxipes_Fík	Pátek, 06. října 2017 - 20:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 12-2005	Demon už se v tom solidně zamotal, že sám neví co kdy a kde psal... Každopádně kdyby se chtělo, půjde to i bez nějakého zvláštního nárůstu km, jen by se muselo myslet Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Zxs91	Pátek, 06. října 2017 - 20:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 3-2007	Honza_o: 7205+7282 a 2210+1419 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
Fkam	Pátek, 06. října 2017 - 22:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 3-2011	Buďte rádi, že sem Demon chodí. Právě kvůli jeho odbornostem se tu něco zajímavého dozvím. Zdravím z Česka Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Bobik	Sobota, 07. října 2017 - 05:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 7-2011	Wagon: " A dvoučlánkové tramvaje jezdily např. v Brně, ale nikdy ne v Praze, anebo si to už nepamatuji." Pamatuješ si to dobře, v Praze nikdy nejezdily (v pravidelném provozu, zkušební jízdy nepočítám). Přitom třeba na noční by se docela hodily.
Maxipes_Fík	Sobota, 07. října 2017 - 07:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 12-2005	Tak... Sólo do Prahy nepatří Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Bobik	Sobota, 07. října 2017 - 15:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 7-2011	Hafík si vozí vlastního houmlese, nebo co to tam vzadu podpírá tramvaj?
Jaroslav_T	Sobota, 07. října 2017 - 17:06:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 1-2013	Maxipes Fík: Dobrá fotka. Prosím ale, kdy byla pořízena (že linka 2 končí už ve Dvorcích a ne v Braníku)? Dík.
Orbit09	Sobota, 07. října 2017 - 19:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 1-2015	Jaroslav_T: Asi někdy během výluky Dvorce - Sídliště Modřany (28. 9. - 2. 10.)
S_m_lomoz	Sobota, 07. října 2017 - 21:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 5-2002	Stačí se podívat podle čísel vozů. 8253 na 2/501: 1.10. 6:11 - 2.10. 0:37 8426 na 1+98/451: 1.10. 19:34 - 2.10. 5:10
Ústečák	Sobota, 07. října 2017 - 21:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 3-2004	No a nebo exif fotky: 2017:10:01 20:38:40. Slovan!

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru