| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 28. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 28. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Děkuji za upozornění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7984 Registrován: 5-2002 |
nejpohodlnější tramvaj 15 T - snad nejnepohodknější tramvaj. Tu pochopitelně nikdy nikdo na Coupé předělávat nebude, půjde až odslouží do šrotu. Pro ukrajince je totiž moc složitá a hlavně nesnese balkánsko ukrajinský svršek, i na tom pražském je to prostě rachotina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 11-2007 |
Ta T3 Coupé mi připomíná Gläserne Zug 491 001. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11149 Registrován: 3-2007 |
Akorát, že GZ má čisté linie a Wana je (na rozdíl od klasické T3) vzhledová zpotvořenina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 12-2007 |
Borovička: Tramvaj 15 T je pro mne a myslím pro většinu cestujících nejpohodlnější tramvají. Pak následují ostatní nízkopodlažní tramvaje a nakonec T 3, která není nízkopodlažní. Pohodlí tramvaje 15 T spočívá v tom, že je nízkopodlažní a že je tam hodně míst k sezení a na rozdíl od 14 T lze jí docela dobře projít a najít místo k sezení. Že se Vám nelíbí, to je pouze Váš problém. Jistě nelíbí se asi řadě tramvajáků, ale zatím jsem neviděl žádného cestujícího, který by dal přednost tramvaji T 3 před tramvají 15 T. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11156 Registrován: 3-2007 |
>zatím jsem neviděl žádného cestujícího, který by dal přednost tramvaji T 3 před tramvají 15 T. Já ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Wanowlk
|
|
|
Neregistrovaný host 46.189.28.56 |
>zatím jsem neviděl žádného cestujícího, který by dal přednost tramvaji T 3 před tramvají 15 T. Já ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 12-2007 |
Jistě tramvaji T 3 před 15 T dávají přednost šotouši, ale běžní cestující rozhodně ne. A tramvaje se dělají pro běžné cestující, šotouši mohou jezdit tramvají č. 13. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11159 Registrován: 3-2007 |
Já nejsem šotouš, já jen rád sedím sám, abych nemusel nikomu uhýbat a v plnější tram nemusím nikomu uskakovat ze sedačky či uhýbat, aby prošel. Když je "vzduchovozič", tak je jistě 15T super, ale třeba na 22 či 9 je T3 zlatá, bo větší faktická kapacita. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Šance, že si ve spřažené tramvají T 3 sednu je mnohem nižší než v tramvaji 15 T. A přece jenom mi není dvacet let. Kromě toho vím, že tramvaj je po celé délce nízkopodlažní, takže se mi lépe nastupuje a vystupuje. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 12-2005 
|
Prdlajs, nejvíce a nejrychleji odbavím právě s vozem 15T... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7341 Registrován: 2-2006 
|
Wagon: Taky se přidam se svým já. A budu trumfovat, neznam nikoho, kdo by rád jezdil s 15T. Maximálně jim to nevadí, stejně jako mě, ale to hopsání, škubání, přeplácanej interiér, podupávání a škubající brzdy fakt není nic obdivuhodnýho. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Ještě je na tom potřeba hodně zapracovat.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7986 Registrován: 5-2002 |
A ty sedačky v 15T - to je pohodlí. Raději si pár schůdků do tramvaje vylezu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4163 Registrován: 7-2011 |
No, ty dřevěný židle to je fakt očistec. Ty plastový se už povedly lépe, ale pro změnu jsou zase o kus výš, takže se na nich taky blbě sedí. Byť plně chápu tvoje důvody, tak se ale obávám, že na to, aby mohly být vypravovány "tramvaje na sezení" nemáme ani peníze, ani kapacitu. A u 15T máš díky "vhodnému" uspořádání interiéru bohužel pocit že je narváno i v poloprázdné tramvaji. Ty odbavuješ nejrychleji s čímkoli....když neotvíráš dveře... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Brouk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad Demon3:a stínovej mluvčí DP opět nezklamal. Takovej brouk pytlík |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 3-2011 
|
Demon to vystihl dobře. Mám stejný názor I zkušenosti.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 12-2007 |
Vážení, jistě je možné udělat nějakou anketu mezi cestujícími, jakému typu tramvají dávají přednost. Cestující lze do určité míry rozdělit do tří skupin - staří lidé, invalidé, zvláště vozíčkáři, těhotné ženy, rodiny s malými dětmi, zvláště s kočárky - myslím, že ti budou upřednostňovat tramvaje 15 T popř. wany. Dále jsou to šotouši, řidiči tramvají, jejich opraváři a vůbec fanoušci tramvají, kteří budou upřednostňovat tramvaje T 3. No a pak je zbytek cestujících, kterým nevadí stát v tramvaji, chodit do schodů, a těm je to úplně jedno. Myslím si ale, že první skupina je početně větší než druhá. A pokud se týká jízdy tramvají, jistě v centru Prahy asi nebude možné zajistit místo v tramvaji k sezení, na druhé straně si ale nemyslím, že je vhodné, aby většinu trasy tramvají, které jedou z jednoho okraje Prahy na druhý přes centrum (jako např. linka č. 9), museli lidé stát. Vždy je třeba mít na paměti, že u velkého množství cestujících MHD konkuruje IAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7344 Registrován: 2-2006
|
Brouk: Hele Pejsku, to už se za svý "názory" zase stydíš ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7345 Registrován: 2-2006
|
Wagon: Viděl bych to asi takhle - "staří lidé, invalidé, zvláště vozíčkáři, těhotné ženy, rodiny s malými dětmi, zvláště s kočárky" - 15T - nejmenší skupina, - "šotouši, řidiči tramvají, jejich opraváři a vůbec fanoušci tramvají, cestující požadující aspoň minimální pohodlí a komfort jízdy" - T3 - větší skupina, - " zbytek cestujících, kterým nevadí stát v tramvaji, chodit do schodů" - těm je to úplně jedno - největší skupina.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Brouk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
Démone,démone3, Ty jeden kluku ušatá, Ty toho šotouška nezapřešBrouk pytlík co všechno ví a všechno zná. Tebe je u šalin v Prahééé škoda. Jdi vysvětlit do Německa ať od nás nakupují jeté T3, když se k nim chováme tak macešsky a dovolujeme si je vyřazovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6700 Registrován: 6-2004 
|
Demon3: S T3 na věčné časy a nikdy jinak Je smutné, že země dál východ chápu, že to není dobrá cesta... Pobaltí kupuje moderní vozy, Polsko taky i Blava bude mít za chvíli civilizovanější vozový park oproti Praze... Budapešt taky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 3-2004 
|
Typický příklad: KOMOKO ZC, jedu za 2xT3 s 15T a cestující v nemalém počtu nechávají T3 odjet a čekají na 15T, přestože jsou obě tram poloprázdný. Opačně jsem to nikdy nezažil. A obecně mám 15T rád, řídí se mi velmi dobře, dá se s ní jezdit plynuleji a výměna cestujících odsýpá. Za mě velmi dobrý stroje.
Slovan!
|
|
Brouk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
Ale brouk pytlík a další T3 ultras ví prostě líp co lidi chtěj |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 3-2011
|
V Praze je většině cestujícím jedno co přijede, častokrát i bez ohledu na to, jestli je to vůbec určeno k přepravě lidí U nás budou Duewagy jezdit už 45 let a nikdo se jich neštítí. Naopak se ještě budou zachovávat protože je lidi chtějí v provozu. Holt jiný kraj, jiný mrav. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 2-2011 |
Fkam, nevím, v jakém Düwagovém ráji to žiješ, ale já, když jsem žil v Bochumi, tak lidi z Wittenu nadávali na starý malý eM šestky a těšili se,až jim Bogestra zmodernizuje trať a nasadí nový vária. K jejich smůle se tam dokončení rekonstrukce stále posouvá.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 7-2011 |
No - dovolím si nesouhlasit. Pokud je poloprázdná (tj max pár (a skutečně jen pár) stojících a vystupuje/nastupuje pár lidí, pak ano. Ovšem pokud je jen trochu plnější, je to utrpení, bo balík (co "balík" stačí 3-4) lidí na plošině před vratama musí celej ven a pak zase dovnitř, neboť vevnitř jaksi není kam uhnout. A to výměně rozhodně na rychlosti nepřidá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 7-2010 
|
Pro zájemce, jak to vypadá vee stánku T3 Coupé na Designbloku T3 Coupé na veletrhu Designblok http://mhd86.cz/2017/10/26/t3-coupe-na-veletrhu-designblok/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 2-2006
|
Hele Brouku, kdyžtak zkus taky vymyslet nějaký argumenty a vykašli se na šíření svých dojmů. Do tý doby jsi tu fakt jen k smíchu, jelikož to zvládaj i větší experti než jsi ty. Do rajchu netřeba Téčka prodávat, maj jich tam pořád víc než dost a pořád s nima počítaj. Proč asi... 9001: To jdi vydedukoval z čeho ? Popisuju ti realitu a pro tebe nemusí bejt vždycky příjemná. Sorryjako. Ústečák: Zajimavá animozita...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6701 Registrován: 6-2004
|
Demon: A poučíš kde v D T3/T4 zůstávají v provozu a počítají s nimi na dalších 20 let jako v Praze? Já si zatím všiml, že je všude nahrazují V čem popisuješ realitu? Že Praha bude mít tramvaj T3 vzor 1960 i s rokem výroby 2019? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7348 Registrován: 2-2006
|
Téčka pořád používají Drážďany, Berlín, Postupim, Lipsko, Zhořelec... Jelikož někteří dál rekonstruují, tak asi nevyřazují, že. To píšu kde ? Která T3 vzor 1960 bude mít rok výroby 2019 ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6702 Registrován: 6-2004
|
Demon: A které město modernizuje T3/T4? V Berlíně jsou opravdu v běžném provozu T3/T4? Rád se poučím :-). Wana? Ano je to NP, ale tak jediné co je na tom moderního. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 2-2011 |
Berlín a Postupim mají KT4, to je jako T6 s kloubem uprostřed. To ale jistě jako správný šotouš víš.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6703 Registrován: 6-2004
|
Thriller: Proto se výslovně ptám na T3/T4 ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7349 Registrován: 2-2006
|
Tak to se ale ptáš dost blbě, páč si jedinej kdo píše výhradně o T3/T4. Co třeba Drážďany ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.11 |
9001: Tohle je demagogie. Poslední Tatra T3 vzor 1960 byla vyrobena v roce 1990. Opravdu má wana vysokou podlahu, zrychlovač, skořápky, gumovou podlahu a krémovo-okrový umakart? Nemá. Není to výkřik nejnovější techniky, veřejností neprobíhají demonstrace. Takže tohle si prosím nech odd cesty, hlásáš nepravdu |
|
Brouk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
Tak to se Ti nepovedlo brouku pytlíku. Drážďany se oficiálně rozloučily s T3 již před několika lety. Sice tam ještě jezdí ale pouze asi dvě soupravy pouze v prac. dny jako posily na tzv studentských spojích. Takže vlastně taková 23 pro šotouše![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Ostatní německá města nechávají T3 dožít do té doby než přijde náhrada, a ta taky chodí. Žádné sockowany se tam v současné době nekonají a ani by to tam nikoho nenapadlo neb nemají ve vedení šotouše Šurovského a stínového mluvčího brouka pytlíka. Pytlíku, Borovičko a spol. doporučuju zhlédnout video z Charkova a poté se tam i vydat na T3 erotický výlet Tam si chlapci užijete orgasmů. Je fakt, že tam T3 dělá nejlepší službu, tam by ani nic jiného jezdit nemohlo. Praha by měla a snad i je, už někde jinde...Taky by měla nechat T3 v klidu dožít a postupně dál obnovovat něčím novým. Udělaly svou službu, to néé že ne ale už jsou out![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Brouk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad Švec:A co je na waně jiného co vidí normalní kaštan? Prostě vidí T3 ze 60´let včetně nátěru pouze s vyříznutým prostředkem a navařeným novým, sníženým. Nic víc nic míň. Ostatní nikoho nezajímá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 3-2004
|
D3: Animozita? Bobik: Mně přijde, že když je to plný, je to nula k nule, protože brzdí zase schody, ale že bych si to měřil, to ne. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6704 Registrován: 6-2004
|
Demon: Já se ptal, kdo modernizuje T3/T4. Co je na tom k nepochopení? Když jsi takovým zastáncem T3 v Praze... Emil Švec: Fakt? Wana vysokou podlahu má u 2 ze tří dveří. Původní podvozky, nožní řadič, absence klimy... Lidi zase nejsou blbý... Podlahu kaštan neřeší i když u wan bez odtoků je to by gumová podlaha byla skoro lepší... Sedačky taky úplně ne, vyjma dřeva. Umakat tam je pořád, jenom barva jiná... Že nejsou demonstrace, tak to znamená, že to je v pořádku? To opravdu bereš jako berou minci? :D. Ještě že Ropid není v období pražských defenestrací... To by vedení ROPIDu, městě a DP letělo poměrně rychle... Wana je chyba, ale bohužel vedení DP je těžce šoto... Což dokazuje i paráda okolo trolejbusů a město jim to žere... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7350 Registrován: 2-2006
|
Ústečák: Zaujatost. Vyskytuje se to jen v představách. Osobně jsem nikdy nic takovýho nepozoroval a pokud ano, je za tim neznalost. 9001: A proč jsi se upnul k T3/T4, když je řeč o téčkách ? Konkrétně k T4 jsem ti odpověděl taky. Milej Pytlíku, aspoň si něco k tématu zjisti, když už máš tu neodbytnou snahu se tu vyjadřovat. 9001: Částečná nízkopodlažnost (podobně postupuje drtivá většina výrobců, 15T je v tomhle spíš vyjímkou), nový interiér, moderní výzbroj. Jo, lidi fakt nejsou blbý, jen pár šotoušů jako ty se může protrhnout... S původním vozem toho každopádně společnýho moc nemá.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 2-2011 |
9001: Nožní řadič je mi jako cestujícímu úplně u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , absence klimy ji řadí mezi ostatní tramvaje v Praze (i ty moderní) a klimatizace není ekvivalentní k moderní. Můžeš mít moderní tram bez klimy a starou tramvaj s klimou. Původní podvozky taky nepoznám, jediný co bych asi mohl poznat by naopak byla méně komfortní jízda na nových podvozcích s koly o malém průměru. Mě naopak jako kaštana zajímá akorát bezpečnost při čelní srážce s jinou tramvají/jiným těžkým vozidlem, ale o tom jako lajci nevíme nic. K tomu Německu, generální opravy tramvají T4 běží třeba v Lipsku. Nějaké T4 generálkují v Halle. V Magdeburgu nedávno proběhly GO na šesti tramvajích T6/B6 a taktéž nedávno vytahali z kopřiv jedenáct vleků B6A5, kteréžto nyní provozují spřažené s jejich nízkopodlahama od Alstomu. Nejblíž k našim wanám se dají přirovnat KTNF6 v Cottbusu, kde od roku 2016 postupně probíhá GO patnácti tramvají, díky níž tyto tramvaje vzor 1980 budou moct jezdit ještě dalších dvacet let. Stejně tak generálkujou KT4 v jiných městech jako Gera, Frankfurt, Postupim atd. Mimochodem, ještě dnes je ve spoustě německých měst v provozu spousta starých vysokopodlažních tramvají s rokem výroby "hluboko za socíku". Neříkám, že všechna tato města jsou tak reprezentativná jako hl.m.Praha, ale je to to obdivované německé ke kterému všichni vzhlížíme. A přitom provozují starý šroty.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 3-2004
|
D3: Já význam toho slova znám, ale přece jen jsem se chtěl přesvědčit, že je použito správně. Nějak to v tom případě nechápu. Vůči čemu bych měl bejt zaujatej? A pokud jste nic takového nikdy nevidél, pak to považuju za statisticky poměrně zajímavou záležitost. Nebo mám já nějaké neskonalé štěstí, že to vidím furt. Ostatně mně kdyby se blbě lezlo a viděl bych, že jede opodál něco, v čem nepolezu do schodů a nejspíš si dřepnu, tak taky počkám.
Slovan!
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 3-2011
|
Já si v Německu žádných šrotů nevšiml. Nejstarší vůz v našem městě v pravidelném provozu je z roku 1970 a stáří na něm není skoro znát. Nejspíš I díky dobré údržbě.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Brouk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
Hele pytlíku, Ty víš jen co slyšíš na svačince ve vozovně a děláš tady pořád chytrýho. Že mi to připomíná jistého všeználka z Podmokel |
|
Brouk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad Thriller:srovnávat GO s novostavbou to je naprostá demagogie![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . A srovnávat "chudá"exDDR města s Prahou je taky tak trochu mimo mísu. To můžeš s Brnem, Ovou, Plzní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 2-2011 |
Brouku, kde píšu, že srovnávám s chudými DDR městy? Nadto, oprava T3R.P/T3R.PV s využitím nové skříně je taky jenom GO.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Brouk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
Píšeš Gera,Cottbus atd. Asi nevíš co je GO a co je Wana. GO je prostě vyšší stupeň opravy ale v principu vozidlo zůstává stejné. Jestli Ti Wana přijde stejná jako T3 tak nevím nevím WANA je víceméně novostavba jen na starejch papírech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 2-2011 |
Je vidět, že víš kuloví, neumíš číst a nedokážeš zpracovat psaný text. Víc nemá smysl s tebou toto téma rozvíjet.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Brouk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
a Ty zase nerozeznáš GO od novostavby |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 2-2011 |
Tak si Brouku zjisti něco o těch dvou nových pražských wanách, co je to zač, z čeho se to dělá a co se pro jejich stavbu používá. Když se ještě vrátím k tomu, že německo provozuje starý krámy*, tak ze západoněmeckých měst Bochum, Brunsvik, Dusseldorf, Essen a Mulheim (a Frankfurtské Ptb, jestli ještě jezdí) mají v provozu tramvaje s rokem výroby v 70´ letech, Bielefeld, Hannover a Krefeld mají vozy z 80´ let. Není to jen DDR. ----------------- *ty starý krámy a starý šroty říkám s láskou, Fkame
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 3-2004 |
15T je lepší než wana, otázka ale zní, jestli to za ty prachy stojí. Za sebe mám pocit, že podstata je jinde: 1. když už jedu tramvají, nechci trčet v koloně 2. aby tam nesmrděl bezdomovec 3. když chci po někom, aby jezdil tramvají s kočárkem, tak aspoň jedny dveře bez schodů. Ohledně kapacity -- nedávno ji měřil ROPID za pomoci studentů a do 15T se vejde víc než do 2xT3. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11196 Registrován: 3-2007 |
>nedávno ji měřil ROPID za pomoci studentů a do 15T se vejde víc než do 2xT3 ..asi když sedí každýmu studentovi jedna studentka na klíně. Tomu nevěřím, a mmch (starýmu určitě) ROPIDu skoro vždycky vyšlo, co chtěl aby vyšlo -a zrovna tohle je taková ne moc exaktně měřitelná věc. Takže co ? Budem jezdit T3 v Praze ještě dalších 50 let ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 3-2004 |
Takže co? Takže bychom se měli zaměřit na bod 1 a 2: 1. když už jedu tramvají, nechci trčet v koloně 2. aby tam nesmrděl bezdomovec |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.81.232 |
 Heky:"Ohledně kapacity -- nedávno ji měřil ROPID za pomoci studentů a do 15T se vejde víc než do 2xT3." |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10279 Registrován: 5-2002 
|
Mladějov: >nedávno ji měřil ROPID za pomoci studentů a do 15T se vejde víc než do 2xT3 ..asi když sedí každýmu studentovi jedna studentka na klíně. Dobrý den, praktická zkouška obsaditelnosti probíhala v roce 2016 za účasti všech vozidel provozovaných v Pražské integrované dopravě. Ve všech vozidlech se postupovalo s obsazováním dle pokynů pomocníků, kteří byli přítomni u každých dveří. V žádném případě nešlo o zkoušku alá Guinessova kniha rekordů. Dle zkoušky obsaditelnosti se měnily standardy kvality, které schválila rada hl. m. Prahy. Měřila se statistická obsaditelnost, sedlová 90%, špičková a maximální. Při maximální zkoušce se do vozidla T3 vešlo 110 cestujících, do vozidla 15T 280 cestujících. Z hlediska srovnání 2T a 15T se u 15T naměřila kapacita vyšší o 60 cestujících. Přičemž standard kvality nově počítá u vozidel 2T s kapacitou 130 cestujících, u 15T 140 cestujících. Zkouška rozhodně potvrdila, že 15T je nejkapacitnější tramvaj provozovaná v PID. Sborník zkoušky naleznete ke stažení zde: https://pid.cz/wp-content/uploads/system/zkouska_obsaditelnosti_s bornik_2016.pdf Letos v září proběhla ještě dodatečná zkouška vozidel Mercedes-Benz Capacity a Van Hool AGG 300. Oproti loňským naměřeným vozidlům SOR NB18 a Solaris NEW Urbino 18 s maximální kapacitou 140 cestujících byla u Mercedesu naměřena kapacita 195 cestujících (+40%) a u vozidla Van Hool 220 cestujících (+57%). V příštím roce bychom rádi v zastávce I.P.Pavlova provedli zkoušku rychlosti výměny cestujících u tramvají dle jednotlivých typů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 12-2007 |
Martin: To se nebude líbit příznivcům T 3. Ale za mne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 8-2002 |
Martin: jsem rád že se to měří, ale bez toho aby tam byly přiložené fotky jak moc je vozidlo skutečně naplněné mi to přijde dost neurčité a moc to o věci nevypovídá. Kolik lidí stojí na jedné noze a ještě ne na té vlastní, aby to ROPID považoval za 100% špičku? Nemohl bys dát aspoň nějaký příklad? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 7-2011 |
Vezmu to odzadu 2. Neřešitelné. Řidič to ohlídat nedokáže, navíc je tam primárně proto, aby řídil, nemůže co chvíli vstávat a jít kontrolovat vůz (vozy) zdali tam nikdo nesmrdí a mít tam někoho "navíc", kdo to hlídá je "drahé". Ať je to kdokoli. Představa, že třeba hlídka MP bude v každé noční tramvaji (kterých je "jenom" 60) je sci-fi. I v dobách "největší slávy" jezdilo v noci 16 hlídek MP. Navíc má MP těžkej podstav, nikomu se to za ty peníze, co nabízí nechce dělat a vlastně "odjakživa" stála MP personálně na mimopražskejch. Jenže dneska se to už nevyplatí ani těm. 1. Absolutní sci-fi. Stačí si vzít dnešní stav, aniž by se muselo cokoli předělávat, jen by "stačilo", aby se auta nemotala, kde nemají. Jenže to by to někdo musel hlídat a vymáhat alespoň dodržování pravidel. Samozřejmě, že by to tak nějak šlo, kdyby se chtělo, jenže jednodušší pro zodpovědné je "nechtít". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7352 Registrován: 2-2006
|
Ústečák: "Ostatně mně kdyby se blbě lezlo a viděl bych, že jede opodál něco, v čem nepolezu do schodů a nejspíš si dřepnu, tak taky počkám." Tohle jsi ovšem původně nenapsal. Jasně, pokud budu invalidní, první souprava bude plná, což se dá logicky očekávat a v dohledu bude 15T, pak chápu, že si na ní někdo počká. Pytlíka asi nemá cenu dál komentovat, když si nedokáže vygooglit ani základní data vozů a stav vozovýho parku u sousedů, přestože byl na svou neznalost upozorněn...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11199 Registrován: 3-2007 |
Martin : OK, beru. |