| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 02. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 02. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 8-2007 |
Jako tam, co už jednou spojka byla? Ne, na druhém konci u křižovatky s Americkou a Šumavskou. Dle dnešního článku na QAP.cz bude další výluka 14.-24.4.2017 z důvodu bourání prvního mostu ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 12-2006 |
Ad Martin 100: Souhlasím s Tebou. Varovné blinkry se používají v případech, které popisuješ. Čili nikoliv případě "stojím jako prase, tak abyste to viděli a dali mi pokoj". Zrovna včera mi dostala dodávka, co u nás před domem stála s varovnými blinkry na "invalidech". Ale jakou dobu. Vrchol neohleduplnosti. To si jako její řidič myslel, že pokud na tomto místě bude chtít zaparkovat tělesně postižený člověk, takže po spatření rozblikané dodávky najednou nastane zázrak ne nepodobný konání p. Marie Lurdské, najednou se postaví na nohy, odkopne invalidní vozík a s díky v zázračné uzdravení půjde řidiči auta políbit zpětné zrcátko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6767 Registrován: 12-2005 
|
Nehledě na to že ten popisovanej náklaďák očividně nestál ale zastavil (na dobu nezbytně nutnou k vyložení ci naložení nákladu), když Jamesbondes popisuje že řidič z něj vynášel nějaký trubky. Tím pádem ze zákona musel vedle něj zbejt prostor nejméně 3 metry pro oba jízdní směry. Což tam pravděpodobně bylo takže nevidím důvod proč by tam zastavit nesměl (pokud tam není značka b28 zákaz zastavení) a už vůbec nevidím důvod pro použití výstražných blinkrů. Nehledě na to že pokud by tam nebyla značka zakazující stání či zastavení a vedle vozidla by zbyl prostor 3+3 metry pro oba směry pak by tam mohl stát klidně do soudnýho dne... opět bez blikání ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 11-2004 |
Tak dnes ráno návaznost NAD a tramvají nic moc. Ráno přijela dvojka na náměstí (od Skvrňan) a autobus NAD zrovna zabočoval do Zbrojnické... :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 5-2002 |
Jrjk > Tak ono se to s tou dopravní zácpou asi ne úplně snadno ladí... Na Mikulášské sundali panely v obou kolejích a to několik dlouhých v půlce kopce a o hodně méně těsně před semafory. Nyní buší do spodku pod panely hydraulické kladivo bagru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 11-2004 |
Takže to se po výluce bude jezdit už po nějakém provizoriu? Nebo díry jen zpět zalepí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18002 Registrován: 5-2002 
|
Tak dnes ráno návaznost NAD a tramvají nic moc. Ráno přijela dvojka na náměstí (od Skvrňan) a autobus NAD zrovna zabočoval do Zbrojnické... :-( Jestli jede bus každé čtyři minuty a dvojka každých pět minut, každé malé dítě si snadno domyslí, že tam žádná návaznost prostě být nemůže.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 11-2004 |
Martin_j Jestli jede bus každé čtyři minuty a dvojka každých pět minut, každé malé dítě si snadno domyslí, že tam žádná návaznost prostě být nemůže. Nu... mezi 9. a 10. hodinou má dvojka interval 7 nebo 8 minut a právě i 7 minut jsem čekal na NAD. Toť jen - v tomto případě bez urážky - vysvětlení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 1-2009 
|
Zákaz zastavení tam sice nebyl, ale byla tam značka zákaz stání. Předpokládám že TIR stojící v jízdním pruhu je překážkou provozu. Ta musí být nějak označena (blinkry, trojúhelník, blikající šipka atd.), což se nestalo. Navíc TIR měl další věci, za které lze pokutovat (SPZ nečitelná a zadní svítilny pod vrstvou bahna nebyly vůbec vidět). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18004 Registrován: 5-2002
|
Tak dnes ráno návaznost NAD a tramvají nic moc. Ráno přijela dvojka na náměstí (od Skvrňan) a autobus NAD zrovna zabočoval do Zbrojnické... :-( Nu... mezi 9. a 10. hodinou má dvojka interval 7 nebo 8 minut Takže každý z nás máme jinou představu o tom, co je ráno. A NAD by měla jezdit po pěti minutách, takže čekání sedm minut znamená, že je něco špatně. Každopádně, pořád jsme u toho, že když tramvaj jede po 7-8 minutách a autobus po 5, tak to na sebe prostě navazovat nemůže.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 5-2002 |
Tak na Mikulášské se nám pomalu ale jistě rodí dvojitá kolejová spojka ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Na dřevěných pražcích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 1-2009
|
Navazovat to může opravdu horko těžko, protože každý ze tří úseků linek(1, 1X, 1/2A) má různé intervaly. 1X a 2X jezdí po 8 minutách přes den, po 10 min večer a 12 min před půlnocí. 1 a 2 jezdí po 5 minutách ve špičce, po 7 mimo špičku a 10 - 12 minut večer. A výlukové autobusy jedou po 4 minutách ve špičce, 5 mimo špičku a 6 večer. Navíc jsou zde zácpy a semafory. A postřehy? Solarisy po těch kostkách v lokalitě u Zvonu přímo skáčou i v nízké rychlosti. Objízdné trasy jsou ve špičce zacpané. Stojí Částkova mezi kruháky a Francouzská od Polikliniky, včera jsem ten úsek jel v odpolední špičce přes 10 minut a linka 29 byla zpožděná skoro čtvrt hodiny. Koterovská na tom bude předpokládám podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 11-2004 |
Martin_j James_bond Díky oběma za vysvětlení. Já jsem prostě předpokládal, že NAD bude fungovat jako to bývalo dříve - tedy v tomto případě na Náměstí R. přijede třebas dvojka od Skvrňan, v tu chvíli ze stojící řadu autobusů jeden najede do zastávky, lidé přestoupí, a jedou... Obdobně pak třebas i na Mikulášském Náměstí. Prostě mi přišlo divné, když přijede tramvaj a autobus v tu chvíli zahýbá do Zbrojnické... No nic, nemá cenu to dále pitvat. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14892 Registrován: 8-2002 
|
včera odpoledne to zase stálo za to. hodně míst bylo ucpaných. v 16h všichni usoudili, že je ideální čas sednout do auta a přepravit se na druhej konec Plzně. kritickej bod je most přes nádraží, a na něj se nabalujou problémy v přilehlých ulicích. a v okamžiku kdy most stojí v obou směrech a jeho přejezd zabere 5 nebo 10 minut oproti minutě, nelze samozřejmě jakkoli plánovat časy linek MHD přes něj vedených. pohled do zrcátka: Koterovská z města ven stála od bazénu (Habrmannova), směrem do města od Plzenecký. výjezd ze Sladkovskýho do Lobezský nebo na most přes nádraží je na dlouho, protože semafor časově preferuje jízdu rovně po Lobezský a prostě zelenou nedává. a když už zelená padne, doleva stejně nelze odbočit, protože kolona aut. šířka vozovky nedostatečná, takže neodbočíte ani doprava a stojí celá Sladkovská. Lobezská ven z města byla taky v háji, stála odhadem od Táborský. důsledek kruháků Částkova + NGP. objížďka č. 1 Prokopova - Doudlevecká může stát zrovna tak jako most a č.2, větší oblouk přes Klatovskou se snadno zasekne taky. delší trasy třeba přes Doubravku a Lobzy postrádají smysl, pokud start i cíl vaší cesty na na území města. najedete jen víc km, ale časově si nepolepšíte. řešení to nemá, jedině vykopat ty auta z města pryč. což jak víme nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 11-2009 
|
Dnešní dopolední provoz na Mikulášském náměstí. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14894 Registrován: 8-2002
|
páteční (pod)večer na stavbě u nádraží... prosím nekritizujte barvy, jsou nahouby, vím o tom. snažil jsem se aby nebylo všechno modrý nebo červený, ale ne vždycky to vyšlo podle představ. pokud někdo umí barvičky srovnat líp, rád se přiučím NAD: se skladištěm je amen: ty kolejový spojky v Mikulášský a Sirkový budou jen po dobu stavby nebo nafurt? nad nádražím to vypadá, že by měla zůstat natrvalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 8-2007 |
ty kolejový spojky v Mikulášský a Sirkový budou jen po dobu stavby nebo nafurt? nad nádražím to vypadá, že by měla zůstat natrvalo. Jen po dobu stavby. |
|
DENNIS*EMO-KIDS
|
|
|
Neregistrovaný host 188.116.79.201 |
v Plzni je válka nebo české dráhy ?? (to je asi jedno,to je stejná tragédie) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 5-2002 
|
Dennis: České dráhy? Dopravce nemá s žádnými stavbami nic společného. Patrně jste při svém rýpání myslel SŽDC Pavel 2: tak oni se budou ty výhybky v různých směrech používat ty dva roky, tak jsou holt bytelné. Určitě je platí SŽDC jako vynucené náklady spojené se stavbou, stejně jako náklady na náhradní dopravu. A ty výhybky, nebo jejich části se pak třeba použijí i ještě jinde. Tramvajová trať je krom budování spojek přerušena z obou stran. Na Mikulášské je to výkop s plynem, pod severním mostem pak kanalizace. V Sirkovce sice odkryli také kolejiště a prodlužují nástupní zastávky, aby se tu vešly tři soupravy při čekání před jednokolejkou, případně po výjezdu z ní, ale výhybky se zde mají prý objevit až při další výluce. Pokud je to pravda, přijde mi to zdlouhavé a myslím, že by to stihli i nyní.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14895 Registrován: 8-2002
|
prvek: hmmm, díky za info. už ve středu 08.03. vypukne stavba na mostě gen. Pattona: článek na plzen.eu. uvnitř je nalinkovaný 12minutový video z yt podrobně rozebírající fáze stavby. dopravní omezení budou až od 10.04., kaliforňany se budou montovat v noci z 09. na 10. dubna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5139 Registrován: 2-2005 
|
Jen po dobu stavby To je ovšem škoda. Minimálně ta u zastávek v Sirkovce by se třeba občas při nějaké výluce šikla. Obousměrných tramvají k tomu, aby mohli zajíždět k nádraží máme dost.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Horstfuchs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 11-2013 
|
Jenže by se musela taky udržovat. To něco stojí. A vynakládat náklady na něco, co se využije jen občas, je v epoše striktní rozpočtové odpovědnosti přece co? Přece naprosto neodpovědné! ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
Upozornění pro alergiky: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, zvráceného humoru a korrrýšů. Vyprodukováno v závodě, který zpracovává sarkasmus a vícesmyslné narážky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 11-2004 |
Docela by mne zajímalo, proč vytvořili PX spojení, kde lze - dost neefektivně - využívat vždy jen první vůz. Nedostatek obousměrných tramvají snad nehrozí, když se jich několik každý den prohání nejméně na lince 2, kde by klidně mohly jezdit klasické soupravy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18007 Registrován: 5-2002
|
Zkušební jízda.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 5-2002
|
Také jsme se trochu divil, ale prý skutečnost je taková, že byla snaha do města vypravit co nejvíce pojízdných vozů, aby zde bylo na linkách 1, 2, 4 s čím jezdit v době odříznutí Slovan od vozovny a byly tak ve městě i záložní vozy místo vozů se závadama, či po případných nehodách. Tedy ve městě jsou asi i 3 obousměrné vozy KT8. Ve vozovně v té době byla ještě po nehodě opravovaná 296, které je nyní již také pojízdná. Rovněž vůz 277 byl po VP a v době výjezdu tramvají do města před odříznutím kolem nádraží nebyl ještě po VP předán bez veškerých závad, tedy zůstal spolu s 276 na Slovanech. Tedy PX se pak vytvořila jako záloha, kdyby už fakt nebylo co jiného pro závady vypravit. Ale přednostně samozřejmě pojedou obousměrné vozy.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 8-2007 |
Minimálně ta u zastávek v Sirkovce by se třeba občas při nějaké výluce šikla. Vzhledem k umístění by šla využít pouze pro úsek Sirková - Slovany/Světovar a to se můžou točit U Zvonu. Pro druhý směr by se tramvaje "otáčely" v křižovatce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 5-2002
|
Vaší pozornosti doporučuji zveřejněné výběrové řízení na dodávku středněkapacitních nízkopodlažních tramvají: https://zakazky.pmdp.cz/contract_display_147.html
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 5-2002 
|
Hmmm... dvoučlánek, vše otočné, vše hnané, vozidlo musí být schváleno pro provoz v ČR ke dni podání nabídek, což je v dubnu 2017... Budu parafrázovat hlášku z jednoho oblíbeného TV pořadu : nyní již máte dostatek indicií, abyste mohli vydedukovat, na koho je to napsané |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 5-2002 
|
Navíc nevidím specifikaci % nízkopodlažnosti. Takže je možné, že dopadneme jako v Košicích. Dostaneme morálně zastalý Vario LF2+ IN v plnej palbě včetně klimy a kamery pro snímání lišty pantografu.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6776 Registrován: 12-2005
|
Nebyl jsem pár dní u kompu takže odpovím Agentu jejího veličenstva- Zákaz zastavení tam sice nebyl, ale byla tam značka zákaz stání. Předpokládám že TIR stojící v jízdním pruhu je překážkou provozu. Pokud že tam byl zákaz stání a kamion zastavil na dobu nezbytně nutnou k vyložení či naložení nákladu a zbyl vedle něj průjezdný pruh o šíři nejméně 3 metry pro oba směry současně pak se řidič ničeho nedopustil. Pokud by byla tma bylo by nutné rozsvítit obrysová světla. Nic víc nic míň. Doba nezbytně nutná jest pojem ošemetný leč důležitý. Je prostě fuk jestli tam zastavila paní se smartem a podala paní na chodníku krabici od bot a do 15 vteřin odjela či tam stojí kamion (pravděpodobně plnej trubek na volno) kterej jeden člověk vykládá půl dne. (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Připomínám ve čtvrtek 9. března schůzku Tram-Bus-Clubu na Slovanech od 17. hodin. |
|
'
|
|
|
Neregistrovaný host 185.153.194.126 |
Malý_fotograf: Je tam požadavek na plnou bezbariérovost = 100% nízkopodlažnost |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5060 Registrován: 5-2002
|
Plná bezbariérovost (nejsou tam schody) nemusí nutně znamenat 100% nízkopodlažnost (dle norem EHK pro autobusy; pro tramvaje de fakto definice není). Plná bezbariérovost znamená, že ulička a trasy ke všem dveřím jsou bez schodů. Neznamená to, že : - ve vozidle nemohou být prostory pro sedící přístupné přes schůdek / stupínek (což se s definicí 100% np až tak nebije) - ve vozidle nemohou být prostory pro stojící přístupné přes schůdek / stupínek (což je se 100% np v přímém rozporu) - ve vozidle nemohou být prostory pro stojící / sedící přístupné přes nakloněnou rovinu (přičemž posouzení co je a co není np se bere podle převýšení a stoupání / klesání té roviny). No prostě se těšte na EVO 2, někde se ty rozpracované komponenty pro Ostravu udat musí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14900 Registrován: 8-2002
|
jenki: to je super, když má někdo takovej přehled ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") btw a co xicht? bude retro T3? (chápu, tohle ze zadání asi vyčteš těžko...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2016 
|
dnes dopoledne opět jezdila 276+277 PX |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2016
|
dnes dopoledne opět jezdila 276+277 PX |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 5-2002 |
Tak na Mikulášské mají hotovo |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
V provozu souprava Varií č. 343+348. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 2-2005 
|
V provozu souprava Varií č. 343+348. A v provozu můžeme čekat další zajímavou soupravu a to 234+261 Jsem zvědavý, jestli zasáhne do provozu s cestujícími. Momentálně stojí již 2. den ve vozovně u hradby. Souprava je sestavena ze zadních vozů. Přední vozy (318 a 264) jsou momentálně na Karlově v dílnách. V tomto týdnu převezli 2. článek s podvozky z Karlova na Slovany vozu č. 299. Už zbývá jen poslední článek a můžeme se těšit na zkušební jízdy po VP. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") A poslední aktualita: vůz 252 byl odstaven k instalaci pákového řadiče. Tento rok by měli dostat ruční řadič všechny zbylé ostravské progresy. (Příspěvek byl editován uživatelem Plzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 10-2010 |
Tím pádem Plzeň bude prvním tramvajovým provozem v ČR, který bude mít všechny tramvaje na ruku. |
|
1954
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.169.71 |
Zastávkové označníky s integrovaným displejem inteligentní zastávky se nově objevily také na tram. zastávce Anglické nábřeží (zatím jsou vypnuté). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 12-2007 
|
Hlavně nádraží, ale nějaké tramvaje a jejich koleje tam taky máte http://kasme.rajce.idnes.cz/plzen-170325/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14970 Registrován: 8-2002
|
kasme: jako vždycky ale hafík nic? kdy budou rozebírat část toho Gambrinusu umíš zjistit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 12-2007 
|
Rano se kolem nadrazi jezdilo jednokolejne. To ted zustane nebo se jeste neco dodelavalo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 5-2002
|
Jednokolejný provoz bude dlouho. A k tomu 14.-24. dubna bude opět výluka, při které bude snášen severní most.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 5-2002
|
Jak je to s rekonstrukcí mostu generála Pattona? Budou na síti dvě jednokolejky současně? Mimochodem počítá se pro výluku mostu gen. Pattona i s provozem delších souprav, nebo z tohoto plánu už sešlo?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 5-2002
|
Jednokolejka na mostě Generála Pattona bude od 10. 4. 2017. Předcházet by jí měla kratší výluka v neděli 9. 4. někdy k večeru, kdy se začnou instalovat kaliforňany. Tedy ano, budou obě jednokolejky současně a provoz zejména na jedničce bude tak dost nepravidelný. Delší soupravy asi nebudou. Má být ale vypravováno více souprav, protože se počítá s tím, že budou spoje zpožděné díky jednokolejkám, tak aby pak řidiči měli na konečných zákonné bezpečnostní přestávky.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 12-2007
|
Kalifornany prijdou umistit na ta nove vybetonovana mista mezi mostem a Sady35? Ad nadrazi: A jak tam bude probihat stridani smeru jizdy? Bude tam nejaky pevny interval? Vyhybky se budou prehazovat "samy" podle zrovna aktivniho smeru nebo si je budou prehazovat ridici z tramvaji? Rano se (asi?) jezdilo bez ohledu na nove cocky, ridil to asi dispecer (podle hlasu z vysilacky) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18039 Registrován: 5-2002
|
Existují samovratné výhybky, které jsou napevno nastavené do jednoho směru a pokud na ně přijede tramvaj z druhého směru, samy se vrátí po průjezdu tramvaje do původní polohy. Takže tak.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14999 Registrován: 8-2002
|
dotaz: proč jsou kolejový spojky v Mikulášský a v Sirkovce řešený odlišně? nestálo by za to je zachovat i po skončení reko kolem nádraží? (ano, vím, že to platí SŽDC a mají zase rozebrat.) ale v místě bude jiná situace než dnes i než před započetím prací a ptám se na to jestli by spojky neměly nějaký využití třeba v případě provozních mimořádností. neznám případnej vliv třeba na opotřebení obručí kol atp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 5-2002 |
Ono už se to tady řešilo. Výhybka podléhá opotřebení, pokud je jednostranné, je to trochu horší, než kdyby byla opotřebovávána rovnoměrně. Také podléhá revizím, údržbě (čištění, mazání) a osm výhybek (s ohledem na jejich celkový počet) je asi v rozpočtu PMDP již příliš viditelná položka... Takže ač s tebou souhlasím (na obracení obousměrných tramvají od Slovan a Světovaru je to ideální), tak to nejspíše z nákladových důvodů neprojde. Ale ještě nejsme v roce 2019.... |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6219 Registrován: 5-2002
|
Mít v tramvajové síti několik chytře umístěných kolejových propojek je rozhodně dobrý nápad. Ideální jsou ale pouze jednoduché spojky umístěné tak, aby se pojížděly po hrotu. Současně by bylo vhodné zřizovat na síti více výhybek s možností rychlého průjezdu. V Praze je jedna taková na Hradčanské, tedy na velmi podobném místě jako je v Plzni křižovatka Karlovarská x Lidická. Nevím ale jestli tyto výhybky nejsou vázány na profil kolejnic S49 (železniční). Plánuje se něco takového výhledově v Plzni? (Třeba TT na Borská Pole?)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15001 Registrován: 8-2002
|
díky chlapci... |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 5-2002 
|
Pavel2: Odlišné řešení spočívá v odlišném potřebném průjezdném průřezu, tedy v Sirkovce je prostor užší s ohledem na výstup z "metra" V oblouku se totiž tramvaje poměrně dosti stranově vychylují. Trvalost kolejových přejezdů vidím jako zásadní problém koncepce tramvajové dopravy obecně. Ty přejezdy, které jsou momentálně postaveny jsou vyrobeny velmi kvalitně, dokonce si troufnu říci, až nebývale kvalitně a v porovnáním s ostatními provizorii je vidět, že to platí někdo jiný, tudíž peněz je dost a můžeme rozhazovat desítky milionů. Jejich smysl do budoucna tady ale moc nevidím. Možnost nouzového obratu tramvají od Slovan je u Zvonu a to není daleko. Jiná věc je instalace podobných přejezdů v provedení, jak píše M_f. Takových by bylo v síti potřeba jako soli. Namátkou U Práce (nouzové obracení z Bor), u mostu Generála Pattona (nouzové obracení ze Severního města) a jistě by se našlo více míst, kam by se hodily. Jenže to narážíme na takovou zvláštní nekoncepčnost tramvajové dopravy v Plzni, kdy se na provoz pořád díváme optikou maximálně 90. let a zapomínáme, že už jsme hodně někde jinde. Takže třeba nová zakázka na tramvaje je v podstatě vypsaná na vozidla odpovídající roku 2000 v ČR a neuvědomujíc si třeba, že by tramvaje měly být minimálně oboustranné, ne-li obousměrné tak, aby bylo možno spoj ukončit v podstatě kdekoli úvratí. S tím samozřejmě souvisí i stavba tratě na Borská Pole, která už i tady byla mnohokrát probíraná, jako koncepčně špatně, tedy zejména Terminál Kaplířova a zrušení funkčního terminálu Bory. Toho maléru si všímají i jiní, tak ona ta podpora této stavbě i díky tomu není zase tak velká, jak by si asi zasluhovala. Přitom je škoda tam tu tramvaj nepostavit, rozvojový potenciál území má pořád, prodloužení tratě třeba do Škvrňan bude v budoucnu možné, ikdyby dnes 100 pseudoexpertů řeklo, že to nejde. Nikdy totiž nevíte, co bude za 20, 30 let a pohled na věc může být třeba i úplně opačný. Aneb viz tramvaj na Vinice ANO - NE - ZÁSADNĚ NE - MOŽNÁ - VE VÝHLEDU - V DOHLEDNÉ DOBĚ - NĚKDY SNAD - ....
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 5-2002
|
 T_m:"Takže třeba nová zakázka na tramvaje je v podstatě vypsaná na vozidla odpovídající roku 2000 v ČR..." Nová zakázka na tramvaje je hlavně brutálně napsaná na míru konkrétnímu výrobci a typu, asi nejbrutálněji za poslední roky v CZ&SK. Jsem zvědav, jestli bude mít někdo sílu to předhodit ÚOHS, nebo se řekne "ale ono to jinak nejde..." |
|
'
|
|
|
Neregistrovaný host 93.99.166.110 |
Jenki: Včera došlo ke změně zadávacích podmínek a nově postačí doložit schválení typu až po dodání tramvaje (do 30.9.2018). Ostatní ustanovení jsou natolik obecná, že se do nich vejde kdokoliv s otočnými podvozky. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5073 Registrován: 5-2002
|
No... kdokoliv s otočnými podvozky, vše hnané, první kus do 31.8.2018... mě teda pod pojmem "kdokoliv" pořád moc variant v daném termínu nenapadá. Ale budiž, je to lepší, než nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2014 |
Úprava chodníků na Plzeňce + příprava na pravděpodobné parkovací stání |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 10-2008 |
Viděl bych to spíše na zastávku náhradní dopravy, tedy autobusu, když se něco děje... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15010 Registrován: 8-2002
|
zná někdo termín kdy to bude fertig? zdá se že už je finále, ale patlají se s tím neskutečně... edit: na zastávkovej záliv to má dost nechutný klíny a navíc mi to připadá ouzký. (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) |