| Diskuse » Archiv 2017 » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 14. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Youngtimery do 14. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 5-2013 |
A tento "akční" model znáte? |
|
MIGUS
|
|
|
Neregistrovaný host 176.98.110.251 |
no jistě,s kulomety a na zyklone B![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 11-2007 
|
Táák, po dlouhé době malý příspěvek. Co že jsem si to včera přivezl domů? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 10-2007 |
PAZ 672M: já jsem nenapsal, že mi to vadí. Jen jsem chtěl vědět, jak se to přihodí, že se takový obrázek ocitne zde. Osobně se na takové auto nepodívám ani jednou, natož abych se za ním otočil či je snad vyfotil. Nepřipadá mi, že by si zasloužilo pozornost svým věkem, ani nějakým pozoruhodným designem nebo konstrukcí, nemá žádný extra vztah k životu v naší společnosti (že by se tady vyrábělo nebo nějak masověji či naopak netradičně užívalo). Ano, určitě se najdou lidi, kterým to připadá zajímavé i přesto. Předpokládám, že to je i Tvůj případ. Avšak nemyslím, že by kvůli shora uvedeným důvodům takových bylo moc. Proto by bylo fajn příště k obrázku připojit nějakou větičku, aby všem ostatním došlo, proč by se na ten obrázek měli vůbec dívat. No, asi to stejně nedopadne, protože zde často i zkušení a moudří mužové předstírají, že nechápou, o co mi jako jde. Ale kdyby přece, myslím, že by to silně zvedlo kvalitu této diskuse (odmítám uvěřit, že to zde není diskuse, ale jen nástěnka, na kterou se lepí obrázky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 11-2014 
|
Risan: Myslím, že jsem Vás pochopil. Příště budu před vložením příspěvku sem nad ním více přemýšlet, aby to zde vypadalo více jako diskuse. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 10-2007 
|
Tak nám shořelo elektrické fáčko, paní Milerová :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4727 Registrován: 10-2008 
|
Stokr556: Ty brdo, ved to je Nissan Laurel ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Pevne verim, ze sa tu budu objavovat fotky z prebiehajucej renovacie. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
20 rokov vydávania slovenských EČV 1.4.1997 - 1.4.2017
Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá RZ - maximá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 1-2017 |
Jabberwocky: Sice je to škoda, ale stále zbývá minimálně tenhle kus. Teda pokud se nic nezměnilo a je stále odstaven před budovami šaten v jaderné elektrárně Temelín... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 10-2007 |
Tak pokud to budu brát jako Jussi, tedy "favorit jako favorit", tak jich zbývá ještě hodně. Jinak bych ale řekl, že shořela Eltra, což bude asi něco trochu odlišného od odkazovaného "PROTOEL 2". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2017 |
Risan: Já to beru spíš tak, že jiný elektrofavorit stojí (nebo stál) bez zájmu kohokoliv a chátral. Neberu to tak, hurá konečně to shořelo, je o toho pokoj, to fakt ne. Spíš mi jde o to, že jiný prototyp celkem bez zájmu chátrá (chátral) a všem je po tom prd... (Samozřejmě dokud neproběhne šrotace, to se pak najde mraky lidí co by ho byli bývali zachránili...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 9-2011 
|
Stokr556: laurel c230,dobře ty to je ta nedokončená renovace z bazoše nebo jinej kus?
škoda favorit 136L, škoda fabiaIII 1.2TSI, opel kadett E 1.6i v automatu :D
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 10-2014 
|
Přidám do diskuse tento kousek...nevím, zda-li je je do přestavba, o čemž pochybuji, jelikož je to legislativně dost neprůchodné, nebo další z prototypů... zdroj: net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 10-2007 |
Ani ten Pickup, ani ten shořelý snad nebyly žádné prototypy, ale normální produkční kusy typu, jehož technická způsobilost byla MD schválena dne 23. 11. 1992 pod číslem 2675. Ony ty různé pokusy, které vznikly v nějaké dílně sice v dobré víře, ale nakonec z toho nic nebylo, mají jistě svoje kouzlo a také jistě svoji hodnotu, ale jiná věc je kus sériového auta, které se opravdu vyrábělo a reálně používalo v provozu, byť (nebo právě proto) v malé sérii. Pojmenování "prototyp" se dneska často používá ve smyslu "výjimečný kus," aby se nastartoval zájem a naznačila se vysoká hodnota, ale ne každá individuální přestavba je hned prototypem nějaké budoucí produkce. Nechci teď hodnotit ten "Protoel," protože neznám příběh tohoto auta, jen chci říct, že sériové produkční elektrické favority (Eltra) bychom neměli házet do jednoho pytle s různými přestavbami favoritů na elektropohon, kterých bylo individuálně poměrně dost (BELA, ELA, "Shortcut", tuhle ten Protoel a další, snad ani nepojmenované), ale skončily jedním kusem a pokud byly vůbec legalizovány, tak opravdu jako individuální přestavby. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25465 Registrován: 5-2002 
|
Je toto El Camino? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 10-2008
|
McBain: Ano je to Chevrolet El Camino. Minimalne podla nerozdelenych prednych smeroviek je to rocnik 1972.
20 rokov vydávania slovenských EČV 1.4.1997 - 1.4.2017
Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá RZ - maximá |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25466 Registrován: 5-2002
|
 šmolko:"McBain: Ano je to Chevrolet El Camino. Minimalne podla nerozdelenych prednych smeroviek je to rocnik 1972." Dík. Parádní fáro, ještě z dob, kdy auta mívala šmrnc. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Mívala, a dají se náhodně potkat i v provozu. I když tady si sedla vrána k vráně, tedy lépe řečeno Mercury Grand Marqius sedlo k Fajráku a Monte ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 3-2011 
|
Debata o různých edicích Favoritů a Formanů už sice asi trochu vyšuměla, ale přesto tu mám jednoho aktuálního krasavce z Opavy (byť s těmi ohyzdnými poklicemi).
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9191 Registrován: 5-2002 
|
Jen tak ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 10-2008
|
Matijak: Mna prijemne prekvapuje ako su dobove nalepky tychto Favoritackych edicii farebne stale, povedzme na rozdiel od Felicii Pacific. 🤔
20 rokov vydávania slovenských EČV 1.4.1997 - 1.4.2017
Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá RZ - maximá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 3-2011
|
Tenhle bude evidentně garážovaný a dobře udržovaný, proto asi ty nálepky vydržely v takovém stavu i po řadě let. Znám spoustu jiných (i mladších) exemplářů, kde jsou kolikrát vyšisované od sluníčka nebo všemožně poškozené, což je zřejmě dané právě stáním venku a povětrnostními vlivy.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4031 Registrován: 11-2006 
|
Svět je malý a Pardubice ještě menší.. A cestou zpět mě dohnala jedna pěkná Tatřička. Řidič se toho nebál, já jel tak 160 a Tatrovka mi rychle ujela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9193 Registrován: 5-2002
|
Tý vole, byl jsem odhalen . Taky jsi mi nějak telepaticky naznačit že jsi to ty... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 11-2006
|
353: no hele, jel jsem proti Tobě a najednou vidím fousáče v Pianu, ale to byla taková rychlost, že jsem nestihl ani zablikat, tak jsem to za kruhákem otočil abych si Tě alespoň špionsky vyfotil, ale vecpalo se mezi nás dva auto a protože si pokračoval dál ven z Pardubek, tak jsem špionské stíhání hned ukončil :D. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 10-2014
|
Mirous: Tatřička je pěkná, v neděli jsem měl podobný zážitek, akorát statického druhu.. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Nemít to český značky, domníval bych se, žes ten zážitek prožil někde v Rusku, kde bych hledal prvopočátky tohoto tuningu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 10-2007 |
Zrovna na chromku bych řekl, že je zadní lampy ještě možné sehnat, dokonce je občas možné je ještě vidět na nějakém bastlu jako obytná Avia a podobně. Takže jde asi o nějaký tvořivý pokus spíše než nouzi o originální díly jako v Rusku. To spíš ty velké ve stylu piána, co se dělaly od verze 3 dál, ty už nejdou sehnat. Další podivnost je ten zadní nárazník, to je kdoví z čeho, žádná 613 takový neměla. Jinak kdyby se urval ten druhý zbytečný zámek zadní kapoty, pochromoval se přední nárazník, doplnily se chromové rámečky předních světel, sundaly se fólie a udělalo se něco s tím lakem, tak by to byl krásný a asi i testovatelný veterán. Připomnělo mi to, že na mne dnes kolem čtvrt na šest cestou na letiště do Medlánek u Technického muzea v Brně vybafla T700 kupé a rychle zmizela po I/43 směrem ven z města. Na ní je krásný právě ten tuning zadních světel - jsou pochopitelně použita ta velká ve stylu piána, jako na všech sedmistovkách, ovšem celkem 4 kryty, nařezané a poskládané zrcadlově k sobě tak, aby tvořily souvislý pás přes celou záď. Auta moc nefotím a za jízdy už vůbec ne, tak kdo to nezná, může se podívat alespoň na obrázky třeba na tomto odkazu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 11-2006
|
Já hlavně nechápu jednu věc. Pokud by dotyčný vytunil celé auto, no tak budiž. Patrně by se mi to nelíbilo, ale ještě bych to pochopil. Pokud ale někdo zprzní auto jen z části a ještě hnusně, tak to mi hlava nebere... Já někdy na jaře potkal ještě na dálnici tuto "závodní". Jestli s tím fakt někdo závodí, zajímaly by mě jeho dojmy, moc obratné to asi nebude. Bohužel, obrázky z autokamery jsou nic moc: Jo Tatra je asi můj nesplnitelný sen, ale alespoň máme jednu skoro v rodině. Někteří možná vzpomenou, že jsem tu vloni sháněl Tatru na svatbu. Nakonec jsem náhodou zjistil, že bratranec naší svědkyně jednu má a tak Tatra byla. No a za ten rok se z něho stal budoucí švagr a tak mám alespoň nějak k Tatře blízko. Příští víkend jí mám dokonce půjčenou, tak už se nemůžu dočkat . I když, řídil jsem auta za miliony, ale Tatra je první auto, ze kterého mám opravdu respekt. Risan: zajímavé, myslel jsem, že to coupé už dávno neexistuje. Mimochodem, jel tu někdy někdo v T700? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 10-2007 |
Ta "závodní" - není to spíš nějaký bývalý okruhový "pace car"? Od dob Narexu to bylo nějaký čas populární. Jízda v T700 - však ji budeš mít příští víkend půjčenou, ne? Akorát si přimysli jinou přední kapotu, přední blatníky, masku a světla a máš to. Nárazník a vůbec zbytek auta včetně karoserie, podvozku a motoru můžeš nechat, jak je. Když si nebudeš chtít zatopit, tak to stačí. Topení je na T613-4 model T700 oproti předchozím modelům šestsettřináctek zdaleka nejpřepracovanějším celkem. Aby mohli použít klimatizaci navrženou původně do aut s vodou chlazeným motorem, nefouká už bufík přímo teplý vzduch, ale ohřívá vodu. Je tam prostě udělaný celý vodní okruh jen kvůli topení, do motoru voda pochopitelně nevede. Jo, ještě jsem zapomněl na palubní desku. Nakoukej si přístrojový štít ve Felicii a pak si ho představ v Tatře, vetknutý do odýhovaného prkna. Protože ale Felicie má náhon na rychloměr ještě mechanický a šestsettřináctky měly už od 70. let elektrický, je tam malý špaček toho bowdenu z Felicie a na jeho konci, ještě pod palubní deskou, je motorek, krmený napětím z čidla na převodovce. Fakt zajímavé auto. Ale trochu jinak, než bys čekal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 11-2006
|
Risan: právě mě zajímalo, jestli je to jízdně oproti T613 nějaký zásadní rozdíl. Ta Tatra, kterou budu mít půjčenou, nemá třeba ještě servo, tak musím říct, že otočit volantem je slušná posilovna. V tom asi bude T700 lepší, hádám, že má taky ABS a jiné moderní věcičky. Ono hlavně asi bude každá originál, koukal jsem, že se dost odlišují mezi sebou. Kdysi jsem bydlel nedaleko Brna a u nás ve vsi bydlel nějaký vysoce postavený voják (šarži si nemapatuji) a vozívali ho právě v T700 a když se ten zvuk motoru linul večerní, tichou, vesnicí, to byl balzám na duši. Trošku zvláštně vypadá naroubování zaoblených prvků na hranatou karoserii, ale vlastně se mi to dost líbí. Na té dálnici mě právě překvapilo, jak to s tou Tatrou práskal. Já jsem jí řídil před svatbou jen pár km a navíc možná až s příliš velkým respektem, ale nezdálo se mi moc, že by to bylo auto, se kterým bych to chtěl svištět 170. Pravda je, že se mi s tím jelo hodně zvláštně a dosti se to lišilo od všeho, co jsem doposud řídil. Možná to bylo jen psychický, ale v každé trochu rychleji projeté zatáčce jsem měl pocit, jak kdyby se mi ta mohutná příď brutálně nedotáčela. A tak mě zajímalo právě to srovnání, protože jsem koukal na youtube, kde jsou nějaké záběry z cest s T700 a nízkou rychlosti také zrovna nejeli. Byly třeba dobře dimenzované brzdy, na tak velké a těžké auto? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 6-2015 
|
Me v sobotu ceka RTO, takze si zaposiluju taky a docela se tesim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 10-2007 |
ABS to žádné nemá, ani jiné "moderní věcičky", brzdy jsou stejné jako u všech ostatních T613 (když pomineme první kusy ze 70. let), řízení je stejné jako u verzí 613-4M od roku 1993, tj. hřeben s monoblokovým posilovačem od ZF. Předtím byl akorát hřeben pod palubní deskou s přepákováním pod auto. Uložení a provedení náprav stejné od začátku výroby, díly jsou záměnné. Motor a převodovka jsou stejné. Je (a bylo i v minulosti) k dispozici několik stálých převodů, které pochopitelně mění dynamiku a ekonomiku jízdy. Ale odstupňování jednotlivých kvaltů bylo vždy stejné (s drobnou změnou při zavedení pětikvaltu v roce 1993). Drobná vylepšení, která se na tom dělala už na předchozích modelech T613, nejsou za jízdy poznat. "Sedmistovky" se odlišují mezi sebou tak nejspíš čalouněním, to se stejně šilo ručně, tak si odběratel mohl říct, co by chtěl. Ke konci výroby se objevilo pár motorů se zvětšeným objemem, ale koncepčně nic převratného. Prostě se udělala klika s větším zdvihem, větší válce a písty, vzhledem k větší vzdálenosti hlav od sebe se rozměrově upravilo sání a řekl bych že dost jednoduše se upravily mapy v řídicí jednotce, aby to dostalo krapet víc benzínu. Převodovka, rozvodovka, nápravy - vše v provedení, do jakého se dospělo drobnými úpravami komponent vyvinutých v 60. a 70. letech. Tlumič výfuku stejného motoru jako u předchozích šestsettřináctek je také stejný. Motor je stejně uložen ve stejné karoserii. Odlišný zvuk nepřipadá v úvahu. Pokud trochu je, vzniká netěsností výfukové soustavy, která je poměrně běžná. Někdy na přelomu 80. a 90. let došlo k inovaci těsnění výfukových svodů v hlavě, ale musím říct, že to moc nepomohlo. No a samozřejmě koroze tlumiče (svody a katalyzátory jsou naštěstí z nerezu). Pokud jde o jízdní vlastnosti, s tím autem (jakoukoli šestsettřiáctkou, včetně modelu 700) se dá jezdit rychle, ale musí si člověk zvyknout a dnes je to samozřejmě při přesedlání z konfekčních předhohrabů těžší. Ta velká kapota před sebou mate, u většiny současných aut ji nevidíš. Pochopitelně svoji roli hraje zadní pohon, auto je citlivé na vůle a seřízení geometrie nejen přední, ale i zadní nápravy, dnešní ojeté kusy na tom bývají všelijak, je citlivé na podélné nerovnosti a boční vítr, má tendenci trochu plavat. Různý bývá taky stav tlumičů. Jízdní vlastnosti mírně ovlivní i větší rozvor (ne, že by to byla doména modelu 700, platforma s tímto rozvorem byla vyvinuta na přelomu 70. a 80. let). |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 9-2012 
|
Další červená Tavria, opět z východních čech. Někde mezi Pardubicemi a Hradcem.
IQ+Love= Škoda Auto
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Scania R 620 Citroen Xantia 1995 1.8i 16V ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") " You just hurt my god damn feeling. And that was the last one i had - Eminem" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 7-2009 |
Jedna krasavice před choceňským nádražím - sobota 5.8.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 7-2009 |
Sorry, foceno o tejden dřív... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2014 |
Další Tavrie? Neskutečný, a ještě relativně v okolí. V roce 2013 jsem jednu viděl i někde za Přeloučí směrem na Kolín, taky možná červenou. Divím se že ještě žijou. Před choceňským nádražím jsem už viděl kde co, galerie je už dost slušná, ale zelenou Zastavu ne. V okolí jezdí důchodci s bledě modrou Zastavou, tu vídám často. A v HK jezdí další minimálně 2 Zastavy v provozu... (Příspěvek byl editován uživatelem VO_Avtoexport.)
www.avtoexport.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9198 Registrován: 5-2002
|
No jo, je teplo, Zástavy vylejzají... |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 9-2012
|
VO_Avtoexport: Fotil to kamarád, taky jsem mu nevěřil když říkal že denně potkává Tavrii Kdysi jsem viděl červenou Tavrii v Holicích, tak tohle bylo hned vedle, bůh ví jestli to není ona ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Jinak k Zastávám, tuhle tuhle z Hradce znáš? je to asi jediná mnou nafocená Zastava z HK.
IQ+Love= Škoda Auto
Scania R 620 Citroen Xantia 1995 1.8i 16V " You just hurt my god damn feeling. And that was the last one i had - Eminem" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 11-2014
|
transit01: Já jsem ve svém okolí taky jednu Tavrii potkával, bohužel nevím, co je s ní teď. Podle ČKP pojištěná už není. Zato dnes jsem potkal tento Fiat 127. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2014 |
transit01, jo tuhle Zastavu znám minulý týden jsem ji viděl, pak ještě jezdí jedna modrá, která má šikmo přes karoserii část v jiné barvě, blbě se to popisuje. Ale je v létě vidět v centru celkem často, někdy i za městem...
www.avtoexport.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 10-2007 |
Jo, se Zastavama se tady normálně jezdilo a už moc nejezdí. Potkat dnes nějakou na silnici, to asi vyvolá vzpomínku na časy, kdy tráva bývala zelenější a nebe modřejší. Takové vzpomínky bývají milé. Ale prosím poučte mě, čím je zajímavá tudlencta Tavria? Když to trochu přeženu, můžu klidně říct, že jsem o nějakých tavriích v životě neslyšel. Až teď se tady dozvídám, že to je nějaká senzace. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 9-2012
|
Tavrie v čechách (narozdíl třeba od Ruska) jsou dost ohroženej druh ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jsou takový nenápadný, laik (i když možná ani s tou ne) si to splete se Samarou, a ani mu nedojde co to je za raritu (i když to neni ničím speciální auto). Zato těch Zastav je určitě víc. Jedna tady v RK taky je, hrozně krásný auto, bral bych ho normálně na ježdění V HK jsem si vzpomněl že byla jedna vybledlá červená na značkách HKA, ale už jsem jí tam od roku 2010 nikdy neviděl, stála tam na tom sídlišti u nemocnice, dokonce byla na street view vyfocená v centru někde v centru, tak asi už to má za sebou.
IQ+Love= Škoda Auto
Scania R 620 Citroen Xantia 1995 1.8i 16V " You just hurt my god damn feeling. And that was the last one i had - Eminem" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 3-2011 
|
Takmer na deň presne, pred 8 rokmi mi jedna Tavria vbehla do záberu:
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.174.121 |
Risane, ale no tak. Ty to vždykcy napíšeš tak, že je pak vlastně někomu i stydno, že se o nějaký takový auto, který se ti (v tomhle případě teda i mně) nelíbí, zajímá. Za těchto okolností ovšem budeš muset poučit diskutující, co je teda ten správnej yougtimer, o kterým se má diskutovat, podle mě to Tavria krásně splňuje. Věkem, ojedinělostí výskytu. Ojedinělost výskytu zase plyne z permanentní nefunkčnosti čehokoliv na autě, a zemí provenience. No ale přesně pro tyhle plečky se tahleta diskuse vyčlenila, no ne? Je to křáp, ale uznej, že je to čistej youngtimer. Připasoval bych to k Oltcitu. Křáp, kterej vymizel (asi zaslouženě), přitom to bylo docela zajímavý auto. Historií výroby, koncepcí, a hlavně zpracováním ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Jako zajímavost na Tavrii bych určitě vyzdvihl systém náboj/disk, kdy disk není klasický disk jak ho známe z normálních aut, ale je to jenom obruč, která se tuším třema šroubama montuje na středovou část. Jsou tam kvůli tomu ještě nějak prapodivně řešený brzdy. A celý údajně jenom proto, aby rezerva nezabírala místo v kufru, ale byla upevněná v motoru, kde ta obruč byla "navlečena" na misku tlumiče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 8-2012 |
No a zrovna i u Zástavy či u Fiata 128A byla rezerva umístěná taky v prostoru motoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 10-2007
|
Ono i to jméno je v kontextu tehdejší i dnešní geopolitické situace zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 10-2007 |
Ondro, já rozumím, že v tom hledáš provokaci a přiznávám, že to provokace trochu taky byla, ale ve skutečnosti ne proto, abych někomu zabránil to tady tapetovat tavriema. Spíš aby se kluci zamysleli, co vlastně dělají. Ne proto, aby po tom zamyšlení dospěli k nějakému závěru, který bych já chtěl. Prostě jenom jsem chtěl vědět, jak moc vědomě a racionálně se toto děje a nakolik je to jen emotivní a impulsivní. No a hlavně - opravdu jsem se chtěl zeptat (a když si to přečteš tak, že nebudeš hledat mezi řádky, tak tam nic jiného nestojí), co to, že se tu spustil takový jásot nad tím, že někdo potkal na ulici zrovna toto. Kolik se toho sem vůbec dovezlo? Mně to fakt skoro nic neříká. Neznám nikoho, kdo by to měl nebo chtěl nebo musel mít (ve smyslu "nic jiného nebylo, tak alespoň mám Tavrii"). |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 6-2015
|
Pamatuju na dva doktorandy z dob mych studii. Jeden mel Oltcita a druhy Tavriju. Meli mezi sebou vypsanou soutez o nejvic a nejmin km mezi opravami. Obvykle to byla plichta... |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.174.121 |
Risan - já to neumím posoudit jak moc velkej kus historie českého motorismu ty Tavrie tvoří, asi menší než třeba ten Oltcit kterých bylo relativně dost, ale jejich momentální zdejší popularitu bych viděl následovně. V poslední době se všichni můžou požduchat o GTIčkový Golfy, 205tky a vůbec různý "ultimátní" verze obyčejných aut z devadesátek, ceny těchto vozidel jsou uměle přiživovány časákama a internetovýma řečma, a tak už to trochu zevšednělo a taková obyčejná Tavria je tímpádem černou ovcí mezi bílýma. No a hlavně, ono jich teď je evidentně už jenom několik, takže za pár dní, až se tu objeví všechny, se můžeme vrátit k diskusi o stopětkách |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.174.121 |
http://www.auto.cz/zaz-tavria-dana-slavuta-1987-2011-revoluce-zap orozi-108337 Tavrie u nás stály v roce 1993 opravdu lidových 104.500 korun, levnější nové auto koupit nešlo, pro mnohé tak představovala cestu k mobilitě. Na cenu Češi slyšeli, prodalo se více než 1.500 aut! Nespolehlivost jednoduché techniky byla však katastrofální, což se projevilo i další rok, kdy mladoboleslavská společnost Tusakko, která je nabízela, své aktivity v tomto ohledu ukončila. Odbyt spadl na desetinu a ceny naopak vzrůstaly, rychle šplhaly přes 110 až na 140 tisíc korun. Karoserie byly otřesně slícované a rychle je sžírala koroze, do aut zatékalo, majitele trápily drobné závady prakticky neustále, hlavně na elektrické soustavě. Dnes na českých silnicích na hatchback prakticky nenarazíte, zbylo jich jen pár... Zkráceně, byl to krám, a bylo lepší si připlatit a koupit něco "normálního". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 10-2007 |
Ondro, díky, jak jsi to vysvětlil v předchozím příspěvku, je to fajn, že kluci si všímají takových neprvoplánových aut a nejedou na vlně golfů a dvěstěpetek. Teď už tedy vím a mají moji úctu. Omlouvám se, pokud jsem se někoho dotkl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 10-2007
|
Já tedy za sebe musím říci, že tyhle popelky, nepodarky a potraty automobilového průmyslu mám rád. Bývá za tím leckdy zajímavý příběh vzniku a výroby a vždycky se kolem toho točí více či méně humorné příběhy majitelů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 1-2009 
|
O tavriích je psáno víc v bazarové rubrice Světa motorů - silvestrovské číslo 2016. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Risan - no, každej tvůj příspěvek má takovej nádech ironie, že ti tu úctu moc nevěřím , ale neva. O tu tady ani nešlo. Myslím že nejlíp to napsal Jabberwocky. Nejlepší příběhy se vážou zpravidla k těm nejhorším verglům |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 6-2015
|
Já taky nechápu tvou (nechci přímo říkat) averzi k věcem, co nejsou v souladu s tvým vnímáním světa. Resp. neměl bych s tím problém, kdybys každou poznámku, otázku, povzdech atd. neformuloval tak, že jen (dle tvých slov) náhled na vnímání světa je ten správný. Mě naopak těší zájem kohokoliv o cokoliv, co nám kdy zkřížilo cestu, ať je to Škoda 450 nebo "jen" blbý Oltcit. Bohužel mi přijde, že tvé otázky a názory (kvůli svému podání) mohou ty , co mají o tyto vozy zájem (a z mého pohledu díky jim), od další činnosti odradit. Včerau jsem po víc jak dvoul letech nasednul do RTO a první, co mě praštilo do očí, byl techničák historického vozidla vydaný bnrněnským Tatra Clubem. Když si vezmu, kolika lidem jen včera udělal ten vůz radost, mi (nejen) tvé lpění na určitých věcech jen ukázalo, že Tvé vidění veteránismu je trochu odlišné od lidí mimo profesionálů v tomto oboru, ale lidí, co je staré vozy těší. Jinými slovy, Tatra 603 ve dvojbarevném provedení je v dnešní době určitě potěší víc jak do posledního detailu zrenovovaná Š120L v "blbé" zelené agáve (5178?), co jich byly koncem 80. let plné ulice. Neřeším, co je sprívně a co ne, ale zároveň si neymyslím, že bys to měl řešit ty. Tohle totiž není řešitelné. Resp. je, ale... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 10-2007 |
Já neformuluji každou poznámku tak, že jen můj náhled na vnímání světa je ten správný. Já formuluji každou svoji poznámku tak, že k ní přidám argumenty, proč si myslím, že to je, jak si myslím. Asi je to nepochopitlené pro lidi, kteří pro svoje názory argumenty nemají nebo nejsou zvyklí je obhajovat a tak jim z toho vždycky vyjde jen, že vnucuju svůj pohled na věc ostatním. A to přesto, že se vždy snažím (po zkušenosti s místním způsobem interpretace mých příspěvků) explicitně vyjádřit, že bych rád slyšel protiargumenty, že mě zajíímá, proč to ti lidé udělali jinak, než mi připadá smyslupné. Ale ne, vždycky z toho vyjde akorát, že já někomu něco vnucuju. Třeba s tou šestsettrojkou. V každém příspěvku, který jsem k ní napsal, jsem musel uvádět, že nenutím najitele, aby se svým autem nakládal podle toho, jak mi připadá logické. Že jen píšu svůj názor na to auto a snažím se pečlivě ten názor vysvětlit, obhájit, aby bylo jasné, proč takový názor mám a aby ostatní mohli ukázat na ten bod, v němž se mýlím. Ale co? Nic. Pajzák si to nepřečetl ani jednou, respektive nechce to vidět, protože by mu to zničilo jeho názor na mě, který si udělal. Vnucuju prý prostě druhým lidem, aby se chovali, jak já chci. Chci prý dokonce definovat, jak by to mělo být správně, což bych prý neměl. Klidně ignoruje fakt, že se snažím dobrat nějakého inteligentního přístupu k těmto věcem sám pro sebe. Tím, že se snažím svůj postoj co nejpečlivěji odargumetnovat a svoje argumenty se snažím mít promyšlené (abychom se mohli bavit o tom, kde přesně to má mezeru), se tedy dopouštím diktátu ostatním. Zřejmě těm, co svoje rozhodnutí dělají impulsivně, "aby měli radost." Přesně tak, jak to vyžaduje doba a jak svědčí naší letadlové ekonomice. Co na tom, že zítra z toho bude kocovina. Teď se mi to líbí a vo to de. No a když by náhodou přístup "teď se mi to líbí a vo to de" byl už neudržitelný, tak má správný veteránista po ruce hned další neprůstřelné tvrzení: "Víš, kolika lidem to udělá radost? Maminkám s kočárkama, které milují krásné barevné věci, LGBT komunitě, která miluje krásné barevné věci a stejně jako my veteránisti se cítí být povolána tyto krásné barevné věci přinášet do ulic, aby potěšili všechny." Tak takhle to s tím veteránismem je, pánové. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 6-2015
|
Ne, nerozumíme si. Ale je to asi tím jiným vnímáním světa. Pokaždé se obhajuješ, že je to jen tvůj názor a nikomu jej nevnucuješ, ale i z reakcí lidí tady mi prostě přijde, že to někteří z nás vnímáme jinak. Možná je chyba u nás (u mě), to nepopírám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 10-2007 |
No ale proč? Nemohli bychom to prostě otočit a rovnou předpokládat, že co tu napíšu, je můj názor na věc (který kdybych chtěl vnutit ostatním, tak jej rozhodně nebudu psát do nějaké diskuse na web, ale půjdu jej vnucovat nějak jinak - předsedáním testační komisi Tatra klubu Brno, funkcionařením ve FKHV, FIVA, na ministerstvu dopravy, psaním do novin, co já vím...) a bavit se jen o tom, v kterém bodě má můj názor slabinu, namísto toho, abychom stále dokola řešili, že nemám právo kazit druhým jejich životní styl? Nebo je fakt už dnes neslušné ukazovat, že pro svůj postoj mám nějaké argumenty, protože ostatní, co se argumenty nezabývají, by se mohli cítit dotčeni? Poslední kauza "proč fotíte Tavrie" - chtěl jsem jen vědět, proč oni ano, a provinil jsem se tím, že jsem napsal, proč to mně nedává smysl. Nakonec mi to vysvětlil Ondra, pochopil jsem to a omluvil jsem se, jenže ouha, to už není nic platné. Napsal jsem argument, proč mi to nedává smysl, a tím jsem na všechny sprostě agresivně zaútočil a nejspíš jsem dokonce arogantně chtěl, aby hned přestali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 10-2014
|
Pánové, v tomto bodě se musím zastat Risana. Ačkoliv mám mnohdy jiný názor,než on, nepřipadá mi, že by tady někdy někomu něco vnucoval. Jen vyjádří svůj postoj k danému tématu, je to jen jeho pohled a my bychom si měli vážit jakékoliv myšlenky do diskuse a respektovat jej, stejně jako my respektujeme jiné..(už se mi docela stýská po Kwasiho škodovce) Stanleyho sportovní volant byl krásný příklad diskuse, která neměla a ani nemohla mít nějakého "vítěze", jen nám ukázala, jaký má ten který člověk pohled na věc. Nic víc, nic míň. "A vo tom to celý je, soudruzi, vo tý pitomý toleranci.." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 10-2007
|
Risane, jsi výjimečný. S tím se budeš muset smířit. Přinejmenším se svou kognitivní inteligencí a důrazem na racionalitu se na Gaussově křivce pohybuješ v dost okrajových končinách. To samo o sobě je samozřejmě dobře, ale ne vždy Ti ostatní rozumějí, případně se Tě i podvědomě bojí. Píšeš opravdu trochu jinak než běžný Franta Autíčkář a pro Tebe přirozená snaha věci logicky vyargumentovávat a přicházet jim na kloub může ostatním připadat jako hnidopišství, poučování, (pasivní) agrese. Já si Tě na základě zdejšího čtení a psaní vážím a s velkou většinou Tvých příspěvků souhlasím, ale i já se občas zakuckám a pomyslím si: „No, tývole!“ Čistému vše čisté a upřímně Ti věřím, že to či ono jsi nemyslel nijak zle, ale druzí to mohou pochopit špatně a hledat sarkasmus, dvojsmysl apod. A Tvůj způsob vyjadřování spolu s Tvou inteligenční převahou k tomu svádějí. Neber to ve zlém, to není útok ani snaha Tě předělat, prostě to tak je a sem tam dojde k nedorozumění. Možná tuhle zkušenost máš i odjinud než z Káčka. Douška první: Vím o čem mluvím. Je dost lidí, hlavně kamarádů mojí lepší polovičky, kteří se mne regulérně (a z mého pohledu naprosto bezdůvodně) bojí. K nevíře :-) Douška druhá: Z některých Tvým příspěvků jsem nabyl dojmu, že emocionální či iracionální je pro Tebe horší či přinejmenším méně užitečné než racionální a logické. Jestli to tak opravdu vnímáš, mohu s Tebou souhlasit jen částečně. Racio je samozřejmě úžasný nástroj, možná dokonce náš nejlepší, ale není jediný. Dokonce je komplementární s emocemi, podvědomím, iracionalitou. To jsou rovněž naše součásti a snahou o jejich potlačení a odsunutí ve jménu racionality se dá napáchat dost škod. |