| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Ústí nad Labem » Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 20. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 20. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 3-2009 |
Kolja : Myslite si, ze by dopravni podnik porizoval osmnactimetrove vozy i pres to, ze jezdi autobusy podle vase nazoru poloprazdne ? To, ze mate stesti na poloprazdne autobusy vy jeste neznamena, ze jezdi poloprazdne stale. Nejaky padny duvod k porizeni vysokokapacitnich vozidel tu je a verte tomu, ze maji presnejsi cisla a fakticke duvody k takoveto investici. Pro srandu kralikum se neporizuji a zrejme magistrat po delsi dobe vyslysel pozadavky DP, ktere jsou opodstatnene. Situace je totiz takova, ze je komfort cestujicich v dopravni spicce na lince 11, 17 a 27 na mnoha spojich za hranou a jezdi se "na sardinku". Takze ano, frekvenci to odveze, ale hodne na hrane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5448 Registrován: 6-2005 
|
Kolja, přesně dle Vás je MHD v Ústí socka. Ve Švýcarsku se snaží o pohodlnou dopravu a město, kde je 75 tis. obyvatel mají 2 typy trolejbusů 1 kloubový a 2 kloubový... Protože kdyby jelo víc lidí, tak ať se netlačí a mají prostor... V autobusech mají i 9m vozy, ale zase na linku, kde stačí. A ty klouby nejezdí natřískané, kolikrát by stačil 12m.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2010 |
Proč nakupuje DP klouby nevím. To bych se mohl také zeptat, proč nakoupil Tr 28? Na lince 11 měli klouby opodstatnění před pár lety, kdy byl ve špičce 15 min interval, nebyla integrace s krajskou dopravou a fungovalo Tesco. To byl max počet přepravených cestujících v nejvytíženějším úseku i 4500 za den. Pro srovnání na lince 17 bylo max 1800 cestujících za den, na lince 27 1100 cest. za den. Podiváme-li se do historie na lince 17 jezdili 12M cca od roku 96. V oblasti Předlic skončilo do dnešní doby spousta firem, nové haly vznikly u Kolonie. Po cestě nám vznikl Kaufland, kam směřuje velké %lidí. Naproti tomu do Předlic jezdí nově i linka 9, takže nám počet spojů stoupl o 50%. Druhá větev do Brné byla od roku 00 také obsluhována pouze 12M. Vzestup cestujících vznikl v úseku Divadlo-Střekov nádraží po zavedení Tr na Střekov a zrušení několika projíždějících linek. Nato se zareagovalo protažením linky 11 do Brné a návratu kloubových busů. Takže se netvařme tak, že nám roste počet cestujících(opak je pravdou). Proto si myslím, že pokud budou v městské kase peníze a nebude se prodlužovat interval, tak 15M do budoucna stačí. PS: na nejvytíženějších Tr linkách 51,56,60 jezdí 15M běžně a vadí to někomu? Mě třeba jo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2010 |
9Tr: kdybych chtěl z ústecké MHD dělat socku, tak bychom se museli inspirovat Prahou, kde se opravdu jezdí na sardinku. A srovnávat Ústí se Švýcarskem, toho se nedožiju. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 3-2009 |
DP nenakupoval nic. 28Tr je dilo tehdejsiho vedeni magistratu, predpokladalo se zkraceni intervalu na trolejbusovych linkach. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 3-2004 
|
Patnáctimetry na trolejbusových linkách jsou opravdu (předem očekávaný) omyl. Jsem rád, že když už tím jedu, nehrozí, že bych tím musel jet ve špičce, ale i v takovou sobotu dopoledne to leckde nemá s komfortní přepravou nic společného. Nemluvě o tom, že i v poloprázdném voze je celkem umění se z prostoru mezi 2. a 3. dveřmi dohrabat k výstupu. To je vůz dobrý někam na příměsto, kde se nahrnou cestující a poté postupně vystupují, případně se pomalu trousí a nakonec hromadně vystoupí, ale na městských linkách to vskutku nemá co dělat, škoda, že se těch zprasků koupilo tolik, no. Kolja: Bejvávalo. Na většině linek a úseků se v Praze jezdí překvapivě lidsky, minimálně co se týče tramvají. Problémy jsou tam, kde se obtížně řeší: zejména v úsecích, které více tram nepojmou. Logicky to taky teče při nepravidelnostech. Ale troufám si říct, že na většině ostatních tras se za standardní situace jezdí na sedačky plus pár stojících.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2011 |
Bejt soudruha Koljy, tak stojíme na stropech. Soudruhu, dneska je snaha být komfortní. Lidi maj na výběr. Dneska ti sardinky neprojdou jako za totáče, kdy bylo stání na schodech normou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2010 |
A bejt soudruha Husáka, tak MHD jezdí pouze busy určené pro dálky, sedačky v kůži, uspořádání jako ve vlaku, ať má každý pro sebe kupéčko. A když jsme u toho pohodlí, klouby na linku 3 tam se taky stojí, na 5-ku taky, když vyjedou kopec, na 7-ičce se taky ve špičce stojí, jeden kurz v kloubu na devítku a na 19-tku všechno v kloubu co nejede na Ryjice. To by v tom byl čert, abychom si ty cestující neudrželi, ať to stojí co to stojí. |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 8-2009 |
17 můžeme zrušit, jednou jsem v poledne nikoho nevezl z Míráku do Revoluční, takže s tím prostě nikdo nejezdí. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Vhodnost vozů na 11 si nedovolím odhadnout, protože někdy by na jeden spoj stačil minibus a další den je stejný spoj veden solidně zaplněným kloubákem. Kapacitní problémy jsem pravidelně zaznamenal především v úseku Kampus - Divadlo po konci škol v oblasti Klíše. Někteří cestující čekají na další spoj. Velmi plné jsou i některé ranní spoje z Mírového náměstí a odpoledne se v určitých časech skoro nedá dostat do pár spojů na Chlumec. Naprostá katastrofa byl koncert M. Davida na zimním stadionu, měl jsem "štěstí" řídit spoj s příjezdem kolem 18:35 ke stadionu, shodou okolností vedený 15m [204]. Všichni zájemci o cestu se sice vešli, ale díky geniálnímu uspořádání interiéru a umístění dveří, jsem ze zastávky Městský stadion odjížděl zpožděný o více než 7 minut - výstup cestujících před touto zastávkou skoro nemožný a velmi neochotný pohyb do vyvýšené zadní části. Naopak nic nemám proti nasazení 15m na linku 17, kde se přetížené spoje dají ohlídat a vyřešit nasazením jednoho nebo dvou kloubáků. O víkendu na 17 bez problémů sóla, přes léto kloubáky kvůli koupališti, tam ty spoje jezdí opravdu narvané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2010 |
Sliks: nežeňme tu diskuzi do extrému. O rušení zde nepadla řeč. S letní 17 souhlas tam ta frekvence podle počasí hodně kolísá. Ale také bych mohl oponovat, že dlouhá 17 je přoložena krátkou 27 a návštěvník koupaliště si nevybírá čím pojede. K lince 11: ano je pravda, že několik školních spojů bývá slušně obsazeno od Kampusu k Divadlu a opačně. Není, ale primárně linka 11 určena pro cestující z města a Klíše na Spartakiádní a Chlumec? To, že bývá dosti využívána školáky z Klíše je dáno také nešťastným prokladem mezi linkami. Rozdílný interval Bus/Tr, skoro souběžné JŘ linek 52 vs.58/59. A tak se nám stává, že se u Kampusu v jednu chvíli sjedou 3 vozy a pak se 10 minut čeká na linku 11... Vždyť něco podobného se děje u Tr v úseku Divadlo-poliklinika, Mírové náměstí-Vojanova a tvrdit, že je kvůli 5 minut dlouhému úseku nutné zavést novou linku, nebo zahustit interval hloupost. V MHD jsou takovéto úseky běžné. |
|
kakarel
|
|
|
Neregistrovaný host 178.77.204.34 |
Souhlasím s Koljou. To, že na l. 11 jsou dva nebo tři spoje obsazené ráno z Revoluční na Klíši a odpoledne zpět jen vlivem nepovedeného prokladu linek neznamená nutnost nakupovat 18m. Řeší se linka 11, která z Chlumce jezdila v 15m a teď po zavedení DPÚK potřebuje 18m do Všebo? T- busy nikdo neřeší, ano víme bla bla bla a mi nic, mi muzikanti a přesto jsou nasazovány na všechny linky. Snad DPMÚL ví, kolik kde jezdí cestujících. Terasa, dopravně předimenzovaná je obsluhována 18m, ale jeďte odpoledne na Dobětice, kdy 53 i 54 jedou v 15m a to je v naprostém pořádku? Vše se dá pro pohodlí cestujících upravit, vložit spoje, posílit určité úseky, ale otázka už řadu let je "PROČ? Kdysi mi jeden člen představenstva DP řekl:"Dp je placen za to, aby jezdil, ne za to, aby myslel. A ta lůza může být ráda, že jim nějakou dopravu vůbec město platí". A tak to platí do dnes, takže Koljo, bojujete s větrnými mlýny, vždy si někdo najde argument, proč kloubák sem a ne tam, za tr nemůžeme, busy musejí být a podobně. Jako l.16, kvůli pár školáčkům jezdí pravidelně 12m, který pak vozí vzduch, ale věřte, že si najdou alespoň osm důvodů, proč tam nenasadit kindrbus. Přitom když už 12m, stačilo by l.15 na vybraných spojích protáhnout ze Strážek do Všebo a zpět, čímž by odpadlo vyčkávání průjezdu busu v zimě a dalších spoustu věcí. Koljo, držím palce a jsem rád, že nám do Předlic jezdí 6 linek, stejně jako na Střekov, na Terasu 8, ale sídliště v Doběticích nám stačí objet 2 linkama a když DP dá, stačí 15m. Palec nahoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 10-2010 |
Kakarel: díky. Je pravda, že se lépe brečí tady, než na infoDpmul. Tady s vámi alespoň někdo diskutuje ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Vámi popsaný stav je naprosto trefný. Jak už to tak bývá řízení města se odráží i v jeho organizacích. Kdo nic nedělá nic nezkazí. Pro zaměstnance DP je dobré to,že v čele sedí člověk, který ví do jakých dveří na magistrátu strčit hlavu. A protože se chce udržet na teplém fleku je potřeba mít odbory na své straně, bude se přidávat a vůbec dělat vše pro zaměstnance. Budiž jim přáno. Ale DP nikam neposune![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 8-2009 |
Na 17+27 je o víkendu interval 30 minut, jelikož jednotlivé linky jezdí 1x za hodinu. To si cestující těžko vybere, že se nebude mačkat. Narvané jezdí ke koupališti oboje, zpátky po zavíračce i s posilou. Na 16 měl být menší bus dávno nasazen, jenže město (nebo představenstvo?) neschválilo jeho koupi. Těžko, lidem na Kampus nebo Klíše Hvězda(Na Spálence), vysvětlíte, aby jeli trolejbusem a ne linkou 11, když obě zastávky obsluhuje a dokonce je tam rychleji. Úsek Mírové náměstí - Klíše Hvězda jede trolejbus dle JŘ o dvě minuty déle než autobus do zastávky Na Spálence. Bohužel na lince 11 je poptávka opravdu nepředvídatelná, alespoň z mého pohledu řidiče, na stejném spoji můžu mít poloprázdný kloubák celou cestu, ale třeba o týden později se sólem vezu lidi "skoro v kabině" až do Chlumce. DP už nějakou dobu sbírá přesná data (přesnost nad 99%) o přepravených cestujících, takže si myslím, že zbytečný nákup kloubových vozů, by přes představenstvo podniku nebo zastupitelstvo města neprošel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 10-2010 |
Sliks: A narvaná jezdí víc linka 17 v kloubu nebo v 15M, nebo l.27 v čele Urbanwayem? Šlo mi o to, že se oháníte nutností kloubů na 17 kvůli koupališti a o půl hodiny dříve nebo později již teď vozíme ty stejné návštěvníky v 12M. Z tohoto důvodu mi ten kloub nepřijde tak nutný, když již dnes jezdí z celkových 4 kurzů 17/27 klouby pouze na dvou. Ale jak jsem již psal, uznávám, že na letní 17/27 jsou s ohledem na velké výkyvy frekvence klouby lepší. Linka 16 - téma samo o sobě. Spešl linka pro několik školáků a ještě míň babiček ke zdravotnímu středisku, kdyby alespoň byla polookružní, ať si mohou babičky po cestě od doktora nakoupit v Kauflandu. Osobně bych jí spíše také řešil úpravou vedení linky 15, než nákupem midibusu (co kdyby VŘ vyhrál SOR). Spíš mě zaráží, jak na jednom konci města není takováto linka finanční problém, jinde omezujeme víkendovou 52, protože na ní peníze nejsou, skoro prázdné jízdy trolejbusů do Předlic nevadí, kvalitní víkendová doprava směr Dobětice vadí, nová vyhlídková linka č.2 nevadí. Linka 11 - ano psal jsem, že větší využití této linky v oblasti Klíše je také dáno nešťastným JŘ tr linek a rozdílným intervalem. I z oblasti Klíše lázně je lepší jet do města autobusem, protože je rychlejší a jezdí častěji. Pak je otázka jestli nekoncepčností neděláme z trolejbusové dopravy doplněk páteřní autobusové. Doufám, že se sběru dat bude taky nějaký výstup. Dopravních průzkumů se udělalo také několik a výsledkem byla pouze proplacená faktura. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 3-2004
|
Ta Klíše dle mého prostě nikdy trolejbusově dobrá nebude, dokud se nepostaví minimálně TT Štefánikova. Tam to není jak pořádně vymyslet. A ten výstup ze sběru dat bych taky rád viděl, ostatně před jak dlouhou dobou se poprvé mluvilo o změnách linkového vedení a celkové koncepce zejména trolejbusové dopravy s ohledem na změny přepravních proudů? No. Mám pocit, že dění v podniku stran linkového vedení věrně kopíruje celkový stav města - postupně pozvolna zahnívá. Což je škoda, protože v ostatních oblastech fungování DP se v posledních letech odvedlo dost solidní práce, ten posun je tam skutečně vidět, přestože to čas od času sráží zbytečnosti (příkladem za všechny budiž prezentace podniku navenek, to mě trápí opravdu dlouhodobě, přitom by stačilo tak málo...).
Slovan!
|
|
kakarel
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.149.151 |
Sčítání cestujících probíhalo v roce 2012 a nikam to nevedlo. Vzešla z toho potřeba smyčky Panská, která se využívá tak, jak se využívá. Když Dp zamýšlel o převzetí linek a začlenění se do IS Ústeckého kraje, mluvilo se tehdy o seškrtání spojů na městských linkách, které nahradí spoje linek krajských. DP nakonec nešel do VŘ a náhrada spojů se povedla jen na Chlumci. A tak Dp, aby nepřišel o řidiče, kterých má nedostatek, musel vymyslet něco světoborného, jako na příklad zavést celodenní l.7, což nešlo, protože Trmice na to nepřispějí, tak to natáhneme do města pod číslem 2. Využití této linky zná většina z nás, ale D P nemusel propuštět řidiče důchodce, přeci nevyhodím kamarády, když to město zaplatí. To je náš DP |
|
kakarel
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.149.151 |
Ještě k té 2, kdyby místo na Mírovou jezdila do Dobětic, aby i tohle sídliště mělo přímé spojení s Albertem, Globusem a Klíší, asi by se dal tento počin pochopit. Na 5 nasadit v Pd klouby a snížit interval, 11 vrátit do Brné a Církvic, 13 protánout do kolonie v Předlicích a místo 16 protáhnout vybrané spoje 15 ze Strážek do Všebo. To jen prosím vás jen příklad, vše jde pokud je chuť, dlouhotrvající stav vytváří doměnku socialismu, kdy se uměle vytváří práce. Na druhou stranu, pokud je magistrát ochoten za tohle platit.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 10-2010 |
kakarel: On to samozřejmě dělá DP chytře. Umělým navýšením výkonů, vytváří poptávku po řidičích, kteří na trhu práce nejsou. Tím roste tlak na růst mezd, na který by magistrát jinak neslyšel. Bohužel u městských firem se na efektivitu moc nehraje a DP to moc dobře ví. Kdyby optimalizací linek ušetřil mzdové náklady hned po nich magistrát šáhne, aby zalepil někde nějakou díru. Až na magistrátu vystaví DP stopku a řeknou "víc už vám nedáme", vytáhnou se z šuplíku studie a sčítací listy a začne se omezovat to co vlastně nikoho bolet nebude. 57 se otočí na Panské, linka 2 bude minulostí, na lince 5 a 11 se vrátí interval na 15 minut(proto ty klouby![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). Ale hlavně, řidičům zůstane ve smlouvách to, co si do té doby dokáží vydobít![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ústečák: nevím jestli by TT Štefánikova něco vyřešila. Stále musíte mít linku na Spartakiádní a Chlumec. Když se na obslužnost "dolního" Klíše resp.Předlic podíváme obšírněji, tak do oblasti "nikoho"(nic proti Vozovně) nyní jezdí o víkendu stejné množství spojů jako na Dobětice(i v kloubu!). Vrátíme-li se zpátky do minulosti, tak tuto oblast obsluhoval bus ve 40 min intervalu. A v 2010 nastal boom. 17 okolo Kauflandu v souběžných časech jako jezdí linka 3. Bylo nutno přidat další linku, která mezeru mezi souběhy dvou linek vyplní. Vybrána 9, protože 27 z obratových důvodů okolo Kauflandu jezdit nemohla. A tak se vytvořilo rychlejší, častější spojení ze stanice Klíše lázně do města což ještě podtrhlo omezení 52. Nedivím se tedy lidem, že při cestách do města raději čekají na bus zastávce a trolejbusy pak zejí prázdnotou. Sice zejí prázdnotou i busy za Klíší, ale zase vám udělají na bráně kafe. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 8-2017 
|
Ústecký trolejbus Škoda 14 Tr už cestující nesveze |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 95.103.91.167 |
ad 403: samé kecy, samé kecy, samé kecy, které CS dopravák papouškuje (bez udání zdroje). Bylo by dobré, kdyby udal, kdo mu tyto zajímavé informace (jmenovitě) sdělil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 12-2008 |
samé kecy, samé kecy, samé kecy, které CS dopravák papouškuje [happy] (bez udání zdroje). Bylo by dobré, kdyby udal, kdo mu tyto zajímavé informace (jmenovitě) sdělil. A jaké jsou tedy aktuální plány? O vizi historického vozidla se ví dlouhodobě, poslední ověřená informace byla, že vůz dojezdí v souvislosti s instalací nového odbavovacího systému. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 3-2004
|
nereg: Tak nám sdělte, jak je to tedy doopravdy... Mě třeba z laickýho pohledu nejvíc točí, že to stojí nazdařbůh venku na place, zřejmě se čeká, až z toho bude druhá T2 a náklady na opravu budou násobně vyšší. Dtto 501 a 524.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 12-2008 |
Tak nám sdělte, jak je to tedy doopravdy... Tak zřejmě se nedozvíme nic. Nepřekvapuje mě to... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2011 |
Nejlepší historické vozidlo je sešrotované vozidlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 3-2004
|
Než se to zvrhne: Nekrmme trolly. A koukal jsem, že otevírání obálek stran trolejbusů s baterkama o měsíc odloženo, jelikož momentálně není v nabídce typ sběračů, který byl v zadávacích podmínkách původně. Taky už např. Opava bude dostávat trolejbusy v kooperaci Škody a Soru v nové kastli, ale tam jde o sóla, nový kloubák od Soru jsem ještě neviděl... No a o víkendu jsem byl hrozně zvědavej, jak bude vypadat situace stran funkční poptávky, dle zpráv z ÚDu a různejch Facebooků jsem předpokládal, že najdu vyhořelý magistrát a rabující tlupy spravedlivě rozhořčených cestujících, kteří se nedostali do trolejbusu, ale kupodivu se žádný problém nikde nekonal, jen bylo v trolejbusech teda tepleji.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 1-2005 |
Zdravím! Neví tu náhodou někdo, zda se letos případně uskuteční nějaká akce, DOD pro širokou veřejnost, zvláštní jízdy, případně hostující vozidla, a pod. u příležitosti výročí 30 let trolejbusů v Ústí nad Labem? Děkuji! |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 3-2009 |
https://ustecky.denik.cz/zpravy_region/darek-k-30-vyroci-trolejbu su-v-usti-jizda-v-mhd-bude-komfortnejsi-20180130.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 9-2005 |
Oslavy "pouhých" 5 let trolejbusů v Ústí: Moc pěkná akce, také zásluha Vojty Volfa, který byl schopen tehdejší vedení ukecat k různým akcím. Oba historické trolejbusy se těšily velkému zájmu veřejnosti, zajímavé bylo porovnání tiché osmičky a uřvaných patnáctek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 3-2004
|
Martin Kašpar: Jé, to je radosti takhle při víkendu, paráda! ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") To je samá rarita, devítka v jednostopé Bělehradské, Pražanda na své první návštěvě Ústí, pak dohromady s devítkou na Doběticích, skvělé. I když já mám asi největší radost z té prostřední trojice, zejména pak přímo z té první fotky, to je takové mé dopravní mládí v koncentrované podobě. Jinak s tehdejším vedením jsem si později užil leccos, kvůli jejich těžko pochopitelnému konzervatismu jsme tu na moderní výdobytky v oblasti vrchního vedení nebo nových systémů, o nových vozech nemluvě, museli čekat do doby, než budou všude jinde zcela běžnou záležitostí, na druhou stranu se jim nedá upřít, že to byli zapálení dopraváci, trolejbusová síť pod nimi zažila obrovský (a prakticky všechen důležitý) rozvoj - a k trolejbusům měli mimořádně vřelý vztah: proto se mohly dít akce jako pět let trolejbusů, 100 let MHD (a vzpomeňme krásně tematicky vyzdobené stroje), ale i záležitosti menšího charakteru. Troufám si odhadovat, že pod jejich vedením by se nestalo, že by DP neměl ke třicátému výročí trolejbusů a blížícímu se 120. výročí MHD jako takové ani jeden historický vůz, že by T2 několik let hnila na place v Předlicích bez jakéhokoliv zákrytu, stejně jako nyní na ploše hnijí 14Tr a 15Tr plánované jako historické (ale kdo ví, jak to dopadne, že).. Přitom by se toho dalo tolik vymyslet, o to víc mě mrzí, že jsem jednu dobu neměl daleko od toho do celé šarády naskočit a pokusit se s tím něco udělat, nápadů byla celá řada a mně je smutno, když vidím, že se místo toho vymýšlejí bejkárny typu Valentýnka v MHD (to se podívejte na FB, skutečně skvostná firemní prezentace). Na druhou stranu můžeme být rádi alespoň za ten den otevřených dveří, to zase moc nefrčelo dříve. Ovšem ve světle nadcházejících výročí mi to přijde jako trochu málo. Ústí by obecně hrozně potřebovalo, aby se s historií města začalo pracovat lépe a třeba časem začali jeho obyvatelé chápat, že žijí na místě s bohatou, velmi zajímavou a pohnutou historií, od které se ale taky dá odrazit k něčemu jinému než pravidelným cestám do práce (v lepším případě) a nedělní návštěvě Fora. Ale třeba se něco někde potají chystá...
Slovan!
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 3-2009 |
https://ustecky.denik.cz/zpravy_region/casove-neprenosne-kupony-n a-mhd-muzete-nove-koupit-ve-trech-automatech-20180208.html Časové kupony bude možné pořídit i v automatech a zaplatit je kartou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 3-2004
|
Na FB DPmÚL se krom vopičáren s Valentýnem poslední dobou objevují i poměrně zajímavé věci. Na pár z nich bych si dovolil telegraficky upozornit ve víře, že sem do diskuse ještě někdo leze. - Připomínka Ikarusů. Mimo jiné se v aktualizaci objevil i dvůr předlické vozovny v době, kdy Ikarusy provozu doslova kralovaly. I s oběma Ikarusy 280.10. S nimi si moc fotek nevybavuju, podobně jako není moc fotek s Karosami C744. - Plánek investičního oddělení z roku 1991, který vytyčoval rozvoj trolejbusů. Trať do Brné, to by bylo. Každopádně je uspokojivé, že důležité směry se podařilo realizovat téměř všechny, osobně mi jen dlouhodobě chybí ta Výstupní, no. - Nový typ čelního barevného transparentu na Urbanwayi 71. Vypadá to dle mého velmi dobře, transparent je navíc "vytažený" do okrajů, takže je mnohem výraznější. V kolážích se objevují také další zajímavé historické fotky, ale jejich velikost je bohužel velmi malá a nic moc na nich ve výsledku vidět není, což je docela škoda. (Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)
Slovan!
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.32.137 |
Ach Bože můj. Ten digitál je příšernost. Pominu-li estetickou podobu, tak to zase nějaké děcko dostalo do ruky hračku a teď se předvádí (nejen) s barvičkama ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Do toho ty příšerné nesrozumitelné symboly. Nejsme nějaká Kodaň, Brusel a nebo kdoví co. Sem to každopádně nepatří. Ale hlavně, že tady jezdí linka 60H a jiné podobné šaškárny a vozejky. Achjo.... To je tak pustit k tomu nevyřáděné šotouše. Méně je někdy více. |
|
t
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.148 |
Náhodou 60H se mi líbí. Alespoň je na první pohled vidět, že linka jede přes nemocnici. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4299 Registrován: 8-2005 
|
Ten transparent je náhodou super . Konečně se ten prostor využil a určitě je na dálku lépe čitelný. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.61.44 |
A on byl dosud nečitelný a jeho plocha byla dosud nevyužitá?????? Tomu nějak nerozumím. To, že je to po novu roztažené "jako kráva" a tím pádem na některých vozech, kde ten digitál je nějak "orámován"m nebudou vidět třeba háčky, to nikoho nenapadá?????? Nechápu, jak se někomu 60H může líbit. Ať se vyjádří zejména místní, jak se jim to líbí, jak se to H vyloženě lepí do číslice, jak jsou špatně udělané mezery mezi znaky a těmi patvary, u kterých není moc jasné, co jimi básník (čti autor) chtěl říci . Když už tedy ty nic neříkající obrazce, tak v prvé řadě za název konečné, ne před .... Asi je holt potřeba, aby to byla co největší šaškárna. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 8-2005
|
No u současných vozidel a zejména u Urbanwaye je ten výřez pro transparent dost velký a byl ten prostor nevyužitý např. odkaz (kolem čísla linky a cíle spousta místa, myšleno včetně místa mezi panelem a výřezem). V zahraničí to asi není nic neobvyklého a i dvouřádkové zobrazení už je dobře čitelné. Co se týče čitelnosti, platí co je větší, to je lepší, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.61.44 |
Velikost textu (chápej ve významu změny velikosti, o které se bavíme - cm) na "čitelnost" nepůsobí. Použil bych oblíbenou větu jednoho řidiče o nápisu na digitálu, ale to bych se pořád opakoval. Tato změna velikosti působí pouze a jenom na design, resp. právěže nedesign. Je to přehnaně velké. Zrovna to číslo 17 a "spousty" místa kolem .... je tam pár bodů a opět, na čitelnosti to nic nemění. Ale narvané H do čísla (a nejen to, jsou i další hrůzy), je prostě neestetické. Buď to člověk cítí a nebo ne. Autor zřejmě estetiku postrádá a neví, kde má udělat mezery, atd. A tím odkazem na dvouřádkový panel = samozřejmě, že je to čitelné a nemusí to být megamonstrózní. U Urbanů dejme tomu, ale u jiných vozů to orámování bude jistě vadit. A za další - k barvám. Je to jak v laciném cirkusu. Dokud nebudou sjednocené typy panelů, je to o ničem, pouze hra autora. Navíc v tak malém městě, jako v Ústí potřebovat barvy? To je spíše zase utrácení peněz za barevné digitály, protože si někdo může hrát ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 2-2014 
|
nereg.pozorovatel Jo odborník se ozval.. co kdyby vrátily ceduláky?? To by bylo úplně nejlepší ne??
SWAGER
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.61.44 |
mufiklo: ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") Ať hledám, jak hledám, ale spojovací můstek mezi mým textem a ceduláky nějak nevidím . Spíš jsi měl potřebu zmínit slovo cedule, viď? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 3-2004
|
Těch obrázků by tam, pravda, tolik být nemuselo. Avšak to H dle mýho zejména pro přespolní smysl má. Každopádně napsat, že změna velikosti textu nemá vliv na čitelnost, to je dost úlet. Já jsem za, beru to jako velmi smysluplnou změnu. A k těm barvám, zaznělo to několikrát, finanční rozdíl je minimální Do budoucna to dle mého nabízí nové možnosti. Namátkou mě napadá barevné odlišení zatahujících spojů, odklonů.. A podobně. Což samozřejmě nepůjde hned, ale nějak se začít musí.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5485 Registrován: 6-2005
|
Ústečák: jak moc je přesné schéma troleje? Vycházel jsi z reálných podkladů, nebo jsi něco i douvažoval? Nebylo by špatné zakreslit, co třeba nebylo v plánu ale dnes je.
Makrelu neumeješ.
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.61.44 |
Co dodat. Snad jen, viz výše, co jsem psal. Hovořím zejména o 60H a narvaném H do čísla, tj. před textem, naprosto nesmyslně. A znovu trvám na tom, že ne všechny vozy jsou na tento bordel s velkým písmem uzpůsobené, viz např. http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/135360?carId=38274#photo Až to dopadne takto, že část nebude vidět, jako to způsobil exot v Košicích (vlivem nevhodného typu panelů) a špatnou velikostí, tak si to pak můžeme probrat znovu: https://imhd.sk/ke/galeria-media/Vyhladavanie/163080/4755-linka-1 0-Moldavska-cesta?&ref=ke%2Fvozidlo%2F9893%2FSOR-NB-18-City-4755& ghg=&ghv=9893 Já jdu dále ulétávat ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 8-2005
|
Přesně co dodat... zrovna u Solarisu s tím taky nevidím problém např. odkaz1, odkaz2 Nemá někdo fotku 60H? |
|
t
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.148 |
60H je prostě super. A neříkej že k tomu nemáme co mluvit, třeba já jsem místní. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.61.44 |
Ano, co dodat .... Asi jen to, že pozorný čtenář si na fotce Solarisu z Ústí všimne, kam až je sklo "průsvitné" a u toho PL Solarisu, že je to více průsvitné. Zbytek snad netřeba komentovat a to je to, o čem mluvím. A pro nenechavce: tady to písmo ještě není zvětšené a vidět už není poslední písmeno ..... takže nevím, o čem se to tady dohadujeme. http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/175428?carId=44510#photo Takže roztahovat za každou cenu a ještě to obhajovat .... |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 8-2005
|
 nereg.pozorovatel:"Ano, co dodat .... Asi jen to, že pozorný čtenář si na fotce Solarisu z Ústí všimne, kam až je sklo "průsvitné" a u toho PL Solarisu, že je to více průsvitné. Zbytek snad netřeba komentovat a to je to, o čem mluvím. " . |
|
t
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.148 |
Kuba_j: ano přesně tak. Holt někdo musí rýpat pořád |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 12-2010 |
Kuba_j: Fotka 60H na klasických BUSEčkách |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 3-2004
|
9Tr: To je přímo ze stránek DP. Schéma je to samozřejmě velmi přibližné a vzdálenostmi neodpovídající, jestli byla otázka myšlena takto. Ale je to mimořádně zajímavej plánek, kterej ukazuje, že vývoj města se po revoluci ubíral trochu jiným směrem, než se čekalo. Průmyslové přepravní proudy směr Předlice daly vzniknout dost rozsáhlé trolejové síti, dnes naopak i ta jediná realizovaná trať trochu bojuje o cestující. Zachraňuje to obchodní zóna a dle mého zejména možnost hnát do Trmic parciální trolejbusy. Byť by se mi ta trolej aspoň na Václavák líbila, ale to už asi neklapne. Zadrátovat trať do Brné je taky plán z trochu jiné doby, ale přednost měly silnější přepravní proudy a dnes už je to nemyslitelný. Ale byla by to nádherná trať, obzvláště úsek pod Střekovem by byl pro trolejbusy v Ústí vyloženě ikonický. No a pak tam máme trati, jejichž stavba je v plánu už dlouho a chybí ke komplexnímu dobudování sítě. Jde zejména o zatrolejování zbytku linky 5, nejvíce úsek ulicí Výstupní, osobně bych si dokázal představit nádavkem ještě Velkou Hradební, Malátovu a dobudování manipulačních směrů do křižovatek typu Předmostí, Elba či Pražačka. Mimo téma: Další verze "městského" laku aneb ten přední dekl pořád nalakovat neumíme: 542.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 6-2005
|
Nemyslel, myšlenka byla, jestli trolejové schéma odpovídá plánované realitě, nebo byly doplněny směry, u kterých byla domněnka, že by byly zřízeny. Časem dodám propagační materiály DPmÚL z 90. let pro srovnání, jsou jisté odlišnosti v plánech.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 6-2005
|
Milé děti a teď si dáme pohádku, kterak měly trolejbusy jezdit.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 3-2004
|
Jo, tenhle plánek, resp. tuto brožuru, si pamatuju. Každopádně přesnou odpověď neznám, na druhou stranu to vylezlo na oficiálním FB, tak třeba by tam dokázali odpovědět. Krom toho se tam objevily další zajímavé obrázky z raných devadesátek.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5494 Registrován: 6-2005
|
Mám to nascanované, ale je to tak velké, že to sem nevložím ke stažení.
Makrelu neumeješ.
|
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.148.109 |
Možná změna 9ky, ale o víkendu se nikde nepíše ... http://www.strekov.cz/cz/ostatni/ankety/ Jinak mi to přijde trošku nelogické- přibudou (možná) cestující a kapacita se nezvýší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 3-2004
|
Já nevim, no. Logičtější by mi přišla nová linka v minibuse (a nějaký se má kupovat) vymetající prostor nad Schichtovkou a horní Střekov, ale chápu, že to nákladově bude úplně jinde, než tento závlek.
Slovan!
|
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.148.109 |
Dopoledne je tu nejlepší ten 30 minutovej interval, jak ro je teďka. A do dané oblasti táhnout ten spoj, který nejede do Kojetic. To je dobré, ale co ve špičce? 9ka je hodně nevyzpytatelná a co den, to jiný počet cestujících. Ústečák: Ten minibus bych nejraději viděl na 16ku a následně na 2ku. Ale ta asi bude taky nevyzpytatelná jako 9ka. Jinak o víkendu do týhle obl. minibus super. Nejlepší by bylo zkrátit jízdní intervaly na 20 minut a zavést linku 29 Revoluční-K. IV-Jeseninova-Novosedlické náměstí-Nové Krematorium. Vyřešila by se kapacita, osídlila nová oblast a bylo by to v pohodě. Ale je to jen můj pohled A co se týče horního Střekova, tam by se to hodilo (29ka?)-vést to do nové smyčky(Jeseninova, ...), Tolstého do KIV, po trase a následně Novoveská (minibus). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2011 |
Já bych se na takovou kravinu vy****. 100 let se to obešlo bez těhle rozmazlovaček a najednou potřebujou chromajzlíci minibus ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 3-2004
|
Tak když to musí bejt, dokážu si představit tohle: https://mapy.cz/s/2pxBq. Samozřejmě cokoliv naráží na ten přiblblý podjezd pod dráhou u střekovského nádraží, kdyby toho nebylo, mohly trolejbusy v rámci dvou protisměrných objezdů obkroužit Střekov a devítka by s klidem mohla vyřešit oblast nad Schichtovkou jejím průjezdem. Mimochodem, když tím podjezdem projede plyňák, vešel by se tam trolejbus se staženými sběrači? Dopravní značka říká 2,6 m, ale Urbanway s bednou přece musí mít víc..
Slovan!
|
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.148.83 |
Stejnak, když se podíváme na všechny možné alternativy, tak to bude mít stále stejné problémy- obsluhování ubytoven, ,,děcáku" a pracovitých spoluobčanů.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Tzn. řidiči nebudou chtít tuhle lokalitu obsluhovat (jako 62ku), navíc tolikero revizorů k dispozici nikdy nebylo a aby někdo vymáhal dluhy, to by musel bejt pátek 13tého Ústečák: Vaše řešení se mi líbí, ale obávám se, že to všechno dopadne přetížením 9ky a objevem, že někdo další by chtěl k sobě před baráček natáhnout bus, který stejně nepoužije, ... Polookružní linka 42 funguje, ale jak známe DP a zřizovatele, tak to stejně dopadne jako vždycky- dokud nepadá střecha na hlavu, tak je všechno v pohodě. Jinak do toho podjezdu by se trolejbusy asi vešly (parciální určitě) a škoda, že se to trošku nepodkopalo při té opravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 3-2004
|
Já si právě nejsem úplně jistý, zdali by se to tam vešlo i se staženými sběrači. Každopádně kdyby ano, docela pěkně si dokážu představit dořešení dopravy na Střekově tím způsobem, že by se dostavěly troleje ke smyčce u střekovského nádraží a ve zbývajícím úseku by trolejbusy jezdily na baterky, kvůli stoupání by se i těch pár metrů dalo natáhnout od podjezdu ke Karlu IV. Kdyby pak 60 jezdila objezdem přes Kamenný Vrch směrem k nádraží a 62 naopak, výrazně by to pomohlo jak celému Střekovu, tak i obsluze nádraží. Sice by pak měla 60 jízdní dobu kolem hodiny, ale to by neměl být takový problém. Jinak co si pamatuju, tak nějaké plány na úpravu toho podjezdu existovaly, ale smetlo se to pro přílišnou finanční náročnost. Což by vyřešily ty parciální trolejbusy, když už se kupovat stejně musí.
Slovan!
|