| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 20. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 20. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 11-2014 
|
SU15, SU12
Solaris Urbino 12 7753 DPO
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 10-2003 
|
Tommas: a do kdy má být znám vítězný dopravce pro Prajzsku..? Ď
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
Dopravci
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý večer, chtěl jsem se zeptat, jak vůbec to vypadá s vysoutěženými dopravci pro oblasti, tedy jací dopravci budou jezdit v jakých oblastech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 5-2004 
|
Os98: Jak už někteří uvedli... 68 => DPO (částečně na revanš za 75, částečně proto, že se úzce doplňuje s 56) a budou tam jezdit nejspíš jen 12m vozy, protože DPO nechce s delšími vozy zastavovat na některých tamějších zastávkách (ne, nepomůže argument, že tam kdysi jezdily klouby). 69 => 285 (změna čísla na trojciferné a nástup předními dveřmi, protože bude vyjíždět mimo XXL). Dopravce na Hlučínsku: Nabídky jsou známy, pravděpodobný vítěz taky, ale tuším, že VZ někdo napadl, takže zřejmě až ÚOHS rozhodne. Takže prozatím nelze zveřejnit (popravdě nevím, jestli je možné v této fázi info někde vyštrachat na netu, ale spíše ne). |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
Lze očekávat zajímavé změny v linkových trasách linek DPO od září 2018 nebo více změn nastane od prosince 2018? Případně rozšíření zastávek na znamení? |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 2-2011 |
Ad Hlučínsko: Usnesení z rady kraje Zvoleným dopravcem je ČSAD Havířov za Váženou průměrnou nabídkovou cenu za 1 Vozokm 37,37 Kč bez DPH. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 11-2014
|
Tak to očekávám vozový park 100% SOR, ještě že příměstem už nejezdím.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 2-2017 
|
Kdyby Hlučínsko vyhrál někdo jiný, tak by snad koupil něco jiného než SOR? Zrovna si myslím, že díky 3ČSAD, které již má několik plynových Crosswayů, je větší šance, že se tam ony objeví. Přál jsem to TQM, aby měli aspoň jednu oblast. Tak se zdá, že se žlutými autobusy už dlouho vozit nebudeme. Ještě dotaz na odborníky: Soutěží se i oblast Osoblahy? (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
O jaké linky by mělo jít u 3ČSAD? A co taková 34, 56? Ty také půjdou k jinému dopravci? To by byl dost znatelný propad výkonů u DPO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6764 Registrován: 5-2005 
|
Ne, DPO zůstává jezdit vše, co jezdí kromě 75, navíc bude mít 68. ppkk: A podle čeho soudíte, že ČSAD kupuje jenom SOR? os 98: Osoblažsko je součástí souboru Krnovsko a taky se to soutěží, resp. soutěžilo. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2017 
|
nereg.pozorovatel: Myslím, že by se to mělo týkat linek 75, 281, 282, 283, 284, 285, 290, 292, 293 a 555. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 2-2017
|
Jsou to přesně ty linky, o kterých píše 6563. Výhledové návrhy jízdních řádů jsou zde. |
|
Hejahej
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak vitezem v okoli je 3CSAD. Prakticky tento boj prohralo TQM, o kterem nevim, kterou oblast by obsluhovalo. Ale co Arriva? Ma tady v MSK nejake misto jeste?![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 2-2011 |
Arrivě se podařilo vyhrát akorát Bílovecko. odkaz |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Díky. Tak snad už jenom doufat, že celý tento nesmyslný systém VŘ nedopadne jako v Ústeckém kraji a společností BUSline. Ty ceny vypadají hodně nízké, tak snad pak nezačnou problémy. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak nastesti v MS kraji je plat ridice pocitan nejak zvlast (tzn. neni v te zakladni cene). Znalejsi vysvetli |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak to bych se dost divil, že vysoutěžená cena je bez mzdy řidiče . Jestli to tak je, tak ať to někdo potvrdí, ale v tom případě je to podvod století :D. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 11-2014
|
Ne, někde náměstek Unucka říkal, že kraj si i tímhle nějak hlídá platy řidičů, mělo by to být s. Akorát jsme ve špatné diskuzi :D
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 6-2009 
|
Ppkk: nebál bych se Sorek. I Karvinsko a Orlovsko je kombinací Crosswayů, SORů a Scanii. To Hlučínsko na tom bude dost podobně |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2017
|
Banan151: Navíc podle zadávací dokumentace musí minimálně 6 vozů být nad 13,5 m. SOR kromě NB18 nic takového nevyrábí, takže bych čekal buď Scanie, které už 3ČSAD má, nebo Crossway LE 14.5M. |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 11-2014
|
Tak to je fajn a uvidíme. Přiznávám, že můj komentář byl trochu mimo.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 6-2009
|
Myslim, ze 14,5 se nevyrabi v CNG verzi,tady to urcite budou Scanie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 12-2011 
|
Banan151: No podle toho co je na webu Iveca to asi možné bude. Sice tam nemají ani zmínku o CW 14,5 LE obecně, ale z brožury rozumím že celá řada Crossway LE (LINE i CITY) je k dispozici i s motorem Cursor 9 CNG, tudíž pravděpodobně i ve variantě 14,5M. Ikdyby to ale tak bylo, stále ta Scanie bude asi reálnější. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 10-2017 
|
V provozu by už měl být další vůz ev.č. 7869, na 54/102 a asi i 202. |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
TROL JŘ od 2.9.2018 |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 10-2017
|
Ještě doplním malé info ohledně 7869 - ev.č. na předku je nalepeno odlišně oproti jiným vozům, na místě, kde býval Jamnik. První dojem z vozů SU18 IV CNG je velmi dobrý (klimatizace běžela - teplota akorát, ne jako v mrazírně). Akorát to dunění při rychlostech nad 60 je nepříjemné a pokud to čte někdo z DPO, tak prosím dejte hlášení víc nahlas. Jinak ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 7-2017 |
Potvrzuji, že ev.č. se na vozech s novým nátěrem přelepují na místa kde býval jamnik a to asi u všech, včera viděna 3740 na 113 která to už tak měla. Možná proto jsme jezevčíkům museli dát ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 2-2017
|
Mám dotaz na znalce z Garáží Poruba. Od zařazení plynových autobusů SU12 v říjnu 2015 mají ty z celodenek najeto přibližně 300 000 km (podle mě ještě více, ale dlouho jsem tam nejel), zatímco ty z trhaček 130 000 km. Vůz 7153 dokonce jen 117 000 km. Neplánuje se, že by se nejbližší době daly na celodenní kurzy provozovny DAP autobusy, které v současnosti jezdí jen trhačky, příp. celodenky o víkendech a na výlukách, aby se aspoň trochu srovnaly ujeté kilometry? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 10-2017
|
Nejsem znalec, nejsem z Porubských garáží, ale přesto: Podle mých informací se má situace tak, že vozy, které v Porubě najezdily nejvíce kilometrů a případně jsou i v horším stavu, se budou přesouvat na Hranečník a tím pádem přijde většina nových vozů SU12 IV CNG do Poruby, aby suplovala ony přesunuté vozy. Neboli podle hesla "Čím víc Hranečník, tím víc šrot". Ale těžko říct, jestli se situace změní s příchodem nových vozů, protože právě ty můžou být stabilně nasazeny na ony celodenní kurzy (mimochodem, DAP má asi 15-20 CD kurzů stabilně obsazovaných krátkými vozy) a "trhačkovým" vozům budou stále chybět kilometry (těžko říct, jestli je to dobře nebo špatně, když v některých případech CNG vozů se musel měnit motor už po najetí 200 000 km). (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2017 |
Jistými nesrovnalostmi je zatížena i provozovna Hranečník. Zjistilo se, že hodně vozidel má najeto docela málo, a tak se vozidla z celodenních občas vytratí a místo nich je na kurzu zastupují nafty, aby dohnaly potřebné kilometry. Třeba v sobotu co vím tak na 57/403 místo obvyklé 7203 jela 7773, na 52/2 místo 7522 vůz 7512, na kurzu 33/1 místo obvyklé 7772 vůz 7754 (i když rozdíl mezi najetými kilometry vozu 7772 a 7754 byl nějakých 30 tisíc). Jinak, určitě nějaké nové IV SU12 půjdou na DAH a lze předpokládat, že se bude opakovat cyklus z roku 2015. Vozy z celodenních směn hlavně co se naft týče (kurzy linek 27, 28, 29, 30, 33 což nám dává 10 vozidel) půjdou na trhačky, místo nich se zařadí "nové" CNG z Poruby, a zbytek půjde na trhačky. U provozovny DAP to vypadá že hlavně dají provozovně Hranečník vozy z trhaček, stáhnou vozy z celodenek a tedy budou jezdit trhačky, a nové vozy zařadí na celodenky. Což o to, takhle hovořit je krásné, ale plnička na DAH stále není hotová i když už by našla využití, tak je hlavně prioritní, aby se udělala a pak už nic nebránilo plnému přechodu CNG na DAH bez toho, aby vozy nesmyslně jezdily do Martinova jen kvůli tomu, že "doma" plničku nemají. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 10-2017
|
Ještě mě tak napadá otázka ohledně osudu Citelisů v souvislosti s nasazováním na linku 34. Silnice z Ostravy do Hlučína přes Hošťálkovice je velmi úzká a šířka jednoho pruhu je 2,6 m. Citelis má šířku 2,3 m, se zrcátky 2,5 m. Solarisy mají se zrcátky šířku přes 2,7 m a právě na trase linky 34 je několik kritických míst, kde se hůř proti sobě vyhýbají i Citelisy. Jak se tedy toto vyřeší - zůstane pouze tolik Citelisů, kolik bude nezbytně nutné na linku 34, nebo linka 34 také dostane nové vozy a případně se to začne řešit až po několikátém "zrcátkovém" úrazu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2017 |
Již několikrát se stalo, že se na 34 vypravil Solaris (párkrát jich tam bylo i více) a jde prostě jen o šikovnost obou řidičů, až taková tragédie to není. Co se ke mě dostaly posledně informace tak se s Citelisy ještě na nějakou dobu počítá, hlavně s 7026 a 7027, každopádně otázka jejich vyřazení stále není vyřešená. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 6-2002 
|
"Až taková tragedie to není" - on má totiž Citelis kastli širokou 250 (ne 230) a SU 255cm.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
nereg.pozovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Samozřejmě je v pořádku, že jsou rozdíly v kilometrech mezi jednotlivými vozy. Představa, že najednou dojede všech 105 vozů do velkých prohlídek je naprostý nesmysl, který by pak nikdo nezvládl řešit. A doufat, že se pak najednou oslíček znovu otřese a bude najednou na 105 nových vozů je utopie. Takže, pokud budou mezi vozy rozdíly, je to určitě prospěšné . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5405 Registrován: 2-2005 
|
Jak to vypadá s trolejbusem od Ekovy? Je nějaká šance, že v dohledné době vyjede ba zkoušky s cestujícími? Díky
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
JŘ BUS DPO od 2.9.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 11-2008 
|
Tak se koukám, že se nám linka 11 zatoulá až do Radvanic na Ludvíkovu, přes Petřvald. Čili máme tady skoro meziměstský trolejbus, proložený s linkou 29. Jen jestli bude kapacitně solo stačit na Sokolské třídě. EDIT: Tak mě napadlo, co linka 22 a její elektrifikace? 122: Karolina/Nám. Republiky - Most M. Sýkory - Bazaly - Chrustova - Na Jánské - Trnkovec - Hranečník Tím by došlo de facto k elektrifikaci celé Slezské Ostravy, s výjimkou linek 23, 49, 97. Do budoucna by se dalo hrát i s linkou 49, resp. s tou částí z Moravské Ostravy, což je teda ta víkendová. Proklad s linkou 109 a nabídka spojení také z Fifejd by nemuselo být zlé. 109 - Hulváky - Důl Heřmanice - Briketářská - Michálkovice 149 - Hl.nádr - Důl Heřmanice - Briketářská - Michálkovice Samozřejmě na to by bylo potřeba trochu více trolejbusů a v kombinaci s elektroblechami na 97 by byla Slezská "celá" elektrická. Přinejmenším o víkendu, kdy linka 49 nejezdí z Poruby (i když nevím, jak potřebná je přímá relace z Poruby do Michálkovic) (Příspěvek byl editován uživatelem pistacio.)
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 2-2017
|
Ne, úsek linky 101 Hranečník - Ludvíkova se mi nelíbí, dokud tam nebudou nataženy dráty (nebo aspoň na LDN). Akorát se rychle zlikvidují baterky v trolejbusech, které slouží jako pomocný bateriový pohon, ne jako baterky v elektrobusu. Smysl parciálních využití trolejbusů, "aby se nestavěly dráty", jsem zatím nepochopil. Když si vzpomenu, jak hodně se používají baterky u jediného trolejbusu v Praze, tak je mi také zle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 8-2002 
|
Ad 122: Ten úsek bez drátu (Heřmanice - Hranečník) by už byl asi moc dlouhý. I když se to říkalo i o úseku Hranečník - Ludvíkova a ejhle... už to tam bude jezdit. ad 149: Nevím, se mi to moc nezdá. To bych tam raději odklonil každý druhý spoj l.č.103 (místo do Koblova). ad 101: a to mě se to zase líbí. Proč tam natahovat dráty, kvůli jedné lince a jednomu až třem spojům za hodinu? |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
ad 101: Pro cestující toto spojení přinese přínos. Předpokládám, že v případě oboustranné spokojenosti zavedou časem i víkendový provoz. Časem (od 12/2018)by mohli zrušit 30 v celé délce trasy a nahradit ji spoji linky 531/551. Spojení v úseku Hranečník - Petřvald, rozcestí by pokrývala 29 a 101, zbytek trasy 30 by pokrývala 531/551 vybranými spoji. Celkově se domnívám, že k větším úpravám linek DPO dojde od prosince 2018, kdy budou příměstské autobusy aktualizovány (na základě výhledových JŘ ve vlákně Doprava v MS kraji). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 5-2004
|
Os98: Baterie v ostravských parciálních trolejbusech nejsou konstruovány jako pomocný pohon. Vozy jsou vyrobeny přímo s cílem využívání baterií na pravidelné lince. A jestli to nazveme parciálním trolejbusem nebo elektrobusem s průběžným dobíjením, je v tomto kontextu úplně jedno. Nemá smysl natahovat dráty tam, kde se ve špičku nejezdí ani co 10 min. Pistacio: Vstupní podmínky - 10 vozidel vč. zálohy, max. 12 km dojezd z baterií, poměr km/času bez troleje : pod trolejí max. 1:2, aby se baterie stihly dobít. Pro představu oběhy na lince 101 na Ludvíkovu jsou sestaveny tak, aby vůz nejel 2x za sebou kolo na Ludvíkovu, aby bylo dobití baterií splněno. Pm81: Žádné komplexní úpravy linek DPO se v souvislosti s aktualizací příměstských jízdních řádů nechystají. Linky 551 a už vůbec ne 531 nemůžou být zdržovány nějakým místním závlekem přes Fučík v Petřvaldě. Navíc co s linkou 30, je převážně na rozhodnutí Petřvaldu. Několik variant už s některým tamějším vedením města bylo projednáváno, ale prozatím se nerozhodli k žádné změně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 11-2008
|
Tommas: aha, tak to jsem nevěděl. Neznám vůbec technické parametry a možnosti těch baterií. Tohle zní chytře. Čili 101 teda půjde celá do solo vozidel a klouby se vrátí zpět na 102?
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 11-2014
|
Ne, na 101 budou jezdit jen 4 parciály.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 5-2004
|
Tak tak, 101 i s Ludvíkovou by měly zvládnout zajistit 4 parciály jako doposud a alespoň zbývající 2 nebo 3 kurzy by ráno mohly být kloubové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 11-2007 
|
7866 momentka ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2017
|
 Trollino_15:"Jak to vypadá s trolejbusem od Ekovy? Je nějaká šance, že v dohledné době vyjede ba zkoušky s cestujícími?" Údajně od 21. srpna. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 10-2017
|
Tedy v podstatě oběh 101/2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 2-2017
|
Jamnik: "na kurzu 33/1 místo obvyklé 7772 vůz 7754 (i když rozdíl mezi najetými kilometry vozu 7772 a 7754 byl nějakých 30 tisíc)." (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Havířovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tommas: Linky 551 a už vůbec ne 531 nemůžou být zdržovány Proč by nemohla, přinejmenším l. 551 (Orlová-Petřvald-Hranečník), jezdit místo (málo vytížené) l. 30 přes LDN - Důl Fučík - Půstky, když l. 441 (většinou dost vytížená již z/do Havířova) vymetá v prac. dny 3x hodinu a o víkendu 2x hodinu mezi Havířovem a Hranečníkem celý Šenov, Bartovice a Radvanice, s jízdní dobou o 7 min delší než přímá l. 442 jezdící ovšem jen ve špičce nebo l. 443 dojedoucí za stejnou dobu z Havířova až na ÚAN, ovšem opět jen pár spojů?? Když navíc jezdí každý druhý spoj 441 i časově souběžně s poloprázdnou nebo skoro prázdnou (mimo špičku) 28 nebo 38? Zatímco Havířováci jsou mimo špičku (tedy např. celý víkend) do Ostravy a zpět odkázáni jen na tuto zdržovací, vyhlídkovou l. 441 (aby si pak dále počkali na Hranečníku...) ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 2-2017
|
Havířovák: "l. 441 (většinou dost vytížená již z/do Havířova) vymetá v prac. dny 3x hodinu a o víkendu 2x hodinu mezi Havířovem a Hranečníkem celý Šenov, Bartovice a Radvanice, s jízdní dobou o 7 min delší než přímá l. 442 jezdící ovšem jen ve špičce nebo l. 443 dojedoucí za stejnou dobu z Havířova až na ÚAN, ovšem opět jen pár spojů??" Linka 441 určitě nevymetá celý Šenov, ale jen jeho malou část. O víkendu zastavuje na zastávkách Šenov křižovatka a Šenov škola Podlesí jen každý druhý spoj, čímž se Šenov stal podhorskou vesnicí, do které téměř nic nejezdí. Do Havířova je spojení o víkendu otřesné, protože tam jezdí jen jeden spoj za hodinu a ty bys zrušil i ten a nahradil ho 442? Lidé na Šumbarku by jistě byli rádi. Sni dál, 7 minut nikoho nezabije a o víkendu je spíš snaha o větší obsloužené území než jízdní dobu. |
|
Havířovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Stydět by se měli spíše jiní, kdo ten systém a JŘ tvoří. (A kdo je "os98"? :-)) O zastavování 441 v Šenově jde z tohoto (Šenov-Bartovice-Radvanice) až v poslední řadě. Šenovu by pro spojení s Havířovem (i opačně Havířovu pro spojení s Šenovem) bohatě stačila tak na 50 % zredukovaná l. 441 (tj. stále 1-2x/hodinu) v kombinaci s l. 369 (F.-Místek-Šenov-Havířov), jezdící v současnosti 15 spojů v prac. den(ve špičce cca 2x/hod!!) a 7 spojů v so/ne - kdyby samozřejmě 369 neměla tak nesmyslný JŘ: naprosto nepravidlený, v sobotu jinak než v neděli, navíc mimo Šumbark,Bazén. Není pak taky divu, že linkou 369 jezdí i při tom množství spojů jen pár lidí a málokdo tu linku i v Šenově snad vůbec bere vážně. Přitom za ni musí Šenov také platit (o víkendu) - a pak člověk chápe, že tolik průjezdů příměstských linek již obec odmítá platit, takže část spojů 441 o víkendu v Šenově nestaví. Celkově to je na l. 369, 26 km dlouhé, promarněných výkonů... Ty nestavící spoje, tj. aspoň 1x/hod mimo špičku, i o víkendu, by pak mohly rovnou na zrychlené 442 (nebo raději rovnou na 443 na ÚAN, ale o té Kodis a Ostrava nechce a nechce ani slyšet - asi proto, že nesnášejí cestující, kterým jejich autobusová linka vyhovuje). Tak tedy 442 na Hranečník by případně mohla jezdit přes Radvanice,škola (a stavět tam), což je jediná významnější nácestná zastávka mimo Havířov pro relaci Havířov-Hranečník a zpět (stejně tudy polovina řidičů jezdí, protože spojka z Rudné na Hranečník zadem přes Šenovskou se autobusu jede hůř a snad i pomaleji)... A k tomu dodat nějaké spoje na krátkou l. 440 (Havířov,Šumbark-Hranečník) mimo špičku a o víkendu - ve verzi vrchem přes Šenov,křižovatka, nejlépe s přestupní návazností s rozumně jezdící 369 (třeba na Šenov, ČSAD)... Rozdíl jízdní doby mezi l. 442, jedoucí po Rudné (a jen ve špičce) a zastávkovou 441 je v praxi většinou významně větší než podle JŘ: 442 často jen 22 minut, 441 zpožděná klidně i 35 minut (třeba ráno okolo 9h do Ostravy) - a to už je skara rozdíl (a pořád jste, po té době, teprve na Hranečníku...)! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 2-2017
|
A kdo je "os98"? Co tam se mi kouknout do profilu. Jo a je mi 20 a bydlím v Šenově, kdyby něco. Šenovu by pro spojení s Havířovem (i opačně Havířovu pro spojení s Šenovem) bohatě stačila tak na 50 % zredukovaná l. 441 Nesmysl. To i pěší chůze bude rychlejší než někde čekat. Někteří místo toho pojedou autem. Před otevřením Hranečníku jezdila 441 i 4x za hodinu, dnes 3x a nově by jezdila třeba jednou nebo dvakrát za hodinu? l. 369 (F.-Místek-Šenov-Havířov), jezdící v současnosti 15 spojů v prac. den(ve špičce cca 2x/hod!!) a 7 spojů v so/ne Jen pár spojů, jinak co hodinu nebo víc. Ty nestavící spoje, tj. aspoň 1x/hod mimo špičku, i o víkendu, by pak mohly rovnou na zrychlené 442 Na Šumbark pak nic nepojede, aby se do Města jelo o 7 minut rychleji? Taky ne. Z Ještěrky se klidně projdu 1300 metrů domů, takže 442 místo 441 už vůbec ne. A k tomu dodat nějaké spoje na krátkou l. 440 (Havířov,Šumbark-Hranečník) mimo špičku a o víkendu O víkendu to už tu bylo a nikdo tím nejezdil. Spoje byly zrušeny. |
|
Havířovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Os98: se Šenov stal podhorskou vesnicí, do které téměř nic nejezdí. Do Havířova je spojení o víkendu otřesné O víkendu stále (i po vynechání zastavování 14 spojů l. 441) zastavuje na l. 440 + 441 + 369 asi 35 spojů/den. Průměrný nástup+výstup do spoje l. 441 zde bude tak 4 lidi, do l. 369 a 440 bych řekl blízký 0 (souhlas?). Hranečník - Bartovice,Ještěrka jezdí MHD 28+38, Hranečník-Šenov 28+29. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 2-2017
|
O víkendu stále (i po vynechání zastavování 14 spojů l. 441) zastavuje na l. 440 + 441 + 369 asi 35 spojů/den. Průměrný nástup+výstup do spoje l. 441 zde bude tak 4 lidi, do l. 369 a 440 bych řekl blízký 0 (souhlas?). Moc lidí do těch linek nenastupuje, to je pravda. Ale když se už tak omezené spojení ještě více spojení, tak tím nepojede nikdo. Do Ostravy to ještě jistí 28, ale do Havířova moje nohy a procházka. Tzn. -1 cestující a určitě nebudu sám. Nedávno jsem šel z havířovského Tesca 3 km domů v největším vedru, protože čekat 25 minut na 441 nebudu (o 5 minut mi ujela), a navíc Šenovem jen projížděla. Hranečník-Šenov 28+29 Vyhlídkovou 29 do Šenova moc lidí nejezdí a ještě v hodinovém intervalu (zbytek končí na Ludvíkove). Navíc o víkendu to jsou jen 3 páry spojů. To fakt ne. Nechápu, proč více lidem z Havířova Šenov tolik vadí, že rádi kritizují spojení, jaké tu máme. Možná to vyřeší jaderná bomba, pak se tu nebude muset zastavovat. |
|
Havířovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Havířov-Ostrava, zřejmě 2. nejvytíženější autobusová meziměstská relace v ČR (po Kladno-Praha), má o víkendu spojení 2x/h, zdlouhavě a jen po terminál v poli (nechci být sprostý kde) Hranečník. Šenov, náhodou nácestná obec, se spádovým městem Ostrava a součást Ostrava XXL (čehož Havířov součástí není), má s Havířovem o víkendu spojení 1,5x/h (s l. 369 a 440)... A po stejné cestě, jako o víkendu a mimo špičku zaplněné, někdy i přeplněné 441, jezdí přes Bartovice a Radvanice MHD 28 a 38 zející zvlášť o víkendu prázdnotou. Aspoň trochu opodstatněná bohulibá představa Kodisu při zprovoznění Hranečníku a zavedení zastávkové l. 441 s 20min intervalem byl proklad 441/28/38 přes Radvanice a Bartovice 10 min. Jenže poté, co 20min 441 vzal brzy zasvé a nyní jezdí jen 2x/hod, zde máme proklad 20-10-souběh... |
|
Havířovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Os98: Na jedné straně tu máme málo využité linky DPO 28,29,30,38, na druhé straně dosti vytížené (a z pohledu cestujících mezi městy pomalé a zbytečně zastavující) příměstské l. 441, 442, 443, 531, 551... Milý Kodisi, co to asi znamená? A co s tou obsazeností udělají slevy pro 75 % cestující na příměstské linky od září...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 2-2017
|
Havířov-Ostrava ... má o víkendu spojení 2x/h, zdlouhavě a jen po terminál ... Hranečník. O 7 minut a píšu tu potřetí, že 442 Šumbark (tedy součást Havířova) neobsluhuje. 443 také ne. Takže by lidé z Města nebo Podlesí stihli na Hranečníku dřívější tramvaj nebo trolejbus, ale ti ze Šumbarku by neměli nic. Ani rychlejší spojení se zbytkem Havířova, protože MHD tam je dost pomalá. Jenže poté, co 20min 441 vzal brzy zasvé a nyní jezdí jen 2x/hod, zde máme proklad 20-10-souběh... Myslím, že to ani jinak nešlo udělat, když 28 a 38 jezdí ve 40minutovém intervalu (proklad 20 minut), 441 ve 30minutovém intervalu a zároveň je snaha, aby to na Hranečníku navazovalo na MHD. Všímavější jistě ví, že i linky 22, 23 a 30 přijíždění spolu s již zmíněnými linkami. Právě proto, aby byla návaznost. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Havířovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já zase píši, že rozdíl v JD mezi 441 a 442 je v praxi více než 7 minut (442 má v JŘ většinou spíše rezervu, 441 mnohdy chytá zpoždění). A také, že relace Šumbark-Šenov by měla být posílena rozumně jezdící (a přes Šumbark,bazén, tedy přesně jako 441) l. 369. Plus pár spojů navíc na l. 440 (třeba o víkendu v 8/10 a 16/18h - už tu asi 3 měsíce byly, ale Kodis je zrušil, dřív než si je cestující mohli najít). Interval Šenov-Havířov 30min každou hodinu je ale vzhledem k počtu cestujících iluzorní. I v samotném Havířově jsou oblasti, kde jezdí autobus o víkendu jen 1x/h, např. l. 406 po Nábřeží, nebo přímé spojení celé Podlesí a půlka Města s Obchodní zónou (Globus, Kaufland) vůbec nemá... |
|
Havířovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jinak, když se vrátíme k otázce l. 551 místo l. 30, tak JD l. 30 (přes Petřvald,Půstky-Důl Fučík-Kaple-LDN) je jen o 3-4 min delší než stávající JD l. 551. A stále by na l. 551 zůstaly (při plné náhradě l. 30) ve špičce rychlejší, nezajíždějící spoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 2-2017
|
Tak ještě naposledy, pak až během dne. Já zase píši, že rozdíl v JD mezi 441 a 442 je v praxi více než 7 minut (442 má v JŘ většinou spíše rezervu, 441 mnohdy chytá zpoždění). Ve špičku jezdí jak 442, tak 443. Mimo ní a o víkendu jen 441, která ale obslouží větší území. Podle mě je to správně. A také, že relace Šumbark-Šenov by měla být posílena rozumně jezdící (a přes Šumbark,bazén, tedy přesně jako 441) l. 369. Do Frýdku poveze vzduch? To se nemůže vyplatit. I v samotném Havířově jsou oblasti, kde jezdí autobus o víkendu jen 1x/h, např. l. 406 po Nábřeží, nebo přímé spojení celé Podlesí a půlka Města s Obchodní zónou (Globus, Kaufland) vůbec nemá... Z Nábřeží to je kousek pěšk na Hlavní (Národní) třídu, zatímco z Šenova do Havířoca to takový kousek není. Od obchodního centra to není daleko ani na jiné linky (např. 403) nebo si cestující přestoupí. To je nezabije. |