| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 30. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 30. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 6-2009 |
 djst:"Hlavně, že třeba v ŽST Praha-Dejvice musí zjišťovat při jízdě od Veleslavína konce vlaku výpravčí pohledem, protože do kontroly volnosti trati není zahrnut úsek ve Veleslavíně od vjezdu po izolovanou kolejnici pro odjezd, ale tohle povolíme?! ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15442 Registrován: 5-2002 
|
JS: Vjezdové návěstidlo L ve Veleslavíně je již posunuto blíže ke stanici, takže zjišťování konců v Dejvicích pohledem už Ach sóóóó, to je ten důvod... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2018 |
Zdravím, měl bych dotaz na znalé. Jak fungoval /nebo stále funguje/ hradlový poloautoblok mezi Chotovinami a Sudoměřicemi u Tábora po zavedení JOP v Chotovinách? Viděl jsem fotku tamní hradlové skříně, byly tam tři vložky - Náv. S od Sudoměřic, Traťový souhlas do Sudoměřic a Počáteční hradlo do Sudoměřic. Děkuji za vysvětlění |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15646 Registrován: 5-2002
|
Možná nějak podobně, jako hradla v okolí Radotína: počáteční hradlo spolupracuje s protiopakovacím relé (aby bylo nutné ho uzavřít na každou jízdu), kdežto koncové hradlo je ve skutečnosti hradlová zarážka (a dává klasickou odhlášku). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 5-2008 
|
Podobně funguje v Blažovicích HPB do a ze Slavkova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2018 |
Až sem to chápu. Co je mi však záhadou je funkce vjezdového hradlového závěru - předpokládám že je funguje jako koncové hradlo a jeho uzavřením se dává odhláška. Ale jak se hradlo opět uvolňuje? Počáteční hradlo je v základu bílé, po odjezdu vlaku ho výpravčí obslouží, čímž zčervená, po dojezdu vlaku do další dopravny je dána odhláška a počáteční hradlo jde zase na bílé zaclonění. A když dojde k otočení souhlasu, děje se co? Díky za odpovědi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15660 Registrován: 5-2002
|
V: Ale jak se hradlo opět uvolňuje? Psal jsem, že je to ve skutečnosti hradlová zarážka, takže se vybavuje řekněme obsazením zhášáku. A když dojde k otočení souhlasu, děje se co? Pokud nemám souhlas, nejde obsluhovat počáteční hradlo (ať už je to blokováno mechanicky nebo elektricky) a tím pádem nejde postavit odjezd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5016 Registrován: 9-2005 |
Počáteční hradlo obsluhuje výpravčí při stavění odjezdové VC, nikoli po odjezdu vlaku. A ty přejezdy ve zhlavích a záhlavích na elmechanikách jsou, Agente, zavazbeny různě. například na st. 2 ve Mstěticích, a na stavědlech v Horních Počernicích a na st. 2 v Dobřichovicích jsou čtyři různé typy obsluhy. Tlačítkem, návěstní kličkou, návěstní kličkou+jízdou vlaku v jednom směru, náv. kličkou plus jízdou vlaku v obou směrech.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 6-2015 
|
Tak přejezdy na vlečkách ČEPRO už fungují, ale nějak podivně![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") : https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3863136 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15669 Registrován: 5-2002
|
K6S: Je otázka, jestli se mezi přejezdy vejde 22 m dlouhé vozidlo, podle fotomapy je to celkem na hraně (pokud se uvažuje spatření výstražníku 3 m před ním, tak už se to o fous nevejde). Druhá možnost je, že někdo šetřil, jak se dalo, a výsledek tomu odpovídá. Jistou indicií je i ta absence výkolejek a pozitivek. Je-li tomu skutečně tak, možná by stálo za to mu udělat trochu "reklamy" v médiích, pokud "krajánkové" nemají nosnější témata... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: Krajánkové mají bohužel na programu zřejmě nosnější témata. Např. 8. až 19. pád českého jazyka. http://www.jokes.jannemec.com/txts.php?id=24 ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15678 Registrován: 5-2002
|
K6S: já jich znal 15 (jsou v těch v odkazu obsaženy)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2006 |
Dobrý večer pánové, mohl bych prosím požádat o doplnění obrázku, zejména o jaký druh zabezpečovacího zařízení se jedná ?? Velké poděkování všem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 4-2014 
|
Etawil - podle toho obrázku to vypadá na starou klapkovou telefonní ústřednu (správně telefonní zapojovač typu AIDA). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2006 |
Takže jakýsi dávný předchůdce kolíčkového telefonního zapojovače ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 9-2014 
|
etawil : príliš dávny nie. Ešte v polovici 20 st. som na ňom denne pracoval. Na mnohých miestach to majú najmä ako záložné zapojovače v kúte vedľa bateriek. Kolíky tam neboli , len trojpolohové prepínač a padacie klapky. (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 1-2006 |
Etawil: Tento zapojovač si pamatuji na hradle Těchlovice, chodil jsem tam na praxe okolo roku 2011, pravděpodobně tam byl až do zrušení hradla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4583 Registrován: 3-2004 
|
Jak fungoval /nebo stále funguje/ Už nějaký pátek nefunguje, Chotoviny-odb. Sudoměřice je na nové přeložce elektronický autoblok.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4712 Registrován: 9-2005 
|
A nezůstal tam pro HPB Sudo-Mezno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4584 Registrován: 3-2004
|
To nevím. Nedoplňoval se mezistaniční úsek Sudo-Mezno počítači náprav, aby při vjezdu vlaku do odbočky Su odpadla kontrola konců (a případně) za vlakem se zavřelo samo? V Sudo předpokládám při normálním stavu nikdo na kontrolu konců není?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 7-2008 |
Ta skleróza, to je sviňa ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Pro kontrolu volnosti kolejí mezi vjezdovými návěstidly 1L, 2L , výhybkou č. 1 a vjezdovým návěstidlem S jsou zřízeny počítače náprav. Odbočka Sudoměřice - žst. Střezimíř: TZZ 2. kategorie – hradlový poloautomatický blok se souhlasovými hradly. V km 98,434 je hradlo Mezno, které rozděluje mezistaniční úsek na dva traťové oddíly. Volnost traťového oddílu odbočka Sudoměřice až hradlo Mezno je kontrolována počítači náprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 6-2015
|
K čemu slouží tyto propojky na mochovské trati? https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3870741 Na třech místech jsou kolejnice navzájem vodivě propojeny vodiči. A současně na dvou z těchto tří míst navíc vedou další vodiče - z každé kolejnice zvlášť - pod tyto modré kryty. Co a proč to je, k čemu to slouží? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15768 Registrován: 5-2002
|
Viz odpověď pod fotkami - nejspíš uzemnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: Jo, už jsem to přečetl. Díky. No dneska jsem náhodou viděl zase na vlečce ČEPRO posun - a jak jsem psal kdysi - posun probíhal na bližší vlečce ale blikal výstražník i u zadní, zrovna tam si chudák jeden šofér postál a čuměl ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") snad pět minut a vlak nikde než mu tam - za zády - s tím konečně došibovali do závodu. Podařilo se mi pořídit mobilem hezké video - fronta od Mstětic před přední vlečkou, fronta od Čelákovic za zadní vlečkou, a od Mstětic jeden zoufalec uprostřed![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ...pak to bude někdo respektovat... Hned jsem si vzpomněl na https://tinyurl.com/y9ayuybp (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2013 |
Nevíte v jaké další stanici (mimo ŽST Dřísy) bylo zabezpečovací zařízení AŽD - 88 s ovládáním pomocí výkonového počítače? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8039 Registrován: 5-2007 |
strojvedoucisafar: Mám za to, že nikde inde nebolo. Ďalšía stanica (Úvaly) už bola vybavená SZZ-ETS. Ono by to ostatne bolo dosť kontraproduktívne v okamihu, keď už bola dostupná súčiastková základňa z celého sveta, rozširovať zariadenie postavené na súčiastkach primárne z "tábora mieru a socializmu". O tom, že mnohé tie súčiastky prestali byť veľmi rýchlo dostupné, ani nehovoriac. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 6-2016 |
Asdf: Úvaly byly první ETB , Dřísy s AŽD 88 byl a je "originál". Snad si to jako sdělovák pamatuju z té doby správně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12103 Registrován: 8-2004 
|
Už není.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15794 Registrován: 5-2002
|
HK: Úvaly byly první ETB Mám za to, že Úvaly byly ještě ETS, zatímco ETB bylo až Brod a Poříčana... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 7-2006 
|
Ivo má pravdu ..![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Pawlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2010 |
Před týdnem jsem se byl podívat ve Dřísech na novou JOPku a k mému překvapení jsem zjistil, že dopravní kancelář je prázdná. Nevíte k tomu něco bližšího? Odkud je provoz řízen, jak je zajištěna kontrola cestujících v kolejišti (kamery), atd? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2009 |
Pawlik: Jestli to nebude tím, že se doprava po vybudování nové JOPky přesouvala dočasně k návěstnímu a trochu se humanizovala(nová výmalba atd.). Už by měla být přesunutá zpět. |
|
Pawlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2010 |
Aha, díky. Tak to jsem se na místě nechal pěkně nachytat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 8-2014 |
Pár obrázků z léta roku 2011, v té době ještě skoro nové zab. zař. Bombardier ve stanici Krzewina Zgorzelecka (Ostritz) na trati Zittau - Görlitz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2006 |
Dobrý den, mohu požádat o ujasnění. Již delší dobu si lámu hlavu nad tímto snímkem. Hlavně tyto dva prvky na kolejové desce. 1- jde o indikaci provedení závěru výměn ??? Po uzamčení klíče v EZ se tato indikace rozsvítila a výpravčí mohl zvednou mech. vjezdové návěstidlo?? Druhý prvek č.2 - jde o nouzové zrušení závěru výměn......Nevím, usuzuji. Kdo ví, třeba upřesní. Děkuji všem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 4-2014
|
Etawil - Z jaké stanice se tento výřez kolejové desky nachází?, pak by se to dalo zjistit přesně proč a k čemu ta kontrolka a a to plombované tlačítko slouží. Ten druhý prvek je nějaké plombované tlačítko, takže jde pravděpodobně o nějaké nouzové rušení, vybavení, nebo to může mít souvislost s tou výměnou č.7 a tou výkolejkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 11-2006 |
Františkov n.Pl., jde o dávno zrušené a novým druhem zab.zař. nahrazené archaické vybavení stanice. Snímek pochází z 60.let. Takže myslíte spojitost se sklopením VK a výměny č. 2 ???? Pak se kontrolka rozsvítila.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 4-2014
|
Etawil - Možné to je, ale přítomnost plombovaného tlačítka je záhada. Protože, že by byla ta výhybka a výkolejka v té době přestavovaná elektricky? to asi ne. U té indikační kontrolky je ještě nějaký popisek a to bude ono proč to tam bylo. Spíše by to chtělo nějakého pamětníka, který by to dokázal vysvětlit přesně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 11-2006 |
u té indikační kontrolky je popisek nesoucí název St I, ano pamětníků se zeptat, jenže jaksi došli....![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 4-2014
|
Etawil - takže to bude indikovat nějakou obsluhu něčeho si na St.I a to tlačítko sloužilo buď k nouzovému vybavení něčeho si na St.I, nebo k nouzovému zrušení obsluhy něčeho si na St I. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3548 Registrován: 9-2005 
|
Vůbec vás nenapadlo k čemu se prvotně používalo tlačítko na plombě a kontrolní žárovka?
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 11-2006 |
Přivolávací návěst ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15857 Registrován: 5-2002
|
U přivolávačky by bylo počítadlo... Ale co třeba takové tlačítko + kontrolka zatemnění...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 9-2005
|
U přivolávačky by bylo počítadlo... Viděl jste někdy čím a jak se obsluhuje stará trojúhelníková přivolávačka na mechanických vjezdech?
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 7-2006
|
U přivolávačky by bylo počítadlo... Tak to jak kde,my ho tedy u "PN" u nás neměli .....a proto v šití jsme byli odborníci ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15866 Registrován: 5-2002
|
Hmmm, je fakt, že jestli je to ze šedesátek... Nicméně v pozdější době byla ve Františkově ve zhruba stejném místě (nového) panelu právě ta hejblata od zatemnění, tak jsem to zkusil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 11-2006 |
Dobrý večer pánové, všem děkuji za doplňující informace. Má hloupost byla to, že jsem nedodal celý obrázek, nyní znovu, celý snímek. Myslíte, že i nyní to bude tlačítko zatemnění.....?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2017 |
Spíš ta přivolávačka, starší verze. Doprava zmačkne, bouda zmačkne a drží a drží, dokud není vlak ve stanici... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 6-2015
|
Nějak záhadně se chová minimálně dva dny přejezdové zabzař na mstětické silnici v Čelákovicích - někdy když jsou závory nahoře ta, co je blíž do města sebou škube, a střídavě problikává na tomto výstražníku červená a bílá Ať to zabezpečováci opraví! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2017 |
Doporučený postup opravy přejezdu zde: https://www.youtube.com/watch?v=2mLPIaXwAy4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15875 Registrován: 5-2002
|
Jo, tak to už není co řešit, to bude ta prapřivolávačka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 6-2015
|
Bobmaster: Když máááš z přejezdu orchestrióóón... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 6-2016 |
Bobmaster: Není to špatné zařízení - při poruše zaujme bezpečný stav![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2017 |
Honzaklofar: myslíš tu upadlou šraňku na zemi ? To je tzv. odpočinkový stav, když už je PZZ unaveno neustálou péči ze strany zaměstnanců infrastruktury, ježděním vlaků a vůbec všemi nespravedlivostmi světa, tak přejde do této polohy a dá si oraz. Následuje oprava level Drát, která je sice náročnější než level Kopanec, ale umožňuje vznik zajímavých situací, např. Blbec vs. Bardotka, Blbec v televizi nebo Televize natáčí reportáž. Aspoň se máme čemu zasmát Jinak doufám, že šlo o zkušební provoz nějakého nového typu závor, protože schválit tohle do provozu může jenom sebekariérovrah. Závory jak někde ve fabrice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 9-2014
|
Mládenci, vykopali ste 10 ročnú mŕtvolu z hrobu.![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 6-2015
|
Tohle ja zajímavá závora, nebo zábrana, nevím jak to správně nazvat: https://www.youtube.com/watch?v=1TvNBm0DTJg |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 4-2014
|
Zdravím ,nemá někdo prosím, fotky stavědlových přístrojů, které bývali na St.1 a St.2 v Nýřanech? Děkuji. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 8-2014 |
Věděl by někdo, proč je na hradlovém poloautomatickém bloku obvod odhlášky veden v zadní dopravně přes kontakt návěstního hradla odjezdového návěstidla v základní poloze? Jinými slovy, proč je to zapojeno tak, že nelze uzavřít M nebo K v přední dopravně, pokud není ještě za vlakem uzavřeno N odjezdového návěstidla v zadní dopravně? Vždyť přeci přeblokování nehrozí, ne, když se T uzavírá už dávno před odjezdem? Díky
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 9-2014
|
Aby nedošlo k preblokovaniu. Blokovať za vlakom sa musí v takom poradí, v akom ide vlak. Inak by nastal stav , kde by bolo potrebné zaviesť jazdu vlakov v celom trať. oddieli na PN a telefonické dorozumenie. Možnosť vzniku omylu a neh. udalosti. A toľko vlakov by muselo prejsť na PN, koľko je oddielov. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 8-2014 |
atoris: Nevím, jestli jste mi rozuměl. Zapojení proti přeblokování hradla samozřejmě znám a chápu. Odhlášku na hradlo je možné dát z následující dopravny (dalšího hradla nebo přední stanice) jen, pokud je uzavřena hradlová zarážka na hradle. Nepochopil jsem ovšem, proč existuje podobné zapojení i v zadní stanici, a sice, že je odhláška do této stanice podmíněna uzavřením odjezdového návěstidla. Přeblokovat zadní stanici snad není možné, ne? Protože počáteční traťové hradlo se uzavírá ještě před odjezdem vlaku. To by mohlo přece být jedno, jestli dojde dřív uzavření návěstidla ze stavědla nebo odhláška z hradla. Nebo ne?
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|