| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Staré fotografie a pohlednice | předcházející | další |
Staré fotografie a pohlednicedolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 13. 07. 2018 | Rudolf_33 | 60 | 1 | 13-07-18 05:29 |
|
|
Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 11. 11. 2018 | McBain | 60 | 1 | 11-11-18 20:10 |
|
|
Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 11. 12. 2018 | dědek_hank | 60 | 1 | 11-12-18 12:23 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3162 Registrován: 4-2015 
|
Ty archiválie za to nemohou, že je studuje (*) mentální komunista. * pokud vůbec jde o studium, občas mi někdy publikované věci přijdou jen jako výběr toho, co se autorovi zrovna líbilo
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 7-2017 |
Co mentálního vidíš ty, když se podíváš do zrcadla? |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26032 Registrován: 5-2002 
|
 Pružinskij:"občas mi někdy publikované věci přijdou jen jako výběr toho, co se autorovi zrovna líbilo" To je zajímavý postřeh. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 4-2015
|
To není zajímavý postřeh, proto to bylo nejmenším možným písmem. Co mentálního vidíš ty, když se podíváš do zrcadla? Došly argumenty? Na bolševických kecech si stojím - ostatně dá se tu to dohledat, jak plačky plačky to bylo nádherný a krásný a vůbec starý dobrý časy hohoho.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 7-2017 |
Tys už přišel s nějakým argumentem? Něco o bolševických kecech není argument. |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 10-2010 |
Kucíí, rozdupejte si báábovičky, načůůrejte do kyblííčku. Že se do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") nestydíte, dyť jsou Vánoce za dveřmi. Hezký večer Všem ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 7-2017 |
Polabský: "Kucíí, rozdupejte si báábovičky, načůůrejte do kyblííčku. Že se do nestydíte, dyť jsou Vánoce za dveřmi. Hezký večer Všem "Vánoce nevánoce, já jsem s tím nezačal. A když tu dotyčný není, aby se mohl bránit, tak je obzvlášť sprosté napadat ho. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7952 Registrován: 1-2007 
|
Tenhle styl vedení diskuze mi připomíná styl diskuze některých stálých účastníků na bývalém DF ČD před jeho zrušením. Nejspíš stejní diskutéři, jen jiné fórum. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Lidi nezměníš. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 7-2017 |
ad Polabský- pokročilo nějak jednání ohledně té skříně u nás v Bakově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 5-2002 |
občas mi někdy publikované věci přijdou jen jako výběr toho, co se autorovi zrovna líbilo Čistě technická poznámka - to přeci dělá každý autor. Vybírá a interpretuje. Žádná absolutní pravda neexistuje a povinnost autora psát, co on sám nechce, také ne. Opačný pohled, zde prezentovaný uživatelem Pružinskij, je čistý marxismus s jeho "pravdou jako objektivní realitou". ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 10-2010 |
dědek hank : Vážený kolego, Vás jsem se nechtěl dotknout. Vás a Vašich širokých znalostí si velmi považuji. zeuke: S ohledem na mnoho jiných událostí, které proběhly i některými vlákny tohoto fóra, jsem neměl možnost se obrátit oficiálně na příslušnou samosprávu. Polepším se ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") !! Zdravím Vás i tatínka. Přeji mnoho vydařených modelů !! Hezký večer Všem !! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 5-2002 |
než ty bolševický kecy k tomu, tak snad raději nic Tak já jsem si říkal, že si ty, řekněme, na můj vkus poněkud zvláštní komentáře a přípodotky dokážu z jeho příspěvků odfiltrovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 10-2012 
|
Hoši hoši, pomozte mi prosím raději s neznámým snímkem vyšinutého vlaku, Snímek jest nekvalitní na ještě nekvalitnějším rastrovaném papíře. Na loko je možné snad jen přečíst firmu: Hermann Keller či Heller?? Nic jsem nikde k tomu nenašel. Děkuji předem! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 10-2012
|
Regent: a jinak že děkuji ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") je to fakt Písek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2010 |
Věděl by prosím někdo, co a kdy bylo důvodem ke slávě na nádraží v Zákupech? Lokomotiva č. 14. ATE. Děkuji, ZdŠ |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26033 Registrován: 5-2002
|
Johny11: "Čistě technická poznámka - to přeci dělá každý autor. Vybírá a interpretuje. Žádná absolutní pravda neexistuje a povinnost autora psát, co on sám nechce, také ne." Pak si ale nemůže nechat říkat historik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2408 Registrován: 9-2009 |
Quadrophonia: "Bauunternehmung Hermann Möller Wilhelmshaven". Firma patrně na Mostecku vykonávala těžbu skrývky. Společnosti, které se zabývaly těžbou uhlí, si často najímaly jiné firmy, které odtěžily skrývku. Mohu se mýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 6-2002 
|
Zdeněk_Šindlauer (128): Zdá se, že většina pánů vlevo drží lopaty (ta ženská asi taky, i když ji drží spíš jako kosu ). Proto bych si tipnul nějaké zahájení stavebních prací. Určitě by pomohla datace, ale jako první mě napadlo zahájení přestavby lokálky Böhmisch Leipa - Niemes na trať Teplitz - Reichenberg. I když teda zase Zákupy jsou uprostřed, tak se tam zase asi moc nestavělo. Ale je to jen takový první nápad
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 7-2017 |
Kuřil_p: "Quadrophonia: "Bauunternehmung Hermann Möller Wilhelmshaven". Firma patrně na Mostecku vykonávala těžbu skrývky. Společnosti, které se zabývaly těžbou uhlí, si často najímaly jiné firmy, které odtěžily skrývku. Mohu se mýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)" No ale ten příslušník v uniformě vypadá na prvorepublikového nebo protektorátního četníka... Je známo, kdy ta fa z Wilhelmshavenu v revíru působila? Bylo to i za 1. republiky? Jestli to bylo za války, tak kde se vzal v Sudetech protektorátní četník? Nebo taky ta fa mohla dělat něco i mimo revír, ať už za republiky nebo za protentokrátu... Samozřejmě se stran té uniformy mohu taky mýlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 7-2017 |
McBain: "Johny11: "Čistě technická poznámka - to přeci dělá každý autor. Vybírá a interpretuje. Žádná absolutní pravda neexistuje a povinnost autora psát, co on sám nechce, také ne." Pak si ale nemůže nechat říkat historik." Proč ne? Historik nesmí dějiny jakkoli komentovat a vykládat? Kromě toho záleží i na žánru. I historici klidně mohou psát na historická témata třeba eseje... Mně stačí, když historik vědomě nelže a nemanipuluje. Když se mu prokazatelně podaří omyl, což se může stát komukoli, tak po něm chci, aby ho uznal. Neměl by se nechat donutit (ani uplatit) k manipulativním výkladům dějin vyhovujícím vládnoucím strukturám. A jinak ať si spánembohem v rámci lege artis svého oboru píše co chce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 5-2002 |
Pak si ale nemůže nechat říkat historik. Někdy je lepší mlčet, že? Takže Pekař, Černý a Nejedlý (abych nemusel řešit žijící profesionální hostoriky) postupovali stejnou metodologií, stejně interpretovali prameny a dospívali ke stejným závěrům... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 9-2009 |
dědek_hank: Ty důlní společnosti běžně spolupracovaly s německými firmami i za první republiky. I majitelé nebo akcionáři těchto společností na našem území byly často zahraniční banky, zahraniční firmy atd. Ještě jsem neměl čas se tou stavební firmou a lokomotivou zabývat. Jedna lokomotiva výrobce O&K (r. 600 mm) od této stavební firmy tu na šachtách Mostecka po druhé světové válce zůstala. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26035 Registrován: 5-2002
|
Historik nesmí dějiny jakkoli komentovat a vykládat? Takže Pekař, Černý a Nejedlý (abych nemusel řešit žijící profesionální hostoriky) postupovali stejnou metodologií, stejně interpretovali prameny a dospívali ke stejným závěrům. Historik samozřejmě může - a snad i musí - komentovat a interpretovat závěry, ke kterým došel. Ale: - mělo by být jednoznačně zřejmé, co jsou historická fakta, co spekulace a co jeho vlastní závěry - měl by jednoznačně být schopen dokázat, s jakými prameny pracoval a jak následně k těm komentářům a výkladům dospěl. A též by se neměl bát přiznat, že některé věci a souvislosti prostě neví/nezjistil. Tomu se v historickém bádání vyhnout nedá - neměl by se bát polemiky nad svým dílem a recenzí, klidně velmi ostrých a nelítostných. Protože jedině tak se dá k něčemu dospět ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 7-2017 |
McBain: " Historik samozřejmě může - a snad i musí - komentovat a interpretovat závěry, ke kterým došel. Ale: - mělo by být jednoznačně zřejmé, co jsou historická fakta, co spekulace a co jeho vlastní závěry - měl by jednoznačně být schopen dokázat, s jakými prameny pracoval a jak následně k těm komentářům a výkladům dospěl. A též by se neměl bát přiznat, že některé věci a souvislosti prostě neví/nezjistil. Tomu se v historickém bádání vyhnout nedá - neměl by se bát polemiky nad svým dílem a recenzí, klidně velmi ostrých a nelítostných. Protože jedině tak se dá k něčemu dospět" Tak teď ještě zbývá dodat jednu maličkost: Co z toho dotyčný nedodržuje a čím se to dá doložit... |
|
Jan_perner
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 10-2002 
|
dědek hank (897): Hlavní problém je v tom, že dotyčný nechce psát, protože se bojí té "polemiky nad svým dílem a recenzí, klidně velmi ostrých a nelítostných." A pokud vím, tak se urazil především po reakcích na tento jeho článek. Nicméně ten článek byl později upraven, takže ty věty ve vyznění, jak před rokem 1989 vzkvétala železnice a byla modernizována a na světovou úroveň nedosáhla jen proto, že tomu události v roce 1989 zabránily - a naopak co se děje teď je buď devastace železniční infrastruktury nebo naopak naprosto nesmyslné vyhazování prostředků, které k ničemu užitečnému není, tam už (v původním znění) nejsou. Takže důvod té ostré a nelítostné polemiky v současném textu už není tak zřetelný. Stejně tak byly opraveny faktické chyby.
Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3281 Registrován: 5-2002 |
Jan_perner: Tak každý historik do svého díla vnáší svůj světový názor, že? Husité jako revolucionáři a předchůdci Lutera nebo jako loupežníci? Ale abych neodbočoval od železnice a držel se "vašeho" díla. Historiograf: V roce 1845 byla zprovozněna železnice z Olomouce do Prahy. Historik 1: Už v roce 1845 dospěla železná dráha do Prahy. Historik 2: Do Prahy byla železnice vybudována až v roce 1845. Fakt tvrzený Historiografem je objektivní (v rámci naší civilizační dohody o počítání času). Tvrzení historiků odrážejí jejich postoj k tomu, jak rychle byla železnice na našem území budována (ve srovnání s něčím - zřejmě jinými zeměmi). McBain zaměňuje historiografii za historii. Na faktech (tedy objektivních skutečnotech typu "bylo postaveno to a to, jezdily ty a ty vlaky, mašiny,...") se historiografové obvykle shodnou, je-li dost důvěryhodných pramenů. S tou interpretací, tedy historií, je to složitější. Lze opravdu dojít k nějaké všeobecně přijatelné shodě v interpretaci jakéhokoliv historického jevu? Shodnou se např. všichni Evropané, že porážka Hitlera byla pro Evropu a celý svět kladem? Spousta Němců s tím souhlasit nebude... A tak dále. Tím neříkám, že je nutné s "dotyčným" ve všem souhlasit. Ale polemika zde měla velmi osobní a útočný ráz. Nikoliv věcné argumenty, ale obviňování. Takže se jeho reakci ani nedivím. Bohužel, současný "mainstreamový" diskurs nerespektuje zásadu, "nesouhlasím s vámi, ale udělám vše proto, abyste mohl své názory prezentovat a obhajovat", ale snaží se každého, kdo nepřikyvuje a nehlásá jeho názory, ukřičet a zadupat do země. A projevuje se to i tady :-(.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 7-2017 |
"Tak každý historik do svého díla vnáší svůj světový názor, že? Husité jako revolucionáři a předchůdci Lutera nebo jako loupežníci?" Tak například soudruh profesor Zdeněk Nejedlý (pokud je mi známo, tak zatím nikdo z těch, kdo na to mají gebíry, nevyslovil pochybnost o tom, že historikem skutečně byl...) v tomto ohledu měl zcela jasno a jeho vědecká činnost, politické aktivity a světový názor byly v dokonalém souladu. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Ale zpět k meritu věci. Ještě zbývá ta podstatná otázka, zda je dotyčný historik (nebo historiograf, to je z tohoto hlediska jedno) a jestli je tedy nutno/možno uplatňovat na něho stejná měřítka jako na historika/historiografa. Na internetu (aspoň tam, kam vidím) vystupuje pod nickem, takže těžko říct. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 10-2007 
|
To mi připomíná nedávný příspěvek "k problematice badatelské práce na dějinách dopravy" - odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 9-2005 
|
Joe: Pročetl jsem diskuzi pod odkazem a musím říct, že zrovna Stanislav Hendrych jako „renomovaný historik” má sám máslo na hlavě hlavně kvůli tomu, že ve svých dílech odkazuje na neexistující, nebo spíše nedohledatelné odkazy. Relevantnost některých údajů je pak taková dosti rozporuplná. Pak už je těžké, vzhledem k myšlence této diskuze, oddělit fakta od domněnek, když ho od té doby opsalo dalších x autorů Ale jsem pouhý koníčkář... (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 7-2005 |
ad kuřil - a nemohla firma Möller stavět sudetskou dálnici ? Mašinka O&K 12986/1938 - 600 mm, Bt, 50 koní - se po roce 1946 objevila u SHD a pod č.953 byla v roce 1949 vedena na dole Gorkij Problém je, že firma Möller měla z výroby těch orenštajnek "nových tvarů" z 30.let asi 8 kusů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 7-2005 |
ad Pepa_l - ano, texty pana Hendrycha se opisují a nikdo si neuvědomuje, že části jsou jeho dedukce. Náhodou jsem viděl jeho dopisu do archivu ČKD z počátku 70.let, kdy se dotazoval na věci kolem několika úzkých mašinek. U dopisu byl i "šmírák" odpovědi, který říkal jasné věci, ale v jeho textu, který o pár let později vyšel v Železničáři, to bylo tak překroucené..... |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 6-2002
|
Zdepa (2691): a nemohla firma Möller stavět sudetskou dálnici ? Možná mohla, ale u toho by nebyl četník v československé (nebo protektorátní) uniformě.
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 7-2017 |
A proč zrovna sudetskou? Vždyť v protektorátě se tzv. Hitlerova dálnice začala stavět taky. |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5867 Registrován: 6-2002
|
A proč zrovna sudetskou? Vždyť v protektorátě se tzv. Hitlerova dálnice začala stavět taky. Protože Zdepa píše, že se po roce 1946 objevila u SHD. A severní Čechy nebyly v Protektorátě
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 7-2017 |
To ale nemusí vypovídat nic o její práci za války. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 9-2009 |
Zdepa: Na odtěžování skrývky nebo zakládání skrývky to nevypadá dle stroje úplně vpravo. Vlevo je asi běžné lopatové rypadlo, ale stroj úplně vlevo vypadá na "drapák", který se používal např. při regulacích řek. Na odtěžování skrývky se používaly a dodnes používají především lopatová rypadla. Také na zakládání skrývky se u menších lomů používaly a používají lopatová rypadla. U větších lomů se používají potom i velkostroje, ale ty se nedají použít u vrchní části nadloží, kde jsou často zbytky kmenů stromů, kameny a jiný materiál, který by poškodil velmi drahé pasy velkostrojů. "Drapák" se zde nepoužívá, resp. je to netypické u téhle činnosti. Takže nějaké rozšiřování koryta řeky nebo nové koryto řeky? Mohu se mýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 7-2017 |
Např. regulace koryta středního toku Moravy v okolí Uherského Hradiště se prováděla až za války. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 7-2005 |
drobné postřehy, byť to lokomotivu neidentifikuje - pokud by se uvedená parní lokomotiva objevila na území ČSR do podzimu 1938, musela by být její tlaková nádoba (kotel), podle tehdejšího kotelního zákona, dozorována některou organizací působící u našem území. Na základě původní německé dokumentace by byl vystaven český/slovenský certifikát a přiděleno evidenční číslo tlakové nádoby. O tom neexistuje záznam. Samozřejmě, že v Sudetech po podzimu 1938 se převzaly říšské/německé zákony a vzniklý TÜV Teplitz řešil už jen dozor tlakových nádob, podle tam platných zákonů. Jelikož se ale dochovalo dost "papíru" po činnosti této organizace, tak si myslím,že bych na nějakou takovou mašinku narazil. V Protektorátu se kotelní zákon, podle říšského vzoru, změnil v roce 1942. Vznikl tu jednotný Technický dozorčí spolek a ten převzal dozor nad vším, kromě armády a železnice (zde v rozsahu drážního zákona z rou 1937). Z tohoto období existují, speciálně pro Moravu, rozsáhle přečíslovací seznamy, díky kterým se třeba ví, co za parní mašinky měly firmy Milke / Rose / Funke / ... na moravské stavbě dálnice Wien-Breslau. Ale zpět do Sudet. Pro firmu SUBAG, která "znárodnila" velkou část (né všechny !!) dolových provozu někdejšího "českého severozápadu", pracovalo koncem války dost říšských firem. Ale díky řešení nájmu za stroje užívaných na těchto pracech se dodnes dochovaly soupisy těchto firem ze zimy 1944/45 a jara 1945. Tam se firma Möller nevyskytuje. Vlastně jediná známá mašinka po firmě Möller je právě ta výše uvedená orenštajnka, která měla u SHD č.953. To je ale hodně vysoké číslo. Parní lokomotivy rozchodu 600 mm, které byly převzaty SHD ihned po znárodnění začínaly od čísla 900 a dají se velmi dobře dohledat. Lokomotivy s vyššími čísly jsou často nejasného původu, protože pocházely z různých staveb v obvodu Sudet (letiště Postoloprty, výroba benzinu Záluži ("staliňáky"),...) nebo od strojírenských firem získaných dodatečně jako strojírenské zázemí SHD. Například lokomotivy 950 a 951 po firmě Behrens byla na opravě v Ledvických strojírnách. Je dost pravděpodobné, že firma Möller něco v Sudetech stavěla a po květnu 1945 tam vybavení nechala. Bylo konfiskováno, stavba byla konzervována či se na ní pokračovalo, ale o stroje projevilo zájem SHD a tak jí byly přiděleny. Fond národní obnovy, který řešil konfiskované stroje především na území někdejšího Protektorátu, měl dost svých starostí a přejímal vybavení, které tu zabavila Rudá armáda a pak o to neměla zájem. "A malý český človíček toho využil, aby si přihřál polívčičiku." Takže na jedné straně se šmelilo se stroji v hodnotách xx milionů, ale úřad popotahoval sedláka z Horní Dolní, že z vyhořeleho vraku nějakého "hakla" sebral 10 vojenských celt a protože nechtěl jednu dát sousedovi, tak ho dotyčný prásknul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 10-2012
|
Zdendo, jestli to trochu pomůže, tak ta mašinka má ještě nahoře na boudě (asi plastické) číslo 2A, nebo 20, nebo 9A. Je to fakt špatně čitelné. A pod tím je ještě dvouřádková cedulka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 7-2005 |
škoda, ale nepomůže. přesto děkuji. díky postřehům kolegů Kuřila si myslím, že to fakt bude nějaká stavba, která ještě probíhala po květnu 1945 na území někdejších Sudet a po mašince v další době šáhlo SHD. Takhle se dostavovaly sklady Wifo / Benzina v Roudnici, kde bylo dost stavebních strojů 600 i 900 mm. Rozchod 600 mm se rozpustil velmi brzy, ale jako strategické si mašiny 900 mm nechala Benzina do roku 1951 a až pak je dala k dispozici stavebnímu průmyslu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 7-2005 |
opravdu to vypadá na ty Vršovice, ale až poté co byla postavena 2.kolej na Benešov a když se začalo řešit seřadiště. Vpravo v horní části vykukuje střecha strojírny Fanta a Jireš, která měla i vlastní vlečku tady by šlo najít i místo, kde byl vagon vyfocen i tohle by mohly být Vršovice, když se fotograf otočil nebo posunul blíž ke skladištím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2017 |
A teď ještě vyřešit, co to je nad tím vozem na pivo. Může to být osvětlení ranžíru? Obloukovka? Bylo něco takového ve Vršovicích? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 7-2005 |
A není to nějaká ta Kettonova (doufám,že to píšu dobře) lampa? To jsou ty jedny z prvních obloukových lamp. Určitě to bude nějaké to osvětlení, protože stojí zhruba uprostřed zhlaví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4818 Registrován: 9-2005 
|
Z oněch míst máme dost fotografií, takže sem dám pár výřezů, kde je ono zařízení vidět (některé fotgrafie jsou silně zvětšené, tím zrnité) |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 5-2012 |
Jestli je řeč o tom, co vyčnívá nad střechu toho vozu, tak mám z toho obrázku, z ostrosti a kontrastu i celkově prostorově pocit, že je to snad součástí toho vozu. Možná nějaké radiové zkoušky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4819 Registrován: 9-2005
|
S tím by určitě neprojel pod žádným mostem a ani pod vzdušným vedením. Navíc je stejný stožár vidět v pozadí, mezi vozy a St. (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 5-2012 |
V pozadí to podle mě stejný stožár není, v pozadí mi to přijde jako běžný dřevěný sloup, nižší, tlustší. Aby ten stožár měl celkovou výšku podobnou těm sloupům, musel by stát hodně blízko za vozem a navíc v průjezdném profilu nebo přímo v kolejišti. Vůz by s tím stožárem určitě neprojel pod mostem, v tunelu apod. Ovšem může to být stožár skládací nebo odnímatelný a ten vůz by mohl být zrekvírovaný pro potřeby armády třeba. Ale to fantazíruju. Jen mi to jako nádražní lampa vůbec nepřijde, spíš něco jako anténa nebo snad hromosvod (muniční vůz?)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 9-2005
|
No já se hádat nebudu. Svůj názor jsem vyjádřil těmi výřezy a dokud mi někdo neukážete něco jiného, budu tvrdit, že to je lucerna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 7-2017 |
Plešoun: Díky, to bude ono. Je to zkreslené asi tím, že na tu lapmu koukáme v rovině jejího ohybu, a pak tím, že svítidlo na staré fotce bude možná ještě jiného typu. Vypadá to, že lampa je jen velká skleněná koule, která ještě nemá pořádné stínidlo. jagg: Jak už jsem psal, je to vůz na pivo. Zřetelně jsou vidět nizké dveře v bočnici, odkapová trubka a tropická střecha. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4821 Registrován: 9-2005
|
Ano v Nuslích a v Kr. Vinohradech byly i lampy bez stínidla, jen koule. Navíc je na některých fotkách vidět, že se lampy (svítidla) stahovaly, takže nahoře je vidět jen T a pod ním 2-3 jakoby kříže na stožáru. |
|
František_souček
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2006 
|
Sloup mezi vozem a stavědlem je stejný, jako ten mezi stavědlem a pravým okrajem snímku.
Už shořeli lidi, Hlavatý v Ervěnicích, Hejplír v Opočínku.
Ale když na to sáhnu a nezčernám, tak na tom můžou pracovat montéři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 5-2013 |
Na fotce mostu přes Bartoškovu je ta lucerna vidět mezi stavědly taky, z druhé strany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4822 Registrován: 9-2005
|
Přesně tak. Z podobného snímku stavby mostu přes Bartoškovu je i můj 4.výřez |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2012 |
Dobrý den všem, obrátil se na mne spolužák s následující otázkou. Jeho dědeček jezdil za 1.sv. války po tratích v okolí Bolzana, je zde vyfocen na lokomotivě. Podařilo by se zjistit, o jaký typ se jednalo? Prošel jsem různé rakouské zdroje, ale nedošel jsem k jednoznačnému závěru, ta fotografie také není kvalitní. Poradí někdo zkušenější v těchto historických věcech? |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26038 Registrován: 5-2002
|
Zcela určitě je to lokomotiva Jižní dráhy, čísla 396? Idientifikace nebude těžká. Mmch. kolik let je spolužákovi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2012 |
Bude mu 65let. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26040 Registrován: 5-2002
|
Odpověď viz tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2012 |
Díky všem za pomoc při identifikaci lokomotivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 7-2005 |
není nad sadu starých, malých, poškrábaných a zlomených foteček bez popisu... je možné, že to je likvidace následků 2.sv.války na Moravě ???? na jednom snímku je čitelné č.103, takže "třebovský" nehodový 6ti nápr. Aschenbach o nosnosti 50 t (po 05/1945 ex DR), který po roce 1957 přešel do Košic |
|
Vámos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5868 Registrován: 6-2002
|
Ta první fotka je určitě na Moravě, dokonce skoro v zemském hlavním městě, konkrétně tady.
Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku |