| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 750, 753, 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 14. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 14. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 3-2015 |
750.096 nastupuje do čela R 770 v Klatovech po přepřahu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11700 Registrován: 4-2003 
|
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 4-2003 
|
Kladenská dopravní a strojní uvádí: Vrchol neschopnosti náhradního popravce ČD a.s. (s.p.) ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ...a to už nemá Plzeň týden turnus v Budějicích a ČDC má nulek asi 16 ks Hlavně, že si ti idioti zase restrukturalizovali firmu a stačí už jim jen 3 opravárenská centra. Tohle je demence vedení, potažmo tedy státu. To mě klidně tady slovně popravte, ale tudy správná cesta fakt nevede. Nu ale že si vyfotím nulku v Klatovech na pravidle v roce 2018, to jsem netušil ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12543 Registrován: 9-2007 |
750 byla na povzbuzení Šotoušů ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ČD má 754 dost, jen vydělávají v Polsku ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") a to buďte rádi, že nevyšel nápad Ropidu, aby byl Pacifik v 754, to by asi na Rudu jela 749. Cargo 750 má dost, jen 1/2 nejezdí... Bednárik už to řeší, dělá porady s generací Y. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ta má zachránit kšefty. Teď nevím jaký smajlík použít, záchod ani blející tu není... https://www.cdcargo.cz/home/-/asset_publisher/9UCZA9soM9d6/conten t/prace-podle-y-aneb-mladi-do-nasich-rad-?inheritRedirect=false&r edirect=https%3A%2F%2Fwww.cdcargo.cz%2Fhome%3Fp_p_id%3D101_INSTAN CE_9UCZA9soM9d6%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mo de%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-3%26p_p_col_pos%3D1%26p_p_col_cou nt%3D2
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2018 |
V usti nebyla jeste 753 006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 4-2003
|
Klidně rovnou generaci Z je to celkem buřt, evidentně to jde vždy o něco hůř... člověk si kolikrát myslel, že už to je dno a ono zase ne ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12545 Registrován: 9-2007 |
To ještě zdaleka ne. Ale k čemu 750, když teď se cargo vzhlídlo v přepravách na výluky a mnohdy neodvezou nasmlouvané vlaky. Ale to už je mimo téma. Každopádně 750 u ČDC je asi začátek konce. Naštěstí tu je ještě kůrovec, který pohltil Catry a tak 750 přežívají, byť jako továrna na práci, což je jejich pověst již z výroby.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19985 Registrován: 3-2005 
|
Od včera v Nbk opět provozní 750 277 |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12546 Registrován: 9-2007 |
Generaci Z máš taky, ale prý se nikomu makat nechce... https://sebastianchum.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=372981 Až dojde abeceda, pojede se asi druhé kolo, takže si musíme počkat na áčka a posléze raději vynechat béčka.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21433 Registrován: 1-2006 
|
754 045 a 754 039 v ČB ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 11-2006 
|
Pěkné foto 750.096 ale tristní pro ČD/ČDC. Zatímco 749/751 byly poměrně spolehlivou řadou o 753/4 nebo 750 se to vždy říct tak úplně nedalo. Je tedy s podivem, že ty spolehlivější byly odstaveny a místo nich jezdí méně spolehlivé nadále a tak to dopadá takto. ČD má k dispozici 52x754, dále 15x750.7 a zbývající 4x749. Celkem tedy 71 lokomotiv na 36 turnosových a nejsou schopni toto vykrýt? Tak pak je tady něco hodně špatně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 7-2002 |
Esox: otázka, zda je to problém konkrétních řad, nebo zda je to "v něčem jiném". Dříve ti brejláci jezdili taky, s těžšími vlaky a náhrady jinými řadami si nevybavuji.
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 4-2009 
|
Napadá mě třeba jeden z mnoha, i větších faktorů, nemůže to být např. nedostatkem dílenského personálu? Ono dělat za almužnu, nechat se buzerovat nadřízenými, hrabat se v těch sračkách (ano, myslím brejlovce) a necítit se při tom jako zoufalec, takových se najde málo
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 12-2010 
|
Balďas Radku na tom něco bude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 7-2009 
|
Balďas: tohle se dá podepsat
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12547 Registrován: 9-2007 |
Tak to je dlouhodobý problém, že nikdo tuhle práci na dílně nechce dělat, proto ČD řešilo benefity. Druhá stránka věci je technický stav HV, který od dob vzniku Carga za 10 let taky dospěl do stádia rozkladu. Každé depo s tím zápasí jak se dá, nutno dodat, že někde to spíš nejde než jde...: UL: 061,252 provozní relativně spolehlivé NBk: 277, 079 provozní, 326 tč oprava, 330 stoják Takže SOKV UL tak nějak ještě cajk. Tristní stav je jinde: HK: je vždy 50 na 50, 287+213 provozní, 222,235 oprava, 338 dlouhodobě KO BM: zde asi bude lepší napsat, že žijící je tč jen 103
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19991 Registrován: 3-2005
|
A já za Nbk dodám, že 750 277 aktuálně na meričaku v Olc a dnes do Bruntálu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 2-2009 
|
www.solvayovylomy.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 7-2003 
|
754 049-5 Dobřichovice Co ten ?rybák? na konci? ČD zavádějí novou historickou třídu? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 10-2017 
|
Mohu poprosit o nějaký plán či rozvrh toho, kdy, jak a hlavně po jakých tratích (úsecích) pojede? 277 s měřičákem by mohla být celkem zajímavá a pěkná. |
|
Lokofanda
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 4-2006 |
750371: A co 163? Není v Brodě? No a 103 byla aspoň dnes odpoledne odstavená v depu v Břeclavi, 013 a 333 byly v rotundě a 275 stojí už docela dlouho u ležáků... Jinak kolem patnácté hodiny dojela do Břeclavi s měřícím vozem 750 213. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 4-2003 
|
Dobrý čtení takhle po ránu! Po letech už jsme alespoň dospěli ke shodě která mašina je která. Ještě před pár lety se o tom raději veřejně mlčelo. Za dalších par let se třeba i shodneme na pravém pojmenování té výměny. Pravda chce holt nějaký čas. Což nic nemění na tom, že jsem rád za každou zachovanou mašinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17668 Registrován: 5-2002 
|
L2: Za dalších par let se třeba i shodneme na pravém pojmenování té výměny. PHOF...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2013 
|
Včera jsem si dokumentačně vyfotil měřičák v čele se 750 277 při průjezdu Valšovem ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19992 Registrován: 3-2005
|
Dnes 754 024 místo Esa do Prahy a teďka na 558 zpět. Slunko přeje, tak ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11710 Registrován: 4-2003
|
Včerejší návrat 031 do Pha. Co jsem tak zběžně koukal do sledovačky zdá se ,že se na jihu celkem uspěsně držela v provozu.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2017 |
Na Ex 558 jede bleskový brejlovec, tak snad až do Chebu. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15879 Registrován: 11-2005 
|
Z Plzně do Chebu to veze 242.321. Plzeň zas na dně, ráno na 774 zahynula brněnská dispečerka 362.161 mezi Berounem a Zdicemi. Do Plzně s přípřeží berounské zalohy 742.403, která se zde zatoulala z Libně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 8-2010 |
Dnes Šauerovka 750.096 s rychlíkem ČD na Šumavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6479 Registrován: 12-2011 
|
Je fascinující, že si Dráha pujčí od SOUKROMNÍKA lokomotivu, přesto v DHV se bez práce válí 749.250 a 749.008 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8298 Registrován: 6-2006 
|
Jó a někde v provozu se minimálně odřou nebo přijdou o své tabulky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 2-2009
|
www.solvayovylomy.cz
|
|
Kolemjdoucí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 7-2008 |
intelpetr: Na zmíněné jsem již upozorňoval minimálně před šesti lety. Sice si ČD nepůjčovaly od soukromníka mašiny, protože jich ještě mely relativně dost, ale mašiny DHV mohly vydělávat na pracovních vlacích atd. To radši zdarma půjčily na hodně a hodně dlouhou dobu např. T 435.111 jistému spolku a ten ho moc rád na tyto pracovní vlaky půjčuje... samozřejmě, že ne zdarma. To je dnešní moderní hospodaření ČD s historickými vozidly. a není problém pokračovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 3-2007 |
Kolemjdoucí: Krásně a pravdivě napsáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 3-2015 |
Abdul: Dobrý úlovek. Škoda že jsem to nevěděl a hlavně neměl čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2018 |
ad Láďa 2:-) Jinak ještě k tomu. Nejdříve jste všichni svorně tvrdili, že se žádný prohoz nestal, teď už píšete, že se stal, ale i tak je vše OK. Když jste si však tak pěkně obhájili, že je vše jak křišťál Stanislava Grosse, mohli by jste zde někdo vysvětlit, proč tedy lokomotivě nezůstaly čísla 750.312? Opakuji, odpoví někdo na otázku, když vše bylo domluvené a legální, s doklady atd., proč lokomotivě nezůstaly čísla 750.312 a dnes má na sobě 750.096? Protože pak nechápu, když je vše čisté, proč pan majitel při jakékoliv zmínce o původu 750.096 startuje a hrozí fackami??? Ve výsledku je totiž jedno, komu lokomotiva patřila. Jestli bance (to je možná skoro ještě horší), nebo ČD. Když to někdo furt nechápe, tak zde jsou 3 scénáře, co se mohlo dít: - koupit od ČD 750.312 a provozovat ji. To by stálo třeba 5 milionů. - vzít 750.096 a dát do ní díly z rozebrané 750.312. To by stálo třeba 3 milionů. - Udělat to jak se to udělalo, tedy poslat 750.096 a nechat rozebrat, 750.312 si vzít a dát na ni čísla 750.096. To nestálo NIC a ještě na tom někteří na úkor druhých ušetřili několik milionů. A je úplně jedno, jestli to je brejlovec nebo 740, jestli je to soukromníka nebo drah, jde o morální hodnotu této akce. A ve výsledku jste tady rozjeli diskuzi, kdy panu Šauerovi jen škodíte. Kdyby někteří včetně samotného majitele drželi hubu a nehrozili fackami, bylo by to možná lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2017 |
Staroch: To nemáte pravdu, že ad3) to nic nestálo. Stálo to určitý obnos za provedení technických prací + určité všimné za provedení operace s papíry. A nemáte pravdu ve svých prvních příspěvcích, že šlo o "ukradení" mašiny. Ale bylo to super výhodné. Zkrátka se vychcaně využila situace, že současně se prováděly totální rekonstrukce mašin ve velkém. Ještě že je tady ta "matka dráha"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 5-2002 
|
A byl vůbec nějaký prohoz ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ? Kdyby ČD nebyly vyplašené z konkurence (která si stejně koupí stroje jinde), tak mohly provozní 750 prodávat legálně. A třeba by mohla existovat 750.346 i 410 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17686 Registrován: 5-2002
|
Staroch: To nestálo NIC a ještě na tom někteří na úkor druhých ušetřili několik milionů. Otázkou je, jestli to bylo opravdu na úkor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2018 
|
ČD mělo být vyplašené v době, kdy vlastní stroje odstavovali na úkor vlastní vozby a přes různá pofiderní s.r.o. se prováděl odkup a reko a záhy na to, se pak opět objevila pod hlavičkou jiných společností a dráha tak ztratila spousta lukrativních a páteřních kšeftů. A nikdo neřešil střet zájmu. Bohužel, konkurenční doložka přišla s křížkem po funuse, když velkej dopravce si dávno nahrabal na kšeftech a malej dopravce s 1-5 stroji, na který se ještě bere půjčku, je pranýřován, aby nedej bóže nevyjel jednou za čas na cisternách. To je obdobnej případ prohozu viz 096, kde určitě opět byla konkurenční doložka. V minulosti poslat na GŘ žádost, byla sázka do loterie s tím, že v 85% byla žádost negativně hodnocena. O vozidlo o které byl zájem stálo bud dalších X let v kopřivách a v úplném konci rozloženo, nebo naopak - když už to za to stálo, prodáno za humna, aby se pak záhy objevilo pod hlavičkou konkurenční společnosti a pak nezbývalo nic jiného, než nevěřícně kroutit hlavou. Dnešní boom kdy se s žádostmi roztrhl pytel a mnoha případech jsou kladně vyřízeny (samozřejmě i s doložkou a přiměřenou cenou) je obrázek posledních nemálo let. V době kdy se Brejlovci odstavovali ve velkém bylo podat žádost na odkup brejlovce naprostý Sci-fi. Jediný kdo se dovedl dostat přes tuto pomyslnou hranici byl právě Radek Šauer. A to nejprve s 197 a pak 306. A taky to byl na dlouhou dobu jedinej, kdo tohle dovedl. Navíc, v tu dobu byla doba, kdy zdejší rozmach koridorizace vhodně zaplnil vozbu menších soukromníků, kteří na pracákách dokázali uživit spousta strojů, od puklů, karkulí, rosniček, hektorů a málo kdo přemýšlel nad tím, že by řešil něco většího. Teprv až obraz dnešních dnů vede menší dopravce k tomu, že musí obměnit svůj park. Málo kdo umí z dnešních jezdičů s mechanikou, hydraulika je pro ně velká neznámá, elektrickej přenos výkonu, jak kdy a jak komu. Ideální je dát páčku v před a jede to. A chce-li se člověk udržet, tak k té obměně dojít musí. Bohužel, člověk pak hledá různé cesty. A některé nejsou bohužel košér. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19994 Registrován: 3-2005
|
Furt se někdo stará... Ale, že by bylo dobré info od Plzně, že se dnes na vozbě směr Praha už i přidala 754 039. Takže 754 024-555/558 754 039-355/352 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 4-2014 
|
Dědek Prepsl - zajímavé čtení. Ale stejně si u ČD za nedostatek lokomotiv mohou sami. A jak? Jednoduše. Hromadu mašin se vyřadilo z provozu a odstavilo jako neopravitelné a později se prodali a ejhle, soukromník je dokázal znovu zprovoznit, za což je třeba ty soukromníky pochválit, protože u ČD by šli později pod plameny autogenu, zvláště u té řady 749, která byla spolehlivá. O další mašiny se ČD také připravilo také vlastním rozhodnutím, že řada 749 je již šrot a musí se urychleně vyřadit z veškerého provozu a zlikvidovat. Tomu i nasvědčuje letošní jarní čistka v PJ České Budějovice, určitě ne všechny mašiny se museli rozřezat, a jistě by šlo z těch zlikvidovaných kusů sestavit aspoň jeden nebo dva provozní kusy, protože ty ostatní by posloužili jako zásobárna náhradních dílů a další zásobárnou dílů by asi také mohli posloužit i vyřazené kusy, které stojí na hřbitově v České Třebové. Jenže to by se muselo chtít. Včera v televizních novinách byla řeč, že ČD nejsou spokojeni s novou škodováckou řadou 380 a uplatňují reklamace a ministr dopravy to dovršil tím, že pokud se ukáže, že výrobek se jaksi nepovedl tak bude chtít, aby ČD tyto mašiny vrátili zpět do škodovky a po škodovce požadovali zpět peníze za jejich nákup a když to prý nepůjde po dobrém, tak do toho zapojí soudní justitci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9317 Registrován: 8-2012 |
a dráha tak ztratila spousta lukrativních a páteřních kšeftů Jako že jinak by je neztratila? Zaměňujete příčinu a následek...Už si nepamatujete modrogumní aroganci vůči přepravcům a bohorovnost "ať si klidně jdou, nás podrží stát"?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 12-2007 
|
Jen pro pořádek, ono se to netýká jen Plzně, ale i v Brně mají problém s Esama a 754 není nějak zvlášť vyjímečná ani na R Brno-Šumperk...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2010 |
Podle teorie životnosti KV 30 let by se měla esa chystat do šrotu....A ty další taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 8-2007 
|
ono se to netýká jen Plzně, ale i v Brně mají problém s Esama Tak to by je měli vrátit Škodovce a požadovat zpět kupní cenu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 1-2017 |
Když se v Berouně sjedou brejlovci . (R 1242 a Ex 352). |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 10-2010 |
Takovou blbost vymyslel kdo? |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 7-2008 
|
Že to před 30 lety drátovali. Jak na to musí dnes ti, co to navrhli a dotáhli k realizaci koukat? Zdravím z Allgäu od weizen, tady jezdí i 2 diesely v čele EC s 8, někdy i 9 vozy a nemají problém s rychlostníky s černým číslem 14. Na trati bez pavučin drátů... Ale ve výsledku to jsou drobné marginálie. Problémy jsou jinde...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 5-2002 |
Lukfi: Vy jste nikdy neslyšel o životnosti technického zařízení? Že je na "dráze" díky letitému bordelu pravidelně překračována za cenu různého flikování a vifikundací. Jen díky tomu jezdily pantografy 50 let místo dvaceti... a to platí vlastně pro všechny "neparní" řady. Ono má to každé technické zařízení nějakou "vanovou křivku", podle které se po vyladění "dětských nemocí" stává dostatečně spolehlivým, ale tak jak je opotřebováno, zkorodováno atd., jeho spolehlivost klesá. A pak je otázkou, zda se vyplatí zvýšení náklady na údržbu, rekonstrukci, nebo zda je lepší to poslat do šrotu. U těch brejlovců a velkých mašin obecně se dá obvykle použít železo (rámy) k rekonstrukci, u pantografů či u M240 to možné nebylo díky korozi samonosných skříní. Tam už nešlo o spolehlivost, ale ohrožení bezpečnosti. Samostatnou otázkou je "morální" životnost. U takových M 262 (ač je mám hrozně rád) platí, že byly morálně zastaralé už v době, kdy se vyráběly.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 12-2003 
|
Pernion: Nepletete si náhodou dobu účetních odpisů s technickou životnosti vozidla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 1-2009 
|
Jak píše Romanero, jestli to spíš nebude tím, že lokomotivy pravděpodobně patří do 5té odpisové skupiny s délkou odpisů 30 let. Spíš si myslím, že výrobci uvádí tuto doby životnosti, aby byla shodná s odpisy.
Trainweb.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 12-2007
|
Další ze seriálu náhrad všeho řadou 754, v tomto případě náhradní souprava za budějovickou 842 na R 1247/R 1240
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 4-2015 |
Čtyři mašiny, jezdící na trati Olsztyn - Bialystok na severu Polska.JV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 12-2007 
|
754.039 v Praze.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 3-2015 |
754 039 zastižená samotná v domovské Plzni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6486 Registrován: 12-2011
|
754.024
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 12-2010
|
Z provozu ,,Dominičky´´![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") 754 018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 9-2011 
|
754.064 + 754.078 na čele Orient Expresu ve Vejprnicích 13.10.2018 Souhrnné video: https://www.youtube.com/watch?v=YXPWWphP0Eo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 1-2007 
|
Boli na dvojčlene ?
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
